關(guān)于爆破振動(dòng)影響行車線安全的分析報(bào)告

1、關(guān)于爆破振動(dòng)影響行車線安全的分析報(bào)告施工單位：湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段 LN-I標(biāo)指揮部第二項(xiàng)目部編號(hào):分部工程開挖分項(xiàng)工程爆破施工部位新甘業(yè)隧道施工范疇DK567+023 DK567+315一、施工方案按照該工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情形，并結(jié)合以往類似工程施工體會(huì)，擬采納淺孔臺(tái)階操縱爆破法施工為主，施工時(shí)應(yīng)自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，隧道洞臉處應(yīng)預(yù)留80cm的愛護(hù)層，用光面爆破進(jìn)行施工，以確保邊坡及隧道洞臉平坦、穩(wěn)固，依據(jù)爆破安全規(guī)程規(guī)定。本工程需要 操縱的要緊有飛石，操縱爆破個(gè)不飛石對(duì)民房、過往人員、車輛、既有線的危害為該段施 工的重點(diǎn)，操縱危害方法要緊有選擇合理的單耗、合理的爆破網(wǎng)絡(luò)、最小抗擊線方向不能 朝向

2、民房及其他建筑物。1）爆破施工通過優(yōu)化爆破技術(shù)參數(shù)，合理選擇起爆網(wǎng)絡(luò)、起爆方向、主動(dòng)主動(dòng)地采 納綜合性安全防護(hù)措施、科學(xué)地進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，杜絕飛石對(duì)過往行人、車輛的危害。2 ）爆后要達(dá)到成型邊坡內(nèi)側(cè)巖石松散度、粒徑滿足挖運(yùn)、刷坡施工需求。分析報(bào)告3）爆破有害效應(yīng)要操縱安全承諾的范疇之內(nèi)，確保其他設(shè)施的安全。4）由專人負(fù)責(zé)指揮挖裝施工組織，爆破、挖裝、刷坡等工作確定在白天視線較好的條件下進(jìn)行，早上 6： 00至下午18： 00。并在距爆區(qū)兩端 500m范疇內(nèi)設(shè)置醒目的警示 標(biāo)牌提醒鄰近過往行人注意前方施工和利用傳單、海報(bào)進(jìn)行施工公告。5 ）組織人員成立應(yīng)急清障排險(xiǎn)小組，隨現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展情形配備的

3、防護(hù)警示背心和 鐵鏟、撬棍、鏟車、挖掘機(jī)等工具及設(shè)備隨時(shí)預(yù)備聽從指揮進(jìn)行應(yīng)急排險(xiǎn)工作。二、淺孔臺(tái)階操縱爆破參數(shù)1）鉆空直徑 D: D=42mm2）底盤抗擊線 W1: W1 = （2530） D或 W1 = （0.41.0 ） H3）臺(tái)階高度H:按照現(xiàn)場(chǎng)情形，臺(tái)階高度為5.7m。4）孔間距 a:a=m1w1=（1.01.5） w15）排間距 b:b=（0.81）a6）超深 A h: A h=（0.150.35）W19）裝藥長(zhǎng)度Li： L i=Q/qx qx:炮孔裝藥線密度 qx=1kg/m10）填塞長(zhǎng)度 L2： L 2= L- L1 應(yīng)滿足L21.2W11）布孔方式：梅花形布孔；炮孔布置示意圖O

4、OOOOOOC。 。 。 。 。 。 。O O O O O O O爆破自由面Zx/12）裝藥結(jié)構(gòu)：線性連續(xù)裝藥；裝藥結(jié)構(gòu)示意圖分析報(bào)告ITS頂部起爆藥包炸藥低部起爆藥包13）起爆方式：非電毫秒微差起爆，每個(gè)炮孔內(nèi)裝2個(gè)起爆藥包。非電毫秒雷管孔和或孔外延時(shí)，導(dǎo)爆管四通和毫秒雷管復(fù)式連接。淺孔臺(tái)階爆破起爆網(wǎng)路圖至起爆點(diǎn)爆破自由面說明：孔內(nèi)采用能非電毫秒雷管，孔外排間采用 艘非電毫秒雷管聯(lián)接，簇間采用 艱非電毫秒 管聯(lián)接，一簇可為一個(gè)或多個(gè)孔，應(yīng)根據(jù)單響藥量確定。分析報(bào)告14)起爆網(wǎng)絡(luò)：為確保起爆網(wǎng)絡(luò)的安全傳爆、改善爆破質(zhì)量、減少爆破危害、方便 施工操作，結(jié)合我公司成熟的施工技術(shù)和體會(huì)，本工程的爆破

5、起爆網(wǎng)絡(luò)擬采納復(fù)式微差起 爆網(wǎng)絡(luò)，起爆網(wǎng)絡(luò)采納塑料導(dǎo)爆管和四通連接，起爆器起爆。為操縱爆破有害效應(yīng)，一次 爆破最大裝藥量為 150kg?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際裝藥量一樣為 100kg120kg。為了確保起爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)施工的有效銜接，方便爆破施工，幸免雷管的分發(fā)錯(cuò) 誤，采取了標(biāo)識(shí)措施。對(duì)每個(gè)孔都用竹片進(jìn)行標(biāo)識(shí)，表明孔號(hào)、孔深、雷管段位。三、爆破振動(dòng)產(chǎn)生的不利于安全的因素按照薩道夫斯基操縱爆破震動(dòng)速度公式： 1 V KK(Q3/R) 其中V承諾最大震動(dòng)速度。按照國家爆破震動(dòng)安全承諾標(biāo)準(zhǔn)(爆破安全規(guī)程GB6722-2003):淺孔爆破的交通隧道安全承諾振速1020 cm/s。偏保守考慮，取10 cm/s。K,

6、” 一一地質(zhì)地勢(shì)有關(guān)系數(shù)。新甘業(yè)隧道以灰?guī)r為主，屬硬巖，K, “取值分不為50,1.5 。K 一一分散裝藥衰減系數(shù)，取 1。Q-裝藥量，按最不用J考慮，取最大值Qmax=150kgR爆破阻礙半徑。最大起爆藥量的幾何分布中心到振動(dòng)邊緣的距離，單位為ni反向推導(dǎo)阻礙半徑公式：11Rmax Qmax3/(V /K/ K)通過運(yùn)算，結(jié)果為 Rmax=15.54na經(jīng)分析圖紙與現(xiàn)場(chǎng)觀看，威逼既有線安全的假設(shè)落石點(diǎn)位于隧道進(jìn)口部位施做柔性防護(hù)網(wǎng)處至隧道出口施做柔性防護(hù)網(wǎng)處之間（靠近既有線一側(cè)），而其中圍巖較薄且距離既有線最近的斷面為 DK567+053處。爆破斷面最危險(xiǎn)處見下圖：150,00DK567+0

7、53#由上圖分析可見，實(shí)際圍巖最小厚度為 19.37m,大于爆破最大阻礙半徑Rmax=15.54m洞內(nèi)爆破對(duì)地表巖石穩(wěn)固性無阻礙。但為了安全起見，仍建議在DK567+05” DK567+058此段暗洞爆破施工時(shí)，裝藥量每循環(huán)不宜大于120kg。結(jié)論：在嚴(yán)格操縱裝藥量的前提下，按項(xiàng)目部施工方案組織施工的洞內(nèi)爆破可不能因爆破 振動(dòng)而引起落石等因素威逼到既有線運(yùn)營安全。因此，應(yīng)加大現(xiàn)場(chǎng)盯控，嚴(yán)格按照此標(biāo)準(zhǔn) 施工。四、爆破飛石防護(hù)措施從現(xiàn)場(chǎng)看，明洞爆破飛石對(duì)既有線營運(yùn)安全威逼最大（而暗洞爆破由于施工出口洞口并未朝向既有線，因此無阻礙），需對(duì)個(gè)不飛石進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)措施如下：1嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工；2孔口進(jìn)行覆蓋防護(hù)（覆蓋沙包、柴禾或稻草、毛竹片、鋼絲網(wǎng)等）；3