5電子點(diǎn)火基本原理

1、電子點(diǎn)火系統(tǒng)1在適宜的時(shí)刻向汽缸內(nèi)的混合氣提供足夠能量的電火花。一、點(diǎn)火系統(tǒng)的功用2火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、各種工況傳感器等。二、點(diǎn)火系統(tǒng)的組成33.4.4 電子控制系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，然后根據(jù)電腦內(nèi)部的運(yùn)行程序，輸出適宜的噴油器驅(qū)動(dòng)信號(hào)、點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)、怠速控制信號(hào)等。4點(diǎn)火控制 l 1.點(diǎn)火提前角（點(diǎn)火正時(shí)）控制。l 2.通電時(shí)間（閉合角）控制。l 3.防爆震控制。51.提前角控制（ESA）點(diǎn)火過早,會(huì)造成爆震、進(jìn)氣歧管回火；點(diǎn)火過晚又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降、排氣管放炮。6氣缸壓力與點(diǎn)火時(shí)刻的關(guān)系 72）影響點(diǎn)火提前

2、角的因素發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷燃油辛烷值其他因素8轉(zhuǎn)速對(duì)點(diǎn)火提前角的影響 9進(jìn)氣歧管真空度對(duì)點(diǎn)火提前角的影響 10辛烷值對(duì)點(diǎn)火提前角的影響 11點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)的作用 12點(diǎn)火提前角的控制13初始點(diǎn)火提前角 14點(diǎn)火時(shí)刻控制 15點(diǎn)火提前角的計(jì)算 16怠速時(shí)根本點(diǎn)火提前角 17怠速時(shí)根本點(diǎn)火提前角確實(shí)定 18正常運(yùn)行時(shí)根本點(diǎn)火提前角確實(shí)定 19暖機(jī)修正曲線 20暖機(jī)過程中點(diǎn)火正時(shí)確實(shí)定 21過熱修正曲線 22發(fā)動(dòng)機(jī)過熱修正過程中點(diǎn)火正時(shí)確實(shí)定 23空燃比反應(yīng)修 24空燃比反應(yīng)修正過程中點(diǎn)火正時(shí)確實(shí)定 25怠速穩(wěn)定性修正 26怠速穩(wěn)定性修正過程中點(diǎn)火正時(shí)確實(shí)定 27點(diǎn)火控制方式I28點(diǎn)火控制方式II

3、29點(diǎn)火控制方式III302.點(diǎn)火線圈通電時(shí)間的控制（充電閉合角）31點(diǎn)火時(shí)刻和爆震的關(guān)系 1-爆震范圍 2-余量幅度 3-無爆震控制時(shí) 4-有爆震控制時(shí)323.爆震控制33爆震控制的點(diǎn)火提前角 34爆震傳感器的檢測頻率與輸出電壓 35爆震傳感器的輸入處理回路 36爆震控制的范圍 37爆震強(qiáng)度 38爆震反應(yīng)控制原理圖 39點(diǎn)火提前角的控制 40有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系41磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)42桑塔納無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)43電子點(diǎn)火正時(shí)（EST）系統(tǒng)電路圖44電子點(diǎn)火控制(ESC)系統(tǒng)線路圖45電子點(diǎn)火控制方框圖46奧迪全電子點(diǎn)火系統(tǒng)47482JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)線路圖49寶來AUM發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng) 50寶來AUM發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)51無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的類型 52中華點(diǎn)火電路5354檢查點(diǎn)火線圈 阻值應(yīng)均為8.014.0k 55電阻值應(yīng)為3.07.0 k 565798 S320點(diǎn)火線圈 58缸蓋591.CMP傳感器 2.凸輪軸進(jìn)氣門 3.凸輪軸角度30度 4.曲軸角度 5.CMP傳感器輸出信號(hào) 6.LF與L8發(fā)動(dòng)機(jī)L 3.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置（CMP）