全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試試卷及答案

1、2002年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格考試（國(guó)際貨代理論）試卷及答案一、名詞解釋?zhuān)ㄈ芜x5題，每題3分，共15分，按答題順序判分，超過(guò)5題不判分）國(guó)際貨運(yùn)代理通關(guān)物流船舶受載期航空集中托運(yùn)公共無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）EDI二、判斷題（每小題1分，共計(jì)25分，對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“ J”，錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打“X”號(hào)）進(jìn)料加工與來(lái)料加工均為一進(jìn)一出的兩筆交易。（）作為代理人，國(guó)際貨運(yùn)代理只對(duì)其本身（在履行義務(wù)中）的過(guò)失及其雇員的過(guò)失負(fù)責(zé)。（）凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同也不作為分批裝運(yùn) （Partial Shipments）（ ）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約中有關(guān)訴訟時(shí)效的規(guī)定為兩年，時(shí)效

2、時(shí)間自多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨 物之日起的次日起算。（）中國(guó)是國(guó)際民用航空組織的理事國(guó)。（）國(guó)際航空協(xié)會(huì)是各國(guó)航空企業(yè)之間的聯(lián)合組織。（）IATA會(huì)員必須是國(guó)際民用航空組織的成員國(guó)。（）非定期航班運(yùn)輸許可證是由國(guó)際民用航空組織向各航空組織頒發(fā)。（）專(zhuān)用保稅倉(cāng)庫(kù)是由貿(mào)易商經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用性質(zhì)的保稅倉(cāng)庫(kù)。（）現(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)在管理上有著本質(zhì)的不同。（）微觀(guān)物流和宏觀(guān)物流是兩個(gè)不相關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)。（）對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。（）承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單屬于欺騙性質(zhì)的行為。（）對(duì)包裝條款的規(guī)定，最好采用“海運(yùn)包裝”和“習(xí)慣包裝”之類(lèi)的術(shù)語(yǔ)。（）CIF與CIF卸到岸上（LANDED）

3、的主要區(qū)別在于，賣(mài)方除了都要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng) 險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF LANDED條件下，賣(mài)方還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。（）FCA、CIP、CPT三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。 （）“每公噸88美元CFR 上海”這個(gè)出口報(bào)價(jià)是正確的。（）FOB吊鉤下交貨（UNDER TACKLE）是指賣(mài)方負(fù)責(zé)把貨物裝進(jìn)船艙，脫離吊鉤。（）貨運(yùn)代理一詞來(lái)自“ THE FREIGHT FORWARDER”（）委托代理合同與運(yùn)輸合同是兩個(gè)獨(dú)立的合同。（）班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/M Plus AdVal ”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按二者中較高者計(jì)收。 （）海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于

4、保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。（）運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人。（）若雜貨班輪在目的港的交貨實(shí)際數(shù)量少于B/L記載數(shù)量，其短少損失應(yīng)由承運(yùn)人賠償。海運(yùn)運(yùn)價(jià)分為班輪運(yùn)價(jià)、租船運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià)。（）三、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共計(jì)20分；在正確答案前打J）CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，該險(xiǎn)別（）一般可以單獨(dú)投保不能單獨(dú)投?？蓡为?dú)投保兩項(xiàng)以上在被保險(xiǎn)人同意的情況下可以單獨(dú)投保海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)噸（）僅指重量噸僅指尺碼噸重量噸與尺碼噸中大者重量噸和尺碼噸之和航次租船由誰(shuí)負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理（）。買(mǎi)方賣(mài)方船東O.租船人“FCA ”貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指（）。運(yùn)費(fèi)付至指定目的地B運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指

5、定目的地貨交承運(yùn)人指定地點(diǎn)裝運(yùn)港船上交貨物流發(fā)展的高級(jí)階段是（）：傳統(tǒng)物流管理階段產(chǎn)成品配送階段綜合物流管理階段物資儲(chǔ)存階段物流信息網(wǎng)絡(luò)的主要實(shí)現(xiàn)方式不包括（）。GPSEDIInternetIntranet信用證的第一付款人是（）。進(jìn)口人開(kāi)證行議付行通知行以下要素中，哪一個(gè)是物流主要功能要素（）。裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸流通加.配送9-批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損火，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種 損失屬于（），實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額最高的是（）,我國(guó)海商法維斯比議定書(shū)漢堡規(guī)則海牙規(guī)則航空貨運(yùn)單是（）可議付的單據(jù)物權(quán)憑證貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同提

6、貨憑證代理報(bào)關(guān)企業(yè)是指（）。專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)船舶代理企業(yè)貨代企業(yè)并向海關(guān)辦理了注冊(cè)登記手續(xù)已向海關(guān)辦理了注冊(cè)登記手續(xù)的進(jìn)出口公司航次租船合同中由誰(shuí)“宣載”（）。托運(yùn)人收貨人船長(zhǎng)大副House Bill of Lading是指由誰(shuí)簽發(fā)的單證（）。班輪公司無(wú)船承運(yùn)人買(mǎi)方的代理人賣(mài)方的代理人海牙規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為（）。半年 TOC o 1-5 h z 1年2年3年統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約是（）。海牙規(guī)則漢堡規(guī)則海牙議定書(shū)維斯比議定書(shū)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門(mén)是：交通部海關(guān)總署外經(jīng)貿(mào)部民航總局貨運(yùn)代理委托書(shū)的功能之一是（）。貨主了解貨運(yùn)市場(chǎng)行情向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請(qǐng)貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)向貨

7、運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳理論上，集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是（）預(yù)借提單收貨待運(yùn)提單已裝船提單倒簽提單婦978年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約中確定的法律原理中，被普遍接受的是哪一項(xiàng)（）。完全過(guò)失責(zé)任制賠償責(zé)任限額保函的法律效力訴訟時(shí)效四、多項(xiàng)選擇題（每少題1分，共15分，多選、少選、錯(cuò)選均不記分）以下要素中，處于物流主要功能要素地位的是（）。裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸流通加工配送倉(cāng)儲(chǔ)海關(guān)對(duì)保稅貨物的監(jiān)管包括（）。貨物存放貨物加工貨物的使用貨損的處理貨物的檢杏托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后，可以對(duì)貨運(yùn)單上除（）外的其它各項(xiàng)做變動(dòng)。運(yùn)價(jià)航空運(yùn)費(fèi)聲明價(jià)值保險(xiǎn)金額現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)包括（），系統(tǒng)化信息化社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化現(xiàn)代化與綜合體

8、系化保稅倉(cāng)庫(kù)的類(lèi)型包括（），公共保稅倉(cāng)庫(kù)專(zhuān)用保稅倉(cāng)庫(kù)保稅工廠(chǎng)自備倉(cāng)庫(kù)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)按照倉(cāng)儲(chǔ)在社會(huì)的作用分類(lèi)，可以分為（）。通用倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)流通儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（）。被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D被保險(xiǎn)貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營(yíng)方計(jì)是（）安全迅速準(zhǔn)確節(jié)省方便海運(yùn)情況下，憑保證書(shū)提貨后，收貨人應(yīng)（）在取得提單后及時(shí)交給承工人取回

9、保證金取回保證書(shū)宣布提單無(wú)效10 .運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有（）固定航線(xiàn)固定港口固定使用提單相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)固定船期婦941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本與2000年通則對(duì)FOB的解釋不同，主要在于（）。交貨地點(diǎn)不同風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同辦理出口手續(xù)的有關(guān)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)不同運(yùn)輸手續(xù)由誰(shuí)辦理不同在出口業(yè)務(wù)中，賣(mài)方可憑以結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)有（）。海運(yùn)提單鐵路運(yùn)單正本承運(yùn)貨物收據(jù)大副收據(jù)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為（）。海上運(yùn)輸保險(xiǎn)陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)航空運(yùn)輸保險(xiǎn)郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)14 .構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受應(yīng)具備的條件是（）。接受由特定的受益人作出接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤(pán)相符必須在有效期內(nèi)表示接受接受必須送達(dá)發(fā)盤(pán)人才能生效15.我國(guó)進(jìn)出口商品的

10、作價(jià)基本原則是（）。根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平作價(jià)結(jié)合國(guó)別地區(qū)政策作價(jià)結(jié)合購(gòu)銷(xiāo)意圖作價(jià)以盈利為目標(biāo)作價(jià)五、問(wèn)答題（每小題5分，任選5題，共25分。按答題順序判分，超過(guò)5題不判分）構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條什是什么？簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)纳弦獌?yōu)勢(shì)。闡述出入境檢驗(yàn)、檢疫工作的報(bào)檢范圍。簡(jiǎn)述海上貨運(yùn)事故的責(zé)任劃分。請(qǐng)結(jié)合貨代企業(yè)的實(shí)際，簡(jiǎn)述在確定促銷(xiāo)組合時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？什么是第三方物流？請(qǐng)你簡(jiǎn)述一下，通過(guò)本次培訓(xùn)和考試，對(duì)你的工作和實(shí)踐能力的提高有何幫助？你有 何建議和想法？參考答案:一、名詞解釋?zhuān)ù痤}要點(diǎn)）1、接受委托，辦理業(yè)務(wù)，收取費(fèi)用2、進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物的收發(fā)貨人及其代理人、物品的所有人向海關(guān)申

11、請(qǐng)辦理 進(jìn)出口貨物的進(jìn)出口手續(xù)，海關(guān)對(duì)其呈交的單證和申請(qǐng)進(jìn)出口的貨物依法進(jìn)行審核、查驗(yàn)、 征繳稅費(fèi)，批準(zhǔn)進(jìn)口或者出口的全過(guò)程。3、物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)。是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包 裝、流通加工、配送、信息處理等功能的有機(jī)結(jié)合。4、指船泊在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。5、1）由托運(yùn)人的委托人（集中托運(yùn)商）將托運(yùn)貨物交付給承運(yùn)人；2）貨運(yùn)單由集中托運(yùn) 人填開(kāi)；3）貨物的收、發(fā)貨人分別為集中托運(yùn)人和分撥代理人。6、無(wú)船承運(yùn)人本身不擁有船舶，也不經(jīng)營(yíng)船舶；，對(duì)貨主而言，他是承運(yùn)人，對(duì)運(yùn)輸合同 的履行承擔(dān)責(zé)任，通常還簽發(fā)自己的提單，并收取運(yùn)費(fèi)；

12、對(duì)船公司而言，他又是托運(yùn)人，并 支付運(yùn)費(fèi)。在貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和處理。7、即電子數(shù)據(jù)交換。是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)網(wǎng) 絡(luò)通信傳輸二、X，X，三、判斷題，X，X，X，X，x，x，x，xmX，”V，X 單項(xiàng)選擇題BCCCC ABBBC CCCBB ACB （也可選 C）BC四、多項(xiàng)選擇題BE ABCDE CD ABCD ABD BCD ABCD ABCDEAC ABDE ABC ABC ABCD ABCD ABC五、問(wèn)答題1、（1）要有服務(wù)良好的國(guó)內(nèi)外國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。（2）要有能組織社會(huì)各種運(yùn)輸方 式的能力。（3）要具備多式聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路。（4 ）要有國(guó)內(nèi)外建立集裝箱場(chǎng)站。（5）要有信息 管理系統(tǒng)。（6）要有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸單證。（7）要具備雄厚的資金。（8）要有一支具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)的隊(duì)伍。2、1）靈活方便性。2）廣泛適用性。3）快速及時(shí)性。4）共用開(kāi)放性。5）投資效益性。3、1）國(guó)家法律、行政法規(guī)或規(guī)章規(guī)定的應(yīng)檢對(duì)象。2）有關(guān)國(guó)際公約規(guī)定須經(jīng)出入境檢驗(yàn) 檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)檢疫的對(duì)象。3）輸入國(guó)有規(guī)定或與我國(guó)有協(xié)議/協(xié)定，必須憑檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu) 出具有關(guān)證書(shū)（明）方準(zhǔn)入境的對(duì)象。4）對(duì)外貿(mào)易合同、信用證規(guī)定由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出證 的出入境對(duì)象。5）對(duì)外貿(mào)易關(guān)系人申請(qǐng)的鑒定業(yè)務(wù)。6）委托檢驗(yàn)檢疫的業(yè)務(wù)。7）