電梯系統(tǒng)安裝施工方案

1、電梯系統(tǒng)安裝施工方案本工程電梯安裝施工工藝主要按現(xiàn)行規(guī)范，執(zhí)行上海三菱電梯安裝使用維護保養(yǎng)說明書，結(jié)合本工程現(xiàn)場特點和我公司多年的電梯安裝經(jīng)驗操作施工。1.機房內(nèi)有關(guān)部件安裝1.1承重梁及繩頭的安裝承重梁架設(shè)在墻內(nèi)的兩端長度必須超過墻厚中心20mni以上。承重梁中心與樣板架中心位置范圍內(nèi)偏差不大于2/1000,承重梁相互水平偏差W2.0mm。1.2屏類安裝使用規(guī)定裝配架，用指定的地腳螺栓牢固安裝在適當位置。對控制屏的傾斜測定在規(guī)定的拐角部位，使測定值W2.0mmo1.3曳引機及導向輪安裝：1.3.1曳引機和導向輪安裝按圖示，從曳引輪端面引出的延長線，至導向輪間的端面誤差在Inini以內(nèi)；1.3

2、.2在曳引機盤車手輪處應(yīng)明顯標出轎廂升降方向的標志；1.3.3曳引機輪垂直度允許0.5mm,導向輪的垂直度允差度WO.5mmo1.4限速器安裝：4.1在機房地板混凝土厚度N50mm時，用規(guī)定的地腳螺栓牢固地固定在機房地面上；當厚度50mm時，要在限速器下設(shè)置加強材料。1.4.2限速器安裝后與安全鉗做聯(lián)動動作試驗時，按壓限速順連桿涂黃色安全漆的端部使限速器動作。1.4.3轎廂無論在什么位置，鋼絲繩和導軌的內(nèi)壁面應(yīng)有最小5mm的間隙。限速器不垂直偏差在0.5mm內(nèi)。井道內(nèi)安裝（部件）2.1導軌支架導軌支架的布置應(yīng)滿足每根導軌至少兩檔支架的要求。2.2固定式導軌支架安裝2.2.1導軌支架和墻壁間襯墊

3、厚度5mm以下，襯墊的大小為導軌支架寬度尺寸（當墻壁存在平面誤差時，也可在單側(cè)墊入10mm以下的襯墊）o2.2.2導軌支架和導軌背面間的襯墊厚度以3mm以下為標準，超過37mm時，要在襯墊間進行點焊。導軌支架與導軌背面的間隙超過7mni時，要墊入厚3mm的襯墊，再插入與導軌寬度相等的鋼墊片。2.2.3導軌支架水平度為：兩端差W5mm；垂直度AW0.3mmo2.2.4安裝單位在采用相對應(yīng)準備的導軌支架施工時膨脹螺栓間距因?qū)к壷Ъ芨叨榷?；最小搭接量及焊接范圍因?qū)к壷Ъ芙M合方式而異，焊接高度應(yīng)與墻壁一側(cè)、導軌側(cè)配件中較薄的板厚度一致；C.膨脹螺栓尺寸為M12M16等規(guī)格，具體按三菱公司安裝材料定；

4、導軌與導軌支架間應(yīng)插入厚度不小于1.6mm襯墊；因為井道形狀的緣故而僅靠上述兩種導軌不能處理時，可采用特殊導軌支架，通過上海三菱公司確認后實施。2.3導軌定中心導軌中心的準確度直接影響電梯的運行，所以必須按下述定中心準則進行施工。并按規(guī)定的格式進行記錄并提高定中心結(jié)果。2.3.1定中心方式采用2式，導軌接縫部及導軌支架臨時固定的狀態(tài)下依次對接上導軌，待全程的導軌豎好后，進行各導軌支架及接縫部的定中心方式。2.3.2導軌支架的形式按實際需要采用如下形式：固定式導軌支架，是指導軌支架的定中心作業(yè)己在導軌豎立之前完成并焊接固定著的導軌支架。2.3.2導軌定位基準值導軌定位以導軌支架及連接板部分為對象

5、a.相對于以鋼絲為理想中心線，導軌的中心與琴鋼絲同心。b.各種定中心方式導軌的導軌距BG誤差允許范圍轎廂0+2mm,對重導軌BG誤差0+3mm。導軌接縫部的高低差：I區(qū)分I一般I5Kg/m|II11|側(cè)面|AWO.05|AW0.2|II11|正面|BW0.04|BW0.2|I|導軌在定位結(jié)束后，轎廂架組裝時，利用安全鉗使轎廂停在導軌上，完全除去安全鉗夾持部分上下1米范圍內(nèi)的防銹油。利用去油劑采用一般煤油，使用時特別注意防火。2.4緩沖器緩沖器座安裝2.4.1緩沖器的垂直度彈簧部分不大于0.5nini,座筒部分每100mm長度，相差1mm。2.4.2在底層平層位置時，轎廂下梁碰板至緩沖器距離30

6、0400mm,具體按上海三菱電梯設(shè)計要求。2.4.3緩沖器座安裝，水平誤差，全長應(yīng)在3傾以內(nèi)，按施工圖示要求。2.5限速器緊輪的安裝一般限速器強緊輪對重下部與電梯井道底面的距離控制：HG-327300502.5.1長緊輪懸臂與電梯井道底面之間，設(shè)定懸臂安裝板，懸臂要安裝成水平。2.5.2懸臂隨著安裝后的鋼絲繩延伸下降，隨時可降下懸臂安裝板，將懸臂修正成水平，并保證平衡錘運動到最下站距底50mm以上。2.6轎廂及有關(guān)部件安裝2.6.1安全鉗的安裝安全鉗的定位固定可放在單井字形腳手架上進行，也可釆用鉗塊動作鎖緊在軌道上來進行。拉起安全鉗拉桿，使安全鉗楔塊輕輕地接觸導軌時，限位螺釘部分應(yīng)該有游隙。2

7、.6.2轎廂架安裝立柱的垂直度誤差前后方向和左右方向都應(yīng)Wl.5mm上梁的水平度BG方向W2mm,前后方向Wl.5mmC.下框的水平度用轎廂底（平臺）的水平度進行限制，并且下框四角水平誤差應(yīng)該在3一5mm之間。2.6.3轎廂底安裝應(yīng)該對準層門出口的中心線，將轎廂轎門中心設(shè)在0土1mm內(nèi)。轎廂地坎間隙的安裝分為轎廂底在設(shè)定層的基準值和其它層的基準值兩種，要求兩值均為303nmi。2.6.4門機架與門導軌和轎廂地坎位置均符合廠家的安裝要求。2.6.5轎廂和操縱箱的安裝門旁方管的安裝誤差，前后左右方向都應(yīng)該在l.Omni在以內(nèi)。轎廂的歪斜應(yīng)該在門旁方管上測定，在有效高度內(nèi)，前后左右都應(yīng)在2.Omm以

8、內(nèi)。轎廂壁板拼接處高低差應(yīng)在0.5mm以內(nèi)。轎廂壁板表面在出廠時貼上保護膜，在裝配前除掉折彎部分的塑料保護膜。2.6.6轎門的安裝轎門關(guān)閉時的最大間隙Wlmni；轎門之間的平面差WInrnio轎門行程：AW33/2土0.52.6.7導靴安裝對于基準值的安裝允差，原則上是在設(shè)定層上，但在測量非設(shè)定層場合時，應(yīng)該考慮導軌距BG和轎廂平衡的變化。采用固定式滑動導靴時，在最小導軌距BG的位置，使一側(cè)的頂隙為零時，另一側(cè)的導靴襯和導軌之間隙應(yīng)為0.5一1.0mmoc采用活動式滑動導軌時，各導靴部應(yīng)該按照以下順序安裝，如需要重新組裝調(diào)整彈簧，及時與廠家聯(lián)系。.將工廠已裝配好的導靴固定到與導軌配合的位置上。

9、.將螺母并緊到尺寸Y。III.這種狀態(tài)下，復核尺寸X,確定是在規(guī)定的要求內(nèi)。2.7鋼絲繩類施工時處理方法：2.7.1鋼絲繩頭處理方法：鋼絲繩截斷前，在將正截斷處的兩側(cè)先用16號鉛絲進行包扎處理，然后再截斷鋼絲繩。將鋼絲繩的端頭，從鋼絲繩錐套孔的小口頭插入，拆端部包扎鋼絲，在綁扎部端部截斷麻芯。折開每股線，并將附著在鋼絲股線上的油污等洗凈，將各股線的端頭向鋼絲繩的中心部分折彎插入。折彎股線的長度應(yīng)該為鋼絲繩直徑的2.5倍以上。將鋼絲繩向反方向拉，使己被折彎的股線部分縮進大口里面，使各根股線的折彎端部，縮到與鋼絲繩錐套孔的大口拉平或者稍微露出一些為止。將巴氏合金加熱到400-500C的熔解溫度，然

10、后注入錐套的大口內(nèi)，直到澆滿為止。2.7.2鋼絲繩張拉的設(shè)實：轎廂側(cè)鋼絲繩張力的調(diào)整，當升降行程在40米以上的場合，在轎廂上方1米的位置對鋼絲繩施加打擊振動，在各根鋼絲繩上測定振動波往復5次所需的時間，其誤差控制在有效范圍內(nèi)。如對鋼絲繩進行調(diào)整，應(yīng)該把轎廂置于中間層站。當升降行程在40米以內(nèi)時，應(yīng)該把轎廂置于最下層,根據(jù)轎廂上方1米處的位置打擊振動來測定設(shè)鋼絲繩的張力，對重側(cè)鋼絲繩張力調(diào)整時，將轎廂置于上層，進行對重鋼絲繩打擊測定，在中間層根據(jù)實測值進行張力調(diào)整。2.7.3補償鏈a.鏈條扭曲的排除。先將鏈條的一端裝在對重上，使對重向最上層移動，在鏈條下端加上5060Kg的載荷，放置數(shù)分鐘，使扭

11、曲消除。b鏈條長度的設(shè)定。鏈條下掛部分最低點到井道底、坑底的距離可通過調(diào)節(jié)轎廂一側(cè)的吊鉤來達到，然后將該吊掛端保留300mm,多余部分截斷。鏈條端部的固定處理。轎廂一側(cè)鏈條吊鉤后的多余部分，用電線捆扎固定到安裝桿上，防止噪音用的麻芯的終端應(yīng)保留。d.鏈條導向裝置（防振擺）的安裝在離最底層地面250一300mm以下的位置。8對重安裝8.1距底坑地面以上約5-6米高度兩列對重導軌道中心處，牢固地安裝一個用以起吊對重的環(huán)鏈手拉葫蘆或雙輪吊環(huán)型滑車。8.2根據(jù)越程要求，將對重架懸至適當（位置）高度，并在其底部與地面用木枕穩(wěn)固后，裝上安裝前拆去的對重架一側(cè)上下各一只導靴。8.3按50%平衡系數(shù)將平衡鐵裝

12、至所需重量，并將對重鐵與對重架穩(wěn)固，避免發(fā)生碰擊聲。8.4對重臺架設(shè)安全鉗裝置，應(yīng)在未進入之前將零部8.5底坑安全柵欄的底部距地坑地面應(yīng)為500mm,安全柵欄頂部距底坑平面為1700mmo8.6同一井道裝有多臺電梯的，在井道的下部，不同的電梯運動部件（轎廂或?qū)χ匮b置）之間應(yīng)設(shè)護欄，高度從轎廂或?qū)χ匦谐套畹忘c延伸到底坑地面以上2.5mmo如果運動部件間水平距離小于0.3m,則護欄應(yīng)貫穿整個井道。此護欄應(yīng)由客戶負責設(shè)置，電梯安裝人員應(yīng)予以督促安裝。層門有關(guān)部件的安裝3.1層門地坎的安裝1.1地坎定位地坎和建筑物的中心基準線的安裝誤差，前后、左右、上下均應(yīng)在土1.0以內(nèi)。本層最大地坎間隙與最小地坎間

13、隙之差應(yīng)為2.mm；層門地坎同轎廂地坎的間隙參照廠家規(guī)定。琴鋼絲表示轎廂地坎沿。3.1.2無井腿時的地坎安裝參照廠家圖例，地坎托架的安裝用M16膨脹螺栓；在螺栓插入用的橢圓孔部分，墊以材料為Q235SA,S=10的方墊圈，方墊圈和地坎托架間進行填角焊。3.2門套的安裝2.1門套上框架安裝時水平及垂直誤差應(yīng)W1/1000。2.2用鋼筋與墻部的鋼筋（或地腳螺栓）和門套的裝配支撐件進行焊接固定。焊接前將鋼筋彎成弓形后再焊接，其變形不影響門套。3.2.3門套周圍混凝土的灌注，在門側(cè)，以不影響墻壁抹灰為準，填入混凝土；井道內(nèi)，以不影響門的開關(guān)為準，填入混凝土。3.3層門上坎架罩的安裝3.1層門上坎架罩定

14、位，按上海三菱電梯公司要求安裝。3.2層門地坎架罩與出入口中心偏差在lmm以內(nèi)，門導軌高度差兩端也為1mm以下。3.4層門的安裝4.1各種形式的層門在電動全開時，門后應(yīng)留有間隙，不能使門與橡膠擋塊相碰。4.2層門聯(lián)鎖裝置同轎門的安裝配合進行施工。3.5強迫關(guān)門裝置安裝采用重錘式強迫關(guān)門裝置安裝時，用手上下扯動重錘，重錘應(yīng)在導向件內(nèi)輕輕劃動；鋼絲繩護擋止鐵和滑輪的間隙應(yīng)在0.5-Imni內(nèi)。3.6指示器按鈕安裝誤差在5mm內(nèi)，墻面和批示器及按鈕蓋的間隙應(yīng)在1.0mm以內(nèi)，應(yīng)急用電梯呼叫按鈕的安裝要根據(jù)上下電梯門廓批示燈盒位置安裝施工。平層裝置、終點開關(guān)的安裝與調(diào)整。1把開關(guān)箱裝在靠上面梁且裝在中

15、央。4.2在安裝臂上裝上支架，但不要上緊（事先將板裝在支架上）。4.3在轎廂平層位置，把安裝臂裝在導軌上，先將安裝臂固定在位置上，要使DN板的中央與開關(guān)箱的基準線大致一致時，固定安裝臂。4.4精確地調(diào)節(jié)支架，以便使DN板端邊與開關(guān)箱的基準線完全在一條直線上，調(diào)整檢測口的傾斜度且同時調(diào)節(jié)隔磁板。4.5手動使電梯運行，使開關(guān)箱脫離感應(yīng)板，然后擰緊支架和安裝臂間的螺栓。電梯安裝中要注意的問題：針對本工程的具體情況必須注意以下事項：1.承重梁水泥墩子、限速器、井口等，都要做到相互之間的“高平齊，長對正”。1.因井道超高，故在安裝曳引繩及電線、電纜時，必須采用適用的技術(shù)措施，即：另外加工滾筒及其支撐架，

16、采用半機械化放線繩及扁型電纜，確保安全、優(yōu)質(zhì)的安裝工作。3.導軌的接頭處理：購置600型刀口尺較正導軌接頭,確保臺階精度小于0.06mmo電梯安裝質(zhì)量保證措施及檢驗標準：1.曳引裝置組裝：1.1當對重完全壓縮緩沖器時的轎頂空間應(yīng)滿足h=(0.3+0.035v2)m,小型雜物的轎廂和對重空程嚴禁小于0.3mo1.2曳引輪、導向輪的垂直度誤差均不超過Inini。1.3限速器繩輪的垂直度誤差不超過0.5mmo1.4導向輪或復繞輪端面對曳引輪端面平行度偏差不超過1mm。導軌組裝2.1兩導軌間的距離應(yīng)符合上海三菱公司的營業(yè)圖，其偏差轎廂導軌為+2mm,對重導軌為+3mmo2兩導軌相互間偏差在整個高度不超

17、過1mm。2.3當對重（或轎廂）將緩沖完全壓縮時，轎廂（或?qū)χ兀к壍倪M一步的制導行程不小于（0.1+0.035v2）mo轎廂層門組裝1反繩輪的垂直度誤差、兩反繩輪的平行度誤差均不超過1mm。3.2層門地坎與轎廂地坎間隙偏為0+3mmo3.3轎門刀片與各層地坎和層門鎖滾輪與轎廂地坎間隙為79mmo安全保護裝置4.1安全窗開關(guān)，各安全開關(guān)及轎層門電氣聯(lián)鎖開關(guān)應(yīng)起作用；轎頂檢修箱開關(guān)及按鈕動作正確。4.2慢車運行檢查上、下限位開關(guān)越程距離4010mm；用點動按鈕控制方式檢查上下極限開關(guān)越程距離均為3015mmo3慢車運行檢查上、下限位開關(guān)越程距離17525mni；用點動按鈕控制方式檢查上下極限開關(guān)

18、越程距離均為2605mmo4.1緩沖器的越程距離：彈簧緩沖器30050mm，液壓緩沖器25050mm；4.2緩沖器中心與轎廂，對重裝置的碰板中心偏差不超過20mm；4.3同一基礎(chǔ)上的兩個緩沖器頂部與轎底對應(yīng)距離差不大于2mni,液壓緩沖器柱塞錯垂直度不大于0.5%。5液壓緩沖器的復位試驗時間小于120so4.6限速器漲緊輪轉(zhuǎn)動靈活，無碰擦斷繩開關(guān)與檔塊的間隙大于15mm。4.7限速器漲緊輪底部離地坑平面的高度在梯速大于Im/s時為40050mmo4.8安全觸板必須靈活，動作正常，無碰擦現(xiàn)象；安全觸板的走線必須沿在轎廂門中間加強板處固定，走線轉(zhuǎn)彎角留有l(wèi)OOnini的彎勢。4.9井道內(nèi)的對重裝置

19、，轎廂地坎及門滑道的端部與井道安全距離大于20mmo4.10曳引繩，運行電纜，補償鏈（繩）及其它運動部件在運行中嚴禁任何部件碰撞或擦磨。4.11隨行電纜長度應(yīng)一致，轎底電纜彎曲半徑要求不小于400mmo運行試驗1當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，再需用150%額定載荷做曳引靜載檢查，歷時lOmin.曳引繩無打滑現(xiàn)象。5.2電梯平衡系數(shù)4050%。5.3電梯在空載、50%、100%的額定載重量時，能平穩(wěn)起動，運行及平層，轎廂應(yīng)無明顯振動或沖擊。5.4電梯在110%額定載重量時電梯能安全起動運行和停止，曳引機能正常工作。5.5電氣動作及信號應(yīng)正常無誤，各按鈕應(yīng)靈活可靠；設(shè)有消防信號應(yīng)能可靠運轉(zhuǎn)。

20、5.6慢車下行檢側(cè)限速器安全鉗要求：6.1安全鉗塊與導軌間側(cè)面間隙2-3mm；6.2安全鉗起作用時，楔塊動作基本一致，作用力均勻，能可靠地斷開安全開關(guān)；6.3安全動作后，通電向上點沖，楔塊能自動復位。電氣安全裝置1錯、斷相保護器動用正常。6.2電梯的供電電源必須單獨鋪設(shè)。3電氣設(shè)備絕緣電阻測試動力電路大于0.5MQ,其它電路不包括電子電解電容器回路大于0.25MQo4.1保護接地（接零）系統(tǒng)必須良好，電線管、線槽、中間箱的跨接地必須緊密，牢固無遺漏，零線和接地線應(yīng)始終分開；4.2控制屏、電動機動力接線應(yīng)不小于4平方的多股線;6.4.3動力接線，應(yīng)用銅接頭，銅接頭制作應(yīng)附合標準接地多股線應(yīng)作圈、

21、上錫，固定必須有平墊及彈墊。7.曳引裝置組裝7.1巴氏合金澆灌密實、飽滿，一次與錐套澆平，并能觀察到繩的彎曲，彎曲符合要求，錐套的小口一端允許漏出一些巴氏合金。7.2各鋼絲繩的張力相差不超過5%。7.3錐套螺桿的端部離螺母不大于70mmo7.4制動器線圈維持電壓65-70vo7.5制動器動作靈活，閘瓦與制動盤的間隙小于0.7nrni,運行時無磨擦；制動器吸合觸點間隙1.5-2.5mmo8.導軌組裝8.1每根導軌至少有兩個導軌支架，導軌支架間距不大于2.5m。8.2主副導軌架應(yīng)在同一水平面上，其誤差不大于300mmo8.3導軌支架水平度不大于1.5%。8.4導軌支架離頂層不大于500mm,離地坑

22、平面不大于Im（SP-VF特殊處理）。8.5導軌架焊接時，其鋼板厚度不小于10mm,角鐵不小于75mmo8.6鋼板和角鐵與混凝土連接時，選用的膨脹螺栓不小于12mmo8.7鋼板不小于800mm,用三個螺栓固定，小于800mm一律用2個螺栓固定。8.8主、副導軌安裝離頂層不大于1OOmmo8.9轎廂導軌接頭不應(yīng)在同一水平面，應(yīng)錯位大于500mmo轎廂導軌組裝1有轎門一面的轎壁垂直度誤差不超過l/1000o9.2彈性滑動導靴，滑塊面應(yīng)與導軌頂面無間隙，兩邊彈簧伸縮之和4mmo9.3安全鉗鉗口與導靴頂面間隙大于3mni。4固定導靴與導軌頂面間隙不大于lmmo電氣裝置安裝10.1電源板應(yīng)裝在機房的入口

23、處，電源總開關(guān)手柄中心離地1.3-1.5m。2控制屏離地面離墻距離不小于600mm。10.3控制屏輸出端接線應(yīng)有號碼套管，控制屏接線應(yīng)有5%的備線用。10.4制動線圈器應(yīng)固定，接線應(yīng)用接線柱，并用支架固定。10.5分層箱、轎頂箱、線管、線槽、層門、層外召喚器應(yīng)用黃綠雙色接線，轎廂接地不小于2.5平方。10.6線槽轉(zhuǎn)角處電線應(yīng)有保護層，各接線箱接線應(yīng)走線合理、整齊、兩端備用號碼管。10.7電焊應(yīng)符合要求，焊接后應(yīng)清除焊渣，并除有防銹漆。隱蔽工程11.1承重梁兩端埋入墻內(nèi)，其埋入深度超過墻中心20mm,且不應(yīng)小于75mmo11.2制作曳引鋼絲繩錐套繩頭的工藝和強度應(yīng)符合安裝說明書要求，并要嚴格清洗

24、。11.3承重梁埋設(shè)，導軌架埋設(shè)，地坎埋設(shè)，應(yīng)符合安裝說明書要求，必須用混凝土澆灌。機房檢查12.1承重梁水平誤差不超過1.5/1000,相互間的水平誤差不超過1.5/1000，總長方向最大偏差不超過3mmo2承重梁相互平行誤差不超過6mmo12.3曳引輪飛輪上必須有電梯升降方向相對應(yīng)的指示標志，同一機房有數(shù)臺電梯，曳引機、控制屏電源應(yīng)有標志。12.4曳引機應(yīng)有適量潤滑油，油質(zhì)應(yīng)附合要求，油杯齊全。12.5制動器手動松閘扳手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。12.6曳機底座與承重梁間的間隙不大于0.5mm,超過范圍應(yīng)整個墊塊來調(diào)整，但其厚度不得超過3mni。12.7限速器底平面不得低于經(jīng)修飾的機房地面。12.8導向輪外徑最低點離樓板不小于150nini,否則應(yīng)留十字孔。12.9機房鋼絲繩與通孔臺階的間隙20-40mm臺階高，5Omm。10限速器鋼絲繩至導軌導向面與頂面二個方向的偏差均不得超過10mmo導軌架檢查13.1轎廂導軌正（側(cè)）工作面垂直偏差不大于0.6mm/5mo2導軌接頭處的縫隙不大于0.5mmo13.3導軌接頭處的臺階修正長度在250-300mm；接頭處的臺階應(yīng)小于0.05mm。13.4客梯轎廂導軌與對重導軌兩對角線偏差不超過5mmo轎廂轎門、層門檢查1轎廂、層門下端面與地坎的間隙客梯均為3-6mm,貨梯為48mm。14.2層門