自動(dòng)化變速箱AT6-確認(rèn)ppt課件

1、 /CONC 自動(dòng)化變速箱 AT6 參考資料 : P_03064_FR_V22021年4月7日.目的 本文目的旨在 ： 引見(jiàn)AT6新型變速箱具備的一切技術(shù)特征突出AT6型號(hào)變速箱與AM6型號(hào)變速箱之間的不同之處。解釋闡明AT6型號(hào)變速箱的內(nèi)部構(gòu)造和主要的運(yùn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)略重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)本機(jī)構(gòu)安裝的用途, 維修和保養(yǎng) 產(chǎn)地外形尺寸尺寸和分量技術(shù)演進(jìn)的重要性和細(xì)節(jié)內(nèi)容 變矩器柔性塔盤(pán)冷卻安裝行星齒輪總成第二代液壓制動(dòng)系統(tǒng)傳感器和傳動(dòng)安裝計(jì)算器管理目錄 I.自動(dòng)變速箱的最新系列產(chǎn)品II.AT6自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介III.新型變速箱的技術(shù)演進(jìn)IV.維護(hù)保養(yǎng)I.自動(dòng)變速箱的最新系列產(chǎn)品4HP20AL4AM6AM6C120Nm

2、160Nm450Nm250m210Nm300Nm發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩BVH1BVH2平臺(tái)BVH3BVHC可行性預(yù)估 330NmAT6AT8自動(dòng)化變速器產(chǎn)品系列II.AT6自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介AT6型號(hào)自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介AT6型號(hào)變速箱功能簡(jiǎn)要引見(jiàn)如下 : 降低損耗減少換擋時(shí)間順應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率增長(zhǎng)的情況 提高改善運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性采用產(chǎn)品系列中BVA型號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的最大程度規(guī)范化 于2021年11月實(shí)現(xiàn)308CC系列產(chǎn)品的歐洲市場(chǎng)投放于2021年12月實(shí)現(xiàn)C5系列產(chǎn)品的中國(guó)市場(chǎng)投放 從2021年1月份開(kāi)場(chǎng)提升產(chǎn)品系列的產(chǎn)量 (308, 5008,).熱交換器壓力檢測(cè)口吊掛加注口通氣孔 計(jì)算器裝配有 ：集成檔位傳感器和與BV

3、內(nèi)部接線的直接銜接換擋驅(qū)動(dòng)軸變扭器殼體變速箱殼體 油底殼 AT6型自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介B1 帶式制動(dòng)器活塞腔油壓檢測(cè)口放油螺栓液位檢查螺栓熱交換器AT6型自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介底視圖技術(shù)特征表自動(dòng)變速器-橋總成類型系列 ：F21 250 類型 : TF-70SC 大扭矩AT6型號(hào) ： PSA機(jī)構(gòu)編號(hào) ： 20 GA 03PSA參考資料 ： 96 719 784 80EP6 CDT ： 308, 3008, 5008, W2 C5, B81 EP6 CDTM* ：308, 3008, 5008, W2 C4 南方共同市場(chǎng), C5, B81, B7發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制一檔為 235 Nm 二檔為245 Nm 其它檔位

4、為265 Nm 油品類型AW 低黏滯性 AW-1發(fā)動(dòng)機(jī)失速轉(zhuǎn)速 (楔緊定位點(diǎn))2800轉(zhuǎn)/ 分鐘油壓 (巴)怠速3.5 - 5.2AT6型自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介* CDTMEP6中的M對(duì)應(yīng)的是此發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)版本AT6型自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)介PSA的BVA AT6版本變速箱鑒別區(qū)分 PSA型號(hào)AW型號(hào)系列號(hào)部件型號(hào)比如 ：20 G03 III.AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)原產(chǎn)地BVA AT6 由日本田原市 Aisin AW株式會(huì)社結(jié)合研發(fā)中國(guó)市場(chǎng)公用的EW12發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)國(guó)內(nèi)制造PSA公用的EP發(fā)動(dòng)機(jī)在法國(guó)杜夫蘭市(法國(guó)北部)制造AT6型變速箱提取至 第二代BVA AW F21 (中等

5、扭矩) 此AT6型變速箱的電氣構(gòu)造與 AM6型變速箱的電氣構(gòu)造具有類似性(F21第一代大扭矩電氣構(gòu)造)。AM6型變速箱將采用AT6型變速箱的一切技術(shù)演進(jìn)成果(規(guī)范化和延續(xù)性改良)。AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)第一代F21類型AW用于 VW 和BMW(mini) 系列油泵,行星齒輪系, 澆道, 電橋。第一代F21類型AW PSA AM6型變速箱交換器, 內(nèi)部操控安裝, 計(jì)算器, 差速安裝的行星輪系中心輪 。AT6型變速箱公用第二代F21類型AW工件 帶式制動(dòng)器, 機(jī)械安裝機(jī)匣, 液壓分配器, 變扭器, 熱交換器，油泵機(jī)殼，停車操控構(gòu)件AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)外形尺寸 歸功于以下設(shè)備的運(yùn)用，獲得了30

6、毫米的增益 ：方式更加簡(jiǎn)易且厚度更小的一臺(tái)液壓分配器 一臺(tái)重新設(shè)計(jì)的機(jī)殼 一臺(tái)經(jīng)過(guò)改造的熱交換器 AM6AT6大約AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)技術(shù)演進(jìn)的重要性和細(xì)節(jié)內(nèi)容分量減少變矩器葉片的最新外形新型閥體*。降低摩擦力AM6型變速箱采用AW-1新型油 (低粘滯度) 而不是 JWS-3309 油，采用摩擦片的新型制動(dòng)塊從而降低流體的正面阻力 新型密封圈新型軸承新型單向離合器采用離合器圓盤(pán)和減速離合器操控的新戰(zhàn)略旨在減少切換的時(shí)間* 降低變扭器滑移頻率更早或者更長(zhǎng)時(shí)間地進(jìn)展變扭器的鎖止控制 上述一切技術(shù)演進(jìn)和改良提高工程均有助于從整體上大幅度降低車輛的超耗費(fèi) * 專門(mén)為 PSA AT6型變速箱研發(fā)的工

7、件AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)液力變扭器包含一種新型葉片集成并入一種雙緩沖器 PSA內(nèi)部運(yùn)用的AT6型變速箱第一代AM6 圖片 ：AM6AT6型變扭器緩沖輪轂 鎖止LTD增益 ：AT6型變速箱ECE周期時(shí)間的47% AL4型變速箱ECE周期時(shí)間的26%AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)液力變扭器根據(jù)ECE+EUDC 非減速規(guī)范確定的穩(wěn)定性平均轉(zhuǎn)速AL4 = 1757圈/毫米 AT6 = 1493 圈/毫米 (-15%)車輛速度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 AL4 - AT6 MCM對(duì)比 周期ECE (都市) 轉(zhuǎn)速車輛速度 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)MCM發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)AT6AL4鎖閉10=On，0=Off 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm

8、)AL4汽車速度AT6鎖閉10=On，0=Off AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)柔性塔盤(pán)為AT6 PSA型變速箱專門(mén)制造的柔性塔盤(pán)柔性塔盤(pán)由單獨(dú)一個(gè)工件構(gòu)成而不是由前述三個(gè)工件構(gòu)成 塔盤(pán)價(jià)錢(qián)因種類不同而分成幾個(gè)檔次。德國(guó)阿倫加工制造的EP發(fā)動(dòng)機(jī)公用型號(hào) (格雷文)EW12 中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)用EW12型發(fā)動(dòng)機(jī)公用的型號(hào)在印度制造 (麥格納 )差速器輸入端油泵二軸輸出端 總成+ 簡(jiǎn)易型行星齒輪總成= 總成AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)行星齒輪總成機(jī)械安裝類型AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn) 添加后的直徑減少后的滾輪數(shù)量減少后的長(zhǎng)度軸承正方形截面的密封圈梯形截面的新型密封圈 油泵 油泵重新作用于截面的側(cè)向應(yīng)力比較i降低摩擦機(jī)

9、械損耗而采取的主要手段方法 密封圈的外形AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn) 降低剩余應(yīng)力的制動(dòng)盤(pán)摩擦片運(yùn)用一種低滯度的油料AW1 AT6型號(hào)的低粘滯性油AM6型號(hào)的油AT6AM6粘滯度 20下24%低粘滯度 60下23%低粘滯度 80下22%低粘滯度 溫度AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn) AT6型號(hào)舊式型號(hào) AM6主體壓力主體壓力通往離合器通往離合器調(diào)制的中間閥第二代閥體液壓制動(dòng)系統(tǒng) 體積更加輕便 更高的反響率重新審核的主體壓力操控系統(tǒng) : 純電子操控電動(dòng)液壓操控系統(tǒng)的改良提高 :換擋更加快速逆行運(yùn)作非常自在不受拘謹(jǐn) (比如63).AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn) 詳細(xì)的結(jié)果 : 換擋時(shí)間比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手BVM的雙重離合器(

10、DTC =雙離合變速器) ：換擋時(shí)間更短，更快轉(zhuǎn)換時(shí)間在2秒鐘之后到達(dá)的速度車輛速度汽車操作所必需的反響時(shí)間也更加自在不受約束：第二個(gè)第三個(gè)第三個(gè)第四個(gè)第四個(gè)第二個(gè)第六個(gè)第三個(gè)檔位電磁閥 離合器制動(dòng)器單向離合器SLC1 SLC2 SLC3 SLB1 S1S2C1C2C3B1B2F1P- -RV7 剎車裝置專用- N檔- - D一檔 - -一檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) - 2檔 - - N檔控制 - - - 三檔- - -四檔- -五檔- - - -六檔- - -真值表:AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)abcdPMSN經(jīng)過(guò)換擋拉線，P. R. N. D. (a, b, c和d)檔上的支配桿可以控制手動(dòng)閥并變卦BVA計(jì)

11、算器中集成的檔位傳感器。采用一臺(tái)與BVA計(jì)算器有線銜接的傳感器來(lái)控制脈沖式速率 (手動(dòng)位置)的變卦。 雪花方式下的連線和運(yùn)動(dòng)方式下的應(yīng)該與BSI進(jìn)展有線銜接檔位選擇器傳感器和執(zhí)行器與AM6型變速箱堅(jiān)持一致 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)計(jì)算器和檔位傳感器 (1) 外殼。(2) 中心。(3) 磁鐵。(4) 傳感器與AM6型變速箱堅(jiān)持一致AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)傳感器和執(zhí)行器輸出速度傳感器輸入速度傳感器 二軸的傳動(dòng)齒輪離合器鼓輪(C2)輸入和輸出速度傳感器上述傳感器屬于霍爾效應(yīng)類型.與AM6型變速箱堅(jiān)持一致 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)傳感器和執(zhí)行器 電動(dòng)閥SLUSLTSLB1-SLC1SLC2-SLC3A

12、 壓力 (單位：千帕)B 電流(安)電磁閥采用了最新構(gòu)思設(shè)計(jì)風(fēng)格 縮短電磁閥反響時(shí)間 (增益 100 毫秒) 換擋更快AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)傳感器和執(zhí)行器計(jì)算器輸入和輸出端汽車制動(dòng)- 轉(zhuǎn)速- 負(fù)載- 力偶- 溫度油溫?fù)Q擋桿位置- 曲率半徑- 汽車速度- 編程- 電池電壓BVA CMMBSIPSF1渦輪轉(zhuǎn)速 與AM6型變速箱堅(jiān)持一致 AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)傳感器和執(zhí)行器計(jì)算器管理1.N檔控制戰(zhàn)略 (發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)形狀，D檔)當(dāng)支配桿位于D時(shí)汽車停駛, BVA快速轉(zhuǎn)換至N 檔 2.制止倒檔 當(dāng)車輛行駛速度超越7公里/小時(shí)，此項(xiàng)操控被激活。3.熱維護(hù)安裝 當(dāng)BVA油溫上升至120攝氏度時(shí)，熱維護(hù)安裝

13、被激活(性能下降).4.平安方式 假設(shè)出現(xiàn)嚴(yán)重缺點(diǎn), 默許的液壓操控檔位為: 三檔 : 當(dāng)換擋桿位于位置 “D時(shí)倒檔 : 當(dāng)換擋桿位于位置 “R時(shí)當(dāng)位于N檔時(shí)進(jìn)展轉(zhuǎn)速限制根據(jù)軟反響AT6型變速箱的技術(shù)演進(jìn)IV.維護(hù)保養(yǎng)保養(yǎng)自動(dòng)化變速箱需求終身光滑。無(wú)須交換金屬濾網(wǎng)留意運(yùn)用的新型油: AW-1 (紅色)。注明: 此類型油也同樣可以運(yùn)用于AM6 euro 5型變速箱.在油液排放之后, 應(yīng)該：重置機(jī)油老化計(jì)數(shù)器 換擋學(xué)習(xí) 油位檢查在某些特定條件下可以經(jīng)過(guò)溢流閥來(lái)完成。維護(hù)保養(yǎng)液力變扭器 在變扭器重新安裝過(guò)程中，必需采用P-0336-2D固定工具來(lái)核定定位的準(zhǔn)確性。 此工具提取自一種新型P-0336-

14、2機(jī)箱。 此項(xiàng)操作有助于確保變扭器可以準(zhǔn)確地嵌套安裝入油泵轉(zhuǎn)子內(nèi)部。 變扭器油封也是可以交換的， 必需采用一種提取自P-0336-2機(jī)箱的P-0336-C新型工具。 P-0336-2DP-0336-2C維護(hù)保養(yǎng)油封換擋軸油封為了油封的裝配和再安裝 ：需求將C-0336.ZY機(jī)箱內(nèi)的安裝重新加固0336-M提取器。0336-N1 換擋軸油封安裝沖頭0336-M0336-N1維護(hù)保養(yǎng)學(xué)習(xí)程序 啟動(dòng)在某些檢修保養(yǎng)工程終了之后的幾個(gè)學(xué)習(xí)程序 ： 機(jī)油老化計(jì)數(shù)器歸零 換擋學(xué)習(xí)程序 (分2個(gè)部分) : 停車換擋學(xué)習(xí)程序， 行車換擋學(xué)習(xí)程序 檔學(xué)習(xí)程序。維護(hù)保養(yǎng)V.附件AT6自動(dòng)化變速箱簡(jiǎn)介自動(dòng)變速器類型系列 ： F21 250 - 類型 ： TF-70SC AT6 小扭矩 ： PSA參考信息 : 96 719 786 80AW參考信息 : 30570 - TFG006EW10 A