旅游環(huán)線公路改建工程施工組織計劃說明

1、本工程為小交通量農村公路，設計主線1條，支線2條，路線總長10. 163km。主線起點（樁號K0+000）接鹽東路西山坪勞教所連接線，經(jīng)老鷹巖、磨盤山、賀家院子、 西山村，終點（K9+022. 980）接苓蘢苑,主線全長9. 023km。支線1起點（樁號Z1K0+000）接東河路,路線向南布線,終點（Z1K0+683. 900）接工程 主線K4+510,支線1全長0. 684km。支線2起點（樁號Z2K0+000）接工程主線K9+022.300,沿苓蘢苑環(huán)線向西北布線，終點 （Z2K0+455.912）接鹽東路苓蘢苑游客中心，支線2全長0. 456km。本工程計劃于2022年7月初開工建設，2

2、022年8月前完成全線征地拆遷、工程駐地建設、 拌合站場等的準備工作，2023年6月底完工，計劃工期12個月。為了合理利用資金、充分發(fā) 揮投資效益，確保工程質量和進度，根據(jù)沿線自然環(huán)境、地形條件及工程特性，按12個月工 期要求，編制了工程概略進度圖、臨時工程一-覽表、臨時用地一覽表等。一、施工組織、施工期限、主要工程的施工方法、工期、進度及措施1、準備工作包括恢復中線、臨時工程、平整清理場地材料的采購和運輸。除材料的采購和運輸需貫穿 工程全過程外，其他的工作要在2022年8月前完成。（1）恢復路中線開工前利用設計提供的平曲線數(shù)據(jù)集、逐樁坐標等進行放樣，恢復中線，并進行核對，確 認無誤后，方可進

3、行下一道工序。臨時工程g施工組織計劃主要完成穩(wěn)定土及拌和場的便道、臨時房屋和工棚、臨時電力、電訊線路以及生產、生活 用水池、水管、劃定棄土場等工作。計劃在2022年7月中旬前完成。臨時便道必須依據(jù)各項 一匚程設計要求同時展開，施工前將擬定臨時便道的詳細設計及說明提交工程師批準。臨時工程 及設施施工時，必須邂守當?shù)馗飨嚓P部門的要求和規(guī)定。平整、清理場地主要進行平整場地、鋤草、挖除表上、排除積水、挖除淤泥、回填、碾壓等。該工程按照 路基施工進度，逐段完成。為保證后續(xù)材料、機械設備進出場合理銜接，應及時開挖臨時排水 溝，以免在雨季來臨時引起水土流失或影響施工進度。材料采購及運輸各種筑路材料的品種、規(guī)

4、格、質量等，應符合設計要求。材料一般以汽車運輸為主，也可 局部利用其他運輸方式，施工單位對各種材料的規(guī)格、用量、臨時堆放場地等，均需作出合理 的安排調運計劃，注意工程工程的先后銜接，保證筑路材料及時滿足工程所需。2、路基工程包括路基土方的填筑、開挖、調運、路基的排水、防護建設等。自2022年8月至2023 年2月底完成，計劃7個月內完成。土方工程本段路基土方采用機械施工，路基施工嚴格按照公路路基施工技術規(guī)范 (JTG/T3610-2019)及設計要求進行,對加寬路基，尤其要加強分層檢驗，確保填土壓實,采用重型碾壓，機械化施工。北舟區(qū)東陽西山坪片區(qū)旅游環(huán)線公路改建工程施工組織計劃S11-1防護、

5、排水工程本段路基排水工程主要由排水溝、邊溝、排洪溝、等形式，應與路基工程同時施工，路基 防護工程主要為擋土墻，擋土墻施工應首先進行，防護、排水工程施工并注意與涵洞工程的配 合，盡量搶在雨季前基本完成排水系統(tǒng)。3、橋梁、涵洞及其他排水工程工程無橋梁工程，涵洞517.3m/39道，工期自2022年10月至2023年2月底完成，計劃 5個月內完成。本工程新建、改建涵洞共計39道，總長517. 3米，其中蓋板涵150.8米/7道，圓管涵366. 5 米/33道。由于涉及到排水、涵洞工程，施工時應結合路基排水工程施工。工期自2022年10月開始 至2023年2月完成。4、交叉工程本路段平面交叉口 47處

6、。施工時，為減少對被交叉道路通行的影響，應周密安排施工計 劃，盡量縮短周期，并做好施工組織，計劃工期自2023年3月開始至2023年4月完成。5、路面工程路面工程計劃在2023年5月開工，2023年5月底結束，計劃1個月完成。路面工程開工 前，應對路基外觀質量和局部缺陷進行修整和處理，路床頂面表層的整修，應根據(jù)質量缺陷的 具體情況采用合理的方案、工藝進行。補填的土層壓實厚度應不小于100mm,壓實后外表應平 整，不得松散、起皮。對于路基，碾壓檢驗是最重要的。用重型壓路機在準備驗收的路基上錯 輪碾壓34遍，能暴露潛在的薄弱位置，以便及時進行必要的處理。表11T路基工程外觀質量標準路面頂面驗收應按

7、照公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1 2012)及公路路基施檢查工程外觀要求路基外表外表應平整，邊線直順，曲線圓滑路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡,曲線圓滑漿砌擋土墻砌體外表平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落現(xiàn)象：泄水孔坡度向外，無堵塞現(xiàn)象：沉降縫整齊垂直，上卜.貫通工技術規(guī)范(JTG/T3610-2019)的有關要求執(zhí)行。表11-2 土質路堤施工質量標準項次檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方法或頻率1壓實度(喘符合規(guī)定按公路工程質量檢驗評定標準附錄B檢查2彎沉(0.01mm)不大于設計值按公路工程質量檢驗評定標準附錄I檢杳3縱斷面高程(mm)+10, -15每200m測4個斷面

8、4中線偏位(mm)50每200m測4個點,彎道加HY、YH兩點5寬度不小于設計值每200m測4處6平整度(min)153m直尺：每200m測2處X10尺7橫坡(%)0.3每200m測4個斷面8邊坡橫坡不陡于設計坡度每200m抽查1處注：表列壓實度以重型擊實試驗法為準，評定路段內的壓實度平均值下理信界限不得小于規(guī)定標準, 單個測定位不得小于極值(表列規(guī)定值減5個百分點)。小于表列規(guī)定值2個百分點的測點，按其數(shù)量占 總檢查點的百分率計算減分位。采用核子儀檢驗壓實度時應進行標定試驗，確認其可靠性。確認合格后，方可進行該工程施工。當大局部路基竣工后，可開始底基層施工。本路段采北舟區(qū)東陽西山坪片區(qū)旅游環(huán)

9、線公路改建工程北舟區(qū)東陽西山坪片區(qū)旅游環(huán)線公路改建工程施工組織計劃S11-1用瀝青混凝土路面，施工中應嚴格按照相關規(guī)范及要求進行。路面各結構層的材料滿足設計要 求，施工單位要進行相應的試驗，并及時為施工現(xiàn)場提供數(shù)據(jù)，并隨時檢查工程質量，為保證 路面基底層質量，要求對水泥穩(wěn)定類基層采用機械集中拌合的方法，然后用機械配合人工攤鋪 碾壓，面層采用大型機械攤鋪碾壓成型設備，材料集中購買，確保工程質量。6沿線設施及其他工程本工程的沿線設施包括平安、管理設施中的交通標志、附屬設施等。交通標線、交通標志和附屬設施的鋪設可在路面工程實施后來進行。計劃工期自2023年 6月初至2023年6月底完成。二、冬、雨季

10、施工處理措施1、冬季施工有關考前須知如下在梅雨季節(jié)，可考慮對不受氣候影響或影響較小的單項工程在陰雨天施工，其它安排 施工機械設備的維修保養(yǎng)等工作，做好在強風及洪水期間的搶險工作，防止施工材料遭受損失 和工程遭受損失。做好拌和場地的排水工作，特別是堆料場，四周應設排水溝，細集料要覆蓋。路基工程在進入冬季冰凍期后，只能進行挖方路基的施工不能進行填方路基施工。涵洞、擋墻基礎開挖后應及時澆筑基礎碎，并應防止在雨雪天氣施工。2、雨季施工有關考前須知如下：施工期間應確保工區(qū)水流暢通，必要時應開挖臨時排水溝，雨季時更要合理設置現(xiàn)場 排水系統(tǒng)。砂礫、石方碎渣和砂類上等，利用挖方上做填料時應嚴格控制含水量并隨填

11、及時樂實。路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應設置縱橫排水坡，使水排放暢通。邊坡不宜一次挖 到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設計坡面。（4）結構物基坑在雨季開挖后未能及時施工時，應采取防浸泡措施，必要時雨后應對基坑 地基承載力再次檢測，以確定是否滿足設計要求。注意氣象預報，加強工地現(xiàn)場和廠及氣象站之間的聯(lián)系，控制施工長度，各項工序緊 密銜接。（6）運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水。路面的基層應具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，且斷面正確、外表平整。基層材料應根據(jù)交 通等級、當?shù)貤l件和經(jīng)濟等因素選用不同類型的材料。其技術要求應符合現(xiàn)行公路路面基層 施工技術細那么（JTG/

12、T F20-2015）的規(guī)定。在施匚準備階段，應根據(jù)路面設計要求、工程規(guī)模，對當?shù)丶爸苓叺纳笆?、水資源、 電力、運輸?shù)葼顩r進行實地調研，確認符合鋪筑要求的原材料質量、品種等。三、施工時應注意的環(huán)保措施施工時，應盡量采取環(huán)保措施，盡量防止因施工產生噪聲、粉塵和水污染。硬化處理現(xiàn)場地表、平整場地，設置排水措施，確保地面無大面積積水，保持施工現(xiàn) 場廠容整潔。設置沉淀池，妥善處理水泥漿、廢水排放。遮蓋或者在庫房存放易產生揚塵的水泥、砂石等物料。路堤填筑的每一層外表應設2%4%的排水橫坡，填料應選用透水性好的碎（卵）石土、禁止燃燒油氈、橡膠、皮革、垃圾以及其他產生有毒有害煙塵和氣體的物質。北舟區(qū)東陽西

13、山坪片區(qū)旅游環(huán)線公路改建工程施工組織計劃S11-1四、施工期間的交通組織交通組織設計是道路設計中的重要組成局部，合理的交通組織設計使得道路在開放交通后 具備以下優(yōu)點：為當?shù)鼐用裉峁┍憷某鲂袟l件：提高路網(wǎng)通行能力，保證路網(wǎng)通暢：減少局部節(jié)點的交通沖突矛盾；可以降低交通事故的發(fā)生概率；便于交通管理部門進行管理。1、施工期間保持道路通行是基本要求（1）成立專門的交通平安管理機構；制定嚴格的交通平安管理制度；制定詳細的交通組織方案。2、涉及內容改建工程涉及到原有老路路基、路面的處治、涵洞工程、排水工程、防護工程以及交通工 程設施的新建與更新等，要把暢通放在首位。必須以路基、路面處理施工為主，其它工程

14、圍繞 著施工方案施工。要求施工單位除提出總的施工計劃之外，以一周為周期，及時將施工方案和 交通平安維護方案報給業(yè)主，由業(yè)主進行總控制。3、標準化施工及交通組織方案一般規(guī)定1）改擴建段施工前，工程法人應組織施工單位制定施工時的交通組織方案，在征得縣級2）改擴建段施工應采取“邊施工、邊通車”的原那么，確需封閉的，要做到短封閉、可繞 行、早開通。3）施工單位應認真按照平安生產法、公路法、中華人民共和國道路交通管理 條例、交通部頒發(fā)的公路工程施工平安技術規(guī)程和當?shù)卣C發(fā)的各項道路工程施工安 全管理規(guī)定、通知要求，做好施工中的平安工作和現(xiàn)場管理工作，杜絕事故的發(fā)生。準備工作1）改擴建段施工前，工程法人

15、及時與當?shù)亟痪块T取得聯(lián)系，同時組織施工單位制定詳 細的現(xiàn)場交通管理方案。2）由當?shù)亟痪块T根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。3）根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。4）施工時，應通過公路管理部門利用各種媒體手段發(fā)布道路施工消息，提醒過路車輛注 意施工情況。5）按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通平安標志。6）施工前，應對所有施工人員進行平安教育，從思想上重視平安施工。7）施工單位應協(xié)同交警部門制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。施工區(qū)平安管理改擴建段施工前，要確定施工區(qū)的平安管理施工方案，畫出平安管理方案示意圖，寫出

16、必要的文字說明，經(jīng)施工監(jiān)理審核同意后施行。方案內容包括：1）施工區(qū)的基本區(qū)劃。在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的平安保護， 擴建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應設置警示區(qū)一前漸變區(qū)一緩沖區(qū)一作業(yè) 區(qū)一后漸變區(qū)一終止區(qū)六個區(qū)段。以上交通運輸主管部門、公安機關同意后，方可進行封路施工。2）施匚區(qū)內設施布設：施工區(qū)平安設施的布設應按道路交通標志和標線（GB5768北礙區(qū)東陽西山坪片區(qū)旅游環(huán)線公路改建工程施匚組織計劃S11-12009）的有關規(guī)定執(zhí)行。施工平安設施的布設1）施工區(qū)標志：用于涵洞、路基、路而、交安等各分項工程施工過程中占用車道、封閉 道路、借道行駛等。施工區(qū)標志根據(jù)規(guī)范

17、及實際需要，按組進行設置，重復使用。2）臨時隔離設施臨時隔離設施包括：臨時隔離柵、隔離墩、錐形路標等。在路基等施工時，在老路肩上設置臨時隔離柵，臨時隔離棚之間保持連接，形成整體, 有效防止非法進入。錐形路標配合施工標志使用，或作為簡易隔離設施單獨使用。各類標志，均應符合道路交通標志和標線（GB5768-2009）的規(guī)范要求，并具有夜 間反光功能。其中隔離墩須有紅白相間反光標記：錐型交通標必須采取內部填充或壓砂袋圈等 方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標志牌除支架 底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標志要有專人負責， 必要時要采用

18、信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。當兩公里路段內安排兩處或以上施工現(xiàn)場時，可按一處施工現(xiàn)場布設標志。3）作業(yè)控制區(qū)內設置交通標志的位置應符合以下規(guī)定：應將交通標志設在公路右側路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側。禁令標志：禁止通行標志設在上游過度區(qū)的前方；禁止超車標志設在禁止超車路段的 起點處，解除禁止超車標志設在禁止超車路段的終點處，限制速度標志，設在限制車速路段的 起點，標志牌上標明所限制的速度：解除限制速度標志設在限制車速路段的終點處。警告標志：前方施工標志設在警示區(qū)的起點處；前方車道變窄標志應設在車道變窄處指示標志：前方繞行標志設在需要繞行的車輛進出處前至少200米處

19、起點處：直行和 單向行駛標志，應設在需要直行、轉彎和單向行駛路段前方200米處。施工現(xiàn)場平安布控臨時交通平安防護設施擺放完成后，首先自檢，合格報監(jiān)理、工程 業(yè)主及交警部門聯(lián)合驗收，經(jīng)驗收合格后，施工材料、設備方可進場。驗收程序：施工單位自 檢一一監(jiān)理單位驗收一一交通組織管理部聯(lián)合驗收。施工期間，現(xiàn)場平安設施、標志和警示牌 未經(jīng)施工負責人同意，不得擅自拆動。施工現(xiàn)場的交通平安管理注意因素1）施工現(xiàn)場應設專職交通協(xié)管員，負責維護現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應在作業(yè)控制區(qū)的兩 端路外或橋下等較平安的地段進行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員應經(jīng)過培訓，掌握交通法規(guī) 應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發(fā)的交通情況

20、的能力。2）協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證設施、標志 清潔，易于識別，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或 無法正確識別，應防止非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。3）應設立專職平安員負責監(jiān)督現(xiàn)場的平安管理，催促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制 區(qū)，現(xiàn)場專職平安員應服從交警部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和平安組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路 段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業(yè)控制區(qū)平安始終處于良好、有效狀 態(tài)，并積極協(xié)助交警部門處理路面突發(fā)事件。4）全體施工人員上崗前應進行施工平安教育，從思想上重視施工平安；施工人員應身著 黃色反光背心

21、作、也；注重平安作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通平安設施外的未封閉道路 上流動。5）施工機械、車輛（如吊車、銃刨機、鉆機等）在施工區(qū)內應按規(guī)定地點有序停放，進前方至少200米處：雙向通行標志應設在雙向通行路段前至少300米處。 出施工區(qū)域時應服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進出：采取有效措施防止施工機械及車輛北暗區(qū)東陽西山坪片區(qū)旅游環(huán)線公路改建工程施匚組織計劃S11-1的任何一部位伸入未封閉道路。6）當施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴重阻塞時.，要及時通知交警部門，服從交警指揮， 共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區(qū)。（6）通行路段養(yǎng)護管理1）施工單位應安排人員對木標段的通行路段進行保

22、潔，及時清理路面雜物。2）工程法人、監(jiān)理單位、施工單位應定期對本工程的通行路段進行巡查，了解路面通行 及破損情況。3）如出現(xiàn)路面破損導致車輛通行不便，施工單位應及時組織人員對破損路段進行修補處 理，保證通行順暢。五、施工準備工作的意見1、技術準備工程工程開工前，組織重點施工力量進場，做好技術、資料準備，搞好圖紙會審工作。圖紙會審工作是工程工程開工前的一項重要技術管理工作，這一工作開展得好壞，對工程 能否順利進行具有重要意義。因此，進場后，由工程總工組織工程技術人員，認真學習施工圖 紙，熟悉了解設計意圖，明確設計要求，注意發(fā)現(xiàn)設計本身的問題及設計與施工發(fā)生矛盾的問 題，并重點會審：需要的施工圖等技術文件是否完整清晰、圖紙說明是否齊全、準確，有無矛盾和問題 等。（2）各專業(yè)圖之間，圖與表格（包括說明）之間的規(guī)格、型號、材質、數(shù)量、標號、坐標、 標高（特別是預留孔）等數(shù)據(jù)是否一致、是否有錯、漏、碰缺，大樣圖是否齊全，是否與所示2、現(xiàn)場準備障礙物排查及三通一平根據(jù)提供的圖紙