汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修3ppt課件

1、第三章空氣供應(yīng)系統(tǒng)維護(hù)與缺點(diǎn)診斷.學(xué)習(xí)目的：1.掌握空氣供應(yīng)系統(tǒng)組成、構(gòu)造、任務(wù)原理、可變進(jìn)氣系統(tǒng)的作用與任務(wù)原理、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的作用與任務(wù)原理；2.掌握空氣供應(yīng)系統(tǒng)缺點(diǎn)對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)的影響；3.可以進(jìn)展空氣供應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)作業(yè)；4.可以進(jìn)展空氣供應(yīng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷，可以進(jìn)展可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢查與維修。.一 義務(wù)引入二 義務(wù)分析三 相關(guān)知識(shí) 四 義務(wù)虛施.一 義務(wù)引入 空氣供應(yīng)系統(tǒng)用于將大氣中的空氣過濾后，按照發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同向發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同量的清潔空氣。負(fù)荷越大，所提供的空氣越多；反之，負(fù)荷越小，所提供的空氣也越少。 當(dāng)空氣供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生阻塞、走漏等缺點(diǎn)時(shí)，必然引起進(jìn)氣量與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不協(xié)調(diào)，

2、從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。普通情況下，當(dāng)空氣供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生阻塞缺點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)由于進(jìn)氣不暢而動(dòng)力缺乏，直至不能運(yùn)轉(zhuǎn)。. 當(dāng)空氣供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生走漏缺點(diǎn)時(shí)，普通會(huì)對(duì)怠速產(chǎn)生較大影響：對(duì)于L型電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用空氣流量計(jì)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，往往會(huì)呵斥怠速不穩(wěn)或沒有怠速一松加速踏板就熄火；對(duì)于D型電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣壓力傳感器的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，往往會(huì)呵斥怠速偏高松加速踏板后怠速高于設(shè)定值。 可見，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力缺乏、怠速不穩(wěn)或沒有怠速以及怠速偏高等景象時(shí)，往往需求對(duì)空氣供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)展檢查、維護(hù)或維修，以排除因阻塞或走漏所呵斥的發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)景象。.二 義務(wù)分析 空氣供應(yīng)系統(tǒng)普通由空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門體以及進(jìn)氣歧管等部分組

3、成，如圖3-1所示。個(gè)別汽車還配有起諧振作用的諧振氣室和起調(diào)理進(jìn)氣作用的控制閥，如圖3-2所示。 空氣供應(yīng)系統(tǒng)的阻塞缺點(diǎn)通常發(fā)生于空氣濾清器內(nèi)部濾芯處，普統(tǒng)統(tǒng)過清潔作業(yè)就可以排除，個(gè)別情況下需求改換濾芯。但對(duì)于不同類型的空氣濾清器，清潔作業(yè)的方法存在不同的差別。. 空氣供應(yīng)系統(tǒng)的漏氣缺點(diǎn)通常發(fā)生于節(jié)氣門體之后的進(jìn)氣管、進(jìn)氣歧管等與其他部件的結(jié)合處，普通是由于密封墊片失效所致，通常需求改換作業(yè)，但找出漏氣點(diǎn)是改換作業(yè)前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。.三 相關(guān)知識(shí) 1.空氣供應(yīng)系統(tǒng)的任務(wù)原理2.空氣濾清器3.可變進(jìn)氣系統(tǒng)4.廢氣渦輪增壓控制. 空氣供應(yīng)系統(tǒng)的組成如圖3-3所示?？諝饨?jīng)過空氣濾清器過濾后，經(jīng)過空氣流量

4、計(jì)D型電控發(fā)動(dòng)機(jī)無此安裝，另設(shè)進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管進(jìn)入各汽缸。 L型電控發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量計(jì)或D型電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力傳感器都是用于檢測(cè)空氣流量的，其任務(wù)原理將在模塊3中引見。 空氣流量受節(jié)氣門開度的控制，而節(jié)氣門開度又由駕駛?cè)私?jīng)過加速踏板俗稱油門控制如圖3-4所示。踩下加速踏板時(shí)，節(jié)氣門開度增大，空氣流量加大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大，反之，發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小。. 駕駛?cè)瞬徊燃铀偬ぐ鍟r(shí)，節(jié)氣門完全封鎖，空氣由旁通氣道經(jīng)過，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)形狀。怠速空氣流量經(jīng)過怠速調(diào)整螺釘和怠速控制閥調(diào)理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速轉(zhuǎn)速的控制與調(diào)理。調(diào)整螺釘用于人工調(diào)理怠速轉(zhuǎn)速，怠速控制閥那么用于ECU對(duì)怠速轉(zhuǎn)速

5、的控制。 低溫起動(dòng)以及暖機(jī)時(shí)，怠速控制閥開度較大，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)形狀；隨著水溫的升高，怠速控制閥開度逐漸減小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降至正常怠速。.2.空氣濾清器 空氣濾清器內(nèi)裝有一個(gè)濾清器芯，在外部空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可從空氣中除去灰塵和其他顆粒。空氣濾清器濾芯必需定期清洗或改換。 常見的空氣濾清器濾芯有三種類型，紙質(zhì)濾芯汽車上運(yùn)用的最廣泛的類型；織物濾芯內(nèi)裝有織物，可洗；油浴式濾芯濕型，內(nèi)含有油池，如圖3-5所示。. 采用紙質(zhì)濾芯的空氣濾清器如圖3-6所示，由殼體和濾芯兩部分組成，具有質(zhì)量輕、本錢低等優(yōu)點(diǎn)，在汽車上的運(yùn)用最為廣泛。織物濾芯那么可以在清洗后反復(fù)運(yùn)用，運(yùn)用也較為廣泛。. 采用油浴式

6、濾芯的空氣濾清器如圖3-7所示，濾芯由金屬纖維制成，在濾清器殼底部?jī)?chǔ)有機(jī)油，空氣穿過濾芯之前急轉(zhuǎn)彎，由于慣性作用使大部分雜質(zhì)被機(jī)油吸附，少量雜質(zhì)被濾芯過濾并被帶上來的油滴“清洗下來。 另外，還有一種離心式空氣濾清器，常用作空氣的預(yù)濾清，如圖3-8所示。任務(wù)原理是利用翅片使空氣產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，依托離心力將灰塵從空氣中分別出來，然后將灰塵送往集塵器，空氣那么保送至另一個(gè)空氣濾清器。. 有些空氣濾清器那么將紙質(zhì)濾芯與離心濾清結(jié)合了起來，空氣先被離心預(yù)濾，再進(jìn)入紙質(zhì)濾芯，如下圖。.3.可變進(jìn)氣系統(tǒng) 為了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)性能，部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變進(jìn)氣系統(tǒng)。 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的主要目的是利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣

7、管中空氣的動(dòng)搖效應(yīng)來增大進(jìn)氣量，或利用進(jìn)氣旋流作用于改善熄滅過程。 進(jìn)氣動(dòng)搖效應(yīng)比較復(fù)雜，這里不作引見。普通來講，由于這種動(dòng)搖效應(yīng)，使細(xì)而長(zhǎng)的進(jìn)氣管對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低速性能有利，粗而短的進(jìn)氣管對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高速性能有利。進(jìn)氣旋流那么可以加快熄滅過程。 不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的可變進(jìn)氣系統(tǒng)在構(gòu)造上存在不同的差別，但任務(wù)原理卻根本一樣，以下僅以個(gè)典型案例來加以闡明。.1)奧迪V6發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)2)日產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)3)豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)4)可變進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的控制.1)奧迪V6發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng) 圖3-10為奧迪V6發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)進(jìn)氣歧管內(nèi)都設(shè)置了進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥，該轉(zhuǎn)換閥那么由E

8、CU經(jīng)過電磁真空閥和真空拉力腔控制。. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于4100r/min時(shí)，轉(zhuǎn)換閥處于封鎖形狀，空氣經(jīng)過細(xì)而長(zhǎng)的進(jìn)氣通道進(jìn)入汽缸，如圖3-10a所示，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭矩增大，有利于汽車抑制阻力；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于4100r/min時(shí)，轉(zhuǎn)換閥處于開啟形狀，空氣經(jīng)過粗而短的進(jìn)氣通道進(jìn)入汽缸，如圖3-10b所示，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的功率增大，有利于汽車提高車速。.2)日產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)圖3-11 為日產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)。. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速中、小負(fù)荷任務(wù)時(shí)，轉(zhuǎn)換閥封鎖，空氣僅經(jīng)過細(xì)而長(zhǎng)的進(jìn)氣通道進(jìn)入汽缸，并在汽缸中產(chǎn)生劇烈的進(jìn)氣旋流。細(xì)長(zhǎng)管的動(dòng)搖效應(yīng)增大了進(jìn)氣量，進(jìn)氣旋流又加快了熄滅

9、，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩特性。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速大負(fù)荷任務(wù)時(shí)，轉(zhuǎn)換閥開啟，空氣經(jīng)過粗而短的進(jìn)氣通道進(jìn)入汽缸，從而增大了進(jìn)氣量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的高速時(shí)的功率。.3)豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng) 圖3-12為豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)。每個(gè)汽缸配有2進(jìn)2排共4個(gè)氣門，2個(gè)進(jìn)氣門各配有一個(gè)進(jìn)氣管道，其中一個(gè)進(jìn)氣管道中設(shè)有進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥。. 在發(fā)動(dòng)機(jī)低速中、小負(fù)荷任務(wù)時(shí)，轉(zhuǎn)換閥封鎖，因此只需一個(gè)進(jìn)氣通道進(jìn)氣，進(jìn)氣流速加大，細(xì)長(zhǎng)管的動(dòng)搖效應(yīng)增大了進(jìn)氣量，從而改善了低速中、小負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)矩特性。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷任務(wù)時(shí)，轉(zhuǎn)換閥開啟，因此有兩個(gè)進(jìn)氣通道進(jìn)氣，通道截面加大，進(jìn)氣阻力減小，增大了進(jìn)氣量，從而改善了發(fā)

10、動(dòng)機(jī)的高速大負(fù)荷任務(wù)時(shí)的動(dòng)力性。.4)可變進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的控制 各車可變進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的控制方法并不完全一樣。圖3-13為豐田發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的控制原理圖圖中只畫了帶進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的進(jìn)氣通道。. 圖中進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的開啟與封鎖受膜片式執(zhí)行器的控制，膜片室的任務(wù)壓力那么取決于三通電磁閥的形狀，而三通電磁閥那么在ECU的控制下控制著執(zhí)行器膜片室是通濾清器通大氣還是通真空罐。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于5200r/min時(shí)，三通電磁閥斷電，切斷與濾清器相連的通道，同時(shí)開啟與真空罐相連的通道，真空罐中的真空進(jìn)入執(zhí)行器膜片室，吸力作用拉動(dòng)進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥封鎖，如圖3-13a所示。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于5200r/min時(shí)，三通電磁

11、閥通電，開啟與濾清器相連的通道，同時(shí)切斷與真空罐相連的通道，大氣中的空氣進(jìn)入執(zhí)行器膜片室，膜片彈簧作用推進(jìn)進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥開啟，如圖3-13b所示。.4.廢氣渦輪增壓控制 為了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，部分汽車還采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)。該技術(shù)的根本原理是：利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推進(jìn)渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，再由渦輪帶動(dòng)泵輪，然后由泵輪增大進(jìn)氣壓力，從而添加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，如圖3-14所示。但是，進(jìn)氣壓力提高后，發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易過熱，且爆震的傾向也加大了。為了防止過熱和爆震，ECU必需對(duì)增壓壓力進(jìn)展控制。. 圖3-15為奧迪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所用的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)原理圖。排氣管中的廢氣推進(jìn)動(dòng)力渦輪高速旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力渦輪那么帶動(dòng)進(jìn)氣

12、管中的增壓渦輪高速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣管中的壓力那么在增壓渦輪的作用下被提高。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱和爆震傾向時(shí)，ECU向增壓壓力控制電磁閥發(fā)出指令，經(jīng)過該電磁閥提高控制閥膜片室中的壓力，從而經(jīng)過推桿使旁通閥門開度增大，部分廢氣經(jīng)過旁統(tǒng)統(tǒng)道排出，減少了經(jīng)過渦輪的廢氣量，從而使增壓器轉(zhuǎn)速下降，增壓壓力減小。 反之，當(dāng)ECU斷定需求提高增壓壓力時(shí)，那么減小旁通閥門開度，從而增大經(jīng)過渦輪的廢氣量，使增壓器轉(zhuǎn)速上升。.四 義務(wù)虛施 1.實(shí)訓(xùn)目的2.設(shè)備預(yù)備3.實(shí)訓(xùn)步驟4.實(shí)訓(xùn)要求.1.實(shí)訓(xùn)目的 可以熟練進(jìn)展空氣供應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)，并排除因空氣供應(yīng)系統(tǒng)不良所引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)。.2.設(shè)備預(yù)備 紙質(zhì)濾芯、織物濾芯、油浴

13、式濾芯的空氣濾清器各一個(gè)；緊縮空氣及噴槍一只；水盆3個(gè)；煤油假設(shè)干；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油假設(shè)干；通用工具一套；發(fā)動(dòng)機(jī)艙防護(hù)罩一套；發(fā)動(dòng)機(jī)艙防護(hù)罩一套；“三件套座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、腳墊一套。.3.實(shí)訓(xùn)步驟 1)空氣濾清器的維護(hù)與保養(yǎng)2)空氣供應(yīng)系統(tǒng)漏氣的檢查3)可變進(jìn)氣系統(tǒng)檢查.1)空氣濾清器的維護(hù)與保養(yǎng)(1)根本要求(2)紙質(zhì)濾芯的檢查(3)可清洗式濾芯的檢查與清潔(4)油浴式空氣濾清器的檢查與清潔(5)組合式空氣濾清器的檢查與清潔.(1)根本要求 每20000km或2年不同汽車的要求有所不同，應(yīng)該檢查和清潔濾芯； 每40000km或4年不同汽車的要求有所不同，應(yīng)改換濾芯。 當(dāng)行駛在沙地或塵土飛揚(yáng)的地域，

14、清潔/改換濾芯的間隔就要變短由于它會(huì)更快阻塞.(2)紙質(zhì)濾芯的檢查拆下空氣濾清器，取出紙質(zhì)濾芯。 清潔：檢查前首先要進(jìn)展清潔， 清潔方法如圖3-16所示，拆出濾芯后，用緊縮空氣反向吹清濾芯從內(nèi)側(cè)向外側(cè)吹，同時(shí)去除濾清器蓋內(nèi)污物。 檢查：空氣濾清器濾芯中能否有灰塵、積聚微?；蛘咂屏选?安裝：檢查空氣濾清器濾芯上的橡膠密封能否良好，確保其沒有裂紋或者其他損壞。.(3)可清洗式濾芯的檢查與清潔 檢查：主要檢查空氣濾清器濾芯能否有泥土、阻塞或者破裂情況。 清潔：步驟如下。 運(yùn)用緊縮空氣從內(nèi)向外完全吹出濾芯內(nèi)部的灰塵； 將濾芯浸入水中并且上下挪動(dòng)10min或者更長(zhǎng)時(shí)間， 如圖3-17所示。. 改換清水，

15、反復(fù)該過程直到水干凈為止。 經(jīng)過搖擺濾芯或者在其上面吹緊縮空氣的方式將多余的水去除掉。 擦掉空氣濾清器殼內(nèi)部的灰塵。留意：切勿敲打或者跌落濾芯。安裝條件： 檢查墊片能否結(jié)實(shí)地安裝于空氣濾清器濾芯中以及墊片能否有裂紋或者損壞。.(4)油浴式空氣濾清器的檢查與清潔 裝配空氣濾清器殼體。 經(jīng)過在煤油中攪動(dòng)、擦洗的方式來清洗空氣濾清器殼和濾清器芯，如圖3-18所示。 用干凈的布擦干空氣濾清器殼和濾清器芯。 將空氣濾清器殼放在一個(gè)程度任務(wù)臺(tái)上。 加注清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油直到其到達(dá)油位標(biāo)志。 將濾清器芯放在托盤中，然后運(yùn)用清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油浸泡濾清器芯。.(5)組合式空氣濾清器的檢查與清潔 主要檢查空氣濾清器濾

16、芯能否有泥土、阻塞情況： 運(yùn)用緊縮空氣快速、徹底地從濾芯的內(nèi)側(cè)向外側(cè)吹氣，從而清潔濾芯如圖3-19所示； 然后再?gòu)耐鈧?cè)向內(nèi)側(cè)吹氣。 取出集塵器，并將塵土從里面去除。 檢查：濾芯能否結(jié)實(shí)地安裝于空氣濾清器殼體內(nèi)；濾芯中以及濾芯能否有裂紋或者損壞。.2)空氣供應(yīng)系統(tǒng)漏氣的檢查 通常采用阻燃法查找漏氣點(diǎn)：起動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后向可疑漏氣點(diǎn)噴阻燃劑。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，那么闡明該處存在漏氣景象。.3)可變進(jìn)氣系統(tǒng)檢查可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢查包括：進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥門能否可以正常翻開與封鎖，有無卡滯情況存在；進(jìn)氣轉(zhuǎn)換控制電磁閥能否可以正常任務(wù)可以用人工通電、斷電的方法進(jìn)展測(cè)試；進(jìn)氣轉(zhuǎn)換控制電磁閥的真空通道能否正常通斷人工對(duì)電磁閥的真空通道施加真空，并對(duì)電磁閥人工通電、斷電，察看通道能否通斷；檢查真空管路能否存在漏氣、阻塞等情況；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空載加速，檢查進(jìn)氣轉(zhuǎn)換控制電磁閥能否受ECU控制而動(dòng)作。.4.實(shí)訓(xùn)要求 到達(dá)實(shí)訓(xùn)目的； 堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生，水、油等不得灑于地面，應(yīng)在規(guī)定位置排放； 實(shí)訓(xùn)后的空氣濾清器、緊縮空氣設(shè)備、水盆等應(yīng)清潔、完好，并擺放于指定位置； 做好平安防護(hù)措施。.小結(jié) 空氣供應(yīng)系統(tǒng)普通由空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門體以及進(jìn)氣歧管等部分組成，為了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)性能，部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變進(jìn)氣系統(tǒng)，其目的是利用