汽車(chē)維護(hù)基礎(chǔ)ppt課件

1、第四章 汽車(chē)維護(hù)根底 第一節(jié) 汽車(chē)維護(hù)的根本概念一、汽車(chē)技術(shù)情況的變化規(guī)律變化規(guī)律可以歸納為兩大類(lèi)，即漸發(fā)性和突發(fā)性。漸發(fā)性即表示汽車(chē)技術(shù)情況的參數(shù)是隨行駛里程或時(shí)間作單調(diào)變化的，可用一定的回歸函數(shù)式表示其變化規(guī)律。突發(fā)性的即表示汽車(chē)、總成和部件到達(dá)極限形狀的時(shí)間是隨機(jī)的、偶發(fā)的。.二、汽車(chē)維修思想汽車(chē)維修思想是指組織實(shí)施車(chē)輛維修任務(wù)的指點(diǎn)方針和政策，是人們對(duì)維修目的、維修對(duì)象、維修活動(dòng)的總認(rèn)識(shí)。一“預(yù)防為主的維修思想 “預(yù)防為主的維修思想，是根據(jù)汽車(chē)技術(shù)情況變化的規(guī)律，在其發(fā)生缺點(diǎn)之前，提早進(jìn)展維護(hù)或換件修繕。 二以可靠性為中心的維修思想 . 圖4-1 維護(hù)周期對(duì)汽車(chē)缺點(diǎn)率的影響1-維護(hù)時(shí)的

2、缺點(diǎn)率 2-有維護(hù)時(shí)，缺點(diǎn)率與維護(hù)周期T01的關(guān)系3-維護(hù)周期為T(mén)01時(shí)的平均缺點(diǎn)率.圖4-2 汽車(chē)可靠度變化曲線(xiàn).三、汽車(chē)的維護(hù)類(lèi)型和維護(hù)方式 常采用的維護(hù)類(lèi)型如圖4-3所示。按維護(hù)的性質(zhì)分，維護(hù)可分為預(yù)防維護(hù)和非預(yù)防維護(hù)。預(yù)防維護(hù)是指維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)，是按預(yù)先規(guī)定 的方案執(zhí)行的，其目的是為了預(yù)防缺點(diǎn)，維 持汽車(chē)的任務(wù)才干。非預(yù)防維護(hù)通常是在汽車(chē)出現(xiàn)缺點(diǎn)后進(jìn)展的，它適用于 突發(fā)性缺點(diǎn)，由于這類(lèi)缺點(diǎn)的出現(xiàn)具有很大的 隨機(jī)性，在缺點(diǎn)出現(xiàn)前是很難預(yù)測(cè)的，因此無(wú) 法預(yù)先安排維護(hù)方案。汽車(chē)的維護(hù)方式是維護(hù)類(lèi)型、維護(hù)時(shí)機(jī)和維護(hù)內(nèi)容的綜合表達(dá)，通?？煞譃槎ㄆ凇葱韬褪潞笕N方式。 .圖4-3 汽車(chē)維護(hù)

3、的類(lèi)型.一定期維護(hù) 二按需維護(hù) 三事后維修 事后維修方式的特點(diǎn)為：(1)采用事后維修方式可充分發(fā)揚(yáng)每個(gè)零件的壽命潛力，防止因盲目裝配而引起的人為過(guò)失； (2)采用事后維修方式，由于缺點(diǎn)的出現(xiàn)是隨機(jī)的，因此使維修任務(wù)無(wú)法作方案性安排，進(jìn)展組織和管理比較困難； (3)采用事后維修方式時(shí)，由于預(yù)先不掌握缺點(diǎn)發(fā)生時(shí)機(jī)，無(wú)法對(duì)其進(jìn)展控制，因此缺點(diǎn)率較高，而且當(dāng)缺點(diǎn)發(fā)生在營(yíng)運(yùn)期間時(shí)，會(huì)呵斥停機(jī)，甚至?xí)?dǎo)致平安事故。 .圖4-4 部件缺點(diǎn)分布圖例.圖4-5 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣量與氣缸活塞組件磨損量的關(guān)系1-2000r/min節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的曲軸箱竄氣量 2-環(huán)槽磨損3-第一環(huán)磨損 4-氣缸磨損.圖4-6 按

4、需維護(hù)的原理圖.四以可靠性為中心的維修 在以可靠性為中心的維修思想指點(diǎn)下，所制定的是以可 靠性為中心的維修大綱。 可分為以下四個(gè)步驟： 1劃分汽車(chē)的主要部分 2確定重要機(jī)件工程 3缺點(diǎn)分類(lèi) 1平安性后果 2運(yùn)用性后果 3非運(yùn)用性后果 4隱蔽性缺點(diǎn)后果 .圖4-7 確定缺點(diǎn)后果類(lèi)別的決斷圖. 4確定維修作業(yè) 預(yù)防性維修任務(wù)可分為以下四類(lèi)，即：(1)按規(guī)定間隔里程對(duì)零部件進(jìn)展檢查，以發(fā)現(xiàn)和消除 潛在缺點(diǎn)。(2)按規(guī)定間隔里程在零部件出現(xiàn)缺點(diǎn)之前對(duì)零部件進(jìn) 行檢修，以減少功能缺點(diǎn)的頻率。(3)當(dāng)零部件運(yùn)用到某個(gè)規(guī)定的壽命期時(shí)，對(duì)零部件檢 修更新。(4)按規(guī)定間隔里程，對(duì)帶有隱蔽性缺點(diǎn)的零部件檢修 檢

5、查，以發(fā)現(xiàn)和消除隱蔽性缺點(diǎn)。 .第二節(jié) 汽車(chē)維修制度一、汽車(chē)維修制度簡(jiǎn)介 (一) 中國(guó)的維修制度建國(guó)初期，主要以學(xué)習(xí)原蘇聯(lián)的汽車(chē)維修制度為主。1954年交通部正式公布，明確規(guī)定了當(dāng)時(shí)的汽車(chē)維修制度為強(qiáng)迫預(yù)防性的維修制度，經(jīng)1963年、1980年兩次修訂，逐漸形成了適宜我國(guó)國(guó)情的維修制度。1990年，交通部為了適應(yīng)汽車(chē)維修部門(mén)管理向行業(yè)管理的轉(zhuǎn)變，根據(jù)國(guó)家有關(guān)設(shè)備管理的規(guī)定和政策，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前的汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況和建國(guó)以來(lái)的管理閱歷，汲取國(guó)內(nèi)外技術(shù)管理的成果，制定了，以交通部第13號(hào)令公布實(shí)行。 .中國(guó)現(xiàn)行的維修制度，屬于方案預(yù)防維修制度，規(guī)定車(chē)輛維修必需貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)迫維護(hù)、視情修

6、繕的原那么。規(guī)定車(chē)輛的維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容為：清潔、檢查、補(bǔ)給、光滑、緊固、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生缺點(diǎn)必需解體時(shí)，不得隨意對(duì)車(chē)輛進(jìn)展解體。并將維護(hù)分為三級(jí)，分別為：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。日常維護(hù)屬日常性作業(yè)，由駕駛員擔(dān)任執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容是：清潔、補(bǔ)給和平安檢視。一級(jí)維護(hù)屬于定期強(qiáng)迫性維護(hù)作業(yè)，由專(zhuān)業(yè)修繕工擔(dān)任執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、光滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、支配等平安部件。二級(jí)維護(hù)屬于定期強(qiáng)迫性維護(hù)作業(yè)，由專(zhuān)業(yè)修繕工擔(dān)任執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為中心，并拆檢輪胎，進(jìn)展輪胎換位。同時(shí)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)前應(yīng)進(jìn)展檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)結(jié)果，確定

7、附加作業(yè)或小修工程，結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)展。 . 二國(guó)外的汽車(chē)維修制度美國(guó)的汽車(chē)維修制度亦采用方案預(yù)防維修制度。它將維修任務(wù)分為五級(jí)，其中維護(hù)任務(wù)三級(jí)(A、B、C)，相當(dāng)于日常、一級(jí)、二級(jí)維護(hù)，修繕?lè)譃槎?jí)(D，E)美國(guó)軍隊(duì)和大型運(yùn)輸企業(yè)均采用這種制度。其維修間隔里程較長(zhǎng)，例如C級(jí)維護(hù)周期為20 000km以上。 日本的維修制度大體和美國(guó)的維修制度一樣，規(guī)定汽 車(chē)出車(chē)前必需進(jìn)展例行維護(hù)，營(yíng)運(yùn)汽車(chē)每隔1個(gè)月、3 個(gè)月和12個(gè)月必需按各個(gè)機(jī)構(gòu)和安裝的維修部位分別 實(shí)施內(nèi)容不同的預(yù)防性維護(hù)。 .二、汽車(chē)維護(hù)制度的制定原那么和步驟 制定維護(hù)制度必需思索以下原那么：(1) 影響汽車(chē)技術(shù)情況變化的要素是多方

8、面的，它是一個(gè) 隨機(jī)過(guò)程。 (2) 制定汽車(chē)維護(hù)制度必需采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法，即不 僅要思索汽車(chē)的完好率，還必需思索維護(hù)和修繕費(fèi)用 對(duì)運(yùn)輸本錢(qián)的影響。(3)制定汽車(chē)維護(hù)制度，應(yīng)充分思索汽車(chē)的運(yùn)用強(qiáng)度和使 用條件，并進(jìn)展必要的分級(jí)。(4)制定汽車(chē)維護(hù)制度，主要根據(jù)以下三方面的資料：汽 車(chē)制造廠(chǎng)的建議，科研部門(mén)的實(shí)驗(yàn)資料，運(yùn)用部門(mén)根 據(jù)運(yùn)用數(shù)據(jù)分析擬定的條例 .三、汽車(chē)各級(jí)維護(hù)作業(yè)工程確實(shí)定 四、汽車(chē)維護(hù)周期確實(shí)定 (一)汽車(chē)維護(hù)周期確實(shí)定原那么 按汽車(chē)單位行駛里程維修費(fèi)用最小的原那么確定維護(hù)周期。 (二)汽車(chē)維護(hù)周期確實(shí)定方法回歸概率法 回歸概率法是按汽車(chē)技術(shù)情況參數(shù)的變化規(guī)律和允許極 限值來(lái)確

9、定維護(hù)周期的方法。 .圖4-8 按預(yù)定置信程度確定維護(hù)周期. 圖4-9 置信程度和變異系數(shù)對(duì)的影響1-=0.01 2-=0.02 3-=0.05 4-=0.10 5-=0.15 6-=0.207-=0.30 8-=0.40 9-=0.45 10-=0.475 11-=0.50 . 圖4-2-3 解放CA1091汽車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)維護(hù)周期確實(shí)定 a)制動(dòng)器間隙對(duì)制動(dòng)間隔的影響 b)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙隨行程的變化 1-空載 2-滿(mǎn)載 3-閱歷回歸法 4-=0.05時(shí)的實(shí)際回歸線(xiàn) 5-=0.10時(shí)的實(shí)際回歸線(xiàn) 6-=0.05時(shí)的實(shí)際回歸線(xiàn).第三節(jié) 汽車(chē)維護(hù)工藝 一、汽車(chē)維護(hù)作業(yè)分類(lèi) 1清掃、清洗、外表養(yǎng)護(hù)

10、作業(yè) 包括去除汽車(chē)和掛車(chē)外表的污泥，清掃清洗和擦拭載貨汽車(chē)車(chē)廂、駕駛室、客車(chē)車(chē)身的內(nèi)外外表和各類(lèi)附件。 2檢查與緊固作業(yè) 包括檢查汽車(chē)各總成和機(jī)件的外表檢查各機(jī)件外表銜接螺栓的緊度，必要時(shí)進(jìn)展緊固； 改換個(gè)別喪失和損壞的螺釘、螺栓、鎖止銷(xiāo)和光滑油嘴等零件。 3檢查調(diào)整作業(yè) 包括檢查汽車(chē)各機(jī)構(gòu)、儀表和總成的技術(shù)情況，必要時(shí)按技術(shù)要求和運(yùn)用條件進(jìn)展調(diào)整。 . 4電氣作業(yè) 包括清潔、檢查和調(diào)整電氣設(shè)備和儀表，光滑其運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，配換個(gè)別已損壞和不適用的零件及導(dǎo)線(xiàn)；檢查和維護(hù)蓄電池。 5光滑作業(yè) 包括清洗發(fā)動(dòng)機(jī)光滑系和機(jī)油濾清器，改換和添加光滑油，改換濾芯，對(duì)傳動(dòng)系、支配系和行走機(jī)構(gòu)各光滑點(diǎn)加注光滑油或光滑脂，改換或添加制動(dòng)液及減振液。 6輪胎作業(yè) 包括檢查輪胎氣壓、充氣；檢查外胎情況及去除胎面嵌入物；進(jìn)展輪胎換位及改換內(nèi)外胎。 7加注作業(yè) 包括檢查油箱情況，丈量油箱的存油量，按需添加燃油；檢查水箱情況，并加注冷卻液。 .二、汽車(chē)維護(hù)工藝的組織方式 (1) 工藝過(guò)程的組織應(yīng)符合車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的任務(wù)制度；(2) 能合理利用維護(hù)工藝設(shè)備和消費(fèi)面積；(3) 能有效地完成規(guī)定的維護(hù)任務(wù)內(nèi)容，保證維護(hù)質(zhì)量；(4) 工藝過(guò)程的組織應(yīng)保證維護(hù)作業(yè)的勞動(dòng)消費(fèi)率高，成 本低。 汽車(chē)維護(hù)工藝