項目二水路運輸管理

1、項目二 水路貨物運輸 計算水路貨物運費組織海洋貨物運輸組織內河貨物運輸認識水路貨運系統(tǒng) 學習目標 認識水路貨運的設施設備，了解船舶、航道以及港口、碼頭的構造和功能。 掌握水路運輸的種類，能根據貨運要求選擇合適的船舶、航線及運輸方式。 掌握內河運輸、海洋班輪和租船運輸的含義及業(yè)務流程，并能組織其運輸。 能夠填寫各種水路貨運單證，學會計算內河、沿海及海洋班輪貨運的運費。任務1 認識水路貨運系統(tǒng)水路貨運系統(tǒng) 貨貨 物物 船船 舶舶 航航 標標 航航 道道 港港 口口水運相關人水運相關人 航線和航次航線和航次 碼碼 頭頭 一、航道一、航道 1 1內河航道內河航道 內河航道大部分是利用天然水道加上引航的

2、導標設內河航道大部分是利用天然水道加上引航的導標設施構成的。施構成的。 2 2海上航道海上航道 海上航道屬自然水道，其通過能力幾乎不受限制。海上航道屬自然水道，其通過能力幾乎不受限制。 3 3人工航道人工航道 人工航道又稱運河，是由人工開鑿，主要用于船舶人工航道又稱運河，是由人工開鑿，主要用于船舶通航的河流。通航的河流。 我國江河主要航道長長 江江 流流 域域 圖圖 京杭大運河京杭大運河蘇伊士運河蘇伊士運河巴拿馬運河巴拿馬運河 二、航線和航次二、航線和航次 1 1航線航線 指船舶根據不同水域的自然條件以及社會政治和經濟因素指船舶根據不同水域的自然條件以及社會政治和經濟因素, ,為為達到最大經濟

3、效益所選定的營運通路。達到最大經濟效益所選定的營運通路。 按船舶營運方式分按船舶營運方式分 定期航線定期航線 不定期航線不定期航線 按航程的遠近分按航程的遠近分 遠洋航線遠洋航線 近洋航線近洋航線 沿海航線沿海航線 內河航線內河航線長江干線年貨運量世界第一長江干線年貨運量世界第一 自自2005年首次躍居世界最大通航河流后，長江已連續(xù)年首次躍居世界最大通航河流后，長江已連續(xù)4年奪得世年奪得世界內河貨運量第一，實現界內河貨運量第一，實現“四連冠四連冠”。 2008年，長江干線貨運量達年，長江干線貨運量達12億噸，是美國密西西比河的億噸，是美國密西西比河的2倍、倍、歐洲萊茵河的歐洲萊茵河的3倍，穩(wěn)居

4、世界內河貨運量第一。倍，穩(wěn)居世界內河貨運量第一。 到到2008年底，長江干線規(guī)模以上港口吞吐量已達年底，長江干線規(guī)模以上港口吞吐量已達10.15億噸，南億噸，南京、蘇州、南通躋身億噸大港行列；長江省際運輸船舶運力達京、蘇州、南通躋身億噸大港行列；長江省際運輸船舶運力達3412萬噸，實現了江海直達、干支直達，跨入了蓬勃發(fā)展的新時期。萬噸，實現了江海直達、干支直達，跨入了蓬勃發(fā)展的新時期。 承擔了沿江大型企業(yè)生產所需80的鐵礦石、72的原油以及83的電煤運輸。環(huán) 球 航 線 2 2航次航次 船舶為完成某一次運輸任務，按照約定安排的航行計船舶為完成某一次運輸任務，按照約定安排的航行計劃運行，從出發(fā)港

5、到目的港為一個航次。劃運行，從出發(fā)港到目的港為一個航次。 航次階段航次階段預備航次、裝貨、航行和卸貨四個階段。預備航次、裝貨、航行和卸貨四個階段。 航次時間航次時間由航行時間、裝卸時間及其他時間三部分組成。由航行時間、裝卸時間及其他時間三部分組成。 三、航標三、航標 航標又稱助航標志，是用以幫助船舶定位、引導船舶航標又稱助航標志，是用以幫助船舶定位、引導船舶安全航行、表示警告和指示障礙物的人工標志。安全航行、表示警告和指示障礙物的人工標志。 1 1海區(qū)航標海區(qū)航標 指在海上的某些島嶼、沿岸及港內重要地點所設的指在海上的某些島嶼、沿岸及港內重要地點所設的用以表示航道、錨地、礙船物、淺灘等，或作為

6、定用以表示航道、錨地、礙船物、淺灘等，或作為定位轉向的標志。位轉向的標志。 按照工作原理分為按照工作原理分為視覺航標、音響航標、無線電航標。視覺航標、音響航標、無線電航標。燈塔燈船浮標視覺航標 2 2內河航標內河航標 指設于內河沿岸或內河中，用以準確標出江河航道指設于內河沿岸或內河中，用以準確標出江河航道的方向、界限、水深和水中障礙物，預告洪汛，指的方向、界限、水深和水中障礙物，預告洪汛，指揮狹窄和急轉彎水道的水上交通，引導船舶安全航揮狹窄和急轉彎水道的水上交通，引導船舶安全航行的標志。行的標志。 航行標志航行標志 信號標志信號標志 專用標志專用標志 內河航標的等級？ 四、港口四、港口 港口是

7、具有一定的設備條件，供船舶來往?？?，辦理港口是具有一定的設備條件，供船舶來往?？?，辦理客貨和其他專門服務的水陸交通的聯系樞紐?？拓浐推渌麑ｉT服務的水陸交通的聯系樞紐。 1 1商港的種類商港的種類 （1 1）按地理位置分為）按地理位置分為 海灣港；海灣港； 河口港；河口港； 內河港。內河港。 （2 2）按用途目的）按用途目的 存儲港；存儲港； 轉運港；轉運港； 經過港。經過港。 2 2我國主要的港口我國主要的港口 （1 1）長江主要港口）長江主要港口 （2 2）沿海主要港口）沿海主要港口上海港上海港鎮(zhèn)江港鎮(zhèn)江港南京港南京港大連大連秦皇島秦皇島天津天津煙臺煙臺青島青島連云港上海上海寧波寧波溫州溫州

8、福州福州廈門廈門汕頭汕頭廣州廣州湛江湛江?？诤？谖覈饕膶ν赓Q易海港大連港大連港 五、碼頭五、碼頭 供船舶停靠并裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物，廣供船舶?？坎⒀b卸貨物和上下旅客的水工建筑物，廣義還包括與之配套的倉庫、堆場、道路、鐵路和其他義還包括與之配套的倉庫、堆場、道路、鐵路和其他設施。設施。 1 1碼頭按建筑物形式可分為碼頭按建筑物形式可分為： （1 1）浮碼頭）浮碼頭鋼質結構的浮船鋼質結構的浮船,由錨和纜使浮船固定在一定的由錨和纜使浮船固定在一定的岸邊水面岸邊水面,供船舶停靠和上下貨物。供船舶?？亢蜕舷仑浳?。 （2 2）固定碼頭）固定碼頭固定碼頭是與岸相連的建筑物固定碼頭是與岸相連的建

9、筑物長堤式長堤式突堤式突堤式課后作業(yè)：查閱資料，解釋長堤式固定碼頭和突堤式固定碼頭。浮碼頭 長堤式碼頭長堤式碼頭 突堤式碼頭 2 2碼頭按用途可分為碼頭按用途可分為 （1）散雜貨碼頭）散雜貨碼頭 （2）油品碼頭）油品碼頭 （3）集裝箱碼頭）集裝箱碼頭 六、貨運船舶六、貨運船舶 貨船是專門在水上航道運輸各種貨物的工具，又稱商船貨船是專門在水上航道運輸各種貨物的工具，又稱商船。干散船干散船貨運船舶貨運船舶 內河船內河船 海海 船船 專用船專用船 雜貨船雜貨船 液貨船液貨船 散貨船散貨船 滾裝船滾裝船 載駁船載駁船集裝箱船集裝箱船 1、按航行區(qū)域分 內河船內河船 航行于內陸江、河、湖泊、水庫，船體尺

10、度小、吃水淺、設航行于內陸江、河、湖泊、水庫，船體尺度小、吃水淺、設備簡單。備簡單。 海船海船 宜于海上長距離運輸貨物，船體尺度大、吃水深、設備復雜。宜于海上長距離運輸貨物，船體尺度大、吃水深、設備復雜。 2、按用途劃分 干貨船：干貨船：雜貨船、干散船等。雜貨船、干散船等。 液體船：液體船：油輪、液化石油氣船、液化天然氣船、化工船等油輪、液化石油氣船、液化天然氣船、化工船等。 專用船：專用船：冷藏船、木材船、水果船。冷藏船、木材船、水果船。 成組船：成組船：集裝箱船、滾裝滾卸船、載駁船等。集裝箱船、滾裝滾卸船、載駁船等。 多用船：多用船：可裝卸多種貨物，避免放空損失?？裳b卸多種貨物，避免放空損

11、失。 散貨船散貨船雜貨船雜貨船拖拖 輪輪駁駁 船船長長 江江 內內 河河 船船 干貨船干貨船 雜貨船雜貨船集散兩用船集散兩用船散貨船散貨船 油油 船船 液化船液化船 集裝箱船集裝箱船 多用途船多用途船 按含水量分按含水量分 干貨干貨 濕貨濕貨 按包裝形式分按包裝形式分 包裝貨包裝貨 裸裝貨裸裝貨 散裝貨散裝貨 按能否分件分按能否分件分 件雜貨件雜貨 大宗貨大宗貨 按性質分按性質分 普通貨物普通貨物 特殊貨物特殊貨物 按價值分按價值分 高值貨物高值貨物 低值貨物低值貨物 按按W/M分分 重量貨物重量貨物 輕泡貨物輕泡貨物 按按L/W分分 超長貨物超長貨物 超重貨物超重貨物 超重、超長貨物超重、超

12、長貨物 按集裝箱分按集裝箱分 整箱貨整箱貨 拼箱箱拼箱箱什么是貨物積載因數？ 1承運人承運人 契約承運人契約承運人 實際承運人實際承運人船公司船公司 2托運人托運人 在運輸合同中委托承運人運輸貨物的當事人。在運輸合同中委托承運人運輸貨物的當事人。 3收貨人收貨人 在水路運輸合同中托運人指定接收貨物的人。在水路運輸合同中托運人指定接收貨物的人。 4港口經營人港口經營人 對船舶進行裝卸作業(yè)、貨物倉儲、轉運等服務，收取作對船舶進行裝卸作業(yè)、貨物倉儲、轉運等服務，收取作業(yè)費用和使用費用的經濟組織。業(yè)費用和使用費用的經濟組織。 代表船東或租船人磋商租船業(yè)務的人代表船東或租船人磋商租船業(yè)務的人. . 代表

13、船東進行船舶經紀活動代表船東進行船舶經紀活動( (船舶租賃、買賣及代船舶租賃、買賣及代理理) )。（Chartering AgentChartering Agent） 代表租船人進行船舶經紀活動代表租船人進行船舶經紀活動. .全球主要租船市場全球主要租船市場倫敦租船市場、紐約租船市場、東京租船市場、香港租船市場倫敦租船市場、紐約租船市場、東京租船市場、香港租船市場希臘船王希臘船王奧納西斯奧納西斯 奧納西斯，1906 年生于土耳其西部的伊茲密爾。1922 年9 月,全家逃難到希臘。后迫于生活，只身來到阿根廷。1929 年，奧納西斯經營煙草，成為百萬富翁。 1930年，他成為希臘最大進口商。由于全

14、球經濟危機爆發(fā)，海運業(yè)空前蕭條。,他以原價百分之一的超低價格買下了加拿大國營鐵路 公司的6艘貨船，投資海上運輸。 1953年他獲得沙特阿拉伯油田的石油運輸壟斷權。從1951年到1955年，他的油船總噸位從1萬噸飆升至5萬噸。1975年，他擁有45艘油輪，其中15艘是20萬噸以上的超級油輪，成為一代船王。船 公 司 排名排名（2005年）年） 船公司代碼國家或地區(qū)1馬士基馬士基MSK丹麥丹麥2地中海航運地中海航運MSC瑞士瑞士3鐵行渣華鐵行渣華PON美國荷蘭美國荷蘭長榮海運長榮海運CEG臺灣臺灣達飛輪船達飛輪船CMA法國法國美國總統(tǒng)美國總統(tǒng)APL美國美國韓進海運韓進海運HJS韓國韓國中海集團中海

15、集團CSL中國中國中遠集團中遠集團COS中國中國船公司船公司代碼代碼國家或地區(qū)國家或地區(qū)10日本郵船日本郵船NYK 日本日本11川崎汽船川崎汽船CKL日本日本12加拿大太平洋加拿大太平洋CML 加拿大加拿大13以星航運以星航運ZIM以色列以色列14商船三井商船三井MOL日本日本15東方海外東方海外OCL香港香港16赫伯羅特赫伯羅特HLC德國德國17陽明海運陽明海運YML臺灣臺灣18現代商船現代商船HYL韓國韓國全球班輪公司排名第全球班輪公司排名第七，七，20052005年集裝箱運力占中年集裝箱運力占中國大陸國大陸44%44%，年總收入達，年總收入達303303億億. .44%44%17%17%

16、39%39%重點企業(yè)介紹44%44%39%39%中遠集運中遠集運COSCON中海中海China Shipping其他其他Others中海集運全球班輪公司排名第中海集運全球班輪公司排名第八，八，20052005年集裝箱運力占中年集裝箱運力占中國大陸國大陸39%39%，年總收入達，年總收入達720720億億. .任務2 組織內河貨物運輸船舶信息表 一、江河貨物運輸概述一、江河貨物運輸概述內河運輸（inland water transportation）：是指使用船舶通過國際內江湖河川等天然或人工水道，運送貨物和旅客的一種運輸方式。它是水上運輸的一個組成部分，是內陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)

17、與鄰國邊境河流的連接線，在現代化的運輸中起著重要的輔助作用。早期在我國南方就存在，主要用于“鹽”、“茶葉”、“絲綢”的貨物運輸。內河的航道等級劃分一級航道：可通航3000噸水深3.5-4.0米，單線直線航道寬度70-125米，彎曲半徑670-1200米；二級航道：可通航2000噸水深2.6-3.0米，單線直線航道寬度40-100米，彎曲半徑550-810米；限制性航道水深4米，直線段雙線底寬60米，彎曲半徑540米；三級航道：可通航1000噸，水深2.0-2.4米，單線直線航道寬度30-55米，彎曲半徑480-720米；限制性航道水深3.2米，直線段雙線底寬45米，彎曲半徑480米；四級航道：

18、可通航500噸，水深1.6-1.9米，單線直線航道寬度30-45米，彎曲半徑330-500米；限制性航道水深2.5米，直線段雙線底寬40米，彎曲半徑320米；五級航道：可通航300噸，水深1.3-1.6米，單線直線航道寬度22-35米，彎曲半徑270-280米；限制性航道水深2.5米，直線段雙線底寬35米，彎曲半徑250米；六級航道：可通航100噸，水深1.0-1.2米，單線直線航道寬度15米，彎曲半徑180米；限制性航道水深2.0米，直線段雙線底寬20米，彎曲半徑110米；七級航道：可通航50噸，水深0.7-0.9米，單線直線航道寬度12米，彎曲半徑130米；限制性航道水深1.5米，直線段雙

19、線底寬16米，彎曲半徑100米。 我國的主要內河航道有：長江航道、珠江航道、京杭運河航道、松花江航道 我國重要的河港有：重慶、武漢、南京、上海、廣州、哈爾濱 內河運輸資源的現狀 我國內河航運可以歸納為“一縱三橫兩網”： 一縱指京杭運河主通道 三橫指長江水系主通道、珠江水系主通道和黑龍江-松花江水系主通道 兩網指長三角和珠三角航道網。 我國的內河航運主要構成以長江水系和珠江水系航運為主，2011年長江干線貨物承載量為17.01億噸，占比為80.88%;珠江水系西江干線貨物承載量為1.75億噸，占比為8.32%，兩者占比接近90%。作為基礎運輸服務行業(yè)，隨著我國沿海產業(yè)向內陸的轉移、城鎮(zhèn)化發(fā)展以及

20、西部大開發(fā)政策對內陸經濟的快速推動，未來內河航運的市場潛力巨大。內河資源的發(fā)展 目前，我國GDP增長最快的地區(qū)集中內陸。2011年，前10名增長最快的省份包括長江上游的重慶、四川、貴州、云南以及長江中游的湖南、湖北兩省。與此同時，內陸地區(qū)的進出口貿易額也大幅增加，重慶2011年進出口額增長率超過100%，四川、貴州的進出口額也排名靠前。從絕對量上看，內陸仍與沿海地區(qū)如廣東、江蘇、上海有較大差距，短期內增長的空間非常大。因此，隨著內陸經濟和貿易逐步向沿海省份靠攏，對于原材料和大宗商品的需求快速增長，推動內河航運需求。 2011年我國年我國GDP和進出口貿易增速排名前十和進出口貿易增速排名前十的省

21、市自治區(qū)的省市自治區(qū)(單位：單位：%) 在需求增長潛力巨大的同時，內河航運較于鐵路、公路具有成本優(yōu)勢及較強的經濟性，其能耗較小的節(jié)能性也能迎合國家節(jié)能減排戰(zhàn)略。因此，內河航運的發(fā)展，尤其是長江干線，已經上升到國家戰(zhàn)略層面，內河航道投資占整體交通行業(yè)的比例從2005年的1.75%上升至2011年2.75%。內河運輸未來的發(fā)展情況 內河運輸主干線的建設與經濟發(fā)展互相依靠，互相促動。內河航運極大地促進了長江、珠江干流和長江、珠江三角洲流域沿江河產業(yè)帶的形成，使之成為我國經濟發(fā)展最活躍的地區(qū)，同時也推進了小城鎮(zhèn)建設，縮小了城鄉(xiāng)差別，珠江三角洲和長三角洲對西部大開發(fā)和東部經濟貿易正在發(fā)揮越來越大的作用；

22、長江航運帶動了沿江七省兩市整個產業(yè)經濟帶的發(fā)展；西部出海通道的開發(fā)建設，為云南、貴州的偏遠少數民族地區(qū)提供了一條水上運輸通道，對這些地區(qū)資源的開發(fā)和脫貧致富將發(fā)揮越來越大的積極作用；瀾滄江-湄公河項目的開發(fā)建設，在解決水上運輸大通道問題的同時，帶動了我國及老撾、泰國沿江小村鎮(zhèn)的城市化建設，促進了沿岸國家的交流與合作。 內河航運逐步與沿海對接，為內陸發(fā)展外向型經濟提供了支撐。長江、珠江、黑龍江等下游航道不僅等級高，且均能通江達海，與國際航運溝通，可通航1000至50000噸級不等的海輪，成為區(qū)域內直接面向世界的水上大通道。內河溝通著我國內陸資源地與沿海經濟帶，對西部地區(qū)資源開發(fā)、發(fā)展外向型經濟、

23、與東部實現優(yōu)勢互補、帶動西部脫貧致富，具有重要意義。 單船單船散雜貨船、集裝箱船、液體船散雜貨船、集裝箱船、液體船拖帶拖帶拖船在前，駁船在后拖船在前，駁船在后頂推頂推駁船在前，推船在后駁船在前，推船在后龍?zhí)都b箱碼頭龍?zhí)都b箱碼頭長長 江江 內內 河河 船船 駁駁 船船拖拖 船船平板駁平板駁 推進拖船推進拖船 承運貨物承運貨物 托運貨物托運貨物 統(tǒng)計結算統(tǒng)計結算 交付貨物交付貨物 簽訂運輸合同簽訂運輸合同 運送貨物運送貨物 二、內河貨物運輸流程二、內河貨物運輸流程 1 1、簽訂運輸合同、簽訂運輸合同 水路貨物運輸往往涉及大宗、長期貨物運輸，主要是水路貨物運輸往往涉及大宗、長期貨物運輸，主要是通

24、過簽訂合同來完成。通過簽訂合同來完成。 水路貨物運輸分為整批、零星和集裝箱運輸。水路貨物運輸分為整批、零星和集裝箱運輸。閱讀教材，了解簽閱讀教材，了解簽訂水路貨運合同的訂水路貨運合同的注意事項。注意事項。 2 2、托運貨物、托運貨物 、填寫、填寫( (審核審核) )貨物運單貨物運單 、提交、提交( (驗收驗收) )貨物貨物 、支付、支付( (收取收取) )費用費用 3 3、承運貨物、承運貨物 港口庫場裝船港口庫場裝船 由港口經營人在與作業(yè)委托人商定的貨物集中時間和由港口經營人在與作業(yè)委托人商定的貨物集中時間和地點，按港口作業(yè)委托單載明的內容負責驗收。地點，按港口作業(yè)委托單載明的內容負責驗收。

25、船邊裝船或托運人自理裝船船邊裝船或托運人自理裝船 由承運人或其代理人按貨物運單載明的內容負責驗收。由承運人或其代理人按貨物運單載明的內容負責驗收。何為“承運”？ 4 4、運送貨物、運送貨物 船舶處于適航狀態(tài)；船舶處于適航狀態(tài)； 妥善保管貨物；妥善保管貨物； 按約定航線將貨物運到約定的到達港。按約定航線將貨物運到約定的到達港。 5 5、交付貨物、交付貨物 到港卸貨到港卸貨到貨通知到貨通知付費提貨付費提貨 單位提貨，提貨人應在提貨單上簽章并加蓋公章；單位提貨，提貨人應在提貨單上簽章并加蓋公章； 個人提貨，憑個人身份證或其他證件，并在提貨單個人提貨，憑個人身份證或其他證件，并在提貨單上簽章。上簽章。

26、 無人提貨、拒絕提貨或超期不提的貨物，港口可按無人提貨、拒絕提貨或超期不提的貨物，港口可按無法交付貨物處理無法交付貨物處理。 作業(yè)題： 按順序寫出沿海各主要海港、長江各主要港口的名稱。 內河船運方式有哪些？ 名詞解釋：船籍、航線、航次、港口、碼頭。任務3 組織海洋貨物運輸 班輪運輸 知識回顧： （1）內河貨物運輸的流程？ （2）水路貨運除了內河貨運之外，還有哪些貨運形式？ 一、班輪運輸的定義和特點一、班輪運輸的定義和特點 1、定義、定義 (Line Transport)(Line Transport)又稱定期船運輸又稱定期船運輸, ,是指船舶在特定航線上是指船舶在特定航線上和固定港口間和固定港

27、口間, ,按事先公布的船期表航行按事先公布的船期表航行, ,并以事先公布并以事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。的費率收取運費的一種運輸方式。 2、特點、特點 （1 1）航線、港口、船期、運費率固定，承運人負責裝）航線、港口、船期、運費率固定，承運人負責裝卸。卸。 （2 2）運價包括裝卸費，承托雙方不計滯期費和速遣費。）運價包括裝卸費，承托雙方不計滯期費和速遣費。 （3 3）承運人對貨物負責的時段是從裝上船起，到卸下）承運人對貨物負責的時段是從裝上船起，到卸下船止。船止。 （4 4）承托雙方的權利義務和責任豁免以簽發(fā)的提單為）承托雙方的權利義務和責任豁免以簽發(fā)的提單為依據。依據。 班輪運輸適

28、合于貨流穩(wěn)定、班輪運輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運輸。貨種多、批量小的雜貨運輸。 二、班輪的貨運流程二、班輪的貨運流程 攬攬 貨貨 訂訂 艙艙備貨報檢備貨報檢受理托運受理托運 報報 關關裝船并換裝船并換取提單與取提單與結匯結匯貨物收集貨物收集民交接民交接卸船交付卸船交付 海上運輸海上運輸 1 1攬貨攬貨 通過營業(yè)機構或船舶代理人與貨主建立業(yè)務關系；通過營業(yè)機構或船舶代理人與貨主建立業(yè)務關系； 通過網絡、報刊、雜志刊登船期表；通過網絡、報刊、雜志刊登船期表； 通過與貨主、無船承運人或貨運代理人等簽訂貨物運通過與貨主、無船承運人或貨運代理人等簽訂貨物運輸服務合同。輸服務合同。 2. 2.

29、訂艙與接受托運訂艙與接受托運 托運人或其代理人向班輪公司或它的營業(yè)所或代理機托運人或其代理人向班輪公司或它的營業(yè)所或代理機構等構等(即承運人即承運人)發(fā)出訂艙申請發(fā)出訂艙申請【以口頭或訂艙函電的形以口頭或訂艙函電的形式進行預約式進行預約】。 船公司對這種預約給予承諾，并在艙位登記簿上登記船公司對這種預約給予承諾，并在艙位登記簿上登記。閱讀教材，思考：與內河貨運相比，班輪運輸承托雙方運輸關系的建立有何特殊性？網上訂艙系統(tǒng)操作網上訂艙系統(tǒng)操作指南指南 操作步驟操作步驟1.1.填寫訂艙單內容填寫訂艙單內容, ,并點擊提交并點擊提交. .2.2.提交后提交后, ,系統(tǒng)會提示確認信息系統(tǒng)會提示確認信息.

30、 . 3.3.保存訂艙文件保存訂艙文件. .4.4.提交確認信息提交確認信息. .系統(tǒng)提示完成訂艙系統(tǒng)提示完成訂艙. 網上直接創(chuàng)建并發(fā)送訂艙信息！在接收網上直接創(chuàng)建并發(fā)送訂艙信息！在接收到您發(fā)送的訂艙信息后我們會通過電子郵件到您發(fā)送的訂艙信息后我們會通過電子郵件的方式確認您的訂艙的方式確認您的訂艙。一一. .填寫訂艙單內容并點擊提交填寫訂艙單內容并點擊提交二二. .提交后提交后, ,系統(tǒng)會提示確認信息系統(tǒng)會提示確認信息. .請先導出請先導出PDFPDF訂艙信息并保存訂艙信息并保存. .三三. .保存訂艙文件保存訂艙文件四四. .保存完畢后保存完畢后, ,提交確認信息提交確認信息. .系統(tǒng)提示完

31、成訂艙系統(tǒng)提示完成訂艙托運訂艙程序圖解 3 3備貨報檢備貨報檢 托運人根據出口成交合同及信用證中有關貨物的品種、托運人根據出口成交合同及信用證中有關貨物的品種、規(guī)格、數量、包裝等的規(guī)定，按時、按質、按量地準規(guī)格、數量、包裝等的規(guī)定，按時、按質、按量地準備好應交的出口貨物，并做好申請報驗和領證工作。備好應交的出口貨物，并做好申請報驗和領證工作。 4 4貨物收集與交接貨物收集與交接 對于普通貨物，通常都采用集中裝船的方式。對于普通貨物，通常都采用集中裝船的方式?！舅伎迹簽槭裁雌胀ㄘ浳镆却娣旁谘b貨港的倉庫？思考：為什么普通貨物要先存放在裝貨港的倉庫？】 5 5報關報關 貨物集中港區(qū)后，把編制好的出

32、口貨物報關單連同裝貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報關單連同裝貨單、發(fā)票、裝箱單、商檢證、外銷合同、外匯核銷貨單、發(fā)票、裝箱單、商檢證、外銷合同、外匯核銷單等有關單證向海關申報出口。單等有關單證向海關申報出口。 6 6裝船裝船 托運人將其托運的貨物送至碼頭承運船舶的船邊并進托運人將其托運的貨物送至碼頭承運船舶的船邊并進行交接，然后將貨物裝到船上。行交接，然后將貨物裝到船上?！疽恍┨厥庳浳锟芍苯铀椭链叢⒀b船。一些特殊貨物可直接送至船邊并裝船?！俊鹃喿x教材，思考：裝船時涉及以哪些單證？閱讀教材，思考：裝船時涉及以哪些單證？】 7 7換取提單與結匯換取提單與結匯 貨物裝船完畢，托運人即向收貨人發(fā)

33、出裝船通知，并貨物裝船完畢，托運人即向收貨人發(fā)出裝船通知，并即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單。即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單。 托運人憑已裝船提單和備齊合同或信用證規(guī)定的結匯托運人憑已裝船提單和備齊合同或信用證規(guī)定的結匯單證，向銀行交單，辦理結匯手續(xù)，提取貨款。單證，向銀行交單，辦理結匯手續(xù)，提取貨款。 8 8海上運輸海上運輸 海上承運人對裝船貨物負有安全運輸、保管、照料的海上承運人對裝船貨物負有安全運輸、保管、照料的責任。責任。 9 9卸船卸船 編制有關單證、聯系安排泊位和準備辦理船舶進港手編制有關單證、聯系安排泊位和準備辦理船舶進港手續(xù)，約定裝卸公司，等待船舶進港后卸

34、貨；續(xù)，約定裝卸公司，等待船舶進港后卸貨； 通知收貨人，以便收貨人及時做好接受貨物的準備工通知收貨人，以便收貨人及時做好接受貨物的準備工作。作?！静捎貌捎谩凹行洞行洞钡姆绞健５姆绞?。】 10 10交付貨物交付貨物 【思考：思考：“提貨單提貨單”與與“提單提單”的關系？的關系？】 倉庫交付貨物倉庫交付貨物 船邊交付貨物船邊交付貨物 貨主選擇卸貨港交付貨物貨主選擇卸貨港交付貨物 變更卸貨港交付貨物變更卸貨港交付貨物 憑保證書交付貨物憑保證書交付貨物閱讀教材，了解對“誤卸貨物”的處理。案例分析：馬士基航運公司的在線裝運系統(tǒng) 馬士基（Maersk）集團成立于1904年，總部設在丹麥哥本哈根，在

35、全球100多個國家設有數百間辦事機構，雇員逾六萬多名，服務遍及世界各地。除航運業(yè)外，集團多元化的業(yè)務范圍廣及物流、石油及天然氣之勘探和生產、造船業(yè)、航空業(yè)、工業(yè)生產、超級市場零售業(yè)和IT等范圍。該集團下的馬士基航運公司（Maersk Line）,是世界上最大的集裝箱航運公司，由Maersk Sealand合并英國PO Nedllord后改組而成，目前占世界集裝箱航運市場的17，擁有500多艘集裝箱船以及150萬個集裝箱。 為了給客戶提供方便的服務，馬士基航運公司提供在線裝運程序（網址：），旨在協助并支持客戶完成整個裝運流程，涵蓋了計劃和訂艙、管理單證、跟蹤裝運流程各方面，其流程如下圖所示。 馬

36、士基航運在線裝運程序馬士基航運在線裝運程序 通過在線裝運，受到了廣大客戶的歡迎，其原因在于： （1）方便。客戶無需出門就可以完成從搜索船期表到結算的所有任務，給客戶節(jié)省了很大一部分的時間。 （2）輕松。在整個在線裝運的過程中，不僅提供常用應用程序的快速訪問，而且對每一步的操作都有詳細說明。 （3）高效。在線裝運程序提供重復使用過去信息、獲取流程中信息的能力，所以，在查閱已經使用過的信息時，可以只輸入部分數據即可。 （4）安全。在線裝運程序使用數字證書保護客戶的敏感信息，防止信息泄露。 （5）免費。在線裝運的每一個步驟，都是免費的在線應用程序。 （6）完善的人工服務。當有些交易無法在 上處理不實

37、際或不可行的時候，可通過在線提示獲取客戶臨近辦事處的聯系方式，尋求其人工服務。 案例思考：案例思考： （1）在班輪運輸中，客戶考慮的重要因素有哪些？ （2）登錄，體驗馬士基的在線裝運系統(tǒng)，談談各自的想法？ （1 1）航線、港口、船期、運）航線、港口、船期、運費率固定，承運人負責裝卸。費率固定，承運人負責裝卸。（2 2）運價包括裝卸費，承托）運價包括裝卸費，承托雙方不計滯期費和速遣費。雙方不計滯期費和速遣費。（3 3）承運人對貨物負責的時）承運人對貨物負責的時段是從裝上船起，到卸下船止。段是從裝上船起，到卸下船止。（4 4）承托雙方的權利義務和）承托雙方的權利義務和責任豁免以簽發(fā)的責任豁免以簽發(fā)

38、的提單提單為依據。為依據。 知識回顧： （1）班輪運輸的特點是什么？ （2）在學習班輪貨運的流程時，涉及到哪些單證？訂艙函電、信用訂艙函電、信用證、出口檢驗申證、出口檢驗申請書、裝貨清單、請書、裝貨清單、報關單、裝貨單、報關單、裝貨單、發(fā)票、裝箱單、發(fā)票、裝箱單、提單提單閱讀教材，閱讀教材，分小組完成分小組完成：裝船單證和卸船單證各裝船單證和卸船單證各有哪些？有哪些？1211911541212678101338152019141817171916 1 1、（Booking Note, Booking Note, B/NB/N）提貨單提貨單 （Delivery Order, D/O）貨物溢短單貨

39、物溢短單貨物殘損單貨物殘損單提單（提單（Bill of Lading,B/L）貨物品質檢驗證書貨物品質檢驗證書檢驗檢疫證檢驗檢疫證產地證書產地證書 在班輪運輸中，為了方便貨物的交接，區(qū)分貨主、船方及其他關系方的責任，需要用到許多單證。在這些單證中，有些是受國際公約和各國國內法的約束的，有些則是按照港口當局的規(guī)定和航運習慣而編制的。盡管這些單證種類繁多，另外各國港口的規(guī)定也不一樣，但相關單證的內容還是基本一致的。 托運單（Booking Note, B/NBooking Note, B/N） 托運單是承運人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運人的訂艙時，根據發(fā)貨人的口頭或書面申請貨物托運的情況，據以

40、安排貨物運輸而制訂的單證。該單證一經承運人確認，便作為承、托雙方訂艙的憑證。裝貨單 裝貨單是由托運人按照訂艙單的內容填制，交船公司或其代理人簽章后，據以要求船公司將承運貨物裝船的憑證。 裝貨單是國際航運中通用的單證，一般由三聯組成，第一聯為留底聯，用于繕制其他貨運單證；第二聯是裝貨單；第三聯是收貨單，是船方接受貨物裝船后簽發(fā)給托運人的收據。 對于傳統(tǒng)件雜貨物，裝貨單的流轉程序是：船公司或其代理人接受托運后，將確定的載運船舶的船名及編號填入訂艙單，然后將裝貨單（三聯）都發(fā)給托運人填寫，填好后交回船公司的代理人，經船方代理人審核無誤并簽章后留下底聯（第一聯），將裝貨單（第二聯）和收貨單（第三聯）交

41、給托運人前往海關辦理出口貨物報關手續(xù)，經海關審核準予出口，在裝貨單上加蓋海關放行章，然后才可憑此要求船公司將貨物裝船承運。 對于集裝箱貨物，裝貨單的流轉程序是：船公司或其代理人接受托運后，將確定的載運船舶的船名及編號填入訂艙單，然后將裝貨單（三聯）都發(fā)給托運人填寫，填好后交回船公司的代理人，經船方代理人審核無誤并簽章后留下底聯（第一聯），將裝貨單（第二聯）和收貨單（第三聯）交給托運人前往海關辦理出口貨物報關手續(xù)，經海關審核準予出口，在裝貨單上加蓋海關放行章，然后托運人將蓋有海關放行章的裝貨單交回船公司或其代理人，船公司或其代理人再將裝貨單送交碼頭，碼頭憑此將集裝箱貨物裝船。裝貨清單 裝貨清單是

42、本航次船舶待裝貨物的匯總，是同船公司或其代理人根據裝貨單的留底聯制作，其制作要求是將待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，按照掛靠港順序排列，編制出一張匯總表。 裝貨清單是船舶大副編制船舶積載圖的主要依據，其正確與否，對船舶積載的正確、合理具有十分重要的影響。載貨清單 載貨清單是本航次全船實際載運貨物的匯總清單，它反映船舶實際裝載情況。載貨清單是由船公司或其代理人根據大副收據或提單編制，編好后再送交船長簽字確認，編制的要求是將所裝貨物按照卸貨港順序分票列明。裝箱單（PACKING LIST） 裝箱單是在載運集裝箱貨物時使用的單證。裝箱單上應詳細記載集裝箱和貨物的名稱、數量等內容，每個載貨的集裝箱都要

43、制作這樣的單據，它是根據已裝進集裝箱內的貨物制作的。無論是貨主自己裝箱，還是由集裝箱貨運站負責裝箱，集裝箱裝箱單都是詳細記載每個集裝箱內所裝貨物情況的唯一單據。場站收據（碼頭收據、港站收據） 場站收據一般都由發(fā)貨人或其代理人根據公司已制定的格式填制，并跟隨貨物一起送至集裝箱碼頭堆場或碼頭倉庫，由接受貨物的人在收據上簽字后交還給發(fā)貨人，證明托運的貨物已收到。 在碼頭堆場中接受貨物的工作人員在簽署場站收據時，應仔細審核收據上所記載的內容與運來的貨物實際情況是否一致，如貨物的實際情況與收據記載的內容不一樣，則必須按照實際情況進行修改。如果發(fā)現貨物或集裝箱有損壞，則一定要在場站收據的備注欄內加批注，說

44、明貨物或箱子的實際情況。場站收據的簽署，不僅表明承運人已收到貨物，而且也表示承運人對收到貨物已開始負有保管等責任。提單（Bill of Lading,B/L） 傳統(tǒng)件雜貨運輸的貨運提單是在貨物實際裝船完畢后，經船方在收貨單上簽署，表明貨物已裝船，發(fā)貨人憑經船方簽署的收貨單去船公司或其代理公司換取已裝船提單。 集裝箱貨物的提單則是以碼頭收據換取，它同傳統(tǒng)件雜貨所簽發(fā)的提單不同，是一張收貨待運提單。所以，在大多數情況下，船公司根據發(fā)貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運提單也便具有了已裝船提單同樣的性質。貨物殘損單和貨物溢短單 貨物殘損單和貨物溢短單，是我國港口在卸貨時使用的，

45、作為卸貨交接證明的單證。 貨物殘損單是在卸貨完畢后，由理貨組長根據現場理貨人員在卸貨過程中發(fā)現貨物的各種殘損情況，包括貨物的破損、水濕、水漬、污染等情況而記錄匯編成的，是貨物殘損情況的證明。 貨物溢短單是在卸貨時，對每票貨物所卸下的數量與載貨清單上所記載的數量進行核對，如有不相符的情況，待船舶卸貨完畢，理清數字后，由理貨組長匯總編制，是表明貨物溢出或短缺情況的證明。提貨單（Delivery Order, D/O） 提貨單是收貨人或其代理人據以向現場（碼頭、倉庫或船邊）提取貨物的憑證。 雖然收貨人或其代理人提取貨物是以正本提單為交換條件，但在實際業(yè)務中采用的辦法則是由收貨人或其代理人先向船公司在

46、卸貨港的代理人交出正本提單，再由船公司的代理人簽發(fā)一份提貨單給收貨人或其代理人，然后再到現場提取貨物。 船公司或其代理人在簽發(fā)提貨單時，首先要認真核對提單和其他裝船單證的內容是否相符，然后才詳細地將船名、貨物名稱、件數、質量、包裝標志、提單號、收貨人名稱等記載在提貨單上，并由船公司或其代理人簽字交給收貨人到現場提貨。若同意收貨人在船邊提貨，應在提貨單上注明。 提貨單的性質與提單完全不同，它只不過是船公司或其代理人指示倉庫或裝卸公司向收貨人交付貨物的憑證而已，不具備流通或其他作用。為了慎重，一般都在提貨單上印有“禁止流通”字樣。 案例分析：貨物丟失的賠償糾紛 某貨主需要把2200箱汽車零配件以拼

47、箱貨的形式出口到美國，委托一班輪公司承運，班輪公司的貨運站在收到2200箱貨物后給貨主簽發(fā)了倉庫收據，貨主然后換取了提單。在把這批貨物裝上集裝箱時，裝箱單上記載的是2000箱。當貨物運抵美國的貨運站進行拆箱時，拆箱單也是記載的是2000箱，可是，收貨人上的提單記載的是2200箱貨物，于是收貨人便向承運人提出索賠，但承運人拒絕賠償。 案例思考：案例思考： （1）承運人是否應賠償收貨人的損失？為什么？ （2）在班輪貨運中，如何保護貨主的合法權益？ （1 1）航線、港口、船期、運）航線、港口、船期、運費率固定，承運人負責裝卸。費率固定，承運人負責裝卸。（2 2）運價包括裝卸費，承托）運價包括裝卸費，

48、承托雙方不計滯期費和速遣費。雙方不計滯期費和速遣費。（3 3）承運人對貨物負責的時）承運人對貨物負責的時段是從裝上船起，到卸下船止。段是從裝上船起，到卸下船止。（4 4）承托雙方的權利義務和）承托雙方的權利義務和責任豁免以簽發(fā)的責任豁免以簽發(fā)的提單提單為依據。為依據。任務3 組織海洋貨物運輸 租船運輸 知識回顧： （1）班輪運輸的特點有什么？ （2）班輪運輸適合哪些貨物的運輸？班輪運輸適合班輪運輸適合于貨流穩(wěn)定、于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量貨種多、批量小的雜貨運輸。小的雜貨運輸。 1 1、定義、定義又稱不定期船運輸（又稱不定期船運輸（Tramp shippingTramp shipping）, ,

49、是指包租是指包租整船或部分艙位進行運輸。整船或部分艙位進行運輸。 2 2、特點、特點適合低值大宗貨物運輸；適合低值大宗貨物運輸；租船條件雙方洽談協商租船條件雙方洽談協商; ;租船合同為雙方權利和義務的依據；租船合同為雙方權利和義務的依據；租船運價受租船市場供求關系影響。租船運價受租船市場供求關系影響。閱讀教材，仔細比較各種租船運輸方式的特點，特別是注意比較航次租船與定期租船的特點。 1 1、定程租船定程租船簡稱程租，又稱航次租船，是指以航次為基礎的租簡稱程租，又稱航次租船，是指以航次為基礎的租船方式。分為單航次、來回航次、連續(xù)單航次和連船方式。分為單航次、來回航次、連續(xù)單航次和連續(xù)來回航次租船

50、。續(xù)來回航次租船。特點特點(“(“四特定四特定”) )特定船舶、航次、裝卸港以及貨物；特定船舶、航次、裝卸港以及貨物；船舶的經營管理由船方負責；船舶的經營管理由船方負責；運費按貨物運量計算或包干；運費按貨物運量計算或包干；計算滯期費和速譴費。計算滯期費和速譴費。 2 2、定期租船、定期租船簡稱期租，是以租賃期限為基礎的租船方式。簡稱期租，是以租賃期限為基礎的租船方式。 特點：特點：船舶交由租船人管理、調動和使用。船舶交由租船人管理、調動和使用。租船人負責貨物的裝載、理貨等工作。租船人負責貨物的裝載、理貨等工作。租金是按月（或天）以每一載重噸計收。租金是按月（或天）以每一載重噸計收。船方負擔船員

51、薪船方負擔船員薪 金、伙食金、伙食 等費用。等費用。 課后作業(yè)：按照如下表格，比較航次租船與定期租船。 3 3、包運、包運 租船租船是以完成運輸合同規(guī)定總運量為基礎的租船方式。是以完成運輸合同規(guī)定總運量為基礎的租船方式。 特點：特點：租期長短取決于貨運總量和航次周期；租期長短取決于貨運總量和航次周期；不規(guī)定船名、船籍，僅規(guī)定船級、船齡和技術規(guī)范；不規(guī)定船名、船籍，僅規(guī)定船級、船齡和技術規(guī)范；包運的貨物多為貨運量大的干散貨或液體散裝貨；包運的貨物多為貨運量大的干散貨或液體散裝貨；以每噸貨物的運費率為基礎，運費按實際貨運量計收以每噸貨物的運費率為基礎，運費按實際貨運量計收 4 4、光船租船、光船租

52、船船東只提供光船，租船人接船后須自行配備船員，負船東只提供光船，租船人接船后須自行配備船員，負責船舶經營和航行的各項事宜。責船舶經營和航行的各項事宜。 特點：特點：船長及全部船員由租船人指派并聽其指揮；船長及全部船員由租船人指派并聽其指揮；租船人以承運人身份經營船舶；租船人以承運人身份經營船舶；整船出租并以船舶的載重噸位和租期計算租金；整船出租并以船舶的載重噸位和租期計算租金；船舶的一切時間損失風險由租船人承擔。船舶的一切時間損失風險由租船人承擔。 討論： 光船租船與其他三種租船方式相比，其根本區(qū)別在哪？ 光船租船和包運租船是否可看作定期租船的兩種特殊形式？光船租船只是一種財產光船租船只是一種

53、財產租賃，而其他三種租船租賃，而其他三種租船方式既是財產租賃，又方式既是財產租賃，又具有勞務租賃的性質。具有勞務租賃的性質。因為光船租船和包運租船都因為光船租船和包運租船都會把船舶交給承租人使用一會把船舶交給承租人使用一段時間，所以可以看作是段時間，所以可以看作是定定期租船的兩種特殊形式期租船的兩種特殊形式。 課后作業(yè)：按照如下表格，比較班輪運輸與租船運輸。期租船和程租船特點比較Liner ShippingLiner ShippingTramp ShippingTramp Shipping四固定四固定四不固定四不固定批量小、價值高的件雜貨批量小、價值高的件雜貨例：服裝、日用品、小五金例：服裝、

54、日用品、小五金批量大、價值低的散貨批量大、價值低的散貨例：煤炭、礦石、木材例：煤炭、礦石、木材班輪公司較少，為寡頭壟斷市場班輪公司較少，為寡頭壟斷市場船東與承租人較多，自由競爭市場船東與承租人較多，自由競爭市場一次航次貨主較多一次航次貨主較多一次航次貨主為特定的個別貨主一次航次貨主為特定的個別貨主較高較高較低較低承運人負責承運人負責方式較多，要根據營運方式而定方式較多，要根據營運方式而定不計算不計算航次期租計算，定期船租不計算航次期租計算，定期船租不計算提單（提單（B/LB/L）、海運單（）、海運單（SWBSWB）租約（租約（C/PC/P）、提單（）、提單（B/LB/L）班輪運輸與租船運輸之比

55、較班輪運輸與租船運輸之比較 海商法第93條規(guī)定：航次租船合同的內容，主要包括船舶所有人船舶所有人和承租人的名稱、船名、船籍、載和承租人的名稱、船名、船籍、載貨重量、容積、貨名、裝貨港和目貨重量、容積、貨名、裝貨港和目的港、受載期限、運費、滯期費、的港、受載期限、運費、滯期費、速遣費速遣費以及其他有關事項。金康合同金康合同航次船舶合同范本航次船舶合同范本金康格式金康格式 目前航次租船合同范本使用較廣的有“標準雜貨租船合同”（Uniform General Charter Party,GENCON），簡稱“金康合同”或“金康格式”。金康合同于1922年由國際著名船舶所有人組織波羅的海國際航運協會（

56、BIMCO）公布，分別于1976年、1994年進行修訂，可適用于各種航線及各類雜貨的航次租船。 金康合同1994（GENCON 94）共19條，其主要內容包括：船舶所有人與承租人；船舶所有人責任條款；繞航條款；運費支付；裝卸（費用、風險、船吊、裝卸工人損害）；裝卸時間；滯期費；留置權條款；解約條款；提單；互有責任碰撞條款；共同海損和新杰森條款；稅收和使費條款；經紀人費用；代理；普通罷工條款；戰(zhàn)爭風險；普通冰凍條款；法律和仲裁。1 1、合同當事人、合同當事人 航次租船的合同當事人是船舶所有人和承租人。為此，租船合同中必須列明船舶所有人和租船人的名稱、住址和主要營業(yè)所地址。2 2、船舶概況、船舶概

57、況 船舶概況主要包括承租人對船舶的一些要求以及船名、船籍、船級、船舶噸位等內容。 一旦在合同中確定了船舶，就必須由該艘船舶執(zhí)行合同規(guī)定的航次運輸任務。如果原來指定的船舶由于意外事故沉沒或者不能履行合同，則合同就此解除，雙方均不承擔責任。在實際中，為能順利地履行合同以及避免因原指定船舶發(fā)生意外事故而導致合同解除，通常在指定船名的情況下，在航次租船合同中加入“代替船條款（Substitute Clause）”，賦予船舶所有人“選擇權”。船舶所有人在指定替代船時，必須在船級、船型、船舶噸位、位置等方面與原定船舶相符，否則，承租人有權取消合同，并要求損害賠償。3 3、裝卸港、裝卸港 在航次租船運輸中，

58、裝卸港（Loading/Discharging Ports）通常由承租人指定或選擇，航次租船合同中也將具體港口予以記載。目前，國際上約定裝卸港的方法有以下幾種： （1）明確指定具體的裝貨港和卸貨港。 （2）規(guī)定某個特定的裝卸泊位或地點。 （3）由承租人選擇裝貨港和卸貨港。3 3、裝卸港、裝卸港 我國海商法第101條規(guī)定：“出租人應當在合同約定的卸貨港卸貨。合同訂有承租人選擇卸貨港條款的，在承租人未按照合同約定及時通知確定卸貨港時，船長可以從約定的選卸港中自行選定一港卸貨。承租人未按照合同約定及時通知確定的卸貨港，致使出租人遭受損失的，應當負賠償責任。出租人未按合同約定，擅自選定港口卸貨致使承租

59、人遭受損失的，應當負賠償責任?！? 4、受載期與解約日、受載期與解約日 受載期（Laydays）是船舶在租船合同規(guī)定的日期內到達約定的裝貨港，并作好裝貨準備的期限。 解約日（Canceling Date）是船舶到達合同規(guī)定的裝貨港，并作好裝貨準備的最后一天。 航次租船合同中將該條款用“LAYCAN”來表示。5 5、貨物、貨物 航次租船合同的貨物條款包括貨物的種類、數量及提供貨物的時間等。 我國海商法第100條規(guī)定：承租人應當提供約定的貨物；經出租人同意，可以更換貨物。但是，更換的貨物對出租人不利的，出租人有權拒絕或者解除合同。因未提供約定的貨物致使出租人遭受損失的，承租人應當負賠償責任。6 6

60、、裝卸費用分擔、裝卸費用分擔 裝卸費用是指將貨物從岸邊（或駁船）裝入船艙內和將貨物從船艙內卸至岸邊（或駁船）的費用。如果租船合同中沒有明確作出約定，則由船舶所有人負擔，但關于裝卸費用及風險如何分擔的問題，一般租約中都會作出約定，此時應完全依據合同條款的具體約定。6 6、裝卸費用分擔、裝卸費用分擔 常見的約定方法有以下幾種： （1）船方負擔裝貨費和卸貨費，又稱“班輪條件”（Gross Terms；Liner Terms或Berth Terms）。在這種條件下，費用劃分界限一般在船邊，承租人把貨物交到船邊的吊鉤下，船方負責把貨物裝進艙內并整理好；卸貨時，船方負責把貨物從艙內卸到船邊，由承租人或收貨