五大工具培訓(xùn)-FMEA課件

1、五大工具培訓(xùn)FMEAFailure Mode and Effect Analysis潛在失效模式與后果分析一、概要1、概述 FMEA 是先期質(zhì)量策劃中評(píng)價(jià)潛在失效模式及其起因的一種工具依照其發(fā)生在失效的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先排列并采取行動(dòng)排除或降低其發(fā)生的為未來(lái)使用和持續(xù)改進(jìn)提供文件化的預(yù)防經(jīng)驗(yàn)/方法FMEA自身并不是問(wèn)題的解決者， 它通常與其它問(wèn)題解決的工具聯(lián)合使用“FMEA提出問(wèn)題解決的時(shí)機(jī)并不是解決問(wèn)題” FMEA可以描述為一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是（1）發(fā)現(xiàn)和評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中潛在失效及其失效后果；（2）找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施；（3）將整個(gè)過(guò)程文件化，它是對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的更完善化，以明確

2、必須做什么樣的設(shè)計(jì)和過(guò)程才能滿足顧客的需要。 所有FMEA的重點(diǎn)在于設(shè)計(jì)，無(wú)論是用在設(shè)計(jì)產(chǎn)品或過(guò)程。一、概要 2、FMEA的實(shí)施 FMEA是一個(gè)“事發(fā)前”的行為，不是“后見(jiàn)之明”的行動(dòng)。為達(dá)到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在設(shè)計(jì)或失效模式被無(wú)意地納入產(chǎn)品或過(guò)程之前進(jìn)行。 事先花費(fèi)時(shí)間適當(dāng)?shù)赝瓿蒄MEA分析，能夠更容易、低成本的對(duì)產(chǎn)品/過(guò)程進(jìn)行修改，以減輕事后修改的危機(jī)。 FMEA能夠減少或消除因進(jìn)行預(yù)防/糾正而帶來(lái)更大損失的機(jī)會(huì)。 FMEA小組應(yīng)該有充分的溝通和整合。 一、概要 FMEA 小組決定的標(biāo)準(zhǔn)/模式一人做出決定一人請(qǐng)教全體，然后作出最終的決定小組或團(tuán)體的決定建立在多數(shù)或一致的基礎(chǔ)上一、概要腦

3、力風(fēng)暴 腦力風(fēng)暴是一種技法，可以激發(fā)小組成員產(chǎn)生大量的有創(chuàng)意的點(diǎn)子，。由紐約廣告代理的老板Alex F Osborn在1930年發(fā)明，其前提是在一般的討論中，人們害怕別人批評(píng)而約束自己，因此而不能產(chǎn)生有創(chuàng)意的點(diǎn)子。腦力風(fēng)暴包括創(chuàng)造一種氛圍，讓人們感到無(wú)拘無(wú)束，此時(shí)人們可能提出在平時(shí)認(rèn)為不太可能提出的解決方案，但往往收到意想不到的效果。一、概要腦力風(fēng)暴4個(gè)明確階段問(wèn)題開(kāi)始問(wèn)題再開(kāi)始對(duì)一個(gè)或多個(gè)陳述進(jìn)行討論（腦力風(fēng)暴）評(píng)論產(chǎn)生的點(diǎn)子 通過(guò)去除法找出決定最終列表找出可能實(shí)現(xiàn)的建議，此時(shí)投票法是有用的。一、概要腦力風(fēng)暴的4個(gè)原則（在會(huì)議前向成員解釋）暫緩下結(jié)論 不要批評(píng)其他人的觀點(diǎn)，更不要嘲笑人或其觀

4、點(diǎn)自由 鼓勵(lì)參與者夢(mèng)想或遐想，鼓勵(lì)大膽及愚蠢的建議，但不提議無(wú)任何建議或離座閑逛數(shù)量 要求大量的建議交叉培養(yǎng) 鼓勵(lì)一個(gè)小組的建議被其他小組的成員擴(kuò)展或開(kāi)發(fā)，將所有人的建議寫在題板上以便被全部人都能夠看到，同時(shí)編號(hào)。但建議減少或小組成員感到空洞時(shí)千萬(wàn)不要說(shuō)喪氣話一、概要3、FMEA的分類 SFMEA（系統(tǒng)） FMEA DFMEA（設(shè)計(jì)） PFMEA（過(guò)程）一、概要 4、對(duì)FMEA的分類說(shuō)明系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程部件子系統(tǒng)主系統(tǒng)注意：將系統(tǒng)的失效模式降為最小部件子系統(tǒng)主系統(tǒng)注意：將設(shè)計(jì)的失效模式降為最小目標(biāo)：最大化的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和成本目標(biāo)：最大化的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性、成本和可維護(hù)性人機(jī)料法環(huán)測(cè)機(jī)器注意：將

5、全過(guò)程的失效模式降為最小目標(biāo)：最大化的全過(guò)程質(zhì)量、可靠性、成本和可維護(hù)性工具工作站生產(chǎn)線操作者培訓(xùn)過(guò)程測(cè)量一、概要失效模式后 果原 因SFMEA問(wèn)題的分支問(wèn)題 問(wèn)題產(chǎn)生的原因DFMEA問(wèn)題產(chǎn)生的原因來(lái)自SFMEA準(zhǔn)確的后果定義來(lái)自SFMEA設(shè)計(jì)失效模式產(chǎn)生的原因PFMEA問(wèn)題產(chǎn)生的原因來(lái)自DFMEA和DFMEA相同的后果詳細(xì)的過(guò)程失效模式產(chǎn)生的原因一、概要過(guò)程功能要求潛在失效模式潛在失效的后果嚴(yán)重度數(shù)S級(jí) 別潛在失效的起因/機(jī)理頻 度 數(shù)O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)度數(shù)D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度數(shù)S頻度數(shù)O探測(cè)度數(shù)DR.P.N功能、特征或要求會(huì)有什么問(wèn)題

6、無(wú)功能部分功能功能過(guò)強(qiáng)功能降級(jí)功能間歇非預(yù)期功能有多糟糕起因是什么后果是什么發(fā)生頻率如何怎樣預(yù)防和探測(cè)該方法在探測(cè)時(shí)有多好能做些什么設(shè)計(jì)更改過(guò)程更改特殊控制采用新程序或指南的更改 跟蹤評(píng)審確認(rèn)控制計(jì)劃二、SFMEA（系統(tǒng)） 1、系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件部件名稱及編號(hào) 注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱、編號(hào)。FMEA小組成員必須對(duì) 這構(gòu)成系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件，決定其特定的活動(dòng)，實(shí)際的裁決其分界范圍為系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件，且必須被FMEA小組所設(shè)定。 系統(tǒng)FMEA范圍：一個(gè)系統(tǒng)可以看作由多個(gè)子系統(tǒng)組成，子系統(tǒng)由不同小組設(shè)計(jì)。系統(tǒng)FMEA的重點(diǎn)是確保所有的接口與互動(dòng)都涵蓋了整個(gè)由不

7、同子系統(tǒng)所組成的系統(tǒng)，以及與其他系統(tǒng)和顧客的影響。 子系統(tǒng)FMEA范圍：一個(gè)子系統(tǒng)FMEA一般為一個(gè)較大系統(tǒng)的子組。子系統(tǒng)FMEA的重點(diǎn)是確保所有的接口與互動(dòng)都涵蓋了整個(gè)由不同零組件所組成的子系統(tǒng)。 零組件FMEA的范圍：一個(gè)零組件FMEA一般重點(diǎn)是在于一子系統(tǒng)的子組的FMEA。 二、SFMEA（系統(tǒng)） 2、設(shè)計(jì)責(zé)任 填入廠、部門和小組；如果適用還要包括供方名稱。 3、編制者 填入負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師姓名、電話和所在公司名稱。 4、關(guān)鍵日期 填入FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的量產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期。 5、FMEA日期 填入編制FMEA原始稿的完成日期及最新修訂日期。 6、核

8、心小組 列出被授權(quán)以確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任個(gè)人和部門名稱（建議所有小組人員的姓名、部門、電話、地址等都記錄在一張分發(fā)表上）二、SFMEA（系統(tǒng)） 7、項(xiàng)目功能 填入被分析項(xiàng)目的名稱和其他適當(dāng)?shù)男畔ⅲ钊霑r(shí)用盡可能簡(jiǎn)潔的文字來(lái)說(shuō)明被分析項(xiàng)目的功能信息（包括該系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境要求），如果該項(xiàng)目有多種功能，且有多種失效模式時(shí)，要把所有功能單獨(dú)列出。 8、潛在失效模式 是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到或未完成在項(xiàng)目/功能欄中所描述的設(shè)計(jì)意圖的種類。 這可能是更高一級(jí)子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因，也可能是低一級(jí)的零部件潛在失效模式的后果。 9、潛在失效后果 就是失效模式對(duì)功能的影響，就如顧客感受的

9、一樣。 三、DFMEA（設(shè)計(jì)） 1、設(shè)計(jì)FMEA 小組成員在籌備樣件期間開(kāi)始設(shè)計(jì)工程師通常的小組領(lǐng)導(dǎo)檢驗(yàn)工程師可靠性工程師制造工程師最終服務(wù)工程師項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量工程師顧客聯(lián)系人其他，包括：銷售、開(kāi)發(fā)、過(guò)程、QA/QC等三、DFMEA（設(shè)計(jì)） 2、定義顧客 DFMEA的顧客最終使用者：使用產(chǎn)品的人 3、嚴(yán)重度（S） 嚴(yán)重度是對(duì)一個(gè)已假定失效模式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí)。是在單獨(dú)FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)比較級(jí)別。 要減少失效嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過(guò)設(shè)計(jì)變更來(lái)實(shí)現(xiàn)。三、DFMEA（設(shè)計(jì)） 4、嚴(yán)重度評(píng)價(jià) 準(zhǔn)則：小組應(yīng)該對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則與級(jí)別系統(tǒng)有一致的共識(shí)，即使的對(duì)個(gè)別的產(chǎn)品分析而對(duì)準(zhǔn)則做了修改。 對(duì)級(jí)別數(shù)值為9

10、和10，不建議修改其判定準(zhǔn)則。當(dāng)某失效模式的嚴(yán)重度的級(jí)別數(shù)為1時(shí)，不應(yīng)該被分析。 高嚴(yán)重度級(jí)別有時(shí)候通過(guò)設(shè)計(jì)修改來(lái)降低，其能抵消或減輕失效產(chǎn)生的嚴(yán)重度。三、DFMEA（設(shè)計(jì)）后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和/或不符合政府的法規(guī)。9很高車輛/項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意7中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意6低車輛/項(xiàng)目

11、可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感覺(jué)到有缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺(jué)到有缺陷。2無(wú)無(wú)可辨別的后果1三、DFMEA（設(shè)計(jì)）5、潛在失效起因/機(jī)理 是指一個(gè)設(shè)計(jì)弱點(diǎn)的跡象，其結(jié)果就是失效模式。 在盡可能發(fā)生的范圍內(nèi)，列出對(duì)每個(gè)失效模式的所有可以想象到的失效起因/機(jī)理。應(yīng)盡可能簡(jiǎn)明扼要、完整地將起因/機(jī)理列出來(lái)，使得對(duì)相對(duì)應(yīng)的起因能采取適當(dāng)?shù)募m正措施。 典型失效起因包括，但不局限

12、于下列： 規(guī)定的材料不正確 設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足 壓力過(guò)大 潤(rùn)滑能力不足 維修保養(yǎng)說(shuō)明不適當(dāng) 軟件規(guī)范錯(cuò)誤 表面加工規(guī)范錯(cuò)誤 三、DFMEA（設(shè)計(jì)） 6、頻度（O） 是指在設(shè)計(jì)的壽命中某一特定失效起因/機(jī)理發(fā)生的可能性。描述頻度級(jí)別數(shù)是重在其含義，而不是具體的數(shù)值。通過(guò)設(shè)計(jì)更改或設(shè)計(jì)過(guò)程更改來(lái)預(yù)防或控制該失效模式的起因/機(jī)理是降低頻度級(jí)別數(shù)唯一途徑。 一個(gè)一致的頻度級(jí)別系統(tǒng)應(yīng)該確保其能持續(xù)的被使用。頻度級(jí)別數(shù)是在FMEA范圍中的一個(gè)比較的等級(jí)，其可能無(wú)法反映出真實(shí)發(fā)生的可能性。三、DFMEA（設(shè)計(jì)） 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1050個(gè)

13、，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目810個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目62個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目51個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目30.1個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生0.010個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1三、DFMEA（設(shè)計(jì)）7、現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 指的是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設(shè)計(jì)中的那些方法。小組應(yīng)該一再的把重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)上：例如，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行新系統(tǒng)試驗(yàn)、或創(chuàng)建新的系統(tǒng)模型化運(yùn)算法等。 下列有兩種類型的設(shè)計(jì)控制特性可考慮： 預(yù)

14、防： 預(yù)防失效起因/機(jī)理或失效模式的 出現(xiàn)，減少它們的頻度。 探測(cè)： 在該項(xiàng)目投產(chǎn)前，以任何解析的 或物理的方法，查出失效或失效模 式的起因/機(jī)理。三、DFMEA（設(shè)計(jì)） 8、探測(cè)度（D） 是結(jié)合了列在設(shè)計(jì)控制中最佳的探測(cè)控制等級(jí)。探測(cè)度是在單獨(dú)FMEA范圍中的一個(gè)比較等級(jí)。 為了得到一個(gè)較低的探測(cè)度值，設(shè)計(jì)的計(jì)劃控制必須不斷地改進(jìn)。三、DFMEA（設(shè)計(jì)） 探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)度準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性探測(cè)度定級(jí)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控

15、制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式1三、DFMEA（設(shè)計(jì)） 9、風(fēng)險(xiǎn)順序系數(shù)（RPN） 是產(chǎn)品嚴(yán)重度（S）、頻度（O）和探測(cè)度（D）的

16、乘積。 （S）（O） （D）=RPN 在單獨(dú)的FMEA范圍中，該值（11000之間）可被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)注的等級(jí)進(jìn)行排序。 三、DFMEA（設(shè)計(jì)） 10、建議措施 為預(yù)防/糾正措施的工程評(píng)審應(yīng)該對(duì)高嚴(yán)重度、高RPN值和其他被指定的項(xiàng)目，視為首要注意方向。任何糾正措施的意圖是要減少下列的級(jí)別：嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度。 在一般的實(shí)施中，不論RPN值的大小，當(dāng)嚴(yán)重度為9或10 ，必須賦予特別注意，以確保通過(guò)現(xiàn)存的設(shè)計(jì)控制或預(yù)防/糾正措施已經(jīng)滿足了該風(fēng)險(xiǎn)。 措施行動(dòng)應(yīng)該考慮，但不局限于下列： 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸 修改材料規(guī)范 試驗(yàn)設(shè)計(jì) 修改試驗(yàn)計(jì)劃三、DFMEA（設(shè)計(jì)） 11、措施執(zhí)行后的RPN 當(dāng)確定了預(yù)

17、防/糾正措施后，估算并記錄措施執(zhí)行結(jié)果的嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度值。計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果。 所有的更改后的等級(jí)都應(yīng)該被評(píng)審。重點(diǎn)應(yīng)該放在持續(xù)改進(jìn)上。 四、PFMEA（過(guò)程） 1、簡(jiǎn)介 主要是由負(fù)責(zé)制造的工程師/小組采用的一種分析技術(shù)，用來(lái)保證在可能的范圍內(nèi)已充分地考慮到并指明潛在失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理。 PFMEA的功能： 確定該過(guò)程的功能和要求 確定潛在的失效產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的失效 模式 評(píng)審潛在失效對(duì)顧客的影響 確定潛在的制造或裝配過(guò)程失效的起因，及 在為頻度減少或失效情況探測(cè)而關(guān)注的控制過(guò) 程變量 確定出在重點(diǎn)過(guò)程控制上的變量 展開(kāi)潛在失效模式的等級(jí)表，然后建立一個(gè)預(yù)防 /糾錯(cuò)措施的優(yōu)

18、先系統(tǒng)。 將制造或裝配過(guò)程的結(jié)果編制成文件四、PFMEA（過(guò)程） 2、顧客 過(guò)程FMEA中對(duì)“顧客”的定義，一般應(yīng)該是指“最終使用者”，但也可以是后續(xù)或下游制造或裝配作業(yè)、服務(wù)工作、政府法規(guī)。四、PFMEA（過(guò)程） 3、小組努力 在最初PFMEA開(kāi)發(fā)中，負(fù)責(zé)的工程師被預(yù)期的能夠直接主動(dòng)地聯(lián)系所有部門的代表。這些部門應(yīng)該包括：設(shè)計(jì)、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)、供方以及負(fù)責(zé)下一道裝配的部門。 四、PFMEA（過(guò)程） 4、過(guò)程FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)該起始于： 在可行性分析階段或之前開(kāi)始 在為生產(chǎn)的工裝準(zhǔn)備之前 要考慮從個(gè)別零件到總成的所有制造 業(yè)四、PFMEA（過(guò)程） 5、PFMEA的開(kāi)發(fā) P

19、FMA應(yīng)該從整個(gè)過(guò)程的流程圖開(kāi)始，流程圖應(yīng)該確定與每個(gè)作業(yè)有關(guān)的產(chǎn)品/過(guò)程特性。如果可能的話，還應(yīng)該包括從相應(yīng)的設(shè)計(jì)FMEA來(lái)確定某些產(chǎn)品影響后果。四、PFMEA（過(guò)程） 四、PFMEA（過(guò)程） 6、潛在失效模式 所謂潛在失效模式指的是過(guò)程可能潛在不滿足過(guò)程要求/設(shè)計(jì)意圖的種類，是對(duì)某具體作業(yè)不符合要求的描述。它可能是引起下一道作業(yè)的潛在失效模式的起因，也可能是上道作業(yè)潛在失效的后果。在FMEA準(zhǔn)備中，要假定提供的零件/材料是合格的，除非被小組由歷史數(shù)據(jù)指出缺陷是屬于進(jìn)貨零件的質(zhì)量問(wèn)題。四、PFMEA（過(guò)程） 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴在特殊情況下的失效應(yīng)予以考慮（客戶的營(yíng)

20、銷戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位）失效模式用規(guī)范化的技術(shù)術(shù)語(yǔ)，不必與顧客的感覺(jué)現(xiàn)象吻合四、PFMEA（過(guò)程） 7、嚴(yán)重度（S） 嚴(yán)重度是對(duì)一個(gè)已假定失效模式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)。 是在單獨(dú)FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)比較級(jí)別，要減少級(jí)別數(shù)，只能從對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件的設(shè)計(jì)變更或?qū)υ撨^(guò)程重新設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。四、PFMEA（過(guò)程） *嚴(yán)重度評(píng)價(jià)后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相

21、應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無(wú)警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉跓o(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高。或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害9很高車輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上。8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。

22、顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于100%）需報(bào)廢，或車輛項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。7四、PFMEA（過(guò)程）中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意?；蛞徊糠郑ㄐ∮?00%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)。6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降?；?00%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理。5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無(wú)需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于100%）需返工。4輕微配合和外觀/尖

23、響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺(jué)缺陷?；虿糠郑ㄐ∮?00%）的產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)力顧客（25%以下）能發(fā)覺(jué)缺陷?；虿糠之a(chǎn)品（小于100%）可能需要返工，無(wú)報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無(wú)無(wú)可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響。1四、PFMEA（過(guò)程） 8、頻度（O） 是指具體的失效起因/機(jī)理發(fā)生的可能性。 通過(guò)設(shè)計(jì)更改是降低頻度級(jí)別的唯一途徑。 頻度級(jí)別數(shù)是在FMEA范圍中的一個(gè)比較的等級(jí)，其可能無(wú)法反映出真實(shí)的可能性。四、PFMEA（過(guò)程） * 頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性可能的失效率

24、頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1050個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目810個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目62個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目51個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目30.1個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生0.010個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1四、PFMEA（過(guò)程） 9、現(xiàn)行過(guò)程控制 是對(duì)盡可能阻止失效模式或失效原因/機(jī)理的發(fā)生，或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式或失效原因/機(jī)理的控制的描述。 控制可以是防錯(cuò)、SPC或加工后評(píng)價(jià)

25、的過(guò)程控制。該評(píng)價(jià)可以在某目標(biāo)作業(yè)進(jìn)行，也可在后續(xù)作業(yè)進(jìn)行。 預(yù)防：預(yù)防失效起因/機(jī)理或失效模式 的出現(xiàn)，或減少他們的出現(xiàn)率 探測(cè)：探測(cè)失效或失效的起因/機(jī)理， 并引導(dǎo)至糾錯(cuò)措施四、PFMEA（過(guò)程） 10、探測(cè)度（D） 是在單獨(dú)的FMEA范圍中的一個(gè)比較等級(jí)。 為取得較低的探測(cè)度數(shù)值，計(jì)劃的過(guò)程控制必須不斷地改進(jìn)。 假設(shè)失效已經(jīng)發(fā)生，然后評(píng)審所有“現(xiàn)行過(guò)程控制”預(yù)防有該失效模式或缺陷的零件交運(yùn)出去的能力。 隨機(jī)質(zhì)量抽查不大可能去探測(cè)某一孤立的缺陷，也不應(yīng)該影響探測(cè)度級(jí)別。 以統(tǒng)計(jì)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的探測(cè)度控制。四、PFMEA（過(guò)程） 探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)性準(zhǔn)則檢查類別探測(cè)方法的推薦

26、范圍探測(cè)度ABC幾乎不可能絕對(duì)肯定不可能探測(cè)X不能探測(cè)或沒(méi)有檢查10很微小控制方法可能探測(cè)不出來(lái)X只能通過(guò)間接或隨機(jī)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制9微小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)出X只通過(guò)目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制8很小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)出X只通過(guò)雙重目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制7A:防錯(cuò) B:量具 C:人工檢查四、PFMEA（過(guò)程）小控制可能能探測(cè)出XX用制圖的方法，如SPC（統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。6中等控制可能能探測(cè)出X控制基于零件離開(kāi)工位后的計(jì)量測(cè)量，或者零件離開(kāi)工位后100%的上/通測(cè)量5中上控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出XX在后續(xù)工位上的誤差探測(cè)，或在作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測(cè)量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因）4高控制有較多機(jī)

27、會(huì)可探測(cè)出XX在工位上的誤差探測(cè)，或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測(cè)：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。不能接受有差異零件。3很高控制幾乎肯定能探測(cè)出XX在工位上的誤差探測(cè)（自動(dòng)測(cè)量并自動(dòng)停機(jī)）。不能通過(guò)有差異的零件。2很高肯定能探測(cè)出X由于有關(guān)項(xiàng)目已通過(guò)過(guò)程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯(cuò)措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。1四、PFMEA（過(guò)程） 11、風(fēng)險(xiǎn)順序系數(shù)（RPN） 是產(chǎn)品嚴(yán)重度（S）、頻度（O）和探測(cè)度（D）的乘積。 （S）（O）（D）=RPN 在單獨(dú)的FMEA范圍之中，該值（11000之間）可被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)切的等級(jí)排序。四、PFMEA（過(guò)程） 12、建議措施 為預(yù)防/糾正措施的工程評(píng)審應(yīng)該對(duì)高嚴(yán)重度、高RPN值和其他被指定的項(xiàng)目，視為首要注意方向。任何糾正措施的意圖是要減少下列的級(jí)別：嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度。 在一般的實(shí)施中，不論RPN值大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度為9和10，必須要賦予特別注意。 在對(duì)9和10等級(jí)嚴(yán)重度特別的關(guān)注后，小組繼續(xù)針對(duì)其他的失效模式，滿足減少嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度的目的。四、PFMEA（過(guò)程） 措施行動(dòng)應(yīng)該考慮，但不局限于下列： 1. 為了減小失效發(fā)生的可能性，需要修改過(guò)程/設(shè)計(jì)。為了持續(xù)改進(jìn)和預(yù)防缺陷，可