第五章國際租船業(yè)務課件

1、國際租船業(yè)務【知識目標】了解國際海上貨物租船運輸?shù)姆绞胶吞攸c掌握航次租船合同的內(nèi)容了解定期租船合同的內(nèi)容【能力目標】熟悉租船業(yè)務程序掌握航次租船合同的談判細節(jié)一、租船運輸?shù)亩x和當事人 租船運輸又稱不定期船運輸（Tramp shipping）,指根據(jù)協(xié)議，租船人向船舶所有人租賃船舶用于貨物運輸，并按商定運價向船舶所有人支付運費或租金的運輸方式。 租船人（Charterer） 船舶所有人（Owner） 租船經(jīng)紀人（Chartering Broker） 5.1.1租船運輸概述 相對班輪運輸業(yè)務而言，各國政府對租船運輸業(yè)務幾乎不采取任何管制，在不影響各國公共利益的情況下，幾乎完全按照“合同自由”的原

2、則，交由承租雙方進行自由地協(xié)商。1.按照船舶出租人與承租人雙方簽訂的租船合同安排船舶就航線，組織運輸；沒有相對于定期班輪運輸?shù)拇诒砗秃骄€。2.適合于大宗散貨運輸。3.艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主， 只要是根據(jù)租約來定。另外，承租人一般可以將艙位或整船再租與第三人。4.船舶營運中的風險以及有關費用的負擔責任根據(jù)租船合同的規(guī)定。5.租船運輸中的提單的性質(zhì)不完全與班輪運輸中的提單的性質(zhì)相同 。6.承租人與船舶出租人之間的權(quán)利和義務是通過租船合同來確定的。7.租船運輸中，船舶港口使費、裝卸費及船期延誤，按租船合同規(guī)定由船舶出租人和承租人分擔、劃分及計算 。(1)雙方自己的需要選擇洽租，滿足

3、各自的需要，為開展國際貿(mào)易提供便利條件。(2)租用整船，運量大，充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效益，降低單位運輸成本。(3)租船運價屬于競爭性價格，受供求關系影響極大，運價低。(4)租船運輸?shù)南拗戚^少，租船都可以進行直達運輸，方便了貨主的需求。(5)當貿(mào)易增加，艙位不足時，租船運輸即可彌補需要。租船運輸?shù)淖饔米獯\輸經(jīng)營方式：國際上船舶租賃方式可分為三大類：航次租船；定期租船；光船租船。上述三大類中，由于航次數(shù)或時間或某些特殊規(guī)定，又可分不同的細類，具體分法：1）航次租船：單航次租船；往返航次租船；連續(xù)單航次或連續(xù)來回航次租船；包運合同。2）定期租船：定期租船和航次期租船。3）光船租船：光船租船和光船租購。

4、一、航次租船運輸 定程租船（Voyage Charter）是以航程為基礎的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸任務，并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數(shù)量計算，也有按航次包租金額計算。 （1）單航次租船。（2）往返航次租船。（3）連續(xù)單航次租船或連續(xù)往返航次租船。（4）包運租船。航次租船的分類：（1）預備航次階段：預備航次，是指為完成上趟航次租船合同的貨物運輸，船舶前往裝卸港準備裝卸的航次。（2）裝貨階段：裝貨階段是指船舶抵達、?？垦b貨港后，待泊和裝貨的整個階段。（3）航行階段：航行階段是指船舶裝貨離港后，抵達卸貨前的整個階段。

5、（4）卸貨階段：卸貨階段是指船舶抵達、停靠卸貨港后，待泊和卸貨的整個階段。航次租船的階段影響定程租船運費的因素影響定程租船運費的因素租船市場運費水平；承運貨物的價格和裝卸貨物所需設備和勞動力；運費的支付時間；裝卸費的負擔方法；港口費用高低；船舶經(jīng)紀人的傭金高低等。定程租船的裝卸費由承租人和船東協(xié)商船方負擔裝船和卸貨費用/gross terms/liner terms船方管裝不管卸/free out/FO船方管卸不管裝/free in/FI船方不管裝卸/free in & out/FIO，適用于散貨 （二）定期租船(Time Charter) 定期租船，是指船舶出租人向承租人提供配備船員的船舶，

6、并約定由承租人使用一定期限，在該期限內(nèi)由承租人按照約定的航區(qū)、用途自行調(diào)度和經(jīng)營管理，并按期支付租金。船東負責租船人負責船員工資船員伙食維修保養(yǎng)物料，供應品和設備潤濕油淡水船舶保險費企業(yè)船舶管理費船舶折舊費經(jīng)濟費部分貨損，貨差索賠燃油費港口使用費掃艙洗輪費貨物裝卸費墊艙物料費空艙費用淡水承運貨物產(chǎn)生的經(jīng)濟費和代理費部分貨損，貨差索賠表示該項目根據(jù)合同規(guī)定由船東負責或租船人負責定程租船與定期租船的區(qū)別定程租船按航程租船，船租雙方訂定程租船合同； 定期租船按期限租船，船租雙方訂定期租船合同。定程租船的船方負責船舶的營運，不僅負責船舶的航行、駕駛和管理，還對貨物運輸負責； 定期租船的船方，僅對船舶的

7、維護、維修、正常運轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負責，船舶的調(diào)度、貨運、船舶的營運等由租船方承擔。定程租船的租金或運費，一般按裝運貨物的數(shù)量計費rate freight，也有按航次包租金額計的lumpsum freight，定程租船還要規(guī)定裝卸期限和裝卸率，以計算滯期費和速遣費； 定期租船的租金一般按租期每月每噸計算，無需計算滯期費和速遣費。 光船租船（Voyage/Trip Charter)方式的性質(zhì) 是一種比較特殊的租船方式，也是按一定的期限租船，但與期租不同的是船東不提供船員，光一條船交租船人使用，由租船人自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。在租賃其間，租船人實際上對船舶有著支配權(quán)和占

8、有權(quán)。 （三）光船租船光船租船方式的特點：光船租船方式是由船東和租船人的特殊目的而形成的； 這是一種財產(chǎn)租賃方式，并不具有運輸承攬的性質(zhì)； 租船人負責雇傭船員，負擔船員工資和伙食等； 租船人負責船舶的調(diào)度和營運安排，并負擔所有營運費用； 租金率的確定是根據(jù)船舶裝載能力和租期等因素由雙方商定下的； 若光租的船舶是一艘船廠要建造的新船，那么船東和船廠的造船合同及建造規(guī)范必須事先征得租船人同意才可與船廠簽約建造。 光船租船經(jīng)營中的船舶保險費、船舶檢驗費由合同規(guī)定。 光船租船費用劃分船東負責租船人負責折舊費經(jīng)濟費船舶保險費船舶檢驗費燃油費港口使用費掃艙洗輪費貨物裝卸費墊艙物料費空艙費用（若產(chǎn)生的話）代

9、理費和經(jīng)濟費貨物索賠船員工資，伙食維修保險物料，供應品和設備潤滑油淡水企業(yè)一般管理費船舶保險費船舶檢驗費表示該項目根據(jù)合同規(guī)定由船東負責或租船人負責 光船租購（Leasing and Purchase Contract)是指在光船租船合同中規(guī)定一條分期付款協(xié)議或叫租購協(xié)議。一旦船舶租期屆滿，此船就被認為已賣給租船人。 包運租船的概念 包運租船是指船舶出租人向承租人提供一定噸位的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間、航次周期和每航次較為均等的運量，完成合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式。包運租船方式簽訂的租船合同稱為“包運租船合同”，或稱“運量合同”。（1）包運租船合同中一般不確定某一船舶，僅規(guī)

10、定租用船舶的船級、船齡和其技術(shù)規(guī)范等。（2）租船的長短取決于運輸貨物的總運量及船舶的航次周期所需的時間。（3）貨物主要是運量較大的干散貨或液體散裝貨物（4）航次中所生產(chǎn)的航行時間延誤風險由船舶出租人承擔，而對于船舶在港內(nèi)裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，與航次租船相同，一般是通過合同中的“滯期條款”來處理，通常是由承租人承擔船舶在港的時間損失。（5）運費按照船舶實際裝運貨物的數(shù)量及約定的運費費率計收，通常采用航次結(jié)算。（6）裝卸費用的負擔責任劃分一般與航次租船方式相同。 航次期租船的性質(zhì)和特點 航次期租是指由船舶出租人向承租人提供船舶，在指定的港口之間，以完成航次運輸為目的，按實際租用天數(shù)和日租金率

11、計算租金的租船運輸經(jīng)營方式。 從船出租人對船舶的支配，占有程度的強弱來看，五種租船方式的排序為：包運租船，航次租船，航次期租，定期租船，光船租船。 租船方式的比較租船方式特點船舶的擁有權(quán)、支配權(quán)合同性質(zhì)定程租船船東配備船員，負責船舶的營運調(diào)度，負擔船舶的固定及變動費用；運費按貨物數(shù)量由雙方商定；租船合同中要訂明可用的裝卸時間及計算方法（由承租人負責裝卸）均在船東貨物運輸合同定期租船承租人多為較大型企業(yè)且擁有穩(wěn)定的貨源；船東配備船員，但船長服從于承租人；承租人負責船舶的營運調(diào)度并負擔船舶的變動費用，固定費用仍由船東負擔；租金按租期、船舶載重噸由雙方商定；合同須有交還船條款船東、承租人財產(chǎn)租賃與貨

12、物運輸合同的混合形式光船租賃船東提供一艘空船；由承運人配備船員并經(jīng)營船舶且負擔一切費用；租金按租期、船舶載重噸由雙方商定均在承租人財產(chǎn)租賃合同包運租船船舶所有人以一定的運力，在確定的港口間，按事先約定的時間、航次周期、每航次以較均等運量完成全部貨運量的租船方式；類似于連續(xù)航次租船，兩者的區(qū)別在于包運租船不固定船舶，因而有利于船東 在國際貿(mào)易運輸中租船通常在租船市場上進行。在那里，船東（SHIP OWNER），租船人）CHARTERER），船舶經(jīng)紀人（SHIP BROKER）聚集在一起，互通情報，提供船舶和貨源，進行租船活動。 1租船經(jīng)紀人的概念航運市場中存在著大批專門從事船舶的租賃、訂艙、買賣

13、、保險等中介業(yè)務的航運經(jīng)紀人。其中專門從事租船訂艙等業(yè)務的經(jīng)紀人稱為租船經(jīng)紀人。 租船經(jīng)紀人 （1）出租人經(jīng)紀人 （2）承租人經(jīng)紀人 （3）雙方當事人經(jīng)紀人 （4）當事人 經(jīng)紀人或代理人在租船市場中的作用1、為委托人提供最合適、最有利的生意2、提供市場行情、當事人資信及其他信息咨詢服務3、為雙方當事人斡旋并調(diào)解糾紛4、代替當事人其他有關事務租船經(jīng)紀人的服務屬性及其法律地位1）居間性質(zhì)的服務2）委托代理性質(zhì)的服務3）貨物運輸性質(zhì)的服務（1）期租承租人（2）航次承租人或包船承租人和船舶經(jīng)營人（3）多式聯(lián)運經(jīng)營人4）咨詢性質(zhì)的服務 租船經(jīng)紀人從業(yè)的基本條件1）經(jīng)有關方面批準，取得合法的從業(yè)資格2）熟

14、悉各種租船合同格式、相關法律以及慣例3）熟悉船舶技術(shù)、港口與商務運作方面的知識4）與有關船東或貨主建立長期廣泛的業(yè)務聯(lián)系為了順利開展業(yè)務，租船經(jīng)紀人一般都配備英漢航海技術(shù)縮略語手冊、世界港口索引手冊、常見貨物積載因數(shù)表、各種標準租船格式等相關工具書和資料等。 租船經(jīng)紀人從事租船業(yè)務時應注意的問題1）明確自己的身份2）充分了解雙方當事人的基本情況并實行全過程跟蹤3）注重自己的信譽，并應注意保護自己的利益。4）遵守租船業(yè)務慣例，向當事人提供全過程服務。 租船市場是進行租船交易的場所，船東、租船人、租船經(jīng)紀人構(gòu)成了這個市場。主要作用是為船貨雙方提供大量租船市場信息，資料等行情動態(tài)；可以使雙方在租船經(jīng)

15、紀人作用下高效，快速地達成租船業(yè)務，調(diào)節(jié)世界航運的平衡。國際上的主要租船市場英國倫敦租船市場：倫敦的波羅的海商業(yè)航運交易所(The Baltic Mercantile and shipping Exchange)是國際上最大的散雜貨租船市場。成交量占全球的30%。美國紐約租船市場：僅次于倫敦的第二大租船市場。它沒有固定場所，主要是用電訊進行業(yè)務活動，其成交的船舶主要是油輪和干散貨船。 澳斯陸、斯德哥爾摩和漢堡租船市場：以租賃特殊的，質(zhì)量高的船舶為主，如冷藏船、液化石油氣船、滾裝滾卸船和吊裝船等。在租船方式上船東以長期期租為主。東京和香港遠東租船市場:主要是短程近洋船的租賃。詢價 報價租船人船東

16、還價租船業(yè)務流程 雙方 簽合同 詢價租船人根據(jù)自己對貨物運輸?shù)男枨蠡驅(qū)Υ暗奶厥庖?，將基本租船要求和貨物信息用傳真或電傳通過經(jīng)紀人傳送到租船市場上尋找適合的船東，并要求感興趣的船東答復能否提供合適的船舶以及報價。航次租船詢價定期租船詢價1租船人全稱姓名和地址2貨物名稱和數(shù)量3裝貨港和卸貨港4船舶受載期和解約日5裝卸時間6裝卸費負擔7運費率（有些詢價中不報運費率，而寫明請船東報運費率）8對船舶類型和尺碼特殊要求9租方建議的標準合同范本（有些詢價不提標準合同范本，將由船東在報價時提出）10傭金1租船人全稱和地址2船舶噸位和船型3租船期4交/還船地點5交船日期和解約6對船舶的特殊要求7租船人建議的

17、標準合同范本（也有不提標準范本，由船東在報價時提出）8傭金報價（發(fā)盤）1.船東考慮可以接受該詢價后，通過經(jīng)紀人向租船人報價，報出所能提供的船舶、運費率或租金等條件。2.意向性報價：僅提供船舶概況、運費或租金率意向以及其他能滿足詢價中要求的意向，一般不附有應予答復的時間限制。3.船東和租船人洽談租約條款一般分兩步，首先洽談主要條款，談妥主要條款后再進一步談細節(jié)。航次租船報價定期租船報價船東全稱；船名和規(guī)范；運費率和運費支付條件；受載期和解約日；裝卸港；裝卸時間；裝卸費負擔；滯期/速遣費率；傭金；采用的合同范本；報價有效時間。 有些主要條款報價還可以包括戰(zhàn)爭風險條款，燃油條款，附加保險費條款，稅收

18、條款船東全稱；船名和規(guī)范；租期形式等；交/還船地點；交船期和解約日；航行區(qū)域；租金率和支付條件；交還船時船上剩油數(shù)量和價格；其他船東愿作為主要條款談判的條款；采用的合同范本；傭金。報價中船舶規(guī)范應寫明船名，建造年份，船旗，登記噸，載重噸，包裝和散裝容積，艙口數(shù)以及尺寸，裝卸設備，航速，燃油消耗等。 4.船東所報實盤中一般都規(guī)定答復期限，船東一旦發(fā)生報價，在一定期限內(nèi)不得撤回、變更或限制報價。其約束表現(xiàn)在： 1）口頭或電話形式：規(guī)定期限的，在期限內(nèi)約束船東；未規(guī)定期限的，當時未答復，不受約束。 2）電傳、傳真或電報形式：規(guī)定答復期的，答復期內(nèi)約束船東；未規(guī)定答復期的，一般認為在得到受盤所需的期間

19、內(nèi)該報價對船東有約束力三、還價 還盤是指對報盤中的實質(zhì)內(nèi)容作出了修改，并提出自己的不同條件。在還盤中提到的條件都是不同意或否定或修改補充對方報盤中的條件，凡是還盤中沒有提到的對方報盤的條件，都被認為是已接受的條件。四、受盤及編制訂租確認書： 一方當事人對實盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾。至此，租船合同即告成立。原則上，接受訂租是租船程序的最后階段。接受訂租后，一項租船洽商即告結(jié)束 。雙方對合同主要條款意見一致，編制一份主要條款確認書 注：附帶條件的受盤并不構(gòu)成真正的受盤，實質(zhì)上屬還價或還盤，受盤必須是沒有任何附帶條件接受對方發(fā)盤的全部內(nèi)容。 租船合同審核有異議無異議五、編制、審核、簽署租船合

20、同船東或船東經(jīng)紀人 租船人 船東 簽署合同租船人或船東自己簽約代理人簽約租船應注意的問題1）租船時，對船東和租船人代理人的資信和經(jīng)營狀況必須有有深入的了解。2）租船前必須熟悉貿(mào)易合同中的運輸條款，做到租船條款與貿(mào)易條件相銜接。3）租船時，要重視船舶規(guī)范和弄清裝卸港口情況。4）要嚴格遵守我國的航運政策的有關規(guī)定，并密切注意各種法規(guī)的變化。5）掌握租價要隨行就市，對報價做初步估計，做到心中有數(shù)。6）發(fā)揮經(jīng)紀人作用，及時與有關各方進行溝通。7）做好各種記錄，及時結(jié)清各種費用。 1.下達航行指示2.委托代理3.船舶抵達裝港4.船舶抵達卸貨港5.收尾工作航次租船合同下船舶出租人的具體操作程序第三節(jié) 租船

21、合同 租約的性質(zhì) 租船合同或租船租約(Charter Party)是海上運輸合同的一種。它是載有合同雙方，即出租人和承租人，按照自愿的原則所達成的權(quán)利義務的協(xié)議。 2、合同特點1）、是經(jīng)過雙方根據(jù)自愿的原則協(xié)商達成的反映雙方的權(quán)利與義務、責任和豁免等條款的運輸協(xié)議。2）、船東（或二船東）向租船人之間提供的不是運輸勞務，而是船舶的使用權(quán)。3）、出租人提供船舶、配備船員并保證船舶適航、適貨供承租人使用；4）、承租人按照約定向出租人支付運費或租金。5）、實踐中多采用行業(yè)協(xié)會條款，并根據(jù)雙方的協(xié)商增加或減少條款。3、 運輸合同的簽定必須合法3.1 合同的形式要合法。3.2 合同的內(nèi)容要合法。 4、 租

22、船合同內(nèi)容租船合同內(nèi)容涉及范圍很廣，包含條款很多。合同的內(nèi)容主要包括出租人和承租人的名稱、船名、船籍、船級、噸位、容積、船速、燃料消耗、航區(qū)、用途、租船期間、交船和還船檢驗、時間和地點以及條件、租金及其支付，以及其他有關事項。4.1 合同內(nèi)容分類1）、條件條款 (Condition Clause)。如一方違反，另一方就有權(quán)拒絕履行合同并可要求損害賠償?shù)臈l款。條件條款是合同中重要組成部分，如合同中的船名、船級、船籍、艙容、租金的支付等項目，履行合同有賴于這些事實與條件的真實性。 2）、保證條款 (Warranty CIause)。指合同中的比較次要條款。如一方違反了，另一方不能拒絕履行合同，而可

23、以向?qū)Ψ教岢鰮p害賠償。如合同中關于危險貨物、航行區(qū)域、燃油等條款的規(guī)定。3）、默示條款 (Implied Clause)。指一般在法律上或?qū)嵺`上已屬不需聲明之事，但當事人在訂合同時并未列入合同。如船舶應具備有效的適航證書。4）、明示條款 (Express Clause)與默示條款相對應，在合同中明確的定明。如合同中的船東負責事項、租船人負責事項等條款。租船合同范本分類：1、標準程租船合同范本2、標準期租船合同范本3、光船租船合同范本一、標準程租船合同標準雜貨程租船合同 (Uniform General Charter Party) 簡稱 “金康”(GenCOIl) 。該合同格式由波羅的海國際航

24、運協(xié)會(BIMCO) 的前身波羅的海白海航運公會制定，幾經(jīng)修改，目前租船市場多數(shù)還是采用 1922 年版本。古巴食糖租船合同 (Cuba Sugar Charter Party) 澳大利亞谷物租船合同 (Awstralia Grain Charter Party,AUSTWHEAT) 太平洋沿岸谷物租船合同 (Pacific Coast Grain Charter Party) 威爾士煤炭租船合同 (Chamber of Shipping Walsh CoalCharter Party) 油輪程租船合同 (Tanker Voyage Charter Party )巴爾的摩C式合同 (Balti

25、more Berth Charter Party-Form C ,1913)二、標準期租船合同標準期租船合同 (Uniform Time Charter Party)，簡稱“Baltime”。該合同由波羅的海國際航運協(xié)會于1909 年制定，幾經(jīng)修改，現(xiàn)行使用的是 1950 年修訂的格式。紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同 (New York Produce Exchange Time Charter Party,NYPE )簡稱“Time Charter party”。是由美國土產(chǎn)交易所于1913年制定，現(xiàn)在使用的是1946年修訂的格式。前者較多地考慮船東利益，后者較多地考慮了租船人利益。中國租船公司

26、結(jié)合國際慣例，于1980年制定了“中國租船公司定期租船合同”(China National chartering Corporation Time C/P)簡稱“Sinotime1980”定程租船合同的主要內(nèi)容與條款一、當事人二、船舶說明三、裝貨港和卸貨港四、受載期限五、貨物六、運費及支付方式七、裝卸責任和費用負擔的規(guī)定八、船舶所有人的責任條款九、許可裝卸時間條款十、滯期與速遣條款十一、租船合同提單十二、代理人十三、傭金條款十四、留置權(quán)條款十五、共同海損十六、賠償條款十七、免責條款十八、繞航條款十九、租船人責任終止條款二十、租船合同適用的法律定程租船合同的主要內(nèi)容與條款一、當事人出租人和承租人

27、 出租人一般是船舶所有人，或者是船舶的光船租賃人或定期租船承租人，合同中必須寫明出租人的全稱。 承租人一般為貨主，但也有不是貨主的情況，有時可能是貨運代理人，貨運代理人從貨主處攬取貨物，再以自己的名義與出租人簽訂航次租船合同。 如果被授權(quán)的代理人為公開身份的委托人訂約，并以代理人身份簽署合同，則委托人是合同當事人，代理人沒有責任； 如果代理人沒有公開委托人的身份，通常要對合同負責； 如果把自己說成代理人，而事實上是委托人，則代理人對合同負責。定程租船合同的主要內(nèi)容與條款二、船舶說明 船舶說明的事項主要包括船名、船籍、船級、噸位、容積以及簽約時船舶的位置等。 出租人必須對船舶的情況作如實的陳述，

28、從而使船舶特定化，因為它是承租人是否租用船舶的重要依據(jù)，也是合同的主要條款。出租人必須保證陳述內(nèi)容的正確性。 定程租船合同的主要內(nèi)容與條款三、裝貨港和卸貨港 裝卸港口的約定方法：指名港、未指明港和選擇港 如果有幾個港口可供選擇，承租人負有在合理期限內(nèi)或根據(jù)合同宣港的義務。如果承租人未做到這一點，以致引起船舶因等待租船人的“宣港”造成時間上的延誤與損失，承租人應對其后果承擔責任。安全港的定義：在沒有不正常情況下，對一艘具有良好的航海設備和駕駛技術(shù)的船舶在駛?cè)搿Ⅰ偝龊褪褂迷摳蹠r，不至于遭遇無法避免的危險情況。安全港的責任歸屬1）、 列明裝卸港口的合同，責任在船東。2）、 未列明裝卸港口的合同，一般

29、情況下責任在租船人，但只要克盡職責，也是可以免責的。判斷安全港口的要素：(1)自然條件方面的安全；(2)港口設施方面的安全；(3)航海方面的安全；(4)裝卸貨物方面的安全；(5)政治局勢方面的安全。 “附近港條款”(Near Clause) 如果船舶接近或抵達該港口之前，因發(fā)生戰(zhàn)爭等原因使港口被封鎖或港口航道堵塞等情況而阻礙或延誤 (hinder or delay)船舶的正常航行，船舶所有人有權(quán)根據(jù)合同中的“附近港條款”，將船舶駛往“附近港口或地點”進行裝卸貨物。范圍的限制：按英國法律，船舶以航行到距原定港口最近的一個安全港口進行作業(yè)為原則，而這個新選定的港口是一個合理安排。 定程租船合同的主

30、要內(nèi)容與條款四、受載期限 受載日：租船人可以接受船舶的最早裝貨日期。 解約日：租船人可以接受船舶的最晚裝貨日期。 從受載日至解約日稱為船舶受載期。即合同中規(guī)定的所租 船舶到達裝貨港準備受載的預訂日期叫受載期限。 由于船舶在營運中可能出現(xiàn)各種影響船期的意外事項，故而要確定一個具體的受載日期是不合理的。在實踐中，通常是規(guī)定一段期限。 船舶脫期：船舶在受載期之前就達到了裝貨港并已備妥待裝，或者船舶在解約日未能到達裝貨港貨到達了但沒有準備好裝貨。定程租船合同的主要內(nèi)容與條款五、船舶所有人的責任條款提供適航船舶對貨物安全負責及時把貨物運到目的地交給收貨人六、貨物 承租人必須如實載明裝載貨物的名稱、類別，

31、如果是可供選擇的貨物則必須說明其貨物的種類及選運數(shù)量。如系危險貨物則必須說明其貨物的性能。承租人所提供的貨物與合同約定不符，出租人有權(quán)拒裝，如因載貨不足，承租人應支付虧艙費。 承租人負有提供約定貨物的義務。經(jīng)出租人同意，可以更換貨物，但更換貨物對出租人不利的，出租人有權(quán)拒絕或者解除合同。定程租船合同的主要內(nèi)容與條款七、運費及支付方式 運費的表現(xiàn)形式： A.運費率 (Rate of Freight)。即按照所載貨物的每單位重量或單位容積需支付的金額。例：35美元/噸B.整船包價(Lumpsum Freight)。即按所提供的船的全部裝載能力確定一筆整船運費。適用于輕泡貨物。 運費應付時間： a、

32、簽發(fā)提單時全部預付，提單上注明運費已付；b、簽發(fā)提單室付90%，其余10%將于船舶到達目的地港卸貨時支付；c、簽發(fā)提單七天內(nèi)預付，提單上須注明運費已付。八、裝卸責任和費用負擔的規(guī)定 班輪條款：船方負責裝卸和負擔費用即所謂“Gross Terms”，也叫“Liner Terms”。艙內(nèi)收交貨：船方不負責裝卸和負擔費用 FIO，散裝裝船多受用這一條件。在合同中要明確理艙費（包裝費）和平艙費（散裝貨）。艙內(nèi)交貨：船方管裝不管卸 FO艙內(nèi)收貨：船方管卸不管裝 FI 必須注意，即使是定明FIO條件，雖船方不負擔裝卸費，但對貨物的安全積載仍要負責定程租船合同的主要內(nèi)容與條款定程租船合同的主要內(nèi)容與條款九、

33、許可裝卸時間條款： 1、許可裝卸時間的規(guī)定；2、許可裝卸時間的計算方法；3、對許可裝卸時間的起算和止算的規(guī)定。 裝卸時間的起算的基本條件1）船舶到達裝卸貨地點。2）各方面準備就緒，包括法律上準備就緒和實質(zhì)上的準備就緒。3）遞交準備就緒通知書。 遞交須具備的三個條件：船舶必須抵達合同中指定的港口或指定的泊位；船舶已在各方面做好裝貨或卸貨的準備；船舶已通過了各項檢查，辦妥船舶進口各項手續(xù) 裝卸時間的中斷與終止1）裝卸時間的中斷（1）租約中訂明不計算裝卸時間的事件發(fā)生時（2）船舶所有人違約或為自己的利益妨礙租船人使用裝卸時間時2）裝卸時間的終止（1）裝卸作業(yè)結(jié)束是指裝卸作業(yè)完全結(jié)束，并使船舶處于可開

34、航狀態(tài)。（2）裝卸時間止算后的時間損失風險，比如等潮水、等引水員或拖輪等，應由船舶所有人承擔，除非合同訂明由租船人承擔或是由于租船人的違約行為而延誤船舶開航。 確定裝卸時間的方法 1）規(guī)定具體的日數(shù)（1）日或日歷日，指午夜至午夜連續(xù)24小時的時間。（2）連續(xù)日（running day），指一天緊接一天的時間。（3）工作日（working dayWD），指不包括星期天、法定節(jié)假日、港口可以作業(yè)的時間。（4）晴天工作日（weather working dayWWD），指除不包括星期天、法定節(jié)假日外，因天氣不良而不能進行裝卸貨作業(yè)的工作日也不計裝卸時間。（5）24小時晴天工作日（WWD of 24h

35、ours），指不論工作小時數(shù)是跨及幾天的時間，以累計24小時作為一個晴天工作日的時間。（6）連續(xù)24小時晴天工作日（WWD of 24 consecutive hours），指除去星期天、法定節(jié)假日、天氣不良影響裝卸作業(yè)的工作日或工作小時后，以真正的連續(xù)24小時為一日。2）規(guī)定平均每天應裝/卸貨物的效率（1）裝/卸率（2）裝/卸貨物的數(shù)量3）不規(guī)定裝卸時間 （1）按港口習慣盡快裝卸(Customary Quick Dispatch CQD)（2）以船舶能夠收貨或交貨的速度（as fast As the vessel can receive/deliver）裝卸貨 裝卸時間的計算方法1）裝/卸時

36、間分開計算是指航次租船合同中，關于裝卸時間的規(guī)定是對裝貨港的裝貨時間和卸貨港的卸貨時間分別規(guī)定一定的時間，單獨計算。注意!不能將裝貨時間和卸貨時間加在一起計算，也不能用一個作業(yè)中節(jié)省的時間抵消另一個作業(yè)中超用的時間例：航次租船合同規(guī)定“滯期費每天3000美元，速遣費每天1500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時間分別計算，則租方總共應付( )滯期費。A.9000美元 B.4500美元 C.0美元 D.3000美元 2）裝/卸時間統(tǒng)算是一種表明裝貨港和卸貨港的裝卸時間統(tǒng)一合起來使用的一種術(shù)語。具體地說有三種，即裝卸時間共用，裝卸時間抵算和間均算。裝卸時裝卸時間統(tǒng)算的產(chǎn)生主要是出于

37、對承租人公平的角度來考慮。（1）裝卸時間共用：指如果在裝貨港已將裝/卸兩港合計的允許使用時間用完，則在裝貨港已經(jīng)進入滯期，按照“一旦滯期，永遠滯期的原則”，當船舶抵達卸貨港后，立即連續(xù)計算滯期時間。例：航次租船合同規(guī)定“裝卸時間共用時間為6WWDSHEXUU，滯期費每天3000美元，速遣費每天1500美元”。船舶裝貨港使用的時間為4WWDSHEXUU，在卸貨港使用的時間為2WWDSHEXUU，則租方總共應付( )滯期費。A.9000美元 B.4500美元 C.0美元 D.3000美元（2）裝卸時間抵算或可調(diào)劑使用指承租人有權(quán)選擇允許的裝貨時間和卸貨時間加在一起計算，合同規(guī)定了兩港作業(yè)的總時間。

38、（3）裝卸時間平均計算指分別計算裝貨時間和卸貨時間，然后用一個作業(yè)中節(jié)省的時間去沖抵另一個作業(yè)中滯期的時間。使用這種方法計算對承租人比較有利定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十、滯期與速遣條款速遣費：在裝卸時間內(nèi)，承租人若提前完成裝卸作業(yè)，可以從出租人那里得到若干金額的報酬。速遣費=節(jié)省時間速遣費率滯期費：若在裝卸時間內(nèi)，承租人未能完成裝卸作業(yè)，則應向出租人支付的延誤違約金。滯期費=滯期時間滯期費率在實踐中，極易引起糾紛的問題是滯期期間的時間計算問題?！敖鹂怠睏l款規(guī)定，“一旦滯期，永遠滯期” 。這一規(guī)定表明，一旦進入滯期，所有節(jié)假日或其他不計入裝卸時間的規(guī)定都例外，均計入滯期的時間；另一種計算滯期的

39、方法是按原合同的有關規(guī)定，原合同計算滯期的時間則計入，不計滯期時間的則不計入。速遣費一般是滯期費的一半。 滯期費與速遣費的計算與結(jié)算步驟1）取得滯期費與速遣費的計算必備資料（1）租船合同（2）備妥通知書（3）裝卸時間事實記錄（4）其它與滯期費與速遣費的計算與結(jié)算有關的文件和資料。比如，用于證明裝貨或卸貨數(shù)量的提單、艙單或理貨報告等等。2）計算裝卸時間，確定滯期費與速遣費的金額3）結(jié)算滯期費或速遣費定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十一、租船合同提單 航次租船合同下提單的簽發(fā)，通常是貨物在裝貨港由出租人接管貨物或裝船后，承租人要求船長或其代理人簽發(fā)提單。特性： 當航次租船合同下所簽發(fā)的提單轉(zhuǎn)到承租人手

40、中時，提單只是作為收據(jù)或物權(quán)憑證，雙方之間的運輸合同是租約。定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十二、代理人由船舶所有人還是承租人委托船舶代理人？十三、傭金條款通常，租船合同中都約定傭金按已收運費的若干百分比支付。支付時間：簽訂租船合同或裝貨完畢后支付不論合同是否被履行，也不論船舶是否失火，均須支付傭金。租船經(jīng)紀人傭金：租船經(jīng)紀人介入租船合同的簽約時，船舶所有人向經(jīng)紀人支付的傭金。租船人傭金：船東在運費上的讓步或減低定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十四、留置權(quán)條款 留置權(quán)：承租人不支付運費、共同海損分攤額和為所裝貨物的安全而支付的費用時，船舶所有人將貨物扣留乃至拍賣的權(quán)利。十五、共同海損1974年約克安特

41、衛(wèi)普規(guī)則 “北京理算規(guī)則” “中國國際貿(mào)易促進委員會共同海損理算暫行規(guī)則”的簡稱。是中國處理海損糾紛的規(guī)則。于1975年1月1日公布施行。它規(guī)定了共同海損適用的范圍、理算的原則，損失金額的計算、分攤、共同海損的擔保、時限，等等，旨在平等互利的基礎上，正確進行共同海損理算，促進國際貿(mào)易與海洋運輸?shù)陌l(fā)展。定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十六、賠償條款 賠償條款是指合同中，除免責事項外，因為履行或部分未履行合同，違約一方對另一方的損失，給予賠償?shù)南揞~規(guī)定。 一般規(guī)定，不論開航前后，對受損方所蒙受損害的賠償額以運費額為最高限額。十七、免責條款1、戰(zhàn)爭條款2、罷工條款3、冰凍條款十八、繞航條款合理繞航不合理

42、繞航定程租船合同的主要內(nèi)容與條款十九、租船人責任終止條款含義：當貨物裝上船后，船方簽發(fā)提單時起，租船人與船東之間相互關系即告終止，即租船合同中所規(guī)定租船人的權(quán)利、義務、責任，通過提單轉(zhuǎn)給了買方或收貨人或提單持有人。二十、租船合同適用的法律 租船合同對仲裁地點和機構(gòu)以及適用法律應有明確的規(guī)定。航次租船合同下雙方當事人的默示義務船東的默示義務包括：（一）提供絕對適航（Absolute Seaworthiness）的船舶（二）合理速遣（Reasonable Despath）（三）不得不合理繞航（Unlawful Deviation）在航次租船合同下，租船人的主要默示義務是不得裝運非法的和有危險性的貨

43、物。定期租船合同的主要內(nèi)容與條款 我國海商法第130條規(guī)定：“定期租船合同的主要內(nèi)容，包括出租人和承租人的名稱、船名、船籍、船級、噸位、容積、船速、燃料消耗、航區(qū)、用途、租船期間、交船和還船的時間和地點及條件、租金支付以及其他有關事項?！?前蘇聯(lián)海商法典、德國海商法和法國海商法也作了類似規(guī)定。定期租船合同的主要內(nèi)容與條款一、雙方當事人名稱、地址二、船舶規(guī)范三、船舶航行區(qū)域四、貨物五、租期條款六、交船、還船條款七、船東負責事項和租船人負責事項八、租金條款九、停租十、復租十一、轉(zhuǎn)租定期租船合同的主要內(nèi)容與條款一、雙方當事人名稱、地址同定程租船合同二、船舶規(guī)范1、比定程租船合同更為重要2、船舶規(guī)范、

44、技術(shù)表（是有關航速與燃油消耗方面的描述，這一點是不同于航次租船合同的重要說明。該條內(nèi)容屬于保證條款。3、需審查的主要船舶規(guī)范有：船東、船名、船旗、船級、建造年份、載重噸、載貨容積、吃水、航速、耗油量、裝卸設備等。定期租船合同的主要內(nèi)容與條款三、船舶航行區(qū)域一般船東對“航行區(qū)”所作的限制：1、英國倫敦保險協(xié)會所規(guī)定的區(qū)域2、不能去戰(zhàn)爭、冰凍區(qū)、罷工地區(qū)等不安全港口， 否則由租船人支付附加保險費3、不能去對方便旗船有限制的地區(qū)四、貨物一般不作具體規(guī)定，只是規(guī)定租船人有權(quán)運輸合法貿(mào)易貨物，即除裝卸港口和沿途靠港法律所禁止的貨物外，都可裝運；船東一般規(guī)定除外的貨物定期租船合同的主要內(nèi)容與條款五、租期條

45、款1、租期：租船人使用船舶的時間，即租賃期限。2、租船人洽商租期應考慮的因素：租期內(nèi)基本貨源穩(wěn)定計劃內(nèi)的航次安排應盡可能避免或減少空放長期租船不應在高運價時租進，以免市價下跌遭受損失。3、租期的計法： 規(guī)定上下限。上限指最短使用期，這是租船人的義務；下限指最常使用期，這是租船人的權(quán)利。規(guī)定具體期限，另加伸縮條款租金是按船舶每30天每載重噸計算的或者按整船每天若干金額計算。例：船載重為 25000噸，每30天的租率為8美元，則每日租金為250008/30=6666美元 定期租船合同的主要內(nèi)容與條款六、交船、還船條款1、交船交船時間：一般規(guī)定一定的期限交船地點：在租方指定的港口交船 在租方指定的港

46、口，引水員上船時交船 船到達租方指定的港口引水站交船 船舶在港不論何時準備好后交船交船條件：船舶貨艙準備裝貨就緒，租船人對所有貨位能 夠完全控制 船舶貨艙已清掃干凈，適于裝載貨物 船上存油量、淡水量及其他設備符合合同規(guī)定 船舶各項必要證件齊全有效，并經(jīng)船舶檢驗機 構(gòu)對船舶進行檢驗，作出檢驗報告 船舶必須適航定期租船合同的主要內(nèi)容與條款六、交船、還船條款2、還船具備的條件：租期屆滿抵達合同規(guī)定的還船港口或地點，一般為安全港船舶狀況與交船時具有類似的良好狀況還船時存油、存水及設備應符合合同規(guī)定定期租船合同的主要內(nèi)容與條款六、交船、還船條款交船還船應注意的事項交、還船通知。在以航次為單位的期租船時，有時航次完成日不一定和租期屆滿日完全吻合，則還船期限可適當延長到該航次完成之日，但延長時間不能過長。如果超出合理時間，則在租金上漲時，船東有權(quán)按市場價對超出合同時間計收租金。交、還船檢驗（1、對船舶的狀態(tài)進行檢驗（CONDITION SURVEY）2、確定船上存油量的多少（BUNKER