城市道路畢業(yè)設(shè)計(jì)論文原版

1、PAGE 湖 南 科 技 大 學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（ 論 文 ）題目湖南科技大學(xué)致志路K0+000.000K1+366.356段的初步設(shè)計(jì)作者學(xué)院土木工程專業(yè)土木工程（道路與橋梁方向）學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師二一二年六月一日 湖 南 科 技 大 學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 土木工程學(xué)院 路 橋 系（教研室）系（教研室）主任: （簽名） 年 月 日學(xué)生姓名: 學(xué)號(hào): 專業(yè): 土木工程（路橋方向） 1 設(shè)計(jì)（論文）題目及專題： 湖南科技大學(xué)致志路K0+000.000K1+366.356段的初步設(shè)計(jì) 學(xué)生設(shè)計(jì)（論文）時(shí)間：自 2012 年 3 月 25 日開始至 2012 年 6 月 5 日止3 設(shè)計(jì)（論文）所用資源

2、和參考資料：該設(shè)計(jì)路段地形圖、水文地質(zhì)資料、交通量調(diào)查（預(yù)測(cè)）資料；城市道路設(shè)計(jì)有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、CAD繪圖等教材，鴻業(yè)設(shè)計(jì)軟件及其他參考資料。4 設(shè)計(jì)（論文）應(yīng)完成的主要內(nèi)容：路基平、縱、橫斷面的設(shè)計(jì)以及土石方的調(diào)配；高邊坡穩(wěn)定性分析；平面交叉口設(shè)計(jì)；路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)；道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。（對(duì)以上內(nèi)容，根據(jù)設(shè)計(jì)需要可增刪某項(xiàng)內(nèi)容，亦可對(duì)某項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行專題研究）。5 提交設(shè)計(jì)（論文）形式（設(shè)計(jì)說明與圖紙或論文等）及要求：提交內(nèi)容：a）論文部分：平、豎曲線要素計(jì)算；橫斷面形式的擬定與計(jì)算 ；土石方計(jì)算及調(diào)配；高邊坡穩(wěn)定性分析；平面交叉口的立面設(shè)計(jì)；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算；

3、道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 b）圖紙部分：路線平面圖；路線縱斷面圖；路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖及路基橫斷面圖；路面結(jié)構(gòu)圖；平交口立面圖；排水系統(tǒng)圖紙等。要 求：畢業(yè)設(shè)計(jì)的格式必須符合土木學(xué)院對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的格式要求。圖幅布置合理，比例準(zhǔn)確，圖面整潔，字跡工整。圖紙應(yīng)注明注意事項(xiàng)，工藝要求，技術(shù)措施，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，材料質(zhì)量和規(guī)格等。6 發(fā)題時(shí)間： 2012 年 3 月 25 日指導(dǎo)教師： （簽名）學(xué) 生： （簽名）湖 南 科 技 大 學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)人評(píng)語指導(dǎo)人： （簽名）年 月 日湖 南 科 技 大 學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱人評(píng)語評(píng)閱人： （簽名）年 月 日湖 南 科 技 大 學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯記錄日期： 學(xué)生

4、： 學(xué)號(hào)： 班級(jí)： 題目： 提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)下列材料：1 設(shè)計(jì)（論文）說明書共頁2 設(shè)計(jì)（論文）圖 紙共頁3 指導(dǎo)人、評(píng)閱人評(píng)語共頁畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)評(píng)語：答辯委員會(huì)主任： （簽名）委員： （簽名）（簽名）（簽名）（簽名） 成績(jī)： 湖南科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ii摘要本設(shè)計(jì)為湖南科技大學(xué)致志路初步設(shè)計(jì)，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000.000，終點(diǎn)樁號(hào)K1+366.356，道路全長(zhǎng)1366.356m。道路等級(jí)為城市次干道級(jí)，設(shè)計(jì)速度30km/h。設(shè)計(jì)主要包括路線平、縱、橫設(shè)計(jì)，瀝青路面設(shè)計(jì)，排水設(shè)計(jì)，平面交叉口設(shè)計(jì)等。路線方案結(jié)合了湖南科技大學(xué)的校園長(zhǎng)期規(guī)劃藍(lán)圖，并對(duì)道路沿線

5、的各學(xué)生公寓、食堂、教學(xué)樓等做了實(shí)地考察，遵循城市道路設(shè)計(jì)的一般原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。豎曲線設(shè)計(jì)考慮了學(xué)校學(xué)生的出行方便，故縱坡不宜過大，但因部分路段高差相對(duì)較大，以及路線兩側(cè)已有建筑物地坪標(biāo)高的限制，所以縱斷面設(shè)計(jì)中的最大縱坡達(dá)到了3.8%，對(duì)非機(jī)動(dòng)車的行駛帶來了一定的困難。關(guān)鍵詞：平曲線；路基；土石方；擋土墻；瀝青混凝土；排水。ABSTRACTThis program was preliminary designed by ZhiZhi Lu in Hunan University of Science and Technology. Starting point stake number is

6、K0+000.000, ending point stake number is K1+366.356 and the whole length of this road is 1366.356 meters. The road grade is urban secondary trunk, class , the design speed is 30km/h. This design includes routes plane, longitudinal section and horizontal section, asphalt pavement, drainage design and

7、 intersection design. The scheme of this route combined the Long-term blueprint of Hunan University of Science and Technology and facilities along the road such as apartment of students, canteen, teaching buildings and so on. It follows the general principles of the urban road design. The design of

8、vertical curve considered students daily travel, so the longitudinal slope should not be too sharp. But on the other hand, parts of the route have large height differences, and the limit of the elevation of existing buildings along both sides, so, the maximum longitudinal slope is 3.8% and this more

9、 or less makes some trouble to non-motor vehicle driving.Key words: Horizontal curve, Subgrade, Earthwork, Retaining wall, Asphalt Concrete, Drainage. 目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc326574916 第一章前言 PAGEREF _Toc326574916 h 1 HYPERLINK l _Toc326574917 第二章工程概況及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc326574917 h 3 HYPERLI

10、NK l _Toc326574918 2.1工程概況 PAGEREF _Toc326574918 h 3 HYPERLINK l _Toc326574919 2.1.1路線起訖點(diǎn) PAGEREF _Toc326574919 h 3 HYPERLINK l _Toc326574920 2.1.2地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然特征 PAGEREF _Toc326574920 h 3 HYPERLINK l _Toc326574921 2.1.3施工條件 PAGEREF _Toc326574921 h 3 HYPERLINK l _Toc326574922 2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc32

11、6574922 h 3 HYPERLINK l _Toc326574923 2.2.1設(shè)計(jì)依據(jù) PAGEREF _Toc326574923 h 3 HYPERLINK l _Toc326574924 2.2.2主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù) PAGEREF _Toc326574924 h 3 HYPERLINK l _Toc326574925 第三章平面設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574925 h 5 HYPERLINK l _Toc326574926 3.1選線 PAGEREF _Toc326574926 h 5 HYPERLINK l _Toc326574927 3.1.1選線的原則 PAGE

12、REF _Toc326574927 h 5 HYPERLINK l _Toc326574928 3.1.2選線的步驟和方法 PAGEREF _Toc326574928 h 5 HYPERLINK l _Toc326574929 3.2平曲線設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574929 h 5 HYPERLINK l _Toc326574930 3.2.1平面線形設(shè)計(jì)的一般原則 PAGEREF _Toc326574930 h 5 HYPERLINK l _Toc326574931 3.2.2設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 PAGEREF _Toc326574931 h 6 HYPERLINK l _Toc3

13、26574932 3.2.3平面線形要素的組合類型 PAGEREF _Toc326574932 h 6 HYPERLINK l _Toc326574933 3.2.4平曲線要素的計(jì)算 PAGEREF _Toc326574933 h 6 HYPERLINK l _Toc326574934 3.3行車視距保證 PAGEREF _Toc326574934 h 9 HYPERLINK l _Toc326574935 3.4逐樁坐標(biāo)計(jì)算 PAGEREF _Toc326574935 h 10 HYPERLINK l _Toc326574936 3.4.1直線上中樁坐標(biāo)的計(jì)算 PAGEREF _Toc326

14、574936 h 10 HYPERLINK l _Toc326574937 3.4.2設(shè)緩和單曲線中樁坐標(biāo)計(jì)算 PAGEREF _Toc326574937 h 11 HYPERLINK l _Toc326574938 第四章縱斷面設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574938 h 13 HYPERLINK l _Toc326574939 4.1縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574939 h 13 HYPERLINK l _Toc326574940 4.1.1縱坡設(shè)計(jì)的一般要求 PAGEREF _Toc326574940 h 13 HYPERLINK l _Toc3265749

15、41 4.1.2平出線與豎曲線的組合一般原則 PAGEREF _Toc326574941 h 13 HYPERLINK l _Toc326574942 4.1.3設(shè)計(jì)依據(jù) PAGEREF _Toc326574942 h 13 HYPERLINK l _Toc326574943 4.1.4縱斷面設(shè)計(jì)步驟 PAGEREF _Toc326574943 h 14 HYPERLINK l _Toc326574944 4.2豎曲線設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574944 h 15 HYPERLINK l _Toc326574945 4.2.1設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 PAGEREF _Toc326574945

16、 h 15 HYPERLINK l _Toc326574946 4.2.2豎曲線要素計(jì)算 PAGEREF _Toc326574946 h 15 HYPERLINK l _Toc326574947 第五章橫斷面設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574947 h 17 HYPERLINK l _Toc326574948 5.1概述 PAGEREF _Toc326574948 h 17 HYPERLINK l _Toc326574949 5.2橫斷面設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574949 h 17 HYPERLINK l _Toc326574950 5.2.1一般規(guī)定 PAGEREF _

17、Toc326574950 h 17 HYPERLINK l _Toc326574951 5.2.2橫斷面形式 PAGEREF _Toc326574951 h 17 HYPERLINK l _Toc326574952 5.2.3橫斷面組成 PAGEREF _Toc326574952 h 18 HYPERLINK l _Toc326574953 5.2.4路拱、超高及加寬 PAGEREF _Toc326574953 h 18 HYPERLINK l _Toc326574954 5.2.5視距的保證 PAGEREF _Toc326574954 h 20 HYPERLINK l _Toc3265749

18、55 第六章路基設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574955 h 23 HYPERLINK l _Toc326574956 6.1概述 PAGEREF _Toc326574956 h 23 HYPERLINK l _Toc326574957 6.2路基填料及其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc326574957 h 23 HYPERLINK l _Toc326574958 6.2.1地基表層處理 PAGEREF _Toc326574958 h 23 HYPERLINK l _Toc326574959 6.2.2路基填料 PAGEREF _Toc326574959 h 23 HYPERLIN

19、K l _Toc326574960 6.2.3壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc326574960 h 24 HYPERLINK l _Toc326574961 6.2.4特殊部位的路基填筑與壓實(shí) PAGEREF _Toc326574961 h 24 HYPERLINK l _Toc326574962 6.3路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配 PAGEREF _Toc326574962 h 24 HYPERLINK l _Toc326574963 6.3.1橫斷面面積計(jì)算 PAGEREF _Toc326574963 h 25 HYPERLINK l _Toc326574964 6.3.2土石方數(shù)量計(jì)算

20、PAGEREF _Toc326574964 h 25 HYPERLINK l _Toc326574965 6.3.3路基土石方調(diào)配 PAGEREF _Toc326574965 h 25 HYPERLINK l _Toc326574966 6.4邊坡穩(wěn)定性分析 PAGEREF _Toc326574966 h 26 HYPERLINK l _Toc326574967 6.5邊坡防護(hù) PAGEREF _Toc326574967 h 29 HYPERLINK l _Toc326574968 第七章?lián)跬翂υO(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574968 h 31 HYPERLINK l _Toc3265

21、74969 7.1概述 PAGEREF _Toc326574969 h 31 HYPERLINK l _Toc326574970 7.1.1擋土墻的用途 PAGEREF _Toc326574970 h 31 HYPERLINK l _Toc326574971 7.1.2擋土墻的類型 PAGEREF _Toc326574971 h 31 HYPERLINK l _Toc326574972 7.2路堤擋土墻的設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574972 h 31 HYPERLINK l _Toc326574973 7.3.2沉降縫和伸縮縫設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574973 h 3

22、5 HYPERLINK l _Toc326574974 第八章路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574974 h 37 HYPERLINK l _Toc326574975 8.1概述 PAGEREF _Toc326574975 h 37 HYPERLINK l _Toc326574976 8.1.1路面結(jié)構(gòu)組成 PAGEREF _Toc326574976 h 37 HYPERLINK l _Toc326574977 8.1.2路面分類 PAGEREF _Toc326574977 h 37 HYPERLINK l _Toc326574978 8.2瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) PAGEREF

23、 _Toc326574978 h 37 HYPERLINK l _Toc326574979 8.2.1設(shè)計(jì)資料 PAGEREF _Toc326574979 h 37 HYPERLINK l _Toc326574981 8.2.2設(shè)計(jì)過程 PAGEREF _Toc326574981 h 38 HYPERLINK l _Toc326574982 第九章平面交叉設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574982 h 43 HYPERLINK l _Toc326574983 9.1概述 PAGEREF _Toc326574983 h 43 HYPERLINK l _Toc326574984 9.1.1平

24、面交叉設(shè)計(jì)的內(nèi)容 PAGEREF _Toc326574984 h 43 HYPERLINK l _Toc326574985 9.1.2平面交叉的一般規(guī)定 PAGEREF _Toc326574985 h 43 HYPERLINK l _Toc326574986 9.1.3設(shè)計(jì)依據(jù) PAGEREF _Toc326574986 h 43 HYPERLINK l _Toc326574987 9.1.4設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) PAGEREF _Toc326574987 h 43 HYPERLINK l _Toc326574988 9.2交通組織設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574988 h 43 HYPER

25、LINK l _Toc326574989 9.3交叉口平面設(shè)計(jì)與視距保證 PAGEREF _Toc326574989 h 44 HYPERLINK l _Toc326574990 9.3.1平面交叉的轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574990 h 44 HYPERLINK l _Toc326574991 9.3.2平面交叉的視距保證 PAGEREF _Toc326574991 h 44 HYPERLINK l _Toc326574992 9.4交叉口立面設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574992 h 44 HYPERLINK l _Toc326574993 9.4.1交叉口立面

26、設(shè)計(jì)的原則 PAGEREF _Toc326574993 h 44 HYPERLINK l _Toc326574994 9.4.2交叉口立面設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574994 h 45 HYPERLINK l _Toc326574995 第十章排水設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574995 h 47 HYPERLINK l _Toc326574996 10.1概述 PAGEREF _Toc326574996 h 47 HYPERLINK l _Toc326574997 10.1.1排水的重要性 PAGEREF _Toc326574997 h 47 HYPERLINK l _T

27、oc326574998 10.1.2道路排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容 PAGEREF _Toc326574998 h 47 HYPERLINK l _Toc326574999 10.2路基排水設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc326574999 h 47 HYPERLINK l _Toc326575000 10.2.1路基排水設(shè)計(jì)的任務(wù) PAGEREF _Toc326575000 h 47 HYPERLINK l _Toc326575001 10.2.2地表排水 PAGEREF _Toc326575001 h 48 HYPERLINK l _Toc326575002 10.3路面排水設(shè)計(jì) PAGEREF _To

28、c326575002 h 48 HYPERLINK l _Toc326575003 第十一章路面工程概預(yù)算 PAGEREF _Toc326575003 h 51 HYPERLINK l _Toc326575004 11.1概述 PAGEREF _Toc326575004 h 51 HYPERLINK l _Toc326575005 11.2工程概況 PAGEREF _Toc326575005 h 51 HYPERLINK l _Toc326575006 11.3施工方法 PAGEREF _Toc326575006 h 51 HYPERLINK l _Toc326575007 11.4概算文件及

29、編制說明 PAGEREF _Toc326575007 h 51 HYPERLINK l _Toc326575008 11.4.1文件說明 PAGEREF _Toc326575008 h 51 HYPERLINK l _Toc326575009 11.4.2編制依據(jù) PAGEREF _Toc326575009 h 51 HYPERLINK l _Toc326575010 第十二章結(jié)論 PAGEREF _Toc326575010 h 53 HYPERLINK l _Toc326575011 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc326575011 h 55 HYPERLINK l _Toc326575

30、012 致謝 PAGEREF _Toc326575012 h 57前言畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)教學(xué)計(jì)劃中最后和最重要的環(huán)節(jié)，是為培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的能力。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以鞏固大學(xué)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，熟悉道路設(shè)計(jì)的具體過程，以及為以后的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)，同時(shí)培養(yǎng)大學(xué)畢業(yè)生獨(dú)立思考問題、分析問題、處理問題的能力，發(fā)揮大學(xué)生獨(dú)立創(chuàng)新的精神，進(jìn)一步提高大學(xué)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)。隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展，我國道路工程建設(shè)達(dá)到了一個(gè)新的頂峰，道路總里程位居世界前列。但其中仍存在一些問題，概括為如下幾方面：其一、城市道路規(guī)劃不到位，部分城市仍有嚴(yán)重的交通堵塞問題；其二、城市道路施工質(zhì)量差，導(dǎo)致部

31、分道路提前發(fā)生破壞，給城市交通帶來不便；其三、道路養(yǎng)護(hù)工作需加強(qiáng)。本設(shè)計(jì)針對(duì)國內(nèi)各城市道路出現(xiàn)的各方面問題，并參照湖南科技大學(xué)校園路線規(guī)劃圖，對(duì)湖南科技大學(xué)致志路做了初步設(shè)計(jì)，旨在解決南北兩校區(qū)及學(xué)生公寓、食堂的連接問題，為南北兩校區(qū)提供交通上的便利，使同學(xué)們的出行更加方便、快捷。設(shè)計(jì)涉及到道路的線形（平、縱、橫設(shè)計(jì)）、交叉口、排水、路基路面等內(nèi)容，并對(duì)道路的排水系統(tǒng)做了詳細(xì)設(shè)計(jì)。工程概況及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工程概況路線起訖點(diǎn)本設(shè)計(jì)為湖南科技大學(xué)致志路K0+000.000K1+366.356段初步設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)主線起點(diǎn)在北校區(qū)體育館前方路口處附近，終點(diǎn)在東大門路口處，該設(shè)計(jì)主要包括道路線形設(shè)計(jì)（平、縱、橫設(shè)

32、計(jì)）、交叉口設(shè)計(jì)、路基路面及排水設(shè)計(jì)、防護(hù)工程設(shè)計(jì)、涵洞設(shè)計(jì)、擋土墻設(shè)計(jì)等。地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然特征道路沿線地勢(shì)較為平坦，相對(duì)高差在20m以下，屬微丘地形；道路全線均為一般粘性土覆蓋，土質(zhì)較好，能直接用于填筑路基；該地區(qū)日照充足，年降雨量大，主要集中在春夏兩季，冬季寒冷而夏季炎熱，為亞熱帶季風(fēng)性氣候。施工條件本路段起終點(diǎn)均與已建成校園路相連，交通條件較好；線路及附近區(qū)域路基填料、砂石料等原材料相當(dāng)豐富。經(jīng)學(xué)校規(guī)劃，本設(shè)計(jì)K0+600樁號(hào)處何做棄土場(chǎng)，方便土石方的調(diào)配與運(yùn)輸?？芍苯永脤W(xué)校已有的生活飲用水做工程用水。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范CJJXX2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)

33、范CJJ372012城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JJXX2012城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ1692012城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程CJJ152-2010城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ7597室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB500142006全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額GYD3021999主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù)道路等級(jí)：城市次干道設(shè)計(jì)車速：30km/h路基寬度：16m（3+5+5+3）圓曲線一般最小半徑：85m極限最小半徑：40m不設(shè)超高的最小半徑：150 m圓曲線最小長(zhǎng)度：25m平曲線一般最小長(zhǎng)度：80m極限最小半徑：50m緩和曲線最小長(zhǎng)度：25m停車視距：30m最大超高橫坡：2%凸形豎曲線一般最小半徑：400m極限最小半

34、徑：250m凹形豎曲線一般最小半徑：400m極限最小半徑：250m豎曲線一般最小長(zhǎng)度：60m線極限最小長(zhǎng)度：25m平面設(shè)計(jì)選線選線是在道路規(guī)劃路線起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，且能符合使用要求的道路中心線的工作。選線的原則在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入，細(xì)致的研究，選定最優(yōu)路線方案。應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小，造價(jià)低。應(yīng)符合城市路網(wǎng)規(guī)劃、道路紅線、道路，并應(yīng)綜合考慮土地利用、文物保護(hù)、環(huán)境景觀、征地拆遷等因素。應(yīng)與地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下管線、排水等要求結(jié)合，并應(yīng)符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，線形應(yīng)連續(xù)與均衡

35、。選線應(yīng)深入了解人們的出行情況，盡量滿足人們?nèi)粘Ｉ畛鲂械男枰C合考慮與當(dāng)?shù)仄渌延械缆返你暯?。選線的步驟和方法選線的任務(wù)就是在眾多的方案中選出一條符合設(shè)計(jì)要求、經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)方案。步驟如下：根據(jù)三維地形圖確定路線的大致走向。收集資料，包括交通量、沿線水文地質(zhì)條件、沿線重要的建筑設(shè)施、公共場(chǎng)所等。現(xiàn)場(chǎng)勘察，對(duì)沿線地形進(jìn)行勘察，初步落實(shí)導(dǎo)線的位置找出不合理導(dǎo)線點(diǎn)并糾正。本設(shè)計(jì)選線主要是根據(jù)是湖南科技大學(xué)校園規(guī)劃圖，道路總走向?yàn)槠瘘c(diǎn)體育館上方，經(jīng)過北校區(qū)學(xué)生新公寓到達(dá)終點(diǎn)學(xué)校在建的東門。道路沿線地形較為平坦，相對(duì)高差較小，便于定線，選線時(shí)避免經(jīng)過大塘等校園規(guī)劃用地范圍，最后確定路線走向及導(dǎo)線交點(diǎn)

36、。平曲線設(shè)計(jì)平面線形設(shè)計(jì)的一般原則道路平面線形宜由直線、平曲線組成，平曲線宜由圓曲線、緩和曲線組成。道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理設(shè)置直線、圓曲線、緩和曲線、超高、加寬。道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市路網(wǎng)規(guī)劃、道路紅線、道路功能的要求。道路平面線形應(yīng)與地形地物、地質(zhì)水文、地域、地下管線、排水等要求結(jié)合，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并應(yīng)符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)，注重線形的連續(xù)與均衡，確保行駛的安全與舒適。道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、等級(jí)、交通特點(diǎn)，以交通組織設(shè)計(jì)為指導(dǎo)，合理設(shè)置交叉口、出入口、分隔帶斷口、公交?？空?、人行通道等。城市快速、主干路應(yīng)做好路線的線形組合設(shè)計(jì)，各技術(shù)指標(biāo)應(yīng)恰當(dāng)、平面順適、斷

37、面均衡、橫斷面合理；和結(jié)構(gòu)的選型與布置應(yīng)合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。設(shè)計(jì)參數(shù)的確定根據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ372012及城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范CJJXX2012確定設(shè)計(jì)速度為30km/h的城市道路設(shè)計(jì)參數(shù)如下：不設(shè)超高最小半徑：150m設(shè)超高最小半徑：一般值85m；極限值40m圓曲線最小長(zhǎng)度：25m緩和曲線最小長(zhǎng)度：25m最大超高橫坡度：2%停車視距：30m平面線形要素的組合類型本路段共設(shè)三個(gè)平曲線，均采用基本型組合。第一個(gè)平曲線（對(duì)稱基本型）：JD1樁號(hào)K0+393，圓曲線半徑200m，緩和曲線長(zhǎng)100m，切線長(zhǎng)168.291m，平曲線長(zhǎng)311.991m，外距34.208m。第二個(gè)平曲線（對(duì)稱基本

38、型）：JD2樁號(hào)K0+954.321，圓滿曲線半徑250m，緩和曲線長(zhǎng)120m，切線長(zhǎng)1952.061，平曲線長(zhǎng)365.849m外距36.314m。每三個(gè)平曲線（非對(duì)稱基本型）：JD3樁號(hào)K1+218.317，圓曲線半徑60m，第一段緩和曲線長(zhǎng)75m、切線長(zhǎng)93.113m，第二段緩和曲線長(zhǎng)35m、切線長(zhǎng)76.792m，平曲線長(zhǎng)144.621m，外距24.993m。平曲線要素的計(jì)算對(duì)稱基本型平曲線要素計(jì)算圖3.1平曲線對(duì)稱基本型圖基本型平曲線幾何要素計(jì)算公式如下：內(nèi)移值：pLs224R-Ls42688R3 （3.1）切線增長(zhǎng)值：qLs2-Ls3240R2 （3.2）緩和曲線角：0Ls2R180（

39、3.3）切線長(zhǎng)：TR+ptan2+q（3.4）平曲線長(zhǎng)：LR180+Ls（3.5）外距：ER+psec2-R（3.6）切曲差：D2T-L（3.7）本設(shè)計(jì)以JD1處基本型平曲線為例，計(jì)算過程如下：計(jì)算轉(zhuǎn)角起點(diǎn)樁號(hào)K0+000.000，坐標(biāo)（88987.076，40198.027），JD1坐標(biāo)（88987.076，40591.027），JD2坐標(biāo)（88475.965，40877.487）。起點(diǎn)至JD1：DX88987.076-88987.0760Dy40591.027-40198.027393第一段導(dǎo)線長(zhǎng)度S1393m，方位角90JD1至JD2：DX88475.965-88987.076-511.

40、111Dy40877.487-40591.027286.46第二段導(dǎo)線長(zhǎng)度S2585.913m，方位角150.73所以，路線轉(zhuǎn)角60.73。初步確定圓曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度查城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范初步確定圓曲線半徑R200m，緩和曲線長(zhǎng)度Ls100m。平曲線幾何要素計(jì)算將60.73、R200m、Ls100m代入式（3.1）（3.7）得：p2.078mq49.9m14.32T168.291mL311.911mE34.208mD24.67m非對(duì)稱基本型平曲線要素計(jì)算:圖3.2 平曲線非對(duì)稱基本型圖非基本型平曲線要素計(jì)算公式:第一切線長(zhǎng):T1R+p1tan2+q1-p1-p2sin（3.8）第二切線長(zhǎng)

41、:T2R+p2tan2+q2+p1-p2sin（3.9）平曲線長(zhǎng):LR180+Ls1+Ls22（3.10）其中:Ls1 第一緩和曲線長(zhǎng)度L2s 第二緩和曲線長(zhǎng)度p1、q1 Ls1對(duì)應(yīng)的曲線內(nèi)移值和切線增長(zhǎng)值p2、q2 Ls2對(duì)應(yīng)的曲線內(nèi)移值和切線增長(zhǎng)值除上述三個(gè)參數(shù)的計(jì)算公式與對(duì)稱基本型不同外，其余各參數(shù)計(jì)算公式均與對(duì)稱基本型相同。JD3處非對(duì)稱基本型平曲線各基本要素計(jì)算如下：計(jì)算轉(zhuǎn)角85.56（計(jì)算方法同前）確定圓曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度查城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范初步確定圓曲線半徑R60m，緩和曲線長(zhǎng)度Ls175m、Ls235m。平曲線幾何要素計(jì)算將85.56、R60m、Ls175m、Ls235m

42、代入公式得:p13.85m、q137.01mp20.85m、q217.45m第一切線長(zhǎng):T1R+p1tan2+q1-p1-p2sin93.11m第二切線長(zhǎng)：T2R+p2tan2+q2+p1-p2sin76.79m平曲線長(zhǎng):LR180+Ls1+Ls22144.62m詳細(xì)計(jì)算結(jié)果見直線、曲線及轉(zhuǎn)角表（C2-3）。行車視距保證行車視距是為行車安全，駕駛員應(yīng)能隨時(shí)看到汽車前方相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程，一旦發(fā)現(xiàn)前方路面上有障礙物或迎面來車，能及時(shí)采取措施，避免相撞，這一必需的最短距離。根據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ372012，本設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足會(huì)車視距的要求，即60m。逐樁坐標(biāo)計(jì)算根據(jù)前面算出來的方位角和平曲線要

43、素，進(jìn)行逐樁坐標(biāo)的計(jì)算。本設(shè)計(jì)采用的是絕對(duì)坐標(biāo)，計(jì)算方法采用工程數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算。在進(jìn)行計(jì)算時(shí)分直線和曲線兩部分，曲線采用綜合曲線放樣，直線則采用直線放樣，計(jì)算方法如下：直線上中樁坐標(biāo)的計(jì)算圖3.3中樁坐標(biāo)計(jì)算示意圖設(shè)交點(diǎn)坐標(biāo)為JD（XJ，YJ）交點(diǎn)相鄰直線的方位角分別為A1和A2。則ZH點(diǎn)坐標(biāo)： XZH=XJ+Tcos(A1+180) （3.11）YZH=YJ+Tsin(A1+180) （3.12）HZ點(diǎn)坐標(biāo)： XHZ=XJ+TcosA2 （3.13） YHZ=YJ+TsinA2 （3.14）設(shè)直線上加樁里程為L(zhǎng)，ZH，HZ表示曲線起終點(diǎn)里程，則直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)（L=ZH X= XJ+（

44、T+2H-L）cos(A1+180) （3.15）Y= YJ+（T+2H-L）sin(A1+180 )（3.16）后直線上任意點(diǎn)坐標(biāo)(LZH) X=XJ+（T+2H-L）cosA2 （3.17）Y=YJ+（T+2H-L）sinA2 （3.18） 設(shè)緩和單曲線中樁坐標(biāo)計(jì)算曲線上任一點(diǎn)的切線橫距：= （3.19）式中：緩和曲線上任意點(diǎn)至 (或)的曲線長(zhǎng)；緩和曲線長(zhǎng)度。第一緩和曲線（）任意點(diǎn)坐標(biāo) （3.20） （3.21）式中:：轉(zhuǎn)角符號(hào)，右偏為“+”，左偏為“-”。 圓曲線內(nèi)任意點(diǎn)坐標(biāo) ：YH： 3.22） （3.23）式中：圓曲線內(nèi)任意點(diǎn)至HY點(diǎn)的曲線長(zhǎng)；、 ：點(diǎn)的坐標(biāo)。： （3.24） （3.

45、25）式中：圓曲線內(nèi)任意點(diǎn)至YH點(diǎn)的曲線長(zhǎng)。第二緩和曲線()內(nèi)任意點(diǎn)的坐標(biāo) （3.26）（3.27）式中：第二緩和曲線內(nèi)任意點(diǎn)至HZ點(diǎn)的曲線長(zhǎng)。各中樁坐標(biāo)計(jì)算成果詳見逐樁坐標(biāo)表（C2-4）?？v斷面設(shè)計(jì)沿道路中線豎直剖切再行展開即為路線縱斷面。它反映了道路中線地面高低起伏的情況及設(shè)計(jì)路線的縱向坡度情況，從而可以看出縱向土石方工程的挖填情況。把道路的縱斷面圖與平面圖結(jié)合起來就能完整的表達(dá)出道路的空間位置?？v斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線自然條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線。縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)縱坡設(shè)計(jì)的一般要求道路縱斷面上的設(shè)計(jì)高程一般受用道路中心線

46、處路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，有中央分隔帶時(shí)可采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣處路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足城市豎向規(guī)劃要求，與臨街建筑立面布置相適應(yīng)，有利于沿線范圍內(nèi)地面水的排除。道路縱坡應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，起伏不宜頻繁，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)，綜合考慮交通安全、節(jié)能減排、環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)縱坡和設(shè)計(jì)高程。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道，宜按非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)縱坡標(biāo)準(zhǔn)控制。平原微丘區(qū)地下水埋深較淺或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)盡量考慮填挖平衡，節(jié)省土石方及其他工程數(shù)量，降低工程造價(jià)。平曲線與

47、豎曲線的組合一般原則應(yīng)使線形在視覺上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并應(yīng)保持視覺的連續(xù)性。應(yīng)避免平面、縱斷面、橫斷面極限值的相互組合設(shè)計(jì)。平、縱面線形應(yīng)相互對(duì)應(yīng)，技術(shù)指標(biāo)大小均衡連續(xù)，以及與之相鄰路段各技術(shù)指標(biāo)的均衡、連續(xù)。條件受限時(shí)選用平面、縱斷面的各接近或最大、最小值及其組合時(shí)，應(yīng)考慮前后地形、技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用等對(duì)實(shí)際運(yùn)行速度的影響。橫坡與縱坡應(yīng)組合得當(dāng)，并應(yīng)利于路面排水和行車安全。設(shè)計(jì)依據(jù)最大縱坡最大縱坡是根據(jù)道路等級(jí)、自然條件、行車要求等因素所限定的路線縱坡最大值，它是道路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。查城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ372012知本設(shè)計(jì)最大縱坡一般值為7%，極限值為8%。最小縱坡在長(zhǎng)路

48、塹、低填以及其它橫向排水不通暢地段，為保證排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定性，規(guī)范規(guī)定道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3%；當(dāng)遇特殊困難縱坡小于0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形邊溝或采取其他排水設(shè)施。坡長(zhǎng)限制坡長(zhǎng)是縱斷面相鄰變坡點(diǎn)的樁號(hào)之差，即水平距。對(duì)一定縱坡長(zhǎng)度的限制稱為坡長(zhǎng)限制，包括最大坡長(zhǎng)限制和最小坡長(zhǎng)限制。規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)速度為30km/h的城市道路最小坡長(zhǎng)85m，最大坡長(zhǎng)不限。合成坡度合成坡度是指道路縱坡和橫坡的矢量和，城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-2012規(guī)定設(shè)計(jì)速度為30km/h的道路最大合成縱坡為7%，各級(jí)道路最小合成坡度不宜小于0.5%?？v斷面設(shè)計(jì)步驟拉坡前的準(zhǔn)備工作繪出地面線并標(biāo)注各

49、中樁高程，確定路線各中樁位置。收集和熟悉相關(guān)規(guī)范資料。標(biāo)注控制點(diǎn)位置控制點(diǎn)是指影響路線縱坡設(shè)計(jì)的高程控制點(diǎn)。如路線起、終點(diǎn)，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土，最大挖深，道路沿線主要建筑物，交叉口以及受其它因素限制路線必須通過的標(biāo)高控制點(diǎn)等。試坡試坡主要是在已標(biāo)注“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏情況，本著以“控制點(diǎn)”為依據(jù)，照顧多數(shù)“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的原則，在這些點(diǎn)位間進(jìn)行穿插和裁彎取直，試定出若干直坡線。再對(duì)各可能的直坡線方案反復(fù)比較，選出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點(diǎn)要求，且土石方數(shù)量較省的設(shè)計(jì)線作為初定直坡線，將前后直坡線延長(zhǎng)將會(huì)，定出各變坡點(diǎn)的初始位置。調(diào)整試定坡后，將所

50、定縱坡與選線時(shí)考慮的縱坡進(jìn)行比較，兩者應(yīng)基本符合。若有圈套差異，則應(yīng)全面分析，找出原因，對(duì)照規(guī)范檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、合成坡度、坡長(zhǎng)等是否滿足規(guī)范要求，平面線形與縱斷面線形的配合是否宜等。核對(duì)根據(jù)調(diào)整后的直坡線，選擇有控制作用的重點(diǎn)橫斷面，如高填深挖、擋土墻、重要橋涵等斷面，在縱斷面圖上直接讀出對(duì)應(yīng)中樁的填（挖）高度，并檢查是否有填挖過大、坡腳落空或擋土墻工程過大的情況。定坡經(jīng)調(diào)整核對(duì)無誤后即可定坡。定坡是逐段將直坡線的縱坡值、變坡點(diǎn)位置（樁號(hào)）和高程確定。變坡點(diǎn)一般要調(diào)整到10m整樁位上，變坡點(diǎn)的高程是根據(jù)縱坡、坡長(zhǎng)依次計(jì)算確定?？v坡設(shè)計(jì)成果如表4.1所示表4.1縱坡設(shè)計(jì)成果表變坡點(diǎn)變坡點(diǎn)樁號(hào)

51、設(shè)計(jì)高程（m）坡長(zhǎng)（m）縱坡值（%）1K0+000.00067.6601002.0522K0+100.00065.6082903.8003K0+390.00054.5889200.5344K1+310.00049.67556.3561.2875K1+366.35650.400豎曲線設(shè)計(jì)豎曲線是設(shè)在縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車，起緩和作用的一段曲線。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線，在使用范圍內(nèi)二者差別不大，城市道路一般采用圓曲線做為豎曲線。設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ372012中規(guī)定設(shè)計(jì)速度為30km/h時(shí)，凸形豎曲線最小半徑一般值為400m、極限值為250m；凹形豎曲線

52、最小半徑一般值為400m、極限值為250。豎曲線要素計(jì)算圖4.1豎曲線要素計(jì)算示意圖如圖4.1所示，設(shè)變坡點(diǎn)相鄰兩縱坡坡度分別為i1、i2，他們的代數(shù)差用表示，即i2-i1,當(dāng)為“+”時(shí)，表示凹形豎曲線；為“-”時(shí)，表示凸形豎曲線。用圓曲線作為豎曲線的基本方程yx22R+i1x（4.1）其中：R為豎曲線半徑豎曲線要素計(jì)算公式豎曲線長(zhǎng)度L：LR（4.2）豎曲線切線長(zhǎng)：TL2R2（4.3）豎曲線上任一點(diǎn)豎距：hx22R（4.4）豎曲線外距：ET22R（4.5）豎曲線計(jì)算（以變坡點(diǎn)3為例）：變坡點(diǎn)樁號(hào)K0+390.000，高程54.588m，i13.8%、i20.534%，R4600m計(jì)算豎曲線要素

53、i2-i1-3.266%,為凸形豎曲線。曲線長(zhǎng)：LR46003.266%150.24m切線上：TL2R275.12m外距：ET22R0.61m計(jì)算設(shè)計(jì)高程豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)（K0+390.000）75.12K0+314.880豎曲線起點(diǎn)高程54.588+75.123.8%57.44m計(jì)算豎曲線上各樁號(hào)的設(shè)計(jì)高程，以K0+360.000為例：橫距：x（K0+360.000）（K0+314.880）45.12m豎距： hx22R45.122246000.221切線高程57.44-45.123.8%55.73m設(shè)計(jì)高程55.73+0.22155.95m其余各樁號(hào)設(shè)計(jì)高程見路基設(shè)計(jì)表（C31）。橫斷面設(shè)計(jì)

54、概述道路橫斷面是指道路中線上任意一點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線組成。其中橫斷面設(shè)計(jì)線包括車行道、人行道、綠化、分隔帶、附屬設(shè)施以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。橫斷面反映了路基的形狀和尺寸，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)符合道路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。在保證道路通行能力、交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省、投資少、使道路發(fā)揮基最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。橫斷面設(shè)計(jì)一般規(guī)定橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市道路規(guī)劃紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。按道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性、結(jié)合各種控制條件，節(jié)約用地，合理布設(shè)。道路橫斷面應(yīng)滿足遠(yuǎn)期交通需求。分期修建時(shí)應(yīng)近、遠(yuǎn)結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留位置，控

55、制道路寬度，給遠(yuǎn)期實(shí)施留有余地。對(duì)已建成區(qū)道路不宜分期修建。對(duì)改建道路應(yīng)采取工程措施與道路交通相結(jié)合的方法布設(shè)斷面，滿足道路通行能力，保障交通安全。道路橫斷形式可結(jié)合沿線地形及建筑物情況進(jìn)行組合布置，滿足不同的功能需要。橫斷面形式城市道路常見的橫斷面形式單幅路俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在行車道上混合行駛。適用于交通量不大的次干路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城區(qū)道路。雙幅路俗稱“兩塊板”斷面。在行車道中心用分隔帶或分隔墩將行車道分為兩部分，上、下行車輛分向行駛。適用于專供機(jī)動(dòng)車行駛的快速路、非機(jī)動(dòng)車較少的主干路或次干路。三幅路俗稱“三塊板”斷面。中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車車道，兩側(cè)為靠右行駛的

56、非機(jī)動(dòng)車車道，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車車道之間用分隔帶或分隔墩分隔。適用于機(jī)動(dòng)車流量較大、車速較高、非機(jī)動(dòng)車較多的主干路或次干路，其適用的最小紅線寬度為32m。四幅路俗稱“四塊板”斷面。是在三幅路的基礎(chǔ)上，再用中間帶將機(jī)動(dòng)車車道分隔為二，分向行駛。適用于機(jī)動(dòng)車流量大、車速高、非機(jī)動(dòng)車多的快速路或主干路。四幅路單向機(jī)能動(dòng)車道數(shù)不少于2條，非機(jī)動(dòng)車車道不小于2條橫斷面組成城市道路橫斷面各組成部分尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件等因素綜合確定。根據(jù)校園長(zhǎng)期規(guī)劃及國家規(guī)范確定本設(shè)計(jì)橫斷面形式為單幅路，其組成主要包括：行車道、人行道兩部分。路基寬度確定規(guī)范規(guī)定設(shè)計(jì)速度小于60km/h的大型車或

57、混行車道最小寬度為3.5m，另根據(jù)校方規(guī)定，本設(shè)計(jì)采用行車道寬5m，兩側(cè)人行道寬3m，行車道與人行道間設(shè)置高22cm,寬10cm的路緣石，緣石露出路面高度為15cm。路基高度路基高度有中心高度和邊坡高度之分。中心高度是指路基中心線處設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面標(biāo)高之差。邊坡高度是指填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣的相對(duì)高差。路基邊坡路基邊坡可用邊坡高度H與邊坡寬度b之比值表示。路堤邊坡城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的路堤邊坡如下：填土高8m時(shí)，邊坡坡度為1:1.5填土高8m時(shí)，采用折線邊坡，上部8m邊坡坡度為1:1.5，下部邊坡坡度為1:1.75，中間無平臺(tái)。本設(shè)計(jì)路段路堤最大高度為6.562m，故邊坡取1:1.5

58、。路塹邊坡挖方邊坡路基邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)減少對(duì)天然植被和山體的破壞，防止誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。其邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方法等綜合確定。規(guī)范規(guī)定，土質(zhì)（黏土、粉質(zhì)黏土和塑性指數(shù)大于3的粉土）挖方路基邊坡高度小于20m時(shí)，邊坡坡率不宜陡于1：1。本設(shè)計(jì)取1:1。半填半挖路基半填半挖路基兼有路堤和路塹的特點(diǎn)，故應(yīng)滿足上述路基路塹對(duì)于邊坡的要求。另在挖方一側(cè)寬度不足一幅行車道寬時(shí)，應(yīng)將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填。路拱、超高及加寬路拱為了利于路面橫向排水，將路面做成中央高于兩側(cè)具有一定橫坡的拱起形狀，稱為路拱。路拱設(shè)計(jì)坡度應(yīng)路面寬度、路面類型、設(shè)計(jì)速度、縱坡及氣候等條

59、件確定，機(jī)動(dòng)車道一般選用直線型路拱，非機(jī)動(dòng)車與人行道路拱宜采用直線單面坡。根據(jù)規(guī)范，本設(shè)計(jì)行車道采用1.5%的直線型雙向路拱橫坡，人行道采用2%的單面坡。超高為抵消或減小車輛在平曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡形式，稱為平曲線超高。當(dāng)圓曲線半徑小于規(guī)范規(guī)定的不設(shè)超高最小半徑（R150m）時(shí)，在圓曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)超高，合理的設(shè)置超高，可全部或部分抵消離心力，提高汽車在平曲線上行駛的穩(wěn)定性與舒適性。超高的過渡方式應(yīng)根據(jù)橫斷面型式、結(jié)全地形條件等因素確定，并有利于路面排水。本設(shè)計(jì)采用繞路中線旋轉(zhuǎn)的超高過渡方式，即先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單

60、向橫坡后，整個(gè)斷面仍繞中線旋轉(zhuǎn)，直至超高值。行車采用2%的超高橫坡，人行道橫坡坡度不變。超高緩和段的設(shè)置應(yīng)滿足路面排水的要求，宜在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行，若緩和曲線較長(zhǎng)，可在其某一區(qū)段內(nèi)進(jìn)行，其超高緩和段的縱向漸變率不得小于1/330，全超高斷面宜設(shè)在圓曲線范圍內(nèi)。無中間分隔帶的道路超高繞中線旋轉(zhuǎn)的計(jì)算公式見表5.1。表5.1繞中線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式超高位置圓曲線上xx0 xx0備注外緣hcbJiJ-iG+bJ+B2(iG+ih)計(jì)算結(jié)果均為與設(shè)計(jì)高之差；臨界斷面距過渡段起點(diǎn)x02iGiG+ihLcx距離處的加寬值：bxxLcb內(nèi)外側(cè)邊線降低和抬高值是在Lc內(nèi)按線性過渡。中線hcbJiJ+B2