南通市城市交通噪聲監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1、南通市交通噪聲監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)川區(qū)青年中路青年?yáng)|路交接的城山路四岔路口實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?、掌握聲級(jí)計(jì)的使用方法以及定點(diǎn)測(cè)量法，學(xué)會(huì)用積分聲級(jí)計(jì)測(cè)量交通噪聲。2、熟練計(jì)算等效聲級(jí)、統(tǒng)計(jì)聲級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)偏差。3、了解南通市交通噪音現(xiàn)狀并提出一些減噪建議。實(shí)驗(yàn)原理：1、據(jù)有關(guān)部門的資料，噪音污染中各污染源調(diào)查結(jié)果顯示出交通噪音已成為威脅我們健康的最大噪音污染源，（統(tǒng)計(jì)表見下），因此，我們策劃了這次南通市交通噪音的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)，2、城市交通干線噪聲平均值的測(cè)量：人工采樣，數(shù)據(jù)自動(dòng)處理。用長(zhǎng)度加權(quán)法計(jì)算每 條道路及全市道路交通平均等效聲級(jí)。（1）測(cè)點(diǎn)布設(shè)在城市規(guī)劃部門劃定的城市主、次干線上，每個(gè)自然路段布一個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)距任一

2、路口的距離應(yīng)大于50米。長(zhǎng)度不足100米的路段，測(cè)點(diǎn)設(shè)于路段中間。測(cè)點(diǎn)位于人行 道上距路面（含慢車道）20厘米處。（2）測(cè)量?jī)x器采用積分聲級(jí)計(jì)、環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)儀、噪聲數(shù)據(jù)采集器等具有連續(xù)測(cè)量功能的噪聲測(cè) 量?jī)x器，不得采用人工讀數(shù)的聲級(jí)計(jì)。測(cè)量?jī)x器的電、聲性能應(yīng)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)聲級(jí)計(jì) 電、聲性能及其測(cè)量方法（GB3785-83）中II型以上聲級(jí)計(jì)的性能要求，不得采用III型 聲級(jí)計(jì)。儀器的使用、校準(zhǔn)、檢定、測(cè)量條件等按環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（噪聲部分）的 有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。每個(gè)測(cè)點(diǎn)（路段）測(cè)量20分鐘的等效聲級(jí)，同時(shí)記錄車流量。（3）數(shù)據(jù)有效性規(guī)定監(jiān)測(cè)選擇具有代表性的時(shí)段進(jìn)行，一般以春季或秋季監(jiān)測(cè)為宜。測(cè)量過程

3、中凡是自 然社會(huì)可能出現(xiàn)的聲音（如叫賣聲、說話聲、小孩哭聲、家用電器聲等），均不得視作偶 發(fā)噪聲而予以排除。在交通管制和突擊性強(qiáng)化管理?xiàng)l件下測(cè)得的結(jié)果一律無(wú)效。凡是在非正常工作時(shí)間段內(nèi)測(cè)得的數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位不符合認(rèn)證結(jié)果，測(cè)量?jī)x器不符 合要求的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)視為無(wú)效數(shù)據(jù)，全市有效數(shù)據(jù)量必須大于測(cè)點(diǎn)總數(shù)的95%以上。否 貝0，該項(xiàng)指標(biāo)以零分計(jì)。:(4)數(shù)據(jù)處理指標(biāo)定義及計(jì)算公式城市交通干線噪聲平均值指城市建成區(qū)經(jīng)認(rèn)證的交通干線各路段監(jiān)測(cè)結(jié)果，按 其路段長(zhǎng)度加權(quán)的等效聲級(jí)。計(jì)算公式：Sn乙 L Aeq i / iAeqi 二 1Z Ii式中:LAeq為城市交通干線噪聲平均值，單位:dB(A);LAeqi為

4、第i路段監(jiān)測(cè)的等效聲級(jí)，單位:dB(A);Ii為第i路段的長(zhǎng)度，單位:m;n為全市當(dāng)年監(jiān)測(cè)的考核路段總數(shù)，單位:條。計(jì)分方法城市交通干線噪聲平均值計(jì)分權(quán)重為4分。平均值W68dB(A)，得4分;平均值374dB(A)，得 0 分。計(jì)分公式:4(74-X)/6式中:X為城市交通干線噪聲平均值，單位:dB(A)。操作解釋見環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)實(shí)施規(guī)定。數(shù)據(jù)來(lái)源各城市環(huán)境監(jiān)測(cè)部門監(jiān)測(cè)結(jié)果。相關(guān)技術(shù)文件環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)實(shí)施規(guī)定(見第三部分)環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范(第三冊(cè)噪聲部分)三實(shí)驗(yàn)介紹:1、測(cè)量?jī)x器：積分級(jí)聲級(jí)計(jì)2、測(cè)量條件：(天氣條件)無(wú)雨 無(wú)雪 風(fēng)速5.5米以下3、聲級(jí)計(jì)的操作:（1）距地面垂直距離大于1.2米

5、（2）傳聲器離人0.5米以上4、監(jiān)測(cè)布點(diǎn)：根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T3222-94聲學(xué)一環(huán)境噪音測(cè)試方法的規(guī)定，測(cè)量道路交通噪聲的 測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在市區(qū)交通干線一側(cè)的人行道上，距馬路沿20cm處，此處距兩交叉路口應(yīng)大 于50cm。這樣該測(cè)點(diǎn)的噪聲可以用來(lái)代表兩路口間該段馬路的噪聲。同時(shí)記錄不同的 車種車流量（輛/h）。（如下圖）監(jiān)測(cè)方法監(jiān)測(cè)布點(diǎn)離開路口距 離大于50米距離馬路邊 緣20 cm處（1）具體選點(diǎn)：崇川區(qū)青年中路青年?yáng)|路交接的城山路四岔路口醫(yī)院（器，每隔十秒記錄一個(gè)數(shù)據(jù)，每點(diǎn)每次測(cè)200次，記錄在下表中。記錄單行車輛 種（4）開啟測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)測(cè)真每5秒給B一個(gè)信號(hào)記錄數(shù)據(jù)手持聲級(jí)計(jì)如下圖，主要在青年?yáng)|路

6、和青年中路兩段進(jìn)行測(cè)量。選點(diǎn)A和B南通大學(xué)附Ji醫(yī)院文峰醫(yī)院5、實(shí)地測(cè)量具體方案：（1）選點(diǎn)：選擇路口兩側(cè)50m處的點(diǎn)a，b兩點(diǎn)作為實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)。（2）時(shí)間：分 9:30-10:30, 16:3017:30, 22:30-23:30三個(gè)時(shí)段進(jìn)行（3）人員安排：小組5人，設(shè)為ABCDEoA手持統(tǒng)計(jì)積分聲級(jí)計(jì)，將儀器置于主路外側(cè)約20厘米處，距地面高度約1.2 米，準(zhǔn)備測(cè)量。B記錄數(shù)據(jù)。C每十秒給B 一個(gè)信號(hào)。D、E兩人統(tǒng)計(jì)來(lái)往車輛數(shù)。 參考圖示：監(jiān)測(cè)地點(diǎn)：青年?yáng)|路和青年中路交界的城山路段 A點(diǎn)監(jiān)測(cè)時(shí)間：2006-10-309:3010:30綠化狀況：良好，人行道上零星栽有樹木路面結(jié)構(gòu)：瀝青車流量：重

7、型車輛/小時(shí)，輕型車輛/小時(shí)，摩托車輛/小時(shí)取樣間隔：10s取樣次數(shù)：200次L =10L =50L =90L =Aeq監(jiān)測(cè)地點(diǎn)：青年?yáng)|路和青年中路交界的城山路段 B點(diǎn)監(jiān)測(cè)時(shí)間：2006-10-309:3010:30綠化狀況：良好，人行道上零星栽有樹木路面結(jié)構(gòu)：瀝青車流量：重型車輛/小時(shí)，輕型車輛/小時(shí)，摩托車輛/小時(shí)取樣間隔：10s取樣次數(shù)：200次L =10L =50L =90L =Aeq監(jiān)測(cè)地點(diǎn)：青年?yáng)|路和青年中路交界的城山路段 A點(diǎn)監(jiān)測(cè)時(shí)間：2006-10-3016:3017:30綠化狀況：良好，人行道上零星栽有樹木路面結(jié)構(gòu)：瀝青車流量：重型車輛/小時(shí)，輕型車輛/小時(shí)，摩托車輛/小時(shí)取

8、樣間隔：10s取樣次數(shù)：200次L =10L =50L =90L =Aeq監(jiān)測(cè)地點(diǎn)：青年?yáng)|路和青年中路交界的城山路段 B點(diǎn)監(jiān)測(cè)時(shí)間：2006-10-3016:3017:30綠化狀況：良好，人行道上零星栽有樹木路面結(jié)構(gòu)：瀝青車流量：重型車輛/小時(shí)，輕型車輛/小時(shí)，摩托車輛/小時(shí)取樣間隔：10s取樣次數(shù)：200次L =10L =50L =90L =Aeq監(jiān)測(cè)地點(diǎn)：青年?yáng)|路和青年中路交界的城山路段 A點(diǎn)監(jiān)測(cè)時(shí)間：2006-10-3022:30-23:30綠化狀況：良好，人行道上零星栽有樹木路面結(jié)構(gòu)：瀝青車流量：重型車輛/小時(shí)，輕型車輛/小時(shí)，摩托車輛/小時(shí)取樣間隔：10s取樣次數(shù)：200次L =10

9、L =50L =90L =Aeq監(jiān)測(cè)地點(diǎn)：青年?yáng)|路和青年中路交界的城山路段 B點(diǎn)監(jiān)測(cè)時(shí)間：2006-10-3022:30 23:30綠化狀況：良好，人行道上零星栽有樹木路面結(jié)構(gòu)：瀝青車流量：重型車輛/小時(shí)，輕型車輛/小時(shí)，摩托車輛/小時(shí)取樣間隔：10s取樣次數(shù)：200次L =10L =50L =90L =Aeq交通噪音等效連續(xù)A聲級(jí)監(jiān)測(cè)結(jié)果dB （A）監(jiān)測(cè)點(diǎn)、時(shí)間9:30 10:3016:30 17:3022:3023:30道路長(zhǎng)度AB加權(quán)平均四數(shù)據(jù)背景資料：1南通市2005年環(huán)境公報(bào)（聲狀況）4.3交通干絨噪聲網(wǎng)網(wǎng)年.對(duì)市區(qū)及各具市域鈉總憂為1珀W公里的城市交通干線噪聲進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)結(jié)果表

10、明. 市區(qū)主饕更通干線平均布溫量為1WS輛.*時(shí).變通噪聲邵烈聲級(jí)值為分曳.符合國(guó)家城市區(qū)域環(huán)境噤 聲#類區(qū)晝間幡準(zhǔn).喂聲超格的路魏為泌里.占總路妝的E.2牝海安，斌聚、如東 通州、海門、啟東 六縣市）城鐐定通干域曝由平均等效宙教值分別為69 6分眼、66 1分峙、說忐分貝、9分貝、68 口分 貝、67.s分貝.均符合城市區(qū)域環(huán)境嘿聲相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn).市區(qū)及大縣fm *城植室通干線嘻聲監(jiān)測(cè)結(jié)果見表5表5 南通市區(qū)及六縣市）城融道路交通噪聲監(jiān)剖結(jié)果表地區(qū)總路段錢f公里）平均蘋流帶輛/小時(shí)）聲級(jí)蒞t分貝）超株箝妖占 總路能盛）市區(qū)63. 7技w67P 919, &海安1 9. 0819S4, W3, 9如

11、皋25. 195)66 013 8如東1 9. 8131967. 85. 8通州17.372114. 2海門30- 073567. 910, 3啟東1 9. 0125767 310 62.我國(guó)城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)等效聲級(jí)LAeqdB）活用區(qū)域類別晝間夜間療養(yǎng)區(qū)、高級(jí)別墅區(qū)、高級(jí)宣館等特別需要安靜區(qū)域05040以居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域15545居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)26050工業(yè)區(qū)36555道路干線兩側(cè)、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域：鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪47055五減噪建議盡量限制重型車輛的通過，并有效限制車速。因?yàn)檩d重卡車的高速通過又起主要作 用，因此建議在向市政府申請(qǐng)道路限速，或其它有方法限制車

12、速。據(jù)加利福尼亞大學(xué)運(yùn)輸系 測(cè)定，依照速度限制，車速每降低40公里/小時(shí)，交通噪聲水平可減少5dB（A）。需要注意 的是不要設(shè)置減速帶，因?yàn)檫@將造成車輛反復(fù)加減速，油門噪聲變大，還會(huì)造成車輛顛簸， 產(chǎn)生更刺耳的噪聲。在道路上設(shè)置隔聲屏可以起到降噪效果。隔聲屏的降噪效果可以降低1015dB的噪 聲。最高可以達(dá)到15 dB（A）的隔聲量。采用特殊材料鋪設(shè)靜音路面。道路面層材料平均降噪最高值為4dB(A)。但這些靜音 路面的孔隙往往容易被泥土和鹽類堵塞，因此維護(hù)工作將決定控制噪聲的效果。針對(duì)周圍小區(qū)樓房現(xiàn)有窗戶隔聲量不高的現(xiàn)狀，在朝向道路一側(cè)的房間可以改裝隔 聲窗。安裝良好的高質(zhì)量隔聲窗可以提高510 dB(A)的隔聲量，這對(duì)降低居室內(nèi)的噪音有 明顯的效果。當(dāng)然，這并不能改善環(huán)境噪聲狀況，同時(shí)，對(duì)住戶的生活也造成了一定的不便。對(duì)道路進(jìn)行圍閉處理是最有效的控制噪聲的方法，