第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式的研究

1、第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式的研究1引言近年來，在市場競爭日益激烈、社會分工不斷細(xì)化的背景下，專業(yè)化、社會化的物流服務(wù)需求不斷增長。越來越多的工商企業(yè)為了提高物流服務(wù)水平、降低物流成本、增強(qiáng)核心競爭力，選擇將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流。物流需求的增長促進(jìn)了第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展，各類不同背景的企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型第三方物流或者將第三方物流作為新的增長點(diǎn)，許多新注冊和外商投資的物流企業(yè)也相繼建立。 第三方物流企業(yè)一般從傳統(tǒng)的與物流相關(guān)的企業(yè)發(fā)展而來，如源自傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)的物流企業(yè)、源自貨代的物流企業(yè)、源自生產(chǎn)流通企業(yè)的物流企業(yè)，此外還有源自民營資本的新興物流企業(yè)和外資物流企業(yè)。由于背景不同，各物流企

2、業(yè)的專長與實(shí)力都有很大差別，其戰(zhàn)略定位和運(yùn)作模式必然是不同的。少數(shù)物流企業(yè)的佼佼者通過一系列的重組與并購逐步建立了相對成熟的運(yùn)作模式，形成了自己的核心能力和服務(wù)產(chǎn)品，成長 為特定領(lǐng)域的主流企業(yè)!#。但由于我國還處于傳統(tǒng)物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換過程的初級階段，仍有許多物流企業(yè)缺乏對第三方物流的正確認(rèn)識，對國外成熟物流市場上第三方物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)律也沒有深入分析，在運(yùn)作模式的科學(xué)性上尚有很大欠缺。 作為專業(yè)的物流服務(wù)提供商，第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式主要是指整合資源和提供服務(wù)的模式。運(yùn)作模式不當(dāng)帶來了很多負(fù)面影響：首先，有些物流企業(yè)在定位運(yùn)作模式時，傾向于夸大服務(wù)能力，導(dǎo)致業(yè)務(wù)無法做精做細(xì)，形不

3、成核心競爭力，最終由于服務(wù)水平低下難以留住客戶。第二，各物流企業(yè)的不同特點(diǎn)決定了它們有各自適合的服務(wù)對象和服務(wù)內(nèi)容，宏觀上，各物流企業(yè)間應(yīng)當(dāng)是既有分工協(xié)作又有相互競爭，共同形成理性、健康的物流服務(wù)市場。但是，如果物流企業(yè)的服務(wù)對象和內(nèi)容沒有明確定位，就會造成同一市場上的物流企業(yè)運(yùn)作模式雷同、盲目競爭的局面。此外，物流企業(yè)核心競爭力缺乏和物流市場混亂還會破壞第三方物流在客戶心目中的信譽(yù)，使得原本就有限的物流外包需求受到制約。 因此，對第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式進(jìn)行分類和深入研究，指出其適用性和發(fā)展前景，對于物流企業(yè)依據(jù)自身特點(diǎn)選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)作模式類型和發(fā)展方向具有重要的指導(dǎo)意義。 2第三方物流企業(yè)運(yùn)

4、作模式分類的界定依據(jù) 第三方物流企業(yè)是獨(dú)立于供方與需方的專業(yè)物流企業(yè)，它通過與第一方或第二方的合作提供專業(yè)化的物流服務(wù)。它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的諸如運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計等服務(wù)。由于第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流服務(wù)提供商，因此一些學(xué)者曾經(jīng)從服務(wù)的角度對第三方物流企業(yè)進(jìn)行過分類，分類的依據(jù)都是二維的。筆者認(rèn)為，對于物流服務(wù)提供者來說，如何提供服務(wù)固然是其戰(zhàn)略重點(diǎn)，但如何整合資源更是應(yīng)該首要考慮的問題。資源整合和物流服務(wù)的模式共同決定了物流企業(yè)的運(yùn)作模式，也是其區(qū)別于競爭對手的關(guān)鍵所在。經(jīng)過細(xì)分，筆者認(rèn)

5、為可以從資源整合、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)范圍三個方面來界定第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式，如圖 所示2.1資源整合 從整合資源的方式看，第三方物流企業(yè)主要有兩種：一種是不擁有固定資產(chǎn)，依靠組織協(xié)調(diào)外部資源進(jìn)行運(yùn)作的“ 非資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)，另一種是投資購買各種裝備并建立自己物流網(wǎng)點(diǎn)的“ 資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)。采用哪種方式?jīng)]有絕對的標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于企業(yè)的背景、投入能力、戰(zhàn)略規(guī)劃以及宏觀環(huán)境。 “ 非資產(chǎn)型”物流企業(yè)僅擁有少數(shù)必要的設(shè)備設(shè)施，基本上不進(jìn)行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，它們主要通過整合社會資源提供物流服務(wù)。由于不需要大量的資金投入，運(yùn)行風(fēng)險較小。這種方式在國外比較多，很多國外的第三方物流企業(yè)沒有任何

6、固定資產(chǎn)仍能提供較高水平的物流服務(wù)，這是因?yàn)樗麄兊讓拥奈锪魇袌鲆呀?jīng)很成熟，社會資源容易獲取而且選擇余地較大。中國現(xiàn)階段并沒有一個成熟的底層物流市場，第三方物流擁有部分資產(chǎn)可以強(qiáng)化自身的服務(wù)能力。 “ 資產(chǎn)型”物流企業(yè)采取的方式是自行投資建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)和購買裝備，除此之外，還可以通過兼并重組或者建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式獲得或利用資源。雖然需要較大的投入，但擁有自己的網(wǎng)絡(luò)與裝備有利于更好地控制物流服務(wù)過程，其柔性化能力和整體服務(wù)質(zhì)量也有保證，雄厚的資產(chǎn)還能展示一個公司的實(shí)力，有利于同客戶建立信任關(guān)系，對品牌推廣和市場拓展有重要意義。2.2服務(wù)內(nèi)容 在服務(wù)內(nèi)容上，第三方物流企業(yè)可以提供四個層次的物流服務(wù)：集成度

7、較低的功能型物流服務(wù)和增值型物流服務(wù)，以及集成度較高的綜合集成服務(wù)和系統(tǒng)咨詢設(shè)計服務(wù)。 集成度最低的是功能型物流服務(wù)，這類企業(yè)提供諸如貨代、運(yùn)輸、倉儲與配送中的某一項(xiàng)或幾項(xiàng)服務(wù)。他們的競爭力在于充分有效利用自有資源的基礎(chǔ)上提高功能物流服務(wù)的經(jīng)營效率，達(dá)到比自營物流更高效、更低成本的運(yùn)作，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)實(shí)際上就是提供這種服務(wù)的。增值型物流服務(wù)是在保證能夠提供高水平的功能型物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，附加一些增值服務(wù)，替客戶分擔(dān)更多的非核心業(yè)務(wù)。增值服務(wù)沒有固定的組成要素，不同的行業(yè)所需的增值服務(wù)也不盡相同。提供綜合集成服務(wù)的物流企業(yè)能夠把供應(yīng)鏈上的一段（ 如分銷物流）或者整個供應(yīng)鏈的物流活動高度集成

8、、有效銜接，進(jìn)行運(yùn)作、管理和優(yōu)化，他們?yōu)榭蛻籼峁┮环N長期的、專業(yè)的、高效的物流服務(wù)。提供系統(tǒng)咨詢與設(shè)計的物流企業(yè)不僅具備運(yùn)營和管理整個供應(yīng)鏈的能力，而且能夠利用專業(yè)、科學(xué)的物流知識為客戶量身進(jìn)行物流體系的規(guī)劃、設(shè)計、整合和改進(jìn)，全面提升運(yùn)作效率與效益，提高客戶服務(wù)水平和快速反應(yīng)能力，更好支持和服務(wù)于客戶的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。 2.3服務(wù)范圍 服務(wù)范圍主要是指第三方物流企業(yè)所服務(wù)的行業(yè)范圍。有些企業(yè)服務(wù)范圍相對較窄、較集中，僅為單一或者少數(shù)行業(yè)提供服務(wù)，另外一些企業(yè)服務(wù)范圍很廣，可以為多個行業(yè)提供服務(wù)。在成熟的物流市場上，第三方物流企業(yè)為了建立自己的競爭優(yōu)勢，一般將主營業(yè)務(wù)定位在特定的一個或幾個行業(yè)

9、，因?yàn)椴煌男袠I(yè)其物流運(yùn)作模式是不同的，專注于特定行業(yè)可以形成行業(yè)優(yōu)勢，增強(qiáng)自身的競爭能力。 3 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式分類與特征分析 3.1第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式的分類 根據(jù)第三方物流企業(yè)整合資源和提供服務(wù)的方式不同，可以將其歸納為以下八種運(yùn)作模式，如表 5 所示。前兩種模式只是理論模式，不僅難以實(shí)現(xiàn)，而且意義也不是很大。另外六種是比較典型的第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式，它們已經(jīng)而且將繼續(xù)在物流社會化系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。 3.2主要運(yùn)作模式的特征與適用性分析 理論模式一。此類第三方物流企業(yè)的主要特點(diǎn)是規(guī)模龐大，網(wǎng)絡(luò)體系遍布全國甚至全球，擁有先進(jìn)的物流裝備、強(qiáng)大的信息管理能力和高水平的物流人才，可以

10、同時為多個行業(yè)的客戶提供高集成度的物流服務(wù)。由于高端的物流服務(wù)涉及到對客戶的幾種物流功能甚至是整個供應(yīng)鏈的整合，需要個性化定制，因此第三方物流企業(yè)參與客戶營運(yùn)的程度很深，投入較大。當(dāng)客戶分布在多個不同行業(yè)時，由于不同行業(yè)對一體化物流服務(wù)的要求有很大差異，第三方物流企業(yè)擁有的經(jīng)驗(yàn)與資源無法在不同行業(yè)的客戶間共享，會導(dǎo)致運(yùn)作成本很高，第三方物流企業(yè)也難以形成核心專長。因此，盡管擁有大量的資產(chǎn)，同時為多個行業(yè)提供高集成度的物流服務(wù)也是很困難的，因此采用這種模式的第三方物流企業(yè)幾乎不存在。一些世界著名的物流企業(yè)都有各自擅長的領(lǐng)域，如TNT的物流業(yè)務(wù)主要集中在電子、快速消費(fèi)品、汽車物流三大領(lǐng)域；三井物產(chǎn)

11、則以鋼鐵物流而聞名；Ryder是世界著名的汽車物流服務(wù)商。 理論模式二。此類第三方物流企業(yè)基本上不進(jìn)行固定資產(chǎn)的投資，而是通過強(qiáng)大的信息管理能力和組織協(xié)調(diào)能力來整合社會資源（ 如其他的第三方物流企業(yè)、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問等），為多個行業(yè)的企業(yè)提供高集成度的物流服務(wù)。同樣道理，由于服務(wù)需要個性化定制而且物流企業(yè)的精力有限，這種高集成度的服務(wù)很難大規(guī)模運(yùn)作，而且無資產(chǎn)的物流企業(yè)操作起來更加復(fù)雜。 綜合物流模式。綜合物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有大量的固定資產(chǎn)，為少數(shù)行業(yè)提供高集成度的服務(wù)，它與第一種模式的區(qū)別在于其業(yè)務(wù)范圍集中在自己擅長的領(lǐng)域。國際上許多著名的物流公司都采用這種運(yùn)作模式，國

12、內(nèi)一些大型的物流企業(yè)也開始提供這種服務(wù)。例如某物流公司為美能達(dá)等公司提供全球采購與生產(chǎn)配送服務(wù)，他們將運(yùn)輸、儲存、報關(guān)、精確配送、信息服務(wù)和資金結(jié)算等多項(xiàng)職能整合在一起，使世界各地的物料在到港后 +) 小時內(nèi)即可通過配送中心送達(dá)位于不同地區(qū)的生產(chǎn)線上，保證其在零庫存狀態(tài)下進(jìn)行正常生產(chǎn)。一些從大型生產(chǎn)制造企業(yè)中剝離出來的第三方物流企業(yè)由于有自己的網(wǎng)絡(luò)和營銷渠道專長，也集中面向?qū)ｉL的行業(yè)提供高集成度物流服務(wù)。值得注意的是，由于提供高集成度的物流服務(wù)參與客戶內(nèi)部運(yùn)營的程度較深，為了更好的實(shí)施物流管理，同時也為了降低客戶完全外包物流的巨大風(fēng)險，一種常見的操作方式是第三方物流企業(yè)與客戶共同投資新的物流公

13、司，由這個公司專門為該客戶提供一體化的物流服務(wù)。在國內(nèi)，這種形式已經(jīng)出現(xiàn)。 綜合代理模式。綜合代理模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，對公司內(nèi)部及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商所擁有的不同資源、能力、技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為少數(shù)行業(yè)提供高集成度的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，它與第二種模式的區(qū)別是其業(yè)務(wù)范圍集中在自己的核心領(lǐng)域。綜合代理模式體現(xiàn)了第四方物流(0*的思想，采用這種運(yùn)作模式的物流企業(yè)實(shí)際上就是一個供應(yīng)鏈的集成商。目前在我國，重復(fù)建設(shè)使得許多物流資源非常分散但總體卻過剩，物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備利用率不高，物流服務(wù)的質(zhì)量有所欠缺，缺乏有效的物流管理者。采用綜合代理的物流運(yùn)作模式，不僅降低了大規(guī)模投資的風(fēng)險

14、，而且可以有效的整合社會資源，提高全社會的物流運(yùn)作效率，現(xiàn)階段在我國很值得推廣(1*。但是底層物流市場的極度不規(guī)范也使整合社會資源的難度很大，目前這種模式也還處于概念和探索階段。 功能物流模式。功能物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)使用自有資產(chǎn)為多個行業(yè)的客戶提供低集成度的物流服務(wù)。這類第三方物流企業(yè)對客戶提供的服務(wù)功能很單一，大量的是提供運(yùn)輸、倉儲服務(wù)，一般不涉及物流的整合與管理等較高端的服務(wù)。由于倉庫、車隊(duì)等資源可以共享，因此企業(yè)能同時為較大范圍的客戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。功能物流模式是目前我國第三方物流企業(yè)運(yùn)作的一種主要模式，許多以傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲為基礎(chǔ)的大中型企業(yè)，以及一些新興的民營物流公司，

15、都屬于這種模式。目前這些企業(yè)紛紛在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上拓展更全面的綜合物流功能，如提供一些增值服務(wù)和物流過程管理等，但是物流服務(wù)的集成度還不是很高。從國內(nèi)的物流市場來看，由于客戶企業(yè)仍傾向于外包部分功能性的物流活動而不是全部 物流，因此定位在低集成度上仍然有很大的空間，功能物流模式仍將是主要的物流服務(wù)形式。采用功能物流模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該不斷加強(qiáng)自身的運(yùn)作能力，在強(qiáng)化核心能力的基礎(chǔ)上，可逐步拓展服務(wù)的種類，提升服務(wù)層次，向綜合物流模式發(fā)展。功能代理模式。這種模式的第三方物流企業(yè)與功能物流模式一樣，也是為多個行業(yè)的客戶提供低集成度的服務(wù)，只不過是通過委托他人操作來提供服務(wù)，自身不進(jìn)行固定資產(chǎn)的投

16、資。這類企業(yè)一般由貨代類企業(yè)經(jīng)過業(yè)務(wù)拓展轉(zhuǎn)變而來，客戶分布比較廣泛，服務(wù)層次相對較低，但它具有較強(qiáng)的管理整合社會公共資源能力，能夠充分利用閑置的社會資源，使其在效益方面產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)，一般取得物流項(xiàng)目的總承包后整合社會資源再進(jìn)行二次外包。這類企業(yè)對固定設(shè)備、設(shè)施的投資少，以其業(yè)務(wù)靈活，服務(wù)范圍廣和服務(wù)種類多等優(yōu)勢方面使其他企業(yè)難以與之競爭。采用功能代理模式的物流企業(yè)一方面可以通過不斷提升代理服務(wù)的集成度向綜合代理模式拓展；另一方面也可以通過與工商企業(yè)結(jié)盟增加資產(chǎn)的專有性，向更深層次的第三方物流企業(yè)方向發(fā)展。 集中物流模式。集中物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某

17、個領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬別，當(dāng)一個物流企業(yè)能力有限時，他們就可以采取這種集中戰(zhàn)略，力求在一個細(xì)分市場上做精做強(qiáng)。例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司，某鐵路快運(yùn)公司是在全國范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務(wù)，而另一物流公司則是提供大宗貨物的長距離運(yùn)輸。由于在特定領(lǐng)域有自己的特色，這種第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式也是需要重點(diǎn)培育和發(fā)展的。 縫隙物流模式?？p隙物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有較少的固定資產(chǎn)甚至沒有固定資產(chǎn)，以局部市場為對象，將特定的物流服務(wù)集中于特定顧客層。這種模式非常適合一些從事流通業(yè)務(wù)的中小型物流公司，特別是一些伴隨電子商 務(wù)而發(fā)展起來的小型物流企業(yè)。上海某物流公司，針對許多大型物流企業(yè)在城市末段物流配送網(wǎng)絡(luò)上比較薄弱的情況，以健全的網(wǎng)絡(luò)和規(guī)范化的操作模式專門為客戶做城區(qū)內(nèi)門到門的小件貨物配送，由于找到了市場的“ 空白”，這家公司的業(yè)務(wù)量正在快速上漲。采用縫隙型物流運(yùn)作模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮自己在特定服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，積極提高服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的差異化