汽車維修中級工考核試題汽車維修中級工考核試題

1、汽車維修中級工考核試題汽車維修中級工考核試一、選擇題：1、用單缸斷火法檢查發(fā)動機(jī)異響，聲音明顯減弱或消失，則說明（B ）?！?A 】 、該缸活塞敲缸異響【 B 】 、該缸連桿軸承異響【 C】 、該缸活塞環(huán)折斷【 D】 、氣門腳異響2、用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差（ B ）即為氣門桿直線度誤差。【 A 】 、最大值【 B 】 、最小值【 C】 、一半【 D】 、兩倍3、 （ D ）誤差是被測平面內(nèi)各個方向的最大直線度誤差。【 A 】 、平面度【 B 】 、直線度【 C】 、平行度【 D】 、垂直度4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理

2、方法稱為（ D ）B 】 、回火 【 C】 、退火【 D】 、正火5、檢測發(fā)動機(jī)汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（D ） mm?！続】、 0.025【B】、 0.05【C】、 0.075【D】、 0.1.6、變速器滾動軸承與承孔配合間隙的使用極限為（A ） mm?！続】、 0.025【B】、 0.05【C】、 0.075【D】、 0.17、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的（ A ）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷?！?A 】 、開口間隙過小【 B 】 、漏光度過小【 C】 、開口間隙過大【 D】 、背隙過大8、 零件在裝配時清潔不當(dāng)， 導(dǎo)致零件加速磨損， 此類磨損為 （ C ）【 A 】 、磨料磨損【 B 】 、黏著磨損C】

3、 、疲勞磨損D】 、腐蝕磨損m。9、輕型汽車發(fā)動機(jī)曲軸做動平衡試驗時，允許誤差為（ B ） g【A】、 515【B】、 10 35【 C】 、 10 18【D】、 10 5010、 從機(jī)油口處聽， 聲音清脆并且有較大的 “鐺鐺” 聲， 則說明 （ B【 A 】 、連桿軸承異響【 B 】 、氣門腳異響【 C】 、活塞環(huán)異響【 D】 、曲軸軸承異響11、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)敲擊響是的（ C ）聲?！?A 】 、嗒嗒【 B 】 、嘩啦【 C】 、鐺鐺【 D】 、啪啪12、發(fā)動機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（D ）聲?！?A 】 、鐺鐺【 B 】 、啪啪【 C】 、嗒嗒【 D】 、噗噗A 】 、無節(jié)奏 【 B 】

4、 、渾濁的有節(jié)奏【 C】 、鈍啞無節(jié)奏【 D】 、有節(jié)奏的“嗒嗒”14、發(fā)動機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（ C ）的“嚓嚓”聲?！?A 】 、沒有規(guī)律的互大互小【 B 】 、有規(guī)律大小一樣【 C】 、無規(guī)律大小一樣【 D】 、有規(guī)律15、判斷活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入（ C ） ，若響聲減弱，則可能端隙過大?！?A 】 、少量機(jī)油【 B 】 、大量機(jī)油【 C】 、少量柴油【 D】 、少量汽油16、 若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響， 低溫響聲大， 高溫響聲小， 則為 （ C ） ?！?A 】 、活塞與缸壁間隙過大【 B 】 、活塞質(zhì)量差【 C】 、連桿彎曲變形【 D】 、機(jī)油壓力低17、發(fā)動機(jī)氣門

5、間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（ C ）進(jìn)行輔助判斷?！?A 】 、塞尺【 B 】 、撬棍【 C】 、扳手【 D】 、卡尺18、變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（ A ） 。【 A 】 、自動跳擋【 B 】 、亂擋【 C】 、異響【 D】 、掛不上擋19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可導(dǎo)致（【 A 】 、異響【 B 】 、掛不上擋【 C】 、脫檔【 D】 、換擋困難在任何擋位和車速情況下， 變速器均有 “咝咝” 聲，【 A 】 、變速器缺油【 B 】 、中間軸彎曲【 C】 、第一軸變形【 D】 、嚙合齒輪間隙過大汽車高速行駛時， 變速器有明顯聲響， 突然加速時，B ）。說明 （

6、A ）響聲很清晰,多為（ D ） ?！?B 】 、軸彎曲【 C】 、個別齒輪折斷【 D】 、油少且質(zhì)量低22、發(fā)動機(jī)不運轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動，晃動解放CA1092 型汽車變速器第二軸凸緣，若其晃動量大，則說明（ B ）【 A 】 、第二軸軸承松曠【 B 】 、齒輪松動【 C】 、嚙合間隙過大【 D】 、殼體變形23、解放CA1092 型汽車車速急劇變化，變速器響聲增大，但車速相對穩(wěn)定，響聲消失，說明（ C ）【 A 】 、齒隙過大【 B 】 、中間軸彎曲【 C】 、第二軸彎曲【 D】 、軸承損壞24、汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（D ）異響?！?A 】 、離合器【 B 】 、變速器【 C】 、

7、驅(qū)動橋【 D】 、萬向傳動軸A 】 、離合器 【 B 】 、變速器【 C】 、驅(qū)動橋【 D】 、萬向傳動軸26、汽車重載上破時，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是（ A ） ?！?A 】 、制動拖滯【 B 】 、離合器打滑【 C】 、離合器分離不徹底【 D】 、變速箱脫檔27、 （ A ）屬于解放CA1092 型汽車萬向傳動裝置的異響?！?A 】 、起步發(fā)抖【 B 】 、車速變化發(fā)抖【 C】 、掛高速擋時，油門發(fā)抖【 D】 、起步時，萬向傳動裝置有金屬撞擊聲28、傳動軸嚴(yán)重凹陷，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中（B ） ?！?A 】 、異響【 B 】 、振動【 C】 、異響和振動【 D】 、

8、車速不穩(wěn)29、汽車萬向傳動裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車（B ）時，車身發(fā)抖并能聽到“嚓嚓”的撞擊聲。【 A 】 、起步【 B 】 、勻速行駛【 C】 、低速行駛【 D】 、變速30、汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦”的撞擊聲，是（B ）異響?！?A 】 、萬向傳動裝置【 B 】變速器【 C】 、離合器【 D】 、驅(qū)動橋31、汽車行駛時，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬向傳動裝置的（ A ） 。【 A 】 、軸承磨損松曠【 B 】 、傳動軸排列破壞【 C】 、螺栓松動【 D】 、萬向節(jié)軸承殼壓的過緊32、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（D ）時發(fā)響。【 A 】 、

9、下坡【 B 】 、上坡【 C】 、換擋【 D】 、起步33、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（時發(fā)響?！?A 】 、下坡【 B 】 、上坡【 C】 、加速【 D】 、起步34、汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（ D ）有故障?！?A 】 、主動錐齒輪【 B 】 、從動錐齒輪【 C】 、后橋內(nèi)的軸承【 D】 、差速器內(nèi)部35、當(dāng)汽車（B ）時有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合適。【 A 】 、加速【 B 】 、減速【 C】 、起步【 D】 、上、下坡36、當(dāng)汽車主減速器（A ）折斷時，會導(dǎo)致汽車行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲?！?A 】

10、 、圓錐齒輪輪齒【 B 】 、行星齒輪輪齒【 C】 、半軸齒輪輪齒【 D】 、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承（A ）會導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。【 A 】 、損壞【 B 】 、過緊【 C】 、過松【 D】 、磨損38、汽車主減速器（C ）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時無異響。【 A 】 、圓錐齒輪【 B 】 、行星齒輪【 C】 、圓柱齒輪【 D】 、軸承39、電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（B ）系統(tǒng)的組成部分?！?A 】 、供氣【 B 】 、供油【 C】 、控制【 D】 、空調(diào)D ）。40、電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是（【 A 】 、怠速

11、旁通閥B 】 、進(jìn)氣壓力傳感器 【 C】 、空氣濾清器【 D】 、進(jìn)氣管41、電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，用來檢測進(jìn)氣壓力的是（ A ）傳感器?！?A 】 、進(jìn)氣溫度【 B 】 、進(jìn)氣壓力【 C】 、曲軸位置【 D】 、空氣流量計42、電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（【 A 】 、噴油器【 B 】 、燃油泵【 C】 、壓力調(diào)節(jié)器【 D】 、輸油管43、電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，（ A噴油持續(xù)時間。【 A 】 、電控單元【 B 】 、執(zhí)行器【 C】 、溫度傳感器【 D】 、壓力調(diào)節(jié)器44、電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（【 A 】 、空燃比C ）調(diào)節(jié)。）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳B ）高精度控制。B 】 、點火高

12、壓C】 、負(fù)荷【 D】 、轉(zhuǎn)速與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，提高了（ A ） ?！続】、 5% 10%【B】、 10% 15%【 C】、 15% 20%【D】、 20%與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，消耗可降低（ B ） ?！続】、 5% 10%【B】、 10% 15%【 C】、 15% 20%【D】、 20%與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，了（ B ）性能。【 A 】 、綜合裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)功率裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)燃料裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)提高B 】 、經(jīng)濟(jì)C】 、動力D】 、負(fù)荷48、氧傳感器可檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU 輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的（ A ）A 】 、開環(huán)

13、控制 【 B 】 、閉環(huán)控制【 C】 、點火控制【 D】 、開環(huán)和閉環(huán)控制都有49、汽油發(fā)動機(jī)不能啟動的原因是（D ）【 A 】 、低壓電路斷路【 B 】 、供油不足【 C】 、混合氣過稀【 D】 、混合氣過濃50、啟動汽油發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，檢查油路，故障是（C ）【 A 】 、混合氣濃【 B 】 、混合氣稀【 C】 、不來油【 D】 、來由不暢51、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的（ D ）聲?！?A 】 、嘟嘟【 B 】 、鐺鐺【 C】 、嗒嗒【 D】 、啦啦52、六缸發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（ B ）A 】 、二缸B 】 、相鄰缸 【 C】 、中央高

14、壓線【 D】 、六缸53、柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（A ）控制?！?A 】 、調(diào)速器【 B 】 、油量限制器【 C】 、調(diào)速杠桿【 D】 、聯(lián)軸器54、柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（B ）上?！?A 】 、泵體上【 B 】 、傳動機(jī)構(gòu)【 C】 、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)【 D】 、分泵55、兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動機(jī)的（B ）轉(zhuǎn)速由人工控制。【 A 】 、怠速【 B 】 、低速【 C】 、中間【 D】 、高速56、調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷改變時，自動改變（C ） ，以便維持發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。A 】 、噴油泵供油量B 】 、燃油泵供油量C】 、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 【 D】 、油門位置57、柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將

15、控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開始（B ）。【 A 】 、自動增油【 B 】 、自動減油【 C】 、自動減速【 D】 、停止供油58、 YC6105QC 型柴油機(jī)采用長形孔式噴油器，有（ A ）個噴孔，孔徑為0.32mm。【A】、 3【B】、 4【 C】 、 5【D】、 659、針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱（A ）?！?A 】 、針閥偶件【 B 】 、密封偶件【 C】 、承壓偶件【 D】 、柱塞偶件60、柴油機(jī)輸油泵的活塞與泵體，是經(jīng)過選配和（A ）而達(dá)到高精度配合的，故無互換性。A 】 、珩磨 【 B 】 、鏜磨【 C】 、研磨【 D】 、光磨61、甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以調(diào)整

16、，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為（ D ）對。【 A 】 、甲【 B 】 、乙【 C】 、甲和乙【 D】 、其他62、 YC6105QC 型柴油機(jī)采用（ C ）輸油泵?！?A 】 、膜片式【 B 】 、齒輪式【 C】 、葉片式【 D】 、活塞式63、汽油機(jī)的（C ）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點火花，點燃混合氣?！?A 】 、高壓線【 B 】 、火花塞【 C】 、分電器【 D】 、電源)Qo64、東風(fēng)EQ1090型汽車裝有的附加電阻線電阻值約為（BA】、 1.2【B】、 1.8【C】、 1.5【D】、 1.765、汽油機(jī)分電器中的（A ）由分火頭和分電器蓋組成?！?A 】 、配電器【 B 】 、斷電器【 C

17、】 、電容器【 D】 、點火提前裝置66、高速發(fā)動機(jī)普遍采用（A ）火花塞。【 A 】 、標(biāo)準(zhǔn)型【 B 】 、突出型【 C】 、細(xì)電極型【 D】 、銅心寬熱值型67、無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中的（C ）?！?A 】 、斷電觸點【 B 】 、配電器【 C】 、電容器【 D】 、點火線圈68、桑塔納2000 型轎車的發(fā)動機(jī)點火系為（ D ）電子點火系?！?A 】 、磁感應(yīng)式B 】 、霍爾式 【 C】 、光電式【 D】 、脈沖式69、桑塔納2000 型轎車的發(fā)動機(jī)采用的電子點火模塊具有恒能點火功能，一次電流恒定為（ D ）【A】、 8.5A【B】、 5.5A【C】、 6.5A

18、【D】、 7.5A70、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（A ）級?！続】、 mV【B】、 V【 C】 、 kV【D】、V（ B ）是汽油機(jī)發(fā)動機(jī)冷車啟動困難的主要原因?！?A 】 、混合氣過稀【 B 】 、混合氣過濃【 C】 、油路不暢通【 D】 、點火錯亂（ A ）是汽油機(jī)發(fā)動機(jī)熱車啟動困難的主要原因。【 A 】 、混合氣過稀B 】 、混合氣過濃C】 、油路不暢 【 D】 、點火錯亂（ C ）是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因?！?A 】 、油路不過油【 B 】 、混合氣過稀或過濃【 C】 、點火過遲【 D】 、點火過早（ C ） ，排氣管沒有煙排出?！?A 】 、聽不到爆發(fā)是聲音【 B 】 、可聽到

19、不連續(xù)的爆發(fā)聲音【 C】 、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不均勻【 D】 、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)無力75、柴油發(fā)動機(jī)不能啟動的現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動時，可聽到（A ） ，同時排氣管有少量排煙?！?A 】 、不連續(xù)的爆發(fā)聲【 B 】 、連續(xù)的爆發(fā)聲【 C】 、不連續(xù)的敲缸聲【 D】 、連續(xù)的敲缸聲76、柴油發(fā)動機(jī)動力不足，這種故障往往伴隨著（C ） ?！?A 】 、汽缸敲擊聲【 B 】 、氣門敲擊聲【 C】 、排氣煙色不正?！?D】 、排氣煙色正常77、 柴油發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)， 這種故障往往伴隨著排氣管排出 （ B ）【 A 】 、白煙而產(chǎn)生敲擊聲【 B 】 、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲【 C】 、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲【 D】 、黑煙而不產(chǎn)生敲

20、擊聲78、柴油發(fā)動機(jī)不能啟動首先應(yīng)從（B ）方面查找原因?！?A 】 、空氣供給【 B 】 、燃料輸送【 C】 、燃料霧化【 D】 、噴油時刻79、柴油發(fā)動機(jī)啟動困難，應(yīng)從（A ） 、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面查找原因?！?A 】 、噴油時刻【 B 】 、手油泵【 C】 、燃油輸送【 D】 、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器80、柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)（C ） 。【 A 】 、最高轉(zhuǎn)速下降【 B 】 、最高轉(zhuǎn)速上升【 C】 、啟動困難D】 、怠速下降81、柴油發(fā)動機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中運用（ D ） ，觀察發(fā) 動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸?！?A 】 、多缸斷油法【 B 】

21、 、單缸斷油法【 C】 、多缸斷火法【 D】 、單缸斷火法82、游標(biāo)卡尺是（C ）測量器具?！?A 】 、標(biāo)準(zhǔn)【 B 】 、專用【 C】 、通用【 D】 、長度專用83、 （ B ）測量器具專門用來測量某個或某種特定幾何量。【 A 】 、通用【 B 】 、專用【 C】 、標(biāo)準(zhǔn)【 D】 、機(jī)械式84、有刻度的測量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離大小，會影響估讀（ D ） 。【 A 】 、參數(shù)【 B 】 、精度【 C】 、單位【 D】 、標(biāo)量85、 在測量發(fā)動機(jī)汽缸的磨損量時， 首先按標(biāo)準(zhǔn)缸徑千分尺校量缸表， 然后再進(jìn)行測量的方法是（ D ）測量法?！?A 】 、間接【 B 】 、綜合【 C】

22、 、比較【 D】 、主動86、用直尺和塞尺測量發(fā)動機(jī)汽缸蓋的平面度誤差，此方法稱為（ A ）測量法?！?A 】 、直接【 B 】 、間接【 C】 、比較【 D】 、綜合87、對同一零件做多次重復(fù)測量，測量的值不同，只是在一定程度上近似于（ D ） ?！?A 】 、真值【 B 】 、標(biāo)準(zhǔn)值【 C】 、工藝要求【 D】 、公差值由于測量器具的結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生的誤差， 稱為 （ C ） 誤差?！?A 】 、系統(tǒng)B 】 、隨機(jī)C】 、設(shè)計 【 D】 、人為甲乙二人在相同的溫度中用同一測量器具測量同一零件， 結(jié)果甲乙二人所測得的值不同，那么甲乙二人之間的測量誤差屬于（ B ） 誤差?！?A 】

23、、環(huán)境【 B 】 、方法【 C】 、人為【 D】 、隨機(jī)90、在測量汽車零件的過程中，實測值往往與真值有誤差，這種誤差是（ A ）誤差?！?A 】 、系統(tǒng)【 B 】 、隨機(jī)【 C】 、人為【 D】 、方法91、 測量發(fā)動機(jī)的圓柱度、 圓度誤差時， 首先要確定汽缸的 （ B ） ， 才能校對量缸表。【 A 】 、磨損尺寸【 B 】 、標(biāo)準(zhǔn)尺寸【 C】 、極限尺寸【 D】 、修理尺寸92、檢測汽車離合器從動盤時，只要測量其（D ）誤差即可。A 】 、端面平面度 【 B 】 、圓度【 C】 、端面圓跳動【 D】 、端面垂直度93、把報廢件定為影響汽車的修理質(zhì)量，如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修

24、理（ A ）【 A 】 、質(zhì)量【 B 】 、工藝【 C】 、成本【 D】 、技術(shù)要求94、 某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)， 但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（ A ）【 A 】 、報廢件【 B 】 、待修件【 C】 、可用件【 D】 、需修件95、對某零件進(jìn)行磁力探傷，當(dāng)磁力線經(jīng)過裂紋處時，會因磁力線（ D ）而在裂紋處形成局部磁場和磁極?！?A 】 、折射【 B 】 、中斷【 C】 、穿透D】 、增強(qiáng)96、利用磁力探傷法進(jìn)行汽車零件檢測，必須使裂紋（ A ）磁力 線方向?！?A 】 、垂直于【 B 】 、平行于【 C】 、穿過【 D】 、順著97、用（ C ）材料制成的零件有隱傷（如

25、裂紋等）時，不能用磁力探傷法檢測。【 A 】 、鑄鐵【 B 】 、高碳鋼【 C】 、鑄鋁【 D】 、鐵鎳合金98、進(jìn)行熒光探傷時，零件經(jīng)熒光液浸泡后，要沖洗、吹干并加熱，加熱的目的是使裂紋中的熒光液（ A ） ，便于檢測。【 A 】 、蒸發(fā)【 B 】 、向內(nèi)滲透【 C】 、變色【 D】 、擴(kuò)散99、對零件熒光探傷時，一般用（D ）燈光照射?！?A 】 、白熾燈B 】 、紅外線C】 、紫外線D】 、 X 射線100 EQH105B 型化油器供油裝置調(diào)整時，可將主配劑針擰到底，再退回（ B ）圈?！続】、1. 52【B】、2. 53【C】、3. 54【D】、45101 安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間

26、襯墊厚度要（ C ）【 A 】 、加厚【 B 】 、減小【 C】 、適當(dāng)【 D】 、均可102 在傳統(tǒng)的點火系中，分電器的電容器的容量一般在（B ）范圍內(nèi)?！続】、O.15-O.25 F【B】、O.150.25pF【C】、0.15O.25F【D】、O. 150.25mF103 離合器傳動鋼片的主要作用是（A ）【 A 】 、將離合器蓋的動力傳給壓盤【 B 】 、將壓盤的動力傳給離合器蓋【 C】 、固定離合器蓋和壓盤D】 、減小振動104.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（ D ）個擋位。A】、 3B】、 4C】 、 5D】、 6105桑塔納2000 型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為（A

27、 ） mmoA】、 0 15B】、 020C】 、 0 25D】、 0 30106，汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（A ）外輪轉(zhuǎn)向角。A 】 、大于B 】 、小于C】 、等于D】 、大于或等于107.東風(fēng)EQ1092型汽車采用的是（ B ）駐車制動器。A 】 、盤式B 】 、鼓式C】 、帶式D】 、后輪鼓式108.桑塔納2000型轎車后輪制動器制動蹄新摩擦片的厚度為5 mm,磨損極限為（B ） mmo【A】、 O 3O【 B】、 0 25【 C】 、 0 35【D】、 O 2109汽車主減速器的主、從動圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為（A ） mmo【A】、0.150.4【B】、0.200.30【C】

28、、0.200.40【D】、0.150.30110中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（B ） ?！?A 】 、負(fù)極二極管【 B 】 、勵磁二極管【 C】 、正極二極管【 D】 、穩(wěn)壓二極管111 起動機(jī)電樞軸彎曲超過（ B ） mm 時，應(yīng)進(jìn)行校正?！続】、 -0.05【B】、 0.10【C】、 0.15【D】、 0.25112.蓄電池電解液白濃度應(yīng)為（ A ） g/cm3【A】、 l 84【B】、 1 90【 C】 、 2 00【D】、 2 8113 檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時，應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（B ）r/min?！続】 、 1， 000【B】、 1， 500【 C】 、 1 ， 600【

29、D】、 2， 000114.桑塔納2000GLs型轎車JV型發(fā)動機(jī)主軸承瓦第（C ）號瓦 上、下均有油槽?！続】、 1【B】、 2【 C】 、 4【D】、 5115.桑塔納2000GLs型轎車JV型發(fā)動機(jī)活塞油環(huán)的端隙為（C ） mmo【A】、0.250.40【B】、0.300.45【C】、0.250.50【D】、0.300.50116桑塔納2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動機(jī)缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4 次擰緊，第二次的擰緊力矩為（ C ） Nm。【 A 】 、 40【 B】、 50【 C】 、 60【 D】、 70117新修發(fā)動機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的（B ）?！続】 、 85【 B】

30、、 90【 C】 、 95【 D】、 97118桑塔納2000 型轎車傳動軸固定在變速器上的螺栓擰緊力矩為（ C ） Nm?！続】 、 20【 B】、 30【 C】 、 40【 D】、 55119桑塔納2000 型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按（ C ）順序分別擰緊。【 A 】 、由里向外B 】 、由中間向兩端 【 C】 、對角線交叉【 D】 、由外向里120 制動主缸裝配前，應(yīng)先用（A ）清洗缸壁?！?A 】 、酒精【 B 】 、汽油【 C】 、柴油【 D】 、防凍液121 解放 CA1092 型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為 （ A ）mmo【A】、0.020.085【B】、0.080.0

31、8【C】、0.050.10【D】、0.150.25122 桑塔納 2000 型轎車安裝傳動軸時， 應(yīng)先將外等速萬向節(jié)（ B ）涂上一圈5 mm寬的防護(hù)劑D6,再裝傳動軸?！?A 】 、防塵套【 B 】 、花鍵齒面【 C】 、接頭【 D】 、外表面123 根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（ GB3802-83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出A ) mm?！続】、 0.10【B】、 0.75【C】、 0.5【D】、 0.25124.根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB3803-83）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動公差為（ B ） mm?！続】、 0.02【B】、 0.

32、04【C】、 0.06【D】、 0.08125.根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件（GB3803-83）的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸頸的徑向圓跳動公差為（C ） mmo【A】、 0.015【B】、 0.020【C】、 0.025【 D】、 0.030126車架按要求分段檢查時，各段對角長度差不應(yīng)大于（B ）mmo【A】、 1【B】、 5【 C】 、 10【D】、 15127.根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB5372-85）的技術(shù)要求，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差應(yīng)為（A ） mmo【A】、 0.20【B】、 0.15【C】、 0.10【D】、 0.08128 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度， 轉(zhuǎn)

33、動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于 （ C ）N。【A】、 20【B】、 15【 C】 、 10【D】、 5129.起動機(jī)的驅(qū)動齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為（ A ） mmo【A】、14【B】、l2【C】、0.51【D】、0.50.9130 汽油機(jī)油中含鐵量大于（ C ） ppm 時，應(yīng)更換機(jī)油?！続】、 25.0C】 、 250【D】、 25131 1995 年 7 月 10 日后生產(chǎn)的在用輕型汽油車（四沖程）的 HC排放應(yīng)小于（ C ） ppm?！続】 、 600【 B】、 700【 C】 、 900【D】、 1200132 在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的（D ） ?！?A 】 、怠速【 B 】 、

34、點火正時【 C】 、供油量【 D】 、怠速和點火正時133 發(fā)動機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大，呈（A ）嚓嚓聲?！?A 】 、沒有規(guī)律的忽大、忽小【 B 】 、有規(guī)律、大小一樣【 C】 、無規(guī)律、大小一樣【 D】 、有規(guī)律134下列選項中，（ D ）不是點火過早現(xiàn)象?！?A 】 、手搖曲軸有倒轉(zhuǎn)【 B 】 、嚴(yán)重爆燃【 C】 、怠速時易熄火D】 、發(fā)動機(jī)溫度過高135東風(fēng)EQ1090 離合器異響的原因有很多，下列（ D ）故障不會造成離合器異響。【 A 】 、分離軸承損壞【 B 】 、從動盤松動【 C】 、分離軸承缺油【 D】 、傳動片變形136 當(dāng)傳動軸嚴(yán)重凹陷時，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中有（

35、C ） 。【 A 】 、異響【 B 】 、振動【 C】 、異響和振動【 D】 、車速不穩(wěn)137 當(dāng)汽車直線行駛時，后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（ D ）有故障?！?A 】 、主動錐齒輪【 B 】 、從動錐齒輪【 C】 、后橋內(nèi)的軸承【 D】 、差速器內(nèi)138當(dāng)汽車主減速器（A ）折斷時，會導(dǎo)致汽車行車中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲?！?A 】 、圓錐齒輪輪齒【 B 】 、行星齒輪齒C】 、半軸齒輪輪齒 【 D】 、半軸花鍵139 （ D ）不是電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分?！?A 】 、空氣系統(tǒng)【 B 】 、燃油系統(tǒng)【 C】 、控制系統(tǒng)【 D】 、空調(diào)系統(tǒng)140 電控發(fā)動機(jī)控

36、制系統(tǒng)中， （ A ） 存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間?！?A 】 、電控單元【 B 】 、執(zhí)行器【 C】 、溫度傳感器【 D】 、壓力調(diào)節(jié)器141與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)（ A ）性能得以提高?！?A 】 、綜合【 B 】 、有效【 C】 、調(diào)速【 D】 、負(fù)荷142發(fā)動機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、（ B ） 、執(zhí)行器等組成。B】 、電子控制單元（ECU ）C】 、中央處理器（CPU）D】 、存儲器143發(fā)動機(jī)啟動困難，大多發(fā)生在（C ） 。A 】 、啟動系B 】 、點火系C】 、燃料系D】 、啟動系、點火系和燃料系144 啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆

37、，油路故障是（D ） 。A 】 、混合氣濃B 】 、混合氣稀C】 、不來油D】 、油路不暢145 柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將開始（B ） 。A 】 、自動增油B 】 、自動減油C】 、自動減速D】 、停止供油146 噴油器調(diào)壓裝置由（B ）墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。A 】 、調(diào)壓柱塞B 】 、調(diào)壓彈簧C】 、減壓彈簧D】 、減壓柱塞147 YC6100Q 型柴油機(jī)采用（ D ）式輸油泵。A 】 、膜片式B 】 、齒輪式C】 、葉片D】 、活塞148 高速發(fā)動機(jī)普遍采用（D ）火花塞。A 】 、標(biāo)準(zhǔn)型B 】 、突出型C】 、細(xì)電極型D】 、銅心寬熱值型149下列選項中，（ A ）是汽車

38、發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A 】 、油路不過油B 】 、混合氣過稀或過濃C】 、點火過遲D】 、點火過早150 柴油 發(fā)動機(jī)運 轉(zhuǎn)不 穩(wěn)， 這種故 障往 往伴 隨 著排 氣管 排出C ）。A 】 、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B 】 、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C】 、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D】 、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲151 電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車在行駛中， 發(fā)動機(jī)有時回火， 動力（ A ） ?！?A 】 、明顯下降【 B 】 、不變【 C】 、有所下降【 D】 、下降或不變152 電控 汽油噴射 發(fā)動 機(jī)怠 速不穩(wěn) 是指 發(fā)動 機(jī)在怠 速運 轉(zhuǎn)時 （C ）?！?A 】 、轉(zhuǎn)速過高【 B 】 、轉(zhuǎn)速過低【 C】 、

39、忽高忽低【 D】 、突然熄火153電控發(fā)動機(jī)可用（B ）檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。【 A 】 、油壓表【 B 】 、數(shù)字式萬用表【 C】 、模擬式萬用表【 D】 、油壓表或數(shù)字式萬用表154 用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在（ D ）?！?A 】 、駕駛室內(nèi)C】 、高壓管路內(nèi) 【 D】 、風(fēng)道內(nèi)155 用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測時，點火開關(guān)應(yīng)（B ） ?！?A 】 、關(guān)閉【 B 】 、打開【 C】 、位于啟動擋【 D】 、位于鎖止擋156 桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點火控制端于，查看（ B ）大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點火控制器等故障。【 A 】 、電流【 B 】 、電壓【 C】 、電阻【 D】 、電流或電壓157 桑塔納2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值應(yīng)為（ A ） V ?！続】、0.30.4【B】、0.50.6【C】、0.50.7【D】、0.50.8158 YC6105QC 型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為（ A ） ?！綛】、 0.5o【 C】 、土 0.6o【D】、 0.6o159 柴油機(jī)噴油器密封性實驗，以每次（C ）次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開