高速公路安全行車易忽視及問題和預(yù)防措施

1、汽車駕駛員高級(jí)工工作小結(jié)高速公路安全行車易忽視的問題和預(yù)防措施高速公路安全行車淺見單位：昆明市第二中學(xué)姓名：李進(jìn)國什么是高速公路？高速公路是指經(jīng)國家公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)定，符合高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，專供機(jī)動(dòng)車高速行駛的公路。目前我省高速公路通車?yán)锍掏黄?500公里，高等級(jí)公路超過7000公里，高速公路通車?yán)锍誊S居全國第7位，西部省區(qū)第1位，2011年底云南將有52條二級(jí)公路陸續(xù)建成通車，標(biāo)志著全省高等級(jí)公路路網(wǎng)基本形成。高速公路作為現(xiàn)代交通設(shè)施，具有通行能力大、安全、事故少、運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)，許多駕駛員都已親身體會(huì)到高速公路的優(yōu)越性，但同時(shí)也感到其危

2、險(xiǎn)性。高速公路在發(fā)達(dá)國家公認(rèn)為交通事故發(fā)生率最小的公路，而高速公路在我國出現(xiàn)的近20年來，據(jù)有關(guān)資料表明每百公里死亡人數(shù)是普通公路的4倍多，其中由于大霧惡劣氣候條件下引發(fā)的重、特大惡性交通事故居首位，而且在高速公路上發(fā)生的事故往往比一般公路上發(fā)生的事故損害程度嚴(yán)重的多。因此，高速公路的交通安全應(yīng)該引起各位駕駛員的高度重視，在高速公路上要嚴(yán)格遵守高速公路交通管理辦法的規(guī)定。隨著我省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展步伐的加快，擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施，汽車數(shù)量增長迅速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年以來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，云南省機(jī)動(dòng)車保有量呈年均l5的增長，預(yù)計(jì)在今后3年內(nèi)仍將保持l0的增長。此外，隨著人民生活水平的提高，自駕車

3、出游也成為高速公路車輛通行量增長的積極因素。為了確保在高速公路上行車安全，在高速公路行車時(shí)要特別注意容易忽視的幾個(gè)問題和預(yù)防措施。一、注意休息、防止疲勞。在高速公路上行車，其本身突發(fā)情況少，精神容易疲勞，但由于車輛長時(shí)間處于高速狀態(tài)，要求我們始終保持旺盛的精力，這對(duì)安全行車來說很重要，為此駕駛員在進(jìn)入高速公路之前，就應(yīng)充分地休息好。疲倦、身體不適者，如感冒、腸胃不好都不能上高速公路行車。在高速公路上，當(dāng)車輛以100Kmh的車速行駛時(shí)，每秒鐘的行駛距離達(dá)28m，此時(shí)打個(gè)噴嚏也會(huì)造成車禍，而人在比較疲勞或患感冒時(shí)最容易打噴嚏的，從開始打噴嚏到打完往往要0.20.3秒鐘時(shí)間，在這么短的時(shí)間里汽車也要

4、行駛5.68.3m，而人在打噴嚏時(shí)常常伴有全身、特別是上半身的強(qiáng)烈抖動(dòng)，這種抖動(dòng)將通過雙臂傳到方向盤上，造成方向盤的偏移，而高速公路車道一般不超過4m，即以一個(gè)噴嚏就會(huì)使汽車斜竄出6-8m，而跑到其他車道上，又由于打噴嚏往往有隨時(shí)性突然性很強(qiáng)的特點(diǎn)，如果此時(shí)相鄰車道上有車輛在行駛，其后果就要撞車，很危險(xiǎn)。當(dāng)然，開疲勞車就更可怕了。所以在高速公路上行車時(shí)，一定要充分地休息好，保證精力旺盛，不開疲勞車，對(duì)于這點(diǎn)，我們必須給予充分的重視，確保行車安全。二、防“高速催眠”。在高速公路行車，駕駛員最容易犯困打瞌睡，這是為什么?其實(shí)，這就是“高速催眠”現(xiàn)象。什么情況下容易產(chǎn)生“高速催眠”，首先，高速公路實(shí)

5、行分隔單向行駛，完全杜絕異向干擾，駕駛員不必考慮對(duì)面來車情況；其次，高速公路無指示燈干擾，又無行人、非機(jī)動(dòng)車影響，駕駛員只顧踩下油門，握好方向盤，盯著前方行駛；再次，由于駕駛員視覺特征的變化，如有效視野變窄，有效辨認(rèn)距離縮短，動(dòng)態(tài)視力下降，速度感減弱等，所有這些都會(huì)使駕駛員大腦活動(dòng)受到抑制，因缺乏感官刺激而逐漸精神疲勞，反應(yīng)遲鈍，產(chǎn)生睡意?！案咚俅呙摺爆F(xiàn)象是高速公路安全行車的天敵，也是很多事故發(fā)生的重要原因之一，為克服這種現(xiàn)象，目前許多國家對(duì)高速公路的直線段加以限制，從而改善行車條件，調(diào)節(jié)駕駛員心理。對(duì)于駕駛員來說，除時(shí)刻保持警惕外，要常備一些清涼油，必要時(shí)用一下或到服務(wù)區(qū)停車休息。三、開車時(shí)

6、間不宜過長。在高速公路上開車，對(duì)駕駛員精力、體力要求很高，相當(dāng)長時(shí)間都集中在駕駛操作上。對(duì)于這一點(diǎn)大家都知道，一般跑長途的駕駛員常對(duì)別人說自己到過許多地方，而當(dāng)別人向他打聽沿途的景致時(shí)，往往難以評(píng)說，這是因?yàn)轳{駛員在長時(shí)間駕駛過程中注意力是集中于路面，而對(duì)路面以外的景致難以顧及，這種情況對(duì)于在高速公路上行車駕駛員來說，表現(xiàn)得更為突出。為保障行車安全，建高速公路有科學(xué)的要求,直道不能太長,一般限制在1.63Km左右。如果地形很平坦，也往往采用適當(dāng)?shù)拇蟀霃綀A曲線或回曲線代替，雖然這些措施能保護(hù)駕駛員行駛中的視覺心理，增加了區(qū)段性的興奮點(diǎn)，但這對(duì)駕駛員來說，由于道路相對(duì)來說仍然較為平直，視覺距離較遠(yuǎn)

7、，使得在行駛中視野要比普通公路上行駛時(shí)小得多。所以時(shí)間一長，容易造成視覺的疲勞，反應(yīng)變的遲鈍，產(chǎn)生急于通過的心理。經(jīng)過一長段路程的行駛后，這種心理反應(yīng)越來越強(qiáng)烈，事故苗頭將會(huì)變得越來越明顯，事故的危險(xiǎn)性也越大。要解決這一問題的途徑只有一條，就是不能圖節(jié)省時(shí)間，在駕駛員稍有疲勞的感覺后，就要果斷地駛?cè)敫咚俟贩?wù)區(qū)內(nèi)停車休息，一般合理的高速長途的時(shí)間間隔為11.5小時(shí)，因?yàn)閺娜说纳砗托睦淼慕嵌确治?，成年人的注意力集中時(shí)間一般11.5小時(shí)，在這段時(shí)間里成年人可以保持比較旺盛的精神興奮，而時(shí)間一過，人腦進(jìn)入抑制期，需要用休息或進(jìn)行其它活動(dòng)宋調(diào)節(jié)，因此，駕駛員在高速公路行駛11.5小時(shí)后，將車駛?cè)敕?/p>

8、務(wù)區(qū)休息一下，這很重要。四、警惕回程路傍晚和黎明時(shí)的安全?，F(xiàn)在我國實(shí)行五天工作制，外出旅游很多，大部分會(huì)自己開車，出發(fā)時(shí)心情愉快，精神飽滿，而且時(shí)間充裕，可以心情坦蕩地不緊不慢地開車，因此，在外出時(shí)相對(duì)來講駕駛員都比較注意安全，發(fā)生車禍也較少，但是到星期天的下午，人玩得疲勞了，心想盡快趕回家休息，使人歸心似箭的心情越來越迫切，特別是將傍晚，華燈初上時(shí)，這種感覺尤為強(qiáng)烈。而傍晚和黎明時(shí)分又是高速公路最容易發(fā)生車禍的時(shí)間，因?yàn)樵谝话闱闆r下，人在傍晚和黎明時(shí)行車，因?yàn)樯砩系脑?，特別是精神狀態(tài)處于興奮的低潮抑制階段，具體表現(xiàn)為發(fā)困，容易疲勞，視力下降，反應(yīng)遲鈍，注意力不集中，精神萎靡不振，情緒不高

9、，處于這種生理精神狀態(tài)下高速行車，顯然行車很危險(xiǎn)。同時(shí)傍晚和黎明時(shí)，天空將要暗下去或明亮起來，此時(shí)天空是明亮的，而道路和沿途景物卻是暗淡的，如同逆光攝影，物像模糊，使駕駛員的視覺不清，分辨率下降，容易造成判斷失誤而發(fā)生車禍。對(duì)于這一問題，應(yīng)該引起駕駛員充分重視。對(duì)于經(jīng)常在高速公路上跑長途駕駛員來說，不能急躁，要時(shí)時(shí)刻刻注意安全，不能放松警惕，抱著對(duì)國家，對(duì)群眾，對(duì)家庭，對(duì)他人負(fù)責(zé)的態(tài)度，高高興興出遠(yuǎn)門，平平安安回家來。五、在高速公路上行車的禁忌。一忌超高速行車。眾所周知，高速公路路面好，許多司機(jī)往往一上高速公路就愛開快車，這樣更不利于安全。因?yàn)檐囁僭礁?，制?dòng)距離越大，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力就增大，

10、汽車的操縱穩(wěn)定性則變差。另外，車速越快，駕駛員視線距離越短，視野變得越窄，由此而產(chǎn)生的判斷失誤也就增加。因此，控制行駛速度是保證高速公路行車安全的首要條件。二忌壓速行車。我國高速公路對(duì)最低時(shí)速也有規(guī)定。在正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于50km/h。壓速行駛，一方面容易造成同車道尾隨車輛受壓，使其車速提不上來，不能發(fā)揮高速公路應(yīng)有的快速、高效優(yōu)勢；另一方面也容易造成交通堵塞或后續(xù)車輛連續(xù)超車行車秩序混亂。當(dāng)然，車遇有大風(fēng)等惡劣氣候時(shí)，更應(yīng)當(dāng)減速行駛。三忌跟車太近。安全的行車間距應(yīng)根據(jù)行駛速度、天氣和路面情況而變化，車速越快，行車間距相應(yīng)也要加大，特別是在雪、雨、霧天或路面結(jié)冰時(shí)更要加倍延長。四忌違

11、章停車。汽車行駛中，因故障需要臨時(shí)停車檢修時(shí)，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上。如果汽車因故障、事故等原因不能離開行車道時(shí)，必須立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開啟示寬燈和尾燈。 五忌帶故障行車。因?yàn)樵诟咚俟飞闲旭倳r(shí)，汽車的技術(shù)狀態(tài)至關(guān)重要。由于轉(zhuǎn)向、制動(dòng)失靈、爆胎等原因引起的交通事故，后果將是非常嚴(yán)重的。六忌在匝道處直接出入行車道。進(jìn)入高速公路時(shí)，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈；駛離高速公路時(shí)，應(yīng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車道，減速行駛。禁止在匝道直接轉(zhuǎn)彎出入行車道。七忌不按規(guī)定裝載行駛。如果在高速公路

12、上超載高速行駛，車輛慣性加大，遇到緊急情況時(shí)制動(dòng)的非安全區(qū)將延長；其次是由于超載產(chǎn)生的重力、阻力及摩擦力均隨之增大，鋼板彈簧、半軸和輪胎螺栓就易折斷，超載而帶來的重心變高、慣性和離心力加大易使車輛在高速行駛中失控、傾翻或爆胎。 八忌霧雪天行車。碰上大霧或下雪的天氣，最好不要上高速公路，因?yàn)闃O易使汽車打滑，即便要上高速公路，也應(yīng)減速行駛或跟前后車?yán)_一定距離。九忌舊車上高速公路。有些車況較差的舊車盡量不要上高速公路，一是速度慢，萬一碰上車子出現(xiàn)故障極易影響到其它車輛的行駛。 十忌燃料不足。有些司機(jī)一時(shí)馬虎，不留意一下油箱內(nèi)的燃料多少，就匆匆上高速公路，一旦中途燃料不足，車上沒有自備油，附近又沒有

13、加油站，極易影響到其它車輛的通行，所以上高速公路一定要備足燃料。 六、遇到緊急情況怎么辦？權(quán)威人士表明，如果車輛在高速公路遇到爆胎或者制動(dòng)失靈等情況，車主切勿慌張，這些問題是可以通過冷靜的處理進(jìn)行化解的。緊急情況一：爆胎。高速行駛時(shí)突然爆胎，雙手用力掌控住方向盤，并馬上松開油門，采取點(diǎn)制動(dòng)方式，逐步將車速降下來，切忌在車輛爆胎時(shí)一腳踩死制動(dòng)，否則可能在慣性和車輪承重分配不均的雙重因素下導(dǎo)致翻車。緊急情況二：制動(dòng)失靈。如果在高速公路上突然發(fā)現(xiàn)車輛制動(dòng)失靈，應(yīng)該馬上松開油門踏板，并在控制好車輛行駛方向的同時(shí)迅速減擋，從高速擋搶入低速擋，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速，同時(shí)可以間歇性地使用手制動(dòng)，來幫助停住車輛，但要注意手制動(dòng)不要一次拉死。緊急情況三：方向失控。