02第二章物流系統(tǒng)ppt課件

1、現(xiàn) 代 物 流 管 理第二章 物流系統(tǒng).第二章 物流系統(tǒng)學(xué)習(xí)目的 1、了解系統(tǒng)的定義和系統(tǒng)的特征； 2、了解物流系統(tǒng)的定義和物流系統(tǒng)的構(gòu)成； 3、論述物流系統(tǒng)性要求的理由。根本概念 系統(tǒng)、系統(tǒng)工程、物流系統(tǒng)、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià) 用系統(tǒng)觀念來(lái)研討物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流管理學(xué)科的中心問(wèn)題。.第一節(jié) 系統(tǒng)的概念 一、系統(tǒng)的定義 由相互作用和相互依賴的假設(shè)干部分(要素)組成的具有特定功能的有機(jī)整體稱為系統(tǒng)。二、系統(tǒng)的普通方式 輸入、處置、輸出是系統(tǒng)的三要素。.二、系統(tǒng)的普通方式 系統(tǒng)的普通方式可用圖21表示。.第一節(jié) 系統(tǒng)的概念三、系統(tǒng)的特征 1、集合性 系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)集合

2、體，但該有機(jī)集合體的功能不是各要素功能的簡(jiǎn)單疊加。 系統(tǒng)是具有一致性的一個(gè)系統(tǒng)總體。即使是把那些單個(gè)功能并不優(yōu)越的要素經(jīng)系統(tǒng)組合起來(lái)，但構(gòu)成的系統(tǒng)總體卻可以具有優(yōu)越的功能，也可以產(chǎn)生新的功能。.三、系統(tǒng)的特征 系統(tǒng)和要素的區(qū)分是相對(duì)的。一個(gè)系統(tǒng)只需相對(duì)于構(gòu)成它的要素面言才是系統(tǒng)，而相對(duì)于由它和其他事物構(gòu)成的較大系統(tǒng)，它卻是一個(gè)要素或稱子系統(tǒng)。2、相關(guān)性 構(gòu)成系統(tǒng)的各要素之間必需存在某種相互聯(lián)絡(luò)、相互依賴的特定“關(guān)系，即有機(jī)聯(lián)絡(luò)的整體才可稱為系統(tǒng)。.三、系統(tǒng)的特征3、目的性 系統(tǒng)應(yīng)具有一定的目的性，而且這種目的是人為的。系統(tǒng)的功能是為系統(tǒng)目的效力的。4、動(dòng)態(tài)性 系統(tǒng)處于永久的運(yùn)動(dòng)之中。 系統(tǒng)就是

3、在周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)、變化中生存和開(kāi)展，人們也是在系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)開(kāi)展中實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的管理和控制。.三、系統(tǒng)的特征5、環(huán)境順應(yīng)性 環(huán)境是存在于系統(tǒng)之外、與系統(tǒng)有關(guān)的各種要素?？梢园循h(huán)境了解為更高一級(jí)的系統(tǒng)。 系統(tǒng)是不能脫離環(huán)境孤立存在的。它必然要與環(huán)境發(fā)生各種聯(lián)絡(luò)，同時(shí)，也遭到環(huán)境的約束或限制。 環(huán)境的變化會(huì)引起系統(tǒng)功能的變化，甚至能夠改動(dòng)系統(tǒng)的目的。系統(tǒng)應(yīng)具備自我調(diào)理以求順應(yīng)保全的才干。系統(tǒng)的這種才干就是環(huán)境順應(yīng)性，也可稱為“應(yīng)變才干。.第一節(jié) 系統(tǒng)的概念四、系統(tǒng)工程 系統(tǒng)概念的出現(xiàn)，不再把事物看成是孤立的、不變的，而是開(kāi)展的、相互關(guān)聯(lián)的一個(gè)整體。 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)把系統(tǒng)的概念運(yùn)用詳細(xì)化，建立了經(jīng)過(guò)邏輯推理

4、、數(shù)學(xué)運(yùn)算，定量地處置系統(tǒng)內(nèi)部的關(guān)系等一整套系統(tǒng)分析方法系統(tǒng)工程科學(xué)。 系統(tǒng)工程就是用科學(xué)的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研討、設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)用，規(guī)劃和組織人力、物力、財(cái)力，經(jīng)過(guò)最優(yōu)途徑的選擇，使我們的任務(wù)在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的成果。 系統(tǒng)工程的中心內(nèi)容包括系統(tǒng)管理實(shí)際和運(yùn)籌學(xué)模型。.第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成一、物流系統(tǒng)的總體框架 物流系統(tǒng)，是指由各個(gè)相關(guān)要素有機(jī)結(jié)合而成的、提供高質(zhì)量的物流效力的一個(gè)整體。其總體框架如圖22所示。.一、物流系統(tǒng)的總體框架1、物流硬件系統(tǒng)1根底設(shè)備：公路、鐵路、航道、港站港口、機(jī)場(chǎng)、編組站。2運(yùn)輸工具：貨運(yùn)汽車(chē)、鐵道車(chē)輛、貨船、客貨船、貨機(jī)、客貨

5、機(jī)。3物流中心配送中心：倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、托盤(pán)、貨箱、自動(dòng)化設(shè)備。.一、物流系統(tǒng)的總體框架2、物流作業(yè)系統(tǒng) 物流作業(yè)系統(tǒng)，如圖23所示。.一、物流系統(tǒng)的總體框架3、物流管理系統(tǒng) 物流管理系統(tǒng)，如圖24所示。.一、物流系統(tǒng)的總體框架4、物流信息系統(tǒng)1物流信息系統(tǒng)的層次構(gòu)造，如圖25所示。.一、物流系統(tǒng)的總體框架2物流信息系統(tǒng)的功能構(gòu)造，如圖26所示。.第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成二、物流系統(tǒng)的功能 物流系統(tǒng)與普通系一致樣，具有輸入、輸出、處置轉(zhuǎn)化、限制制約、反響等功能。1、輸入 經(jīng)過(guò)提供資源、能源、機(jī)具、勞動(dòng)力、勞動(dòng)手段等，對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，這一作用被稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的“輸入。 物

6、流系統(tǒng)的輸入內(nèi)容有：各種原資料或產(chǎn)品、商品；消費(fèi)或銷(xiāo)售方案；需求或訂貨方案；資源；資金；勞力；合同；信息。.二、物流系統(tǒng)的功能2、輸出 物流系統(tǒng)以其本身所具有的各種手段和功能，在外部環(huán)境一定的制約作用下，對(duì)環(huán)境的輸入進(jìn)展必要的處置轉(zhuǎn)化，使之成為有用有價(jià)值的產(chǎn)品，或?qū)崿F(xiàn)位置轉(zhuǎn)移及提供其他效力等，這些被稱為物流系統(tǒng)的“輸出。 物流系統(tǒng)的輸出內(nèi)容有：各種物品的場(chǎng)所轉(zhuǎn)移；各種信息報(bào)表的傳送；各種合同的履行；提供各種優(yōu)質(zhì)效力。.二、物流系統(tǒng)的功能3、處置或轉(zhuǎn)化 物流系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)化過(guò)程，即從“輸入到“輸出之間所進(jìn)展的消費(fèi)、供應(yīng)、銷(xiāo)售、回收、效力等物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，稱之為物流系統(tǒng)的“處置或轉(zhuǎn)化。 物流系統(tǒng)的處置

7、包括：各種消費(fèi)設(shè)備、設(shè)備車(chē)間、機(jī)器、車(chē)輛、庫(kù)房、貨物等的建立；各物流企業(yè)進(jìn)展的物流業(yè)務(wù)活動(dòng)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)等；各種物流信息的數(shù)據(jù)處置；各項(xiàng)物流管理任務(wù)。.二、物流系統(tǒng)的功能4、限制、干擾 外部環(huán)境因資源條件、能源限制、需求變化、運(yùn)輸才干、技術(shù)提高以及其他各種要素的影響，而對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束，這種約束被稱之為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的“限制或“干擾。 對(duì)物流系統(tǒng)的限制、干擾要素主要有：資源條件；能源限制；資金力量；消費(fèi)才干；價(jià)錢(qián)影響；需求變化；市場(chǎng)調(diào)理；倉(cāng)庫(kù)容量；運(yùn)輸才干；政策性動(dòng)搖。.二、物流系統(tǒng)的功能5、反響 物流系統(tǒng)在把“輸入轉(zhuǎn)化為“輸出的過(guò)程中，由于受系統(tǒng)內(nèi)外環(huán)境的限制、干

8、擾，不會(huì)完全按原來(lái)的方案實(shí)現(xiàn)，往往使系統(tǒng)的輸出未到達(dá)預(yù)期的目的當(dāng)然，也有按方案完成消費(fèi)或銷(xiāo)售物流業(yè)務(wù)的，所以，需求把“輸出結(jié)果前往給“輸入，這被稱之為“信息反響。 物流系統(tǒng)的反響內(nèi)容主要有：各種物流活動(dòng)分析；各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表、數(shù)據(jù)；典型調(diào)查；任務(wù)總結(jié)；市場(chǎng)行情信息；國(guó)際物流動(dòng)態(tài)。.第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成三、物流的系統(tǒng)性 1、物流本身是一個(gè)系統(tǒng)； 2、物流各環(huán)節(jié)之間相互聯(lián)絡(luò)、相互制約，假設(shè)只注重一個(gè)方面，忽略另一方面，就會(huì)產(chǎn)生不協(xié)調(diào)。 3、物流管理和物流技術(shù)本身也要求一致性和整體性。 4、物流外圍條件的系統(tǒng)要求。 物流并不是某一個(gè)環(huán)節(jié)的概念，而是一個(gè)系統(tǒng)性的概念。.第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成三、物流系統(tǒng)

9、的特征1、復(fù)雜性1物流系統(tǒng)的對(duì)象異常復(fù)雜。2擁有大量的根底設(shè)備和龐大的設(shè)備，而且種類(lèi)各異。3物流系統(tǒng)的關(guān)系復(fù)雜。系統(tǒng)構(gòu)造要素之間有非常強(qiáng)的“背反景象，常稱之為“交替損益或 “效益背反景象。4物流系統(tǒng)與外部環(huán)境聯(lián)絡(luò)極為親密和復(fù)雜。.三、物流系統(tǒng)的特征2、動(dòng)態(tài)性1物流系統(tǒng)結(jié)合多個(gè)消費(fèi)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道和價(jià)錢(qián)的變化，系統(tǒng)內(nèi)要素及系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)常發(fā)生變化，難以長(zhǎng)期穩(wěn)定。2物流系統(tǒng)信息情報(bào)種類(lèi)繁多，數(shù)據(jù)處置任務(wù)量大，而且信息流量的產(chǎn)生不均勻。3物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇，本身可以分解成假設(shè)干個(gè)子系統(tǒng)；同時(shí)，物流系統(tǒng)在整個(gè)社會(huì)再消費(fèi)中主要處于流通環(huán)境中，因此，它必然受更大的系統(tǒng)如流通系統(tǒng)、社會(huì)

10、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的制約。.三、物流系統(tǒng)的特征3、廣泛性 物流系統(tǒng)涉及面廣、范圍大，既有企業(yè)內(nèi)部物流、企業(yè)間物流，又有城市物流、社會(huì)物流，同時(shí)還包括國(guó)際物流，物流系統(tǒng)幾乎浸透到我們?nèi)蝿?wù)和生活的各個(gè)領(lǐng)域。.第三節(jié) 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面對(duì)建立物流系統(tǒng)的各種方案進(jìn)展評(píng)價(jià)，并從中選擇出技術(shù)上先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)上合理的最優(yōu)系統(tǒng)方案的過(guò)程。 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的就是，在技術(shù)上可行的前提下，從系統(tǒng)功能、目的、要求和費(fèi)用方面，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)展分析和評(píng)價(jià)，考核其滿足程度，借以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出改良措施，經(jīng)過(guò)修正后建立或改良物流系統(tǒng)的最優(yōu)方案，為決策提供科學(xué)根據(jù)。.一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的

11、 常用的評(píng)價(jià)方法是系統(tǒng)的價(jià)值分析。 系統(tǒng)的價(jià)值是系統(tǒng)的功能與所支付費(fèi)用之間的比例關(guān)系，用公式可以表示如下：價(jià)值value功能function費(fèi)用cost簡(jiǎn)記為：VFC.第三節(jié) 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原那么1、要保證評(píng)價(jià)的客觀性 評(píng)價(jià)的目的是為了決策，因此，評(píng)價(jià)的質(zhì)量影響著決策的正確性。也就是說(shuō)，必需保證評(píng)價(jià)的客觀性。 必需弄清資料能否全面、可靠和正確，防止評(píng)價(jià)人員的傾向性，并留意人員的組成應(yīng)具有代表性和獨(dú)立性。 .二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原那么2、要保證評(píng)價(jià)的整體性 物流系統(tǒng)是由假設(shè)干個(gè)子系統(tǒng)和要素構(gòu)成，假設(shè)每個(gè)子系統(tǒng)的效益都是好的，那么，整體效益也會(huì)比較理想。 在某些情況下，有些子系統(tǒng)效益

12、是好的，但從全局來(lái)看卻不經(jīng)濟(jì)，這種方案理所當(dāng)然是不可取的。 反之，在某些情況下，從部分看某一子系統(tǒng)是不經(jīng)濟(jì)的，但從全局看整個(gè)系統(tǒng)卻是較好的，這種方案那么是可取的。 我們所要求的是整體效益化和最優(yōu)化，要求部分效益服從整體效益。 .二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原那么3、要堅(jiān)持可比性和可操作性原那么 在建立物流系統(tǒng)目的體系時(shí)，不能夠面面俱到，應(yīng)在突出重點(diǎn)的前提下，盡能夠做到先進(jìn)合理，堅(jiān)持可操作性。 可操作性主要表如今評(píng)價(jià)目的的設(shè)置上，既要可行又要可比。 可行性主要是指目的設(shè)置要符合物流系統(tǒng)的特征和功能要求，在詳細(xì)目的確實(shí)定上，不能脫離現(xiàn)有的技術(shù)程度和管理程度而確定一些無(wú)法到達(dá)或無(wú)法評(píng)價(jià)的目的。 可比性，主要指

13、評(píng)價(jià)工程等內(nèi)容含義確切，便于進(jìn)展比較，評(píng)出高低。 .二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原那么4、在定性分析的根底上堅(jiān)持量化原那么 這是對(duì)系統(tǒng)做出客觀合理的評(píng)價(jià)結(jié)果的前提。在對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)展評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持定性分析與定量分析相結(jié)合的原那么，并且在定性分析的根底上，以定量分析為主。 既要反映物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能的程度，又要確定其量的界限，爭(zhēng)取對(duì)系統(tǒng)做出客觀合理的評(píng)價(jià)結(jié)果，從而確定最優(yōu)方案。.第三節(jié) 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)目的體系 評(píng)價(jià)目的體系是指衡量系統(tǒng)形狀的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)目的，它既是系統(tǒng)評(píng)價(jià)的根底，也是所建立的物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)和控制的信息根底。一物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)目的體系的組成 1、物流消費(fèi)率 物流消費(fèi)率目的是指物流系統(tǒng)投入產(chǎn)

14、出轉(zhuǎn)換效率的目的。.三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)目的體系 物流系統(tǒng)的投入包括人力資源、物質(zhì)資源、能源和技術(shù)等，各項(xiàng)投入在價(jià)值形狀上一致表現(xiàn)為物流本錢(qián)。 物流系統(tǒng)的產(chǎn)出，就是為消費(fèi)系統(tǒng)和銷(xiāo)售系統(tǒng)提供效力。 物流消費(fèi)率目的通常包括實(shí)踐消費(fèi)率、資源利用率、行為程度、本錢(qián)和庫(kù)存五個(gè)方面的目的：.三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)目的體系1實(shí)踐消費(fèi)率。指系統(tǒng)實(shí)踐完成的產(chǎn)出與實(shí)踐耗費(fèi)的投入之比。2資源利用率。指系統(tǒng)需求的投入與實(shí)踐投入之比。3行為程度。指系統(tǒng)實(shí)踐產(chǎn)出與期望產(chǎn)出之比，也就是對(duì)系統(tǒng)各消費(fèi)要素任務(wù)額完成情況的評(píng)價(jià)。4本錢(qián)。物流系統(tǒng)的各項(xiàng)投入在價(jià)值形狀上一致表現(xiàn)為物流系統(tǒng)本錢(qián)。5庫(kù)存。指物流系統(tǒng)勞動(dòng)占用方式的投入。庫(kù)存的數(shù)量與周轉(zhuǎn)速度是表達(dá)物流投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率高低的重要標(biāo)志。.三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)目的體系2、物流質(zhì)量1物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量。 物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量是對(duì)物流系統(tǒng)所提供的物品在種類(lèi)、數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間和地點(diǎn)上的正確性評(píng)價(jià)。 種類(lèi)和數(shù)量的正確性； 質(zhì)量的正確性； 時(shí)間的正確性； 地點(diǎn)的正確性。.三、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)目的體系2物流業(yè)務(wù)質(zhì)量。 物流業(yè)務(wù)質(zhì)量是指對(duì)物流系統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)在時(shí)間、數(shù)量上的正確性以及任務(wù)的完善性的評(píng)價(jià)。 時(shí)間的正確性，常見(jiàn)的目的有對(duì)訂單的反響時(shí)間、發(fā)貨缺點(diǎn)平均處置時(shí)間等。 數(shù)量的正確性，常見(jiàn)的目的有采購(gòu)方案完成率、供應(yīng)方案完成率、供貨率等。