公路壓實質量提高分析與探討

1、公路壓本質量進步分析與討論摘要:本文通過影響公路壓實效果的主要因素進展分析、研究,以確定科學的施工方法和施工工藝,以求在施工中得到最正確的壓實效果。關鍵詞:公路;壓實度;因素;控制公路路基的壓實工作,是公路路基施工過程中一個重要工序,亦是進步公路路基強度與穩(wěn)定性的根本技術措施之一。長期以來由于壓實因素影響公路施工質量的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,如何到達要求的施工壓實標準,克制由于壓實原因帶來的不均勻沉降,是公路工程施工中亟待解決的重要問題。因此,在實際施工中,只有理解壓實形成的原理,克制影響壓實的不利因素,才能保證公路工程施工的壓實標準,到達預期的使用目的。本文就影響壓實的因素進展了詳細的分析,并提出了一

2、些控制方法。一、影響壓實效果的主要因素1.含水量對壓實過程的影響精心用最好的含水量,最正確含水量,不僅是最能影響壓實效果的因素,而且也是眾多因素中比擬容易實現(xiàn)的一種,因此有必要對其規(guī)律進展仔細研究。(來自材料1)土的含水量是影響填土壓實性的主要因素之一。在低含水量時,水被土顆粒吸附在土粒外表,土顆粒因無毛細管作用而互相聯(lián)結很弱,土粒在受到夯擊等沖擊作用下容易分散而難于獲得較高的密實度。在高含水量時,土中多余的水分在夯擊時很難快速排出而在土孔隙中形成水團,削弱了土顆粒間的聯(lián)結,使土粒光滑而變得易于挪動,夯擊或碾壓時容易出現(xiàn)類似彈性變形的“橡皮土現(xiàn)象,失去夯擊效果。因此,在最正確含水量情況下壓實的

3、土水穩(wěn)性最好。最正確含水量和最大干密度是兩個非常重要的指標,對路基設計和施工很有用途。在碾壓過程掌握好最正確含水量非常重要。假如在夏季施工,由于溫度比擬高,水分蒸發(fā)比擬快,施工時候含水量控制可以在適當進步23%。2.碾壓厚度對壓實的影響壓實厚度對壓實效果具有明顯影響。一樣壓實條件下(土質、濕度與功能不變),由實測土層不同深度的密實度或壓實度得知,密實度隨深度呈遞減,表層5最高。不同壓實工具的有效壓實深度有所差異,根據(jù)壓實工具類型、土質及土基壓實的根本要求,路基分層壓實的厚度有詳細規(guī)定數(shù)值。通過大量的理論證明,碾壓應有適當?shù)暮穸?碾壓層過厚,非但下層的壓實度達不到要求,而且碾壓層上層的壓實度也要

4、受到不利的影響。同時,碾壓的厚度隨所用的壓路機的類型而變。3.壓實功能對壓實的影響對于同一類土,其最正確含水量隨著壓實功能的加大而減小,而最大干密度那么隨壓實功能的加大而增大。但這是有一定限度的。超過這個限度,即使繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)或使用很重的壓路機,也不會明顯降低最正確含水量和明顯增加最大干密度。4.土質對壓實效果的影響土或類似土的材料是否容易壓實取決于土的粒徑、顆粒形狀和外表特性以及級配。粒徑較大的中粗粒土比外表積小,顆粒之間的粘結力弱,易于在外力作用下產生位移而容易壓實;粉土、粘土顆粒小,比外表積大,顆粒間薄膜水互相吸附作用較強,自由水排除困難,壓實阻力大而難于壓實。從顆粒的形狀看,接近立

5、方體、棱柱體的易于壓實;薄片、長條多的難壓顆粒外表有一定粗糙度的雖然阻抗力大些,但在碾壓過程中產生位移后定在新的位置,而外表光滑接近圓形的顆粒,雖易于挪動,但不易于穩(wěn)定,常難以壓實。而土粒級配是否良好。決定了土能否被壓實到較理想密度,級配良好的土,可以用較少的壓實功壓到要求的密實度,級配差或根本不含級配的土,盡管投入相當大的壓實功,仍會留下很大的空隙。不同性質土的壓實性能是不一樣的,就填土壓實而言,最適宜的是砂礫土、砂土和砂性土。這些土易壓實,有足夠的穩(wěn)定性,沉陷校最難壓實的是粘土,在潮濕狀態(tài)下這種土不穩(wěn)定,最正確含水量比其他土類大,而最大干密度卻較小,但經(jīng)壓實的粘土仍具有良好的不透水性。根據(jù)

6、壓實試驗,在一樣的壓實功作用下,不同的土類具有不同的最正確含水量和最大干密度。在同一壓實功能作用下,含粗顆粒較多的土,其最大干密度越大,而最正確含水量越小,即隨著粗粒土增多,其擊實曲線的峰點越向左上方挪動。在道路施工時,應根據(jù)不同取土場的不同土類,分別確定其最大干密度和最正確含水量。5.下臥層的強度對壓實度的影響假如下臥層的強度太低,壓實度很難進步,嚴重的還會形成軟基。在進展鋪筑第一層時,首先要對原地表進展處理,首先是去除淤泥、雜草等雜物。如第一層達不到路堤壓實度的要求應將原地表土進展耕松,重新進展碾壓,到達該層壓實標準,按填筑的順序,先將低洼地段逐漸填平壓實,再進展上一層的填筑,否那么低洼地

7、段很難壓實。6.壓實機具及層厚的影響不同的壓實機具,其傳播的有效深度不同:夯機式機具傳播最深,振動式次,碾壓式最淺。一種機具的作用深度,在壓實過程中不是固定不變的,土體松軟壓力傳播較深。隨著碾壓遍數(shù)增加,上部土層逐漸密實,土的強度相應進步,其作用深度也就逐漸減校當壓實機具的重量不大時,荷載作用時間越長,土的密實度越高,那么密實度的增長速度隨時間減少。當壓實機具很重時,土的密實度隨施荷時間增加而迅速增加;超過某一段限度后,土的變形急劇增加,甚至到達破壞;當機具過重,以致超過土的強度極限時,會立即引起土體構造破壞。壓實的快慢對壓實效果也有影響,對壓實度要求較高,以及鋪土層較厚時,行駛速度要慢些。碾

8、壓開場宜用慢速,隨著土層的逐步密實,速度逐步進步。開場時土體較松,強度低,宜先輕壓,隨著土體密度的增加,再逐步進步壓強。所以推運攤鋪土料時,應力求機械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內,以便填土得到均勻預壓。正式碾壓時,假設為振動壓路機,第一遍應靜壓,然后由弱振至強振。壓實土層的密實度隨深度遞減,外表5的密實度最高,填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓實機械類型、土的種類、壓實度要求有關,應通過試驗確定。假如壓實遍數(shù)超過10遍仍達不到壓實度要求,那么繼續(xù)增加遍數(shù)的效果很小,應減小壓實層厚。三、壓本質量控制和檢測最正確含水量和最大干容量是兩個非常重要的指標。壓實前應測定土的含水量使之接近最正確含水量。

9、土中含水量過大時,應作翻曬處理;含水量較小時,應適當灑水,使含水量適宜。接近最正確含水量的土的建議鑒別方法:用手捏土可成團,較費力,手掌無水印,土團自50處落在地上散成蒜瓣狀,這些現(xiàn)象即接近最正確含水量。含水量測定方法:在實驗室實驗時常用烘箱烘干。這種方法測量準確度較高,但比擬費時。施工現(xiàn)場,為快速測出水的含水量,可用酒精燃燒法。壓實度檢驗方法,通常采用環(huán)刀法,灌砂法和核子密度儀法等。3.1環(huán)刀法,是一種破壞性的檢測方法,適用于不含骨料的細粒土。優(yōu)點是設備簡單操作方便;缺點是受土質限制,當環(huán)刀打入土中時,產生的應力使土松動,壁厚時產生的應力較大,因此干密度有所降低。3.2灌砂法,是一種破壞性檢

10、測方法,適用于各類土。優(yōu)點是測定值準確;缺點是操作較復雜,須經(jīng)常測定標準砂的密度和錐體重。3.3核子密度儀法,是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量,滿足現(xiàn)場快速、無破損的要求,并具有操作方便,顯示直觀的優(yōu)點,但應與灌砂法進展比照標定前方可使用。對于取樣深度要求,用環(huán)刀法檢測時,環(huán)刀中部處于壓實厚度的1/2深度;用灌砂法時,應取整個土層的厚度;用核子儀檢驗時應根據(jù)其類型,按說明書要求進展操作。四、結語工程施工中,壓實度的控制是非常重要的,直接影響公路的使用壽命。影響壓本質量的因素很多,施工人員應根據(jù)實際情況,采用相應的措施,嚴格按標準和操作規(guī)程施工,隨時檢測干密度和含水量,達不到壓實要求時及時調整壓實機械和壓實遍數(shù),防止返工造成資金浪費。參考文獻1馬天勝翟慶國.公路路基壓實度控制的有效方