仿真機演習報告三篇

1、仿真機演習報告三篇 仿真機演習報告 篇1演習報告班 學哈爾濱工程大學20_年8月28日仿真技術(shù)是一門多學科的綜合性技術(shù)，它以控制論、系統(tǒng)論、相似原理和信息技術(shù)為基礎，以計算機和專用設備為工具，利用系統(tǒng)模型對實際的或設想的系統(tǒng)進行動態(tài)試驗。在仿真中心半天的演習，對仿真中心有了更為充分的了解和認識。仿真中心老師詳細的講解，讓我認識到了仿真的重大意義和學院仿真中心取得的優(yōu)異成果和科研成績。一回路冷卻劑平均溫度不變的運行方案特點：當反應堆功率由零提升到100%滿功率時，保持一回路冷卻劑平均溫度不變，壓水堆一般都具有負的慢化劑溫度系數(shù)，因而具有自動調(diào)節(jié)自穩(wěn)定特性，使冷卻劑溫度有自發(fā)地趨向于tw不變的趨勢

2、。優(yōu)點：1、要求補償?shù)姆磻孕?、減少了對堆芯結(jié)構(gòu)部件，尤其是對燃料元件的熱沖擊所引起的疲勞蠕動變應力，增加了元件的使用安全性3、由于從熱態(tài)零功率至滿功率一直保持tw不變，對于使用化學毒物控制冷態(tài)至熱態(tài)溫度效應的動力堆，可以減少相當數(shù)量的控制棒驅(qū)動機構(gòu)，而且控制棒的調(diào)節(jié)活動減少了，可延長驅(qū)動機構(gòu)的壽命4、不同運行功率時，冷卻劑體積原則上是恒定的，理論上可不需要容積補償，這就大大減小穩(wěn)壓器尺寸及減少一回路壓力控制系統(tǒng)的工作負擔5、反應堆由零功率至滿功率均處于tw恒定狀態(tài)，需要補償?shù)臏囟刃?。另一方面堆芯結(jié)構(gòu)不發(fā)生較大溫差就可以加大提升功率幅度。 缺點：1、負荷變化時，二回路沖擊較大2、功率變化

3、時。給水調(diào)節(jié)和汽輪機調(diào)速系統(tǒng)負擔重3、回路耐壓要求高，系統(tǒng)性可靠性降低。二回路壓力不變的運行方案特點：當堆芯功率水平變化時，要求一回路冷卻劑溫度上升，二回路蒸汽壓力以及相應的飽和溫度保持不變 優(yōu)點：1、在0%-100%功率提升過程中，二回路的壓力不變，使蒸汽發(fā)生器給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)、蒸汽調(diào)壓閥、汽輪機調(diào)速系統(tǒng)等的工作條件改善2、可以使二回路設計更加合理，給水泵的特性近似于常規(guī)蒸汽動力裝置，而不需要提出特殊的要求 缺點：1、由于tav變化大，在符合變動時，要求補償?shù)姆磻源螅刂葡到y(tǒng)動作頻繁，擾動了堆芯功率分布，甚至導致功率振蕩2、負荷變化時，對堆芯結(jié)構(gòu)及元件產(chǎn)生的熱沖擊應力大，在多次反復作用下，可能

4、導致燃燒元件的蠕變疲勞3、控制棒活動頻繁，影響驅(qū)動機構(gòu)壽命4、冷卻劑體積波動大，要求穩(wěn)壓器具有更大的容積補償能力，對壓力控制系統(tǒng)和水位控制系統(tǒng)提出了更高的要求5、動力裝置的機動性受到限制組合運行方案低功率區(qū)冷卻劑平均溫度不變，變功率區(qū)二回路壓力不變；低功率區(qū)二回路壓力不變，高功率區(qū)冷卻劑平均溫度不變。這種運行方案的提出是因為上述幾種基本運行方案的優(yōu)點和缺點都過于突出，有的方案對一回路有利，給二回路的設計和運行帶來較大困難，有的方案則正好相反。這種組合運行方案其實是一種折中考慮，將設計、運行和管理的困難由一、二回路共同承擔，對于一、二回路都較為有利，但是增加了控制環(huán)節(jié)，增大了系統(tǒng)的復雜性。通過對

5、仿真系統(tǒng)模擬電站運行功率的調(diào)節(jié)，對功率調(diào)節(jié)過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)進行了記錄和分析。數(shù)據(jù)顯示，隨功率下降，反應堆入口溫度近似恒定，反應堆出口溫度下降，冷卻劑平均溫度下降，蒸汽壓力升高。此運行方案為入口溫度恒定方案，該方案有利于減少溫度變化對堆型的沖擊和影響，提高堆芯壽命；隨功率升高，出口溫度升高，冷卻劑平均溫度升高，可以提高蒸汽發(fā)生器的蒸汽出口溫度，提高功率。相比，冷卻劑平均溫度不變的運行方案，是一種折衷的方案，功率變化造成的負擔由兩個回路共同承擔，目前反應堆多采用此穩(wěn)定運行方案。此方案中隨功率上升，冷卻劑平均溫度恒定，進口溫度下降，出口溫度上升，二回路蒸汽壓力和溫度下降，蒸汽流量增加；對一回路系統(tǒng)有

6、利，可以較好的實現(xiàn)自穩(wěn)自調(diào)特性，穩(wěn)壓器水位基本保持不變，二回路流量和壓力變化不大，對蒸汽發(fā)生器惡化汽輪機造成負擔。我們通過操作電腦上的軟件所做的模型，了解了核電站各部分的組成及內(nèi)部結(jié)構(gòu)。對核電站有了更加直觀的認識。通過在仿真中心半天的演習，我了解了仿真模擬在核電站調(diào)試運行和員工培訓方面有著不可代替的作用，不僅僅可以節(jié)省實驗成本還可以幫助人們更加真實的完成對實驗對象的認識，對于核電站的研究和改進有著深刻的意義。此次仿真演習讓我獲益匪淺，對核電站運行和仿真模擬有了深刻的印象和初步的認識。仿真機演習報告 篇2演習地點：仿真中心 姓 名：孫振標高速發(fā)展的信息時代，計算機技術(shù)的普及，極大便利了人們生活。

7、仿真技術(shù)是隨著時間數(shù)值的增加，一步一步地求解系統(tǒng)動態(tài)模型方程的方法。當所研究的系統(tǒng)造價昂貴、實驗的危險性大或需要很長的時間才能了解系統(tǒng)參數(shù)變化所引起的后果時，仿真是一種特別有效的研究手段。對于核工程與核技術(shù)的研究，仿真技術(shù)是一種必要手段。我校仿真中心的仿真技術(shù)處于國內(nèi)領先水平，對核動力各部分裝置的模擬非常逼真，對電站運行的模擬很全面。極大方便的相關(guān)學習和研究。本次對仿真機的演習，了解了核電站的運行流程，以及不同工況下，系統(tǒng)各部分的運行參數(shù)。并觀看了蒸汽發(fā)生器、反應堆等設備的3D模型，近一步了解了各設備的布置及運行情況。一、 核動力裝置運行方案蒸汽發(fā)生器是按全負荷（滿功率）進行設計計算的。但在蒸

8、汽發(fā)生器的實際運行中往往需要變動其負荷的大小，而蒸汽發(fā)生器負荷的變化又將影響傳熱和溫差，因而也將影響到一回路冷卻劑的溫度和二回路的壓力。1、一回路冷卻劑平均溫度不變的運行方案這種運行方案是當反應堆功率由零提升到100滿功率時，保持一回路冷卻劑平均溫度不變，一、二回路參數(shù)隨功率的變化如圖所示。圖中，t1,i和t1,o分別為蒸汽發(fā)生器的進、出口溫度； ts、ps分別為蒸汽發(fā)生器二回路側(cè)的飽和蒸汽溫度和壓力。由于壓水堆一般都具有負的慢化劑溫度系數(shù)，因而具有自調(diào)節(jié)自穩(wěn)定特性，使冷卻劑溫度有自發(fā)地趨向于tav不變的趨勢，而客觀上這種運行方案又造成當裝置負荷變化時，冷卻劑的平均溫度維持不變。此種運行方案主

9、要對一回路有利：(1) 要求補償?shù)姆磻孕?。控制棒主要用于補償燃料溫度變化引起的溫度效應。控制棒的插入深度減少了，因而改善了瞬態(tài)工況的堆芯功率分布，減輕了功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的負擔。(2) 減少了對堆芯結(jié)構(gòu)部件，尤其是對燃料元件的熱沖擊所引起的疲勞蠕變應力，增加了元件的使用安全性。(3) 由于從熱態(tài)零功率至滿功率一直保持tav不變，對于使用化學毒物控制冷態(tài)至熱態(tài)溫度效應的動力堆，可以減少相當數(shù)量的控制棒驅(qū)動機構(gòu)。而且控制棒的調(diào)節(jié)活動減少了，可延長驅(qū)動機構(gòu)的壽命。(4) 不同運行功率時冷卻劑體積原則上是恒定的，理論上可不需要容積補償，這就可以大大減小穩(wěn)壓器尺寸及減少一回路壓力控制系統(tǒng)的工作負擔。(5)

10、反應堆由零功率至滿功率均處于tav恒定狀態(tài)，需要補償?shù)臏囟刃?；另一方面堆芯結(jié)構(gòu)不發(fā)生較大溫差，就可以加大提升功率幅度。因此該方案運行機動性好，特別適合艦用動力堆的要求。一回路冷卻劑平均溫度不變運行方案的主要缺點是對二回路不利，從零功率至滿功率變化時，二回路蒸汽溫度ts具有較大的變化幅度，使二回路系統(tǒng)和設備承受較大的熱沖擊應力。又因為飽和蒸汽壓力變化較大，所以在功率變化的動態(tài)過程中，給蒸汽發(fā)生器的給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)和汽輪機調(diào)速系統(tǒng)等加重了負擔，也提高了二回路蒸汽設備的耐壓要求，降低了系統(tǒng)可靠性。2、二回路壓力保持不變的運行方案這種運行方案是當堆芯功率水平變化時，要求一回路冷卻劑溫度上升，而二回路蒸

11、汽壓力以及相應的飽和溫度保持不變，這是動力裝置穩(wěn)態(tài)運行特性的又一極端情況，如圖所示。這種運行方式的主要優(yōu)、缺點剛好與一回路冷卻劑平均溫度不變的運行方案相反。3、 組合運行方案歸納前二種運行方案可知，前一種運行方案主要對一回路有利，而后一種運行方案主要對二回路有利。綜合上述運行方案的特點，為了使一、二回路系統(tǒng)和設備在不同運行區(qū)域的運行性能更為協(xié)調(diào)，改進上述運行方案的不足，人們又發(fā)展了組合運行方案。裝置負荷在50%FP時，冷卻劑流量降低為額定流量的1/2或1/3，Tav隨裝置負荷的而減小而線性降低，使得二次側(cè)蒸汽壓力和溫度升高的幅度顯著減小。 這種運行方案對于反應性控制、系統(tǒng)的容積和壓力控制較為方

12、便，而且這樣做還可減少對堆芯結(jié)構(gòu)及燃料元件的熱沖擊，提高驅(qū)動機構(gòu)壽命等。這一調(diào)節(jié)方式，在從零功率到滿功率的整個負荷變化過程中，tav和ts兩者的變化都能得到較滿意的折中改善，可以適應主要負荷區(qū)較大負荷的調(diào)節(jié)，對于帶基本負荷的壓水堆電廠非常有利。因此，這是一種值得重視的穩(wěn)態(tài)運行特性。高、低負荷的轉(zhuǎn)折點，要根據(jù)設計和實際要求選定。二、 額定工況時主要參數(shù)值通過對核電站額定工況下運行的仿真模擬，記錄了電站在額定工況下運行的相關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)見表格。三、 變工況運行在電站運行時，會因各種需求，對電站進行變工況運行。通過對仿真系統(tǒng)模擬電站運行功率的調(diào)節(jié)，可以模擬在不同功率下，各設備與系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)，并可以進

13、一步進行分析?？梢杂^察到，隨功率下降，反應堆入口溫度近似恒定，反應堆出口溫度下降，冷卻劑平均溫度下降，蒸汽壓力升高。組合方案為入口溫度恒定方案，該方案有利于減少溫度變化對堆型的沖擊和影響，提高堆芯壽命；隨功率升高，出口溫度升高，冷卻劑平均溫度升高，可以提高蒸汽發(fā)生器的蒸汽出口溫度，提高功率。四、 演習總結(jié)本次對仿真機的演習，了解到了核電站的運行一般流程，以及在不同工況下，系統(tǒng)及設備各部分的運行參數(shù)，進一步認識到核電站的運行規(guī)律。通過觀看蒸汽發(fā)生器、反應堆等設備的3D模型，近深刻認識了各設備的布置及運行情況，結(jié)合課本上的知識，化抽象為具體，加深了印象?？萍几淖兩睢７抡婕夹g(shù)對于核技術(shù)的相關(guān)研究無

14、疑具有重要意義。通過仿真與建模等技術(shù)手段，可以大大簡化對核技術(shù)研究的要求，具有巨大社會經(jīng)濟效益。同時如果仿真技術(shù)用于教學，則能讓學生對核動力裝置的布置情況及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組成由具體的了解，不用再憑學生個人主觀想象，會有很好的學習效果。仿真機演習報告 篇3學 號姓 名專 業(yè)指導教師300MW電廠仿真演習 （20_）屆熱能與動力工程能源與機械工程學院20_年1月目 錄一、仿真機原形機組簡介 . 1二、仿真機組冷態(tài)啟動過程 . 1三、仿真機組滑參數(shù)停機過程 . 4四、啟動過程中注意事項 . 5五、學習心得 . 6一、仿真機原形機組簡介仿真機原形為300MW燃煤凝氣式發(fā)電機組。其鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量(BMC

15、R)為1025t/h，汽輪機為一次中間再熱300MW凝氣式汽輪機。主蒸汽壓力為17.4MPa，主蒸汽溫度為545。二、仿真機組冷態(tài)啟動過程1. 接值長啟動令，機組所有工作票終結(jié)，技術(shù)交底去齊全，機組服役手續(xù)完善，聯(lián)系化學、燃料、灰硫等專業(yè)確認機組具備啟動條件。2. 聯(lián)系熱工，投用所有就地及遠傳儀表，送入DCS及電子設備間有關(guān)電源。3. 按照機組冷態(tài)檢查卡對設備、系統(tǒng)進行全面檢查，查發(fā)變組確處冷備用狀態(tài)。4. 聯(lián)系化學，手動開啟一車間除鹽水供水閥，將儲水箱補水至6m左右，定冷水箱補水至2/3。5. 啟動凝結(jié)水輸送泵，分別對凝汽器、閉式膨脹水箱、除氧器熱水箱補水。（分別控制1000mm、20_mm

16、、2250mm）。6. 對閉冷水系統(tǒng)放盡空氣，投用兩臺冷水器，一臺冷水器備用，啟動閉冷水泵，投入閉冷水壓力、溫度自調(diào)。投入備用閉水泵、停機冷卻水泵聯(lián)鎖。7. 啟動儀用空壓機，檢查系統(tǒng)正常，空壓機置“聯(lián)鎖”。8. 投運送風機油站（備用油泵聯(lián)鎖投入）。9. 確認主油箱油位，啟動油箱排煙風機，排油煙風機聯(lián)鎖備用。啟動交流潤滑油泵、高壓備用油泵運行，直流油泵投聯(lián)鎖。檢查潤滑油壓。10. 確認空、氫密封油箱油位正常。啟動空側(cè)密封油箱排煙風機。排煙風機聯(lián)鎖備用，啟動空側(cè)密封油泵及氫側(cè)交流密封油泵，檢查汽端及勵端空、氫側(cè)油壓差490Pa?？諅?cè)與氫側(cè)直流油泵聯(lián)鎖備用。11. 啟動A、C頂軸油泵，分別投入聯(lián)鎖，

17、B泵投入備用。開啟盤車噴油閥，投入盤車，檢查電流及轉(zhuǎn)動部分聲音正常，測量大軸彎曲。12. 投入發(fā)電機氫氣檢測裝置，用CO2置換發(fā)電機內(nèi)空氣，CO2純度達標后用H2置換CO2?？刂瓢l(fā)電機內(nèi)氫氣純度96%，氫壓大于0.2MPa。投入發(fā)電機自動補氫系統(tǒng)。檢查油氫差壓維持在84kPa。13. 啟動定冷水泵，調(diào)節(jié)發(fā)電機氫壓大于水壓。14. 聯(lián)系#8機或鄰機對輔助蒸汽系統(tǒng)管道、輔汽聯(lián)箱供汽暖箱、疏水，控制聯(lián)箱壓力0.60.8MPa。15. 啟動除氧器循環(huán)泵，利用輔汽對除氧器加熱，控制水溫。16. 啟動凝結(jié)水泵。調(diào)節(jié)凝汽器、除氧器水位正常，并注意凝水壓力變化。17. 按操作卡對A、B、C爐水循環(huán)泵逐臺進行注

18、水排空氣。18. 確認汽泵前置泵滿足啟動條件，供鍋爐進水。檢查電泵各軸承油流、溫度、振動、密封水差壓正常。19. 省煤器再循環(huán)門置“聯(lián)鎖”位。20. 爐水泵注水排空氣結(jié)束后，鍋爐從底部緩慢上水，爐水泵維持注水。21. 鍋爐進水前后需檢查、記錄鍋爐膨脹指示器指示值。22. 鍋爐上水至+200mm時，點轉(zhuǎn)A、B、C爐水泵排空氣。23. 點轉(zhuǎn)爐水泵正常后，鍋爐進水+200mm以上，啟動A、C爐水循環(huán)泵。24. 對爐水品質(zhì)進行化驗，水質(zhì)合格后鍋爐方可點火。25. 校對汽包各水位計指示正確。26. A、B空預器潤滑油泵置聯(lián)鎖，啟動A、B空預器，投用“輔電機聯(lián)鎖”。27. 聯(lián)系確認爐底冷灰斗、省煤器灰斗、

19、電除塵灰斗密封良好。28. 燃油蒸汽吹掃系統(tǒng)投用。29. 啟動吸風機輔冷風機，備用輔冷風機聯(lián)鎖投入。30. 聯(lián)系脫硫運行值班員開啟主煙道擋板。31. 啟動火檢冷卻風機，備用火檢冷卻風機聯(lián)鎖投入。32. 啟動鍋爐單側(cè)吸、送風機，調(diào)整維持爐膛負壓40100Pa，維持在30%40%的額定風量。33. 投用LKA、LKB、LK聯(lián)鎖開關(guān)。34. 送風機暖風器投入運行（冬季）。35. 進行爐膛吹掃（時間=5min）。36. 投入爐前輕油系統(tǒng)循環(huán)，聯(lián)系油泵房啟動輕油泵，進行燃油泄露試驗。37. 油槍吹掃。38. 投入A、B側(cè)爐膛煙溫探針。39. 啟動EH油泵，檢查EH油壓正常，系統(tǒng)無泄漏。40. 對輔汽至軸

20、封管疏水，啟動軸加風機。保證高中壓軸封與軸封體溫差110，投入溫控“自動”，低壓軸封汽溫度149。41. 確認鍋爐過熱器PCV閥、再熱器空氣閥關(guān)閉。42. 確認兩臺真空泵汽水分離器水位正常，冷卻器投入，啟動真空泵，入口蝶閥自動開啟，凝汽器真空上升至高于27KPa。43. 檢查點火條件具備，調(diào)整燃油壓力正常。鍋爐點火，檢查油槍著火良好。44. 投用空預器蒸汽吹灰。45. 點火后加強對汽包水位的監(jiān)視，檢查省煤器再循環(huán)門自動開、關(guān)正常。46. 加強燃料調(diào)整，升溫、升壓速度嚴格按照冷態(tài)啟動曲線進行，加強對爐膛出口煙溫、再熱器管壁溫度的監(jiān)視，以防超溫。47. 定時檢查鍋爐各部分的膨脹情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停

21、止升壓。48. 汽包壓力升至0.1MPa時，沖洗汽包就地雙色水位計。49. 汽包壓力升至0.2MPa時，關(guān)閉汽包及過熱器系統(tǒng)空氣閥。50. 啟動爐水泵B。51. 汽包壓力升至0.5MPa時，關(guān)閉頂棚過熱器進口集箱疏水，并聯(lián)系檢修，熱工人員熱緊螺絲，儀表疏水。52. 汽包壓力升至2.1MPa時，停止向爐水泵注水?？疹A器出口二次風溫150，啟動對應側(cè)一次風機，密封風機，維持一次風壓7.0kPa左右，進行暖磨（A磨優(yōu)先）?？疹A器出口一次風溫130，啟動磨煤機，給煤量維持9t/h，磨煤機出口溫度在85左右。53. 汽包壓力升至2.7MPa，主汽溫達278時，5%旁路全開。54. 隨鍋爐升溫升壓，凝汽器

22、真空高于85kPa，必要時開啟高低壓旁路，注意旁路參數(shù)，投用水幕噴水。55. 低壓缸噴水聯(lián)鎖投入，注意排汽溫度低于80。56. 依據(jù)汽泵啟動操作票，啟動小機油系統(tǒng)。檢查潤滑油壓0.10.15MPa，油泵出口油壓1.0MPa。57. 開啟A小汽機盤車噴油閥，投入盤車，檢查電流及轉(zhuǎn)動部分聲音正常，測量大軸彎曲。58. 檢查高中壓主汽門、調(diào)速汽門關(guān)閉嚴密，盤車運行正常。59. 檢查汽缸溫度，溫差正常，做好沖轉(zhuǎn)前的各項記錄。60. 將發(fā)變組由已冷備用改至熱備用狀態(tài)。61. 當主汽壓力升至4.2MPa、主汽溫達到320時，適當減少燃油量，保持參數(shù)穩(wěn)定，高壓調(diào)節(jié)級上缸溫度和中壓靜葉持環(huán)溫度在合理范圍內(nèi)，汽機準備沖轉(zhuǎn)。62. 關(guān)閉高壓旁路，待再熱蒸汽壓力到0之后，關(guān)閉低壓旁路。63. 將汽輪機機頭復置手柄復置，試驗手柄拉至正常位置，檢查ETS保護投入。64. 檢查“緊急停機”按鈕在正常位