郵政快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和對策研究教材

1、. .31/36我國郵政快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與其對策研究學(xué)習(xí)中心：專 業(yè)： 工商管理 姓 名： 單磊 學(xué) 號： 12639312 指導(dǎo)教師： 郝宏蘭 2014年 5 月 8 日遠程與繼續(xù)教育學(xué)院中 文 摘 要伴隨著中國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之興起，與之共同增長的還有中國物流行業(yè)的需求。在此背景之下，國外很多著名物流企業(yè)逐漸開始將目標轉(zhuǎn)移到中國市場上，想要在中國市場上建立起屬于自身的物流網(wǎng)絡(luò)。例如，聯(lián)邦快遞、德國敦豪、荷蘭天地物流等。除此之外，國大中型物流企業(yè)也紛紛開始在市場上占據(jù)要位。近年來，中國郵政快遞在快遞市場中的霸主地位已不復(fù)存在，這與民營企業(yè)、非郵政國營企業(yè)的崛起不無關(guān)系，對郵政

2、快遞而言，當務(wù)之急就是擴大自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，搶占更多的市場份額。本文采用理論結(jié)合實際的研究方法，從選題的研究背景、意義和國外相關(guān)研究概述入手，采用SWOT分析法、比較法，結(jié)合當前中國郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀情況，分析總結(jié)了其存在的主要問題，并就其發(fā)展給出了相應(yīng)的對策建議。關(guān)鍵詞：中國郵政；快遞業(yè)務(wù)；發(fā)展；對策英 文 摘 要With the rapid development of Chinas market economy, the electronic commerce also subsequently rise, and also the common growth of Chinas logis

3、tics industry requirements. In this context, many famous foreign logistics enterprises gradually began to transfer the target to the Chinese market, want to build up in the Chinese market belongs to its own logistics network. Fedex, DHL, Germany, the Netherlands, for example, TNT, etc. In addition,

4、the domestic large and medium-sized logistics enterprises have also started to position in the market. In recent years, with the express increasingly fierce market competition, the Chinese postal service express delivery by foreign giants, the postal service of the state-owned enterprises, private e

5、nterprises, to carve out their own a piece of day, this is a serious problem that makes people thinking. This article adopts the research method of theory combining with the actual, from the selected topic research background, significance and the domestic and foreign related research summary, this

6、paper adopted SWOT analysis method, comparative method, combining with the current development status of China postal delivery situation, summarizes the analysis of its main problems, and its development presents the corresponding countermeasures and Suggestions. Key words: China post; Express busin

7、ess; Development; countermeasures目 錄TOC o 1-3 h z uHYPERLINK l _Toc387311215中文摘要 PAGEREF _Toc387311215 h 3HYPERLINK l _Toc3873112161 緒論 PAGEREF _Toc387311216 h 1HYPERLINK l _Toc3873112171.1研究背景 PAGEREF _Toc387311217 h 1HYPERLINK l _Toc3873112181.2研究意義 PAGEREF _Toc387311218 h 1HYPERLINK l _Toc3873112

8、191.3 論文研究的主要容 PAGEREF _Toc387311219 h 2HYPERLINK l _Toc3873112202 相關(guān)概念 PAGEREF _Toc387311220 h 3HYPERLINK l _Toc3873112212.1快遞業(yè)的定義 PAGEREF _Toc387311221 h 3HYPERLINK l _Toc3873112222.2快遞服務(wù)的基本流程 PAGEREF _Toc387311222 h 3HYPERLINK l _Toc3873112232.3 SWOT分析法概念 PAGEREF _Toc387311223 h 3HYPERLINK l _Toc

9、3873112243 中國郵政快遞（EMS）發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題 PAGEREF _Toc387311224 h 5HYPERLINK l _Toc3873112253.1中國郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc387311225 h 5HYPERLINK l _Toc3873112263.1.1EMS發(fā)展歷程 PAGEREF _Toc387311226 h 5HYPERLINK l _Toc3873112273.1.2中國郵政業(yè)務(wù) PAGEREF _Toc387311227 h 5HYPERLINK l _Toc3873112283.1.3中國郵政收入 PAGEREF _Toc3873

10、11228 h 6HYPERLINK l _Toc3873112293.1.4中國EMS市場運營網(wǎng)絡(luò) PAGEREF _Toc387311229 h 7HYPERLINK l _Toc3873112303.2中國郵政快遞（EMS）存在的問題 PAGEREF _Toc387311230 h 8HYPERLINK l _Toc3873112313.2.1組織結(jié)構(gòu)不合理 PAGEREF _Toc387311231 h 8HYPERLINK l _Toc3873112323.2.2技術(shù)相對落后 PAGEREF _Toc387311232 h 8HYPERLINK l _Toc3873112333.2.

11、3市場觀念淡薄 PAGEREF _Toc387311233 h 9HYPERLINK l _Toc3873112343.2.4服務(wù)價格較高 PAGEREF _Toc387311234 h 9HYPERLINK l _Toc3873112353.2.5服務(wù)意識缺乏 PAGEREF _Toc387311235 h 9HYPERLINK l _Toc3873112363.3中國郵政快遞面臨著兩大嚴峻的挑戰(zhàn) PAGEREF _Toc387311236 h 10HYPERLINK l _Toc3873112374 EMS競爭對手分析 PAGEREF _Toc387311237 h 11HYPERLINK

12、 l _Toc3873112384.1外資快遞企業(yè) PAGEREF _Toc387311238 h 11HYPERLINK l _Toc3873112394.1.1UPS（聯(lián)合包裹） PAGEREF _Toc387311239 h 12HYPERLINK l _Toc3873112404.1.2FedEX（聯(lián)邦快遞） PAGEREF _Toc387311240 h 14HYPERLINK l _Toc3873112414.1.3DHL（敦豪） PAGEREF _Toc387311241 h 15HYPERLINK l _Toc3873112424.1.4TNT（天地快運） PAGEREF _T

13、oc387311242 h 16HYPERLINK l _Toc3873112434.2我國民營快遞企業(yè) PAGEREF _Toc387311243 h 18HYPERLINK l _Toc3873112444.2.1順豐速運 PAGEREF _Toc387311244 h 18HYPERLINK l _Toc3873112454.2.2韻達快遞 PAGEREF _Toc387311245 h 19HYPERLINK l _Toc3873112464.2.3圓通快遞 PAGEREF _Toc387311246 h 21HYPERLINK l _Toc3873112474.2.4申通快遞 PAG

14、EREF _Toc387311247 h 22HYPERLINK l _Toc3873112484.3國外快遞產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc387311248 h 24HYPERLINK l _Toc3873112495 中國郵政速遞（EMS）發(fā)展的SWOT分析 PAGEREF _Toc387311249 h 26HYPERLINK l _Toc3873112505.1優(yōu)勢 PAGEREF _Toc387311250 h 26HYPERLINK l _Toc3873112515.2劣勢 PAGEREF _Toc387311251 h 27HYPERLINK l _Toc38731125

15、25.3機遇 PAGEREF _Toc387311252 h 27HYPERLINK l _Toc3873112535.4威脅 PAGEREF _Toc387311253 h 28HYPERLINK l _Toc3873112546 中國郵政快遞（EMS）發(fā)展的對策建議 PAGEREF _Toc387311254 h 29HYPERLINK l _Toc3873112556.1改革經(jīng)營體制，政企分開，各得其所 PAGEREF _Toc387311255 h 29HYPERLINK l _Toc3873112566.2一切以市場為出發(fā)點，實行專業(yè)經(jīng)營 PAGEREF _Toc387311256

16、h 29HYPERLINK l _Toc3873112576.3準確市場定位，加強市場營銷力度 PAGEREF _Toc387311257 h 30HYPERLINK l _Toc3873112586.3.1要精準地界定市場所處的位置 PAGEREF _Toc387311258 h 30HYPERLINK l _Toc3873112596.3.2大力開展市場營銷活動 PAGEREF _Toc387311259 h 30HYPERLINK l _Toc3873112606.4調(diào)整快遞業(yè)務(wù)價格體系 PAGEREF _Toc387311260 h 30HYPERLINK l _Toc38731126

17、16.5提高服務(wù)質(zhì)量 PAGEREF _Toc387311261 h 31HYPERLINK l _Toc3873112626.6嘗試新型服務(wù)方式 PAGEREF _Toc387311262 h 32HYPERLINK l _Toc3873112637 結(jié)論 PAGEREF _Toc387311263 h 33HYPERLINK l _Toc387311264參考文獻 PAGEREF _Toc387311264 h 341 緒論1.1研究背景隨著我國電子商務(wù)、跨區(qū)域貿(mào)易的騰飛，以與信息產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，快遞服務(wù)憑借其與生產(chǎn)生活的聯(lián)系，以與便捷高效的優(yōu)勢展現(xiàn)出了非?？捎^的發(fā)展前景，毫無疑問

18、，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織形態(tài)和經(jīng)營管理框架已徹底被快遞服務(wù)行業(yè)所顛覆了?，F(xiàn)階段，中國快遞市場上有兩大主體，一個是國的快遞公司；另一個是國外的快遞公司。其中，國比較具有代表性的快遞公司由兩類，一是國有快遞企業(yè)，比如郵政快遞；二是民營企業(yè)，比如“申通”、“順豐”、“韻達”以與“圓通”。國外常見的快遞公司則是天地快運（TNT）、敦豪快遞（DHL）、聯(lián)合包裹（USP）、聯(lián)邦快遞（FEDEX）。然而，自改革開放以來，我國各個領(lǐng)域的對外開放程度都得到了顯著的提升，中國郵政快遞在市場中的霸主地位已不復(fù)存在，面對這樣的情形，中國郵政快遞想要在市場中站穩(wěn)腳跟，搶占更多的市場份額就必須不斷擴大自己的業(yè)務(wù)圍，鞏固自己的實力

19、。1.2研究意義目前，我國郵政EMS不僅要面臨來自跨國速遞企業(yè)的競爭，同時還要承受國民營快遞企業(yè)帶來的壓力，并且EMS自身仍存在著一些問題，其快遞業(yè)務(wù)發(fā)展前景不夠明朗。本文通過對中國郵政速遞的發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)出當前我國郵政快遞業(yè)存在的問題，通過SWOT對郵政EMS進行企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅4個方面的分析，目的是提出解決中國郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展問題和應(yīng)對市場激烈競爭的建議。對中國郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展具有一定理論研究意義和現(xiàn)實指導(dǎo)意義。1.3 論文研究的主要容緒論相關(guān)概念概述EMS存在的問題EMS發(fā)展現(xiàn)狀EMS競爭對手分析EMS SWOT分析EMS發(fā)展對策2 相關(guān)概念2.1快遞業(yè)的定義所謂快遞，即物流

20、企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為紐帶，通過聯(lián)營或是創(chuàng)建獨立網(wǎng)絡(luò)的方式，快捷安全的將客戶委托的包裹或是文件從客戶所在地發(fā)送到客戶指定地點的一種運輸方式?？爝f業(yè)的遞送對象主要是小包裹和商務(wù)文件，它能保證收件人能在不超過五天的時間收到寄件人寄出的包裹或文件，這種快遞具有提供實時查詢服務(wù)、安全、迅速、門對門、高效的特征。早在上世紀六十年代，美國就率先發(fā)展了快遞。1979年，我國第一家快遞公司成立，經(jīng)過多年的發(fā)展和摸索，快遞業(yè)對經(jīng)濟所做出的貢獻已得到了世界各國的肯定。2.2快遞服務(wù)的基本流程首先，取件。有寄件人或者是上門送件的形式，把要寄送的物品轉(zhuǎn)交該快遞公司代理派送，其中需要寄件人填寫派送目的地和收件人等信息單，并支付

21、一定委托費用。其取件過程是分級匯集，并進行打包運輸。其次，運輸。當快遞公司自收到寄件人的物品時起，則按照寄件人要求或者是公司派送要求進行車輛、路線和具體時間的選擇，并開始運輸，送往目的地。最后，派送。派送過程參照取件過程。分級。包裹和文件被派送到各地區(qū)總公司之后才會流轉(zhuǎn)到子公司，然后由快遞員配送包裹，直到收件人簽收包裹后，整個流程才算結(jié)束。2.3 SWOT分析法概念優(yōu)勢機遇威脅劣勢SWOT分析圖1：SWOT分析法SWOT分析可以快速的了解企業(yè)的競爭情況，作為系統(tǒng)性的一種分析工具，它旨在對企業(yè)的整體狀況展開客觀真實的評價，利用辨識企業(yè)的優(yōu)劣勢，機遇與挑戰(zhàn)等有關(guān)的因素，使其更好的發(fā)揮自身的優(yōu)勢，回

22、避弱點，有效的應(yīng)用機會，力避挑戰(zhàn)，對于企業(yè)部和外部環(huán)境給企業(yè)戰(zhàn)略所帶來的影響進行分析，來促使外環(huán)境實現(xiàn)有機的協(xié)調(diào)。SWOT 分析事實上就是對企業(yè)部和外部的環(huán)境實施的綜合以與概括，并且在這一基礎(chǔ)上來對組織的優(yōu)勢、劣勢、機遇、挑戰(zhàn)進行分析的一種方法。之中，優(yōu)勢和劣勢的分析重點是對企業(yè)本身和競爭對手之間實力進行對比，而機遇和挑戰(zhàn)的分析則重點集中于外部環(huán)境所發(fā)生的改變以與對企業(yè)可能造成的影響之上，可是，針對資源與實力不同的企業(yè)而言外部環(huán)境所發(fā)生的改變又會給它們帶來不一樣的機遇以與挑戰(zhàn)，所以，兩者間又是密切聯(lián)系在一起，不能夠分割開來的。3 中國郵政快遞（EMS）發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題3.1中國郵政快遞發(fā)展

23、現(xiàn)狀中國郵政速遞業(yè)務(wù)（EMS）始于上世紀八十年代，時至今日，EMS已走過了三十個年頭了。自進入九十年代之后，快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量便開始陡增，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2011年，郵政速遞的業(yè)務(wù)量已突破五十億件。隨著郵政速遞的騰飛，中國郵政也漸漸將重心轉(zhuǎn)移到了郵政速遞業(yè)務(wù)上。有關(guān)學(xué)者通過對比1978年-2012年間的郵政業(yè)務(wù)總量和函件業(yè)務(wù)量之后得出了這樣一個結(jié)論，郵政速遞業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)與郵政業(yè)務(wù)總量息息相關(guān)，二者呈正相關(guān)關(guān)系，而且郵政速遞業(yè)務(wù)的總量比函件業(yè)務(wù)總量要高的多，這意味著中國郵政的大部分收入都是來自于速遞業(yè)務(wù)。3.1.1EMS發(fā)展歷程1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國速遞服

24、務(wù)的最早供應(yīng)商 1984年，開辦國特快專遞業(yè)務(wù)1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢 2001年3月28日，建立了以為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng) 2003年12月1日，開通至大阪自主航線，將自主國網(wǎng)絡(luò)延伸到國外 2004年以來，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達、次日遞和一系列增值服務(wù) 2004年8月18日，開通郵政航空快速網(wǎng) 全夜航 2005年7月15日，中國、澳大利亞、日本、國和美國六郵政全面啟動EMS承諾服務(wù)，共同對本郵政寄往其它五郵政的EMS實行時限承諾服務(wù)3.1.2中國郵政業(yè)務(wù)然而，隨著電子商務(wù)的普與，以與民營企業(yè)的增多，加之國際速遞企業(yè)的涌入，E

25、MS在國快遞市場中的霸主地位已不復(fù)存在?，F(xiàn)階段，在同城速遞業(yè)務(wù)市場中，中國郵政EMS所占的份額僅有20，國際業(yè)務(wù)的市場占有率尚未突破20；中國郵政只有在國異地傳遞業(yè)務(wù)市場中占有優(yōu)勢，擁有超過60的市場份額?？偠灾?，EMS的未來發(fā)展充滿了挑戰(zhàn)。圖2：2013年EMS在全國圍的業(yè)務(wù)分配3.1.3中國郵政收入圖3：2003-2008年郵政收入EMS特快專遞業(yè)務(wù)自開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國、國際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國次晨達和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時遞等高端服務(wù)，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。具體包括：國特快專遞、國際特快

26、專遞、兩岸郵政特快專遞、經(jīng)濟快遞、留學(xué)快遞、鮮花禮儀、代收貨款、思鄉(xiāng)月和電子商務(wù)速遞。從中國郵政的收入來看，2008年實現(xiàn)收入123.8億元，同比增長勢頭稍有下降，中創(chuàng)國發(fā)認為，該公司近兩年雖然實行了體制改革，提高了盈利能力，并采用郵網(wǎng)降耗，節(jié)約了公司的必需開支，而2008年，由于受金融危機的影響，整個營業(yè)收入還是受到了影響。3.1.4中國EMS市場運營網(wǎng)絡(luò)圖4：中國EMS市場運營網(wǎng)絡(luò)中國郵政EMS有國最大的實物傳遞網(wǎng)絡(luò)，遍布城鄉(xiāng)6萬多個服務(wù)網(wǎng)點，與世界上200多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，覆蓋全國2000多個城市，如此規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實現(xiàn)國300多個城市間次晨達、次日遞提供了有力支撐。

27、從EMS的信息處理能力來看，公司建立了以國300多個城市為核心的信息處理平臺，與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)，實現(xiàn)EMS的全球跟蹤查詢。建立了（）、短信（5185）、客服（11185）三位一體的實時信息查詢系統(tǒng)，而且開辦11185客戶服務(wù)中心的地（市）已達298個。目前，中國郵政的航空快速網(wǎng)在國已覆蓋國27個省、300多個大中城市，已使國大部分主要城市當天收寄的EMS能夠與時發(fā)運和投遞。中國大陸東部沿海地區(qū)業(yè)已形成三個以城市群為核心的經(jīng)濟圈，即長江三角洲經(jīng)濟圈、珠江三角洲經(jīng)濟圈和環(huán)渤海灣經(jīng)濟圈，這三個經(jīng)濟圈是國民經(jīng)濟發(fā)展最為強勁的地域，也是郵政速遞快速發(fā)展的“根據(jù)地”3.2 HYPERLIN

28、K l _Toc292390488 中國郵政快遞（EMS）存在的問題圖5：EMS存在的主要問題3.2.1組織結(jié)構(gòu)不合理中國郵政是一個業(yè)務(wù)廣至普通信函、速遞、集郵、報刊發(fā)行、郵政儲蓄和郵購等領(lǐng)域的多元化經(jīng)營的大型國有公用企業(yè)。國家郵政局除了下設(shè)有各個職能部門之外，還專門成立中國速遞服務(wù)公司來管理快遞業(yè)務(wù)，這在很大程度上推動了EMS業(yè)務(wù)的發(fā)展。目前，中國郵政EMS業(yè)務(wù)的管理工作由國家速遞服務(wù)公司全權(quán)負責，同時還要結(jié)合全國速遞行業(yè)的發(fā)展狀況制定配套的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。這種組織結(jié)構(gòu)的特點在于，中國速遞服務(wù)公司與各省市區(qū)郵政局平行，可直接考核各省局，同時還要為各省局提供相應(yīng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，其工作性質(zhì)與職能部門小

29、異，唯一不同的是，速遞服務(wù)公司除了要按要求完成收入指標之外，還要接受年終考核。這種組織結(jié)果的問題在于，各部門的工作效率極其低下，而且機構(gòu)重復(fù)，更重要的是控制跨度過大，管理效果差強人意；條塊分割嚴重，無法形成規(guī)模經(jīng)濟，加之各職能部門職責不明晰，經(jīng)常出現(xiàn)客戶投訴、違規(guī)經(jīng)營的現(xiàn)象，這嚴重阻礙了EMS的發(fā)展。3.2.2技術(shù)相對落后首先，我國不少快遞企業(yè)在分揀和封發(fā)兩個環(huán)節(jié)依然靠人工操作處理，相比之下，國外這方面已經(jīng)實現(xiàn)了自動化作業(yè)，據(jù)了解，國外快遞公司的快件從卸車到處理包裹，到再次裝車只需短短一分半鐘，效率之高，速度之快令人咂舌；其次，發(fā)達國家的速遞企業(yè)還擁有著領(lǐng)先的信息系統(tǒng)，而且其所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)以與

30、處理環(huán)節(jié)都是同信息系統(tǒng)緊密聯(lián)系在一起的，此外經(jīng)過信息系統(tǒng)處理之后的結(jié)果也會快速的反饋給公司的服務(wù)器，之后客戶便能夠?qū)ψ陨淼目旒畔⑦M行查詢了。雖然EMS也擁有自身的信息系統(tǒng)，可是其在信息反饋效率上卻比較低。 HYPERLINK l _Toc292390490 3.2.3市場觀念淡薄長時間以來，EMS都不是很重視市場信息的搜集以與分析，同時也不具備健全的營銷信息系統(tǒng)，這樣就導(dǎo)致EMS的部信息難以實現(xiàn)有效的交流，再加上其對外部環(huán)境所發(fā)生的改變不了解，這樣就導(dǎo)致其在市場競爭中難以占據(jù)優(yōu)勢。除此之外，EMS也未看到市場細分以與市場定位所具有的重要性，因為長時間來， EMS都在國的速遞市場中占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)的

31、位置，因此這就決定了在開展市場經(jīng)營活動的時候，EMS會習(xí)慣性的采用地毯式的方式，而基于這一經(jīng)營方式下，EMS要想在細分市場里面贏得競爭就顯得非常困難了。同時，EMS所采取的營銷手段也比較單一。在了解的過程中我們發(fā)現(xiàn)，隨著私營速遞公司的快速發(fā)展，使得市場競爭變得越來越激烈，再加上私營速度企業(yè)在經(jīng)營上的靈活性，因而大致大量的EMS客戶外流。最后，EMS所具有的服務(wù)水平也比較低。在現(xiàn)實生活中，很多EMS的老職工都習(xí)慣性的按照政府和黨的指示來完成任務(wù)，根本就不具備良好的服務(wù)意識，這樣就導(dǎo)致其服務(wù)水平低下。 HYPERLINK l _Toc292390492 3.2.4服務(wù)價格較高通過同別的速遞公司進行

32、比較我們發(fā)現(xiàn)，EMS 在收費標準上非常高，而這一高昂的收費標準很顯然是和市場規(guī)律相違背的，如此所造成的一個后果就是：EMS 在激烈化的市場競爭中節(jié)節(jié)敗退，在市場中的占有率不斷縮小?？煞从^其他速遞公司我們卻發(fā)現(xiàn)，不管是在收費標準上，亦或是在經(jīng)營手段上，其他速遞公司都要顯得更加靈活，而這也就為它們實現(xiàn)更好的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。3.2.5 HYPERLINK l _Toc292390493 服務(wù)意識缺乏良好的服務(wù)水平作為企業(yè)占領(lǐng)市場的關(guān)鍵，當前EMS 的整體服務(wù)水平比較低，而這主要體現(xiàn)在下列兩個方面。第一，EMS 不能夠與時的將收發(fā)信息反映到信息系統(tǒng)之中，這樣就導(dǎo)致客戶不能夠隨時掌握貨物的信息。第二，不

33、予以上門服務(wù)，當前，國有很多速遞企業(yè)都已經(jīng)實施了上門服務(wù)，可是EMS 卻依舊要求辦理繁雜的業(yè)務(wù)手續(xù)，很顯然這將會在很大程度上影響EMS的服務(wù)效率。3.3中國郵政快遞面臨著兩大嚴峻的挑戰(zhàn)圖6：中國郵政快遞業(yè)面臨著兩大挑戰(zhàn)4 EMS競爭對手分析中國快遞行業(yè)目前的格局三分天下圖7：中國快遞業(yè)競爭格局EMS競爭對手民營快遞企業(yè)外資快遞企業(yè)圖8：EMS競爭對手4.1外資快遞企業(yè)國的速遞市場基本上都掌握在國際速遞企業(yè)手中。據(jù)相中國物流統(tǒng)計年鑒2013統(tǒng)計顯示，在我國的速遞市場中UPS、FedEX、DHL以與TNT便占據(jù)了八成以上的市場份額。而EMS所占的市場份額卻只得到了百分之十到百分之十五。從以上數(shù)據(jù)能

34、夠看出外資型速遞企業(yè)在我國市場中占據(jù)著主導(dǎo)的位置。外資快遞企業(yè)的優(yōu)勢：圖9：外資快遞的優(yōu)勢4.1.1UPS（聯(lián)合包裹）UPS開展中國市場的業(yè)務(wù)始于1988年，與擁有40多年運輸經(jīng)驗的中外運集團簽訂了代理業(yè)務(wù)合作協(xié)議，正式進入中國市場。1996年5月，UPS與中外運在成立了UPS在中國的第一家合資企業(yè)中外運北空UPS國際快遞。2004年12月2日，UPS宣布與中外運簽署了一項協(xié)議，在2005年年底之前，UPS將獲得在中國最大的和最重要的商業(yè)中心城市的國際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)。按照雙方的協(xié)議，2005年年底之前，中外運將向UPS移交23個城市的業(yè)務(wù)操控權(quán)，進而為中國地200多個城市直接提供國際快遞

35、業(yè)務(wù)，而不再像以往合作中的由中外運來代理。UPS為此次業(yè)務(wù)移交向中外運支付1億美元。表1：UPS在中國的服務(wù)時間圖10：UPS在中國的發(fā)展策略UPS作為業(yè)務(wù)疇極其廣泛的一家外資型速遞企業(yè)，其所要達到的一個主要目標就是“讓同步化商業(yè)得以有效的實現(xiàn)”。而且通過展開相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，在最近幾年時間里，UPS在我國速遞市場中的業(yè)務(wù)增長率每年都超過了35%。而且其業(yè)務(wù)覆蓋了、以與等二十余個大中型城市。UPS擁有較為先進的地面覆蓋系統(tǒng)，而這就為其更好的實現(xiàn)地面運輸創(chuàng)造了條件。此外，UPS客戶還能夠利用網(wǎng)絡(luò)隨時對其貨物的狀態(tài)以與位置進行查詢。同時UPS還準備加大在中國區(qū)的投資，以提高其速遞服務(wù)的質(zhì)量。4.

36、1.2FedEX（聯(lián)邦快遞）早在1984年，聯(lián)邦快遞就開始通過代理商，利用商務(wù)航班在中國市場提供服務(wù)。1995年正式進入中國，聯(lián)邦快遞以6750萬美元收購了當時惟一可以直飛中美的常青國際航空公司。在完成那次收購后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國直飛至中國的國際快遞物流公司。當時，由于政策的限制，聯(lián)邦快遞還不能在中國地擁有自己的配送設(shè)施和運輸網(wǎng)絡(luò)，只能通過與中外運合作迂回進入中國市場。1999年，在結(jié)束了與中外運合作后，聯(lián)邦快遞與大田集團結(jié)盟，在合資組建大田-聯(lián)邦快遞。聯(lián)邦快遞與大田之間的合作模式與其他快遞巨頭在中國的方式相差無幾，即聯(lián)邦快遞提供品牌，大田憑借自己在國的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和車輛，雙方在國的業(yè)

37、務(wù)利潤按一定的比例分成。2006年，中國的快遞市場對外資全部放開。聯(lián)邦快遞收購大田自然是一件理所當然的事情。如此一來，在中國快遞市場剛剛“解禁”之時，聯(lián)邦快遞便具備了充足的網(wǎng)絡(luò)實力。圖11：Fedex在中國的業(yè)務(wù)表2：Fedex在中國的發(fā)展策略2008年，F(xiàn)edEX收入較2007年增加了7.8%，達到379.53億美元。中國市場上，2008年，F(xiàn)edEX對國快遞業(yè)務(wù)進行了的市場擴，但是目前看來效果并不理想，目前FedEX在國快遞市場處于虧損狀態(tài)，年虧損在5億人民幣以上。09年FedEX對國快遞業(yè)務(wù)人員進行了大規(guī)模的裁員，以期削減成本，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。FedEX比較善于抓住發(fā)展契機，并盡力對中國市

38、場進行開拓。通過展開相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，聯(lián)邦快遞利用自身在空運方面的絕對優(yōu)勢，以與強大的地面運輸系統(tǒng)，大力拓展其在中國市場中的業(yè)務(wù)。當前，聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國市場中設(shè)立了諸多的網(wǎng)點，其業(yè)務(wù)疇覆蓋全國220個城市，并且計劃在今后幾年時間里，會進一步擴大其服務(wù)城市的數(shù)量。4.1.3DHL（敦豪）1986年12月1日，中外運-敦豪國際航空快件在正式成立。2002年敦豪與中外運續(xù)簽了長達50年的合資合作協(xié)議。2003年，DHL對中外運的持股比例達到5%，因此成為中外運最大的戰(zhàn)略投資者。 2005年12月，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購了英國的物流品牌Exel。表3：3DHL（敦豪）在中國的狀況DHL快

39、遞業(yè)務(wù)在華成功實施了“中國優(yōu)先”戰(zhàn)略。這一于2006年4月啟動的全新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，由一系列針對中國市場的投資舉措組成，包括為滿足快遞業(yè)務(wù)發(fā)展注資2400萬美元興建的中外運敦豪總部大樓。在業(yè)務(wù)合作上，DHL全球貨運物流將通過與中國國際貨運航空公司、中國貨運航空公司、中國南方航空公司和航空公司合作，利用航班班機的腹艙或全貨機運送貨物。DHL將租用上述中國主要航空公司的航班艙位來從事國航空貨運業(yè)務(wù)。目前，擁有、DHL等82家分公司，超過7100名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍與全國401個主要城市，覆蓋中國95%的人口和經(jīng)濟中心；隨著DHL宣布退出美國國市場，中外運敦豪已成為DHL在全發(fā)展重點。通過展開相關(guān)的了解我

40、們發(fā)現(xiàn)，DHL是首家入駐我國快遞市場的外資型企業(yè)，而且自從該企業(yè)入駐我國市場之后，其業(yè)務(wù)量便呈直線上升，據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，DHL在中國市場中的年均業(yè)務(wù)增長率都在40%以上，同時其在我國快遞市場中占據(jù)了 36%份額。在了解的過程中我們還發(fā)現(xiàn)，DHL作為網(wǎng)絡(luò)建設(shè)最快的一家外資型速遞企業(yè)，當期，其在中國市場中已經(jīng)成立了29家分公司以與160余個網(wǎng)點。此外，DHL為了更好在中國市場發(fā)展，還決定加大在中國市場的投入，并努力把打造成公司在中國市場的轉(zhuǎn)運中心。4.1.4TNT（天地快運）1988年 與中國對外貿(mào)易運輸集團（SINOTRANS）成立國際快遞合資公司。1999年11月TNT與中國國家郵政簽署

41、戰(zhàn)略結(jié)盟協(xié)議，以發(fā)展中國國的快遞文件、包裹和貨運市場。2003年12月TNT 同中國對外貿(mào)易運輸集團（SINOTRANS）的國際快遞合資公司協(xié)議到期。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議。2005年12月 TNT宣布正在與總部位于中國省的國領(lǐng)先貨物和包裹運輸商華宇物流集團進行收購磋商，這表明TNT向中國國貨運企業(yè)領(lǐng)袖宏圖邁出重要一步。2006年9月 TNT同華宇集團在簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。2007年3月TNT宣布對華宇集團的收購已正式完成。圖12：TNT在中國的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)TNT在中國一度采取了很多“趕超策略”。在快遞方面，TNT以特許加盟來發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò)；在物流領(lǐng)域，通過與中國企業(yè)建立合資公司的方式，與上汽成立安

42、吉天地發(fā)展汽車物流業(yè)務(wù)，同時與交運集團成立天地物流公司，以擴展汽車物流外的其他物流業(yè)務(wù)。另外，TNT還將在歐洲開展了25年的直復(fù)營銷業(yè)務(wù)引入中國，成立了天地直復(fù)營銷策劃服務(wù)，希望拓展據(jù)稱有近1000億美元市場的中國直郵業(yè)務(wù)。TNT幾乎把它在歐洲市場表現(xiàn)優(yōu)秀的業(yè)務(wù)全部克隆到了中國市場。隨著TNT總部的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，TNT也開始在華有選擇地收縮戰(zhàn)線。與此同時，TNT原來在中國的安吉天地、直復(fù)營銷、國際快遞和國快遞四大業(yè)務(wù)板塊簡化成直復(fù)營銷和快遞(包括國際快遞和國快遞)兩大板塊。荷蘭天地快運公司（TNT）的中國策略與其他國際快遞巨頭正漸行漸遠。在UPS（美國聯(lián)合包裹）、FEDEX（美國聯(lián)邦快遞）、DHL

43、（德國敦豪）加緊購置飛機發(fā)展空中運輸之際，TNT的目光緊盯中國的陸路運輸。自從收購了最大的公路零擔貨運公司華宇集團后，TNT開始了打造中國最大公路遞送網(wǎng)絡(luò)的謀劃。在中國目前的陸上運輸行業(yè)，除了鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，幾乎沒有一家全國性的陸運網(wǎng)絡(luò)公司TNT的中國發(fā)展戰(zhàn)略是其全球?qū)Ｗ⒂诰W(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分。目前，TNT在全國二三線城市通過特許加盟來建立國網(wǎng)絡(luò)；對快遞、物流和直郵服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)進行整合；TNT借力中國郵政積極開拓市場；可以看出TNT在華采取均衡發(fā)展策略。4.2我國民營快遞企業(yè)隨著改革開放的持續(xù)深入，就使得快遞行業(yè)的準入門檻變得越來越低，而在這一現(xiàn)實環(huán)境下，民營型速遞公司便如雨后春筍般的發(fā)展

44、起來。民營型速遞公司在經(jīng)營模式上同EMS有著較大的差異，而且其所具有的服務(wù)水平要遠遠高于EMS。民營型速遞公司主要是以工商、貿(mào)易、金融、海運等行業(yè)作為服務(wù)對象的，而其服務(wù)的具體容則是文件以與包裹的傳遞；所采取的服務(wù)方式為上門服務(wù)。而且也正是基于這一高服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，國的民營型速遞公司才實現(xiàn)了有效的發(fā)展。在國民營快遞領(lǐng)域，最近幾年涌現(xiàn)出了大量的快遞企業(yè)，這些快遞企業(yè)的素質(zhì)高低不一，規(guī)模也不盡一樣。在經(jīng)過幾年的市場運行之后，有些民營快遞公司慘被淘汰，但也有幾家快遞公司憑借著先進的管理經(jīng)驗和高效的運作模式而實現(xiàn)了快速的成長。下面本文將對我國幾家比較有實力的民營快遞公司進行詳細的介紹。4.2.1順豐

45、速運順豐速運于1993年3月成立，屬于港資速運企業(yè)，順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴展至華東、華中、華北；從大陸延展到、，直至國際。目前已建有3個分撥中心、近100個中轉(zhuǎn)場以與2000多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國31個?。ㄊ　⒆灾螀^(qū)暫未開通）近200個大中城市與900多個縣級市或城鎮(zhèn)。 1993年在特別行政區(qū)設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，目前營業(yè)網(wǎng)點覆蓋了18個行政區(qū)中的17個（離島區(qū)暫未開通）。2007年在省設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了省臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄等主要城市。 2006年，順豐快遞的文件與包裹的比

46、例為6：4（國件占50%、件占50%）。相比較于宅急送、大通等國快遞，順豐的文件占比最大。這符合順豐的客戶定位。文件市場的風(fēng)險最小而利潤最大，但也存在由于機場等運輸渠道的操作不當造成貨物損壞，從而引起客戶的索賠等不利因素。順豐作為民營企業(yè)的優(yōu)秀代表之一，十六年來年均增長速度高達50%以上，截至到2008年底，順豐已發(fā)展成為國僅次于EMS的第二大快遞企業(yè)，年營業(yè)收入達62億元左右，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國32個省市區(qū)（含、澳門），基層營業(yè)網(wǎng)點2500多個，員工總數(shù)近6萬人順豐速運所有的網(wǎng)點都是自建、自營的，而這也作為順豐速運所具有的一大優(yōu)勢。其具體的業(yè)務(wù)囊括有：同城件、省件、省外件、件、即日件、次晨達、

47、次日件。而且其該支持到付、寄方主體支付、第三方主體支付等諸多的結(jié)算模式。在收費標準上順豐速運同EMS幾乎持平，但是其在服務(wù)質(zhì)量上明顯要高于EMS。圖13：2007年順風(fēng)的運營網(wǎng)點分布4.2.2韻達快遞韻達快運創(chuàng)建于1999年8月,注冊于虹口區(qū)路109號，是一家以經(jīng)營快遞為主的國(民營)企業(yè)。韻達公司致力于專業(yè)從事國快遞、物流市場經(jīng)營，發(fā)展民族事業(yè)；將網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國的每個鄉(xiāng)村。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司現(xiàn)已成為集物流、速遞為一體的民營企業(yè)，并在國同行業(yè)中名列前茅。公司分別在全國各城鎮(zhèn)建立起了1450多個分公司，吸收1821余家加盟網(wǎng)點，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工23500多人。1、國件遞送區(qū)域：、2、特色服務(wù)1）同

48、城當天件遞送區(qū)域：市區(qū)（除崇明島、長興島、橫沙島）2）地區(qū)次晨加急件遞送區(qū)域：、兩地3）地區(qū)次日下午達件遞送區(qū)域：、江門。韻達在2008年奧運安全管理中成績突出獲得國家安全監(jiān)管部門嘉獎，還被評為“誠信創(chuàng)建企業(yè)”和“中國快遞行業(yè)十大品牌，目前是快遞協(xié)會副會長單位。在韻達團隊看來，起步前三年韻達發(fā)展較緩，而自2003年開始加大投入建立分撥中心后，韻達迎來了高速騰飛期。圖4：韻達網(wǎng)店分布韻達快遞已分別在全國各城鎮(zhèn)建立起了1450多個分公司，吸收1821余家加盟網(wǎng)點，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工23500多人。韻達快運擁有37個轉(zhuǎn)運中心，7000平方米以上的轉(zhuǎn)運中心6個，3000平方米以上的分撥中心遍布在全國各地，

49、服務(wù)的城市已覆蓋縣級以上城市1346個，擁有服務(wù)站點2706個、近2萬輛運輸投遞車輛、50立方米以上的箱式貨車200多輛，在全國主要城市都開辟了干線班車。強大的地面運輸和操作能力，使韻達在1000公里圍的運送速度上有可能超越航空，而在1000公里以外的快運服務(wù)上利用航空渠道保持速度優(yōu)勢韻達快遞極具中國特色，符合本國國情，網(wǎng)絡(luò)運營過程中主要采用的是標準化、科技化的模式，服務(wù)站點遍布全國各地，據(jù)相關(guān)資料顯示：大概有一千多個服務(wù)站點，依據(jù)各位客戶的實際需求，提出合理的解決方案，為其提供同城當天件、國件等。2009年6月2日，市快遞協(xié)會組織展開快遞達標頒牌會，韻達快運在此次評選活動中取得良好成績，獲取

50、快遞服務(wù)標準達標證書與 HYPERLINK :/baike.baidu /view/573783.htm t _blank 牌匾，獲取市快遞達標企業(yè)的榮譽。4.2.3圓通快遞圓通速遞成立于2000年5月28日。經(jīng)過多年的精心打造，現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營企業(yè)，并在國同行業(yè)中名列前茅。圓通速遞致力于開拓和發(fā)展國際、國快遞、物流市場，服務(wù)涵蓋倉儲、配送與特種運輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并可以為客戶量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務(wù)。目前公司已與通用電氣（GE）、通用汽車、法國依視路集團、北大方正、康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)等國外知名品牌擁有長期合作。圓通速遞自創(chuàng)建以來，業(yè)務(wù)量逐年增長，

51、業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。作為民營企業(yè)，圓通快遞的業(yè)務(wù)主要集中在國城市，具體包括：同城區(qū)域當天件、國次晨達和次日達、國際件、到付件業(yè)務(wù)、代取件業(yè)務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)。圓通是民營快遞中首家獲得“中國民用航空國運輸業(yè)務(wù)許可銷售代理人”資格的快遞企業(yè)。目前，圓通在全國已有1778個配送網(wǎng)點，服務(wù)遍與全國827個縣以上城市，在全國有8個航空中轉(zhuǎn)城市，建立了26個由總公司直接管理的負責快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，整個圓通快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸納了近4萬人就業(yè)。在淘寶網(wǎng)的快遞業(yè)務(wù)中，圓通已經(jīng)占到了將近30%的業(yè)務(wù)量。圖14：圓通服務(wù)網(wǎng)點目前，圓通在全國已有1778個配送網(wǎng)點，服務(wù)遍與全國827個縣以上城市，在全國有

52、8個航空中轉(zhuǎn)城市，建立了26個由總公司直接管理的負責快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)誠信化、管理人性化、發(fā)展國際化”的格局圓通快遞的服務(wù)宗旨是“客戶要求，圓通使命”，快遞公司的經(jīng)營理念是“誠信服務(wù)，開拓創(chuàng)新”。圓通快遞公司的管理區(qū)有8個，轉(zhuǎn)運中心有52個，配送網(wǎng)點有4800多個，旗下員工有5萬多名，服務(wù)圍較廣，給全國1200多個城市提供快遞服務(wù)。圓通快遞公司開通東南亞、中東、港澳臺專線服務(wù)， HYPERLINK :/baike.baidu /view/2607.htm t _blank 境創(chuàng)建Cats Alliance Express（CAE）公司，對國際快遞業(yè)務(wù)發(fā)展有一定促進作用

53、，盡管其立足國，但卻面向國際，研發(fā)新業(yè)務(wù)，開拓新市場。包裹快遞是圓通快遞公司的主營業(yè)務(wù)，增值服務(wù)產(chǎn)品多樣化，即代收貨款、同城當天件、航空到付、區(qū)域當天件、航空次晨達、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/2729874.htm t _blank 跨省時效件、航空次日下午達、簽單返還等。4.2.4申通快遞申通快遞公司成立于1993年，注冊于松江區(qū)小安街18號小經(jīng)濟區(qū)，是一家以經(jīng)營快遞為主的國合資（民營）企業(yè)。目前申通快遞公司總部員工近千人，下設(shè)申通快遞公司、戰(zhàn)略發(fā)展部、信息技術(shù)部、網(wǎng)絡(luò)管理部、營運部、客戶服務(wù)部、財務(wù)部、綜合管理部、市場拓展部、國際快遞部、航空部、市快遞部

54、和各區(qū)縣公司等部門。申通快遞公司分別在全國各省會城市（除）以與其它大中城市建立起了800多個分公司，吸收1100余家加盟網(wǎng)點，全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬多人。申通目前業(yè)務(wù)主要分為三部分：市件，主要從事本省市地區(qū)的快件傳送，一般遞送當天件，即同城快遞；省際件，申通部網(wǎng)省際件分鄰近省市采用汽車運輸，一般二天到達，遠距離地區(qū)采用航空和鐵路等運輸工具，即省際快遞。國際件，通過外商協(xié)作，與國外客戶建立快件來往。近十年，中國經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展，申通快遞跟隨迅猛發(fā)展，旗下網(wǎng)點遍布全國各地，現(xiàn)有加盟商600多個、網(wǎng)點3000多個。2006年末，申通已擁有100多萬忠實的商務(wù)客戶，業(yè)務(wù)量占中東地區(qū)快遞市場份額的10%左右。然

55、而，從2008年第三季度開始，大客戶發(fā)件的數(shù)量迅速下滑，大量來自公司、工廠的普件訂單減小，不少中小企業(yè)倒閉，申通公司為此損失了2000多萬元的直接收入。金融危機爆發(fā)以來給申通帶來的另一大影響，是網(wǎng)絡(luò)購物拉動了業(yè)務(wù)量的迅猛上升。目前，電子商務(wù)客戶占申通總業(yè)務(wù)量的60%。因此，申通2008年收入還是在40億元左右。申通快遞公司在國多個城市建立分公司，省除外，據(jù)中國物流統(tǒng)計年鑒2013顯示：分公司總共有800多個，加盟網(wǎng)點有1100多家，旗下網(wǎng)絡(luò)員工大概有2萬多人，主營項目是大小物件、樣品、非信函的快遞服務(wù)，以省際件、市件為主。申通快遞公司弘揚“團結(jié)、創(chuàng)新、開拓、務(wù)實”的企業(yè)精神，服務(wù)理念是“快速、

56、準確、安全、周到”，為客戶提供滿意的服務(wù)，經(jīng)過十多年的運營與發(fā)展，現(xiàn)已得到很多客戶的支持與認可。申通快遞公司主要采用的是航空運輸，除非是不符合航空運輸條件的物件，例如液體等，采用其他方式運輸，航空運輸有很多優(yōu)勢，即價格明確、速度快等，就某種意義上來說，有利于自身管理，不會引發(fā)部價格戰(zhàn)。圖15：申通網(wǎng)店分布4.3國外快遞產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)圖16：2008年國外快遞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)國際物流快遞四巨頭UPS、Fedex、DHL、TNT已經(jīng)占據(jù)了中國國際快遞業(yè)務(wù)80%以上的市場份額，每年業(yè)務(wù)量和營業(yè)收入均保持20%以上增長，但國際快遞企業(yè)在國快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域比重卻相對較小，國外快遞主要從2005年開始開展國快遞業(yè)務(wù)，隨

57、著企業(yè)的發(fā)展，正不斷擴大國快遞業(yè)務(wù)的比重；國有企業(yè)主要還是以國快遞為主，目前我國國快遞業(yè)務(wù)中，國有企業(yè)占53.2%，雖然仍保持較高的水平，但由于外資和民營的進入，在市場中的比重呈現(xiàn)出逐步下降的趨勢；民營企業(yè)主要以國快遞業(yè)務(wù)為主，其中在同城快遞中占有較大的比重，隨著各地地區(qū)性快遞企業(yè)的發(fā)展，我國民營企業(yè)同城快遞的比重正呈現(xiàn)高漲的趨勢，2008年我國民營企業(yè)同城快遞比2007年同期上升了6.7%。5 中國郵政速遞（EMS）發(fā)展的SWOT分析5.1優(yōu)勢圖17：EMS優(yōu)勢（1）構(gòu)建實物運遞網(wǎng)絡(luò)，建立處理中心。中國郵政的實物運遞網(wǎng)絡(luò)相對完善，全國圍而言，通達城市多達2000個，設(shè)立專門的處理中心，直至現(xiàn)

58、今為止，國建立的處理中心大概有200多個，每個處理中心都配置的有自動分揀設(shè)備，與此同時還設(shè)立了營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點與海關(guān)監(jiān)管中心，據(jù)相關(guān)資料顯示：海關(guān)監(jiān)管中心有8個，營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點大概有6萬多個。國速遞的路徑總長約340萬公里，構(gòu)建相對完善的立體運輸體系，主要涉與到水路運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸?shù)?。中國郵政速遞與其他民營快遞公司進行對比，可明顯發(fā)現(xiàn)前者的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較廣，擁有完善、健全的快遞郵政運輸網(wǎng)絡(luò)是其最大優(yōu)勢。（2）品牌與信譽。中國郵政作為老品牌，直至現(xiàn)今為止，已經(jīng)有上百年的歷史，品牌形象與信譽良好，稱得上是全國快遞業(yè)的始祖，中國郵政速遞對安全問題給予重視，確?？蛻舻奈锛軌虬踩竭_指定地點

59、，這是其他快遞公司無法與之比擬的。經(jīng)過一百多年的發(fā)展，中國郵政速遞在收寄、部處理、運輸、投遞等環(huán)節(jié)設(shè)置專人負責管理，安全系數(shù)較高，具有較強的穩(wěn)定性，環(huán)環(huán)相扣，將損毀率、丟失率降至最低?？蛻羧魧Υ舜嬗挟愖h，可向中國郵政速遞的有關(guān)部門反映情況，相關(guān)部門會與時處理客戶投訴，這也是其他快遞公司要引起重視與需要改進的地方，丟失率、損毀率較高，則意味著安全、質(zhì)量等方面無法保證，客戶投訴率自然也會隨之提高。（3）中國郵政快遞有豐富的經(jīng)營經(jīng)驗。中國郵政速遞的經(jīng)營經(jīng)驗極其豐富，經(jīng)過一百多年的發(fā)展，累積的經(jīng)營經(jīng)驗遠遠超出其他快遞公司在20多年間積累的經(jīng)營經(jīng)驗，EMS的各個環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，收寄、部處理、運輸、投遞等環(huán)

60、節(jié)都有專人負責管理，確保物件在傳遞期間的安全性，這是其他快遞公司無法與之匹敵的。5.2劣勢（1）傳統(tǒng)營銷觀念不利于郵政快遞的發(fā)展，沒有對競爭對手的基本情況進行調(diào)查，總是以老大自居，缺乏市場意識，沒有對消費者的實際需求進行分析，尚未意識到市場定位、市場細分的必要性與重要性，營銷手段太過單一。（2）技術(shù)落后嚴重影響到郵政快遞的處理速度，國實際情況而言，各地EMS在封發(fā)、分揀時以手工作業(yè)為主，出錯率較高，導(dǎo)致工作效率低下。EMS僅限于在具有一定規(guī)模的投遞端、中轉(zhuǎn)站與收寄處監(jiān)控信息，客戶提交的反饋信息通常都是人工錄入，數(shù)量較多時，出錯率也隨之提高。（3）提高中國郵政的網(wǎng)絡(luò)控制能力。中國郵政為客戶提供國