21_城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)功能

1、 學(xué)案21城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)功能 目標(biāo)定位1.了解城市的形態(tài)特點與地理環(huán)境的關(guān)系。2.應(yīng)用實例，能夠說出城市的空間結(jié)構(gòu)，并解釋其形成原因。3.聯(lián)系城市地域結(jié)構(gòu)的有關(guān)理論，說明不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異。一、城市形態(tài)1影響因素：_、河流、交通線等因素。2類型(1)_：如成都、合肥、華盛頓等；(2)_：如重慶等；(3)_：如洛陽、西寧、宜昌等。二、城市土地利用和功能分區(qū)1城市土地利用類型商業(yè)用地、_用地、政府機關(guān)用地、_用地、休憩及綠化用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用地等不同類型。2功能分區(qū)(1)形成不同類型的土地利用在城市空間上的_。(2)特點：無明確的_，某一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主，也可能兼

2、有其他類型的用地。(3)類型a住宅區(qū)：特點：最廣泛的土地利用方式，占據(jù)城市空間的_(比重)。分化：_住宅區(qū)與_住宅區(qū)。b商業(yè)區(qū)：位置：市中心、_兩側(cè)或街角路口處；形狀：點狀、條狀；中心商務(wù)區(qū)(CBD)：商業(yè)活動中心與服務(wù)中心。c工業(yè)區(qū)：工業(yè)活動的特點：_程度高、協(xié)作性強；位置：靠近河流、鐵路、公路。三、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化1城市地域結(jié)構(gòu)模式：同心圓模式、扇形模式、_模式。2形成因素(1)經(jīng)濟因素是影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素；城市里土地利用方式主要決定于各種活動愿意付出_的高低;影響地租的因素：主要有_和_兩個方面。a距離市中心的遠(yuǎn)近對城市功能區(qū)的影響:城市地價隨距市中心的距離增大而

3、遞減，每一塊土地用于哪一種活動，主要取決于各種活動愿意付出租金的高低。b交通通達性對城市功能區(qū)的影響:城市不同區(qū)位土地的交通通達度不同，地租高低也就相應(yīng)地存在差異，因而形成不同的功能區(qū)。市中心：有多條道路穿過，通達度最高，地租最高，形成地租最高峰，一般為_用地。市中心附近遠(yuǎn)離主干道的地區(qū)：通達度差，地租較低，一般為_用地。城市主要道路與環(huán)線交會處：地租較高，形成地租次高峰，多為_用地。(2)_不同：是形成不同級別住宅區(qū)的常見原因。(3)_高低。(4)種族或宗教團體(西方城市)。(5)歷史原因。四、不同等級城市的服務(wù)功能1城市等級與城市服務(wù)范圍、服務(wù)功能之間的關(guān)系城市等級規(guī)模提供服務(wù)級別提供服務(wù)

4、種類服務(wù)范圍高大_多eq o(,sup1(21)_低小eq o(,sup1(22)_少eq o(,sup1(23)_2.城市等級體系的分布(1)不同等級的eq o(,sup1(24)_和eq o(,sup1(25)_是不同的：等級較高的城市數(shù)目較少，等級較低的城市數(shù)目較多；等級較高的城市相距較遠(yuǎn)，等級較低的城市相距較近。(2)不同等級城市的服務(wù)范圍是eq o(,sup1(26)_的。一、選擇題(2011重慶文綜)下圖表示我國某城市2008年部分人均用地狀況。讀圖回答12題。12008年該城市四類人均用地中，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的是 ()A居住用地 B工業(yè)用地 C道路用地 D綠地用地2該城市準(zhǔn)備打造成為

5、區(qū)域性的物流基地，急需采取的措施是 ()A改善居住條件 B發(fā)展高技術(shù)工業(yè)C加強交通建設(shè) D美化城市環(huán)境下圖為“我國某城市主要功能用地面積空間變化圖”。完成34題。3該城市主要功能用地集中區(qū)由市中心向外依次是 ()A商業(yè)及公共服務(wù)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)B住宅區(qū)、商業(yè)及公共服務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)C商業(yè)及公共服務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)D住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)及公共服務(wù)區(qū)4距市中心4千米附近工業(yè)發(fā)展的主要區(qū)位優(yōu)勢是 ()A政策、勞動力 B市場、勞動力 C地價、市場 D政策、地價下圖是“某地區(qū)土地利用現(xiàn)狀示意圖”，讀圖，完成56題。5如果現(xiàn)狀布局合理，則當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向可能是 ()東南風(fēng)東北風(fēng)南風(fēng)西北風(fēng)A B C D6下列說

6、法正確的是 ()(1)適宜在P點布局的是自來水廠(2)適宜在P點布局的是造紙廠(3)如果布局新的居住用地，較合理的地區(qū)是(4)如果布局新的居住用地，較合理的地區(qū)是A(1)(2) B(1)(4) C(2)(3) D(2)(4)(2013高考題 HYPERLINK /s/blog_5a18c50f0102e94b.html o 2013年高考文科綜合試題（四川卷） t _blank 四川卷)表1是我國不同時期的城市用地年均增長率與城市人口年均增長率統(tǒng)計表。據(jù)表回答78題。表1時期（年）198519901990200020002011城市用地年均增長率（%）6. 495. 726. 22城市人口年均

7、增長率（%）3. 774. 283. 797 19852011年我國城市人口人均城市用地總體變化趨勢為A 先增后減 B 先減后增 C 不斷增加 D 逐漸減少8 據(jù)表1并結(jié)合相關(guān)知識可以判斷，1985年以來我國A 城市新增用地以商業(yè)用地為主 B 鄉(xiāng)村人口數(shù)量持續(xù)增長C 城市人口增長以自然增長為主 D 農(nóng)業(yè)用地面積有所減少(2012年高考上海卷)10年，上海市近郊區(qū)與遠(yuǎn)郊區(qū)人口密度分別為每平方千米4684人和1388人，比2000年分別增長80.2%和61.4%。郊區(qū)人口密度增幅遠(yuǎn)高于城區(qū)。讀圖回答下列2小題。1978年100.0080.0060.0040.0020.000.002004年2009

8、年城區(qū)郊區(qū)制造業(yè)產(chǎn)值比重（%）91978年到2009年，上海市郊區(qū)和城區(qū)制造業(yè)產(chǎn)值比重的變化以及近十年人口空間集聚的變化可以顯示城區(qū)工業(yè)用地大多轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)用地城區(qū)居住用地大多轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)用地郊區(qū)農(nóng)業(yè)用地部分轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)用地郊區(qū)農(nóng)業(yè)用地部分轉(zhuǎn)變?yōu)榫幼∮玫谹 B C D 10 近十年來，上海市郊區(qū)和城區(qū)人口密度的變化反映 A 城區(qū)人口集聚效應(yīng)急劇下降B 城區(qū)人口集聚效應(yīng)比郊區(qū)弱C 遠(yuǎn)郊區(qū)人口集聚效應(yīng)比近郊強D 近郊區(qū)人口集聚效應(yīng)比遠(yuǎn)郊強二、綜合題11下圖為“某近百萬人口規(guī)模的城市總體規(guī)劃圖”(左下圖)，回答下列問題。(1)各組團之間安排有農(nóng)田和綠地，其主要目的是什么？_(2)規(guī)劃在B組團安排物流中心(

9、圖中處)，其目的是什么？_(3)C、E兩個組團均為新區(qū)，若在其中規(guī)劃一個規(guī)模比較大的電子信息高新技術(shù)園區(qū)，請任選一個區(qū)域?qū)Ρ确治銎溆欣筒焕臈l件。_(4)水廠2和3(圖例水2、水3處)、污水處理廠2(圖例污2處)均為新規(guī)劃項目，其中哪些是不合理的？理由是什么？_12讀“濟南都市圈和山東半島都市圈圖”（右上圖），結(jié)合材料，回答下列問題。2009年全國第十一屆運動會在濟南舉行，以此為契機，山東加快了濟南都市圈的建設(shè)。該都市圈中心體系結(jié)構(gòu)為“雙核、多心，網(wǎng)狀支撐”。其中，“雙核”即兩個都市圈核心城市，分別為濟南和淄博(一個為主核、一個為次核)；“多心”即多個次區(qū)域中心城市，包括泰安、萊蕪、聊城、德

10、州、濱州5個城市的中心城區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，未來15年內(nèi)，濟南都市圈將以濟南、淄博為“雙核”，打造十大產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)成為環(huán)渤海經(jīng)濟圈南翼具有國際競爭力的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)和服務(wù)業(yè)中心。(1)試分析濟南與濱州兩城市服務(wù)種類數(shù)量、服務(wù)級別、服務(wù)范圍的關(guān)系。_(2)“大城市在區(qū)域中的作用大，所以應(yīng)盡快將濱州、德州等中小城市發(fā)展成像濟南一樣的特大城市”，這一觀點是否合理？為什么？_(3)除濟南都市圈外，山東還正在大力發(fā)展“山東半島都市圈”，“山東半島都市圈”的核心城市應(yīng)是哪一個？_地形團塊式組團式條帶式工業(yè)住宅集聚界線40%60%中高級低級交通干線專業(yè)化多核心租金交通便捷程度 距離市中心遠(yuǎn)近收入知名度高eq o(,sup1(21)大eq o(,sup1(22)低eq o(,sup1(23)小eq o(,sup1(24)城市數(shù)目eq o(,sup1(25)相互距離eq o(,sup1(26)層層嵌套1D2.C3A4B5D6B7C8D9B10.D11(1)分割各組團，避免過度集中造成空氣污染。(2)鄰近高速公路和城市快速路(交通便利)；分布在郊區(qū)，有寬闊的空間可利用。(3)C區(qū)：有利交通便利；處當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)的上風(fēng)向，環(huán)境污染少。不利相對E區(qū)空間較小。E區(qū)：有利空間相對C區(qū)較大，處遠(yuǎn)郊，環(huán)境污染少。不利交通(干道少)不夠便利。(4)水廠3不合理。其上游有工業(yè)區(qū)分布，