電子商務(wù)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的現(xiàn)狀與特點探究

1、題目：電子商務(wù)在現(xiàn)代物流進(jìn)展中的現(xiàn)狀及特點研究目錄摘要關(guān)鍵詞1引言2物流的概念3國際電子商務(wù)物流現(xiàn)狀特點3.1信息化3.2自動化3.3網(wǎng)絡(luò)化3.4自能化3.5柔性化4電子商務(wù)背景下的物流系統(tǒng)5、我國電子商務(wù)物流體系現(xiàn)狀5.1 對物流缺乏正確的理解和認(rèn)識，觀念陳舊5.2 商業(yè)相對落后5.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理5.4 物流企業(yè)經(jīng)營治理體制落后，物流企業(yè)服務(wù)水平有待提高5.5電子商務(wù)物流配送成本有待降低5.6 物流人才嚴(yán)峻缺乏6結(jié)論7參考文獻(xiàn)【摘要】為信息流、資金流與物流的統(tǒng)一。然而隨著電子商務(wù)的進(jìn)展，物流配送已成為制約電子商務(wù)進(jìn)展的瓶頸。文章針對電子商務(wù)物流進(jìn)行了研究，對比了國內(nèi)外電子商務(wù)物流

2、的進(jìn)展現(xiàn)狀，最后，針對問題提出相應(yīng)的解決對策?！娟P(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流。一、引言。隨著用戶的快速增長，人們消費適應(yīng)的改變，電子商務(wù)也越來越顯示出其美好的前景。CNNIC第25 次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展?fàn)顩r報告顯示，2009 年，網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模為1. 08 億人，年增長45. 9% ，網(wǎng)絡(luò)購物使用率接著上升，目前達(dá)到了28. 1%。電子商務(wù)即為信息流、物流和資金流的三者統(tǒng)一。能夠認(rèn)為，電子商務(wù)是信息流的保證，而物流則是交易執(zhí)行的保證，沒有先進(jìn)的物流配送模式，電子商務(wù)只能是一張空頭支票。二、 物流的概念。“物流”一詞最早出現(xiàn)在美國，意思是“實物分配”或“物資配送”。其起源能夠追溯為第二次世界大戰(zhàn)第二次

3、世界大戰(zhàn)中，美國軍隊圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)建立并將其用于戰(zhàn)爭活動中的“后勤”（ Logistics） 理論。20 世紀(jì)50 年代，日本從美國引進(jìn)了“物流”的概念，到了70 年代日本已成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國家之一。20 世紀(jì)80 年代初，我國從日本直接引入“物流”概念至今。依照我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對物流的定義，物流為物品從供應(yīng)地向同意地的實體流淌過程，依照實際需要，將、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等差不多功能實施有機結(jié)合。 三、國際電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及特點。電子商務(wù)物流是指基于信息流、物流、資金流網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)的配送活動，包括軟體商品（ 或服務(wù)） 的網(wǎng)絡(luò)傳送和實體商品（ 或服務(wù)）

4、的傳送。電子商務(wù)給全球的物流業(yè)帶來了專門多新的進(jìn)展，也使傳統(tǒng)的物流具備了一些新的特點。3. 1 信息化。物流信息化是電子商務(wù)的必定要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。電子商務(wù)概念的提出首先是在美國，而當(dāng)時美國的物流技術(shù)自1915 年進(jìn)展至今已有90 多年的。美國的電子商務(wù)信息化最顯著特點是：采購、倉儲、配送在一體化前提下實現(xiàn)全方位信息化，并成為美國電子商務(wù)不可分割的組成部分。而在物流系統(tǒng)同樣十分發(fā)達(dá)的日本，物流行業(yè)的一個突出特點確實是充分利用電子信息化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

5、來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、操縱和治理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。其中最顯著的特點是各種技術(shù)與物流服務(wù)的融合。3. 2 自動化。物流自動化即利用條碼、射頻、自動分揀系統(tǒng)等技術(shù)，擴大物流作業(yè)能力，提高勞動生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)差錯。由于我國物流系統(tǒng)起步較晚，物流自動化作業(yè)并不普及。而我們的鄰國日本，近幾年來采納信息技術(shù)和條碼技術(shù)，物流業(yè)已差不多實現(xiàn)了自動化運營。條碼技術(shù)廣泛應(yīng)用，能夠利用傳送帶等機械對物資進(jìn)行自動分揀、裝卸。早在1985 年，美國知名企業(yè)沃爾瑪便建立了E D I，即電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進(jìn)行無紙化作業(yè)，所有信息全部在電腦上運作。憑借包括物流條形碼、射頻技術(shù)和便攜式數(shù)據(jù)終

6、端設(shè)備在內(nèi)的信息技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，得到了長足的進(jìn)展。3. 3 網(wǎng)絡(luò)化。物流的網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)下物流的要緊特征之一。物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)是信息化，表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化。在日本，物資一進(jìn)配送中心，工人就會利用無線的手持機同意裝卸指令，在裝卸物資時刷物資條碼進(jìn)行確認(rèn)。而物流和貨主可隨時從網(wǎng)上查詢物資的位置，并發(fā)出作業(yè)指令。另外，日本的一些大公司如日本通運公司、電信通訊公司等3000 多家公司正跨越不同行業(yè)間的鴻溝，聯(lián)手建立涵蓋整個日本國內(nèi)的一個包括一切物流分支部門的電子物流信息市場。這一舉措將會使日本電子物流信息市場的規(guī)劃、構(gòu)筑和運行走在世界的前列。計算機公司戴爾通過網(wǎng)

7、站向供應(yīng)商提供實時數(shù)據(jù)，使供應(yīng)商了解零部件庫存、需求預(yù)測及其他客戶信息，更好地依照戴爾的需求組織生產(chǎn)并按J I T 配送。同時，戴爾的客戶在網(wǎng)上按指令配置電腦，下訂單5 分鐘后就能夠得到確認(rèn)，36 小時以內(nèi)客戶訂購的電腦就會下生產(chǎn)線裝上配送車。通過網(wǎng)上采購輔助、網(wǎng)上銷售多余庫存以及通過電子物流服務(wù)商進(jìn)行倉儲與運輸?shù)仁侄危鎸崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。3. 4 智能化。智能化是物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化的高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇等問題都需要借助于大量的知識和才能解決。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流進(jìn)展的一個新趨勢。在配送過程中，運籌學(xué)的運用

8、專門重要。日本企業(yè)通過有效地利用IT 技術(shù)，開發(fā)出智能系統(tǒng)ITS。同時全球定位系統(tǒng)（GPS） 的進(jìn)展，也對運輸路徑的合理選擇和定位，提供了便利。3. 5 柔性化。柔軟化是本著“以客戶為中心”的理念提出的，要求生產(chǎn)和物流都必須按照需求端的要求來組織生產(chǎn)，安排物流活動。隨著市場變化的加快和人們對個性化產(chǎn)品的需求加大，產(chǎn)品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產(chǎn)差不多成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。這就要求物流配送中心要消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織物流作業(yè)。四、電子商務(wù)背景下的物流系統(tǒng) 電子商務(wù)，是在Internet，基于掃瞄器/服務(wù)器方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易

9、、在線電子支付以及有關(guān)方得服務(wù)的一種新型的商業(yè)運營模式。它能通過電子現(xiàn)金、鈔票包、智能卡或信用卡等手段實現(xiàn)貨款付訖，并按照客戶的要求信息，在正確的時刻將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點。當(dāng)代電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種差不多的“流”，即信息流、商流、資金流和物流，其中作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動重要環(huán)節(jié)之一的物流，其現(xiàn)代體系能否建立并得到完善，目前不僅成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的一個要緊障礙，也已成為我國現(xiàn)代物流業(yè)能否順利進(jìn)展的一個至關(guān)重要的因素。 物流是指為滿足消費者需要而進(jìn)行從起點到終點間的原、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流淌和儲存的打算、實施和操縱過程。由于現(xiàn)代物流業(yè)及其體

10、系在我國進(jìn)展的時刻尚短，各方面條件仍未成熟具備，致使我國電子商務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)的后勁和進(jìn)一步拓展受到嚴(yán)峻的“瓶頸”效應(yīng)限制的重要因素。只有打通物流信息化“瓶頸”，建立和完善現(xiàn)代物流體系才能帶動我國電子商務(wù)的進(jìn)一步進(jìn)展，提升我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力。五、我國電子商務(wù)物流體系現(xiàn)狀從總體上看，我國物流體系目前尚處于進(jìn)展初期，其規(guī)模還比較小、進(jìn)展水平也比較低，而電子商務(wù)的快速進(jìn)展更暴露了我國物流體系的不足。因此構(gòu)建現(xiàn)代物流體系成為電子商務(wù)進(jìn)展過程中亟待解決的問題。一方面這是由我國目前經(jīng)濟進(jìn)展的水平和時期所決定的，另一更為重要的方面則是還存在著許多阻礙和制約物流產(chǎn)業(yè)健康進(jìn)展的因素。物流是電子商務(wù)進(jìn)展的重要要素之

11、一。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步進(jìn)展,物流對電子商務(wù)的作用日益突出。 HYPERLINK / 在歐美經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家,物流的進(jìn)展差不多經(jīng)歷了數(shù)十年,如在美國,其物流進(jìn)展自1915年至今已有90多年的歷史,在以網(wǎng)絡(luò)通信為基礎(chǔ)的電子商務(wù)時代,其電子商務(wù)物流也十分發(fā)達(dá)。而我國的物流起步較晚,能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代物流進(jìn)展還存在諸多問題: 政府及相關(guān)企業(yè)對電子商務(wù)物流的重視與認(rèn)識程度相對欠缺 物流配送制約電子商務(wù)進(jìn)展的問題盡管專門早就有專家和企業(yè)提出,然而卻專門少引起政府及相關(guān)企業(yè)對電子商務(wù)物流的重視。 5.1 對物流缺乏正確的理解和認(rèn)識，觀念陳舊 目前人們對物流的認(rèn)識還比較薄弱，對電子商務(wù)過程的認(rèn)識往往只局

12、限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程，對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識不夠，認(rèn)為其只只是是業(yè)的新名稱或擴展。因而現(xiàn)代物流大多仍由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來完成，這是我國物流業(yè)長期得不到進(jìn)展的重要緣故。物流業(yè)是國民經(jīng)濟中的一個重要產(chǎn)業(yè)，它對提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟進(jìn)展和滿足需求具有重要意義。5.2 商業(yè)相對落后 我國中自營物流的占大多數(shù)，這種“大而散”、“小而全”的物資流通布局阻礙著我國物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，同時造成大量資產(chǎn)的閑置和資金的白費。另一方面，以往條塊分割的治理體制形成了現(xiàn)在大批功能單一的貨代企業(yè)。這些企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)；再加上檔次低

13、，裝備落后，無法滿足客戶在時刻性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求，或提供的物流服務(wù)沒能使客戶感到比自營物流更有利，因而易造成物流需求服務(wù)的疲軟。另外，我國信息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的進(jìn)展。信息服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)體系更新的落后明顯使物流業(yè)的進(jìn)展失去了牢固的前提。 5.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理 近幾年來，國家加大了對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，但由于過去受“重生產(chǎn)，輕流通”思想阻礙，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，不僅落后于發(fā)達(dá)國家，而且同印度、巴西等進(jìn)展中國家相比也存在較大差距。 另一方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局也不合理，東部運輸設(shè)施比較發(fā)達(dá)，約占全國的50%，中西部地區(qū)分不只占34%和16%。由于

14、在打算經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)換過程中，物流企業(yè)的經(jīng)濟效益普遍下降，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部設(shè)施裝備落后，只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家20 世紀(jì)六七十年代水平。物流產(chǎn)業(yè)的滯后進(jìn)展以及物流體系布局的不合理，造成我國物流產(chǎn)業(yè)的運輸效率低下。 5.4 物流企業(yè)經(jīng)營治理體制落后，物流企業(yè)服務(wù)水平有待提高 盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率依舊比較低，要緊表現(xiàn)在：目前從事物流服務(wù)的企業(yè)規(guī)模和實力都還比較小，只能簡單地提供運輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存治理、物流成本操縱等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開，難以提供包括打算、規(guī)劃、咨在內(nèi)的

15、全過程的服務(wù)。多數(shù)從事物流服務(wù)的的企業(yè)，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部治理規(guī)程，經(jīng)營治理粗放，專門難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。5.5電子商務(wù)物流配送成本有待降低長時刻以來,人們一直在爭論網(wǎng)上訂購一本10元的書,要付5元送貨費,這5元的配送費是不是太貴?由消費者承擔(dān)是不是合理?隨著數(shù)量的增加及在線交易額的上升,電子商務(wù)對物流配送的需求也相應(yīng)越來越大。電子商務(wù)的進(jìn)展在專門大程度上取決于物流企業(yè)如何在保持高質(zhì)量服務(wù)與靈活性的同時,操縱和降低物流的成本。 我們也看到,一方面車輛空駛、倉庫閑置,同時又有專門多企業(yè)在查找車輛和倉庫。這講明社會上的貨運、 HYPERLINK / 倉儲資源并不短缺,缺的是查找資源、整合

16、資源。因此,眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟,形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò),才是降低電子商務(wù)物流配送成本的最佳途徑。 5.6 物流人才嚴(yán)峻缺乏 我國企業(yè)普遍缺乏通曉現(xiàn)代物流運作和物流治理的復(fù)合型人才。我國物流專業(yè)教學(xué)起步晚，師資嚴(yán)峻匱乏；教學(xué)手段也比較單一、落后；教學(xué)過程也缺少實踐環(huán)節(jié)，而專業(yè)師資和物流在職人員的匱乏更是制約我國物流的進(jìn)展。物流企業(yè)在職人員的職業(yè)教育更是貧乏，從業(yè)人員素養(yǎng)低下。六、結(jié)論。近年來，國外企業(yè)的電子商務(wù)物流進(jìn)展極快，差不多成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提升的重要方面。而由于國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展起步較晚，觀念、技術(shù)都相對落后。另外我國許多企業(yè)對物流治理比較粗放，導(dǎo)致物流治理在我國明顯滯后于銷售治

17、理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭帶來不利阻礙。因此，我國的電子商務(wù)物流還有專門長一段路要走。對我國大多數(shù)企業(yè)來講，面臨著對現(xiàn)有系統(tǒng)的整合提升或重組改造，也將是一個重大的挑戰(zhàn)和機遇。只要不斷更新思想觀念，與時俱進(jìn)，選擇合適的符合自身情況的進(jìn)展模式，才能走出一條進(jìn)展壯大之路，電子商務(wù)中的瓶頸問題才能得到全然解決。七、參考文獻(xiàn)：一、余昕。 電子商務(wù)與第三方物流關(guān)系的探討J。 對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2009，（08）。20世紀(jì)90年代以來，隨著Internet技術(shù)和Web規(guī)范的迅速普及，Internet差不多從學(xué)術(shù)網(wǎng)絡(luò)走向商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，而電子商務(wù)確實是其進(jìn)展的一大主流。電子商務(wù)的出現(xiàn)實現(xiàn)了商務(wù)活動的信息化、電子化、

18、數(shù)字化、無紙化和國際化，盡管電子商務(wù)在專門大的程度上方便了專門多終端的消費者，他們能夠不用再到擁擠的商業(yè)街一家一家地選擇商品，只需輕輕地點擊鼠標(biāo)選擇自己喜愛的東西就能夠立即下定單完成一筆購物的交易。二、王凌峰。 美國電子商務(wù)物流進(jìn)展迅速，信息與電腦J，2009，（8）正電子商務(wù)概念的提出首先是在美國,而當(dāng)時美國的物流治理技術(shù)自1915年進(jìn)展已有90多年的歷史。美國企業(yè)的電子商務(wù)信息化最顯著特點是:采購、倉儲、配送在一體化前提下實現(xiàn)全方位信息化。電子商務(wù)概念的提出首先是在美國，而當(dāng)時美國的物流治理技術(shù)自19巧年進(jìn)展已有90多年的歷史。美國企業(yè)的電子商務(wù)信息化最顯著特點是:采購、倉儲、配送在一體化

19、前提下實現(xiàn)全方位信息化。沃爾瑪成為第一的秘密一家屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的零售企業(yè)，如何能在銷售收入上超過“制造業(yè)之王三、魏修建.電子商務(wù)物流治理，重慶大學(xué)出版社，2004.依照電子商務(wù)的運營模式如何將物流技術(shù)與電子商務(wù)平臺進(jìn)行集成，以及供應(yīng)鏈治理思想與電子商務(wù)模式的結(jié)合上來。力圖盡可能全面的介紹現(xiàn)代物流治理和電子商務(wù)進(jìn)展的最新理論和實踐成果，通過在全面、系統(tǒng)地分析研究電子商務(wù)與物流之間的聯(lián)系和阻礙的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)的觀點全面闡述電子商務(wù)條件下物流治理的特點和要點。通過及時追蹤國內(nèi)外電子商務(wù)物流的進(jìn)展動向，以揭示電子商務(wù)物流的進(jìn)展趨勢和規(guī)律。同時參考電子商務(wù)和物流治理的最新研究成果，著重介紹電子商務(wù)物流的差

20、不多理論和實現(xiàn)方法。本書編寫是以供應(yīng)鏈治理思想作為貫穿全書的主線，在介紹了相應(yīng)電子商務(wù)和物流治理的差不多概念和模式后，按照供應(yīng)鏈的不同位置，各以一章的篇幅專門對不同性質(zhì)的電子商務(wù)物流治理和應(yīng)用進(jìn)行較為詳細(xì)的分析和介紹。與同類書籍相比較，本書的編寫將更注重有用性，運用案例作為聯(lián)系各章節(jié)理論和知識的紐帶，每一章均由案例導(dǎo)入并提出有關(guān)本章知識的問題，也以案例結(jié)尾并配有能夠引發(fā)讀者對所學(xué)本章知識考慮的分析討論。課后的復(fù)習(xí)題能夠關(guān)心讀者在學(xué)習(xí)過相關(guān)內(nèi)容有加深理解及鞏固經(jīng)歷。四、物流戰(zhàn)略治理，清華大學(xué)出版社，2006.借鑒和汲取國內(nèi)外物流學(xué)的差不多理論和最新研究成果基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合我國物流事業(yè)進(jìn)展與物流職

21、業(yè)教育的實際，系統(tǒng)介紹了物流功能戰(zhàn)略、物流流程戰(zhàn)略、物流整合戰(zhàn)略、制造企業(yè)物流戰(zhàn)略、批發(fā)零售企業(yè)物流戰(zhàn)略、物流企業(yè)戰(zhàn)略。本書同時注重內(nèi)容的理論系統(tǒng)性、實際應(yīng)用性和在前人基礎(chǔ)上的創(chuàng)新性，在整體創(chuàng)作思路、體系構(gòu)成、內(nèi)容編排與撰寫等方面均有專門大創(chuàng)新。.五、羅振華.電子商務(wù)物流治理，浙江大學(xué)出版社，2003.物流是指為滿足消費者需要而進(jìn)行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流淌和儲存的打算、實施和操縱治理過程。由于現(xiàn)代物流業(yè)及其體系在我國進(jìn)展的時刻尚短，各方面條件仍未成熟具備，致使我國電子商務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)的后勁和進(jìn)一步拓展受到嚴(yán)峻的%26ldquo;瓶頸%26rdquo;效應(yīng)限

22、制的重要因素。只有打通物流信息化%26ldquo;瓶頸%26rdquo;，建立和完善現(xiàn)代物流體系才能帶動我國電子商務(wù)的進(jìn)一步進(jìn)展，提升我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力。.六、屈冠銀.電子商務(wù)物流治理，機械工業(yè)出版社，2003.電子商務(wù)實驗室及相關(guān)實驗軟件能夠支撐和差不多滿足本課程實驗教學(xué)需要，依照課程教學(xué)大綱編制實驗大綱，設(shè)計實驗內(nèi)容。為了增強學(xué)生實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)，建立物流治理實習(xí)基地，與全球制造網(wǎng)、成都大業(yè)集團有限責(zé)任公司、中儲集團成都分公司、麥德隆成都分公司、中國物流成都分公司等公司建立了良好的合作關(guān)系，已與一些公司簽訂了物流治理專業(yè)實習(xí)基地，以增強學(xué)生的感性認(rèn)識，提高治理類專業(yè)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力。七、第三方物流運作實務(wù).機械工業(yè)出版社，2006 年.人類進(jìn)入21世紀(jì)后，以新型流通方式為代表的連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)進(jìn)展迅速，加之經(jīng)濟全球化趨勢明顯增強，給世界各國經(jīng)濟進(jìn)展帶來了前所未有的機遇。被譽為“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟建設(shè)與社會進(jìn)展中發(fā)揮著愈來愈重要的作用。在原材料、設(shè)備、勞動力、成本的壓縮空間趨于零后，對成本的操縱將轉(zhuǎn)為物流領(lǐng)域，因此，進(jìn)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對優(yōu)化資源配置、降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟效益，從而增強市場競爭力具有十分重要的意義。物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，將成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的