國道總體施工組織設計(貫標)

1、總體施工組織設計204國道是南通地區(qū)南北交通的主要干道，其中如皋如城段由于穿越城區(qū)，社會車輛及行人干擾較大，嚴重影響該路的通行能力，本次實施的204國道如皋西繞城段公路正是為了克服以上矛盾。該段公路全長14.481公里，路線起點位于柴灣鎮(zhèn)宗池村原204國道戴莊北橋南，右偏向西南方向，經(jīng)過柴灣鎮(zhèn)楊橋村后跨越白茅港河，在八里村九組附近左偏向正南方向延伸，在瀝潮村東側(cè)經(jīng)過后，先后跨越紅旗河和鹿門河，在洪莊三組南與110千伏高壓線相交后，路線繼續(xù)向前延伸，在洪莊九組附近右偏?？缭綎|風河后經(jīng)鄧園三莊村南，王橋村五組附近左偏向東南延伸，與如皋市環(huán)北路相交。在環(huán)北路以南，利用如皋市已經(jīng)建成的204國道西移工

2、程老路約3.7km?？缭搅壓降廊缣┻\河后，沿經(jīng)星河東側(cè)往南，與老316省道相交與鄧園鎮(zhèn)東側(cè)，經(jīng)吉莊與如皋市環(huán)南路（規(guī)劃中的316省道）相交。在環(huán)南路以南，路線繼續(xù)沿如皋市的規(guī)劃線向南，經(jīng)過鶴莊，在紀家莊附近避開了國家水準點和110kv高壓線后左偏，在顧莊五組、大繆村一組附近接上現(xiàn)204國道。本合同段為南段，起訖樁號為K6+000至K14+481.127，全長8.481公里。 一、工程概況設計標準 該工程全線按超二級公路標準新建，路基寬度18.5米，行車道寬度為17米，兩側(cè)20.75米土路肩，計算行車速度80Km/h，橋梁設計荷載為汽20級，掛100。主要工程量 道路：路基挖方10 .8萬方，

3、路基填方24.9萬方，其中灰土14.3萬方；20cm12%石灰土底基層15.3萬m2；20cm厚二灰碎石基層5.7萬m2；30cm厚二灰碎石基層13.9萬m2；基層瀝青下封層20.2萬m2；上層及下層瀝青砼面層均為18.7萬m2。 橋梁：上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆40#砼7.4m3，鋼筋1.4T；仿毛勒縫37延米。 防護排水：管涵761.8m，箱涵52.097m，蓋板涵22m；7.5#漿砌片石12475.48m3，水泥砼緣石16962延米，網(wǎng)布被31421.3m2。氣候、人文及交通條件地形、地貌 路線經(jīng)過區(qū)域地勢平坦，地形起伏小，地貌為長江中下游沖積平原。主要為寬廣的平原、圩區(qū)，場地地形平坦，地面高程一般在

4、5.0m左右（85國家高程系），無明顯起伏。工程地質(zhì)特征根據(jù)地質(zhì)勘察報告提示，場地沿線上部56m（局部稍深）一般為軟塑硬塑的2層亞粘土、3層軟塑硬塑的亞砂土及4層中密稍密的粉砂夾亞砂土，其工程性質(zhì)一般。場地內(nèi)5層中密密實粉砂，其厚度大，埋深穩(wěn)定，工程性質(zhì)一般。區(qū)內(nèi)地震烈度為7度。水文地質(zhì)評價線路內(nèi)地下水為潛水，主要接受大氣降水及地表水補給，地下水位埋深在1.204.27m 左右，對混凝土無腐蝕性。氣候路線所在地屬于北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，受季風環(huán)流及海洋水體影響，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，年平均所溫15，極端最高溫氣溫39，極端最低氣溫-10.9，年平均降水量1045.3mm降水多集中在夏

5、、秋兩季，（即梅雨和秋雨季）；地表水極為發(fā)育，屬長江水系。主要來源為大氣降水和長江行水。交通條件項目所在區(qū)域運輸狀況良好，水路和陸路四通八達，陸路可由204國道、316省道、如城環(huán)城路等道路進入施工現(xiàn)場，水路主要利用通揚運河。經(jīng)濟、人文本標段所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，沿線均為農(nóng)田，勞動力資源豐富，地方運輸力量尚可，農(nóng)田排灌系統(tǒng)規(guī)整，電力線路網(wǎng)完善，地方通訊暢通發(fā)達。 沿線筑路材料缺乏。主要材料產(chǎn)地：生石蘇州產(chǎn)、碎石為江陰產(chǎn)，石灰為宜興產(chǎn)，黃砂為安徽蕪湖產(chǎn)，水泥為南通產(chǎn)華新水泥或海螺水泥，鋼材為上鋼三廠產(chǎn)，鋼絞線為江陰產(chǎn)，以上材料均為水運至碼頭，再二次中轉(zhuǎn)至施工現(xiàn)場。本工程特征本工程具有以下特征：交通條

6、件及地質(zhì)條件相對較好，便于機械化大面積施工。質(zhì)量要求高，必須達到部級文明樣板路的要求。沿線經(jīng)過較多的鎮(zhèn)區(qū)，在對原有公路進行改造時，將給沿線人民群眾生產(chǎn)、生活帶來一定的影響，因此需做好地方協(xié)調(diào)工作。地表土發(fā)育，地勢較低，夏秋季雨量較集中，需做好防洪排澇工作。組織機構(gòu)及施工力量安排人員組織機構(gòu)設置我公司承接了此項工程后，成立了一支領導有力、結(jié)構(gòu)齊全、年輕精悍的項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理由查偉同志擔任，該同志先后參加過多條高速公路的施工，年富力強；項目副經(jīng)理由具有豐富施工經(jīng)驗的劉小方同志擔任；總公司副總經(jīng)理歐雪祥同志常駐施工現(xiàn)場加強督促管理。圍繞項目管理五大目標，經(jīng)理部下設工程科、財務科、機務安全科、材料

7、科、綜合科，其中工程科下設合同組、結(jié)構(gòu)工區(qū)、路基工區(qū)、測量組、質(zhì)檢組、試驗室。由工程科直接負責工程的施工管理。施工力量布置在項目經(jīng)理部控制和領導下，根據(jù)總體平衡、突出重點、確保工期、工料機相配合和使用平衡合理的原則，將全線工程劃分為兩個路基工區(qū)，一個結(jié)構(gòu)工區(qū)；一個路面基層隊及一個瀝青路面隊。 每個路基工區(qū)分為兩個施工隊。路基一工區(qū)負責K6+000K10+850段路基及防護排水工程；路基二工區(qū)負責K10+850K14+481.127段路基及防護排水工程。 結(jié)構(gòu)工區(qū)，下分三個施工隊：結(jié)構(gòu)一隊負責K6+000K7+000段5道圓管涵及K7+050.6蓋板涵；結(jié)構(gòu)二隊負責K6+567.7、K12+82

8、3.2箱涵；結(jié)構(gòu)三隊負責K11+000K13+000段16道圓管涵。具體見組織機構(gòu)框圖。施工場地布置（見施工平面布置圖） 根據(jù)本工程進出場條件及工程分布特點，我們在K10+700右側(cè)設立了項目經(jīng)理部，在K8+050附近路線左側(cè)通揚運河南岸的砂石堆場上布置石灰料場及穩(wěn)定料拌和場，瀝青混和料由公司拌和場拌制后運至現(xiàn)場攤鋪。由于老路改造段交通條件較好，因此基本僅考慮在新建段左側(cè)布置便道。在K8+050附近安置一臺200KVA的變壓器供二灰碎石拌合使用。項目經(jīng)理部及主要工點配備程控電話，項目部及施工隊主要施工管理人員均配備移動電話，保證指揮體系暢通。施工組織著重點針對本項目量大、工期緊、質(zhì)量要求高、社

9、會影響大的特點，以及本項目所在地的自然和人文特點，在路基工程施工組織中著重考慮了如下重點：組織保障有力，項目班子精干為保證工程的施工，我們集中了經(jīng)驗豐富、素質(zhì)精良的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、協(xié)調(diào)人員和各類熟練技工形成項目管理網(wǎng)絡，具體見組織機構(gòu)框圖。施工機械設備精良化 我們投入了和擬投入多臺優(yōu)質(zhì)名牌機械：攤鋪機、瀝青拌和樓、壓路機、挖掘機、推土機、自卸車、穩(wěn)定土拌和機、裝載機、平地機、起重機以及自動化和精度高的測量和試驗設備，確保施工機械化和高質(zhì)量，具體見主要機械及試驗設備表。地方關(guān)系協(xié)調(diào)農(nóng)業(yè)區(qū)地方關(guān)系的突出矛盾在于征借土地，農(nóng)村道路的改造及農(nóng)用水渠的改渠，項目經(jīng)理部安排專人負責協(xié)調(diào)，結(jié)合工程需

10、要，合理安排工期，切合農(nóng)時，盡量利用廢地和拋荒地，與地方政府協(xié)商臨時便道和便橋方案，做到既滿足工程需要，又符合地方規(guī)劃需要。對于不可避免的斷渠斷路，盡量安排好工期，鋪設臨時涵管，修建臨時道路，以滿足排灌和通行需要。 與地方政府和村民搞好關(guān)系，得到他們的支持和理解，確保工程施工的良好外部環(huán)境。涉及地方上的問題，按總監(jiān)辦的要求，按程序要求及時反饋信息并配合有關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作。 施工過程中注意不破壞排洪設施，盡量保持河道的暢通。施工進度安排根據(jù)業(yè)主總工期要求，本合同段需在2002年9月30日之前施工結(jié)束，結(jié)合本地區(qū)的實際情況，在對本合同段作詳細分析和研究后，我單位計劃于2002年9月20日前完成本

11、合同路基、涵洞、路面基層及路面等全部主要工程。工期安排如下： （一）施工準備：人員、設備進場、臨時用地租用、場地平整、水電通、駐地建設、便道、便橋貫通。2001年9月25日2001年11月10日路基處理：2001年10月6日2001年11月31日路基土方開挖填筑：2001年11月1日2002年3月31日橋涵結(jié)構(gòu)工程：2001年10月25日2002年2月8日防護、排水工程：2002年3月1日2002年6月30日12%石灰土路面底基層：2002年3月10日2002年6月1日二灰碎石：2002年5月10日2002年7月10日瀝青砼路面（含下封層）：2002年6月20日2002年8月20日掃尾工程：2

12、002年8月10日2002年9月20日材料、設備、人員配備 （一）機械設備配備 根據(jù)工程總體進度和中期關(guān)鍵部位的分項工程進度要求和施工工藝要求，確定整個工程施工配備主要機械設備，見主要設備儀器一覽表。（二）勞動力安排除相關(guān)管理人員，技術(shù)人員及各工程階段機械配備操作人員以外，在工程施工的各階段按以下計劃配備輔助工人。勞 動 力 安 排 計 劃勞動力安排（人）20019018017016015014013012011010090807060504030201009月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月 2001年 2002年 (三)材料計劃石灰（灰土用）按工程進度計劃，石灰的進場

13、計劃按以下控制，實際需要時按需要調(diào)整：2001年10月：800T 2001年11月：1200T 2001年12月：1500T2002年1月：2000T 2002年2月：2000T 2002年3月：2000T2002年4月：2000T二灰碎石材料（碎石、石灰、粉煤灰）2002年4月20日4月30日 總需求量的1/32002年5月1日5月31日 總需求量的1/32002年6月1日6月30日 總需求量的1/3瀝青路面材料2002年6月1日6月30日 材料總需求量的1/42001年7月1日7月31日 材料總需求量的1/22002年8月1日8月10日 材料總需求量的1/4主要工程施工方案具體見施工技術(shù)方

14、案報審表。保證工程質(zhì)量和工期的措施確保工程質(zhì)量的措施：實行ISO質(zhì)量體系監(jiān)控在本工程中公司將根據(jù)ISO9001：2000版質(zhì)量手冊及程序文件的要求進行全過程、全方位的跟蹤監(jiān)督。組織領導保障總公司對本工程十分重視，有總公司副總經(jīng)理歐雪祥同志常駐施工現(xiàn)場加強管理和指揮。制定質(zhì)量目標，爭創(chuàng)樣板工程我部完全響應和贊同業(yè)主所提出的爭創(chuàng)“文明樣板路”的要求，我部將組織人員依據(jù)合同文件要求，以設計圖紙和技術(shù)規(guī)范為標準，嚴格、細致地組織技術(shù)交底工作，制定項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定各分項工程質(zhì)量目標和各工序的質(zhì)量標準，以工序質(zhì)量的實現(xiàn)來保證分項工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)，以分項工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)來保證項目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。高

15、素質(zhì)的施工管理人員和施工隊伍高素質(zhì)的施工管理人員和施工隊伍是工程質(zhì)量優(yōu)良的前提保證，在本工程中我部將配備施工經(jīng)驗豐富、年富力強的施工管理人員，同時投入的施工隊伍曾參加過寧通一級公路、連徐高速公路、同三國道寧波段高速公路等省內(nèi)外重點工程的建設，具有豐富的公路施工經(jīng)驗。設備大型化、精良化路基的施工質(zhì)量關(guān)鍵在于壓實度和平整度，因此本工程中投入多臺重型壓路機，同時投入具有自動找平功能的平地機以保證路基的平整度。擬投入進口博納地2000型瀝青拌和樓及進口瀝青攤鋪機確保路面施工。建立項目質(zhì)量管理機構(gòu)和保證體系建立以總公司分管經(jīng)理為組長、項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師為副組長、項目經(jīng)理部各部門負責人、各施工隊隊

16、長為主要成員的質(zhì)量管理領導小組。實行項目經(jīng)理質(zhì)量負責制，建立完善質(zhì)量監(jiān)督控制網(wǎng)絡，實行全面質(zhì)量管理。積極開展群眾性的QC小組活動，使整個工程的各環(huán)節(jié)各因素都得到有效控制。完善質(zhì)量管理責任制實行項目質(zhì)量負責制和技術(shù)質(zhì)量雙向承包責任制，逐層簽定技術(shù)質(zhì)量責任狀，實行全面質(zhì)量保證風險抵押金，以經(jīng)濟手段激發(fā)全體施工人員的創(chuàng)優(yōu)積極性，有效地推行全員全方位全過程的質(zhì)量管理，促進工程質(zhì)量提高。加強宣傳教育，嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實行科學管理，加強現(xiàn)場質(zhì)量控制和檢查?！百|(zhì)量是公司的生命”，“質(zhì)量第一”的指導思想應牢記在每個施工人員的心中，在項目施工中做到“三工教育”（工前教育、工中指導、工后講評）；“三檢制度”

17、（施工隊自檢、班組互檢、項目抽檢）；“三不交接”（無自檢記錄不交接、無施工記錄本不交接、無專職質(zhì)檢員簽字不交接）；“五不施工”（施工圖紙未復核不施工、測量放樣未復核不施工、材料未試驗或無合格證不施工、技術(shù)未交底不施工、隱蔽工程未檢查簽證不施工），同時按照合同文件和規(guī)范的規(guī)定，設立項目經(jīng)理部中心試驗室，配備滿足檢測、試驗需要的測試儀器設備（見設備、儀器一覽表），在技術(shù)質(zhì)檢組的帶領下，負責對工程所用的各種材料、設備、配合比及各工序進行有效的檢測控制，做好各種試驗、檢測工作，為施工提供準確、可靠的各項數(shù)據(jù)，及時糾偏，從技術(shù)手段上保證工程質(zhì)量始終處于良好狀態(tài)，應用網(wǎng)絡技術(shù)，優(yōu)化施工組織設計方案，推廣應

18、用新成果、新技術(shù)、新工藝，克服困難，精心組織施工，收集整理工程質(zhì)量和施工技術(shù)資料，及時編制竣工文件，確保工程施工一次達標。在項目經(jīng)理部組織下成立由質(zhì)檢組和中心試驗室組成的聯(lián)合質(zhì)量檢查小組，定期對全線工程進行全面檢查，加強過程控制，發(fā)現(xiàn)問題限期整改，開展全線各施工隊的質(zhì)量競賽，獎罰并舉。虛心聽取和接受監(jiān)理工程師指導和監(jiān)督，堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項指令。提供滿足監(jiān)理工程師在現(xiàn)場檢測需要的人員、儀器設備等，搞好與監(jiān)理工程師的配合工作，同心協(xié)力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量保證體系見圖。確保工期的措施：從組織上加強領導，選派經(jīng)驗豐富、年富力強的查偉同志出任項目經(jīng)理，賦予現(xiàn)場指揮充分的指揮決策權(quán)，所有的分項施工必須服

19、從整體安排，聽從指揮、相互協(xié)調(diào)、緊密配合，在統(tǒng)一領導下按章、按序地組織施工。根據(jù)總體進度計劃，我們制定了詳細的個分項工程進度計劃，應用網(wǎng)絡技術(shù)，優(yōu)化施工組織方案，安排確定各項目的施工時間和時限，從總體上牢牢把握整體工程，突出重點，使每一項目的具體安排、具體方案在總體計劃監(jiān)控之下。施工中從上到下嚴格執(zhí)行總體計劃，明確各生產(chǎn)單位所承擔任務的施工時間和施工時限，強調(diào)總體計劃的絕對性，明確實施辦法，按旬、月、季檢查考核，重點抓完成實物工程量與形象進度，尤其對重點關(guān)鍵項目的施工時限，必須緊盯狠抓，集中優(yōu)勢力量突破重點，在設備、人員、物資上優(yōu)先保證，確保其按期完成。抓好工序銜接，把住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在路基工程中

20、，重點抓住溝塘處理、土方填筑等工序的銜接，做到前道工序及時提供條件，后邊工序按期實施，拉開工作面，遞次推進。在技術(shù)措施保證方面，突出設備配備，加強維修力量，凡現(xiàn)場所需，尤其是影響關(guān)鍵項目的施工設備，如：挖土設備、運輸車輛、重型壓實設備等，將全力保證。嚴格按規(guī)范和監(jiān)理工程師的指示辦，嚴格材料質(zhì)量檢查，避免因質(zhì)量問題造成返工而延誤工期，確保項目質(zhì)量成功率。依靠當?shù)卣皶r了解處理施工中出現(xiàn)的問題，積極配合業(yè)主、監(jiān)理、設計單位做好工作，減少外界對工程的干擾影響。雨季和農(nóng)忙季節(jié)施工的保證措施 （一）雨季施工：疏通施工現(xiàn)場內(nèi)的排水溝，使其與路基外的水溝相連，能迅速排除施工現(xiàn)場內(nèi)的積水，保持施工現(xiàn)場處于

21、良好狀態(tài)。混凝土拌合臺上有簡易牢固雨蓬，并不因臺風、下雨而影響砼的拌合。建造拆除方便的簡易牢固雨蓬，臺風、下雨時覆蓋住剛澆注好的砼面層，防止雨水滲透到混凝土中。運輸砼的車斗上蓋防水雨布，避免雨水稀釋混合料，使其水灰比增大。及時測定砂石材料含水量，調(diào)整水灰比。施工隊料場用地頂面做成千分之三左右的橫向坡度，且四周挖排水溝，以利排水，并建立符合規(guī)范要求的水泥簡倉。注意收聽天氣預報，提前做好施工安排，避開在臺風、大雨和暴雨天施工，以免造成工程損失。所用臨時房屋應足夠牢固，足夠抵擋臺風，以免影響生產(chǎn)和生活。 (二)冬季施工結(jié)構(gòu)工程1配制砼選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥等，水泥，水泥標號選用325級及42

22、5級，水灰比小于0.60，根據(jù)不同部位砼強度要求，可摻加早強減水劑和防凍劑，砼所摻的外加劑應對鋼筋無害。 2、用于拌制砼的各項材料的溫度，應滿足砼拌和物攪拌合成后所需要的溫度，當材料原有溫度不能滿足需要時，應首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對骨料加熱。 3、砼攪拌時，骨料不能帶有冰雪和凍結(jié)團塊，攪拌時間適當延長。 4、在砼的強度大于5Mpa（抗凍強度）和拆模強度后，方可拆除模板。當氣溫相差低于5時，拆除模板后的砼表面應加以覆蓋，使其緩慢冷卻，且不得向砼表面灑水。 B、路基工程冰凍之前全部清除路基范圍內(nèi)的樹根、草木和雜物，挖好坡上填方的臺階。冬季施工的路堤填料，選用未冰結(jié)的砂類土

23、、碎、卵石等透水性良好的土，杜絕使用凍土，填筑時按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%30%，且最大松鋪厚度不得超過30厘米，壓實度不低于正常施工時的要求，當天填的土必須當天完成碾壓。農(nóng)忙季節(jié)的施工安排在農(nóng)忙季節(jié)，做好全體施工人員的思想工作，參于本項目施工的全體職員全部不許回家農(nóng)忙及春節(jié)不放假，對參加本項目施工的臨時工采取農(nóng)忙期及春節(jié)期施工補助等方式留下來參加施工，從人員上堅決保證工程的正常施工。所有運輸車輛農(nóng)忙期間，特別注意行車安全，避免因安全問題影響工程施工。安全管理保證措施、文明施工及交通組織安全生產(chǎn)強化“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的意識，貫徹“預防為主”的方針，依靠科學管理

24、和技術(shù)進步，加強安全生產(chǎn)管理，控制人員傷亡和工程質(zhì)量事故的發(fā)生。建立健全安全管理組織機構(gòu)，制定安全生產(chǎn)守則，成立安全管理領導小組，由項目經(jīng)理掛帥，安全組專人負責，各施工隊設一名專職安全員，工班設兼職安全員。由項目經(jīng)理部安全組牽頭組成安全檢查小組，定期對全線工程進行安全檢查，實行安全目標管理，獎罰并舉。加強安全教育，對全體施工人員，從思想上、技術(shù)知識上、規(guī)章制度上進行不間斷教育，使全體施工人員從思想上重視，技術(shù)上有保障，行動有約束。制定各項安全管理措施與操作規(guī)程。在易發(fā)生事故的路段、施工設備、施工地附近設立安全標志，責任到人，獎懲分明。加強安全生產(chǎn)檢查，由安全員經(jīng)常性地進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正違

25、章，消除事故隱患。施工人員嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，嚴禁違章。加強用火、用電管理，所有駐地、料場、施工現(xiàn)場均應配足夠的滅火工具，制定防火用電措施，用電必須符合安全規(guī)定。加強施工車輛管理，確保運輸安全。加強高空作業(yè)安全措施，特別在橋梁施工中，腳手架安設要牢固，工作人員戴安全帽、穿軟皮鞋，必要時系安全帶，作業(yè)時嚴守安全操作規(guī)程。 具體工程安全保證體系見框圖。文明施工文明施工是衡量企業(yè)素質(zhì)和管理水平的綜合反映參。予本工程的施工，我們將文明施工作為一個重要工作內(nèi)容來抓。建立項目經(jīng)理為文明施工第一負責人的組織體系，各部門分工明確。場地布置合理，內(nèi)部井然有序，各責任區(qū)劃分明顯，內(nèi)部場地路標齊全。各種圖表上墻，員工佩卡上崗，統(tǒng)一服裝。經(jīng)常開展文明施工教育，通過評比、會議等活動使文明施工工作常抓不懈。施工時防止各種污染物對周圍群眾的生活、健康等帶來不利影響，并保護員工健康生活，衛(wèi)生設施齊全。尤其注意灌注樁泥漿不得隨意排放，做好環(huán)境保護工作。對于路口等處施工時，用鋼管及彩色布將施工現(xiàn)場與行車道路分隔，保證行車及施工不受影響。同時注意養(yǎng)護施工便道，經(jīng)常灑水以防揚塵。交通組織本工程建設期間，施工車輛必然會給204國道、316省道、如城環(huán)城路及周圍鄉(xiāng)村道路上的地方交通帶來影響