06、準(zhǔn)時化物流ppt課件

1、精益消費(fèi)Lean Production趙 林2021.10.2第六章準(zhǔn)時化物流.第六章 目錄1、準(zhǔn)時化物流概述2、工廠間物流3、廠內(nèi)物流.第一節(jié)準(zhǔn)時化物流概述4.一、物流定義GB/T 18354-2006規(guī)范定義：物流的定義：物品從供應(yīng)地向接納地實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)踐需求，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處置等根本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。5.二、物流的分類現(xiàn)代物流有假設(shè)干種不同的分類方法，這里按照物流系統(tǒng)性質(zhì)進(jìn)展分類，分為社會物流和企業(yè)物流。1、社會物流；2、企業(yè)物流。6.1、社會物流社會物流普通是指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流，是全社會物流的整體，所以又稱之為大物流或者宏觀物流。同一行

2、業(yè)的企業(yè)是市場上的競爭對手，但是在物流領(lǐng)域卻經(jīng)常相互協(xié)作，共同促進(jìn)展業(yè)物流系統(tǒng)的合理化，以使參與其中的各個企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。7.2、企業(yè)物流企業(yè)物流是指在消費(fèi)運(yùn)營過程中，物品從原資料供應(yīng)，經(jīng)過消費(fèi)加工到產(chǎn)廢品的銷售，以及伴隨消費(fèi)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完好循環(huán)活動。包括物料在倉庫與車間之間每個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、挪動和儲存含停滯、等待及有關(guān)的資訊管理活動。8.企業(yè)物流分為四部分根據(jù)物流系統(tǒng)的時間與順序，可將企業(yè)物流分為四部分：、供應(yīng)物流；、消費(fèi)物流；、銷售物流；、回收廢棄物流。構(gòu)成物流系統(tǒng)構(gòu)成的程度構(gòu)造，如以下圖所示。9.企業(yè)物流的組成供應(yīng)者原資料儲存消費(fèi)過程在制品儲存廢品儲存顧客

3、回收、廢棄物流供應(yīng)物流消費(fèi)物流銷售物流物料流信息流.三、準(zhǔn)時化物流1、準(zhǔn)時化物流的定義準(zhǔn)時化物流是指以最小的總費(fèi)用，按用戶要求，將物料從供應(yīng)地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括：運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息處置等活動。它強(qiáng)調(diào)只在必要的時間，供應(yīng)必要數(shù)量的必要產(chǎn)品。11.準(zhǔn)時化物流詳細(xì)是指，上游產(chǎn)品在規(guī)定的時間內(nèi)，準(zhǔn)確及時地滿足下游產(chǎn)品消費(fèi)的需求，除了數(shù)量和質(zhì)量之外，強(qiáng)調(diào)的是時間不能超前或提早，也不能滯后或落后。無論是在上游消費(fèi)之后還是在下游消費(fèi)之前都不應(yīng)存在超出規(guī)定的或者不合理的庫存。12.準(zhǔn)時化物流準(zhǔn)時化物流是企業(yè)物流的較高程度，它經(jīng)過準(zhǔn)時供應(yīng)，減少消費(fèi)環(huán)節(jié)以外的庫存，從而到達(dá)降低本錢

4、的目的。物流是準(zhǔn)時化的一個重要手段，可以說準(zhǔn)時化消費(fèi)的根底是杰出的物流管理。13.2、準(zhǔn)時化物流的特點(diǎn)以客戶需求為中心；準(zhǔn)時；準(zhǔn)確；快速；降低本錢、提高效率。14.以客戶需求為中心在準(zhǔn)時化物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動消費(fèi)的源動力，是價值流的出發(fā)點(diǎn)。價值流流動要靠下游顧客來拉動，當(dāng)顧客沒有發(fā)出需求指令時，上有任何部分不提供效力，而當(dāng)顧客需求指令發(fā)出后，那么快速提供效力。15.準(zhǔn)時準(zhǔn)時化物流突出特點(diǎn)就是“準(zhǔn)時。物品在流通中順暢、有節(jié)拍地流動是物流系統(tǒng)的目的。保證貨品的順暢流動最關(guān)鍵的是準(zhǔn)時。準(zhǔn)時概念包括物品在流動中的各個環(huán)節(jié)按方案按時完成，包括交貨、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、分揀、配送等各個環(huán)節(jié)。16.準(zhǔn)確準(zhǔn)確包

5、括準(zhǔn)確的信息傳送、準(zhǔn)確的庫存、準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測、準(zhǔn)確的送貨數(shù)量等等。準(zhǔn)確是保證物流準(zhǔn)時化的重要條件之一。17.快速準(zhǔn)時化物流系統(tǒng)的快速包括兩方面含義：、物流系統(tǒng)對客戶需求的反響速度；、物品在流經(jīng)過程中的速度。準(zhǔn)時化物流系統(tǒng)對客戶個性需求的反響速度取決于系統(tǒng)的功能和流程。當(dāng)客戶提出需求時，系統(tǒng)應(yīng)能對客戶的需求進(jìn)展快速識別和分類，并制定出與客戶要求相順應(yīng)的物流方案。物品在物流中的快速性包括貨物停留的節(jié)點(diǎn)最少、流通所經(jīng)途徑最短和倉儲時間最合理，并到達(dá)物流整體的快速。.降低本錢、提高效率準(zhǔn)時化物流系統(tǒng)經(jīng)過合理配置根本資源，以需定產(chǎn)，充分合理地運(yùn)用優(yōu)勢和實(shí)力，進(jìn)展快速反響、準(zhǔn)時化消費(fèi)，從而消除諸如設(shè)備

6、設(shè)備空耗、人員冗余、操作延遲和資源浪費(fèi)等，保證其物流系統(tǒng)的低本錢運(yùn)作。19.3、準(zhǔn)時化物流的原那么小批量、多批次；等間隔時間供貨；運(yùn)輸車輛高積載率；縮短作業(yè)循環(huán)時間；車輛平安行駛；運(yùn)輸車輛規(guī)格規(guī)范化，包裝箱規(guī)格一致化。20.第二節(jié)工廠間物流21.概念工廠間物流是指大型企業(yè)各專業(yè)廠間的運(yùn)輸物流或獨(dú)立工廠與資料、配件供應(yīng)廠之間的物流。工廠間物流經(jīng)常采用的方法有三種方式：1、混載；2、中繼物流；3、物流時辰表。22.一、混載混載是指在一次配送中實(shí)現(xiàn)向多個供應(yīng)商或者向多個工廠接納和配送不同貨物的運(yùn)載方式。幾個概念。23.1、積載率在混載中，一個很重要的概念是積載率，它反映汽車一次運(yùn)送的利用情況。積載率

7、可分為三種：、容積積載率；、分量積載率；、時間積載率。計(jì)算公式如下：24.積載率計(jì)算公式25.積載率計(jì)算公式26式中：A為從供應(yīng)商到第一家工廠的運(yùn)輸時間；B為第一家工廠到最后一家工廠的運(yùn)輸時間。.時間積載率27AB供應(yīng)商工廠.3、直送直送是指運(yùn)輸車只在一家供應(yīng)商于一家工廠之間運(yùn)輸。對于每天每條道路上跑10輛左右的運(yùn)輸車時這種方式比較適宜。28.直送供應(yīng)商A工廠供應(yīng)商B.直送的特點(diǎn)其優(yōu)點(diǎn)是：只在一家供應(yīng)商與一家工廠之間運(yùn)輸，因此沒有復(fù)雜的運(yùn)輸?shù)缆泛托畔⑾到y(tǒng)，物流管理簡單；責(zé)任明晰，供應(yīng)商與廠家一對一核算，權(quán)責(zé)明晰；供應(yīng)商不用思索其他供應(yīng)商對本人產(chǎn)生的影響。30.直送的特點(diǎn)由于單個供應(yīng)商的供貨量有

8、限，在準(zhǔn)時化消費(fèi)所要求的小批量、多頻次的供貨方式下，無法保證運(yùn)輸車輛的滿負(fù)荷。因此，普通很少采用此類運(yùn)輸方式，而多采用目的地混載和出發(fā)地混載的方式。31.3、目的地混載目的地混載為運(yùn)輸車在一家供應(yīng)商與多家工廠之間運(yùn)輸。對于每天每條線路上跑10輛左右的運(yùn)輸車時這種方式比較適宜，但是前提是目的地應(yīng)彼此相鄰，而且裝運(yùn)方應(yīng)具有道路規(guī)劃和模擬的才干。32.目的地混載33工廠工廠工廠供應(yīng)商.目的地混載的特點(diǎn)責(zé)任明晰；積載率高。由于供應(yīng)商向多個廠家送貨，對單個廠家而言，運(yùn)輸周期會變長，從而導(dǎo)致提早期變長。而且就時間積載率而言，雖然運(yùn)輸量大，但是支線運(yùn)輸時間比較長，所以時間積載率較低。34.4、出發(fā)地混載出發(fā)

9、地混載為運(yùn)輸車在多家供應(yīng)商與一家工廠之間運(yùn)輸。對于每天每條線路上跑10輛左右的運(yùn)輸車時這種方式比較適宜，但前提是出發(fā)地彼此相鄰，而且收貨方應(yīng)具有道路規(guī)劃和模擬的才干。35.出發(fā)地混載36供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商工廠.出發(fā)地混載的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：與直送相比，由于多個供應(yīng)商向一個廠家供貨，運(yùn)貨量添加，所以積載率小的景象幾乎沒有，供應(yīng)商可以實(shí)現(xiàn)小批量、多頻次的送貨。缺陷：裝運(yùn)方多，導(dǎo)致提早期長；某些部件不再裝運(yùn)時會出現(xiàn)空位。37.二、中繼物流當(dāng)供應(yīng)商距廠家比較遠(yuǎn)，且供應(yīng)商之間間隔較近時，可采用中繼物流的運(yùn)送方式。中轉(zhuǎn)站在供應(yīng)商與廠家之間間隔供應(yīng)商較近的地方建立，供應(yīng)商與中轉(zhuǎn)站之間的運(yùn)輸屬于支線運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)站與廠家

10、之間的運(yùn)輸屬于干線運(yùn)輸。38.中繼物流39工廠供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商支線支線支線干線中轉(zhuǎn)站.中繼物流的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：干線上易實(shí)現(xiàn)多頻次。由于干線上貨物運(yùn)輸量比較大，所以實(shí)現(xiàn)多頻次、小批量容易。對負(fù)荷變化反響靈敏。廠家對單個供應(yīng)商的訂貨量減少時，在中轉(zhuǎn)站經(jīng)過集貨過程，總的批量也不小，運(yùn)輸車輛幾乎不會出現(xiàn)積載率低的景象，所以可以對廠家的訂貨量變化作出迅速反響。40.三、物流時辰表1、定義物流時辰表就是對配套廠送貨的時間、種類、數(shù)量和停車位置做出明確規(guī)定的方案表。經(jīng)過對供應(yīng)商送貨時間、種類、數(shù)量、停車位置加以規(guī)定，不但便于管理，而且為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時化物流發(fā)明了條件。如下表所示。41.M6第二版物流時刻表零件（材料

11、）路線物流時間器具容量器具數(shù)停車位物流通道M6保險杠18采（奧齊）01:00-01:1542前杠/3后杠7物流作業(yè)區(qū)座椅29采（江森）01:15-01:306按看板8物流作業(yè)區(qū)座椅30采（江森）01:45-02:006按看板8物流作業(yè)區(qū)蓄電池1采（天津統(tǒng)一）08:00-08:102026物流作業(yè)區(qū)M6保險杠1采（奧齊）08:00-08:1042前杠/3后杠7物流作業(yè)區(qū)工位器具車1采（孟家?guī)欤?8:10-08:30多品種按看板6物流作業(yè)區(qū)座椅1采（江森）08:15-08:306按看板8物流作業(yè)區(qū)M6門護(hù)板1采（全興工業(yè)）08:30-08:40102左門/2右門7物流作業(yè)區(qū)通體色件1采（車身附屬）

12、08:30-08:40多品種按看板8物流作業(yè)區(qū)工位器具車2采（孟家?guī)欤?8:30-08:50多品種按看板6物流作業(yè)區(qū)空調(diào)系統(tǒng)采【富（杰）】08:40-08:50多品種按看板5物流作業(yè)區(qū)M6保險杠2采（奧齊）08:40-08:5043前杠/2后杠7物流作業(yè)區(qū)座椅2采（江森）08:40-08:556按看板8物流作業(yè)區(qū)輪胎1采【股（輪）】08:55-09:103235物流作業(yè)區(qū)配貨散件1采（孟家?guī)欤?9:00-09:20多品種按看板6物流作業(yè)區(qū).2、編制物流時辰表需思索要素確定廠內(nèi)行車道路和停車位；運(yùn)輸根底設(shè)備選擇確實(shí)定如高速公路、火車、港口等；法規(guī)規(guī)定如廠內(nèi)行駛時間、速度規(guī)定；雨、雪、霧、異常天氣

13、對策。43.3、編制物流時辰表的資料、零件號、零件稱號、單臺運(yùn)用數(shù)量；、包裝尺寸、包裝體積計(jì)算；、廠家名、送貨物流區(qū)。44.4、物流時辰表編制過程根據(jù)廠家廠址和車間位置制造出物流圖；根據(jù)年、月消費(fèi)方案制造貨量計(jì)算表；經(jīng)過物流圖和貨量表確實(shí)定，制定廠家運(yùn)輸?shù)缆罚淮_定運(yùn)輸車輛的積載率；編制好廠家物流時辰表后，按物流時辰表試運(yùn)轉(zhuǎn)，并作及時調(diào)整，最終確定物流時辰表。45.第三節(jié)廠內(nèi)物流46.概念廠內(nèi)物流包括車間之間的物流、消費(fèi)線間物流和受入物流。除了受入物流以外，其他物流方式的規(guī)劃可參照本章第二節(jié)的混載和中繼物流。受入物流包括消費(fèi)線物流、配貨場物流和集貨場物流。47.場內(nèi)物流車間A-2工廠A總裝線加工

14、線加工線原資料周轉(zhuǎn)區(qū)車間之間物流消費(fèi)線間物流受入物流車間A-1.一、消費(fèi)線物流的根本原那么、操作人員安排盡量緊湊，這樣可以減少相鄰任務(wù)間的走動浪費(fèi)；、每段物流量要平衡，物流量平衡化有利于平衡物流人員勞動強(qiáng)度，為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時化物流發(fā)明條件；如下面兩個圖所示。49.物流配送人員的配送方式a作業(yè)時間差別大5016min4min10min30min.物流配送人員的配送方式a作業(yè)時間接近5112min7min9min28min.一、消費(fèi)線物流的根本原那么利用物流山積表平衡每位物流配送人員的作業(yè)時間，并使其滿負(fù)荷，在節(jié)拍內(nèi)滿負(fù)荷就可以到達(dá)少人化的目的；如以下圖所示。52.物流山積表53等待時間走動時間作業(yè)時間

15、消費(fèi)節(jié)拍時間山積表.一、消費(fèi)線物流的根本原那么假設(shè)體積大的零件聚集在某一個工位，那么占地面積大，導(dǎo)致該工位操作者走動浪費(fèi)，而且道路長，容易越位。因此，體積大的零件部件要盡量分散，這樣可以盡能夠多地將同一工位的零件盡量集中放置，減少操作人員的走動浪費(fèi)；分量大的零件放在貨架底部，降低整個貨架重心，提高操作人員的平安性，還可以延伸器具運(yùn)用壽命。54.二、配送場物流的根本原那么、配貨場實(shí)踐就是中轉(zhuǎn)站，應(yīng)離需求方即消費(fèi)線近。、運(yùn)輸車的行走方向應(yīng)與消費(fèi)線的運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致，由于從離消費(fèi)線最近端開場配貨可以減少載貨時間。如以下圖所示。55.運(yùn)輸車的行走方向應(yīng)于消費(fèi)線的運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致配貨場消費(fèi)線.二、配送場物流的根本原那么運(yùn)輸車上配貨順序與卸貨的順序相反。配貨順序與消費(fèi)線上裝配順序相反可以減少送貨時搬運(yùn)的浪費(fèi)。同時要留意，分量大的零件盡量放在運(yùn)輸車的底部，易損件盡量放在其他件的上面。57.運(yùn)貨車上的配貨順序與卸貨的順序相反配貨場消費(fèi)線配貨場配貨場123321消費(fèi)線消費(fèi)線配貨場的配貨順序而消費(fèi)線的裝配順序?yàn)椋@樣在消費(fèi)線卸貨時可以直接從上面開場卸貨，而不會出現(xiàn)要卸下來的貨被其他貨物壓住的情況，從而減少搬運(yùn)的浪費(fèi)。.二、配送場物流的根本