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1、河南城建學(xué)院 城市地下空間工程課程設(shè)計(jì) I中興路與和平路地下通道設(shè)計(jì)專 業(yè) 班 級 姓 名 學(xué) 號 任課教師 完成時(shí)間 2014年11月23日河南城建學(xué)院 城市地下空間工程課程設(shè)計(jì)目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc404879094 前言 PAGEREF _Toc404879094 h - 1 - HYPERLINK l _Toc404879095 第一章 概述 PAGEREF _Toc404879095 h - 2 - HYPERLINK l _Toc404879096 1、地質(zhì)狀況 PAGEREF _Toc404879096 h - 2 - HYPERL
2、INK l _Toc404879097 2、停車場的選址 PAGEREF _Toc404879097 h - 4 - HYPERLINK l _Toc404879098 第三章 地下停車場的規(guī)劃 PAGEREF _Toc404879098 h - 5 - HYPERLINK l _Toc404879099 1、規(guī)劃要點(diǎn) PAGEREF _Toc404879099 h - 5 - HYPERLINK l _Toc404879100 2、規(guī)劃步驟 PAGEREF _Toc404879100 h - 5 - HYPERLINK l _Toc404879101 3、規(guī)劃應(yīng)考慮的因素 PAGEREF _
3、Toc404879101 h - 5 - HYPERLINK l _Toc404879102 4、整體布局 PAGEREF _Toc404879102 h - 6 - HYPERLINK l _Toc404879103 5、等級劃分 PAGEREF _Toc404879103 h - 7 - HYPERLINK l _Toc404879104 第四章 地下停車場設(shè)計(jì)要點(diǎn) PAGEREF _Toc404879104 h - 8 - HYPERLINK l _Toc404879105 1、設(shè)計(jì)的基本要求 PAGEREF _Toc404879105 h - 8 - HYPERLINK l _Toc4
4、04879106 2、出入口設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc404879106 h - 8 - HYPERLINK l _Toc404879107 3、坡道設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc404879107 h - 8 - HYPERLINK l _Toc404879108 4、坡度設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc404879108 h - 10 - HYPERLINK l _Toc404879109 5、車位及行車通道設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc404879109 h - 11 - HYPERLINK l _Toc404879110 6、柱距及柱網(wǎng) PAGEREF _Toc404879110 h
5、 - 13 - HYPERLINK l _Toc404879111 7、防火設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc404879111 h - 14 - HYPERLINK l _Toc404879112 8、防水設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc404879112 h - 15 - HYPERLINK l _Toc404879113 9、地下車庫通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc404879113 h - 15 - HYPERLINK l _Toc404879114 10、停車場標(biāo)牌、標(biāo)線設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc404879114 h - 15 - HYPERLINK l _Toc404879
6、115 第五章 設(shè)計(jì)總結(jié) PAGEREF _Toc404879115 h - 17 - - 17 -前言城市地下空間合理的開發(fā)和利用,隨著人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類文明的不斷進(jìn)步,已經(jīng)成為全球各個(gè)國家及地區(qū)日趨重視課題,歐美及日本等國家地區(qū)較早在這一領(lǐng)域進(jìn)行了積極的探索和建設(shè),我國近半個(gè)世紀(jì)以來,也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市需求,在這一領(lǐng)域取得了快速發(fā)展。由于我國人口眾多,地貌復(fù)雜,地區(qū)間經(jīng)濟(jì)差距較大,在地下空間開發(fā)和利用方面,相比較國外較早起步的國家和地區(qū)存在一定的差距。 地下停車場是城市地下空間利用的重要組成部分,目前大規(guī)模地下空間均有停車場的規(guī)劃,主要原因是城市汽車總量在不斷增加,而相應(yīng)停車場不足,城市
7、汽車“行車難、停車難”的現(xiàn)象已十分普遍,充分利用地下空間建設(shè)停車場對緩解城市道路擁擠具有十分重要的作用。 隨著全國各類高校的普遍擴(kuò)招,在校大學(xué)生的數(shù)量越來越多,不僅如此,越來越多的車輛在學(xué)校出入、亂停等,學(xué)校里的交通問題日益突出。為了緩解學(xué)校里的交通壓力,為學(xué)生營造一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍,地下停車場頻繁出現(xiàn)在全國各類高校的校園里,比如河北科技大學(xué)的地下停車場如圖-1。圖-1 河北科技大學(xué)地下停車場第一章 概述河南城建學(xué)院位于平頂山市新城區(qū)明月路,是一所以建筑為特色的大學(xué)。最近幾年由于學(xué)校的擴(kuò)招,學(xué)校里的學(xué)生越來越多,不僅如此,而且學(xué)校里的車輛越來越多,最終導(dǎo)致學(xué)校出現(xiàn)交通堵塞的狀況。從目前看來,學(xué)
8、校的車輛已近達(dá)到可以建地下停車場的目的。1、地質(zhì)狀況地形地貌平頂山市處在伏牛山、外方山東部余脈與黃淮平原交接地帶。地勢西高東低,呈梯形展布。地貌類型多,山脈、丘陵、平源、河谷、盆地齊全。西部、南部、北部,巍峨的伏牛山、外方山逶迤連綿,層巒疊嶂。中部、東部為丘陵和平源,沃野坦蕩,物阜民豐。其中平原約占土地總面積的2/3。西部魯山縣石人山主峰海拔2153.1米,東部襄城縣于莊村海拔64.5米,相對高差2088.6米。中心市區(qū)西北、西南地勢較高,向東南逐漸降低,形似簸箕狀。北部有焦贊寨、馬棚山、平頂山、落鳧山、擂鼓臺、龍山等山峰呈北西西向排列,其中擂鼓臺為群峰之首,海拔506.5米;南部有河山、北渡
9、山、白龜山、鳳凰山、鍋底山、舒山,海拔高程135245米,構(gòu)成了白龜山水庫和沙河北岸的天然堤壩。這種特殊的地貌特征,使兩山間形成狹長的走廊式洼地,湛河自西向東穿市而過。氣候條件平頂山市為大陸性季風(fēng)氣候,地處暖溫帶,春暖、夏熱、秋涼、冬寒,四季分明,雨量充沛,光照充足。據(jù)19571986年的氣象資料統(tǒng)計(jì),中心市區(qū)年平均日照2061小時(shí),太陽輻射總量為每平方厘米113.77千卡,年平均氣溫15.0。7月份氣溫最高,平均為27.6;1月份氣溫最低,平均為1.2。無霜期為228天。年最大降水量1323.6毫米,最小降水量3739毫米,年平均降水量745.8毫米,一年內(nèi)各季降水分布為春季占2023%,夏
10、季占4550%,秋季占2429%,冬季占45%。風(fēng)向以偏南、西北、東北風(fēng)最多,春夏盛刮偏南風(fēng),秋冬盛刮偏北風(fēng),常有來自西伯利亞的冷空氣入侵。巖土層分布及物理力學(xué)特征河南城建學(xué)院地質(zhì)情況屬下更新統(tǒng)魯山組。該組由礫石層、砂層、粘土質(zhì)砂層、花斑狀粘土層組成,為河流相沖洪積相成因類型,受后期侵蝕、破壞、大部分地區(qū)出露不全。層型剖面位于魯山縣西北14公里庫莊鄉(xiāng)九龍溝村。層型剖面描述如圖-2。圖-2 地質(zhì)層型剖面圖(1)淺灰黃色礫石層,礫石含量大于50%,由石英砂和少量火山巖、片麻巖組成,礫石以圓或次圓狀為主,礫徑520厘米,混雜堆積,礫石表面強(qiáng)氧化出現(xiàn)鐵礦薄膜。層厚2.4米。(2)土黃色含小礫粗砂巖,礫
11、石含量小于10%,有石英巖、石英砂巖組成,次圓到圓狀,表面風(fēng)化程度較弱。厚0.8米。(3)褐色花斑狀粉砂質(zhì)粘土,花斑由灰綠色或者褐紅色粘土組成,呈條紋,條帶團(tuán)塊分布,含量20%左右,風(fēng)化后為松帶狀,具有較強(qiáng)膨性。厚1.3米。(4)淺灰黃色礫石層,礫石含量60%左右,由石英砂巖組成,以圓或次圓狀為主,礫徑510厘米,分選性較好,礫石風(fēng)化較弱。厚1.3米。(5)黃棕色塊狀粘土質(zhì)粉砂,含5%10%的灰綠色粘土質(zhì)粉砂斑塊。厚0.5米。(6)黃棕色粘土質(zhì)粉砂,下部具有水平層理,上部具有小型較粗層理,頂?shù)赘饔幸缓窦s20厘米的透鏡礫石層。厚1.5米。(7)黃棕色粉砂質(zhì)粘土夾透鏡狀粘土質(zhì)粉砂,具有水平層理。厚
12、0.8米。(8)褐色粉砂質(zhì)粘土,夾褐色中砂透鏡體,發(fā)育大型斜層理。含植物孢粉化石等。厚1.2米。不整合下伏地層。魯山組下部為發(fā)育大型斜層理的厚層褐色粉砂質(zhì)粘土;中部為發(fā)育小型交錯層理,水平層理的黃棕色粉砂質(zhì)粘土,粘土質(zhì)粉砂夾礫石層,含有少量花斑狀團(tuán)塊;上部為淺黃色、土黃色礫石層。該組縱、橫向變化較大,自西向東厚度變薄,上部礫石層缺失。2、停車場的選址地下停車場的設(shè)計(jì)要考慮當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)狀況、周圍環(huán)境等諸多因素,因此,地下停車場的選址很重要。選址原則(1)應(yīng)符合城市總體規(guī)劃和道路交通規(guī)劃的要求,與城市結(jié)構(gòu)和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)相適應(yīng);(2)保持合理的服務(wù)半徑;(3)所選的位置應(yīng)使地下汽車庫的充滿度有一定保
13、證,三級以下(含三級)汽車庫應(yīng)不小于70%,二級以上(含二級)應(yīng)不小于85%;周轉(zhuǎn)率均不小于8次/日;(4)應(yīng)符合城市環(huán)境保護(hù)的要求,地下汽車庫的排風(fēng)口位置應(yīng)避免對附近建筑物造成空氣污染;(5)應(yīng)符合防火要求,設(shè)置在地面上的建筑物和構(gòu)筑物,如出入口、通風(fēng)口等,其位置和周圍其他建筑物和其它易燃、易爆設(shè)施應(yīng)保持必要的防火和防爆間距;(6)基地應(yīng)選擇在水文和工程地質(zhì)條件比較有利的位置;(7)基地應(yīng)避開已有的地下公用設(shè)施主干管、線和其他已有的地下工程。選址要求(1)選擇在有大量社會停車需要,但地面空間不足或土地價(jià)格特別高的地段;(2)宜選擇在地面建筑物或環(huán)境有較高保留價(jià)值,原有城市風(fēng)貌和景觀需要保護(hù)的
14、歷史或文化地區(qū);(3)宜選擇在人流車、流特別集中需要采取人車分流措施的地段;(4)停車廠建成后,地面易恢復(fù)為城市廣場、公園和綠地,不宜再做露天停車場,以改善周邊環(huán)境和景觀;(5)基地所在的山體厚度應(yīng)滿足最小自然保護(hù)層的要求,一般為20m30m;(6)整個(gè)工程的底面宜保持在穩(wěn)定地下水位以上,在石灰?guī)r地區(qū)要注意避開巖溶地段,特別要避開暗河;(7)所在的山體的巖性均一,整體性好,風(fēng)化破碎程度低巖石強(qiáng)度高不存在區(qū)域性的大斷裂帶。第三章 地下停車場的規(guī)劃1、規(guī)劃要點(diǎn)(1)規(guī)劃停車場的位置應(yīng)選擇在交通量大、集中、分流的地段;(2)考慮地上、地下停車場的比例關(guān)系,盡量利用地面上的原有停車設(shè)施;(3)考慮機(jī)動
15、車與非機(jī)動車的比例,使地下停車場的容量有一定的余地;(4)考慮地下停車場的平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換。2、規(guī)劃步驟(1)城市現(xiàn)狀調(diào)查;(2)城市地使用及開發(fā)狀況;(3)機(jī)動車發(fā)展預(yù)測;(4)原城市停車場和車庫規(guī)劃;(5)編制預(yù)建停車場的規(guī)劃方案。3、規(guī)劃應(yīng)考慮的因素(1)場地的建筑布置、形式、道路走向、行車密度及行車方向;(2)是否有其它地下設(shè)施;(3)周圍環(huán)境狀況,如綠化、道路寬度等;(4)工程與水文地質(zhì)情況,如地下水位、土質(zhì)等;(5)要考慮地面出入口一側(cè)有至少兩輛車位置的候車長度;(6)停車場應(yīng)用明顯的標(biāo)志,并按規(guī)定設(shè)置標(biāo)線;(7)單建式停車場要考慮車庫建成后面的部分的規(guī)劃。車輛的可達(dá)性指汽車到達(dá)停車場的難
16、易程度,可達(dá)性越好,停車場的吸引力也越大。主要由停車場出入口的設(shè)置情況決定。停車場出入口的位置、數(shù)量主要受道路等級和已有交通流狀況的限制。連接停車場出入口與城市干道的道路,其通行能力必須能夠承受停車場建成后誘增的交通量,并且當(dāng)出入口發(fā)生排隊(duì)等候時(shí),連接停車場出入口和城市干道的道路應(yīng)提供足夠的空間。4、整體布局地下停車場系統(tǒng)的整體布局要考慮周圍建筑物密集程度、路網(wǎng)形態(tài)、地面開發(fā)建設(shè)規(guī)劃等多種因素的影響。目前,地下停車場的系統(tǒng)整體布局形態(tài)有網(wǎng)格狀布局、輻射狀布局、環(huán)狀布局和脊?fàn)畈季帧1菊n程設(shè)計(jì)的地下停車場布局形式如圖-3:圖-3地下停車場布局形式5、等級劃分我國現(xiàn)有的關(guān)于停車場建筑的分類分級標(biāo)準(zhǔn)有
17、:中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車庫建筑規(guī)范中規(guī)定:汽車庫建筑規(guī)模宜按汽車類型和容量分為四類并符合表1規(guī)定。表1 汽車庫建筑分類規(guī)模特大型大型中型小型停車數(shù)5003015005130050地下汽車庫建筑設(shè)計(jì)中明確指出:當(dāng)單個(gè)地下汽車庫的建設(shè)規(guī)模確定后,還應(yīng)按表2的規(guī)定進(jìn)行地下汽車庫的規(guī)模分級。表2 不同車型地下汽車庫的規(guī)模等級汽車庫類型規(guī)模等級小型車地下汽車庫中型車地下汽車庫一級400100二級20140051100三級1012002650四級261001025由以上兩例可以看出,現(xiàn)有的停車場分類分級主要依據(jù)停車數(shù)量的多少來進(jìn)行劃分的。按照這種劃分原則,本課程設(shè)計(jì)的地下停車場屬于中型二級地下停車場。
18、第四章 地下停車場設(shè)計(jì)要點(diǎn)地下停車場系統(tǒng)組成要素設(shè)計(jì)是在地下停車場系統(tǒng)規(guī)劃及等級劃分的基礎(chǔ)上,對系統(tǒng)的出入口、通道、輔助配套設(shè)施等進(jìn)行的布局。通過對系統(tǒng)各項(xiàng)組成要素、關(guān)鍵尺寸及構(gòu)造要求的研究,為進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)和理論依據(jù)。1、設(shè)計(jì)的基本要求一般以停放一臺車平均需要的建筑面積作為衡量柱網(wǎng)是否合格的綜合指標(biāo)并同時(shí)滿足以下基本要求:(1)適應(yīng)一定的車型的停車方式、通道布置,并具有一定的靈活性;(2)保障一定的安全距離,避免遮擋和碰撞;(3)盡量做到充分利用面積;(4)施工方便,經(jīng)濟(jì),合理;(5)盡可能減少柱網(wǎng)尺寸,結(jié)構(gòu)完整統(tǒng)一。2、出入口設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則(1)系統(tǒng)進(jìn)口和出口的總數(shù)一般不小于系統(tǒng)停車
19、單元的總個(gè)數(shù);(2)出于安全及管理上的考慮,按照每300400個(gè)泊位各設(shè)一個(gè)進(jìn)出口;(3)進(jìn)入系統(tǒng)比離開系統(tǒng)有更高的優(yōu)先級別,入口數(shù)可大于出口數(shù)。3、坡道設(shè)計(jì)坡道設(shè)計(jì)原則(1)坡道應(yīng)具有足夠的通行能力,滿足進(jìn)出口的速度和數(shù)量的要求;(2)滿足坡道在使用上的各種技術(shù)要求,保障行車方便,安全;(3)在保證基本要求的前提下,不應(yīng)盲目增加坡道數(shù)量,和擴(kuò)大坡道面積及凈高;(4)同時(shí)應(yīng)充分利用由坡道斜面形式的不規(guī)則內(nèi)室空間;(5)坡道的結(jié)構(gòu)應(yīng)該簡單,合理,并根據(jù)防范要求保證足夠的堅(jiān)固程度;(6)坡道的坡面應(yīng)該具有防滑措施,同時(shí)應(yīng)該考慮坡道內(nèi)光線與地面光線的過渡措施;(7)有防護(hù)要求的地下車庫,坡道結(jié)構(gòu)應(yīng)在
20、防護(hù)區(qū)內(nèi),口部應(yīng)采取與防護(hù)等級相應(yīng)的防護(hù)措施。坡道類型直線型坡道 直線長坡道:視線好、上下方便、切口規(guī)整、施工簡便,實(shí)際采用較多。但占用面積和空間較大,常布置在主體建筑外,如圖-4(a)。 直線短坡道:使用方便,節(jié)省面積,但層數(shù)少的地下汽車庫不能充分發(fā)揮這種優(yōu)點(diǎn),反而使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化,部分空間不好利用如圖-4(b)。傾斜樓板坡道坡度5,車輛的停放要與行駛方向保持60以上角度,以防車輛滑動。傾斜樓板出地面部分不易處理,車輛在庫內(nèi)行駛距離較長,上層車輛要在下層中穿行,一般不適用于地下汽車庫。圖-4(c)。 圖-4 坡道類型曲線形坡道占地面積小,適用狹窄地段,尤其多層地下汽車庫的層間使用,易布置。但視線
21、效果差,進(jìn)出不方便,車輛需連續(xù)旋轉(zhuǎn),故須保持適當(dāng)坡度和足夠?qū)挾纫员WC安全行駛,不適用于停放中型車的地下汽車庫?;旌闲纹碌乐本€段、曲線段相連。如先直線后曲線段,或進(jìn)出直線、層間曲線螺旋坡道等。出入口汽車坡道最小凈寬度汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(下簡稱汽設(shè)規(guī))規(guī)定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m。汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范(下簡稱汽防規(guī))規(guī)定,汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小于4.0m,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應(yīng)滿足小型車轉(zhuǎn)彎半徑不小于6.0m的要求。4、坡度設(shè)計(jì)小型車汽車坡道的最大坡度汽
22、設(shè)規(guī)規(guī)定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當(dāng)汽車坡道的縱向坡度大于10%時(shí),坡道上、下端均應(yīng)設(shè)相當(dāng)于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長度不應(yīng)小于3.6m,曲線坡段水平長度不應(yīng)小于2.4m,且曲線半徑不應(yīng)小于20m。大于10%的坡道設(shè)緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%7.5%),而不是其它值。實(shí)踐中直線緩坡不如曲線緩坡實(shí)用,一是因?yàn)榍€緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過計(jì)算得知,當(dāng)直線坡道高差大于0.72m時(shí),曲線坡道高差大于1.08m時(shí),設(shè)計(jì)緩坡距
23、離會更短,更經(jīng)濟(jì)。當(dāng)條件允許時(shí),汽車坡道的舒適坡度應(yīng)設(shè)計(jì)在8%10%之間。曲線坡道還應(yīng)在橫向設(shè)計(jì)2%6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設(shè)計(jì)要明確外環(huán)高,內(nèi)環(huán)低,是由外環(huán)坡向內(nèi)環(huán)。本課程設(shè)計(jì)的地下停車場為單行直線雙車道,寬度為9m,直線坡度為15%。在坡道與地面周圍路網(wǎng)交叉處設(shè)有曲線坡道,最小轉(zhuǎn)彎半徑為6m,其平面圖如圖-5:圖-5曲線坡道5、車位及行車通道設(shè)計(jì) 停車區(qū)停放形式和行車通道的確定以及各自的設(shè)計(jì)要求按照汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ100-98)。此次車的停放方式采用垂直式停車,順進(jìn)倒出型,選擇小車型作為地下停車場的設(shè)計(jì)依據(jù),根據(jù)表3。表3 車型參數(shù)表項(xiàng)目尺寸車型外
24、廓尺寸(m)總長總寬總高微型車3.501.601.80小型車4.801.802.00輕型車7.002.102.60中型車9.002.503.20大型客車12.002.503.20鉸接客車18.002.503.20大型貨車10.002.504.00鉸接貨車16.502.504.00表4 機(jī)動車停車場設(shè)計(jì)參數(shù)此次選擇垂直式(90)停車前進(jìn)停車出車停駛方式,根據(jù)表4知:通車道的最小寬度Wd為5.5m,垂直通道方向的最小停車寬度We為5.3m,平行通車道方向的最小停車位寬度Lt為2.4m。典型的雙向停車模式是在車道的兩旁都布置車位,不管是垂直布置的還是成角度布置,垂直布置的模式占用的寬度最大。當(dāng)車位的
25、布置從垂直向45變化的時(shí)候,整個(gè)停車模式占用的寬度逐漸減小,但是當(dāng)車位的布置角度增加的時(shí)候布置的效率會逐漸降低。設(shè)計(jì)的效率與每個(gè)車位的面積有關(guān)。同時(shí)考慮到柱網(wǎng)的布置,此次選擇垂直式(90 )停車、斜列式相結(jié)合和后退停車前進(jìn)出車停駛方式,圖-6是垂直式停車方式圖。圖-6 車輛進(jìn)出方式圖前進(jìn)停車、后退出車時(shí)的行車通道寬度作圖方法:(1)從汽車后軸作延長線,量出r,得出回轉(zhuǎn)中心點(diǎn)O;(2)經(jīng)過O點(diǎn)作與車縱軸平行的線OX;(3)以M點(diǎn)為圓心,R+Z為半徑,交OX線與O點(diǎn);(4)以O(shè)為圓心,R為半徑作弧,與水平線相交于Y點(diǎn);(5)從Y點(diǎn)起,加上安全距離Z后作平行線,即為行車通道邊線,此線至車位外緣線的距
26、離即為W;(6)以O(shè)點(diǎn)為圓心,R為半徑作弧,交車外輪廓線與N點(diǎn),N點(diǎn)即為倒車時(shí)開始回轉(zhuǎn)的位置。小型車車位規(guī)范規(guī)定為24mx53m,微型車為2.2x4.0m。近些年,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,有的地區(qū)上述數(shù)據(jù)不能滿足部分小型車的停放需求。一般按25mx55m設(shè)置車位,因其基本可滿足現(xiàn)在市場上銷售的全部小型車。另外,停車位應(yīng)設(shè)車輪擋,提高停車的安全性。對于垂直式后退停車方式,車輪擋宜設(shè)于距停車位端線為汽車后懸尺寸減200mm處,一般設(shè)于距車位車尾邊線12m處,其高度宜為1 50200mm,車輪擋不得阻礙樓地面排水。6、柱距及柱網(wǎng) 停車間柱距尺寸的因素(1)需要停放的標(biāo)準(zhǔn)車型寬度;(2)兩柱間停放的汽車臺數(shù);(
27、3)車輛停放方式;(4)一定車型所要求的車與柱、車與墻之間的安全距離和防火距離;(5)柱的橫截面尺寸或直徑;(6)總尺寸在結(jié)構(gòu)范圍內(nèi),并盡可能取整數(shù)。柱網(wǎng)布置合理布置柱網(wǎng),應(yīng)考慮不同停車方式中停車位和行車通道的尺寸,還有結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸的影響。常見且停車效率較高的是垂直式后退停車。一般鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度在8.0m左右,每個(gè)車位寬2.4m,3個(gè)車位的尺寸最接近80m,車庫的最經(jīng)濟(jì)柱凈距為7.2m(3x2.4m),隨著車輛大型化的趨勢,交警部門要求車位白線內(nèi)凈寬為2.4m,則最經(jīng)濟(jì)柱凈距變成了7.5m(3x2.4m+2x0.15m),考慮柱邊長一般不超過0.6米,一般采用8.1m的柱距(不同車位
28、數(shù)可類推)。但供公共建筑用的地下車庫考慮到車的流動性、結(jié)構(gòu)體系等各方面的因素建議柱網(wǎng)適當(dāng)加大到8.4X8.4m 或 8.7x8.7 比較合適。最經(jīng)濟(jì)的布置是中間一個(gè)車道,兩邊兩排車位。同時(shí),考慮經(jīng)濟(jì)性,邊跨柱網(wǎng)(進(jìn)深最好是半跨)最好是布置停車位,這樣可以提高通車道的利用率(雙側(cè)停車)。一般布置合理的地下車庫平均值為3040平方米車位。本次課程設(shè)計(jì)的車位尺寸長為6m,寬為1.8m,其中車位之間相隔距離為0.5m,柱距為8m。柱距最小尺寸及柱網(wǎng)設(shè)計(jì)分別如圖(圖-7、圖-8): 圖-7 柱網(wǎng)設(shè)計(jì)圖 圖-8 柱距最小尺寸圖7、防火設(shè)計(jì)地下汽車庫內(nèi)部的防火、滅火措施,應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)基本要求:(1)迅速發(fā)
29、現(xiàn)和消除火源,控制火源的蔓延;(2)及時(shí)隔絕火源,盡可能把火災(zāi)和火災(zāi)造成的損失控制在局部范圍內(nèi);(3)保證人員的安全疏散和撤離;(4)采取隔煙和排煙措施;(5)設(shè)置火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng),使滅火系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、隔絕設(shè)施等均(6)與自動報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)系起來;(7)禁止使用可燃性建筑材料和燃燒時(shí)產(chǎn)生毒氣的裝修材料;(8)保證防火、滅火用水的水源和消防用水后的排除;保證電源和應(yīng)急照明電源。8、防水設(shè)計(jì)地下停車場建筑的防水,應(yīng)符合GB 50108、GB 50208中相關(guān)的防水技術(shù)要求: (1)地下停車庫結(jié)構(gòu)防水等級應(yīng)達(dá)到一級;(2)地下停車庫結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土,抗?jié)B標(biāo)號應(yīng)參照地下水頭高度選用,最低標(biāo)號為08Mpa;(3)地下停車庫結(jié)構(gòu)的防水措施,應(yīng)根據(jù)不同結(jié)構(gòu)型式和施工方法選擇,同時(shí)應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)本身的變形和地基沉降要求。9、地下車庫通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì) 汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范規(guī)定:面積超過2000的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng),且排煙系統(tǒng)可以與通風(fēng)系統(tǒng)合用;而防排煙分區(qū)的最大建筑面積可達(dá)2000,但防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)
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