高鐵《技規(guī)》行車組織部分(8.14)通用PPT課件

1、高鐵技規(guī)行車組織 廣州鐵路（集團(tuán)）公司Guangzhou Railway (Group) corporation運(yùn)輸處 2014年8月適用范圍200km/h以下鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外）200km/h及以上鐵路、200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路編寫原則貨物列車開行內(nèi)容非正常行車組織場景流程章節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整行車組織重點(diǎn)內(nèi)容及主要變化1基本要求2編組列車3調(diào)度指揮4列車運(yùn)行5限速管理6調(diào)車工作7施工維修8災(zāi)害天氣行車9設(shè)備故障行車10非正常行車組織11救援目視模式引導(dǎo)模式隔離模式隨時(shí)能停車的速度最高不超過40 km/h第286條 進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6的下坡道，而接車

2、線末端無隔開設(shè)備時(shí)，禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車（僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外）。 在接發(fā)列車的同時(shí)，接入列控車載設(shè)備及列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）均故障的動(dòng)車組列車、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車組列車、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）故障的其他列車，而接車線末端無隔開設(shè)備時(shí)，禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。第334條 高速鐵路僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段，天窗結(jié)束后開行動(dòng)車組列車前，應(yīng)開行確認(rèn)列車，確認(rèn)列車開行納入列車運(yùn)行圖。其他區(qū)段，天窗結(jié)束后首趟列車不準(zhǔn)為動(dòng)車組列車；擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工區(qū)段，施工開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車。第409

3、條 在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行；但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖、發(fā)生自然災(zāi)害、因事故中斷行車，以及正方向設(shè)備故障嚴(yán)重影響列車運(yùn)行秩序而反方向自動(dòng)站間閉塞設(shè)備良好等特殊情況下，經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。第279條 動(dòng)車組列車按LKJ方式運(yùn)行及動(dòng)車組以外的列車，在信號機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的區(qū)段，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號；在信號機(jī)常態(tài)滅燈的區(qū)段，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號，信號機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈?，F(xiàn)行規(guī)定高鐵行車憑證地面信號列控車載設(shè)備顯示的允許速度值調(diào)度命令綠

4、色許可證路票響墩鄰線防護(hù)第329條按以下原則調(diào)整施工作業(yè)防護(hù)方式：高速鐵路取消響墩、鄰線作業(yè)標(biāo)。僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路不設(shè)置移動(dòng)減速信號防護(hù)?？土形策\(yùn)轉(zhuǎn)車長第246條動(dòng)車組以外的旅客列車應(yīng)安裝列尾裝置。特殊情況下，無法安裝或使用列尾裝置時(shí)，應(yīng)制定具體辦法。中心操作車站調(diào)車操作車站操作區(qū)域控制CTC系統(tǒng)控制模式分散自律控制非常站控第207條 高速鐵路車站分為集控站、非集控站。 按調(diào)度集中基本操作方式，由列車調(diào)度員直接辦理接發(fā)列車作業(yè)的車站（線路所）為集控站，其他車站（線路所）為非集控站。第206條 遇下列情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式： 1調(diào)度集中設(shè)備故障； 2行車設(shè)備施工、維修需要時(shí)； 3發(fā)生危及行車

5、安全的情況需要時(shí)。第212條 遇發(fā)生影響行車的設(shè)備故障（列車設(shè)備故障除外）時(shí)，原則上應(yīng)先處理故障，后組織行車。設(shè)備故障暫時(shí)無法修復(fù)，確需組織行車時(shí)，應(yīng)根據(jù)有關(guān)行車限制條件組織行車。第221條 集控站設(shè)車務(wù)應(yīng)急值守人員，由車務(wù)具有車站值班員職名的人員擔(dān)任。 車務(wù)應(yīng)急值守人員在車站行車室（設(shè)置有調(diào)度集中車站控制終端的處所）值守。具體值守工作制度由鐵路局規(guī)定。車務(wù)應(yīng)急值守人員電務(wù)應(yīng)急值守人員Byebye第241條 旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。 旅客列車中，與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。動(dòng)車組列車駕駛室與旅客

6、乘坐席間的門須鎖閉。第270條 發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定： 1調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見，命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。2使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。3使用電話發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記調(diào)度命令登記簿（附件2），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。4列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時(shí)，須立即詢問列車調(diào)度員。無線傳送系統(tǒng)故障時(shí)，可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機(jī)接到命令后，須與列車調(diào)度員核對。由車站交付的調(diào)

7、度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。5已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí)，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。第271條 發(fā)布行車調(diào)度命令的規(guī)定： 1調(diào)度命令必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前交付；在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令（得到回執(zhí)）前，不得開放接發(fā)該次列車的出站或進(jìn)站信號。2作為行車憑證的調(diào)度命令，在接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可向司機(jī)發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）。3使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)傳送行車憑證，列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時(shí)，由列車調(diào)度員傳送，車站值班員辦理接發(fā)列車時(shí)，由車站值班員傳送。4對跨鐵路局（調(diào)度臺(tái)）的列車，接車局（調(diào)

8、度臺(tái)）列車調(diào)度員可委托鄰局（調(diào)度臺(tái)）列車調(diào)度員轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令，接車局（調(diào)度臺(tái)）要將需轉(zhuǎn)發(fā)的調(diào)度命令號碼和內(nèi)容發(fā)給鄰局（調(diào)度臺(tái)），鄰局（調(diào)度臺(tái)）將受令情況向接車局（調(diào)度臺(tái)）列車調(diào)度員通報(bào)。5遇調(diào)度命令需跨鐵路局（調(diào)度臺(tái)）執(zhí)行時(shí)，發(fā)布調(diào)度命令的列車調(diào)度員須發(fā)布給列車擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令，需要列車運(yùn)行前方各調(diào)度指揮區(qū)段掌握和執(zhí)行的調(diào)度命令，還應(yīng)將調(diào)度命令抄知相關(guān)調(diào)度臺(tái)。6更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。第272條 發(fā)布施工、維修作業(yè)調(diào)度命令的規(guī)定：1列車調(diào)度員根據(jù)施工、維修日計(jì)劃及開始作業(yè)的請求，發(fā)布準(zhǔn)許進(jìn)行施工、維

9、修作業(yè)調(diào)度命令。2施工作業(yè)結(jié)束并銷記后，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布施工作業(yè)結(jié)束的調(diào)度命令。天窗維修作業(yè)在指定時(shí)間內(nèi)完成銷記時(shí)，列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束的調(diào)度命令。3施工開通后有第1,2,3列限速要求的列車，由列車調(diào)度員單獨(dú)發(fā)布限速調(diào)度命令。4因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)司機(jī)、車站值班員、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令；相符時(shí)仍按前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。第273條 發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令的規(guī)定：1運(yùn)行揭示調(diào)度命令是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。2運(yùn)行揭示

10、調(diào)度命令應(yīng)包括時(shí)間、地點(diǎn)、因由、速度、行車方式變化、設(shè)備變化等內(nèi)容，機(jī)務(wù)部門應(yīng)根據(jù)運(yùn)行揭示調(diào)度命令及時(shí)將有關(guān)內(nèi)容寫入IC卡。3發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令，不得含有與受令處所無關(guān)的內(nèi)容和命令。固定股道固定站臺(tái)固定停車位置固定進(jìn)路固定接發(fā)車人員第288條 動(dòng)車組列車在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定股道、固定站臺(tái)、固定停車位置。動(dòng)車組列車遇特殊情況需變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的固定股道時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。第289條 在動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)段內(nèi)，特殊情況需開行路用、救援列車（利用動(dòng)車組、單機(jī)擔(dān)當(dāng)救援時(shí)除外）時(shí)，列車調(diào)度員口頭通知鄰線會(huì)車范圍內(nèi)運(yùn)行的動(dòng)車組列車司機(jī)限速160 km/h運(yùn)行。第303條 高速

11、鐵路車站（線路所）向銜接的其他線路車站（線路所）發(fā)出列車時(shí)，有關(guān)行車憑證按高速鐵路規(guī)定執(zhí)行；高速鐵路銜接的其他線路車站（線路所）向高速鐵路車站（線路所）發(fā)出列車時(shí)，有關(guān)行車憑證按其他線路規(guī)定執(zhí)行。第320條 機(jī)車車輛停留。1有動(dòng)車組以外的旅客列車上線運(yùn)行的高速鐵路，在動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)段，除動(dòng)車組、旅客列車車底及本務(wù)機(jī)車外，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留其他機(jī)車車輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時(shí)，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。2僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的高速鐵路，在動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)段，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留動(dòng)車組以外的其他機(jī)車車輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時(shí)，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。3臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔應(yīng)開

12、通不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。集中聯(lián)鎖的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉。4安全線上禁止停留機(jī)車車輛。第321條 機(jī)車車輛防溜。1動(dòng)車組防溜（1）動(dòng)車組無動(dòng)力停留時(shí)，有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)；動(dòng)車組無停放制動(dòng)裝置或在坡度為20以上的區(qū)間無動(dòng)力停留時(shí)，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜，防溜時(shí)應(yīng)使用止輪器牢靠固定。（2）重聯(lián)動(dòng)車組在設(shè)置止輪器防溜時(shí)，僅設(shè)置前列。（3）如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動(dòng)車組時(shí)，兩列動(dòng)車組間應(yīng)間隔不小于20 m的安全防護(hù)距離（動(dòng)車段、動(dòng)車所內(nèi)的股道除外），并分別做好防溜。（4）動(dòng)車段（所）內(nèi)動(dòng)車組防溜辦法由鐵路局規(guī)定。2車輛防溜（1）車輛在車站

13、停留時(shí)，應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。特殊情況下分組停放時(shí)，應(yīng)分別采取防溜措施。（2）一批作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋止輪。（3）調(diào)車作業(yè)實(shí)行“誰作業(yè)、誰防溜（撤除）”的原則，防溜措施的設(shè)置和撤除由調(diào)車人員（機(jī)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備為司機(jī)，其他無調(diào)車人員的為設(shè)備使用單位人員）負(fù)責(zé)。3機(jī)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停留時(shí)，由司機(jī)負(fù)責(zé)將其保持制動(dòng)（防溜）狀態(tài)，并按規(guī)定采取止輪措施。4施工路用車輛及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備需在車站停留時(shí)，使用單位應(yīng)派人負(fù)責(zé)看守。其他車輛在車站到發(fā)線停留時(shí)，由車站人員（車務(wù)應(yīng)急值守人員或其他勝任人員）對其防溜措施進(jìn)行檢查、確

14、認(rèn)。第322條 防溜器具管理。1車站行車室必須配備足夠良好的防溜器具，由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）負(fù)責(zé)保管和交接。有關(guān)作業(yè)人員領(lǐng)取、使用、交回時(shí)，須辦理登記交接手續(xù)，領(lǐng)?。ń换兀┤伺c保管人共同清點(diǎn)數(shù)量、編號無誤，確認(rèn)狀態(tài)良好后分別簽認(rèn)。2車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）須在行車室對停留車及其防溜情況進(jìn)行揭示。作業(yè)人員采取或撤除防溜措施后，應(yīng)立即告知車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員），一批作業(yè)結(jié)束后雙方進(jìn)行簽認(rèn)。第330條 施工路用列車上線。1施工路用列車進(jìn)入高速鐵路運(yùn)行必須裝備列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備，未裝設(shè)或設(shè)備故障的禁止進(jìn)入高速鐵路運(yùn)行。

15、2施工路用列車上線運(yùn)行應(yīng)納入施工、維修日計(jì)劃，并向調(diào)度所提供自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行、作業(yè)計(jì)劃表，注明發(fā)站、到站、編組、運(yùn)行徑路、作業(yè)地點(diǎn)及轉(zhuǎn)線計(jì)劃并經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核批準(zhǔn)。未提供自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行、作業(yè)計(jì)劃表或內(nèi)容不全的，禁止進(jìn)入高速鐵路運(yùn)行。3施工路用列車司機(jī)及有關(guān)人員應(yīng)配備GSMR手持終端，開車前將聯(lián)系號碼報(bào)告列車調(diào)度員和相關(guān)車站值班員。施工路用列車有關(guān)人員間應(yīng)相互通報(bào)聯(lián)系方式，并進(jìn)行通話試驗(yàn)。第331條 向封鎖區(qū)間開行施工路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。第332條 施工路用列車接發(fā)。

16、1在常態(tài)滅燈的區(qū)段，接發(fā)施工路用列車時(shí)，進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)、線路所通過信號機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈。2施工路用列車在車站開車前需進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人指派勝任人員負(fù)責(zé)。第333條 施工路用列車安全影響施工路用列車運(yùn)行的施工維修作業(yè)施工路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間施工路用列車由封鎖區(qū)間進(jìn)站辦理開通第407條 當(dāng)動(dòng)車組列車制動(dòng)系統(tǒng)故障須切除單車制動(dòng)力時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)將切除制動(dòng)力的情況及限速要求通知司機(jī)，司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）后，按限速要求運(yùn)行。 僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段，不再放置響墩防護(hù)。有普速旅客列車上線運(yùn)行的區(qū)段，列車運(yùn)行被迫停車后的防護(hù)仍按規(guī)定使用響墩和火炬，停車原因消除后響

17、墩應(yīng)由防護(hù)人員撤除。第294條 在非正常情況下，集控站轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)報(bào)告站段指派勝任人員趕赴現(xiàn)場，協(xié)助做好非正常行車工作。除因危及行車安全必須立即轉(zhuǎn)換為非常站控外，列車調(diào)度員提出需轉(zhuǎn)為非常站控時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。轉(zhuǎn)為非常站控時(shí)，車務(wù)應(yīng)急值守人員和列車調(diào)度員須在CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿（附件3）內(nèi)登記，記明轉(zhuǎn)換的原因；車務(wù)應(yīng)急值守人員與列車調(diào)度員核對設(shè)備狀況、站內(nèi)停留車情況、列車運(yùn)行計(jì)劃、鄰站（線路所）控制模式及與本站（線路所）有關(guān)的調(diào)度命令等情況。轉(zhuǎn)為非常站控后，應(yīng)通知司機(jī)車站（線路所）轉(zhuǎn)為非常站控。轉(zhuǎn)為非常站控的原因消除后，雙方在CTC控制模式轉(zhuǎn)換登

18、記簿（附件3）內(nèi)登記，并及時(shí)轉(zhuǎn)回。原因清計(jì)劃清命令清必須及時(shí)匯報(bào)必須聯(lián)防互控必須加強(qiáng)核對應(yīng)急值守人員值班干部調(diào)度臺(tái)FAS均故障GSM-R手持終端自動(dòng)電話車站控制車站FAS故障無法與司機(jī)聯(lián)系禁止放行與普鐵技規(guī)主要不同普鐵技規(guī)：自動(dòng)閉塞區(qū)段監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑、自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）、引導(dǎo)接車、擔(dān)當(dāng)救援時(shí)在接近被救援列車或車列2 km，動(dòng)車組及其他列車運(yùn)行速度均最高不超過20 km/h。高鐵技規(guī)：動(dòng)車組列車，在引導(dǎo)接車、引導(dǎo)發(fā)車、區(qū)間通過信號機(jī)（閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶）故障時(shí)，運(yùn)行速度最高不超過40 km/h；擔(dān)當(dāng)救援接近被救援列車時(shí)，最高不超過20 km/h。普鐵技規(guī)：線路所行車辦法由鐵路局規(guī)定。高鐵技規(guī)：增加了線路所有關(guān)行車組織辦法。普鐵技規(guī)：行車憑證為路票；車站發(fā)車應(yīng)取得鄰站承認(rèn)的電話記錄號碼。高鐵技規(guī)：行車憑證為調(diào)度命令；是否發(fā)出電話記錄號碼須根據(jù)具體情況確定。列車在自動(dòng)閉塞區(qū)段退行時(shí)普鐵：確認(rèn)該列車至后方站間無列車；高鐵：確認(rèn)閉塞分區(qū)空閑。動(dòng)車組列車若需退行或返回至站內(nèi)普鐵：不發(fā)布調(diào)度命令；高鐵：發(fā)布調(diào)度命令，。普鐵：在停車等候同時(shí)，必須與車站值班員、列車調(diào)度員