中國物流學會研究課題申報書范本

1、. .PAGE14 / NUMPAGES14. .附件：中國物流學會研究課題 申報書課 題 名 稱 絲路經濟帶物流服務模式研究課 題 級 別 重大研究課題重點研究課題自選研究課題 課題主持人 承 擔 單 位 起 止 時 間 1年期2年期 報 出 日 期 聯系人： :一、課題計劃基本情況研究項目課題名稱絲路經濟帶物流服務模式研究主題詞課題級別重大研究課題 重點研究課題 自選研究課題申報類別物流經濟 物流管理 物流技術與工程 物流實務 其他起止年月年 月 至 年 月主持單位中國物流學會產學研基地是 否通訊地址郵 編參與單位課題主持人姓 名性 別男 女部 門學 歷職 稱職 務所在單位學會職務主要社會

2、職務電 話傳 真手 機郵 箱課題組成員姓 名工作單位、部門職務、職稱聯系方式是否會員參加課題人數人。其中學會會員人高級人，中級人，初級人，其他人；博士人，碩士人，學士人，其他人。課題來源企業(yè)實際 行業(yè)征集 學會推薦 科研單位提供 自主擬定創(chuàng)新類型原始創(chuàng)新 集成創(chuàng)新 引進消化吸收再創(chuàng)新主要研究容(200字以)就絲路經濟帶中企業(yè)的物流服務模式的問題，在前人研究的基礎上，采用文獻資料法和行動研究（或者實際調查訪問）相結合的方法，分析物流服務模式的現狀以與幾種物流服務模式的優(yōu)缺點，研究已有的物流服務模式的選擇，提出選擇特定物流服務模式的條件，用于解決企業(yè)如何選擇合適的物流服務模式的問題，對企業(yè)物流更好

3、地發(fā)展有很好的參考意義。預期成果專利 技術標準 企業(yè)應用新產品（或新業(yè)務模式）新技術 新裝置 新流程 計算機軟件 論文論著 研究報告 其他技術與產品應用所形成的市場規(guī)模、效益萬元。經費預算萬元，其中申請經費萬元。二、課題研究目的、意義、趨勢判斷、需求分析與背景闡述目的：從相關各方企業(yè)的實際利益入手，為物流企業(yè)開辟新的市場渠道，合理利用絲路經濟帶這一有利條件，全面發(fā)展物流行業(yè)，為客戶提供靈活、動態(tài)、經濟、多樣的“門到門”一站式物流服務，快速發(fā)展與國際客戶之間的合作。背景：絲綢之路是西漢時騫出使西域開辟的以長安（今）起點，經關中平原、河西走廊、塔里木盆地，到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區(qū)、大伊朗

4、，并聯結地中海各國的陸上通道。在這條具有歷史意義的國際通道上，五彩絲綢、中國瓷器和香料絡繹于途，為古代東西方之間經濟、文化交流作出了重要貢獻。作為經濟全球化的早期版本，這條貿易通道被譽為全球最重要的商貿大動脈。經過歲月變遷，21世紀初，貿易和投資在古絲綢之路上再度活躍。中亞各國希望與中國擴展合作領域，在交通、郵電、紡織、食品、制藥、化工、農產品加工、消費品生產、機械制造等行業(yè)對其進行投資，并在農業(yè)、沙漠治理、太陽能、環(huán)境保護等方面進行合作，為這塊沃土注入“肥料”和“生機”。中國一些有識之士也不斷呼吁，在現代交通、資訊飛速發(fā)展和全球化發(fā)展背景下，促進絲綢之路沿線區(qū)域經貿各領域的發(fā)展合作，既是對歷

5、史文化的傳承，也是對該區(qū)域蘊藏的巨大潛力的開發(fā)。2013年9月7日上午，中國國家主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學作重要演講，提出共同建設“絲綢之路經濟帶”。為了使歐亞各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”，這是一項造福沿途各國人民的大事業(yè)。而絲綢之路經濟帶的戰(zhàn)略實施需要物流的支撐，國際港務區(qū)，以綜合保稅區(qū)、鐵路集裝箱中心站、公路港三大核心平臺為支撐，憑借公路、鐵路、海運等方式形成的聯合運輸體系，有望發(fā)揮地處歐亞大陸橋中段的節(jié)點優(yōu)勢，承擔中國向西開放的物流樞紐重任。需求分析和趨勢：隨著絲路經濟帶的快速發(fā)展，想在絲綢之路發(fā)展的企業(yè)

6、越來越多，但是目前在絲綢之路經濟帶環(huán)境下開展業(yè)務活動，買賣企業(yè)還尚不能實現真正的商流、信息流、資金流、物流一體化運作。特別是企業(yè)在實現網上商品交易之后產生的物流配送問題往往被割裂開來，這一方面是由于參與交易的買賣雙方企業(yè)地域分散、需求多樣，且銷售或采購活動一次性任務多，物流問題相對復雜，而我國現有的社會物流服務體系不完善、不健全，針對網絡配送的第三方物流(Third Party Logistics，簡稱 3PL)服務水平能力不足造成的；另一方面也與企業(yè)沒能有效推動物流相關配套服務有關，因此，物流服務模式逐漸成為 在絲路經濟帶發(fā)展物流的瓶頸。因此，如何提升物流企業(yè)的自身服務能力和推動絲路經濟帶物

7、流發(fā)展是急需解決的熱點問題。意義理論意義：圍繞絲路經濟帶中企業(yè)的物流問題，通過分析物流企業(yè)各自的業(yè)務特點和運作流程，建立面向絲路經濟帶企業(yè)的物流服務模式，如何為國際客戶選擇物流合作伙伴并提供物流服務方案是關系到絲綢之路經濟帶物流業(yè)未來發(fā)展的問題，因此探討絲綢之路經濟帶的物流服務具有重要的理論意義。實踐意義在于： 對于 絲綢之路經濟帶，物流服務功能的拓展有助于完善平臺構架，解決國際間交易的物流瓶頸；為客戶創(chuàng)造更多地效益，提供“門到門”的一站式電子商務物流服務，提升 絲路經濟帶在本行業(yè)的競爭力，吸引更多地客戶企業(yè)，從而不斷發(fā)展壯大。 對物流企業(yè)而言，隨著網絲綢之路經濟帶逐漸發(fā)展，物流企業(yè)急需絲路經

8、濟帶中的物流這塊潛在的市場空間。通過加入絲路經濟帶，獲取更多的客戶資源，擴充貨源獲取規(guī)模效應，提高既有物流資產設施的利用率，利用優(yōu)勢互補提高相互的市場競爭力。對市的物流業(yè)的發(fā)展也有一定的幫助。三、與本課題相關研究成果與文獻綜述（若以相關研究成果為基礎申報，需注明所申報課題與已承擔課題的聯系和區(qū)別，含博士學位論文、博士后出站報告等研究成果）1、在絲路經濟帶方面，沙莎1 報道絲綢之路經濟帶是中國重要的地緣布局,同時具備廣闊的資源開放空間和基礎設施建設潛力。作為古老絲綢之路的起點，西部大開發(fā)的橋頭堡，應該也必須在這條經濟帶上有所作為。提出思路，謀劃藍圖，讓重新站在絲綢之路的制高點，這將對的發(fā)展具有深

9、遠意義。古龍高,古璇2認為古絲綢之路不僅是一條經貿之路，也是一條文化之路。東西方的使節(jié)、商隊、游客、學者、工匠川流不息，沿途各國互通有無，互學互鑒，共同推動了人類文明進步#（，2013）。文化是民族的血脈#，也是“絲綢之路經濟帶的”的“血脈”，是實現“五通”基礎，文化的匯通是推進絲綢之路經濟帶建設的一條捷徑。汪鳴和王彥慶3堅持認為通過現代物流體系的建設,暢通新絲綢之路國際物流通道,實現與物流關系緊密的產業(yè)在絲綢之路重要經濟和產業(yè)樞紐節(jié)點的集聚,不僅對提高絲綢之路經濟帶相關國家和地區(qū)之間的合作能力建設具有重要的戰(zhàn)略意義,而且有利于形成緊密的合作機制和互利經濟、產業(yè)發(fā)展關系。王保忠等4認為“新絲綢

10、之路經濟帶”一體化的八大戰(zhàn)略是交通、能源、產業(yè)、城市、貿易、金融、文化、生態(tài)一體化。在一體化的初級階段，應著重推進交通、能源、產業(yè)、城市一體化，高級階段應重點關注貿易和金融一體化。王之泰5認為“絲綢之路”實際上是中國古代的 物流網絡，所以要抓住現在這一機遇，促進物流業(yè)的發(fā)展。2、在絲路經濟帶的地位，傳順等6認為在絲綢之路經濟帶中的目標定位應確定為：加快建設面向絲綢之路經濟帶的國際化大都市，打造絲綢之路經濟帶新起點和橋頭堡的重要承載區(qū)。周立和斌鵠7報道市委、市政府政策研究部門相關負責人認為，最有資格成為支撐經濟帶建設中國境的首選核心城市，迎來難得發(fā)展契機。齊樹華8認為作為絲綢之路起點，新歐亞大陸

11、橋中國段最大的中心城市，理應擔當起建設絲綢之路經濟帶的歷史使命，為更好實現沿途各國政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通作出應有的貢獻。鴻等9認為隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的逐步實施，面對開發(fā)絲綢之路經濟帶這一機遇，深處陸腹地，位居西部大開發(fā)橋頭堡的市，應該通過與東部港口城市合作建立港務區(qū)，參與到國際經貿的大潮中。欣然10報道應以為中心，構建絲綢之路經濟特區(qū)、西部地區(qū)的歐亞自由貿易區(qū)、能源交易中心、歐亞領事館區(qū)、絲綢之路經濟帶立體交通樞紐中心。溫格林11報道稱省抓住絲綢之路經濟帶建設起點的歷史性機遇，研究在現代物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。“絲綢之路經濟帶”的建設，也為“建設絲綢之路經濟帶物流走廊”提

12、供了歷史性機遇。3、物流業(yè)的優(yōu)缺點，簡介中12介紹了作為新亞歐大陸橋中國段隴海蘭新線上最大的中心城市，地處我國中心 位置，是東北、華北、中南、華東通往西北、西南的樞紐城市。馬 驪13認為具有發(fā)展現代物流業(yè)的優(yōu)越區(qū)位條件、交通運輸設施建設步伐加快,已形成立體交通網絡等優(yōu)點和問題。閆玉娟14認為物流產業(yè)發(fā)展滯后的主要問題是整體上對物流產業(yè)缺乏認識、物流基礎設施依然薄弱、物流產業(yè)的社會化、市場化程度較低。丁軍15也提出同樣的觀點,主要是地理位置優(yōu)越和觀念落后封閉。根據上述的物流業(yè)的優(yōu)缺點，提出了新的物流服務模式。6、物流服務已成為學術界所關注的熱點問題，賢偉，忠明16認為現代物流服務可以分為五種模式

13、：顧客自我服務模式、供應商提供物流服務模式、第三方物流服務模式、第四方物流服務模式、類物流業(yè)服務的模式。林 云，田帥輝17為解決當前物流服務方式在推廣應用方面的諸多瓶頸問題，在云計算、云制造、物聯網、RFID 等技術發(fā)展基礎上，提出了一種面向供應鏈的物流服務新模式物流云服務。舒維霖等18提出目前第三方電子商務平臺中物流服務的幾種典型模式：自營物流模式、物流聯盟模式、第三方物流模式，并分析了其運作方式與優(yōu)缺點。田劍19探討了電子商務中的幾種物流模式，通過分析比較，提出了中國電子商務物流配送模式的選擇。羅衛(wèi)20提出電子商務企業(yè)選擇最佳的物流模式可以達到降低物流成本，減少資金占用等。紅生21認為在電

14、子商務交易中，物流實體必須同步于商務活動交易形式和速度的發(fā)展，同時提出了物流聯盟和物流數字化兩種經營戰(zhàn)略以與電子商務物流的四種模式。潔22通過分析電子商務與現代物流特點，提出第三方物流、物流聯盟、綜合代理物流模式是電子商務環(huán)境下的現代物流模式的主要發(fā)展方向。Hertz和Alfredsson23在分析物流模式中，認為第三方物流起著非常重要的作用。雖然電子商務的研究取得了一些成果，但在適合第三方電子商務平臺的具體物流服務模式的分析與選擇上，尚缺少系統(tǒng)的研究。經綸和宸瑝24認為企業(yè)物流外包的目的就是降低運營成本，發(fā)展核心競爭力。因此企業(yè)在選擇物流模式時要綜合考慮企業(yè)規(guī)模、公司戰(zhàn)略和外部環(huán)境等因素。他

15、將物流模式分為全部外包、部分外包和戰(zhàn)略聯盟。Halldorsson 和 Larsen25依據資源基礎理論和核心能力理論，從客戶企業(yè)自身能力和物流業(yè)務整合兩個角度出發(fā)，提出了市場交易、定制物流、物流聯盟和自建物流四種物流模式。徐靜26認為電子商務與物流有天然親和性，它們都是現代商貿流通業(yè)發(fā)展的產物，是現代信息技術和物流技術的完美結合。電子商務的物流服務模式集中體現在第三方物流上，這包括完善的物流系統(tǒng)、增值性的物流服務、降低成本服務和延伸服務上。樹乾，吳群琪27認為物流服務需求分為單功能服務、多功能服務與一體化服務需求三大類，并以此為依據，將物流服務模式分為單功能物流服務模式、多功能物流服務模式和

16、一體化物流服務模式三種。 靜28分析了我國現代物流不同發(fā)展階段的服務模式，并闡述了各種服務模式對服務效果的影響，在此基礎上提出了一種新的物流服務模式物流網絡服務模式。參考文獻1沙莎.絲綢之路經濟帶上的思路N.日報，2013-10-21(9）.2古龍高,古璇.“絲綢之路經濟帶“的文化解析J. 大陸橋視野, 2013-09-15.3汪鳴，王彥慶. 絲綢之路經濟帶物流系統(tǒng)建設發(fā)展思路J.交通建設與管理, 2013-12-15:2023.4王保忠，何煉成，忠民.“新絲綢之路經濟帶”一體化戰(zhàn)略路徑與實施對策J.經濟縱橫，2013（11）.5王之泰.“絲綢之路”，中國古代的物流網絡J.中國儲運，2013-

17、12-01：30.6 傳順. 將打造成絲綢之路經濟帶新起點和橋頭堡的重要承載區(qū)N. 日報,2013-12-09（10）.7 周立,斌鵠. 最有資格成絲路經濟帶心臟N.日報，2013-09-17(1).8 齊樹華. 擔起建設絲綢之路經濟帶新使命N.人民日報,2013-09-25(13).9鴻,嚴國榮,席平.“新絲綢之路”開發(fā)的近期目標關于建立港務區(qū)的可行性研究J.唐都學刊,2002,18(02):23-26.10欣然.定位“絲路經濟帶”橋頭堡J.當代，2013（12）.11 溫格林. 建設絲綢之路經濟帶物流走廊N.現代物流報,2013-12-15(A20).12簡介.市人民政府門戶. HYPER

18、LINK :/ 馬 驪. 物流業(yè)現狀分析與其發(fā)展對策J. 西北大學學報,2006,36(3):35-37.14 閆玉娟. 物流產業(yè)存在的主要問題分析與對策J. 企 業(yè) 經 濟,2005,(8):127-129.15丁軍.省現代物流業(yè)發(fā)展現狀、問題與對策J.經濟師,2007,(5):278.16賢偉，忠明. 我國現代物流服務模式與其發(fā)展研究J.科學學與科學技術管理，2001,(12)：46-49. 17林 云，田帥輝. 物流云服務!面向供應鏈的物流服務新模式J. 計 算 機 應 用 研 究,2012,29(1).18 舒維霖,肖 敏,王敏晰.第三方電子商務平臺物流服務模式選擇研究J.鐵道運輸與經

19、濟,2012(08).19田 劍. 電子商務物流模式比較J. 商業(yè)時代，2001(8)：2425.20羅 衛(wèi). 電子商務環(huán)境中的物流模式J. 統(tǒng)計與決策，2002(6)：4344.21紅生. 淺談電子商務現代物流運作模式J. 商場現代化，2007(5)：7475.22 潔. 論電子商務環(huán)境下的現代物流模式J. 特區(qū)經濟，2006(7)：263264.23Hertz S, Alfredsson M. Strategic Development of Third Party Logistics ProvidersJ. Industrial Marketing Management，32(2)：13

20、9149.24經綸，宸瑝. 基于灰局勢決策的物流外包模式選擇分析J. 物流技術，2009，28(9)：59-62.25A. Halldorsson, T. Skjott-Larsen. Developing logisticscompetencies through third party logistics relationshipJ.Journal of Operation & Production Management, 2004, 24(2):192-206.26徐靜.電子商務的物流服務模式J.商論,2002,4.27 樹乾,吳群琪. 物流服務模式分類新探J. 綜合運輸. 2007(0

21、2).28靜. 我國現代物流服務模式與其最新發(fā)展前景淺析物流網絡服務模式J. 物流工程與管理. 2011(04).四、課題主要研究容、重點、技術關鍵和難點分析主要研究容包括：介紹絲綢之路經濟帶的重要性，以與發(fā)展物流業(yè)對絲路經濟帶有著舉足輕重的意義，作為絲路經濟帶重要的樞紐城市，更應該借此機會發(fā)展物流業(yè)。簡要分析了物流業(yè)的優(yōu)缺點，據此提出了新的物流模式。典型的物流服務模式。目前第三方電子商務平臺服務企業(yè)的物流服務模式，主要包括自營物流模式、物流聯盟模式、第三方物流模式。企業(yè)自營物流模式是由第三方電子商務平臺企業(yè)自建統(tǒng)一的物流公司，物流配送的各個環(huán)節(jié)均由平臺企業(yè)自身籌建并組織管理。企業(yè)物流聯盟模式

22、是企業(yè)之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協(xié)作型配送模式，其核心在于充實和強化配送的功能。第三方物流是指由物流的實際需求方和物流的實際供給方之外的第三方提供物流服務的運作模式，這一配送模式正逐漸成為電子商務進行物流配送的一個首選模式和方向。并總結這幾種物流服務模式的優(yōu)缺點。提出新的物流服務模式。一是第四方物流與第三方物流服務模式相結合的模式，將第一方、第二方和第三方物流過程集成起來、利用現代物流服務技術和設施（即電子商務平臺），實現生產控制管理、運輸管理、配送管理、顧客服務管理、采購和倉庫管理與信息管理等方位的集成化物流服務，從而實現物流服務成

23、本的降低和企業(yè)供應鏈的集成。二是輕型高速物流服務模式，即三高速物流（高鐵高速公路航空），這種物流服務模式能給物流企業(yè)和國際社會有更多的合作機會。重點：提出了第四方物流與第三方物流相結合的物流服務模式，這個模式能保證產品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。面對國企業(yè)迅速增強的供應鏈整體物流要求，4PL和3PL的相互促進、共同發(fā)展，有益于我國物流服務業(yè)的迅速發(fā)展，物流服務水平的迅速提高，同時，對國家來說，4PL和3PL的共同發(fā)展有利于減輕3PL企業(yè)各自為政，發(fā)達地區(qū)惡性競爭，不發(fā)達地區(qū)供應不足的現象，有效整合并充分利用社會的物流資源。而三高速物流正在將千百年來的“空間公里距離”改變縮短為“時間小時分秒距離”，拉近遠空間距離的市場要素，推動經濟資源快速集聚集中，形成新的產業(yè)鏈、產業(yè)集群、產業(yè)圈和巨大的產業(yè)能量，培育出新的