測量學(xué)參考文獻

1、高速公路施工安全狀況的模糊綜合評判方法的研究摘要：從系統(tǒng)工程的角度，以某高速公路項目為例，應(yīng)用層次分析法的基本原理構(gòu)建了高速 公路施工安全狀況的AHP （層次分析法）模型，研究了相應(yīng)的指標體系，將成對比較矩陣 的特征向量作為安全評價因子的權(quán)重，基于模糊數(shù)學(xué)構(gòu)建了因素集的隸屬函數(shù)，得出了施工 安全狀況的模糊評判矩陣，計算得到評判結(jié)果向量。通過模糊綜合評判，得到了高速公路施 工現(xiàn)場的安全狀況等級。其分析結(jié)果顯示：運用模糊綜合評價方法，不僅能有效掌握施工現(xiàn) 場的整體安全性和提供相應(yīng)的預(yù)防及改進措施，并且可以作為企業(yè)評比考核的依據(jù)。關(guān)鍵詞：層次分析法；安全評價；模糊數(shù)學(xué)；安全狀況；指標體系0引言建筑產(chǎn)

2、業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，建筑行業(yè)的良性發(fā)展對建設(shè)社會 主義市場經(jīng)濟、國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和構(gòu)建和諧社會具有至關(guān)重要的作用。在 建筑工程施工中，由于施工作業(yè)時間相對集中，在空間上的相互干擾性大，再加 上現(xiàn)場交叉作業(yè)，而管理水平又相對落后，科學(xué)性較差，因此在施工作業(yè)中必然 存在諸多不安全因素。施工作業(yè)人員的人身安全、施工設(shè)備以及各種設(shè)施經(jīng)常受 到這些不安全因素的威脅，所以建筑施工的安全作業(yè)管理一直受到施工管理者的 高度重視。雖然在施工現(xiàn)場管理中建立了層層安全管理體系，然而施工中各種事 故仍然不斷發(fā)生。如何切實做好安全管理工作，加強從業(yè)人員的安全意識、落實 安全防范對策、措施，及時有效地預(yù)測

3、和消除生產(chǎn)過程中的危險因素，確保安全 生產(chǎn)，就成為了安全管理科學(xué)的一項重要的研究課題。論文試圖從系統(tǒng)工程的角 度，綜合考察影響高速公路施工安全狀況的各種因素，應(yīng)用層次分析法（AHP, Analytic Hierarchy Process）基本原理構(gòu)建高速公路施工安全狀況AHP模型，確立 影響施工安全的指標體系，結(jié)合模糊數(shù)學(xué)，對高速公路施工安全狀況進行模糊綜 合評判，力求簡單實用、可操作性強，能較客觀地反映高速公路施工安全狀況。 1模糊綜合評判的原理模糊綜合評判是對多種模糊因素所影響的事物或現(xiàn)象進行總的評價，它是利用模 糊數(shù)學(xué)的基本理論一隸屬度來將模糊信息定量化，通過合理地選擇因素域值，利 用數(shù)

4、學(xué)方法對多因素進行定量評價，從而得出科學(xué)的評價結(jié)論的一種方法。2模糊綜合評判在高速公路施工安全評價中的應(yīng)用以某高速公路項目為例，利用模糊綜合評判方法對其施工安全狀況進行評 價。（1）安全評價等級的集合v將安全評價等級分為3級：安全級，一般安全級，危險級，即 =3，則對 應(yīng)的評價等級集合V為V = V , V , V = 安全級，一般安全級，危險級。123安全技術(shù)管理B3資質(zhì)、機 構(gòu)和人員 管理B2設(shè)備和設(shè)施管理B4安全生產(chǎn)責任制度C1安全生產(chǎn)資金保障制度C2安全教育培訓(xùn)制度C3安全檢查制度C4生產(chǎn)安全事故報告制度C5I企業(yè)資質(zhì)和從業(yè)人員資格C6安全生產(chǎn)管理機構(gòu)C7 :分包單位資質(zhì)和人員資格管理

5、C8I供應(yīng)單位管理C9（危險源控制C10I施工組織設(shè)計C11專項安全技術(shù)方案C12安全技術(shù)交底C13安全技術(shù)標準規(guī)范和操作規(guī)程C14對安全設(shè)備和工藝的選用C15I設(shè)備安全管理C16I大型設(shè)備裝拆安全控制C17安全設(shè)施和防護管理C18I特種設(shè)備管理C19 安全檢查測試工具管理C20生產(chǎn)安全事故控制C21安全生產(chǎn)獎罰C22項目施工安全檢查C23安全生產(chǎn)管理體系推行C24圖1高速公路施工安全狀況評價指標體系（2）評價因素集合u根據(jù)高速公路施工安全的特點，結(jié)合事故致因理論，高速公路施工安全事故 的產(chǎn)生是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)相遇，而安全生產(chǎn)管理在宏觀上 作用于安全生產(chǎn)系統(tǒng)。采用層次分析法，

6、建立高速公路施工安全評價遞階層次模 型，如圖1所示，將最下層的24個指標作為高速公路施工安全綜合評價的因素， 則有：U 氣,U 2, U 24（3）計算權(quán)向量A根據(jù)實際工程項目特點并結(jié)合專家意見，采用AHP方法，利用薩蒂教授提 出的1-9標度法進行成對比較，確定各因素之間的相對重要性并賦以相應(yīng)的分值， 構(gòu)造出各層次中的所有判斷矩陣，采用計算機編程計算權(quán)向量和一致性檢驗。限于篇幅，僅給出計算結(jié)果，得到權(quán)向量A =(0.1396062 0.0504664 0.0504664 0.0504664 0.0273645 0.05322710.0170045 0.01700450.0339422 0.03

7、394220.0110199 0.0101616(4)計算模糊關(guān)系矩陣R0.01086490.02078530.03405050.11991080.04780320.01680010.09517330.04780320.01187950.0755389 0.0203231 0.0043959)素具有評分值 X (0,100)為每一個評價因素設(shè)計一個評分表，根據(jù)高速公路施工安全的實際狀況進行 評分，從而確定出每一個因素的評分值。假設(shè)高速公路施工安全的每一個評價因分別構(gòu)造隸屬函數(shù)R (X), R(X), R 3(X)。65 x 75R ( x)= v185 x 9595 x 100r 95 - X

8、 A75 x 85Rv3(x)1085 x 9565 x 7575 x 10095 x 100專家根據(jù)評分表對高速公路施工安全的各個評價指標分別給出評分值x88, 87, 93, 85, 88, 90, 86, 83, 82, 87, 88, 92, 87, 86, 84, 81, 95, 80, 93, 85, 77, 89, 81, 76，然后根據(jù)以上的隸屬函數(shù)確定每個評價指標分別對于三個評價等級的隸屬度，就得 到模糊關(guān)系矩陣Rr11r21r12r22r13r23r241r242r243計算評價向量B(5)合成a和R，通過以上確定的權(quán)向量A和模糊關(guān)系矩陣R，依據(jù)模糊綜合評價的模型，得 到：

9、B = A HR = (a , a，a )匚r r11r21r12r22r1r2=(b ,b，b ) = (0.172438, 0.556829, 0)12nrmnk r ,m1(6)模糊綜合評判確定安全等級將 B 進行歸一化處理得：B = (0.236454, 0.763546, 0)按照最大隸屬度原則，該高速公路項目屬于一般安全級。分析結(jié)果表明，要 提高施工安全水平，一方面要建立健全安全生產(chǎn)責任制度，另一方面要加強危險 源控制。由于高速公路施工風險較大，不確定性因素眾多，準確而客觀地評價施 工現(xiàn)場的安全性是一項難度較高的工作。應(yīng)用模糊綜合評價方法，不僅可以了解 和掌握施工現(xiàn)場的整體安全性，

10、準確的查找事故隱患和管理缺陷，而且能夠提供 預(yù)防和完善改進措施并可以作為企業(yè)評比考核的依據(jù)。3結(jié)語從模糊綜合評價的特點可以看出，它具有較多優(yōu)勢，這主要表現(xiàn)在：（1）模糊綜合評價結(jié)果本身是一個向量，而不是一個單點值，并且這個向量是 一個模糊子集，較為準確地刻畫了高速公路施工安全狀況本身的模糊狀況。（2）模糊綜合評價從層次角度分析高速公路施工安全生產(chǎn)系統(tǒng)。一方面，符合 安全生產(chǎn)系統(tǒng)的狀況，有利于最大限度地客觀描述安全生產(chǎn)系統(tǒng)；另一方面，還 有利于盡可能準確地確定權(quán)數(shù)。因此，對于高速公路安全生產(chǎn)這樣的結(jié)構(gòu)層次眾 多的復(fù)雜系統(tǒng)，應(yīng)用多級模糊綜合評價的效果就越理想。（3）模糊綜合評價方法的適用性較強，它

11、既可用于高速公路施工安全主觀因素 的綜合評價，又可用于客觀因素的綜合評價。（4）模糊綜合評價的權(quán)數(shù)屬于估價權(quán)數(shù)，因此是可以調(diào)整的。根據(jù)評價者的著 眼點不同，可以改變高速公路施工安全評價因素的權(quán)數(shù)，這種定權(quán)的方法適用性 較強。當然，模糊綜合評價方法也有其自身的局限性，比如：（1）模糊綜合評價過程中，不能解決評價因素間的相關(guān)性所造成的評價信息重 復(fù)的問題，另一方面，如果評價因素考慮得不夠充分，有可能影響評價結(jié)果的區(qū) 分度。論文依據(jù)高速公路施工安全評價的實踐經(jīng)驗和綜合專家意見，確立了高速 公路施工安全評價指標體系。（2）在模糊綜合評價中，指標的權(quán)重不是在評價過程中伴隨產(chǎn)生的，這樣人為 確定權(quán)重具有較大的靈活性，一定程度上反映了指標本身對被評價對象的重要程 度，但主觀性較大