維修部業(yè)務(wù)情況匯報(bào)工作總結(jié)匯報(bào)總結(jié)匯報(bào)實(shí)用文檔

1、匯報(bào)綱要匯報(bào)綱要部門情況介紹部門情況介紹主要業(yè)績主要業(yè)績存在問題及對(duì)策存在問題及對(duì)策下階段重點(diǎn)工作下階段重點(diǎn)工作一一二二三三四四五五主要業(yè)務(wù)開展情況主要業(yè)務(wù)開展情況一、部門情況介紹一、部門情況介紹 維修部目前共有線橋室、供電室、通信室、信號(hào)室、機(jī)電室、維修部目前共有線橋室、供電室、通信室、信號(hào)室、機(jī)電室、AFC室、室、生產(chǎn)技術(shù)室、保護(hù)區(qū)管理室及電子工廠生產(chǎn)技術(shù)室、保護(hù)區(qū)管理室及電子工廠9個(gè)科室，主要業(yè)務(wù)范圍涵蓋了個(gè)科室，主要業(yè)務(wù)范圍涵蓋了津?yàn)I輕軌除電客車和房屋建筑以外的各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)管理工津?yàn)I輕軌除電客車和房屋建筑以外的各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)管理工作、運(yùn)營總部范圍內(nèi)電子設(shè)備維修及預(yù)

2、防性維護(hù)工作，以及輕軌沿線保作、運(yùn)營總部范圍內(nèi)電子設(shè)備維修及預(yù)防性維護(hù)工作，以及輕軌沿線保護(hù)區(qū)的管理工作。護(hù)區(qū)的管理工作。正式員工正式員工343人：人：l 主管級(jí)以上管理人員主管級(jí)以上管理人員28人人l 專業(yè)工程師專業(yè)工程師47人人l 一般管理人員一般管理人員23人人l 一線維修人員一線維修人員245人。人。一、部門情況介紹一、部門情況介紹碩士學(xué)歷碩士學(xué)歷14人，本科學(xué)歷人，本科學(xué)歷157人，?？茖W(xué)歷人，?？茖W(xué)歷135人。人。高級(jí)職稱高級(jí)職稱9人，中級(jí)職稱人，中級(jí)職稱25人，初級(jí)職稱人，初級(jí)職稱43人。人。高級(jí)技師高級(jí)技師144人，中級(jí)技師人，中級(jí)技師45人，初級(jí)技師人，初級(jí)技師42人。人。部

3、門架構(gòu)部門架構(gòu)經(jīng)理助理經(jīng)理助理部長部長齊延生副部長副部長李玉林副部長副部長王文波副部長副部長黃紹卿信號(hào)室：信號(hào)室：劉春洋保護(hù)區(qū)管理室：保護(hù)區(qū)管理室：劉佳生產(chǎn)技術(shù)室：生產(chǎn)技術(shù)室：寧博通信室：通信室：翟新松AFC室：室：楊艷君供電室：供電室：陸軍機(jī)電室：機(jī)電室：林小杰線橋室：線橋室：黃紹卿電子工廠：電子工廠：蘭金茹知知識(shí)識(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)一、部門情況介紹一、部門情況介紹部門職責(zé)部門職責(zé) 負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)及管理負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)及管理 負(fù)責(zé)設(shè)備故障的應(yīng)急處理負(fù)責(zé)設(shè)備故障的應(yīng)急處理,保障正常運(yùn)營保障正常運(yùn)營 津?yàn)I輕軌保護(hù)區(qū)和危險(xiǎn)源的管控津?yàn)I輕軌保護(hù)區(qū)和危險(xiǎn)源的管控 負(fù)責(zé)電子工廠的業(yè)務(wù)管理

4、負(fù)責(zé)電子工廠的業(yè)務(wù)管理 負(fù)責(zé)相關(guān)外委單位的管理負(fù)責(zé)相關(guān)外委單位的管理一、部門情況介紹一、部門情況介紹維修部所管轄設(shè)備包維修部所管轄設(shè)備包括線路、橋梁、隧道、括線路、橋梁、隧道、通信、信號(hào)、供電、通信、信號(hào)、供電、AFC、環(huán)控、安全門、環(huán)控、安全門/屏蔽門、消防、低壓屏蔽門、消防、低壓電、電梯等共電、電梯等共32個(gè)系個(gè)系統(tǒng)共計(jì)統(tǒng)共計(jì)32417臺(tái)（件）臺(tái)（件）主要設(shè)備設(shè)施的維護(hù)主要設(shè)備設(shè)施的維護(hù)管理。管理。l110kV主變電站主變電站2座，座，35kV主變電站主變電站1座座l35kV牽引降壓變電所牽引降壓變電所26座座l接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)147.8條公里（剛性接觸網(wǎng)條公里（剛性接觸網(wǎng)12.9條公里）條公

5、里）l軌道軌道127.068公里公里l橋梁橋梁43.377公里，隧道公里，隧道12.51公里公里l信號(hào)信號(hào)18個(gè)設(shè)備站、通信個(gè)設(shè)備站、通信28個(gè)設(shè)備站共計(jì)個(gè)設(shè)備站共計(jì)728面面終端控制設(shè)備終端控制設(shè)備l乘客引導(dǎo)系統(tǒng)乘客引導(dǎo)系統(tǒng)19站站174臺(tái)臺(tái)l電梯電梯84臺(tái)臺(tái)l閘機(jī)閘機(jī)299臺(tái)臺(tái)l自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)售票機(jī)133臺(tái)臺(tái)l安全門安全門/屏蔽門屏蔽門19站站l通風(fēng)空調(diào)及環(huán)控系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)及環(huán)控系統(tǒng)18站站l廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)l照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)l消防系統(tǒng)消防系統(tǒng)管轄設(shè)備范圍管轄設(shè)備范圍主要主要行車設(shè)備行車設(shè)備主要主要服務(wù)設(shè)備服務(wù)設(shè)備二、主要業(yè)務(wù)開展情況二、主要業(yè)務(wù)開展情況設(shè)備維護(hù)及管理設(shè)備維護(hù)及管理安全管理工

6、作安全管理工作技術(shù)管理工作技術(shù)管理工作外委單位管理外委單位管理二、主要業(yè)務(wù)開展情況：設(shè)備維護(hù)及管理二、主要業(yè)務(wù)開展情況：設(shè)備維護(hù)及管理1、日常維檢修工作、日常維檢修工作 目前，除變電系統(tǒng)運(yùn)行、接觸網(wǎng)檢修、信號(hào)目前，除變電系統(tǒng)運(yùn)行、接觸網(wǎng)檢修、信號(hào)ATS維修、線橋隧維檢修以維修、線橋隧維檢修以及電梯設(shè)備維修保養(yǎng)等工作受資質(zhì)及技術(shù)能力的限制采用委外維護(hù)模式外，及電梯設(shè)備維修保養(yǎng)等工作受資質(zhì)及技術(shù)能力的限制采用委外維護(hù)模式外，其余設(shè)備均采用自主維護(hù)的模式。其余設(shè)備均采用自主維護(hù)的模式。年均開展年均開展 預(yù)防性維修項(xiàng)目預(yù)防性維修項(xiàng)目3089個(gè)個(gè) 計(jì)劃性維修作業(yè)計(jì)劃性維修作業(yè)5700余次余次 專項(xiàng)設(shè)備整

7、備工作專項(xiàng)設(shè)備整備工作86項(xiàng)項(xiàng) 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作260余次余次 專項(xiàng)作業(yè)專項(xiàng)作業(yè)230余次余次2、大中修及技術(shù)改造工作的開展、大中修及技術(shù)改造工作的開展 自2011年起，維修部共組織并自行開展中大修項(xiàng)目20項(xiàng)，有效解決了由于設(shè)備老化造成的系統(tǒng)功能下降、運(yùn)行不穩(wěn)定的隱患。其中包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)中修、中壓環(huán)網(wǎng)電纜中間頭檢修、油式變壓器中修、電扶梯中修、信號(hào)機(jī)中修、紙幣識(shí)別器大修等。 維修部發(fā)揮部門技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極組織技改和國產(chǎn)化工作，以提升系統(tǒng)設(shè)備的使用性能，解決國外部件供貨周期長、停產(chǎn)及技術(shù)壟斷等各種問題。自2005年起，維修部共開展技改及國產(chǎn)化工作18項(xiàng)，其中及中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)院、天津市

8、防雷中心合作開展的津?yàn)I輕軌防雷系統(tǒng)改造項(xiàng)目，有效解決了供電系統(tǒng)在雷電天氣下運(yùn)行不穩(wěn)定影響運(yùn)營的問題，榮獲“中國鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)” 。車站中央空調(diào)國產(chǎn)化、洗車庫前線路改造等項(xiàng)目，提高了相關(guān)設(shè)備設(shè)施的可靠性與安全性。二、主要業(yè)務(wù)開展情況：設(shè)備維護(hù)及管理二、主要業(yè)務(wù)開展情況：設(shè)備維護(hù)及管理3、強(qiáng)化重點(diǎn)維修項(xiàng)目能力建設(shè)，提高設(shè)備維修深度、強(qiáng)化重點(diǎn)維修項(xiàng)目能力建設(shè)，提高設(shè)備維修深度為提高設(shè)備維修深度，維修部在供電試驗(yàn)、線路檢測(cè)、鋼軌探傷、橋隧檢測(cè)等重點(diǎn)維修項(xiàng)目上不斷強(qiáng)化能力建設(shè)。目前，各重點(diǎn)維修項(xiàng)目均自主、有序地開展，共有3030人人取得了相關(guān)技術(shù)資質(zhì)。二、主要業(yè)務(wù)開展情況：設(shè)備維護(hù)及管理二

9、、主要業(yè)務(wù)開展情況：設(shè)備維護(hù)及管理4、設(shè)備運(yùn)行情況、設(shè)備運(yùn)行情況 輕軌東段各系統(tǒng)設(shè)備投入使用已超過10年，設(shè)備故障率呈上升趨勢(shì)，設(shè)備老化、關(guān)鍵備件陸續(xù)停產(chǎn)等問題突出，我部在不斷總結(jié)設(shè)備運(yùn)行規(guī)律的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有維檢修體系進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化調(diào)整以滿足設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行需要，通過集中開展大中修、技改國產(chǎn)化等專項(xiàng)工作來消除共性、重大設(shè)備隱患，通過加強(qiáng)備件保障能力和開拓停產(chǎn)備件的保障渠道等幾方面工作來確保各系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定。 輕軌西段各系統(tǒng)設(shè)備的維檢修工作已經(jīng)有序開展，設(shè)備運(yùn)行情況良好。但由于BAS系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)功能尚未完全具備，我部通過增加值守人員、加強(qiáng)應(yīng)急訓(xùn)練、采用功能替代措施等管理和技術(shù)手段來彌補(bǔ)系統(tǒng)功能的

10、不足。二、主要業(yè)務(wù)開展情況：設(shè)備維護(hù)及管理二、主要業(yè)務(wù)開展情況：設(shè)備維護(hù)及管理二、主要業(yè)務(wù)開展情況：安全管理工作二、主要業(yè)務(wù)開展情況：安全管理工作1、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制二、主要業(yè)務(wù)開展情況：安全管理工作二、主要業(yè)務(wù)開展情況：安全管理工作2、健全安全管理制度、健全安全管理制度維修部在運(yùn)營總部的安全管理框架下，建立并健全了各項(xiàng)安全生維修部在運(yùn)營總部的安全管理框架下，建立并健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，每月定期召開安全生產(chǎn)例會(huì)，對(duì)部門安全管理工作產(chǎn)管理制度，每月定期召開安全生產(chǎn)例會(huì)，對(duì)部門安全管理工作進(jìn)行總結(jié)及部署。進(jìn)行總結(jié)及部署。3、安全隱患排查工作、安全隱患排查工作部門開展部級(jí)

11、、室級(jí)及班組級(jí)三級(jí)隱患排查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)部門開展部級(jí)、室級(jí)及班組級(jí)三級(jí)隱患排查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。整改。二、主要業(yè)務(wù)開展情況：安全管理工作二、主要業(yè)務(wù)開展情況：安全管理工作4、應(yīng)急體系建設(shè)、應(yīng)急體系建設(shè)l 編制各系統(tǒng)故障搶修預(yù)案12個(gè)，應(yīng)對(duì)惡劣天氣等意外事件的專項(xiàng)預(yù)案2個(gè)。l 建立專業(yè)應(yīng)急求援隊(duì)6支。l 規(guī)范應(yīng)急物資管理，在沿線車站或工區(qū)內(nèi)合理設(shè)置存放地點(diǎn)，以便于緊急調(diào)用。l 每年開展部級(jí)綜合應(yīng)急演練11次，室級(jí)應(yīng)急技能訓(xùn)練49項(xiàng)，鍛煉應(yīng)急隊(duì)伍，并通過演練不斷的檢討及完善應(yīng)急響應(yīng)流程。二、主要業(yè)務(wù)開展情況：安全管理工作二、主要業(yè)務(wù)開展情況：安全管理工作5、保護(hù)區(qū)管理、保護(hù)區(qū)管理部門按照

12、部門按照天津市軌道交通管理規(guī)定天津市軌道交通管理規(guī)定對(duì)保護(hù)區(qū)實(shí)施管理。對(duì)保護(hù)區(qū)實(shí)施管理。主要負(fù)責(zé)沿線保護(hù)區(qū)巡視、保護(hù)區(qū)內(nèi)重點(diǎn)施工監(jiān)控，并對(duì)沿線主要負(fù)責(zé)沿線保護(hù)區(qū)巡視、保護(hù)區(qū)內(nèi)重點(diǎn)施工監(jiān)控，并對(duì)沿線保護(hù)區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)源進(jìn)行管控，及危險(xiǎn)源產(chǎn)權(quán)單位建立聯(lián)系，并和保護(hù)區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)源進(jìn)行管控，及危險(xiǎn)源產(chǎn)權(quán)單位建立聯(lián)系，并和沿線政府相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。沿線政府相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。二、主要業(yè)務(wù)開展情況：技術(shù)管理二、主要業(yè)務(wù)開展情況：技術(shù)管理部門以國家法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為依據(jù)，根據(jù)設(shè)備現(xiàn)狀持續(xù)對(duì)現(xiàn)有維部門以國家法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為依據(jù)，根據(jù)設(shè)備現(xiàn)狀持續(xù)對(duì)現(xiàn)有維檢修體系進(jìn)行更新和完善，并通過月度技術(shù)例會(huì)、月度技術(shù)工作檢查等手

13、檢修體系進(jìn)行更新和完善，并通過月度技術(shù)例會(huì)、月度技術(shù)工作檢查等手段，規(guī)范部門設(shè)備管理、日常維檢修管理、技改及大中修管理以及備品備段，規(guī)范部門設(shè)備管理、日常維檢修管理、技改及大中修管理以及備品備件管理等技術(shù)管理工作。件管理等技術(shù)管理工作。 由于近幾年各城市陸續(xù)新建軌道交通項(xiàng)目，由于近幾年各城市陸續(xù)新建軌道交通項(xiàng)目， 工程師隊(duì)伍人才流失現(xiàn)象明工程師隊(duì)伍人才流失現(xiàn)象明顯增加，部門通過集中組織技術(shù)管理工作培訓(xùn)、研究加快新進(jìn)工程師能力顯增加，部門通過集中組織技術(shù)管理工作培訓(xùn)、研究加快新進(jìn)工程師能力提升的舉措，確保部門技術(shù)管理工作持續(xù)深入。提升的舉措，確保部門技術(shù)管理工作持續(xù)深入。二、主要業(yè)務(wù)開展情況：外

14、委單位管理二、主要業(yè)務(wù)開展情況：外委單位管理序號(hào)序號(hào)外委單位名稱（全名）外委單位名稱（全名）委托維護(hù)范圍委托維護(hù)范圍1天津市鐵路集團(tuán)工程有限公司線路橋梁和隧道2天津市超凡數(shù)通工程技術(shù)有限公司無線通信鐵塔3天津軍電電力工程有限公司110kV、35kV主變電站4中鐵電氣化局一公司接觸網(wǎng)檢修及變電所值班5天津騰梁科技發(fā)展有限公司信號(hào)ATS系統(tǒng)6奧的斯電梯（中國）有限公司天津分公司東段電梯7上海三菱電梯有限公司天津分公司西段電梯 針對(duì)外委單位管理，部門堅(jiān)持以合同為依據(jù)，以我司管理制度和理念為針對(duì)外委單位管理，部門堅(jiān)持以合同為依據(jù)，以我司管理制度和理念為主線，以維檢修質(zhì)量為根本的思路，做到檢修現(xiàn)場(chǎng)有專人

15、盯控，維檢修質(zhì)量主線，以維檢修質(zhì)量為根本的思路，做到檢修現(xiàn)場(chǎng)有專人盯控，維檢修質(zhì)量各專業(yè)工程師定期檢查以及部門技術(shù)、安全和調(diào)度全方位多角度監(jiān)控。使外各專業(yè)工程師定期檢查以及部門技術(shù)、安全和調(diào)度全方位多角度監(jiān)控。使外委單位的業(yè)務(wù)及安全管理融入到我司體系之中。委單位的業(yè)務(wù)及安全管理融入到我司體系之中。三、主要業(yè)績?nèi)⒅饕獦I(yè)績?nèi)粘Ｉa(chǎn)控制l 采用“計(jì)劃執(zhí)行總結(jié)評(píng)估改善”的循環(huán)模式組織維修生產(chǎn)工作。l 實(shí)施日交班制度，協(xié)調(diào)施工管理，追蹤故障處理情況。l 每月定期召開生產(chǎn)計(jì)劃工作會(huì)議，總結(jié)計(jì)劃執(zhí)行情況，并對(duì)下月生產(chǎn)工作計(jì)劃及物資、工器具、勞保用品等需求采購計(jì)劃進(jìn)行討論與確定。建立和完善了維修管理體系建立

16、和完善了維修管理體系形成了較為合理的工區(qū)配置l 目前維修部共有35個(gè)工區(qū)，既能夠保證日常維檢修工作的開展，也能滿足現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)的需要。l 所有工區(qū)均達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化班組考核標(biāo)準(zhǔn)。l 隨著運(yùn)營總部“6S”工作的推行，工區(qū)管理水平逐漸提升。制定了完善的維修手冊(cè)維修手冊(cè)包含了設(shè)備維修規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及工作指引，為各專業(yè)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)提供了技術(shù)依據(jù)。三、主要業(yè)績：推動(dòng)重大隱患治理三、主要業(yè)績：推動(dòng)重大隱患治理序號(hào)序號(hào)時(shí)間時(shí)間項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱項(xiàng)目概述項(xiàng)目概述1 12007年5月-2012年4月沿線橋梁防護(hù)項(xiàng)目沿線共計(jì)修建了防撞墩47座、限高架12座，消除了大型車輛直接撞傷橋墩、橋梁造成運(yùn)營中斷的重大安全隱患。

17、2 22006年4月8月全線無縫線路應(yīng)力放散東段正線上下行90公里的線路應(yīng)力放散，無縫線路鎖定軌溫從24提高到27，消除了脹軌導(dǎo)致行車事故的重大安全隱患。3 32012年7月8月2013年8月小半徑曲線鋼軌調(diào)邊對(duì)泰達(dá)到東海路8條R500m、天津站至大王莊1條R=300m共9條鋼軌磨耗嚴(yán)重的曲線進(jìn)行了調(diào)邊作業(yè)，兩次調(diào)邊線路總長2835m，消除了鋼軌磨耗超限導(dǎo)致列車脫軌的重大安全隱患。為國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)首例。由調(diào)邊代替換軌，共為公司節(jié)約資金約50萬元。4 42010年3月7月小東莊110kV主變電站GIS室地面沉降施工該主所110kV電源進(jìn)線開關(guān)設(shè)備由于地面沉降出現(xiàn)設(shè)備輕微傾斜現(xiàn)象，存在中斷中

18、山門至鋼管公司電源供應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，我部在無相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，在確保施工作業(yè)安全和運(yùn)營秩序不受影響的基礎(chǔ)上，采用打孔注漿加固基礎(chǔ)處理方案，消除了開關(guān)可能出現(xiàn)的嚴(yán)重變形乃至爆炸的重大安全隱患。5 52012年5月洗車線線路技術(shù)改造改造洗車線無縫線路，改接頭堆焊為鋁熱焊，鋼軌與工字鋼聯(lián)接由焊接為沉孔栓接，工字鋼鍍鋅，消除了洗車線頻繁斷軌的安全隱患。三、主要業(yè)績：電子工廠的建設(shè)及發(fā)展三、主要業(yè)績：電子工廠的建設(shè)及發(fā)展完成預(yù)防性維修項(xiàng)目15 15 項(xiàng)，共計(jì)16671667件2006年6月成立2014年成功開發(fā)新產(chǎn)品7 7 項(xiàng)，共計(jì)56 56 件修復(fù)電子部件40014001件，合計(jì)恢復(fù)設(shè)備價(jià)值約1820

19、1820萬元目前已具備了160160種電子設(shè)備及電路板卡的檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)及維修能力電子工廠的業(yè)務(wù)以電子設(shè)備預(yù)防修及電子產(chǎn)品研發(fā)為主。三、主要業(yè)績：技術(shù)攻關(guān)能力有效提升三、主要業(yè)績：技術(shù)攻關(guān)能力有效提升成果類型成果類型評(píng)比次數(shù)評(píng)比次數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)獲獎(jiǎng)?wù)n題數(shù)量獲獎(jiǎng)?wù)n題數(shù)量QC9次一等獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)7二等獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)9三等獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)18市級(jí)優(yōu)秀課題市級(jí)優(yōu)秀課題14國家工程建設(shè)優(yōu)秀課題國家工程建設(shè)優(yōu)秀課題1技改與國技改與國產(chǎn)化產(chǎn)化4次一等獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1二等獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)4三等獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)2通過多年的技術(shù)積累及人才培養(yǎng)，人員技能水平不斷提升，解決現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜問題的能力不斷提高，在QC、技改、國產(chǎn)化工作方面取得了一定的成績。三三、主要業(yè)績：推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用和維修管理的信息化工作、主要業(yè)績：推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用和維修管理的信息化工作 部門在不斷完善設(shè)備維護(hù)管理工作的基礎(chǔ)上，密切關(guān)注行業(yè)內(nèi)新技術(shù)的研究、試驗(yàn)和應(yīng)用工作，積極吸收先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，保持在行業(yè)內(nèi)的較高水平。1、2013年完成了西段隧道部分區(qū)段的自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)的實(shí)施；2、完成了小半徑曲線減磨措施的研究、試驗(yàn)及實(shí)施工作，效果良好；3、完成了信號(hào)傳輸專用通道建設(shè)的技術(shù)分析和設(shè)備試驗(yàn)工作，爭(zhēng)取今年實(shí)施；4、及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)信息部密切配合，2013年完成了線、橋、隧管理模塊的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了橋梁高程值、橋梁沉降、伸縮縫、橋下凈高值等四個(gè)功能模塊和隧道高程、隧道沉降、隧道病害