加速度g頻率Hz課件

1、1第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境2.1 流通過程的基本環(huán)節(jié)產(chǎn)品流通過程以工廠為起點(diǎn)，消費(fèi)者為終點(diǎn)，包括了運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、陳列、銷售等環(huán)節(jié)流通環(huán)境條件：包裝件在儲(chǔ)運(yùn)過程中所經(jīng)歷的一切外部因素典型流通過程2第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境2.1 流通過程的基本環(huán)節(jié)流通過程基本環(huán)節(jié)裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié) 運(yùn)輸環(huán)節(jié)儲(chǔ)存環(huán)節(jié) 3第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境商品流通環(huán)境中各種外界因素及包裝損害原因表 外界因素?fù)p害包裝的原因沖擊裝卸時(shí)跌落，在滑道上、輸送帶上跌落，包裝時(shí)滾動(dòng)，搬運(yùn)時(shí)翻到、拋鄭，車輛在坑洼路面上行駛。振動(dòng)路基上有規(guī)則的缺陷（路軌接縫、瀝青剝裂），車輪不平衡，結(jié)構(gòu)上的振動(dòng)。靜壓力加固拉緊或其它約束力，倉(cāng)庫(kù)堆垛，鏟型起重運(yùn)

2、輸。動(dòng)壓力火車轉(zhuǎn)軌、堆垛共振，在滑道或運(yùn)輸帶上受其它包裝物阻擋。扎刺誤用鉤吊、裝卸設(shè)備。變形支撐或起吊不平衡。升溫暴曬，高溫環(huán)境。降溫天寒，運(yùn)輸中未保暖。低壓海拔高，飛機(jī)機(jī)倉(cāng)未充壓。光照日光直接照射，光化學(xué)作用。水儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸時(shí)雨淋，船上污水與海水濺淋，潮濕或有水蒸氣環(huán)境，由熱變冷。生物微生物、真菌、霉菌、昆蟲、鼠害。時(shí)間材料老化、泄漏。污染灰塵、沙粒等外來物，產(chǎn)品泄漏。盜竊竊起、偷換。放射性材料放射性污染。4第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境2.2 流通環(huán)境的沖擊特性儲(chǔ)運(yùn)環(huán)境的物理?xiàng)l件，如沖擊、振動(dòng)、自由跌落、碰撞和靜態(tài)壓力等都會(huì)對(duì)包裝容器和產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。沖擊是一種瞬時(shí)的、猛烈的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，即

3、物體在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生很大的速度變化或完成突然的能量轉(zhuǎn)化。 5第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境2.2 流通環(huán)境的沖擊特性包裝件的沖擊主要發(fā)生于裝卸作業(yè)和運(yùn)輸過程中，可分為垂直沖擊和水平?jīng)_擊。垂直沖擊主要由搬運(yùn)、裝卸、起吊時(shí)跌落引起；水平?jīng)_擊主要發(fā)生于運(yùn)輸車輛在崎嶇不平路面上行駛時(shí)，車輛突然啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，貨車的編組溜放和轉(zhuǎn)軌時(shí)，飛機(jī)著陸時(shí)，船舶靠岸時(shí)。沖擊時(shí)，雖然包裝件的速度發(fā)生有限變化，但由于沖擊作用時(shí)間極短，因此會(huì)產(chǎn)生極大的加速度，導(dǎo)致包裝件在瞬間承受極大的沖擊力。這種沖擊力會(huì)導(dǎo)致包裝件內(nèi)裝產(chǎn)品的破損。 61.裝卸時(shí)的沖擊據(jù)測(cè)定，人工裝卸的跌落沖擊加速度通常在10g（g為重力加速度）左右。吊車裝卸沖擊

4、加速度 作業(yè)內(nèi)容吊鉤速度（m/min）沖擊加速度（g）起吊上升10130.10.15下降時(shí)緊急制動(dòng)0.91.2正常著地9130.51.4快速著地（離地1090cm）1.07.57作業(yè)狀態(tài)上 下左 右前 后行駛中的振動(dòng)67km/h鋪修路非鋪修路0.21.30.61.60.20.30.30.40.10.2貨 叉上升開始下降開始下降停止由30cm高度落下1.70.20.41.0340.10.20.30.40.80.61.1傾斜動(dòng)作（前、后傾）1.21.9叉車裝卸沖擊加速度（g） 8裝卸中的最大跌落高度 貨物跌落概率曲線 9貨 物裝卸方式跌落參數(shù)重量，kg尺寸，cm姿 態(tài)高度，cm9122一人拋擲一端

5、面或一角10792391一人攜運(yùn)一端面或一角912345122二人搬運(yùn)一端面或一角614568152二人搬運(yùn)一端面或一角536890152二人搬運(yùn)一端面或一角4690272183機(jī)械搬運(yùn)底 面612721360不限機(jī)械搬運(yùn)底 面461360不限機(jī)械搬運(yùn)底 面30裝卸環(huán)境與跌落高度 102. 運(yùn)輸過程的沖擊 汽車運(yùn)輸。汽車運(yùn)輸?shù)臎_擊，主要取決于路面狀況，車輛的緩沖性能和車速，貨物重量及載貨方式等。如果包裝件在車廂上無固定，受到顛簸后會(huì)產(chǎn)生連續(xù)沖擊，此時(shí)產(chǎn)生的加速度為1g以上。若路面特別不平，沖擊加速度可達(dá)35g；在發(fā)生貨物散包時(shí)加速度高達(dá)520g?；疖囘\(yùn)輸?；疖囘\(yùn)輸過程中的沖擊主要由貨車的編組連

6、掛、加速、減速、剎車或急剎車等引起?；疖囘\(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的沖擊有兩種。一種是車輪滾過鋼軌接縫時(shí)的垂直沖擊，在普通路軌上為80120次分，加速度最高為1g。另一種是列車在掛鉤撞合時(shí)產(chǎn)生的水平?jīng)_擊，加速度達(dá)24g。若速度為14.5km/h時(shí)作溜放掛鉤，車體撞合瞬間可能產(chǎn)生18g的沖擊加速度。 海運(yùn)。海運(yùn)中的沖擊與水域、風(fēng)浪、船型、載重、氣象條件有關(guān)，其沖擊值相對(duì)較小。其中船首的沖擊最為嚴(yán)重。空運(yùn)?？者\(yùn)沖擊主要發(fā)生在飛機(jī)起降過程中，特別是降落時(shí)，因輪子與地面發(fā)生沖撞引起強(qiáng)烈沖擊。其沖擊加速度大小與機(jī)種、駕駛技術(shù)、風(fēng)力、載重有關(guān)，最大可達(dá)14g，最大沖擊加速度時(shí)的沖擊作用時(shí)間為50ms左右。11運(yùn)輸種類運(yùn)行

7、情況最大加速度（g）上 下左 右前 后鐵路貨車運(yùn)行中3060km/h軌道上軌道接頭處0.10.40.20.60.10.20.10.2一般起動(dòng)和停車0.10.5急剎車0.60.90.10.81.51.6緊急剎車2134減速0.61.70.21.00.20.5貨車編組掛聯(lián)0.50.80.10.21.02.6汽 車運(yùn)行中3040km/h鋪修路非鋪修路0.20.9130.10.20.41.00.10.20.51.5越過2cm高障礙1.62.51.02.41.12.3以3540km/h車速剎車0.20.70.60.7以5060km/h車速剎車0.20.30.70.8鐵路公路運(yùn)輸時(shí)所產(chǎn)生的沖擊 12貨車連

8、掛時(shí)的各沖擊值（g）ABCDE平均連掛速度km/h5.55.75.75.66.95.88貨車底板面左右前后上下0.41.60.80.61.50.60.71.70.70.41.50.60.52.10.90.41.70.7托盤上面左右前后上下0.81.70.80.41.40.70.31.71.10.41.40.80.62.01.50.51.61.0裝貨最上層左右前后上下4.55.96.05.32.47.04.32.94.54.44.36.013第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境2.3 流通環(huán)境的振動(dòng)特性 影響包裝件振動(dòng)的主要因素為運(yùn)輸工具種類、運(yùn)輸環(huán)境狀況、裝載重量、包裝結(jié)構(gòu)形式等。由于激勵(lì)的多樣性和影響因素

9、的隨機(jī)性，包裝件的振動(dòng)屬于復(fù)合隨機(jī)振動(dòng)。 141. 汽車運(yùn)輸振動(dòng) 汽車運(yùn)輸振動(dòng)加速度的大小與路面狀況、車速、車型和載重量有關(guān)。但主要因素為公路的路面狀況。15路面條件車速（km/h）垂直方向加速度備 注峰值（g）頻率（Hz）基頻（Hz）柏 油 路350.71.12100f13f2810401.52100f125f2810土 路200.81.42.5100f12.53.5f29351.01.52100f125f2810一般路面1.52.52100f125f2810惡劣路面公 路350.71.43100f13f29401.52.03100f13f2811 解放牌雙軸卡車振動(dòng)測(cè)試記錄（空載） 16部

10、位g路面車廂底板包裝箱內(nèi)包裝箱頂柏 油 路 面紅 土 路 面碎 石 路 面3.34213.98176.05136.61436.071413.3860.56250.51030.6149某電子產(chǎn)品包裝件汽車運(yùn)輸加速度測(cè)量實(shí)例 17點(diǎn)參數(shù)路面第一共振點(diǎn)第二共振點(diǎn)頻率（Hz）加速度（g）頻率（Hz）加速度（g）碎 石 路紅 土 路柏 油 路8.58988.29608.29609.2126.7895.50317.372818.056017.76322.21822.01361.6124裝載某產(chǎn)品的汽車行駛時(shí)產(chǎn)品的共振點(diǎn)測(cè)量實(shí)例18公路運(yùn)輸頻率譜 191. 汽車運(yùn)輸振動(dòng) 在我國(guó)交通部公路研究所對(duì)汽車運(yùn)輸?shù)恼?/p>

11、動(dòng)沖擊情況進(jìn)行的測(cè)試和分析中，對(duì)于汽車運(yùn)輸隨機(jī)振動(dòng)情況的主要結(jié)論如下：汽車運(yùn)輸隨機(jī)振動(dòng)加速度功率譜密度值垂向（上下）最大，橫向（左右）次之，縱向（前后）最小。測(cè)得的最大值：垂向?yàn)?8.2m /s2，橫向?yàn)?3.55m/s2，縱向?yàn)?2.16m/s2。 汽車運(yùn)輸振動(dòng)能量絕大部分在0200Hz頻帶內(nèi)，其中能量最集中處于050Hz頻帶內(nèi)。汽車運(yùn)輸隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度在2Hz左右和10Hz左右各有一個(gè)較大的峰值。通常在2Hz處的峰值為全頻帶內(nèi)最大值。因此，采用公路運(yùn)輸?shù)陌b件其固有頻率應(yīng)避開這兩個(gè)頻率值。最好能選用固有頻率f012Hz的包裝件。202. 火車運(yùn)輸振動(dòng) 火車運(yùn)輸過程中由于路基和鐵軌接頭等的

12、作用會(huì)產(chǎn)生周期振動(dòng)。振動(dòng)中產(chǎn)生的加速度與行駛速度以及貨車支撐處的緩沖器有關(guān)。振動(dòng)頻率主要在250Hz之間。21振動(dòng)量運(yùn)行狀態(tài)垂 直 方 向橫 向縱 向加速度峰值（g）基頻（Hz）加速度峰值（g）基頻（Hz）加速度峰值（g）基頻（Hz）正常運(yùn)行70km/h出 站進(jìn) 站過 岔 道車 體 搖 動(dòng)車 體 顫 動(dòng)過鋼軌接縫過 橋 梁240.520.53372.31.734.558134545.560.51.51.050.521.048.550t車運(yùn)行振動(dòng)測(cè)量實(shí)例 22運(yùn)輸種類運(yùn)行情況最大加速度（g）上下左右前后鐵路貨車運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)（3060km/h）0.20.60.10.20.10.2減速時(shí)的振動(dòng)0.6

13、1.70.21.20.20.5汽 車一般公路2040km/h良好路面0.40.70.10.20.10.2不良路面1.32.40.41.00.51.5鋪裝公路50100km/h滿 載0.61.00.20.50.10.4空 載1.01.60.61.40.20.9鐵路、公路運(yùn)輸時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng) 23 鐵路運(yùn)輸頻率譜 243. 空運(yùn)振動(dòng) 飛機(jī)在運(yùn)輸中產(chǎn)生的振動(dòng)與飛機(jī)種類、結(jié)構(gòu)、形狀有關(guān)，也與氣流和飛行過程中各階段有關(guān)。在滑行與起飛階段振動(dòng)頻率通常為15100Hz，加速度為1g；在穩(wěn)定飛行階段其頻率為1001000Hz，加速度為0.050.6g。在強(qiáng)氣流條件下可達(dá)1.5g。25機(jī)型振動(dòng)量狀態(tài)螺旋推進(jìn)機(jī)直升

14、機(jī)裝載情況垂直（g）縱向（g）橫向（g）垂直（g）縱向（g）橫向（g）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)滑 行飛 行轉(zhuǎn) 彎 盤 旋著 陸0.450.380.360.600.400.10.050.100.080.140.20.030.040.030.180.040.290.190.400.040.160.150.160.060.170.170.15空載空載裝載裝載空載飛機(jī)振動(dòng)加速度值 26空運(yùn)加速度頻譜圖 274. 海運(yùn)振動(dòng) 一般地說，海運(yùn)中出現(xiàn)兩個(gè)不同級(jí)別的振動(dòng)：較平靜海面上穩(wěn)定航行時(shí)的低強(qiáng)度振動(dòng)；大風(fēng)浪中或緊急操作航行時(shí)的高強(qiáng)度振動(dòng)。28頻率（Hz）加速度（m/s2）上下左右前后上下左右前后機(jī) 艙尾甲板前 艙后 艙

15、1795219521145412073512830132351531215349.5431483112145480.178.20.12.80.020.250.010.740.1130.022.20.0142.10.011.70.030.020.040.0030.0140.0060.007貨船振動(dòng)數(shù)據(jù) 29海運(yùn)加速度頻譜圖 30第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境如何獲取流通環(huán)境的振動(dòng)和沖擊特性？ 31第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境2.4 流通環(huán)境的壓縮特性 儲(chǔ)運(yùn)過程對(duì)包裝件形成的壓力，有靜壓和動(dòng)壓兩種。前者雖然不是動(dòng)力學(xué)問題，但靜壓形成的變形和蠕變，仍然會(huì)影響包裝件的動(dòng)態(tài)特性，因而是不可忽視的一種環(huán)境條件。垛底承受

16、的壓力為： 32第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境2.4 流通環(huán)境的壓縮特性 倉(cāng)庫(kù)堆垛的高度通常是34米，汽車堆垛不超過2.5米，火車堆垛不超過3米，遠(yuǎn)洋巨輪貨倉(cāng)堆垛不超過7米。設(shè)計(jì)包裝容器的靜壓強(qiáng)度，必須參考這種環(huán)境允許的堆垛高度。劣化系數(shù)k是考慮貯存周期、貯存環(huán)境濕度影響的修正系數(shù)；通常貯存時(shí)間越長(zhǎng)，系數(shù)k越取大值，常用值為12。在運(yùn)輸途中，垛底包裝件除受到來自上層靜壓力以外，還受來自車廂底板和上層傳來的動(dòng)壓力，以及發(fā)生水平位移時(shí)的摩擦力。動(dòng)壓力比靜壓力對(duì)包裝件的危害更大。包裝件在車輛上需要可靠地加以固定，以防止包裝件在車廂底板上跳動(dòng)和移動(dòng)，這是減少動(dòng)壓力的有效措施。 33第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境2.5

17、 流通環(huán)境的氣象條件 不同國(guó)家不同地區(qū)，氣象條件有很大差別，而且任何地方又有晝夜及四季的交替變化。因此，了解世界各地的氣象條件及它們對(duì)產(chǎn)品包裝的要求，對(duì)從事儲(chǔ)運(yùn)包裝設(shè)計(jì)人員是必要的。流通環(huán)境的氣象條件，如溫度、濕度、水、氣壓等都會(huì)對(duì)包裝容器和產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。 341. 溫度世界各國(guó)各地區(qū)的溫差極大。我國(guó)幅員遼闊，從北到南也跨越了寒冷、寒溫、干熱、濕熱等幾個(gè)氣溫帶。產(chǎn)品包裝件常常在較短時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷較劇烈的溫度變化，在國(guó)際聯(lián)運(yùn)、跨赤道越洋運(yùn)輸中更是這樣。 35連續(xù)飛行4晝夜機(jī)艙內(nèi)的溫度變化 36集裝箱內(nèi)部溫度狀況日變化 37各緯圈的平均溫度 38瀝青路上的溫度日變化 39全世界陸地及海面上的高溫情

18、況 條件地點(diǎn)最高記錄（）出現(xiàn)超過下列溫度的百分率151020陸 地58494645海 面5148464543全世界陸地及海面上的低溫情況 條件地點(diǎn)最低記錄（）出現(xiàn)超過下列溫度的百分率151020陸 地68615754海 面38342826美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軍用氣候極值給出了陸地和海面的高溫和低溫條件 402. 濕度相對(duì)濕度隨緯度的變化 41緯度5152535455565溫度（）25.525.421.915.38.71.27.0水氣壓（kPa）2.532.291.841.290.930.650.41相對(duì)濕度（）79757170747882 北半球沿緯圈的溫、濕度平均值 422. 濕度 我國(guó)長(zhǎng)江以南地區(qū)比較

19、潮濕，年出現(xiàn)相對(duì)濕度大于和等于80的累計(jì)時(shí)數(shù)占全年總時(shí)數(shù)的50以上；而長(zhǎng)江以北地區(qū)及海拔1000m以上的地區(qū)，一般在40以下。長(zhǎng)江以南地區(qū)，出現(xiàn)大于和等于90RH的累計(jì)時(shí)數(shù)，占全年時(shí)間的25以上。長(zhǎng)江以南地區(qū)年平均相對(duì)濕度RH為7080，絕對(duì)濕度AH為1.62.4kPa。黃河流域RH為70，AH為1.2kPa。東北的北部地區(qū)RH為70，AH則只有0.8kPa。432.濕度 紙塑類容器及藥品、食品、化工產(chǎn)品對(duì)濕度尤為敏感。如瓦楞紙箱的抗壓強(qiáng)度與含水率有很大關(guān)系，設(shè)計(jì)時(shí)必須計(jì)入濕度對(duì)容器強(qiáng)度的影響。 44濕度對(duì)紙箱強(qiáng)度的影響（美） 濕度對(duì)紙箱強(qiáng)度的影響（法）法國(guó)采用的與相對(duì)濕度相關(guān)的瓦楞紙箱強(qiáng)度矯

20、正系數(shù)圖 45地名最大相對(duì)濕度（相應(yīng)的月平均溫度）地名最大相對(duì)濕度（相應(yīng)的月平均溫度）上海重慶?？趶V州福州漢口長(zhǎng)沙南寧96（25.2）94（24.7）94（25.5）96（25.5）94（25.3）92（26.4）90（26.1）95（25.3）胡志明市萬象仰光雅加達(dá)布吉尼班吉科內(nèi)克里金沙薩莫杜伯明翰80（23.9）87（23.9）89（24.4）95（23.3）96（21.7）96（26.6）94（22.2）95（21.7）93（21.1）85（21.1）我國(guó)南方及世界溫?zé)釒С鞘械臏貪穸葦?shù)據(jù) 463. 水在儲(chǔ)運(yùn)過程中，產(chǎn)品包裝接觸水的機(jī)會(huì)很多。露天存放時(shí)，雨、雪、露在貨物表面連續(xù)滲透；水運(yùn)中

21、波浪飛濺打濕貨物或貨艙底部積水，局部浸水；意外落水事故，受到長(zhǎng)時(shí)間全面浸泡；熱帶地區(qū)溫高、風(fēng)大、陽(yáng)光烈、蒸發(fā)快，陣雨或暴雨后形成水汽蒸騰現(xiàn)象，水汽包圍貨物；暴風(fēng)使雨水極易滲進(jìn)貨物內(nèi)部。因此遭遇這些環(huán)境條件的產(chǎn)品包裝應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的防水措施。47區(qū)域年降雨量（mm）區(qū)域年降雨量（mm）赤道兩側(cè)的濕熱地區(qū)熱帶海岸（南北緯2530）熱帶荒漠（南、北回歸23.5）中緯度荒漠（北半球緯度3050）200以上15020025以下30以下濕潤(rùn)的亞熱帶中緯度西海岸（南北緯度3565）極地和亞極地荒漠10015010020030全球七個(gè)降雨區(qū)的年降水量 48各緯度的平均年降雨量1 北半球； 2 南半球49地名日最大

22、降雨量（mm）全年日降雨量分布情況（天數(shù)）10mm25mm50mm100mm150mm成都170.924.39.53.00.40.2昆明153.331.49.62.10.1拉薩41.615.01.1上海204.435.811.12.80.2南京172.530.510.13.00.50.1福州167.641.014.73.50.60.1南昌289.046.517.95.30.90.3青島296.627.08.52.80.50.2臺(tái)北40048.822.77.52.10.8大連171.117.97.12.40.3長(zhǎng)春130.417.75.11.10.2哈爾濱104.815.43.90.5西安92.

23、318.54.50.7蘭州96.89.71.60.1北京244.215.97.52.80.50.1鄭州189.418.112.51.90.2武漢317.433.812.54.00.80.3廣州284.946.820.26.41.30.3?？?83.043.019.27.61.70.6全國(guó)主要城市降雨量及其分布情況 504. 氣壓包裝件在高原地區(qū)或航空運(yùn)輸時(shí)，要考慮低氣壓的影響。對(duì)氣密性物質(zhì)包裝用的容器應(yīng)考慮能承受內(nèi)外壓差所造成的危害和影響。如在我國(guó)西藏地區(qū)運(yùn)輸時(shí)，就應(yīng)考慮汽車行駛在海拔35004000m地區(qū)運(yùn)行時(shí)氣壓差異。高原上灌裝的瓶裝水 的變形問題。515. 太陽(yáng)輻射 時(shí)間緯度帶范圍緯度帶

24、占全球面積的百分比（）太陽(yáng)輻射強(qiáng)度值（半年平均值）kJ/cm2d冬半年（秋分與春分之間）90600.070.13860400.110.70840200.151.1402000.172.136夏半年（春分與秋分之間）0200.172.51420400.152.55540600.112.10760900.071.466全年北半球0.501.830 北半球各緯度帶的太陽(yáng)輻射強(qiáng)度 525. 太陽(yáng)輻射 太陽(yáng)光譜主要由紫外線（波長(zhǎng)小于400nm），可見光（波長(zhǎng)在400760nm之間）及紅外線（波長(zhǎng)大于760nm）組成。在大氣層外紫外線能量占太陽(yáng)光總光通量的7左右，但經(jīng)過大氣層到達(dá)地面時(shí)其能量比例不超過1。

25、然而它仍對(duì)包裝材料，尤其是塑料、橡膠等有重大影響，例如加速老化、分子激發(fā)、降解等。53材料名稱最大敏感波長(zhǎng)（m）材料名稱最大敏感波長(zhǎng)（m）聚乙烯聚丙烯聚氯乙稀0.30.310.31聚苯乙烯聚酯氯乙烯和醋酸乙烯酯共聚物0.3180.3250.3220.364 高分子材料最大敏感波長(zhǎng) 546. 鹽霧鹽霧可隨風(fēng)飄入距海面3050km的陸地上空，該距離因沿海地區(qū)的地形、地貌及風(fēng)向、風(fēng)力等影響而有所不同。鹽霧在大氣中存在的形式與空氣相對(duì)濕度有關(guān)，或?yàn)榻Y(jié)晶體、或?yàn)橐后w滴，其平衡狀態(tài)的臨界RH為76。鹽霧對(duì)包裝件的影響在于：破壞金屬或其表面鍍層的鈍化膜而加速金屬包裝材料的銹蝕，造成機(jī)械活動(dòng)件阻塞，電導(dǎo)性增強(qiáng)

26、，絕緣性降低。因此，要經(jīng)海洋運(yùn)輸或在沿海地區(qū)流通的產(chǎn)品包裝件必須增強(qiáng)對(duì)鹽霧的防護(hù)性。 55第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境2.6 流通環(huán)境的生化條件 影響包裝性能的生物因素霉菌細(xì)菌 酵母菌 56第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境2.6 流通環(huán)境的生化條件 影響包裝性能的化學(xué)因素 影響包裝性能的化學(xué)因素有硫化物、氮化物、氫化物、氧化物、鹵化物、有機(jī)物等大氣中的廢氣和有害氣體等。這些因素會(huì)使包裝件或內(nèi)裝物產(chǎn)生化學(xué)、物理化學(xué)變化，從而腐蝕金屬及其制品。 57第二專題 產(chǎn)品流通環(huán)境2.7 環(huán)境條件的標(biāo)準(zhǔn)化1.環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)化：用統(tǒng)一的語言和度量單位，對(duì)環(huán)境條件的性質(zhì)作科學(xué)的分類，對(duì)每一類環(huán)境條件和嚴(yán)酷程度作出定量的描述。2.

27、常用標(biāo)準(zhǔn) 美國(guó)ASTM4169-84 MIL-STD-810D 日本JISZ0200-1987 ISO IEC(國(guó)際電工委員會(huì)) GB4796 GB4797 GB4798推薦了若干關(guān)于流通環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化的文件對(duì)電工電子產(chǎn)品的各種流通和應(yīng)用環(huán)境作了規(guī)定583. 環(huán)境條件的分類國(guó)際電工委員會(huì)第75專業(yè)委員會(huì)（IEC/TC75）對(duì)產(chǎn)品的環(huán)境條件按不同的特性分為4大類：氣象性環(huán)境條件，下分10種參數(shù)。生化性環(huán)境條件，下分3種參數(shù)。機(jī)械（力學(xué)）性環(huán)境條件，下分6種參數(shù)。電磁性環(huán)境條件，下分3種參數(shù)。 環(huán)境條件參數(shù)分類環(huán)境類別環(huán)境參數(shù)氣象性環(huán)境條件溫度，溫度變化，濕度，氣壓，氣壓變化，空氣與水等介質(zhì)移動(dòng)速率，

28、降水量，輻射，除雨水外的濺水，同產(chǎn)品相關(guān)的濕潤(rùn)度生化性環(huán)境條件生物活性物質(zhì)（B），化學(xué)活性物質(zhì)（C），機(jī)械活性顆粒（S）機(jī)械性環(huán)境條件穩(wěn)定、非穩(wěn)定振動(dòng)（包括沖擊），自由跌落，碰撞，翻滾和跌落，靜壓力電磁性環(huán)境條件電場(chǎng)、磁場(chǎng)、發(fā)射線路干擾59國(guó)際上一般用英文字母和數(shù)字來表示環(huán)境參數(shù)類別和嚴(yán)酷程度。如國(guó)際電工委員會(huì)TC75規(guī)定：字母表示該環(huán)境條件的種類 K氣候條件；B生物條件；C化學(xué)活性物質(zhì)；S機(jī)械活性物質(zhì)；M機(jī)械條件。字母前數(shù)字表示產(chǎn)品應(yīng)用條件或場(chǎng)所1貯存；2運(yùn)輸；3有氣候防護(hù)場(chǎng)所，固定使用；4無氣候防護(hù)場(chǎng)所，固定使用；5安裝于車輛上；6船舶環(huán)境；7攜帶和非固定使用。字母后數(shù)字表示嚴(yán)酷程度，數(shù)字

29、越大，條件越嚴(yán)酷。4.流通環(huán)境的簡(jiǎn)化60我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也采用這一表示方法。例如2K4，表示運(yùn)輸過程氣候條件4級(jí)嚴(yán)酷度。一類應(yīng)用環(huán)境條件的參數(shù)特征可用一組代表不同等級(jí)的符號(hào)組合表示。如3K4/3B2/3C3/3S2/3M4當(dāng)產(chǎn)品包裝件的運(yùn)輸條件選用各類別中最低等級(jí)組合，如2Kl/2Bl/2Sl/2Ml，表示在良好的環(huán)境條件下運(yùn)輸。反之，如2K5/2B3/2S3/2M4，表示環(huán)境條件非常嚴(yán)酷。615.環(huán)境條件的量化標(biāo)準(zhǔn)（1）單個(gè)氣候環(huán)境參數(shù)溫濕度等參數(shù)，表4-23（2）生物化學(xué)環(huán)境參數(shù)表4-24,25（3）機(jī)械活性物質(zhì)砂，灰塵等，表4-26（4）單個(gè)機(jī)械環(huán)境參數(shù)沖擊和振動(dòng)，表4-2762環(huán) 境 參 數(shù)單位等 級(jí)2M12M22M32M4正弦振動(dòng)振幅Mm3.53.57.57.5加速度m/s210；1510；1520；4020；40頻率Hz29；9200；20050029；9200；20050028；8200；20050028；8200；200500平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)譜密度M2/s310；1；0.310；1；0.330；3；150；16；1頻率Hz210；102002002000210；102002002000210；1020020020