裝配式停車樓預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸及堆放方案614（1）

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心乘用車所建設(shè)項(xiàng)目二標(biāo)段停車樓預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸與堆放方案編 號(hào)： 編制人： 審核人： 審批人： 發(fā)放號(hào)： 日 期： 中國(guó)建筑第八工程局有限公司CHINA CONSTRUCTION EIGHTH ENGINEERING DIVISION 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表（R1001）工程名稱：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心乘用車所建設(shè)項(xiàng)目二標(biāo)段 報(bào)審表編號(hào)（審批部門填）：文件名稱停車樓預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸與堆放方案編制單位中建八局一汽項(xiàng)目部文件編號(hào)現(xiàn)行版本第一版編制

2、人員項(xiàng)目經(jīng)理審核意見： 項(xiàng)目經(jīng)理： 年 月 日分公司主管部門審核（審批）意見： 簽字： 年 月 日分公司總工程師審批意見： 簽字： 年 月 日總部主管部門審核意見： 簽字： 年 月 日總部總工程師審批意見： 簽字： 年 月 日目錄TOC o 1-3 h u 第一章 編制依據(jù)序號(hào)文件名稱編號(hào)類別1中華人民共和國(guó)道路安全法2超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定3道路交通事故處理辦法4吉林省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例5吉林省道路運(yùn)輸條例6吉林省道路交通安全法7混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范GB50666-2011規(guī)范8裝配整體式混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)體系居住建筑技術(shù)規(guī)程DB22/T1779-2013地方標(biāo)準(zhǔn)9預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板06

3、SG432-1建筑標(biāo)準(zhǔn)第二章 工程概況 工程地點(diǎn)本工程擬建場(chǎng)地位于長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東部，東風(fēng)大街以北，凱達(dá)北街以西，丙九街以南，大眾街以東所圍成的區(qū)域。 工程名稱一汽技術(shù)中心乘用車所建設(shè)項(xiàng)目停車樓，為一類高層綜合樓的裙房，耐火等級(jí)一級(jí)。建筑占地面積,地上部分建筑面積 m2,建筑高度24米（主體部分檐口高度）。建筑上部結(jié)構(gòu)體系為預(yù)制裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系。分地上和地下兩部分，地下部分共一層，為輔助用房等功能。地上部分共七層，為一類高層裙房，主要功能為停車樓。 構(gòu)件簡(jiǎn)介本停車樓預(yù)制構(gòu)件均采用飾面清水混凝土，由中建八局大連公司自行生產(chǎn)完成。其中墻板：1196（具體尺寸見 表）、梁：511條（具

4、體尺寸見 表）、柱子：96根、雙T板：1798塊（具體尺寸見 表）?；炷量偭考s：15000 m3,鋼筋量：約880噸。表 墻板類型匯總表序號(hào)型號(hào)數(shù)量序號(hào)型號(hào)數(shù)量序號(hào)型號(hào)數(shù)量1Q15009610Q3400819Q800162Q1200811Q39003220Q367583Q1250812Q3900a1621Q2500164Q2800413Q5150822Q2950165Q2400a1614Q3070823Q23006326Q24001615Q4250824Q2200967Q3100816Q2600s1225Q1350168Q1550817Q49503226Q97589Q1450818Q3075

5、827PYZ184表 梁類型數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)型號(hào)數(shù)量類型序號(hào)型號(hào)數(shù)量類型1LL48507L13LL18007直梁2LL520021L14LL35507直梁3LL540014L15LL395042直梁4LL5700154L16LL42257直梁5LL597514L17LL450014直梁6LL740014L18LL47507直梁7PL71107L19LL48007直梁8PL239521T20LL54757直梁9PL49857T21LL550028直梁10PL591028T22LL660014直梁11PL736028T23PL586014直梁12PL776028T24PL666014直梁表 雙T板型

6、號(hào)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)型號(hào)數(shù)量類型序號(hào)型號(hào)數(shù)量類型1YTP-142異型11YTP-1142標(biāo)準(zhǔn)型2YTP-284標(biāo)準(zhǔn)型12YTP-1251異型3YTP-342異型13YTP-1321標(biāo)準(zhǔn)型4YTP-442異型14YTP-1428異型5YTP-542標(biāo)準(zhǔn)型15YTP-1428異型6YTP-642異型7YTP-71060標(biāo)準(zhǔn)型8YTP-8168異型9YTP-956異型10YTP-1042異型11PL736028T23PL586014直梁12PL776028T24PL666014直梁 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)本工程為7層混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)停車樓，工程體量大，墻、板、梁、柱等構(gòu)件3000余塊，其中超長(zhǎng)、超寬構(gòu)件較多。另外，外

7、墻要求采用清水混凝土，成品保護(hù)要求較高，且預(yù)制構(gòu)件加工廠距離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，運(yùn)輸難度大，對(duì)運(yùn)輸車輛，吊具及人員安排、協(xié)調(diào)有較高的要求。第三章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 組織機(jī)構(gòu)為確保停車樓的全部預(yù)制構(gòu)件能夠安全順利的運(yùn)輸完成，項(xiàng)目成立了預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸專門領(lǐng)導(dǎo)小組。運(yùn)輸小組負(fù)責(zé)人 黃巍圖 預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)圖運(yùn)輸小組組長(zhǎng)孫振宇構(gòu)件卸放責(zé)任人何曉宇運(yùn)輸?shù)缆穮f(xié)調(diào)人張磊構(gòu)件裝載責(zé)任人楊占木 相關(guān)職責(zé) 運(yùn)輸小組負(fù)責(zé)人序號(hào)職責(zé)1組織編制運(yùn)輸施工專項(xiàng)方案、技術(shù)交底和工序。2是本小組質(zhì)量、進(jìn)度、安全的第一責(zé)任人。3負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公司總部生產(chǎn)資源和總部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的支持工作。4負(fù)責(zé)組織運(yùn)輸施工進(jìn)度計(jì)劃的編制和實(shí)施工作。5負(fù)責(zé)做好與

8、業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理公司和各分包單位的協(xié)調(diào)工作。 運(yùn)輸小組組長(zhǎng)序號(hào)職責(zé)1負(fù)責(zé)運(yùn)輸全過程管理工作。 2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全保護(hù)、文明施工的預(yù)控管理。3進(jìn)行安全教育和特殊工種的培訓(xùn)，檢查持證上崗，并辦理入場(chǎng)證件。4負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全保護(hù)、文明施工的預(yù)控管理。5掌握工期進(jìn)度和主要材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間及需用量，督促物資部及時(shí)供應(yīng)。6對(duì)出廠構(gòu)件進(jìn)行質(zhì)量總體把控，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品出廠。 各過程相關(guān)責(zé)任人序號(hào)職責(zé)1按照施工專項(xiàng)方案的總體要求對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行施工管理，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，施工驗(yàn)收規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 2按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有關(guān)安全文明施工管理。3負(fù)責(zé)組織大、中、小型施工機(jī)械設(shè)備協(xié)調(diào)管理，監(jiān)督維修和保養(yǎng)等后援保證工作。

9、4按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際吊裝時(shí)間對(duì)運(yùn)輸工期進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。5負(fù)責(zé)施工質(zhì)量過程控制管理、檢驗(yàn)和試驗(yàn)管理。6負(fù)責(zé)對(duì)工程質(zhì)量及安全事故進(jìn)行調(diào)查，并向現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理及總工程師提交調(diào)查結(jié)果和分析報(bào)告，根據(jù)處理方案監(jiān)督責(zé)任單位的整改情況。7及時(shí)配合其它職能部門的工作，提供可靠的工程信息資料。第四章 運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的吊裝計(jì)劃，提前一天將次日所需型號(hào)和規(guī)格的外墻板發(fā)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，由于生產(chǎn)速度要快于安裝速度，需要將加工好的構(gòu)件運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放點(diǎn)堆放，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)本工程停車樓工程工期目標(biāo)可以控制為以下節(jié)點(diǎn)工期控制點(diǎn)。表4-1 停車樓工程構(gòu)件運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)表項(xiàng)目開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間第一段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸2013年9月25日201

10、3年10月30日第二段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸2014年3月10日2014年4月10日第三段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸2014年4月11日2014年5月10日第四段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸2014年5月11日2014年6月10日第五段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸2014年6月11日2014年7月30日第五章 作業(yè)準(zhǔn)備 人員準(zhǔn)備崗位人數(shù)職責(zé)備注隊(duì)長(zhǎng)1全面負(fù)責(zé)構(gòu)件運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)事宜調(diào)度2負(fù)責(zé)組織調(diào)配車輛，確保運(yùn)輸滿足吊裝要求，解決構(gòu)件運(yùn)輸及裝卸過程中的各項(xiàng)事宜駕駛員20運(yùn)輸車輛操作及保養(yǎng)，確保車輛正常使用裝卸工10配合吊車構(gòu)件裝卸 機(jī)械準(zhǔn)備名稱型號(hào)（尺寸、載重量）數(shù)量用途備注行吊10t2構(gòu)件裝車行吊16t2構(gòu)件裝車汽車吊70t2構(gòu)件裝卸運(yùn)輸車25

11、m*3m6雙T板運(yùn)輸運(yùn)輸車16m*3m4墻、梁柱、樓梯運(yùn)輸 其他材料準(zhǔn)備序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量備注1工字鋼I20*6m40根2木方50mm*100mm5m33硬橡膠墊20mm厚50m24繩索5反光條第六章 構(gòu)件裝運(yùn) 裝車前準(zhǔn)備預(yù)制構(gòu)件裝車作業(yè)專業(yè)性強(qiáng)、安全責(zé)任大，是確保運(yùn)輸安全的源頭關(guān)鍵環(huán)節(jié)。運(yùn)輸作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)加強(qiáng)對(duì)裝車工作的領(lǐng)導(dǎo)，指派專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，加強(qiáng)裝車作業(yè)組織，確保裝車質(zhì)量。須遵循以下幾點(diǎn)要求：1、裝車前，須對(duì)構(gòu)件標(biāo)識(shí)進(jìn)行檢查，標(biāo)識(shí)是否清楚，質(zhì)量是否合格，有無開裂、破損等現(xiàn)象；2、預(yù)制混凝土構(gòu)件起吊時(shí)，混凝土強(qiáng)度不小于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%；3、須提前將場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆飞系恼系K物進(jìn)行清理，保持

12、道路暢通；4、提前對(duì)場(chǎng)外運(yùn)輸路況進(jìn)行核查，查看有無影響運(yùn)輸作業(yè)的道路情況；5、裝車前，須準(zhǔn)備好運(yùn)輸所用的材料、人員、機(jī)械；6. 裝車作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行培訓(xùn)，接受技術(shù)交底，掌握操作技能和相關(guān)安全知識(shí)，作業(yè)前須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品；7. 裝車前須檢查確認(rèn)車輛及附屬設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，并檢查加固材料是否牢固可靠。8. 構(gòu)件起吊前，確定構(gòu)件已經(jīng)達(dá)到吊裝要求得強(qiáng)度并仔細(xì)檢查每個(gè)吊裝點(diǎn)是否連接牢靠，嚴(yán)禁有脫扣、連接不緊密現(xiàn)象等。 構(gòu)件裝、卸車在裝車作業(yè)時(shí)必須明確指揮人員，統(tǒng)一指揮信號(hào)。根據(jù)吊裝順序合理安排構(gòu)件裝車順序，廠房?jī)?nèi)構(gòu)件裝車采用生產(chǎn)線現(xiàn)有行吊進(jìn)行裝車。裝卸車注意事項(xiàng)：1、裝車時(shí)需有專人指揮，行

13、吊操作員嚴(yán)格遵守指揮人員指揮進(jìn)行吊裝作業(yè)；2、平穩(wěn)起吊，以避免損失其構(gòu)件棱角；3、裝車時(shí)需有專人配合裝車，調(diào)整墊木位置。緩慢下落，避免構(gòu)件磕碰；4、對(duì)構(gòu)件邊緣等易損部位進(jìn)行可靠地成品保護(hù)。 構(gòu)件的擺放及加固 墻板的擺放及加固受力計(jì)算墻板的運(yùn)輸，首先要考慮墊木的擺放位置，需要對(duì)墻板進(jìn)行受力驗(yàn)算。對(duì)于運(yùn)輸過程的動(dòng)力系數(shù)，除我國(guó)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62-2004和鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范取外，其他標(biāo)準(zhǔn)多取。另外，美國(guó)設(shè)計(jì)手冊(cè)還強(qiáng)調(diào)，當(dāng)?shù)缆繁砻妗⑦\(yùn)輸工具等條件偏于不利時(shí)，動(dòng)力系數(shù)可采取更高數(shù)值。經(jīng)綜合考慮，施工規(guī)范對(duì)運(yùn)輸階段的動(dòng)力系數(shù)取?？紤]到動(dòng)力系數(shù)

14、與脫模系數(shù)一致，即墊木位置如與脫模吊鉤位置一致時(shí)，如若可以進(jìn)行脫模起吊即滿足運(yùn)輸墊木位置要求。圖 墻板示意圖以墻a2NQ24墻板為例，鋼筋混凝土容重取25*10-6N/mm3，運(yùn)輸階段動(dòng)力系數(shù)取，板厚t=300mm，a=2300mm，b=6375mm，l=700mm,則等效均布荷載qe為：qe=300*25*10-6*=*10-3（N/mm2）。由于*2300=1150（mm）15t=15*300=4500（mm），取計(jì)算寬度為1150（mm），最大彎矩為因此，板面最大拉應(yīng)力為；考慮混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%方可起吊運(yùn)輸，即，按規(guī)范GB50010-2010中表可得相應(yīng)的，則有,滿足施工規(guī)

15、范的要求，可以起吊運(yùn)輸。墻板運(yùn)輸擺放、加固圖故，構(gòu)件運(yùn)輸墊方加固方法、位置如圖：圖 墻板的擺放 考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步考慮運(yùn)輸墻板2塊，單層布置，車底用工字鋼焊制鋼架，加大車底整體剛度，墊方長(zhǎng)度應(yīng)比構(gòu)件邊緣短50mm，減小與構(gòu)件角部的接觸，防止損壞。 雙T板運(yùn)輸擺放、加固圖 雙T板的擺放考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步考慮運(yùn)輸雙T板2塊，雙層布置。 單T板運(yùn)輸擺放、加固圖 單T板擺放示意圖考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步考慮運(yùn)輸雙T板2塊，單層布置。 L梁運(yùn)輸擺放、加固圖 L梁擺放示意圖 考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步

16、考慮運(yùn)輸L梁4塊，雙層布置。 倒T梁運(yùn)輸擺放、加固圖 倒T梁擺放示意圖考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步考慮運(yùn)輸?shù)筎梁4塊，單層布置。 樓梯運(yùn)輸擺放、加固圖 樓梯擺放示意圖樓梯運(yùn)輸須用夾板將折板樓梯的兩端部折板夾住進(jìn)行運(yùn)輸，每車考慮運(yùn)輸樓梯3跑，并列擺放。 裝車后檢查1. 裝車后，須檢查貨物裝載加固是否符合相關(guān)規(guī)定要求。2. 使用的加固材料（裝置）規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量和加固方法、措施、質(zhì)量符合裝載加固方案。加固部位鏈接牢靠。預(yù)制構(gòu)件底部與車板距離不小于145mm。3. 檢查完畢并確認(rèn)預(yù)制構(gòu)件裝載符合要求后，粘貼反光條及限速字樣。 運(yùn)輸準(zhǔn)備場(chǎng)外公路運(yùn)輸要先進(jìn)行路線勘測(cè)，合理選擇運(yùn)輸路線

17、，并沿途具體運(yùn)輸障礙制定措施。對(duì)承運(yùn)單位的技術(shù)力量和車輛、機(jī)具進(jìn)行審驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)交通主管部門批準(zhǔn)，必要時(shí)要組織模擬運(yùn)輸。 構(gòu)件運(yùn)輸 車輛參數(shù) 序號(hào)項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值備注1車輛長(zhǎng)m25車輛寬m3載重量t25最小轉(zhuǎn)彎半徑m172車輛長(zhǎng)m16車輛寬m3載重量t25最小轉(zhuǎn)彎半徑m12 路線選擇構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)位于長(zhǎng)春市寬城區(qū)青年路9116號(hào)，場(chǎng)內(nèi)原為PC板生產(chǎn)線，所以其出場(chǎng)道路滿足我構(gòu)件出場(chǎng)運(yùn)輸要求。具體形式路線如下：從預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)出發(fā)沿青年路向東南行駛約2公里向右前方行駛沿北四環(huán)輔路行駛82米向右前方行駛沿北四環(huán)輔路行駛404米向左前方行駛沿北四環(huán)路行駛約9公里直行沿西四環(huán)向西南行駛約9公里向右前方行駛沿東風(fēng)

18、大街行駛約1公里進(jìn)入環(huán)島沿紅旗廣場(chǎng)行駛160米繼續(xù)沿東風(fēng)大街西行300米由西門進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸?shù)缆肪鶠槭薪脊罚访鏃l件較好，車流量不大。道路全長(zhǎng)約22公里。運(yùn)輸路線如圖圖 運(yùn)輸路線途經(jīng)五條公鐵立交橋、五條公路立交橋。橋下最低限高米，最小限重55t。由于運(yùn)輸路線為市郊環(huán)城道路，所以路面寬闊，其轉(zhuǎn)彎曲線半徑較大，能夠滿足我運(yùn)輸車輛通行。第七章 應(yīng)急預(yù)案及處理 組織保障 項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召集會(huì)議，組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場(chǎng)處理，直至緊急狀況解除。各分組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)其職

19、責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。應(yīng)急預(yù)案支持小組機(jī)構(gòu)關(guān)系總指揮王東副總指揮黃巍物資準(zhǔn)備小組張世鵬安全處理小組賈浩華人員機(jī)械協(xié)調(diào)小組孫振宇曹全彬 曾運(yùn)林陳庚 張志民 蔣玉松張磊 何曉宇 楊占木 基本應(yīng)急措施針對(duì)影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施。必要時(shí)，項(xiàng)目部將臨時(shí)改變分工模式，由項(xiàng)目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況帶來的不利影響。項(xiàng)目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷

20、品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?應(yīng)急預(yù)案 天氣突變應(yīng)急預(yù)案如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨等情況，及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋并對(duì)車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。 車輛故障應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無法維修，及時(shí)調(diào)用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)。 道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案對(duì)經(jīng)過的路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在構(gòu)件起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路通行受阻情況。遇到此類情

21、況，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。如難度較大項(xiàng)目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時(shí)提出運(yùn)輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)施工道路進(jìn)行整改，確保設(shè)備運(yùn)輸順利通行。 道路堵塞應(yīng)急預(yù)案在構(gòu)件運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞情況，服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大集會(huì)，應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過。 交通事故應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理及保險(xiǎn)公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時(shí)，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”。 加固松動(dòng)應(yīng)急預(yù)案運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜?dòng)的情況

22、下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員認(rèn)真分析松動(dòng)的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行重新加固。 不可抗力應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，首先將運(yùn)輸構(gòu)件置于相對(duì)安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動(dòng)態(tài)通知業(yè)主，并按照業(yè)主的授權(quán)開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和設(shè)備的保管工作，直到與業(yè)主取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)運(yùn)輸?shù)臈l件，項(xiàng)目部將在確保構(gòu)件以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃。第八章 堆放由于預(yù)制構(gòu)件為工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，不受天氣等原因限制，可以24小時(shí)不間斷作業(yè)。而施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)受天氣等因素影響巨大。所以現(xiàn)在

23、吊裝帶速度會(huì)嚴(yán)重滯后于生產(chǎn)速度。因此成品構(gòu)件需考慮堆放問題。 構(gòu)件堆放由于加工場(chǎng)地狹小，無法進(jìn)行構(gòu)件堆放，構(gòu)件需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行臨時(shí)堆放，且為加快吊裝速度，運(yùn)送進(jìn)場(chǎng)的構(gòu)件近可能的卸在離作業(yè)面較近的地方，以方便主吊吊裝作業(yè)。由于現(xiàn)在作業(yè)空間狹小，待吊構(gòu)件只能沿墻一側(cè)，貼近墻堆放，以保證主吊的有效作業(yè)空間。待吊構(gòu)件臨時(shí)堆放區(qū)如圖圖 待吊構(gòu)件臨時(shí)堆放位置示意圖所吊構(gòu)件無論是從質(zhì)量上還是尺寸上或精度上，其吊裝難度都是相對(duì)較大的，而且吊裝作業(yè)又受天氣等因素影響較大，因此此預(yù)制裝配式停車樓的吊裝工程預(yù)計(jì)在今年內(nèi)不能全部完成。為盡量減少因運(yùn)輸原因?qū)Φ跹b進(jìn)度的影響和預(yù)制構(gòu)件的越冬儲(chǔ)存，需在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置成品構(gòu)件堆放區(qū)。

24、現(xiàn)場(chǎng)成品構(gòu)件堆放區(qū)如圖圖 現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件存放區(qū)示意圖 堆放由于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)為自然地面，在構(gòu)件堆放前，我們需對(duì)基礎(chǔ)加以處理。首先對(duì)堆放區(qū)內(nèi)進(jìn)行整平，去除浮土并夯實(shí)；再采用35cm碎石回填1020cm，并將其夯實(shí)；最后才用C20混凝土澆筑2030cm地梁。地梁表面沿梁方向埋置510cm木方，以防止構(gòu)件與地梁磕碰產(chǎn)生破損。構(gòu)件達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，由管理人員之后，按吊裝順序?qū)⑵涠逊拧６逊鸥叨炔灰顺^5層。第九章 成品保護(hù)此工程構(gòu)件為清水混凝土結(jié)構(gòu)，可修復(fù)性較差。因此無論是在運(yùn)輸還是堆放過程中，其成品保護(hù)都是十分關(guān)鍵的。裝運(yùn)1、吊運(yùn)構(gòu)件必須有專人負(fù)責(zé)，使用合適的工夾具、索具，嚴(yán)格遵守吊運(yùn)規(guī)則，以防止在吊運(yùn)過程中發(fā)生震動(dòng)、

25、撞擊、變形、墜落或其它損壞。 2、裝載時(shí)，必須有專人監(jiān)管，車上堆放牢固穩(wěn)妥，并增加必要捆扎，防止構(gòu)件松動(dòng)遺失。 3、在運(yùn)輸過程中，保持平穩(wěn)，車輛裝運(yùn)時(shí)對(duì)超長(zhǎng)、超寬、超高物件運(yùn)輸，必須由經(jīng)過培訓(xùn)且有豐富經(jīng)驗(yàn)的專職駕駛?cè)藛T運(yùn)送，并設(shè)押運(yùn)人員負(fù)責(zé)特殊路段的指揮協(xié)調(diào)，同時(shí)在車輛上設(shè)置標(biāo)記。 4、嚴(yán)禁野蠻裝卸，裝卸人員裝卸前，要熟悉構(gòu)件的重量、外形尺寸，并檢查吊具、索具的情況，防止發(fā)生意外。 5、構(gòu)件到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，及時(shí)組織卸貨，分區(qū)堆放好，能轉(zhuǎn)運(yùn)至工作面的盡快吊運(yùn)至施工區(qū)段的相應(yīng)位置，減少二次搬運(yùn)。 6、現(xiàn)場(chǎng)采用吊車運(yùn)送構(gòu)件時(shí)，要注意周邊地形、空中情況、相鄰塔吊的運(yùn)輸情況，防止發(fā)生構(gòu)件碰撞事件。7、運(yùn)

26、輸過程中盡量選擇路面平坦，少坑包的路面行駛。行駛速度不應(yīng)過快，避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車等狀況的出現(xiàn)。8、構(gòu)件與支撐架均采用柔性連接。凡有可能產(chǎn)生磕碰的邊角均用棉氈包裹。9、墻體清水面用薄膜覆蓋，以避免清水面造成污染。10、鋼筋連接套管和預(yù)埋螺栓孔應(yīng)采取封堵措施。11、構(gòu)件在起吊、運(yùn)輸過程中，邊角等易破損部位應(yīng)加柔性橡膠墊防止損壞。堆放 1、堆放位置距行車道路不宜小于2m，如場(chǎng)地不能滿足的，可設(shè)置圍欄，將堆放場(chǎng)地和行車道路隔開。2、堆放是不宜過高，雙T板堆放高度不應(yīng)超過五層。3、構(gòu)件與支座連接處采用柔性連接，防止破損。4、構(gòu)件堆放期間，用無污染五彩布將其覆蓋，以避免污染。5、堆放場(chǎng)地應(yīng)有可靠地排水措施

27、。成品構(gòu)件角部保護(hù)措施示意圖第十章 安全保證措施 裝車1、構(gòu)件裝車時(shí)，不論平放、側(cè)放、豎放，相鄰構(gòu)件間應(yīng)接觸緊密或楔穩(wěn)，防止由于行車顛蕩導(dǎo)致傾側(cè)倒塌。多層堆疊，每層墊枋應(yīng)在同一直線上，最大偏差不應(yīng)超過墊枋橫截面寬度的一半。構(gòu)件支承點(diǎn)按結(jié)構(gòu)要求以不起反作用為準(zhǔn)。2、起運(yùn)物件，首先分清底面，按規(guī)定吊點(diǎn)起吊，兩個(gè)或兩個(gè)以上物件的面如互相不能平貼接觸者，不許捆成一束起吊。3、各種構(gòu)件應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)定分區(qū)堆放，各區(qū)之間應(yīng)保持一定距離。堆放地點(diǎn)的土質(zhì)要堅(jiān)實(shí)，不得堆放在松土和坑洼不平的地方，防止下沉或局部下沉，引起傾側(cè)甚至構(gòu)件破裂。4、不許將構(gòu)件一端擱置在駕駛室的頂面。5、卸下構(gòu)件應(yīng)輕輕放落，墊平墊穩(wěn)，方可除鉤。6、堆放單構(gòu)件時(shí)，兩邊要用木枋支撐，堆放數(shù)個(gè)構(gòu)件時(shí)，除第一個(gè)用兩邊支撐外，其余各個(gè)應(yīng)用木枋將各個(gè)作水平聯(lián)系。7、構(gòu)件長(zhǎng)度超出車