21世紀(jì)新概念教材現(xiàn)代物流學(xué)概念、特點和分類

1、21世紀(jì)新概念教材現(xiàn)代物流學(xué)概念、特點和分類學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流發(fā)展概況；掌握現(xiàn)代物流學(xué)的概念、現(xiàn)代物流的特點；了解、掌握物流與流通；物流與社會經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等方面的辯證關(guān)系；掌握現(xiàn)代物流的分類；第一章 現(xiàn)代物流概論第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念一、現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展 物質(zhì)流通是社會再生產(chǎn)的基本條件之一，自從人類社會有了商品交換，就有了物流活動。而將物流作為一門系統(tǒng)的學(xué)科，僅有幾十年的歷史，因此，物流是一門新興學(xué)科。 回顧歷史：1912年，阿奇 蕭在（Some Problems in Market Distribution）一書提到“物資經(jīng)過時間和空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加值”

2、Market Distribution意指商流。1918年，英國聯(lián)合利華的利費哈姆勛爵成立：“即時送貨股份公司”-早期的TPL。1935年，美國銷售協(xié)會對物流（Physical Distribution）定義為是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所至消費場所流動過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動。-簡稱PD。在第二次世界大戰(zhàn)后期，美國軍事后勤的需求。開始以系統(tǒng)觀念研究物流活動，借助當(dāng)時有關(guān)學(xué)科研究成果，進(jìn)行戰(zhàn)爭預(yù)測、基地布置、運輸規(guī)劃等工作，完成了軍事后勤系統(tǒng)的保障任務(wù)。這就是物流科學(xué)的萌芽階段。50年代，隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇、增長，產(chǎn)品數(shù)量急劇增長、生產(chǎn)成本相對下降，而流通成本有相對上升趨勢。于

3、是，人們對各種物流活動的規(guī)律進(jìn)行認(rèn)真研究，以圖找出降低流通費用的途徑。人們把“軍事后勤”引入商業(yè)等領(lǐng)域，研究物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間的相互關(guān)系，從而使原來處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來，開始以物流系統(tǒng)為中心的研究活動，逐步形成現(xiàn)代物流學(xué)。60年代，“管理學(xué)之父”-PF德魯克提出“黑大陸”學(xué)說。日本學(xué)習(xí)美國，1964年日本的“流通技術(shù)”等同于美國的Physical Distribution（實物分配），也稱PD，后稱“物的流通”，1965年，又簡稱“物流”。物流改革的思想不僅滲透到產(chǎn)業(yè)界，同時滲透到日本整個社會，推動日本經(jīng)濟(jì)起飛，創(chuàng)造“日本奇跡”。1978年，中國物資代表團(tuán)赴日考察，首先接觸并帶回“物

4、流”一詞；1979年在中國物資代表團(tuán)回國報告中第一次引用“物流”術(shù)語；1984年8月21日中國成立中國物流研究會，隨后召開第一次學(xué)術(shù)會議；2001年，中國成立物流與采購聯(lián)合會。1991年至今，物流業(yè)在中國高速發(fā)展，人才培養(yǎng)、知識普及等步伐加快。(一)、定義：中國大陸（GB）： 物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、配送、流通加工、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。臺灣省：物流是一種物的實體流動活動，在流通過程中，通過管理程序有效地結(jié)合運輸、倉儲、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流活動，滿足顧客及社會性要求。日本1981年綜合研究所物流手冊定義：物質(zhì)資料從供應(yīng)

5、者向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。從物流范圍來看，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸活動。 美國物流管理協(xié)會（1963年）物流(PD)是有計劃地將原材料、半成品及產(chǎn)品由生產(chǎn)地送到消費地的所有流通活動。其內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、情報信息聯(lián)系、材料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢料處理及倉庫管理等。（1985年）物流（Logistics）是為滿足消費者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點到消費地的有效流動，以及為實現(xiàn)這一流動而進(jìn)行的計劃、管理和控制過程。 1998年）物流是供應(yīng)鏈流程的一部分（ 1935年，

6、) 是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所至消費場所流動過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動。NCPDM ( National Council of Physical Distribution Management，1963年成立)1985年改名:CLM,Council of Logistics Management（CLM）2005年1月1日更名為:美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會 (CSCMP,Council of Supply Chain Management Professional) 美國物流管理定義的變遷：美國銷售協(xié)會的解釋： 物流(Physical Distribution 從PD到Logis

7、tics傳統(tǒng)PD現(xiàn)代物流Logistics簡單的位移增殖服務(wù)被動服務(wù)主動服務(wù)人工控制信息管理無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化管理“點到點”到“線到線”全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)單一環(huán)節(jié)的管理整體系統(tǒng)優(yōu)化2002年：物流是供應(yīng)鏈運作的一部分，是以滿足顧客要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。 （二）、現(xiàn)代物流的再認(rèn)識： 物流是有目的的活動； 物流是有組織的活動； 物流是社會物質(zhì)的運動； 物流是一種系統(tǒng)的活動。 二、現(xiàn)代物流與流通由物物交換到貨幣的產(chǎn)生物質(zhì)是人類的第一需求經(jīng)濟(jì)發(fā)展使物流科學(xué)走上歷史舞臺 1、流通在社會經(jīng)濟(jì)中的地位流通是聯(lián)接生產(chǎn)

8、與消費的紐帶生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展的保障流通對生產(chǎn)的反作用國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱生產(chǎn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移物的轉(zhuǎn)移服務(wù)的轉(zhuǎn)移信息的轉(zhuǎn)移價值的轉(zhuǎn)移 流 通社會屬性（所有權(quán)）的 空間的 時間的消費 距 離買賣、交易商流運輸、儲存物流2、流通的內(nèi)容 商流：商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱之。 物流：物品從供應(yīng)地向需求地物理性的實體流動。 商流與物流的關(guān)系：商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ) 物流和商流的內(nèi)容不同 商物分離有利于物流合理化 商物分離不是絕對的準(zhǔn)則 傳統(tǒng)的商、物流一體： 流通是介于生產(chǎn)和消費之間的、克服生產(chǎn)與消費之間距離的活動，包括物流與商流。A 工廠B 工廠C 工廠A 門店B 門店C 門店 A 工廠B 工廠C 工

9、廠A 門店B 門店C 門店物流中心商、物流分離：三、現(xiàn)代物流的功能運輸、儲存-兩大主體功能包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等-輔助功能增殖服務(wù)。四、現(xiàn)代物流的分類(一)按照作用分類供應(yīng)物流 -企業(yè)購入原材料或商品的物流過程 -購入品占用大部分流動資金，供應(yīng)物流對成本影響重大銷售物流 -企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程 -通過銷售物流回收資金進(jìn)行再生產(chǎn) -銷售物流合理化對企業(yè)市場競爭力有密切關(guān)系生產(chǎn)物流 -原材料進(jìn)廠到產(chǎn)成品出廠，伴隨生產(chǎn)全流程、與生產(chǎn)同步的物流過程 -生產(chǎn)物流停頓，生產(chǎn)中斷；物流均衡，生產(chǎn)穩(wěn)定 -對在制品庫存、生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本影響重大回收物流與廢棄物流 -有用廢棄物回收

10、，資源綜合利用具有經(jīng)濟(jì)和社會價值 -無用廢棄物處理，環(huán)境保護(hù)和社會持續(xù)發(fā)展的要求(二)按照物流活動的空間范圍分類按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟(jì)圈劃分根據(jù)地區(qū)特點規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng) 地區(qū)物流從國家的角度制定物流中長期發(fā)展規(guī)劃、實施計劃、政策法令國內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)全球化過程中，國家和企業(yè)都要在國際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟(jì)國際物流 供應(yīng)商制造商分銷商零售商消費者采購物流生產(chǎn)物流社會物流回收物流(三)按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類 存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生， 又稱大物流。 對國民經(jīng)濟(jì)影響大，是 物流業(yè)關(guān)注的重點社會物流同行企業(yè)在市場競爭方面是對手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化行業(yè)物流企業(yè)是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)

11、點、獨立的經(jīng)濟(jì)實體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點、物流合理化的基點企業(yè)物流 第二節(jié) 物流活動 一、物流活動創(chuàng)造價值 （一）物流活動創(chuàng)造時間性價值 1、縮短時間創(chuàng)造價值； 2、彌補(bǔ)時間創(chuàng)造價值； 3、延長時間創(chuàng)造價值 （二）物流活動創(chuàng)造場所性價值 1、從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所； 2、從集中需求場所流入分散生產(chǎn)場所； 3、從低價值地生產(chǎn)流入高價值地。 二、物流活動與社會經(jīng)濟(jì) （一）物流活動在社會經(jīng)濟(jì)中的作用 橋梁紐帶；實現(xiàn)商品使用價值；物流是“第三利潤源” （二）影響物流需求的環(huán)境因素 1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化 2、消費者需求的多樣化、個性化 3、企業(yè)經(jīng)營合理化帶來的影響 4、采購環(huán)境的變化 5、企業(yè)市場營

12、銷策略的影響 6、流通結(jié)構(gòu)的變化 7、EC的影響 三、物流活動與環(huán)境 （一）影響環(huán)境的物流因素 （二）物流對環(huán)境的影響 1、廢氣 2、噪聲 3、震動 4、揚(yáng)塵 5、有毒有害污染 （三）措施 選擇合理運輸方式 合理規(guī)劃物流結(jié)點和線路分布 第三節(jié) 物流科學(xué)的產(chǎn)生及其意義 一、物流科學(xué)的產(chǎn)生 物流科學(xué)史前期：PD和 Logistics 詞匯存在，對比（略）但本義無物流概念； 萌芽期：以系統(tǒng)觀念和方法研究軍事后勤； 形成期：解決流通領(lǐng)域成本問題，以P.D 命名，日本、 中國先后出現(xiàn)等同PD 的“物流”詞語； 發(fā)展期：系統(tǒng)領(lǐng)域擴(kuò)大，時代要求變化， Logistics代替 PD； 供應(yīng)鏈管理時代：系統(tǒng)范圍

13、擴(kuò)大到企業(yè)之間。 翻譯原因-和物流對應(yīng)的英文詞有變化 形成期：物流= PD （形成期前和形成期后：P.D=分銷） 發(fā)展期：物流= Logistics 供應(yīng)鏈管理時代: 物流= Logistics 國標(biāo)：物流= Logistics 二、中國物流的發(fā)展 四個階段： 初期發(fā)展階段（19491965年）：停滯階段（19661977年）：教快發(fā)展階段（19781991年）：高速發(fā)展階段（1992至今）：三、物流合理化 （一）物流合理化的涵義（二）物流合理化的關(guān)鍵作用1、物流合理化首先保證了物流經(jīng)營的利潤；2、對物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化；3、SCM管理，降低物流成本；4、保證基本的物流服務(wù)水平

14、；（三）物流合理化的四種模式1、服務(wù)水平高，同時降低成本2、服務(wù)水平提高，使增加的銷售額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于增加的物流成本3、保持原有的服務(wù)水平和適當(dāng)降低服務(wù)，使成本下降程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷售額的下降4、建立E化的配送中心第二章 現(xiàn)代物流活動構(gòu)成 學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過本章的學(xué)習(xí)，認(rèn)識現(xiàn)代物流活動的構(gòu)成要素，全面了解包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等概念、特點和方式；掌握物流各要素合理化的措施及在物流實踐中的運用；了解、掌握各要素之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。 第一節(jié) 包裝 一、包裝的概述（一）包裝的概念 包裝物+包裝技術(shù)（二）包裝在物流中的地位“生產(chǎn)的終點，物流的起點”，注意“二律”背反（三）包裝的作用 1、保護(hù)商品

15、 2、單元化 3、便利性 4、促銷 二、包裝的合理化（一）包裝合理化 包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化；包裝作業(yè)機(jī)械化；包裝成本低廉化；單位包裝大型化、集裝化；包裝材料的資源節(jié)省化，防止過剩包裝。（二）包裝合理化原則 合理設(shè)置包裝方式；合理選用包裝材料與技術(shù)；方便回收利用，實現(xiàn)物流資源再循環(huán)。三、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代包裝管理的發(fā)展趨勢 第二節(jié) 裝卸搬運 一、概述（一）裝卸搬運的概念（二）裝卸搬運的地位 耗費時間，決定物流速度；耗費人力，增加物流成本；易造成物品損耗。（三）裝卸搬運的特點1、是附屬性、伴生性的活動；2、是支持性、保障性的活動；3、是銜接性的活動；4、增加物流成本。 二、裝卸搬運合理化（一）降低裝卸搬運作業(yè)

16、次數(shù)；（二）移動距離（時間）最小化；（三）提高裝卸搬運的靈活性；（四）機(jī)械化原則；（五）進(jìn)行小消耗的裝卸，利用重力或消除重力；（六）系統(tǒng)化 第三節(jié) 運輸 一、概述 （一）運輸?shù)母拍?（二）運輸?shù)牡匚?（三）運輸?shù)脑瓌t：“及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全” 二、運輸方式 五種運輸方式的經(jīng)濟(jì)評價（略） 三、運輸合理化及現(xiàn)代化 （一）運輸合理化概念 運輸距離最短、運能節(jié)省、運費最低、中間環(huán)節(jié)少、到達(dá)速度快、運輸質(zhì)量高。 1、運輸距離 2、運輸環(huán)節(jié) 3、運輸工具 4、運輸時間 5、運輸費用 （二）不合理運輸： 1、空駛 2、對流運輸 3、迂回運輸 4、重復(fù)運輸 5、運力選擇不當(dāng) 6、托運方式選擇不當(dāng) 7、超限運

17、輸 （三）運輸合理化的有效措施 1、提高運輸工具實栽率 2、采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施 3、盡量發(fā)展直達(dá)運輸 4、配載運輸 5、發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具 6、通過流通加工，使運輸合理化 第四節(jié) 儲存 一、儲存的概念、地位 （一）概念 （二）地位 1、是物流的主要功能之一； 2、是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一； 3、創(chuàng)造“時間效用”； 4、是“第三利潤源”之一。 二、儲存作業(yè)管理 （一）入庫階段 （二）出庫階段三、儲存管理合理化 （一）儲存合理化的概念 （二）儲存保管合理化的10個原則 1、面向通道進(jìn)行保管的原則 2、高層堆碼 3、周轉(zhuǎn)對應(yīng)保管 4、先入先出 5、同一性 6、類似性

18、 7、重量特性 8、形狀特性 9、位置標(biāo)志10、網(wǎng)絡(luò)化保管 （三）儲存保管合理化的主要標(biāo)志（質(zhì)量標(biāo)志、數(shù)量標(biāo)志、時間標(biāo)志、結(jié)構(gòu)標(biāo)志、分布標(biāo)志、費用標(biāo)志） （四）不合理儲存的主要表現(xiàn) 1、儲存時間過長 2、儲存數(shù)量過大 3、儲存數(shù)量過低 4、儲存條件不足或過剩 5、儲備結(jié)構(gòu)失衡 （五）儲存管理合理化的實施 1、將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存 2、實施重點管理 3、采取有效的“先進(jìn)先出”方式 4、提高儲存密度，提高倉容利用率 5、采用有效的儲存定位系統(tǒng) 6、采用有效的監(jiān)測清點方式 7、采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù) 氣幕隔潮、氣調(diào)儲存、塑料薄膜封閉等 8、采用集裝箱（袋）、托盤等儲運裝備一體化的方式 9、虛擬倉庫和

19、虛擬庫存 第五節(jié) 流通加工 一、概述 （一）流通加工的概念 （二）流通加工的作用 增強(qiáng)物流系統(tǒng)服務(wù)功能；“第三利潤源”之一；優(yōu)化物流系統(tǒng) （三）流通加工的效果 1、提高原材料利用率； 2、進(jìn)行初級加工，方便用戶； 3、提高加工效率及設(shè)備利用率； 4、充分發(fā)揮各種運輸手段的最高效率； 5、改變功能，提高收益 二、流通加工的合理化 （一）流通加工的合理化的概念 （二）不合理流通加工的若干形式 1、流通加工地點設(shè)置不合理 2、流通加工方式選擇不當(dāng) 3、流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) 4、流通加工成本太高，效益不好 第六節(jié) 物流信息 一、概述 （一）物流信息的概念（GB） 反映物流各種活動內(nèi)容的知識、

20、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 （二）物流信息的性質(zhì) 真實性、滯后性、不完全性及特殊的廣泛性、復(fù)雜性、聯(lián)系性 （三） 物流信息的特征：信息量大、更新快、來源多樣化 二、物流信息的基本功能 （一）、物流信息的基本功能： 1、交易功能； 2、控制功能； 3、決策功能、戰(zhàn)略 （二）、物流信息的種類 1、按信息溝通聯(lián)絡(luò)方式：口頭信息、書面信息 2、按信息的來源分：外部信息、內(nèi)部信息 3、按照物流信息的變動度分：固定信息、流動信息 （三）、物流信息與物流決策的關(guān)系 1、物流信息與物流決策提供依據(jù) 2、正確的決策 3、決策的執(zhí)行結(jié)果是對信息和決策方法的檢驗 案例：海爾集團(tuán)發(fā)展物流成果分析（略） 第三章 物

21、流管理的基本原理 學(xué)習(xí)目標(biāo)：正確認(rèn)識物流管理的基本概念了解物流服務(wù)的重要性掌握物流戰(zhàn)略管理的原理、物流成本的計算方法和國際通用的物流標(biāo)準(zhǔn)。 第一節(jié) 物流戰(zhàn)略 一、物流戰(zhàn)略的概念 二、物流戰(zhàn)略的內(nèi)容 （一）物流系統(tǒng)的宗旨 （二）物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo) （三）物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略要素 （四）物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略優(yōu)勢 （五）物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略創(chuàng)新 三、物流戰(zhàn)略的管理 戰(zhàn)略觀念、戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略分析、戰(zhàn)略決策、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評價所構(gòu)成的一個系統(tǒng)。 環(huán)境因素分析： 社會結(jié)構(gòu)狀況；新技術(shù)動向；行業(yè)競爭態(tài)勢；政策穩(wěn)定性和法律體系的完善程度。廣義：物流戰(zhàn)略包括物流企業(yè)的目的與目標(biāo)；狹義：物流戰(zhàn)略不包括這部分內(nèi)容。執(zhí) 行

22、層客戶服務(wù)信息技術(shù)組織與變革管理職 能 層倉庫設(shè)計與運作運輸管理物料管理結(jié) 構(gòu) 層供應(yīng)鏈設(shè)計物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略戰(zhàn) 略 層物 流 戰(zhàn) 略 框 架 第二節(jié) 物流成本 一、物流成本概念及特征 （一）、概念（GB）：物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。 （二）特征 企業(yè)多數(shù)物流成本未作為物流費用單獨計算； 物流成本中有些是物流部門不能控制的； 物流成本削減的乘法效應(yīng)； 物流成本的效益背反。 二、物流成本的分類 （一）按物流費用支出形態(tài)分類：直接物流費；委托物流費 （二）按物流活動范圍分類：物流籌備費、企業(yè)內(nèi)物流費、銷售物流費、退貨物流費、廢棄品物流費 （三）按物流的功能分類 物品流通費 信息流通費

23、 物流管理費 三、物流成本的效益背反 （一）物流成本與客戶服務(wù)水平的效益背反 （二）物流各部門效益背反 庫存與銷售； 包裝與裝卸搬運等 四、物流成本管理 （一）物流成本管理的原則 1、嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)制度，控制開支； 2、厲行節(jié)約 3、實行計劃管理 （二）物流成本管理的方法 1、橫向管理法 2、縱向管理法 3、計算機(jī)管理法 （三）物流成本管理的基本策略 1、通過SCM管理降低物流成本 2、控制退貨削減物流成本； 3、通過TPL降低物流成本； 4、借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)降低物流成本 第二節(jié) 物流服務(wù) 一、物流服務(wù)的分類 三要素：備貨保證、品質(zhì)保證、輸送保證 （一）以客戶為核心的服務(wù) （二）以促銷為核心的服

24、務(wù) （三）以制造為核心的服務(wù) （四）以時間為核心的服務(wù) 二、物流服務(wù)水平的衡量 三、物流服務(wù)的管理 （一）目的 （二）原則 第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化 一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概念 二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性 四、國際通行的物流標(biāo)準(zhǔn) （一）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600400MM （二）集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：12001000MM為主，也 允許11001100MM和1200800MM第四章 物流系統(tǒng) 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 通過本章的學(xué)習(xí)，認(rèn)識現(xiàn)代物流系統(tǒng)的框架及模式；了解物流系統(tǒng)的運行機(jī)制；學(xué)習(xí)物流系統(tǒng)推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法；掌握物流系統(tǒng)的最佳模式供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。 第一節(jié) 物流系統(tǒng)的概念

25、和特征 一、物流系統(tǒng)的概念 （一）物流系統(tǒng)的概念： 物流系統(tǒng)由物流要素組成，各相關(guān)要素有機(jī)結(jié)合并使物流功能合理化的統(tǒng)一體。 節(jié)點要素 線路要素 （二）物流系統(tǒng)的特征： 二、物流系統(tǒng)的模式 三、物流系統(tǒng)的“5S”目標(biāo)： Service Speed Safety Scale Optimization Stock Control 第二節(jié) 物流系統(tǒng)的運行機(jī)制 一、工廠送貨型 二、多頻率、小批量集中出庫型 三、C類商品后方配置型 四、物流中心庫存集中型 工廠倉庫最終顧客多品種、小批量出庫中心批量出庫中心A批量出庫中心B 顧 客 物流中心配送中心A、B類 商品 顧 客 物流中心配送中心A、B類 商品 顧

26、客 第三節(jié) 物流系統(tǒng)化 一、物流系統(tǒng)化概述 二、實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的對策 三、推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法 1、物流系統(tǒng)構(gòu)筑的要點 2、排除庫存障礙 3、雙重區(qū)域處理系統(tǒng) 四、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng) 供應(yīng)鏈管理是對從最終用戶直到原始供應(yīng)商的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成，它為客戶和其他有關(guān)者提供價值增值的產(chǎn)品、服務(wù)和信息。現(xiàn)狀分析找出問題明確范圍、目標(biāo)研究改善方案提出改善方案對其評價供應(yīng)鏈管理觀點客戶關(guān)系管理采購 訂單履行客戶服務(wù)管理制造流管理需求管理客戶 實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈中的集成化產(chǎn)品與信息流的關(guān)鍵在于創(chuàng)造一個強(qiáng)調(diào)客戶的界面、一個強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的界面，以及一個集成的、以過程為導(dǎo)向的、由客戶所驅(qū)動的供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈快速反應(yīng)供應(yīng)具有柔

27、性顧客化定制生產(chǎn)與最終需求同步生產(chǎn)控制供應(yīng)鏈流程合作伙伴間的能力是集成的全面應(yīng)用電子商務(wù)并行的產(chǎn)品開發(fā)20世紀(jì)80年代20世紀(jì)90年代2000年制造資源計劃(MRPII)推動式系統(tǒng)根據(jù)需求訂購物料減少安全庫存和周轉(zhuǎn)庫存依賴于相關(guān)訂貨計劃和可靠的預(yù)測通過變動對供應(yīng)商需求實現(xiàn)柔性精細(xì)生產(chǎn)和精細(xì)供應(yīng)消除浪費庫存,在制品占用最小成本在供應(yīng)鏈上透明多技能員工減少工件排隊調(diào)整轉(zhuǎn)換時間很短多品種小批量生產(chǎn)每一個階段連續(xù)改進(jìn)準(zhǔn)時生產(chǎn)制(JIT)拉動式系統(tǒng)來自最終用戶的固定需求量生產(chǎn)能力與需求匹配固定的生產(chǎn)協(xié)作單位柔性的制造系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量很小供應(yīng)商提前期很短供應(yīng)商供應(yīng)商核心企業(yè)用戶用戶供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商用戶用

28、戶用戶資 金 流物流與服務(wù)流 第五章 第三方物流 學(xué)習(xí)目的： 通過本章的學(xué)習(xí)，掌握第三方物流的含義與特征，認(rèn)識第三方物流產(chǎn)生的原因和中外發(fā)展現(xiàn)狀； 了解、掌握第三方物流的優(yōu)勢； 掌握第三方物流的基本原理及應(yīng)用，影響第三方物流選擇的因素及如何選擇第三方物流。 學(xué)習(xí)第三方物流管理的內(nèi)容。 第一節(jié) 第三方物流（TPL）概述 一、第三方物流概念 （一）第三方物流（TPL）概念 由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 （二）第三方物流特征 合同承包； 功能專業(yè)戶； 個性化服務(wù)； 信息化、科技化。 二、第三方物流的興起 （一）第三方物流產(chǎn)生的原因 （二）國外及中國第三方物流的發(fā)展 三、第三方物

29、流的發(fā)展 （一）第三方物流的優(yōu)勢 1、有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)； 2、具有專業(yè)化水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)； 3、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益； 4、信息技術(shù)優(yōu)勢； 5、有助于提高企業(yè)形象和拓展市場。 （二）第三方物流的發(fā)展趨勢 1、組建具有國家競爭力的物流集團(tuán)； 2、發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)； 3、TPL實行戰(zhàn)略聯(lián)盟 第二節(jié) 第三方物流原理 一、雙贏原理的應(yīng)用 二、戰(zhàn)略聯(lián)盟原理的應(yīng)用 三、虛擬經(jīng)營 “虛擬生產(chǎn)”、“共生”、“虛擬銷售網(wǎng)絡(luò)”、“虛擬行政部門” 第三節(jié) 第三方物流的管理 一、第三方物流的選擇 （一）影響選擇的因素 （二）第三方物流選擇的程序 （三）第三方物流的實施 1、雙方責(zé)任明確； 2、雙方是合作伙伴；

30、3、強(qiáng)有力的績效管理； 4、雙方應(yīng)避免營運情報外泄和業(yè)務(wù)流程失控。 二、第三方物流管理內(nèi)容 （一）合同管理 （二）供應(yīng)商管理 （三）客戶關(guān)系管理 （四）能力管理 （五）信息管理第六章 配送與配送中心 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 通過本章的學(xué)習(xí)，認(rèn)識配送中心的基本理論及配送中心的分類，了解物流配送中心的流程； 學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流配送的基本方法、技巧和策略； 掌握物流現(xiàn)代物流配送中心的經(jīng)營管理技能。 第一節(jié) 配送的概述 一、配送的定義（GB）： 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。它是從最后一個物流節(jié)點到用戶之間的物資空間移動過程。 二

31、、現(xiàn)代配送的功能 創(chuàng)造空間效用自然是它的主要功能； 完善了運輸系統(tǒng)； 消除交叉輸送； 提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益； 實現(xiàn)低庫存或零庫存； 簡化手續(xù)，方便用戶； 提高了供應(yīng)保證程度。 內(nèi)容 運輸 配送 運輸性質(zhì) 干線運輸 支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、未端運輸 貨物性質(zhì) 少品種大批量 小批量多品種 運輸工具 大型貨車或鐵路運輸、水路運輸 小型貨車 管理重點 效率優(yōu)先 服務(wù)優(yōu)先 附屬功能 裝卸、捆包 裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等 三、配送模式配銷模式物流模式 四、配送的流程 五、現(xiàn)代配送的類型 直接配送：是用戶或零售商需要的商品直接從供應(yīng)商配送到指定的地點。 倉儲配送：是指在配送中心倉儲貨物

32、，然后根據(jù)用戶的需要對倉儲貨物進(jìn)行配送。 直通配送：配送中心不具有專門的倉儲功能，是一個轉(zhuǎn)運站。商品從供應(yīng)商達(dá)到配送中心后，迅速分揀、轉(zhuǎn)移到用戶或零售點上。 流通加工配送：是為了促進(jìn)銷售、方便用戶，或是為了提高物流 效率，在配送中心對物品進(jìn)行生產(chǎn)輔助性加工后再進(jìn)行配送的模式。 采購訂貨入庫儲存 驗收接貨 返 程 配 貨 配 載 送達(dá)客戶 流通加工 第二節(jié) 配送中心概述 一、配送中心的定義及其形成 配送中心是一種多功能、集約化的物流據(jù)點。作為現(xiàn)代物流方式和優(yōu)化銷售體制的配送中心，把收貨驗貨、儲存保管、裝卸搬運、揀選、分揀、流通加工、配送、結(jié)算和信息處理甚至包括訂貨等作業(yè)有機(jī)結(jié)合，形成多功能、集約

33、化和全方位服務(wù)的供貨樞紐。 二、配送中心的種類 揀貨 移庫庫存 監(jiān)管出貨 裝貨配送配載收貨 入庫 1、零售供貨配送中心 2、專業(yè)配送中心 3、共同配送中心 4、區(qū)域型配送中心 三、配送中心的功能 集貨功能、儲存功能、撿選功能流、通加工功能、 分撿功能、配送功能、信息處理功能、商品采購功能、 四、配送中心的物流流程 1、綜合配送中心的物流流程 2、幾種不同的配送中心的物流流程 第三節(jié) 配送中心的作業(yè)管理 一、進(jìn)貨管理 1、進(jìn)貨作業(yè)的定義和作業(yè)流程 2、進(jìn)貨管理的要點：卸貨作業(yè)、收貨驗收、貨物編號、收貨操作 程序和要求 二、訂單處理 1、訂單處理的方式 2、訂單確認(rèn) 3、存貨查詢 4、訂單資料處理

34、輸出 5、撿貨作業(yè) 三、補(bǔ)貨和出貨管理 1、補(bǔ)貨作業(yè) 2、出貨作業(yè)第七章 企業(yè)物流 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 掌握通過本章的學(xué)習(xí)，認(rèn)識企業(yè)物流的構(gòu)成及重要性；了解企業(yè)物流的運作知識；學(xué)習(xí)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流；銷售物流、回收物流和廢棄物物流的具體內(nèi)容；掌握企業(yè)物流的操作流程。 第一節(jié) 企業(yè)物流 一、企業(yè)物流資源與環(huán)境管理 （一）物流資源管理 1、現(xiàn)代物流企業(yè)的基本資源 2、物流資源管理 （二）現(xiàn)代企業(yè)物流的主要環(huán)境 1、現(xiàn)代物流企業(yè)的市場環(huán)境； 2、現(xiàn)代物流企業(yè)的行業(yè)環(huán)境； 3、現(xiàn)代物流企業(yè)的政策環(huán)境； 4、現(xiàn)代物流企業(yè)的社會技術(shù)環(huán)境； 5、現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境 二、企業(yè)物流質(zhì)量管理 （一）概念 （二）企業(yè)物

35、流質(zhì)量管理的特點 （三）評價物流質(zhì)量的主要指標(biāo) 第二節(jié) 供應(yīng)物流 一、供應(yīng)物流概述 （一）供應(yīng)物流的地位與作用 （二）供應(yīng)物流系統(tǒng) （三）合理組織供應(yīng)物流的基本要求 （四）科學(xué)地進(jìn)行采購決策 （五）供應(yīng)物流的保障 二、采購決策 （一）物流企業(yè)的采購管理 1、采購原則；2、采購管理內(nèi)容 （二）經(jīng)濟(jì)批量控制 1、經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ） 2、定量訂貨方式 3、定期訂貨方式 第三節(jié) 生產(chǎn)物流 一、生產(chǎn)物流概述 （一）涵義： （二）影響因素 （三）合理組織生產(chǎn)物流的基本要求 1、物流過程的連續(xù)性 2、物流過程的平等性 3、物流過程的節(jié)奏性 4、物流過程的比例性 5、物流過程的適應(yīng)性 （四）生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)

36、計原則 功耗最小原則；流動性原則；高活性指數(shù)原則 二、生產(chǎn)物流的類型與特征 兩大分類：單一工序 多道工序 第四節(jié) 銷售物流 一、銷售物流系統(tǒng)的功能 （一）市場調(diào)查和需求預(yù)測 （二）開拓市場和制定銷售產(chǎn)品的方針和策略 （三）編制銷售計劃 （四）組織、管理訂貨合同 （五）組織產(chǎn)品推銷 （六）組織對用戶的服務(wù)工作 （七）成本分析 二、銷售物流合理化 （一）工業(yè)包裝 （二）成品儲存 （三）銷售渠道 （四）產(chǎn)成品的發(fā)送 （五）信息處理 第五節(jié) 回收物流與廢棄物物流 一、回收物流與廢棄物物流的意義 回收物流與廢棄物物流合理化的資源價值的意義、經(jīng)濟(jì)意義、社會意義 二、回收物流與廢棄物物流的技術(shù) 1、小型化、

37、專用的裝運設(shè)備； 2、簡易的儲存、包裝技術(shù)； 3、多樣化的流通加工 4、低成本的要求 三、回收物流的技術(shù)分類 1、原廠復(fù)用技術(shù)流程 2、通用回收復(fù)用技術(shù)流程 3、外廠代用復(fù)用技術(shù)流程 4、加工改制復(fù)用技術(shù)流程 5、綜合利用技術(shù)流程 6、回爐復(fù)用技術(shù)流程 第八章 國際物流 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 掌握通過本章的學(xué)習(xí)，認(rèn)識企業(yè)物流的構(gòu)成及重要性； 了解企業(yè)物流的運作知識； 學(xué)習(xí)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流；銷售物流、回收物流和廢棄物物流的具體內(nèi)容； 掌握企業(yè)物流的操作流程。 第一節(jié) 國際物流的概念 一、國際物流的概念 （一）國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系 1、物流是國際貿(mào)易的必要條件 2、國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化 3、國際貿(mào)易

38、對物流提出新的要求 （二）國際物流的概念 二、國際物流的特點 （一）物流環(huán)境的差異性 （二）物流系統(tǒng)范圍廣 （三）物流信息系統(tǒng)的建立更困難 （四）標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 三、國際物流作業(yè)與國內(nèi)物流作業(yè)的區(qū)別 （一）完成周期的長短不同 （二）作業(yè)復(fù)雜程度不同 語言方面 產(chǎn)品數(shù)目方面 單證數(shù)量方面 存貨的物 權(quán)和地點方面 運輸復(fù)雜性方面 系統(tǒng)一體化方面 聯(lián)盟方面 四、國際物流的發(fā)展 三個階段：第一階段（20世紀(jì)50-80年代） 第二階段（20世紀(jì)80-90年代） 第三階段（20世紀(jì)90年代至今） 國內(nèi)物流和國際物流的比較 國內(nèi)國際成本大約占現(xiàn)在美國GNP的10%估計大約占當(dāng)今世界GNP總量的16%運輸方式

39、主要是公路和鐵路主要的是空運和海運，以及大量的聯(lián)運庫存水平比較低，反映在快速、較短的提前期要求和強(qiáng)大的運輸能力水平比較高，反映在較長的提前期、較大的需求和運輸不確定性代理商使用程度一般，多數(shù)在鐵路運輸對貨代、集運代理商和報關(guān)行的依賴程度很大財務(wù)風(fēng)險最小很高，歸因于貨幣的不同、通貨膨脹水平，不履約的追索權(quán)很小貨物風(fēng)險最小很高，歸因于時間較長、難度較大的運輸、頻繁的貨物搬運和基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)的不同水平政府代理機(jī)構(gòu)主要用于危險品運輸，和有重量、安全法規(guī)、一些關(guān)稅要求的貨物運輸涉及到許多代理機(jī)構(gòu)（例如海關(guān)、商業(yè)部門、農(nóng)業(yè)部門、運輸部門）管理所需的單據(jù)最少（例如采購訂單、提單、發(fā)票）大量的紙面工作；美國商業(yè)部估計每票貨物的平均紙面工作成本為250美元交流語音和書面信息傳遞很多，電子數(shù)據(jù)交換的使用正在增長語音和書面信息傳遞的成本高，效率低下；正在向電子交換發(fā)展，但是標(biāo)準(zhǔn)的不同阻礙了大范圍的使用文化差異相對同種的文化對產(chǎn)品要求很少的改動文化的差異要求很強(qiáng)的對市場和產(chǎn)品的適應(yīng)能力 三、國際物流作業(yè)與國內(nèi)物流作業(yè)的區(qū)別 （一）完成周期的長短不同 （二）作業(yè)復(fù)雜程度不同 語言方面 產(chǎn)品數(shù)目方