復(fù)習(xí)重點(diǎn)公路工程造價的計價與控制

1、公路工程造價的計價與控制第一章 公路工程造價構(gòu)成1、公路工程造價是指從籌建到竣工驗(yàn)收交付使用所需的全部費(fèi)用。2、各階段應(yīng)編制的造價項(xiàng)目建議書和可行性研究階段初步設(shè)計及技術(shù)設(shè)計階段施工圖設(shè)計階段招投標(biāo)階段工程施工階段竣工驗(yàn)收階段投資估算設(shè)計概算或修正概算施工圖預(yù)算標(biāo)底或招標(biāo)控制價報價工程結(jié)算和竣工結(jié)算各個階段造價編制之間，是一種由粗到細(xì)，前者控制后者，后者落實(shí)前者或修正前者的相互制約、相互影響、緊密相關(guān)的關(guān)系。3、工程造價的主要構(gòu)成部分是建設(shè)投資，包括：工程費(fèi)用，工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)三部分。4、公路工程建設(shè)項(xiàng)目總費(fèi)用（見圖一）人工費(fèi)=（人工工日消耗量工程數(shù)量人工預(yù)算單價）材料費(fèi)=（材料消耗量

2、材料預(yù)算價格）+其他材料費(fèi)+設(shè)備攤銷費(fèi)工程數(shù)量機(jī)械費(fèi)=（機(jī)械臺班消耗量機(jī)械臺班預(yù)算價格）+小型機(jī)具使用費(fèi)工程數(shù)量冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、以直接工程費(fèi)為基數(shù)、行車干擾工程施工增加費(fèi)以人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi)之和為基數(shù)；特殊地區(qū)施工增加費(fèi)：高原地區(qū)和風(fēng)沙地區(qū)以人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi)之和為基數(shù)；沿海地區(qū)以直接工程費(fèi)為基數(shù)主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼以直接費(fèi)之和為基數(shù)，綜合里程=糧食運(yùn)距0.06+燃料運(yùn)距0.09+蔬菜運(yùn)距0.15+水運(yùn)距0.7設(shè)備購置費(fèi)=設(shè)備原價+運(yùn)雜費(fèi)（運(yùn)輸費(fèi)+裝卸費(fèi)+搬運(yùn)費(fèi)）+運(yùn)輸保險費(fèi)+采購及保管費(fèi)國產(chǎn)設(shè)備原價=出廠價（或供貨地點(diǎn)價）+包裝費(fèi)+手續(xù)費(fèi)進(jìn)口設(shè)備原價（

3、抵岸價）=貨價（離岸價）+國際運(yùn)費(fèi)+運(yùn)輸保險費(fèi)+銀行財務(wù)費(fèi)+外貿(mào)手續(xù)費(fèi)+關(guān)稅+增值稅+消費(fèi)稅+商檢費(fèi)+檢疫費(fèi)+車輛購置附加費(fèi)注：抵岸價指買方邊境港口或車站且交完關(guān)稅為止形成的價格；貨價一般指裝運(yùn)港船上交貨。貨價（離岸價）+國際運(yùn)費(fèi)+運(yùn)輸保險費(fèi)=到岸價。回收金額：概、預(yù)算定額材料一般不計回收，只對按全部材料計價的一些臨時工程項(xiàng)目和由于工程規(guī)?；蚬て谙拗七_(dá)不到規(guī)定周轉(zhuǎn)次數(shù)的拱盔、支架及施工金屬設(shè)備的材料計算回收金額。5、公路工程造價文件由封面及目錄、編制說明及全部計算表格組成。甲組文件：為各項(xiàng)費(fèi)用計算表；乙組文件為建筑安裝工程費(fèi)各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計算表（只供審批用）6、建設(shè)期貸款利息=（上年末付息貸款本

4、息累計+本年度付息貸款額2）年利率公路工程建設(shè)項(xiàng)目總費(fèi)用建筑安裝工程費(fèi)利潤稅金直接費(fèi)直接工程費(fèi)其他工程費(fèi)人工費(fèi)材料費(fèi)施工機(jī)械使用費(fèi)冬季、雨季、夜間、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)行車干擾工程施工增加費(fèi)安全及文明施工措施費(fèi)臨時設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)間接費(fèi)規(guī)費(fèi)企業(yè)管理費(fèi)養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險、住房公積金（以人工費(fèi)之和為基數(shù)）基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、探親路費(fèi)、取暖費(fèi)、財務(wù)費(fèi)用（以直接費(fèi)之和為基數(shù)）設(shè)備工具器具及家具購置費(fèi)設(shè)備、工、器具購置費(fèi)（第一套不構(gòu)成固定資產(chǎn)）辦公及生活家具購置費(fèi)建設(shè)工程其他費(fèi)土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)：業(yè)主、監(jiān)督、監(jiān)理、定額、設(shè)計審查、竣工檢測研究試驗(yàn)費(fèi)前

5、期工作費(fèi)專項(xiàng)評價（估）費(fèi)施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)：成建制、一次性搬遷費(fèi)用供電貼費(fèi)聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)（抵扣試期間收入差額，不是調(diào)試費(fèi)）生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi)（2000元/人）固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅建設(shè)期貸款利息預(yù)備費(fèi)價差預(yù)備費(fèi)（由于政策、價格變化）（以建安費(fèi)為基數(shù)）基本預(yù)備費(fèi)（初步設(shè)計和概算中難以預(yù)料的工程和費(fèi)用）圖一利潤=（直接費(fèi)+間接費(fèi)-規(guī)費(fèi)）7%1綜合稅率= -11-營業(yè)稅稅率（1+城市建設(shè)維護(hù)稅率+教育附加稅率）第二章 公路工程造價計價依據(jù)1、定額、指標(biāo)有兩部分：實(shí)物定額和費(fèi)用定額。實(shí)物定額指預(yù)算定額、概算定額、估算指標(biāo)。費(fèi)用定額有機(jī)械臺班費(fèi)用定額及估算編辦法、概算編制辦法中規(guī)定的各項(xiàng)費(fèi)用定額或費(fèi)率。2、定額是

6、社會必要勞動的消耗量的標(biāo)準(zhǔn)額度，是算工、算料、算機(jī)械臺班消耗量的依據(jù)。定額管理具有二重性，即自然屬性和社會屬性。3、定額在現(xiàn)代管理中的作用：是節(jié)約社會勞動、提高生產(chǎn)率的重要手段 是組織和協(xié)調(diào)社會化大生產(chǎn)的工具 是宏觀調(diào)控的依據(jù) 在實(shí)現(xiàn)分配、兼顧效率與社會公平方面有巨大作用4、定額的種類：按定額反映的物質(zhì)消耗內(nèi)容分類：勞動定額、材料定額、機(jī)械額定額按定額的編制程序和用途分類：施工定額、預(yù)算定額、概算定額、投資估算指標(biāo)按主編單位和管理權(quán)限分類：全國統(tǒng)一定額、行業(yè)定額、地區(qū)定額、企業(yè)定額5、定額的特點(diǎn)：科學(xué)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、指導(dǎo)性、穩(wěn)定性和時效性（5-10年）科學(xué)性的兩層含義：定額和生產(chǎn)力發(fā)展水平

7、相適應(yīng)，反映生產(chǎn)消耗的客觀規(guī)律定額管理在理論、方法和手段上適應(yīng)現(xiàn)代科技和信息社會發(fā)展的需要6、施工定額屬于企業(yè)定額的性質(zhì)。其在企業(yè)管理中的作用：是企業(yè)計劃管理的依據(jù) 是組織和指揮施工生產(chǎn)的有效工具是計算工人勞動報酬的依據(jù) 是企業(yè)激勵工人的條件有利于推廣先進(jìn)技術(shù) 是編制施工預(yù)算、加強(qiáng)企業(yè)成本管理和經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ) 是編制工程建設(shè)定額體系的基礎(chǔ)7、施工定額的內(nèi)容和表現(xiàn)形式：勞動定額 表現(xiàn)形式：時間定額和產(chǎn)量定額機(jī)械消耗定額 表現(xiàn)形式：時間定額和產(chǎn)量定額材料消耗定額 8、施工定額的編制原則：平均先進(jìn)性、簡明適用性、以專家為主、獨(dú)立自主平均先進(jìn)性：是指在正常的施工條件下，大多數(shù)施工隊(duì)組和大多數(shù)生產(chǎn)者經(jīng)過

8、努力能夠達(dá)到或超過的水平。定額的簡明性應(yīng)服從適用性的要求。9、施工過程分類根據(jù)施工過程組織上的復(fù)雜程度分類：工序、工作過程、綜合工作過程工序的特征：工作者不變、勞動對象、勞動工具和工作地點(diǎn)不變。可分解為操作和動作。工作過程的特征：人員編制不變，工作地點(diǎn)不變，而材料和工具可以變換按工藝特點(diǎn)可分為：循環(huán)施工過程和非循環(huán)施工過程10、施工過程的影響因素：技術(shù)因素、組織因素和自然因素。11、研究工作時間的主要目的是確定施工的時間定額和產(chǎn)量定額。工作時間指工作班延續(xù)時間，即工人工作時間消耗和工人所使用的機(jī)器工作時間消耗?；竟ぷ鲿r間輔助工作時間準(zhǔn)備和結(jié)束工作時間施工本身造成的停工時間非施工本身造成的停工

9、時間有效工作時間停工時間休息時間不可避免的中斷時間多余和偶然時間違背勞動紀(jì)律損失時間必需消耗的時間（定額時間）損失時間（非定額時間）工人工作時間12、工人工作時間13、機(jī)器工作時間消耗的分類必需消耗的時間（定額時間）損失時間（非定額時間）機(jī)器工作時間多余工作時間違背勞動紀(jì)律損失時間停工時間施工本身造成的停工時間非施工本身造成的停工時間有效工作時間不可避免的中斷時間不可避免的無負(fù)荷工作時間正常負(fù)荷下有根據(jù)地降低負(fù)荷下低負(fù)荷下與工藝過程的特點(diǎn)有關(guān)與機(jī)器有關(guān)工人休息時間14、測定時間消耗的基本方法計時觀察法，又稱現(xiàn)場觀察法。其局限性是考慮人的因素不夠。15、計時觀察方法的三項(xiàng)主要內(nèi)容和要求：觀察、測

10、時、計算實(shí)務(wù)和勞務(wù)產(chǎn)量；記錄施工過程所處的施工條件；確定影響工時消耗的因素。工作日寫實(shí)法選擇法測時接續(xù)法測時測時法數(shù)示法圖示法混合法寫實(shí)記錄法計時觀察法測定定時重復(fù)的工時消耗非緊連接的連續(xù)測定16、計時觀察法的種類：測時法、寫實(shí)記錄法、工作日寫實(shí)法。選擇法測時也稱間隔法測時。接續(xù)法測時又稱連續(xù)法測時。17、測時法觀察次數(shù)較為科學(xué)的方法是依據(jù)誤差理論和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)相結(jié)合的方法來判斷。18、寫實(shí)記錄法是一種研究各種性質(zhì)的工作時間消耗的方法，包括基本工作時間、輔助工作時間、不可避免中斷時間、準(zhǔn)備與結(jié)束時間以及各種損失時間?？色@得分析工作時間消耗和制訂定額所需的全部資料。19、寫實(shí)記錄法的種類：數(shù)示法、圖

11、示法和混合法。數(shù)示法的精確度較高，達(dá)5S?？赏瑫r對兩個工人進(jìn)行觀察。適用于組成部分較少且較穩(wěn)定的施工過程。2人 圖示法精確度可達(dá)30S，可同時對3個以內(nèi)的工人進(jìn)行觀察。優(yōu)點(diǎn)是記錄簡單，時間一目了然，原始記錄整理方便。3人 混合法寫實(shí)記錄適用于3個以上工人工作時間的集體寫實(shí)記錄。4人20、寫實(shí)記錄法的延續(xù)時間的確定，應(yīng)立足于既不消耗過多的觀察時間，又能得到比較可靠和準(zhǔn)確的結(jié)果。還必須注意：所測施工過程的廣泛性和經(jīng)濟(jì)價值；已經(jīng)達(dá)到的功效水平的穩(wěn)定程度；同時測定不同類型施工過程的數(shù)目；被測定的工人人數(shù)及測定完成產(chǎn)品的可能次數(shù)等。即必須同時滿足以下三個條件，缺一不可：被測定的個人或小組的最低數(shù)；測定總

12、延續(xù)時間的最小值；測定完成產(chǎn)品的最低次數(shù)。21、工作日寫實(shí)法是一種研究整個工作班內(nèi)的各種工時消耗的方法。運(yùn)用工作日寫實(shí)法主要有兩個目的：一是取得編制定額的基礎(chǔ)資料；二是檢查定額的執(zhí)行情況，找出缺點(diǎn)，改進(jìn)工作。22、工作日寫實(shí)法和測時法、寫實(shí)記錄法比較，具有技術(shù)簡便、費(fèi)力不多、應(yīng)用面廣和資料全面的優(yōu)點(diǎn)，是采用較廣的編制定額的方法。23、計時觀察資料的整理的方法：平均修正法和圖示整理法。確定影響工時消耗的具體因素時，要注意兩類情況的記錄：一是構(gòu)成該施工過程的各個條件；二是在觀察期間各因素的變化。平均修正法是一種在對測時數(shù)列進(jìn)行修正的基礎(chǔ)上，求出平均值的方法。因?yàn)樵谟邢薜挠^察次數(shù)下，算術(shù)平均值是最可

13、靠值。如果誤差是人為因素引起的，則該項(xiàng)數(shù)值應(yīng)予剔除，如果該項(xiàng)誤差是由于受某種難以避免的客觀因素引起的，應(yīng)抽出，但在確定定額時應(yīng)計算此項(xiàng)因素在工作中的影響。確定偏高或偏低的時間數(shù)值方法是：計算出最大極限數(shù)值和最小極限數(shù)值以確定可疑值，超過極限值的時間數(shù)值就是可疑值。極限值=XK(M-S) M最大值；S最小值計算測時數(shù)列平均修正值，可以采用算術(shù)平均值，也可以采用加權(quán)平均值。圖示整理法只有在同一工作過程或其組成部分的產(chǎn)品具有數(shù)種規(guī)格時才使用。24、勞動定額的編制方法：技術(shù)測定法根據(jù)必需消耗時間測定結(jié)果利用工時規(guī)范經(jīng)驗(yàn)估計法統(tǒng)計分析法注意計算題25、機(jī)械定額的編制方法：通常先確定產(chǎn)量定額，再計算時間定

14、額。確定機(jī)械1h純工作正常生產(chǎn)率；確定施工機(jī)械的正常利用系數(shù)；計算施工機(jī)械定額。26、合理確定材料消耗定額，必須研究區(qū)分材料在施工過程中的類別。根據(jù)材料消耗的性質(zhì)分為必需消耗的材料和損失的材料；要根據(jù)材料消耗與工程實(shí)體的關(guān)系劃分為實(shí)體材料和非實(shí)體材料。27、材料定額的編制方法：現(xiàn)場技術(shù)測定法，又稱觀測法，主要適用于確定材料的損耗量定額；試驗(yàn)室試驗(yàn)法，主要用于編制材料凈用量定額；現(xiàn)場統(tǒng)計法，作為定額的輔助性方法使用。理論計算法。理論計算材料消耗定額。周轉(zhuǎn)材料消耗定額的編制：可按公式計算 Q=A(1+K)/nV周轉(zhuǎn)材料的單位定額=周轉(zhuǎn)材料圖紙總用量（1+場內(nèi)運(yùn)輸及操作損耗）/（周轉(zhuǎn)次數(shù)*工程設(shè)計實(shí)

15、體體積）28、預(yù)算定額是指在合理的施工組織設(shè)計、正常施工條件下，生產(chǎn)一個規(guī)定計量單位合格結(jié)構(gòu)構(gòu)件、分項(xiàng)工程所需的人工、材料和機(jī)械臺班的社會平均消耗量標(biāo)準(zhǔn)。29、預(yù)算定額的作用：是編制施工圖預(yù)算、確定建筑安裝工程造價的基礎(chǔ)；是編制施工組織設(shè)計的依據(jù)；是施工單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動分析的依據(jù)；是編制概算定額的基礎(chǔ)；是合理編制招標(biāo)控制價、投標(biāo)報價的基礎(chǔ)。30、預(yù)算定額的編制原則：按社會平均水平確定預(yù)算定額水平的原則；簡明適用的原則；堅持統(tǒng)一性和差別性相結(jié)合的原則；專家編審的原則；與公路建設(shè)相適應(yīng)的原則；貫徹國家政策、法規(guī)的原則。31、預(yù)算定額的編制依據(jù)：國家有關(guān)規(guī)定；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；設(shè)計施工圖紙；公路工程施

16、工定額；其他相關(guān)資料。32、預(yù)算定額編制的方法：大致可分為準(zhǔn)備工作、收集資料、編制定額、報批和修改定稿五個階段。主要工作：預(yù)算定額的項(xiàng)目劃分；公路定額特有的定額是材料采集加工及材料運(yùn)輸兩部分；確定預(yù)算定額的計量單位；按典型設(shè)計圖紙和資料計算工程量；預(yù)算定額的子目確定；凡是工程量大、影響工程造價較大的項(xiàng)目，誤差率應(yīng)小于10%，反之應(yīng)15%20%；計算預(yù)算定額工料機(jī)數(shù)量；計算定額基價。33、預(yù)算定額工料機(jī)數(shù)量的確定：由施工定額綜合為預(yù)算定額的幅度差，（幅度差系數(shù)=1+幅度差） 人工幅度差、機(jī)械臺班幅度差；人工工日消耗量的計算方法；材料消耗量的計算方法，主要材料、輔助材料、周轉(zhuǎn)材料、其他材料；預(yù)算定

17、額的子目確定；凡是工程量大、影響工程造價較大的項(xiàng)目，誤差率應(yīng)小于10%，反之應(yīng)15%20%；計算預(yù)算定額工料機(jī)數(shù)量；計算定額基價，定額基價使全部項(xiàng)目的人工、材料、機(jī)械臺班消耗量定額統(tǒng)一在一個水平上，便于分析、比較和測算。34、預(yù)算定額的表現(xiàn)形式：總說明、章節(jié)說明、工程定額表及附錄。35、定額附錄的作用：了解定額編制時采用的各種統(tǒng)一規(guī)定；供抽換定額中混凝土強(qiáng)度等級、砂漿強(qiáng)度等級時使用的混凝土、砂漿配合比表；編制補(bǔ)充定額所需的統(tǒng)一規(guī)定；便于使用單位經(jīng)過施工實(shí)踐核定定額水平并提出修改意見，作為修訂定額的重要資料。36、定額附錄的內(nèi)容：路面材料計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；基本定額，介于施工定額與預(yù)算定額之間的一種擴(kuò)

18、大施工定額，包括：橋涵模板工作，砂漿及混凝土材料消耗，腳手架、踏步、井架工料消耗、基本定額材料規(guī)格與質(zhì)量；材料的周轉(zhuǎn)及攤銷；定額基價人工數(shù)、材料單位質(zhì)量、單價表。37、概算定額是在預(yù)算定額基礎(chǔ)上，確定完成合格的單位擴(kuò)大分項(xiàng)工程或單位擴(kuò)大結(jié)構(gòu)構(gòu)件所需消耗的人工、材料和機(jī)械臺班的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，所以又稱為擴(kuò)大結(jié)構(gòu)定額。38、概算定額的作用：是初步設(shè)計了階段編制建設(shè)項(xiàng)目概算和技術(shù)設(shè)計階段修正概算的依據(jù)；是設(shè)計方案比較的依據(jù)；是編制主要材料需要量的計算基礎(chǔ)；是編制建設(shè)項(xiàng)目投資估算的基礎(chǔ)；在不具備施工圖預(yù)算的情況下，可以作為制訂工程標(biāo)底的基礎(chǔ)；在實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目投資包干時，其項(xiàng)目包干費(fèi)通常以概算定額為計算依據(jù)。3

19、9、概算定額的編制原則：貫徹社會平均水平的原則；簡明適用的原則；專家編審的原則；與設(shè)計深度相適應(yīng)的原則；滿足概算能控制工程造價的原則；貫徹國家政策、法規(guī)的原則。40、概算定額的編制依據(jù)：國家有關(guān)規(guī)定；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；設(shè)計施工圖紙；公路工程施工定額；其他相關(guān)資料。（同預(yù)算定額一樣）41、概算定額的編制一般分三個階段：準(zhǔn)備階段、編制初稿階段和審查定稿階段。其主要工作：收集與整理資料；計算工程量；確定概算定額的計量單位；劃分子目；計算概算定額工料機(jī)數(shù)量。42、概算定額的表現(xiàn)形式：總說明，章節(jié)說明、工程定額表。43、公路工程估算指標(biāo)以獨(dú)立的建設(shè)項(xiàng)目、單項(xiàng)工程或單位工程為對象，投資估算指標(biāo)作為前期服務(wù)的

20、一種擴(kuò)大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，具有較強(qiáng)的綜合性、概括性。44、估算指標(biāo)的作用：在編制項(xiàng)目建議書和可行性研究報告階段，是多方案比選、優(yōu)化設(shè)計方案、正確編制投資估算、合理確定項(xiàng)目投資額的重要基礎(chǔ)；在建設(shè)項(xiàng)目評價、決策過程中，它是評價建設(shè)項(xiàng)目投資可行性、分析投資盜的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；在實(shí)施階段，它是限額設(shè)計和工程造價與控制的依據(jù)。45、估算指標(biāo)的編制原則：應(yīng)考慮以后幾年編制建設(shè)項(xiàng)目建議書和可行性研究報告投資估算的需要；投資估算指標(biāo)的分類、項(xiàng)目劃分、項(xiàng)目內(nèi)容、表現(xiàn)形式等要結(jié)合專業(yè)的特點(diǎn)，并且深度要相適應(yīng)；投資估算的編制內(nèi)容，典型工程的選擇應(yīng)遵循國家的有關(guān)建設(shè)方針政策，符合國家技術(shù)發(fā)展方向，堅持技術(shù)上先進(jìn)、可行和

21、經(jīng)濟(jì)上合理，力爭以較少的投入取得最大的投資效益；投資估算指標(biāo)的編制要反映不同項(xiàng)目和不同工程的特點(diǎn)；要貫徹靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的原則。46、估算指標(biāo)編制的依據(jù)：交通運(yùn)輸部頒發(fā)的水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告編制辦法；工程圖紙或資料；施工方案。47、估算指標(biāo)的編制一般分為三個階段：收集整理資料階段、平衡調(diào)整階段（算術(shù)平均取值法、加權(quán)平均取值法和典型工程取值法）、測算審查階段。48、估算指標(biāo)的表現(xiàn)形式：與概算定額、預(yù)算定額一樣，是以活勞動、物化勞動的消耗量為基礎(chǔ)表現(xiàn)。實(shí)物指標(biāo)作為計算具體建設(shè)項(xiàng)目造價和提供人工、主要材料數(shù)量用。49、機(jī)械臺班費(fèi)用定額是編制概算、預(yù)算的的依據(jù)；是確定施工機(jī)械臺班預(yù)算價格的

22、依據(jù)。每臺班一般以8h計算，潛水設(shè)備6h，變壓器和配電設(shè)備為一晝夜。2450、機(jī)械臺班定額的費(fèi)用分為不變費(fèi)用和可變費(fèi)用。不變費(fèi)用包括：折舊費(fèi)、大修理費(fèi)、經(jīng)常修理費(fèi)、安裝拆卸費(fèi)及輔助設(shè)施費(fèi)?？勺冑M(fèi)用包括：人工費(fèi)、動力燃料費(fèi)、車船使用稅。51、機(jī)械自管理部門至工地或一個工地到另一工地的運(yùn)雜費(fèi)，不包括在額定中。加油及油料過濾的損耗和由變電設(shè)備至機(jī)械之間的輸電線路電力損失，在編制定額的動辦消耗量時應(yīng)予以考慮。52、機(jī)械定額基價是不變費(fèi)用和可變費(fèi)用的合計數(shù)。僅供參考比較之用，不作為編制概算、預(yù)算的依據(jù)。53、機(jī)械折舊費(fèi)的計算: 機(jī)械預(yù)算價格（1-殘值率）臺班折舊費(fèi)= 耐用總臺班殘值率：一般2%-5%，運(yùn)

23、輸機(jī)械2%，特大型機(jī)械3%，中小型4%，掘進(jìn)機(jī)5%耐用總臺班：機(jī)械設(shè)備從開始投入使用至報廢前所使用的總臺班數(shù)。 耐用總臺班=年工作臺班工作年限大修理間隔臺班：從開始投入使用至第一次大修或上次大修至下次大修止的使用臺班數(shù)。 大修理間隔臺班=耐用總臺班使用周期使用周期：即大修理周期，是指機(jī)械在正常施工作業(yè)條件下，在其壽命期內(nèi)，按規(guī)定的大修理次數(shù)劃分的工作周期數(shù)。 使用周期=大修理次數(shù)+1（最后一次免修）54、臺班大修理費(fèi)=大修理一次費(fèi)用（使用周期-1）/耐用總臺班 K=典型機(jī)械臺班經(jīng)常修理費(fèi)測算值/典型機(jī)械臺班大修理費(fèi)測算值 臺班經(jīng)常修理費(fèi)=臺班大修理費(fèi)K55、公路工程估算、概算、編制辦法的作用：

24、管理和投標(biāo)報價的重要參考。56、人工費(fèi)預(yù)算單價是由基本工資、工資性補(bǔ)貼、生產(chǎn)工人輔助工資和職工福利費(fèi)組成。基本工資是指基本工資、流動施工津貼和勞保、養(yǎng)老、醫(yī)保、住房公積金等；工資性補(bǔ)貼是指物價補(bǔ)貼、煤、燃?xì)庋a(bǔ)貼、交通補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼等；生產(chǎn)工作輔助工資是指年有效施工天數(shù)以外非作業(yè)天數(shù)的工資，包括開會、學(xué)習(xí)、探親、休假期間的工資；職工福利是指按國家規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)計提的職工福利費(fèi)。（沒社保？即不含退休金）57、材料預(yù)算價格是由材料原價、運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗（場內(nèi)運(yùn)輸損耗計入定額中）、采購及倉庫保管費(fèi)組成。材料預(yù)算價格=（材料原價+運(yùn)雜費(fèi)）（1+場外運(yùn)輸損耗率）（1+采購及保管費(fèi)率）-包裝回收價值58、自

25、采材料按定額中開采單價加輔助生產(chǎn)間接費(fèi)和礦產(chǎn)資源稅（如有）計算工。輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的5%計。并入材料預(yù)算單價內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在估（概、預(yù)）算中。59、運(yùn)雜費(fèi)：施工單位自辦運(yùn)輸，單程運(yùn)距15km以上按當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸部門規(guī)定的統(tǒng)一運(yùn)價計算運(yùn)費(fèi)；5-15km的同前，若交通不便可加50%運(yùn)費(fèi)；5km以內(nèi)及人力場外運(yùn)輸按預(yù)算定額計算運(yùn)費(fèi)，其中人力裝卸和運(yùn)輸另按人工費(fèi)加計輔助生產(chǎn)間接費(fèi)。60、自發(fā)電力時電單價A=0.24K/N K:發(fā)電機(jī)組臺班單價 N發(fā)電機(jī)組的總功率61、工程造價信息是一切有關(guān)工程造價的特征、狀態(tài)及其變動的消息的組合。工程造價信息的特點(diǎn)：區(qū)域性、多樣性、專業(yè)性、系統(tǒng)性、動態(tài)性、季

26、節(jié)性。對工程造價信息分類的原則：穩(wěn)定性、兼容性、可擴(kuò)展性、綜合實(shí)用性。62、工程造價信息的分類：按管理組織的角度來分： 系統(tǒng)化造價信息 和 非系統(tǒng)造價化信息按形式來分： 文件式造價信息 和 非文件式造價信息按傳遞方向來分： 橫向傳遞的造價信息 和 縱向傳遞的造價信息按反映方面來分： 宏觀造價信息 和 微觀造價信息按時態(tài)來分： 過去的造價信息、現(xiàn)在的造價信息和未來的造價信息按穩(wěn)定程度分： 固定造價信息 和 流動造價信息63、工程造價信息包括的主要內(nèi)容：價格信息、指數(shù)信息、已完工程信息。價格信息包括人工價格信息、材料價格信息和機(jī)械價格信息。64、工程造價資料分類：按不同公路等級劃分，并分列出其包含

27、的單項(xiàng)工程和單位工程；按不同階段來劃分：可行性研究投資估算、初步設(shè)計概算、施工圖預(yù)算、工程量清單、工程結(jié)算、竣工決算；按組成特點(diǎn)劃分：建設(shè)項(xiàng)目、單項(xiàng)工程和單位工程造價資料，同時包括有關(guān)新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的分部分項(xiàng)工程造價資料。65、工程造價資料積累包括量和價。66、指數(shù)是用來統(tǒng)計研究社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象數(shù)量變化幅度和趨勢的一種特有的分析方法和手段。廣義指數(shù)反映社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象變動與差異程度的相對數(shù)，狹義指數(shù)是用來綜合反映社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象復(fù)雜總體數(shù)量變動狀況的相對數(shù)。復(fù)雜總體是指數(shù)量上不能直接加總的總體。67、指數(shù)的分類：按反映現(xiàn)象的范圍不同劃分：個體指數(shù)、總指數(shù)；按反映現(xiàn)象的性質(zhì)不同劃分：數(shù)量指標(biāo)

28、指數(shù)、質(zhì)量指標(biāo)指數(shù)；按采用的基期不同分為：定基指數(shù)、環(huán)比指數(shù)；編制方法不同分為：綜合指數(shù)（是總指數(shù)的基本形式）、平均指數(shù)（是綜合指數(shù)的變形）；按造價資料的期限長短分為：時點(diǎn)造價指數(shù)、月指數(shù)、季指數(shù)和年指數(shù)。68、工程指數(shù)的內(nèi)容：各種單項(xiàng)價格指數(shù)；設(shè)備、工具、器具價格指數(shù)；建筑安裝工程造價指數(shù)；建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程造價指數(shù)；69、指數(shù)=報告期單價/基期單價70、運(yùn)用綜合指數(shù)計算總指數(shù)時一般要涉及兩個因素：一個是指數(shù)所要研究的對象，稱為指數(shù)化因素；另一個是將不能同度量的現(xiàn)象過渡為可以同度量現(xiàn)象的因素，稱為同度量因素?；谕攘恳蛩睾蛨蟾嫫谕攘恳蛩氐倪x擇不同，可分為拉斯貝爾體系和派許體系。拉斯貝爾體

29、系主張采用基期指標(biāo)作為同度量因素，派許體系主張采用報告期指標(biāo)作為同度量因素。確定同度量因素的一般原則是：質(zhì)量指標(biāo)指數(shù)應(yīng)當(dāng)以報告期的數(shù)量指標(biāo)作為同度量因素，即派氏公式。數(shù)量指標(biāo)指數(shù)應(yīng)以基期的質(zhì)量指標(biāo)作為同度因素，即拉氏公式。71、人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)等價格指數(shù)可直接用報告期價格與基期價格相比后得到；設(shè)備、工具、器具價格指數(shù)選擇其中用量大、價格高、變動多的主要購置數(shù)量和單價按派氏公式計算；建筑安裝工程價格指數(shù)屬于質(zhì)量指標(biāo)指數(shù)，也應(yīng)用派氏公式計算。但考慮到建筑安裝工程價格指數(shù)的特點(diǎn)，用綜合指數(shù)的變形即平均指數(shù)的形式表示。72、工程造價信息管理的基本原則：標(biāo)準(zhǔn)化原則、有效性原則、定量化原則、

30、時效性原則、高效處理原則。73、我國工程造價信息管理的現(xiàn)狀：全國工程造價信息系統(tǒng)的逐步建立和完善；地區(qū)工程造價信息系統(tǒng)的建立和完善；隨著工程量清單計價方式的應(yīng)用，施工企業(yè)迫切需要建立自已的造價資料數(shù)據(jù)庫。74、工程造價信息管理目前存在的問題：對信息的采集、加工和傳播缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一編碼、系統(tǒng)分類；信息網(wǎng)建設(shè)有待完善；信息資料的積累和整理還沒有完全實(shí)現(xiàn)與工程量清單計價模式接軌。75、工程造價信息化的發(fā)展趨勢：適應(yīng)建設(shè)市場的新形勢，著眼于為建設(shè)市場服務(wù)，為工程造價管理服務(wù)；我國有關(guān)工程造價軟年和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展很快；發(fā)展工程造價信息化，要建立有關(guān)規(guī)章制度，建設(shè)系統(tǒng)信息標(biāo)準(zhǔn)體系正在建立。第三章 公路建設(shè)項(xiàng)

31、目決策階段工程造價的計價與控制1、投資決策是在實(shí)施投資活動之前，對投資的各種可行性方案進(jìn)行分析和對比，從而確定效益好、質(zhì)量高、回收期短、成本低的最優(yōu)方案的過程。2、建設(shè)項(xiàng)目決策與工程造價的關(guān)系：項(xiàng)目決策的正確性是工程造價合理性的前提；項(xiàng)目決策的內(nèi)容是決定項(xiàng)目造價的基礎(chǔ)；工程造價是影響項(xiàng)目決策的因素之一；項(xiàng)目決策的深度影響工程造價的控制效果3、建設(shè)項(xiàng)目決策階段影響工程造價的主要因素：公路建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（公路等級、適應(yīng)交通量、設(shè)計車速確定、通行能力分析、服務(wù)水平分析、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定）建設(shè)地點(diǎn)及工程方案；（路線方案、路線方案的制約因素，起訖點(diǎn)、交通走廊帶、重要節(jié)點(diǎn)等主要控制點(diǎn)的選擇，正確處理道路

32、與農(nóng)業(yè)關(guān)系、合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系、處理好路線與橋位的關(guān)系、正確處理新舊路的關(guān)系等路線方案的選擇，路線方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選）設(shè)備方案；（設(shè)備方案的選擇，應(yīng)注意盡可能選國產(chǎn)設(shè)備、進(jìn)口設(shè)備的銜接配套等方面的問題）環(huán)境保護(hù)措施；公路環(huán)境治理投資包括治理環(huán)境污染投資和保護(hù)環(huán)境投資。（環(huán)境治理措包括施工期和運(yùn)營期，廢水污染可采用物理法、化學(xué)法、物理化學(xué)法、生物法；固體廢棄物污染治理時，有毒的可采用防滲漏池堆存，放射性可采用封閉固化，無毒的可采用露天存放，生活垃圾可填埋、堆肥、生物降解或焚燒處理，利用無毒害的加工建材添加物進(jìn)行綜合利用；粉塵污染治理可采用過濾除塵、濕式除塵、電除塵；噪聲污染治理可采用吸聲、

33、隔聲、減振、隔拓等措施；水土保持措施主要是在施工期。環(huán)境治理方案比選主要內(nèi)容有技術(shù)水平對比、治理效果對比、管理及監(jiān)測方式對比、環(huán)境效益對比。施工組織規(guī)劃設(shè)計；規(guī)劃設(shè)計是在可行性研究階段，根據(jù)設(shè)計方案，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的特定條件和實(shí)際情況，提出的建設(shè)安排和實(shí)施方案。4、投資估算的階段劃分與精度要求國外投資估算的階段精度國外第一階段： 項(xiàng)目的 投資設(shè)想時期30%第二階段： 項(xiàng)目的 投資機(jī)會研究時期30% 第三階段： 項(xiàng)目的 初步可行性研究時期20% 第四階段： 項(xiàng)目的 詳細(xì)可行性研究時期10%第五階段： 項(xiàng)目的 工程設(shè)計階段5%我國項(xiàng)目規(guī)劃階段 的投資估算30%項(xiàng)目建議書階段 的投資估算30%初步可行

34、性研究階段 的投資估算20%詳細(xì)可行性研究階段 的投資估算10%5、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究分為：預(yù)可行性研究和工程可行性研究兩個階段。6、投資估算的作用：是項(xiàng)目主管部門審批項(xiàng)目建議書的依據(jù)之一；是項(xiàng)目投資決策的重要依據(jù)，也是研究、分析、計算投資經(jīng)濟(jì)效果的重要條件；對工程設(shè)計起控制作，是初步設(shè)計概算或施工圖預(yù)算的限制條件；可作為項(xiàng)目資金籌措及制訂建設(shè)貸款計劃的依據(jù)；是核算建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資需要額和編制固定資產(chǎn)投資計劃的重要依據(jù)。7、編制要求：工程內(nèi)容和費(fèi)用構(gòu)成齊全，計算合理；選用指標(biāo)與具體工程之間存在標(biāo)準(zhǔn)或條件差異時，應(yīng)進(jìn)行必要換算或調(diào)整；投資估算精度應(yīng)能滿足控制初步設(shè)計概算的要求；打足投資，

35、不留缺口8、投資估算的編制依據(jù)：專門機(jī)構(gòu)發(fā)布的工程造價費(fèi)用構(gòu)成，估算指標(biāo)、計算方法及其他有關(guān)文件；專門機(jī)構(gòu)發(fā)布的工程建設(shè)其他費(fèi)用計算辦法和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)以及國家發(fā)布的物價指數(shù)；擬建項(xiàng)目各單項(xiàng)工程的建設(shè)內(nèi)容及工程量；9、投資估算編制內(nèi)容：包括固定資定投資估算和流動資金估算兩部分。固定資定投資可分為靜態(tài)部分和動態(tài)部分。價差預(yù)備費(fèi)、建設(shè)期利息和固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅為動態(tài)投資部分，其余為靜態(tài)部分。10、靜態(tài)投資部分的估算方法：單位生產(chǎn)能力估算法：應(yīng)注意地方性、配套性、時間性C2=C1*Q2*f/Q1 Q:生產(chǎn)能力 C：靜態(tài)投資額 f：綜合調(diào)整系數(shù)生產(chǎn)能力估算法，又稱指數(shù)估算法，是對單位生產(chǎn)能力估算法的改進(jìn)

36、。C2= C1 *（Q2/Q1）n * f 系數(shù)估算法，又稱為因子估算法，是以擬建項(xiàng)目的主體工程費(fèi)或主要設(shè)備購置費(fèi)為基數(shù)，以其他工程費(fèi)占主體工程費(fèi)的百分比為系數(shù)估算項(xiàng)目靜態(tài)投資的方法。精度較低，一般用于項(xiàng)目建議書階段。主要有設(shè)備系數(shù)法、主體專業(yè)系數(shù)法、朗格系數(shù)法。比例估算法：先求同類企業(yè)主要設(shè)備投資占項(xiàng)目靜態(tài)投的比例，再估算出擬建項(xiàng)目的主要設(shè)備投資，即可求出項(xiàng)目靜態(tài)投資。指標(biāo)估算法：根據(jù)各種具體的投資估算指標(biāo)，進(jìn)行估算。11、動態(tài)投資部分估算方法價差預(yù)備費(fèi)的估算：可按國家或部門（行業(yè)）的具體規(guī)定執(zhí)行匯率變化對涉外建設(shè)項(xiàng)目動態(tài)投資的影響及計算方法：外幣對人民幣升值，從國外購買設(shè)備材料及借款本幣不

37、變，換算成人民幣的金額增加；外幣對人民幣貶值，從國外購買設(shè)備材料及借款本幣不變，換算成人民幣的金額減少。建設(shè)期利息的估算：建設(shè)期利息是指項(xiàng)目借款在建設(shè)期內(nèi)發(fā)生并計入固定資產(chǎn)投資的利息，包括銀行借款和其他債務(wù)資金的利息。各年應(yīng)付利息=（年初借款本息累計+本年借款額/2）有效年利率12、流動資金估算方法：一般采用分項(xiàng)詳細(xì)估算法，個別情況或小型項(xiàng)目可采用擴(kuò)大指標(biāo)法。13、分項(xiàng)詳細(xì)估算法有：周轉(zhuǎn)次數(shù)計算 周轉(zhuǎn)次數(shù)=360/最低周轉(zhuǎn)天數(shù)=周轉(zhuǎn)額/各項(xiàng)流動資金平均占用額應(yīng)收帳款估算 應(yīng)收賬款=年銷售收入/應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)預(yù)付賬款估算 預(yù)付賬款=外購商品或服務(wù)年費(fèi)用金額/預(yù)付賬款次數(shù)存貨估算 存貨=外購原材

38、料、燃料 + 在產(chǎn)品 + 產(chǎn)成品現(xiàn)金需要量估算 現(xiàn)金需要量=（年工資及福利費(fèi)+年其他費(fèi)用）/現(xiàn)金周轉(zhuǎn)次數(shù)包括企業(yè)庫存現(xiàn)金和銀行存款流動負(fù)債估算 應(yīng)付賬款=（年外購原材料+其他材料費(fèi)用）/應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)次數(shù) 預(yù)收賬款=預(yù)收的營業(yè)收入年金額/預(yù)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)14、擴(kuò)大指標(biāo)估算法是要根據(jù)現(xiàn)有同類企業(yè)的實(shí)際資料，求得各種流動資金率指標(biāo)，也可依據(jù)行業(yè)或部門給定的參考值或經(jīng)驗(yàn)確定比率。年流動資金額=年費(fèi)用基數(shù)各類流動資金率年流動資金額=年產(chǎn)量單位產(chǎn)品產(chǎn)量占用流動資金額15、估算流動資金應(yīng)注意的問題最低周轉(zhuǎn)天數(shù)取值對估算準(zhǔn)確程度有較大的影響；估算中應(yīng)注意將銷項(xiàng)稅額和進(jìn)項(xiàng)稅額分別包括在相應(yīng)的年費(fèi)用的金額中流動資

39、金一般在項(xiàng)目投產(chǎn)前開始籌措用詳細(xì)估算法計算流動資金時，需經(jīng)經(jīng)營成本及其中的某些科目為基數(shù)，因些實(shí)際上流動資金估算應(yīng)在經(jīng)營成本估算之后進(jìn)行。16、公路建設(shè)項(xiàng)目投資估算包括項(xiàng)目建議書投資估算和工程可行性研究報告投資估算，是建議書和工可報告的重要組成部分。17、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價從評價角度和內(nèi)容看可分為經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析（即國民經(jīng)濟(jì)評價分析）和財務(wù)分析。經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析是通過項(xiàng)目所支出的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用與全社會使用公路都所獲得的效益兩個要素進(jìn)行比較來衡量。支出的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用是指國家為建設(shè)項(xiàng)目所投入的人力和物力資源，不包括國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部轉(zhuǎn)移支付的費(fèi)用，如稅金、貸款利息。18、反映所投入的人力和物力資源的真實(shí)價值，應(yīng)采用

40、影子價格計算。為區(qū)別經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析中的費(fèi)用與財務(wù)費(fèi)用的不同，這種調(diào)整后的項(xiàng)目費(fèi)用稱為經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。19、財務(wù)分析是指在國家現(xiàn)行財稅制度和價格體系下，從財務(wù)角度，分析測算項(xiàng)目的財務(wù)盈利能力、清償能力和財務(wù)生存能力，對項(xiàng)目的財務(wù)可行性進(jìn)行評價。財務(wù)分析是通過項(xiàng)目所支出的財務(wù)費(fèi)用與所收取的過路、過橋費(fèi)以及其他相關(guān)的收入兩個要素進(jìn)行比較衡量。因此只對收費(fèi)公路進(jìn)行財務(wù)分析。20、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析與財務(wù)分析的區(qū)別對比項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析財務(wù)分析評價角度（衡量觀點(diǎn)）站在國家角度站在企業(yè)（投資者）角度費(fèi)用計算（鑒別成本的原則）經(jīng)濟(jì)費(fèi)用（以國民收入減少為唯一鑒別原則）財務(wù)費(fèi)用（以貨幣支付和現(xiàn)金流量的減少為原則）效益計

41、算經(jīng)濟(jì)效益財務(wù)收入（收費(fèi)收入）評價指標(biāo)經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比財務(wù)凈現(xiàn)值財務(wù)內(nèi)部收益率財務(wù)效益費(fèi)用比價格計算（稀缺資源的計值方法）影子價格或機(jī)會成本市場價格貼現(xiàn)率國家統(tǒng)一測的社會貼現(xiàn)率因行業(yè)而異的財務(wù)基準(zhǔn)收益率匯率影子匯率官方匯率經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析和財務(wù)分析結(jié)論均可行的項(xiàng)目，從經(jīng)濟(jì)角度看應(yīng)予通過，反之予以否定。經(jīng)濟(jì)費(fèi)用不可行的項(xiàng)目，一般予以否定。特別重大意義的項(xiàng)目，若經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析可行，但財務(wù)分析不可行的，可重新考慮方案或提出相應(yīng)優(yōu)惠措施，使財務(wù)具有生存能力。必要時說明建設(shè)的必要性，不再考慮財力分析的結(jié)果。21、經(jīng)濟(jì)評價的原則：遵循費(fèi)用與效益計算范圍對應(yīng)一致的原則；經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分

42、析只分析直接效益和直接費(fèi)用。財務(wù)分析還應(yīng)計算有關(guān)聯(lián)的服務(wù)所產(chǎn)生的間接收益和間接費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析采用“有無對比”原則，這是基本原則。定量分析與定性分析相結(jié)合，以定量分析為主的原則。動態(tài)分析與靜態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)分析為主的原則。22、經(jīng)濟(jì)評價的要求：內(nèi)容深度要求：規(guī)劃、機(jī)會研究、項(xiàng)目建議書和可行性研究四個階段；項(xiàng)目計算期：建設(shè)期和運(yùn)營期（投產(chǎn)期和達(dá)產(chǎn)期），運(yùn)營按20年計，殘值50%，以負(fù)值計入費(fèi)用；價格體系：經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析中以影子價格體系為基礎(chǔ)的預(yù)測價格，計算期內(nèi)各年均釆用基年（開工前一年）價格，不考慮通脹影響。財務(wù)分析采用市場價格為基礎(chǔ)的預(yù)測價格，在不影響評價結(jié)論時，對建設(shè)期投入的人物，以

43、價差預(yù)備費(fèi)的形式綜合計算，對運(yùn)營期的投入只預(yù)測到經(jīng)營期初價格，其他各年采用同一價格。23、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析參數(shù)：計算參數(shù)和判據(jù)參數(shù)。判據(jù)參數(shù)：社會折現(xiàn)率8%（主要判據(jù)），遠(yuǎn)期效益較大風(fēng)險較小時不得低于6%。計算參數(shù)：影子匯率換算系數(shù)、影子工資換算系數(shù)和土地的影子價格。影子匯率的發(fā)布有兩種形式，即直接發(fā)布影子匯率和將影子匯率與國家外匯牌價掛鉤發(fā)布影子匯率換算系數(shù)。影子工資是指國家建設(shè)項(xiàng)目使用勞動力，國家和社會付出的代價。主要包括勞動力的機(jī)會成本和新增資源消耗。新增資源消耗是國家付出，不體現(xiàn)在工資中。土地的影子價格是建設(shè)項(xiàng)目使用土地而使社會付出的代價。24、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率、經(jīng)

44、濟(jì)凈現(xiàn)值、經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比、投資回收期、最佳建設(shè)時機(jī)。25、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的構(gòu)成：項(xiàng)目建設(shè)投資、運(yùn)營費(fèi)用、外差成本三部分組成。外差成本是指國民經(jīng)濟(jì)為消除或減少消極外差因素而付出的代價。根據(jù)項(xiàng)目有無的原則來鑒別、衡量外差成本的有無、多少。一般只作定性分析。26、建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用對主要材料作影子價格調(diào)整，土地占用費(fèi)作影子價格調(diào)整，剔除其中的稅金、貸款利息等國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用。27、影子價格的確定原則對項(xiàng)目耗用的貨物是否可外貿(mào)進(jìn)行分類。凡是可外貿(mào)的貨物一律采用國際市場價格作為其影子價格的基礎(chǔ)。非外貿(mào)的貨物根據(jù)國內(nèi)市場條件分析確定。特殊投入物以對國民經(jīng)濟(jì)的影響來確定。對項(xiàng)目投入物有選擇地確定期影子價格

45、。28、外貿(mào)貨物影子價格（鋼材、木材、瀝青作為可外貿(mào)貨物）出口產(chǎn)出的影子價格（出廠價）=離岸價影子匯率-出口費(fèi)用進(jìn)口投入的影子價格（到廠價）=到岸價影子匯率+進(jìn)口費(fèi)用29、非外貿(mào)貨物影子價格：取“有項(xiàng)目”和“無項(xiàng)目”的平均值作為測算（水泥作為非外貿(mào)貨物，以出廠價格為基礎(chǔ)計算 水泥影子價格=出廠價+運(yùn)輸費(fèi)用）30、特殊投入物影子價格：勞動力的影子價格=財務(wù)工資影子工資換算系數(shù) 注：換算等系數(shù)分技術(shù)勞動力（1）和非技術(shù)勞動力（0.20.8，0.5）土地 無論是否需要實(shí)際支付財務(wù)成本，均應(yīng)根據(jù)土地用途的機(jī)會成本原則或消費(fèi)者支付意愿的原則計算影子價格，以反映建設(shè)項(xiàng)目使用土地資源而使社會付出的代價。 土

46、地影子價格=土地機(jī)會成本+新增資源消耗按經(jīng)濟(jì)費(fèi)用與效益劃分原則，項(xiàng)目實(shí)際征地費(fèi)用可分為三個部分：屬于機(jī)會成本性質(zhì)的費(fèi)用，如土地補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)等；-按影子價格調(diào)整新增資源消耗費(fèi)用，如拆遷補(bǔ)償、農(nóng)民安置補(bǔ)助費(fèi)等；-按影子價格調(diào)整轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用，如菜地開發(fā)基金、耕地占用稅等。-不計費(fèi)用外匯 影子匯率=外匯牌價影子匯率換算系數(shù)（1.08）31、公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的類型：直接效益和間接效益，宏觀效益和微觀效益，可用貨幣計量的效益和很難以用貨幣計量的效益。 32、外部效益和內(nèi)部效益，有形效益和無形效益。 在經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析中，主要計算可以量化的內(nèi)部有形效益，而對外部的無形效益采用定性評價。33、經(jīng)濟(jì)效

47、益的特點(diǎn)：社會效益的宏觀性、部門效益性、產(chǎn)品不具有實(shí)體性、產(chǎn)品的非儲存性、經(jīng)濟(jì)效益的長期性、經(jīng)濟(jì)效益衡量的困難性。34、經(jīng)濟(jì)效益的計算可以采用相關(guān)路線法、路段費(fèi)用法和OD矩陣法。通過“有無對比法”來確定。敏感性分析 一般假定不確定因素變化的百分率為0、10%、15%、20%。分析結(jié)果能抵御支出和收入雙向20%的不利變化，表明抗風(fēng)險能力強(qiáng)；雙向10%表示抗風(fēng)險能力較強(qiáng)；單向10%表示一般；不足10%表示較弱。35、在建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財務(wù)分析之前，必須先進(jìn)行財務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的測算。36、營業(yè)收入一般是指對公路使用者收取的車輛通行費(fèi)，即收費(fèi)收入。相關(guān)配套銷售收入應(yīng)計入營業(yè)收入，相應(yīng)的投資和稅金應(yīng)計入費(fèi)用中。

48、37、稅金包括關(guān)稅、增值稅、營業(yè)稅、消費(fèi)稅、所得稅、資源稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。關(guān)稅：財務(wù)分析中涉及引進(jìn)設(shè)備、技術(shù)和進(jìn)口原材料時，可能需要估算進(jìn)口關(guān)稅。公路建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)稅包含在投資估算中，一般不需要單獨(dú)估算。增值稅：以在流轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的增值額為計稅依據(jù)的一種流轉(zhuǎn)稅。公路建設(shè)項(xiàng)目財務(wù)分析中一般不涉及增值稅。營業(yè)稅：屬價內(nèi)稅，商品價值或價格包含商品的稅金 。消費(fèi)稅：對部分貨物征收消費(fèi)稅。城市建設(shè)維護(hù)稅：一種地方附加稅，以流轉(zhuǎn)稅額為計稅依據(jù)，分市區(qū)，縣鎮(zhèn)和縣鎮(zhèn)以外三個不同等級。教育費(fèi)附加：地方收取的專項(xiàng)費(fèi)用。計稅依據(jù)為流轉(zhuǎn)稅額。資源稅：對開采特定礦產(chǎn)品或生產(chǎn)鹽的單位和個人征收，通常按礦產(chǎn)的產(chǎn)量

49、計稅。38、費(fèi)用是企業(yè)日常經(jīng)營活動中所發(fā)生的經(jīng)濟(jì)利益流出。其特征是資產(chǎn)的一種轉(zhuǎn)化形式。可分為生產(chǎn)成本和期間費(fèi)用。期間費(fèi)用包括管理費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用和財務(wù)費(fèi)用。39、工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目成本與費(fèi)用的估算方法：總成本費(fèi)用估算 （不含稅金） 總成本費(fèi)用=生產(chǎn)成本+期間費(fèi)用生產(chǎn)成本=直接材料費(fèi)+直接燃料和動力費(fèi)+直接工資+其他直接支出+制造費(fèi)用期間費(fèi)用=管理費(fèi)+營業(yè)費(fèi)用+財務(wù)費(fèi)用生產(chǎn)要素估算法總成本費(fèi)用=外購原材料、燃料和動力費(fèi)+工資及福利費(fèi)+折舊費(fèi)+攤銷費(fèi)+修理費(fèi)+財務(wù)費(fèi)用+其他費(fèi)用其他費(fèi)用=其他制造費(fèi)+其他管理費(fèi)+其他營業(yè)費(fèi) （其他費(fèi)用的估算在項(xiàng)目評價中常見的估算方法按固定資產(chǎn)原值的百分比估算、按人員定額估算

50、）40、經(jīng)營成本：是經(jīng)濟(jì)評價中所使用的特定概念，由于生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品及提供服務(wù)而實(shí)際發(fā)生的現(xiàn)金支出，是為了避免現(xiàn)金我流的重復(fù)計算和針對特定的分析而提出的，與融資方案無關(guān)，主要用于財務(wù)分析的現(xiàn)金流量分析。經(jīng)營成本=總成本費(fèi)用-折舊費(fèi)-攤銷費(fèi)-利息支出 或 =外購原材料、燃料和動力費(fèi)+工資及福利費(fèi)+修理費(fèi)+其他費(fèi)用41、固定成本和可變成本：總成本費(fèi)用分解為固定成本和可變成本。長期借款利息應(yīng)視為固定成本。流動借款和短期借款利息為半可變半固定成本，一般也視為固定成本。42、企業(yè)為籌集所需資金而發(fā)生的費(fèi)用稱為借款費(fèi)用，又稱財務(wù)費(fèi)用。包括利息支出（減利息收入）、匯況損失（減匯況收益）以及相關(guān)的手續(xù)費(fèi)等。43

51、、利息支出包括：長期借款利息、流動資金借款利息和短期借款利息三部分。44、建設(shè)項(xiàng)目償還貸款的本息和償還貸款的時間一般取決于用于還本的資金來源以及還本付息的方式。45、還本的資金來源主要包括：可用于歸還借款的利潤、固定資產(chǎn)折舊、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷以及其他還款資金來源。利潤總額=營業(yè)收入-稅金及附加-總成本費(fèi)用凈利潤=利潤總額-所得稅用于歸還貸款的利潤一般是經(jīng)過利潤分配程序后的未分配利潤。固定資產(chǎn)折舊是為了對資產(chǎn)貶值所作的補(bǔ)償?？梢允褂貌糠中略稣叟f基金作為還款來源。（計提折舊的主要目的是讓有錢準(zhǔn)備更新設(shè)備，時刻保證有設(shè)備的價值存在）攤銷費(fèi)是按現(xiàn)行財務(wù)制度計入項(xiàng)目的總成本費(fèi)用，無具體的用途規(guī)定，

52、具有“沉淀”性質(zhì)?？捎糜谶€貸。其他還貸資金是指按有關(guān)規(guī)定可以用減免的營業(yè)稅作為還貸的資金來源。46、還本付息方式長期借款還本付息方式：等額還本付息方式、等額還本利息照付方式流動資金借款還本付息方式：期末償還、期初再借方式，并按一年期利率計息。 年流動資金借款利息=年初流動資金借款余額流動資金借款年利率短期借款還本付息方式：利息計算同流動資金借款利息47、財務(wù)分析可分為融資前分析和融資后分析兩個階段。先作融資前分析，滿足要求的情況下，初步設(shè)定融資方案，再進(jìn)行融資后分析。在項(xiàng)目建議書階段，可只作融資前分析。48、融資前分析是在不考慮融資方案影響的條件下，從項(xiàng)目投資總獲利能力的角度，考察項(xiàng)目方案設(shè)計

53、的合理性。只進(jìn)行盈利能力分析。49、融資后分析用于比選融資方案，幫助投資者作出融資決策和最終投資決策。包括盈利能力分析、償債能力分析和財務(wù)生存能力分析。50、項(xiàng)目財務(wù)分析報表和日常經(jīng)營活動分析報表的關(guān)系：財務(wù)分析報表是在日常營業(yè)報表的基礎(chǔ)上設(shè)計、制訂的。區(qū)別有：分析的目的不同、依據(jù)資料不同、分析時間長短不同、應(yīng)用的分析方法不同。51、按現(xiàn)行財務(wù)制度規(guī)定：企業(yè)年度虧損，可從下一年度的稅前利潤等彌補(bǔ)；下一年度利潤不足彌補(bǔ)的，可以在5年內(nèi)延續(xù)彌補(bǔ)；5年內(nèi)不足彌補(bǔ)的，用稅后利潤彌補(bǔ)。52、資產(chǎn)負(fù)債表中的資產(chǎn)按流動性排列，流動性大，可變現(xiàn)能力強(qiáng)的資產(chǎn)排在前面，反之排在后面，其順序依次為流動資產(chǎn)總額、在建

54、工程、固定資產(chǎn)凈值、無形及其他資產(chǎn)。負(fù)債按償債時間早晚排列，短期債務(wù)排在前面，長期債務(wù)排在后面。53、財務(wù)分析參數(shù)：計算參數(shù)和判據(jù)參數(shù)。判據(jù)參數(shù)包括 判斷項(xiàng)目盈利能力參數(shù)（財力內(nèi)部收益率、總投資收益率、項(xiàng)目資本金凈利潤率等指標(biāo)的基準(zhǔn)值或參考值）和判斷項(xiàng)目償債能力的參數(shù)（利息備付率、償債備付率、資產(chǎn)負(fù)債率、流動比率、速動比率等指標(biāo)的基準(zhǔn)值或參考值）計算參數(shù)包括 項(xiàng)目計算期、單位建設(shè)投資、流動資金估算的有關(guān)參數(shù)、資產(chǎn)折舊參數(shù)、總成本估算的有關(guān)參數(shù)、稅率、利率、匯率及各類價格指數(shù)。54、財務(wù)分析方法：財務(wù)盈利能力評價的方法：財務(wù)凈現(xiàn)值、財務(wù)內(nèi)部收益率、財務(wù)投資回收期財務(wù)償債能力評價的方法：借款償還期

55、、利息備付率、償債備付率財務(wù)生存能力分析：判斷財務(wù)生存能力的兩個條件為基本條件：項(xiàng)目是否擁有足夠的經(jīng)營凈現(xiàn)金流量；必要條件：各年累計盈余資金是否出現(xiàn)負(fù)值。敏感性分析：一般假定不確定因素變化的百分率為0、10%、15%、20%。分析結(jié)果能抵御支出和收入雙向20%的不利變化，表明抗風(fēng)險能力強(qiáng)；雙向10%表示抗風(fēng)險能力較強(qiáng)；單向10%表示一般；不足10%表示較弱?！就?jīng)濟(jì)效益的敏感性分析】第四章 公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計階段工程造價的計價與控制1、采用一階段設(shè)計的建設(shè)項(xiàng)目，編制施工圖預(yù)算；采用兩階段設(shè)計的建設(shè)項(xiàng)目，初步設(shè)計編制設(shè)計概算，施工圖設(shè)計編制施工圖預(yù)算；采用三階段設(shè)計的建設(shè)項(xiàng)目，初步設(shè)計編制設(shè)計概算

56、，技術(shù)設(shè)計編制修正概算，施工圖設(shè)計編制施工圖預(yù)算。2、初步設(shè)計階段的目的是基本確定設(shè)計方案，經(jīng)批準(zhǔn)后為編制技術(shù)設(shè)計文件的依據(jù)。 技術(shù)設(shè)計階段應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)意見、測設(shè)合同的要求，對重大、復(fù)雜的技術(shù)問題通過科學(xué)試驗(yàn)、專題研究，解決初步設(shè)計中未解決的問題，落實(shí)技術(shù)方案，修正設(shè)計概算，批準(zhǔn)后為編制施工圖設(shè)計的依據(jù)。施工圖設(shè)計階段應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計（二階段設(shè)計）或技術(shù)設(shè)計（三階段設(shè)計）批復(fù)意見、測設(shè)合同編制施工圖預(yù)算。3、設(shè)計階段影響工程造價的主要因素：總體設(shè)計、路線設(shè)計、路基路面及排水、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程設(shè)施以及施工組織設(shè)計等。4、路基防護(hù)工程有植物防護(hù)和圬工防護(hù)兩種類型。植物防護(hù)處理塹坡

57、淺層失穩(wěn)方面，圬工防護(hù)處理深層失穩(wěn)方面。5、隧道設(shè)計中遵循：早進(jìn)洞、晚出洞和減少深挖，保護(hù)自然坡體和植被環(huán)境的原則。6、路線交叉類型：互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、通道、天橋等。7、交通工程及沿線設(shè)施包括：交通管理設(shè)施、安全設(shè)施、收費(fèi)、通信、監(jiān)控系統(tǒng)等。8、施工組織設(shè)計對工程造價的影響是多方面的，主要是對直接費(fèi)用的影響。主要因素有：施工現(xiàn)場平面布置 交通應(yīng)方便；避免二次轉(zhuǎn)運(yùn)；重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)；材料費(fèi)比重大，應(yīng)注意材料原價、運(yùn)距及可行的運(yùn)輸方法。施工工期 合理確定工期對質(zhì)量和造價有極大影響，在保證質(zhì)量的前提下，合理選擇工程費(fèi)用和進(jìn)度，制訂合理工期。施工方案 要根據(jù)現(xiàn)場施工條件和遵循施

58、工技術(shù)的要求而進(jìn)行合理安排。運(yùn)輸組織計劃對造價的影響 應(yīng)運(yùn)距最短、運(yùn)輸量??；減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，直達(dá)工地；裝卸迅速和運(yùn)轉(zhuǎn)方便；盡量利用原有交通條件，減少臨時設(shè)施投資；充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的載運(yùn)條件。9、施工標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容：工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化。10、設(shè)計方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選就是對設(shè)計方案進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的分析、計算、比較和評價，從而選出功能上適用、結(jié)構(gòu)上堅固耐用、技術(shù)上先進(jìn)、造型上美觀、環(huán)境上自然協(xié)調(diào)以及經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)設(shè)計方案，為決策提供科學(xué)依據(jù)。11、設(shè)計方案評價原則：設(shè)計方案必須要處理好技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)合理性之間的關(guān)系；設(shè)計方案必須兼顧建設(shè)與使用，考慮項(xiàng)目全壽命費(fèi)用；設(shè)計必須兼顧近期與遠(yuǎn)期的

59、要求。12、公路設(shè)計方案技術(shù)比選內(nèi)容比選內(nèi)容路線方案線形設(shè)計平、縱、橫三方面綜合設(shè)計路線走向作好方案擬訂和比選路線基本走向的選擇技術(shù)指標(biāo)不輕易接近極限或低限，也不片面追求高指標(biāo)平面線形力求平順，力求變化徐緩與環(huán)境協(xié)調(diào)保護(hù)環(huán)境，重視文物遺址地質(zhì)條件設(shè)法避繞不良地質(zhì)路基路面方案橋涵方案隧道方案路線交叉方案交通工程及沿線設(shè)施方案環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計方案13、設(shè)計方案經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo):工程數(shù)量指標(biāo)、工程造價指標(biāo)（每公里造價和總造價）14、設(shè)計方案比選條件：原始資料和數(shù)據(jù)的可比性、滿足需的可比性（包括功能相同的可比性，產(chǎn)量指標(biāo)的可比性，質(zhì)量指標(biāo)的可比性）、費(fèi)用效益的可比性(包括資料和指標(biāo)形式可比性、價格可比性

60、、設(shè)計深度和計算范圍可比性)、時間因素的可比性（服務(wù)年限可比、不同時間產(chǎn)生的費(fèi)用和效益可比）。15、設(shè)計方案經(jīng)濟(jì)比選的方法：最小費(fèi)用法、全壽命周期成本法、價值工程。費(fèi)用現(xiàn)值法和年度費(fèi)用比較法。16、工程造價的編制是設(shè)計單位勘測設(shè)計任務(wù)之一。17、工程造價編制流程： 擬訂編制方案，確定編制原則現(xiàn)場調(diào)查與資料搜集熟悉設(shè)計圖紙，核對工程量選擇施工方法劃分工程子目摘取工程數(shù)量計算各項(xiàng)費(fèi)用18、編制原則：正確合理地采用工程計價依據(jù)；遵守國家的方針政策和有關(guān)制度；遵循價值規(guī)律的客觀要求；要貫徹國家的技術(shù)政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理；有步驟、有目的配合設(shè)計人員開展限額設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計；造價工程師自始