新建鐵路晉豫段站前工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底材料（隧道）

1、編號(hào)：新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道浩勒?qǐng)?bào)吉至三門峽段站前專業(yè)技術(shù)交底晉豫指揮部管段隧道鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司二一五年九月 天津 目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc26026 一、概述 一、概述正線共有隧道6座，雙線隧道，全長(zhǎng)14.827km，5km以上特長(zhǎng)隧道2座，分別為萬(wàn)榮隧道（7693m）、禹門口隧道（5089m）。聯(lián)絡(luò)線共有隧道3座，單線隧道，總長(zhǎng)2316.35km。具體隧道分布詳見下表：晉豫段隧道分布表地區(qū)序號(hào)隧道長(zhǎng)度（L）雙線隧道單線隧道座數(shù)長(zhǎng)度座數(shù)長(zhǎng)度晉豫段1L50029192500L30002113632316.3533000L6

2、00015089.446000L10000176835L10000總計(jì)614827.43二、主要設(shè)計(jì)原則（一）建筑限界雙線隧道限界采用標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界（GB146.2-83）中“隧限2B”。單線隧道建筑限界采用標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界（GB146.2-83）中“隧限2A”。對(duì)于采用有砟軌道的隧道按照關(guān)于明確時(shí)速120公里及以下鐵路隧道設(shè)計(jì)有關(guān)要求的通知（鐵建設(shè)2012159號(hào)）進(jìn)行設(shè)計(jì)，隧道內(nèi)輪廓滿足大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械作業(yè)要求。（二）襯砌輪廓1、有砟軌道1）雙線隧道雙線隧道襯砌內(nèi)輪廓滿足大機(jī)養(yǎng)護(hù)要求，隧道斷面線路中線距離水溝電纜槽邊緣按照2.2m進(jìn)行設(shè)計(jì)。非土質(zhì)地層隧道襯砌內(nèi)輪廓近期軌面以上有效凈空

3、面積為68.4m2，土質(zhì)地層隧道襯砌內(nèi)輪廓近期軌面以上有效凈空面積為71.1m2。2）單線隧道單線隧道襯砌內(nèi)輪廓滿足大機(jī)養(yǎng)護(hù)要求，隧道斷面線路中線距離水溝電纜槽邊緣按照2.2m進(jìn)行設(shè)計(jì)，隧道軌面以上有效凈空面積為37.58m2。（2）無(wú)砟軌道隧道襯砌內(nèi)輪廓近期軌面以上有效凈空面積為63.94m2。（3）曲線加寬無(wú)砟軌道斷面加寬包括曲線內(nèi)外側(cè)加寬及線間距加寬。R800m時(shí)有砟軌道斷面加寬僅考慮線間距加寬，不考慮曲線內(nèi)外側(cè)加寬。（三）洞口位置的確定及洞門型式的選擇洞門類型結(jié)合地形、地質(zhì)條件、周邊環(huán)境及接口專業(yè)要求、明洞設(shè)置情況等并貫徹“早進(jìn)晚出，保護(hù)環(huán)境”的原則綜合確定，減少對(duì)山體擾動(dòng)，避免大開挖

4、及出現(xiàn)危石、高陡邊仰坡等。（四）襯砌支護(hù)類型的確定襯砌結(jié)構(gòu)的形式及尺寸，可根據(jù)圍巖級(jí)別、水文地質(zhì)條件、埋置深度、結(jié)構(gòu)工作特點(diǎn)，結(jié)合施工方法及施工條件等，通過工程類比和結(jié)構(gòu)計(jì)算確定。1、暗洞襯砌（1）襯砌類型暗挖隧道采用復(fù)合式襯砌，單線隧道級(jí)圍巖地段采用曲墻加底板結(jié)構(gòu)型式，其余地段采用曲墻帶仰拱的襯砌結(jié)構(gòu)型式。暗洞襯砌形式主要有a、a、b、a、b、a、b、c，土、a土、b土，a型為一般地段襯砌，b型為加強(qiáng)型襯砌，c型為偏壓式襯砌。（2）襯砌類型設(shè)計(jì)要求1）深埋段隧道襯砌選用a型襯砌，淺埋地段采用b型襯砌。2）隧道襯砌根據(jù)圍巖級(jí)別進(jìn)行設(shè)計(jì)，斷層破碎帶、軟硬巖接觸帶、巖堆體或錯(cuò)落體、滑坡體、大變形段

5、、人工填土段襯砌應(yīng)向圍巖較好段延伸10m。3）5km以上雙線隧道洞身覆土小于25m段根據(jù)國(guó)防要求設(shè)置鋼筋混凝土襯砌。4）地震峰值加速度0.15g范圍段雙線隧道淺埋段、偏壓段考慮抗震驗(yàn)算要求，設(shè)置鋼筋混凝土襯砌。5）隧道與輔助坑道交叉口正洞左右各20m范圍段采用加強(qiáng)襯砌。6）隧道頂存在道路時(shí)，應(yīng)分析道路荷載對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的影響，必要時(shí)予以加強(qiáng)。7）錨段關(guān)節(jié)、風(fēng)機(jī)房段采用對(duì)應(yīng)襯砌類型。8）隧道通過淺埋段、斷層破碎帶地層襯砌予以加強(qiáng)。9）隧道與洞外路、橋軌道型式不一致時(shí)，應(yīng)設(shè)置30m有砟無(wú)砟過渡段，過渡段設(shè)置于隧道洞口段，過渡段采用無(wú)砟襯砌斷面，鋪設(shè)有砟軌道，有砟軌道鋪設(shè)要求通過調(diào)整仰拱填充高度實(shí)現(xiàn)。2

6、、明洞襯砌（1）明洞結(jié)構(gòu)類型明洞主要斷面形式有路塹對(duì)稱式明洞、路塹偏壓式明洞、單壓式明洞、全回填式明洞，設(shè)計(jì)根據(jù)地形地質(zhì)條件分別選用，橋隧相連明洞需要外延段必要時(shí)基礎(chǔ)下側(cè)設(shè)置樁基結(jié)構(gòu)。（2）明洞襯砌設(shè)計(jì)要求1）明洞采取整體式襯砌結(jié)構(gòu)。2）明洞頂有公路通過或者有其他建筑物時(shí)，需考慮車輛荷載和其他荷載，經(jīng)計(jì)算確定結(jié)構(gòu)尺寸。3）明洞頂需要過水時(shí)，明洞頂設(shè)置過水渡槽，其過水?dāng)嗝娴脑O(shè)計(jì)，應(yīng)按照有關(guān)排洪、灌溉的標(biāo)準(zhǔn)辦理。4）明洞防護(hù)回填面以下按照臨時(shí)邊坡防護(hù)，回填面以上按照永久邊坡防護(hù)，防護(hù)形式與洞口段邊仰坡防護(hù)要求一致。（五）結(jié)構(gòu)的耐久性1、襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限級(jí)別為一級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限為100年。2、襯

7、砌結(jié)構(gòu)混凝土原材料（水泥、粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉、硅灰、細(xì)骨料、粗骨料、外加劑等）性能、不同強(qiáng)度等級(jí)混凝土膠凝含量、礦物摻和量、混凝土含氣量、配合比、氯離子含量、堿含量、56d電通量等耐久性要求應(yīng)根據(jù)環(huán)境作用等級(jí)，按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10005-2010)執(zhí)行。3、當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)處于其他環(huán)境作用下時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的環(huán)境類別及作用等級(jí)采取相應(yīng)的耐久性技術(shù)措施，施工期間應(yīng)定期監(jiān)測(cè)環(huán)境侵蝕性，及時(shí)調(diào)整相關(guān)材料。4、襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋外側(cè)混凝土凈保護(hù)層最小厚度按鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2005）規(guī)定執(zhí)行，不小于50mm，采用機(jī)械連接的鋼筋連接套筒外緣距離混凝土結(jié)構(gòu)表層的混凝土厚度不小于50

8、mm。5、砂漿錨桿的保護(hù)層厚度不小于10mm，注漿飽滿，錨桿止?jié){塞與墊板之間無(wú)法采用砂漿保護(hù)的部位應(yīng)進(jìn)行防腐處理。6、防水材料物理力學(xué)指標(biāo)及耐久性測(cè)試應(yīng)滿足鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南（TZ331-2009）相關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)要求。7、隧道襯砌中的埋設(shè)件采用預(yù)埋或預(yù)留孔（槽）方式設(shè)置，連接部位采取有效的密封和防滲漏處理措施，外露部件應(yīng)采取有效的防腐蝕措施。（六）建筑材料的確定建筑材料應(yīng)滿足現(xiàn)行鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003）、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10005-2010)的規(guī)定。為滿足砼耐久性要求，模筑混凝土及鋼筋混凝土抗?jié)B等級(jí)一般條件下不小于P8。鋼筋砼中鋼筋的混凝土凈保護(hù)層厚度采用5

9、0mm，混凝土原材料和配比要求符合鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10005-2010)的規(guī)定。在侵蝕性環(huán)境下，襯砌的材料選擇、性能、指標(biāo)要求符合保證襯砌結(jié)構(gòu)耐久性和運(yùn)營(yíng)安全的需要。（七）防水及排水措施1、防水等級(jí)本線隧道防水等級(jí)滿足地下工程防水技術(shù)規(guī)范規(guī)定的一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)。2、防排水設(shè)計(jì)原則隧道防排水采取“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。在地下水發(fā)育且水文環(huán)境有嚴(yán)格要求的隧道，防排水采用“以堵為主，限量排放”的原則，達(dá)到防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。3、暗洞防水設(shè)計(jì)（1）隧道防水首先重視地表水的下滲，當(dāng)淺埋隧道洞頂?shù)乇淼臏瞎?、洼地積水對(duì)隧道有影響時(shí)，可采用疏導(dǎo)、填平積水洼地等措施

10、，促使地表徑流暢通，對(duì)廢棄的坑穴、鉆孔等應(yīng)結(jié)合截、排水條件，對(duì)其回填并分層夯實(shí)封閉，頂部設(shè)置復(fù)合隔水層，以減少地表水下滲。（2）隧道襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)一般地段不小于P8，斷層破碎帶富水地段及D2環(huán)境作用等級(jí)下抗?jié)B等級(jí)不小于P10。（3）防水層隧道初期支護(hù)與二次襯砌之間拱墻鋪設(shè)分離式防水層，防水層采用厚度不小于1.5mm的EVA防水板，土工布重量不小于350g/m2。（4）施工縫處理1）隧道環(huán)向施工縫一般按812m一道設(shè)置，并不得小于5m；縱向施工縫邊墻兩側(cè)墻角處設(shè)置，設(shè)置于電纜槽蓋板頂面以下30cm高程處。2）素混凝土襯砌邊墻處縱向施工縫設(shè)置16接茬鋼筋，接茬鋼筋埋入和露出深度設(shè)計(jì)為

11、250mm，間距20cm。3）環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶+背貼式橡膠止水帶，仰拱環(huán)向施工縫中間預(yù)埋可維護(hù)注漿管。4）縱向施工縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶+制品型遇水膨脹橡膠止水條。5）雙側(cè)水溝施工縫表面涂刷2層水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料防水，施工完成后在溝槽內(nèi)側(cè)沿接縫周邊兩側(cè)各涂刷20cm寬度水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料2層，施工縫位置應(yīng)避開環(huán)、縱向排水管、拱墻及仰拱施工縫等。（5）變形縫處理變形縫設(shè)置于明暗分界、基底軟硬不均、活動(dòng)斷裂范圍段。變形縫寬度2cm。變形縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶背貼式橡膠止水帶防水，變形縫內(nèi)緣以雙組份聚硫密封膠封堵，其余空隙采用填縫材料填塞密實(shí)。（6）隧道襯砌上的埋設(shè)件宜

12、預(yù)埋。埋設(shè)件端部或預(yù)留孔底部的混凝土厚度不得小于10；在水壓或侵蝕性環(huán)境作用等級(jí)較高地段不應(yīng)小于25。（7）附屬洞室的防水等級(jí)與正洞一致，防水系統(tǒng)構(gòu)成應(yīng)與正洞防水系統(tǒng)連接牢固形成整體，并應(yīng)加強(qiáng)工程連接處的防水措施。4、暗洞排水設(shè)計(jì)暗洞排水系統(tǒng)由襯砌背后排水系統(tǒng)、洞內(nèi)水溝組成，隧道排水體系應(yīng)滿足隧道過水量要求。（1）洞內(nèi)水溝系統(tǒng)1） 雙線隧道設(shè)置雙側(cè)水溝及中心管溝，中心管溝采用600鋼筋混凝土預(yù)制管，壁厚6cm。單線隧道設(shè)置雙側(cè)水溝。2） 洞內(nèi)排水防寒措施雙、單隧道進(jìn)出口500m范圍段雙側(cè)水溝設(shè)置30cm厚聚氨酯泡沫保溫層，中心管溝采用2cm厚橡塑保溫板包裹。（2）襯砌背后排水系統(tǒng)1） 隧道二襯

13、與初支之間設(shè)置環(huán)、縱向盲管，環(huán)向盲管采用50單壁打孔波紋管，單線隧道縱向盲管采用82/72雙壁打孔波紋管，雙線隧道縱向盲管采用110/90雙壁打孔波紋管。2）環(huán)向盲管拱墻設(shè)置，每8m設(shè)置一環(huán)，地下水發(fā)育段環(huán)向盲管加密或成束設(shè)置，縱向盲管雙側(cè)墻角設(shè)置，設(shè)置于水溝底上方30cm高程處。環(huán)、縱向盲管均設(shè)置土工布包裹。（3）檢查井隧道洞身每隔30m設(shè)置檢查井，洞口保溫段檢查井設(shè)置30cm厚聚氨酯泡沫保溫層。（4）襯砌背后排水系統(tǒng)與洞內(nèi)水溝系統(tǒng)銜接環(huán)縱向盲管分別單獨(dú)引入雙側(cè)水溝，縱向盲管于每個(gè)施工縫處引入雙側(cè)水溝，便于盲管檢修。雙線隧道雙側(cè)水溝與中心檢查井通過100PVC橫向?qū)苓B接。5、明洞及洞門防

14、排水設(shè)計(jì)（1）明洞防水1）明洞襯砌外緣鋪設(shè)外貼式防水層，防水層采用4cm厚自粘式防水層，防水層鋪設(shè)基面施作3cm厚水泥砂漿找平層，防水層表面鋪設(shè)35cm厚水泥砂漿保護(hù)層。2）明暗挖銜接處防水應(yīng)將暗挖隧道防水板向明挖段延伸不小于1.0m，做好搭接處防水處理，3）明洞施工縫采用中埋式橡膠止水帶+遇水膨脹止水條。4）明洞變形縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶+遇水膨脹止水條。5）明洞回填土石表面設(shè)置粘土隔水層，無(wú)條件時(shí)間采用復(fù)合式防水層。（2）明洞排水1）明挖隧道邊墻腳外緣應(yīng)設(shè)置縱向盲管，縱向盲管引入中心深埋水溝或雙側(cè)水溝。2）明洞頂開挖輪廓線外約510m處設(shè)置截水溝。3）明洞回填體表面設(shè)置不小于1%的排水

15、坡傾向洞外或低側(cè)排水天溝。4）路塹對(duì)稱式明洞隧道頂部設(shè)置縱向排水溝，排水溝向洞門方向排水，如線路出洞為上坡，反坡排水坡度不小于1%。（3）洞門防水斜切式洞門外露段涂刷1.5mm厚滲透結(jié)晶型水泥基防水涂料，回填范圍段防水與明洞防水措施一致。6、洞外排水（1）路隧相連段低洞口隧道內(nèi)水匯至低洞口檢查井并通過洞外暗管引至洞外保溫出水口處，洞外暗管每隔30m設(shè)置檢查井一處，保溫出水口應(yīng)設(shè)置在背風(fēng)、光照良好的地方。（2）洞口段排水暗管不具備橫向引出時(shí)，可順延線路前行，待地形降低滿足保溫出水口設(shè)置要求時(shí)再橫向引出。（3）路隧相連隧道低洞口段洞外排水暗管順線路前行時(shí)，如路基鋪設(shè)無(wú)砟軌道，則路基范圍隧道洞外排水

16、暗管應(yīng)設(shè)置于路基側(cè)溝與接觸網(wǎng)支柱間靠近路基側(cè)溝處；如路基鋪設(shè)有砟軌道，則路基范圍隧道洞外排水暗管可設(shè)置于路基中央或路基測(cè)溝與接觸網(wǎng)支柱間靠近路基側(cè)溝處。隧道洞外檢查井不可設(shè)置于路基無(wú)砟軌道雙線之間。（4）洞外排水暗管采取1.5mm厚EVA防水板+2cm厚橡塑保溫板包裹，線路路肩范圍段排水暗管采用C20混凝土回填，其余段夯填土石回填。（5）為防止路塹側(cè)溝水流入隧道，在高洞口端設(shè)不小于2的反坡排水，并且在洞口前方修一道盲溝，以截排洞外水流，避免其流入洞內(nèi)。（6）隧道洞口邊仰坡外側(cè)510m設(shè)置截水天溝，截水天溝結(jié)合明洞截水天溝統(tǒng)一設(shè)置，截水天溝采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，土質(zhì)地層截水溝溝底換填0.3m

17、厚的三七灰土墊層，并設(shè)置1.5mm厚EVA防水板隔水。截水天溝兩端與線路天溝順接或引至地形低洼處，其坡度根據(jù)地形設(shè)置，但不應(yīng)小于3，當(dāng)縱坡過陡時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)急流槽或跌水連接。濕陷性黃土地段截水天溝施作三七灰土前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行夯實(shí)，消除濕陷性。（7）洞外排水宜避開不良地質(zhì)體，以較短路徑排到自然穩(wěn)定的溝谷中。（八）防災(zāi)救援1、緊急出口、避難所、緊急救援站設(shè)計(jì)（1）緊急出口1）緊急出口與正洞連接處應(yīng)設(shè)便于開啟的防護(hù)門；2）緊急出口應(yīng)設(shè)置防災(zāi)通風(fēng)、應(yīng)急照明、應(yīng)急通信等設(shè)施。（2）避難所1）設(shè)置避難所的坑道與正洞連接處應(yīng)設(shè)防護(hù)門。2）井底及待避空間范圍的坡度不應(yīng)大于3%。3）為滿足避難所空間的要求，施工后期可在

18、避難空間段設(shè)置臺(tái)階滿足避難空間要求，每層臺(tái)階高度15cm，臺(tái)階采取C20混凝土模筑。施作臺(tái)階前，對(duì)原斜井底板進(jìn)行清洗、鑿毛、并涂刷兩層水泥基滲透結(jié)晶性涂料。4）避難所應(yīng)設(shè)置防災(zāi)通風(fēng)、應(yīng)急照明、應(yīng)急通信等設(shè)施。2、洞外救援道路、疏散平臺(tái)及救援車場(chǎng)采用永臨結(jié)合方式，利用附近的施工便道引入既有等級(jí)公路，既有便道路面硬化后用作救援道路。利用附近的施工場(chǎng)地，整平硬化后用作疏散平臺(tái)及救援車場(chǎng)。（九）輔助坑道設(shè)計(jì)1、輔助坑道設(shè)置要求斜井與正洞相交處在斜井內(nèi)設(shè)置井底車場(chǎng)，井底車場(chǎng)長(zhǎng)度為30m，每隔150200m設(shè)置一處緩沖平臺(tái)，單車道斜井緩沖平臺(tái)要滿足錯(cuò)車空間要求，緩沖平臺(tái)的長(zhǎng)度為25m，采用雙車道斜井襯砌，

19、井底車場(chǎng)及緩沖平臺(tái)的縱坡為3%。2、輔助坑道橫斷面設(shè)計(jì)無(wú)軌運(yùn)輸輔助坑道按單車道斷面、雙車道斷面設(shè)計(jì)，斜井?dāng)嗝娼Y(jié)合圍巖級(jí)別設(shè)置為直墻型、曲墻型襯砌，、級(jí)圍巖設(shè)置為直墻式襯砌，、級(jí)圍巖設(shè)置為曲墻式襯砌。單車道斷面尺寸為500cm（寬）600（高）cm；雙車道斷面尺寸為750cm（寬）620（高）cm。3、輔助坑道襯砌（已根據(jù)紀(jì)要修改）（1）輔助坑道襯砌類型輔助坑道襯砌類型主要包括單車道、雙車道、土、土型襯砌，按照使用功能要求斜井襯砌又分噴錨支護(hù)和模筑襯砌。（2）襯砌設(shè)計(jì)要求1）輔助坑道作為臨時(shí)工程，在保證施工期間結(jié)構(gòu)安全、運(yùn)營(yíng)期不影響永久工程安全的前提下，原則上采用噴錨支護(hù)襯砌。（蒙華鐵路隧道設(shè)計(jì)

20、專題會(huì)會(huì)議紀(jì)要 2015年7月1日）2）輔助坑道與正洞相交30m范圍段襯砌應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)。（3）輔助坑道防排水1）輔助坑道防水輔助坑道防水設(shè)置范圍：輔助坑道與正洞交叉口段；設(shè)備洞室、運(yùn)營(yíng)通風(fēng)風(fēng)機(jī)懸掛段。設(shè)置內(nèi)容及順序：（1）拱墻設(shè)置土工布；（2）在土工布內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)向!50盲管，縱向間距按45m計(jì)，地下水發(fā)育地段環(huán)向盲管間距應(yīng)適當(dāng)加密；（3）拱墻設(shè)置防水板；（4）在隧道兩側(cè)邊墻腳外側(cè)設(shè)置HDPE80/67雙壁打孔波紋管，每9m一段。環(huán)縱向盲溝三通連接后直接與輔助坑道側(cè)溝（流水槽）連通，便于排水管路的維護(hù)。 2）輔助坑道排水輔助坑道單側(cè)設(shè)置排水溝，底板按1%坡度設(shè)置，底板水橫向流入單側(cè)排水溝，輔助坑道

21、排水溝內(nèi)水通過4根100鍍鋅鋼管引入到雙側(cè)水溝。底板橫向每8m左右設(shè)置一道流水槽，橫向接入側(cè)溝，流水槽5cm*5cm（寬*深），無(wú)水溝側(cè)盲管與流水槽連接，有水溝側(cè)盲管與水溝連接。輔助坑道洞外設(shè)置不小于3%的反坡，防止洞外水灌入斜井。輔助坑道洞口開挖線以外510m設(shè)置截水天溝。（4）輔助坑道竣工后處理1）不作為防災(zāi)救援設(shè)施輔助坑道竣工后坑道洞口及與正洞相交處設(shè)置3m厚C25片石混凝土封堵。2）作為防災(zāi)救援設(shè)施斜井竣工后作為緊急出口/避難所用，斜井與正洞相交處設(shè)置防護(hù)門，斜井洞口設(shè)置可內(nèi)開的鐵門。輔助坑道內(nèi)結(jié)合施工期間有害氣體監(jiān)測(cè)情況核實(shí)是否在輔助坑道內(nèi)設(shè)置瓦斯檢測(cè)裝置。（十）輔助施工措施1、基本

22、輔助施工措施對(duì)淺埋、偏壓等地形、地質(zhì)條件較差的隧道洞口、洞身段先預(yù)加固圍巖后再開挖，視地質(zhì)條件采用地表砂漿錨桿、地面預(yù)注漿、地表旋噴樁、錨固樁等加固圍巖，網(wǎng)噴混凝土或砂漿錨桿等加固邊仰坡，并根據(jù)具體圍巖情況設(shè)置長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施。2、輔助施工措施參數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目主要設(shè)計(jì)參數(shù)1洞口108超前長(zhǎng)管棚!108熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚6mm，環(huán)向間距3根/m，長(zhǎng)20-40m，外插角13，壓注水泥漿液。施作范圍拱部120。289超前短管棚!89熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚5mm，環(huán)向間距3根/m，長(zhǎng)10m，外插角711，縱向搭接長(zhǎng)度大于3m，壓注水泥漿液。施作范圍拱部120。3洞身159超前長(zhǎng)管棚雙層設(shè)置，

23、!159熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚7mm，每層內(nèi)鋼管環(huán)向間距40cm，長(zhǎng)40100m，外插角03，壓注水泥漿液。施作范圍拱部150，施工中設(shè)置管棚工作室。4洞口159超前長(zhǎng)管棚雙層設(shè)置，!159熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚7mm，每層內(nèi)鋼管環(huán)向間距40cm，打設(shè)長(zhǎng)度根據(jù)工點(diǎn)確定，外插角03，壓注水泥漿液。施作范圍拱部120。施工中設(shè)置導(dǎo)向墻。5超前小導(dǎo)管!42熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚3.5mm，環(huán)向間距40cm，鋼管長(zhǎng)3.54m，外插角1015，搭接長(zhǎng)度不小于1m，壓注水泥漿液。施作范圍拱部120。6超前密排小導(dǎo)管!42熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚3.5mm，環(huán)向間距20cm，鋼管長(zhǎng)3.54m，外插角1015，搭接長(zhǎng)度不小于1

24、m，壓注水泥漿液。施作范圍拱部120。7超前長(zhǎng)導(dǎo)管!60熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚5mm，長(zhǎng)6m;!42熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚3.5mm，長(zhǎng)3.5m。環(huán)向間距40cm，外插角1015，搭接長(zhǎng)度1.0m，壓注水泥漿液。施作范圍拱部120。8徑向注漿注漿孔按漿液擴(kuò)散半徑2.0m設(shè)計(jì)，注漿孔按梅花型布置，孔口環(huán)向間距約170cm，孔底環(huán)向間距約250cm，縱向間距2m。壓注普通純水泥漿，注漿壓力11.5Mpa。9超前周邊注漿注漿孔開孔直徑110mm，終孔直徑91mm，每循環(huán)20m，預(yù)留止?jié){盤5m，加固范圍隧道輪廓線外3m范圍。壓注水泥-水玻璃雙液漿。10隧道帷幕注漿注漿孔開孔直徑110mm，終孔直徑91mm，每

25、循環(huán)20m，預(yù)留止?jié){盤5m，加固范圍隧道輪廓線外3m范圍。壓注水泥-水玻璃雙液漿。11掌子面玻纖錨桿加固玻纖錨桿垂直掌子面打入，錨桿長(zhǎng)度12m，搭接4m，錨桿間距1.5*1.5m，梅花形布置，注純水泥漿，水灰比1：11.5，采用425號(hào)水泥。12基底水泥土擠密樁明挖段水泥土擠密樁樁頂鋪設(shè)厚0.5m三七灰土墊層，灰土墊層其壓實(shí)系數(shù)不小于0.95。擠密樁按梅花型布置，樁間距采用1.0m，擠密孔直徑為0.4m。13鋼管樁!89鋼管，壁厚5mm，間距11m，梅花形布置。14超前水平旋噴樁度為15m。1576鎖腳錨管初期支護(hù)上、中、下臺(tái)階鎖腳均采用2根6m長(zhǎng)!76鋼管，鋼管壁厚t=5mm，同時(shí)，初期支護(hù)

26、上、中臺(tái)階鋼架底部節(jié)點(diǎn)間縱向采用厚度為14mm，寬度15cm的鋼板連接，鋼板縱向長(zhǎng)度根據(jù)鋼架類型、尺寸等確定。3、基底加固本線隧道基底承載力按照不小于200Kpa考慮。隧道基底不滿足200kpa時(shí)，隧道基底應(yīng)進(jìn)行基底加固，方案如下：濕陷性黃土段以消除濕陷性為主，基底采用水泥土擠密樁加固，加固深度至濕陷層分界線下0.5m，擠密樁長(zhǎng)度最長(zhǎng)不超過12m。最短長(zhǎng)度結(jié)合基底地層確定，如均位于新黃土地層，最短不小于6m，如基底緊鄰老黃土地層，擠密樁長(zhǎng)度僅需深入老黃土地層不小于0.5m即可。非濕陷性黃土段：隧道覆土小于30m，承載力不滿足要求時(shí)，采用6m水泥土擠密樁加固基底，如基底緊鄰老黃土，擠密樁長(zhǎng)度僅需

27、深入老黃土地層不小于0.5m即可?；孜挥谕潦缑嫔蟼?cè)范圍段，當(dāng)隧道路肩線距離土石界面距離小于6m時(shí)，采用鋼管樁注漿加固，鋼管樁長(zhǎng)度最長(zhǎng)6m，端頭伸入土石界面距離不小于0.5m。施工階段應(yīng)減少對(duì)基底的擾動(dòng)和破壞，仰拱施作前應(yīng)對(duì)基底承載力進(jìn)行驗(yàn)證，滿足要求后方可施工，如基底承載力不滿足要求，應(yīng)采取措施后方可進(jìn)行仰拱施工。89mm（壁厚t=5mm）鋼管樁鋼管上鉆注漿孔，孔徑1016mm，孔間距15cm，呈梅花形布置，具體可參考89超前短管棚支護(hù)設(shè)計(jì)圖（二）（圖號(hào)：蒙華浩三段施隧參11-03）設(shè)計(jì)圖，鋼管樁施作后應(yīng)注漿加固地層。鋼管樁檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：采用平板載荷法測(cè)定單樁復(fù)合地基承載力，檢驗(yàn)承載力是否達(dá)到

28、設(shè)計(jì)要求的200KPa，剛性承壓板面積1m1m，具體實(shí)施參照鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程（TB10018-2003）進(jìn)行。水泥土擠密樁質(zhì)量檢驗(yàn)包括樁身及樁間密實(shí)度和復(fù)合地基承載力，濕陷性黃土地基還應(yīng)檢測(cè)樁間土濕陷系數(shù)。水泥土擠密樁加固地基指標(biāo)：樁間土消除濕陷性，濕陷系數(shù)不大于0.015，樁間土平均擠密系數(shù)不小于0.93，最小擠密系數(shù)不小于0.88，復(fù)合地基承載力不小于200kPa，復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)通過平板載荷法實(shí)驗(yàn)確定。當(dāng)黃土含水量大于24%或飽和度超過65%時(shí)，不宜采用水泥土擠密樁加固（十一）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)1、原則要求（1）對(duì)于勘察期間未發(fā)現(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造（斷層、儲(chǔ)水向斜）、火成巖侵入蝕變帶的簡(jiǎn)單或單

29、一巖層，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以地質(zhì)素描、分析為主。（2）施工中通過地質(zhì)素描、分析發(fā)現(xiàn)異常的宜采取物理探查方法；（3）物理探查發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，宜采取以超前地質(zhì)鉆孔為主（4）巖溶隧道段在模筑襯砌施工前應(yīng)進(jìn)行隧道隱伏巖溶探查。2、實(shí)施要求超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施設(shè)計(jì)詳見工點(diǎn)設(shè)計(jì)說明中“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)”篇。三、重點(diǎn)工程說明（一）禹門口隧道1、隧道概況禹門口隧道位于山西省運(yùn)城地區(qū)河津市境內(nèi)，進(jìn)口位于黃河石門段東岸灰?guī)r陡坡上，出口位于河津市清澗街道龍門村北側(cè)黃土斜坡上，隧道區(qū)有龍虎公路、108國(guó)道可通達(dá)，交通便利。隧道上部分布半坡村之碗窩、黃窯科及劉西咀等自然村，及中國(guó)鋁業(yè)山西分公司龍門山石灰石礦生產(chǎn)車間。隧道起訖里程為DK5

30、06+224.6DK511+314，長(zhǎng)5089.4m，為單洞雙線隧道。隧道最大埋深約為420m。本隧道設(shè)橫洞1個(gè)，1#橫洞長(zhǎng)263m，與正線交叉里程為DK506+700。隧道DK506+435.5DK507+874.29段位于半徑等于795.594m的曲線上，其余段位于直線上。隧道線間距變化范圍44.41m。隧道縱坡為單面坡，坡度依次為-4/76m，-9.0585/4100m，-3.2/913.4m。隧道進(jìn)口與龍門河大橋相連，橋梁臺(tái)尾里程DK506+224.6，隧道缺口里程DK506+224.6。2、輔助坑道3、施工注意事項(xiàng)（1）斷層施工至斷層前應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，核實(shí)斷層地下水情況以及地層穩(wěn)

31、定性情況，以便指導(dǎo)施工。（2）泥灰?guī)r施工期間應(yīng)核查泥灰?guī)r的膨脹性，并結(jié)合地下水發(fā)育情況確定是否需要調(diào)整支護(hù)參數(shù)。（3）施工期間應(yīng)加強(qiáng)隧道基底巖溶探查工作，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)報(bào)知四方，并及時(shí)處理 。四、站后設(shè)施接口預(yù)留原則（一）設(shè)備洞室要求1、 通信專業(yè)（1）隧道內(nèi)基站機(jī)房及光纖直放站機(jī)房處均需設(shè)置通信設(shè)備專用洞室，均位于隧道內(nèi)面向大里程方向的左側(cè)，需設(shè)置防盜門，洞室內(nèi)凈空尺寸為4m寬*4.4m高*8m深。隧道內(nèi)AT所、分區(qū)所通信機(jī)械室（圓拱及光電纜余長(zhǎng)腔除外）尺寸為4m寬4.4m高4m深。隧道內(nèi)通信洞室均應(yīng)滿足一級(jí)防水要求，洞口封墻。（2）在隧道左側(cè)預(yù)留通信電纜槽，與信號(hào)電纜槽中間隔開，電纜槽尺寸為

32、280mm（寬）x300mm（深），上設(shè)蓋板，蓋板頂面與通信機(jī)械室底面平齊。洞室外通信電纜槽至本側(cè)洞室通信機(jī)械室電纜槽應(yīng)平滑連接。隧道內(nèi)AT所、分區(qū)所通信機(jī)械室，沿內(nèi)墻一側(cè)設(shè)置通信電纜槽，電纜槽尺寸280mm（寬）300mm（深），上敷水泥蓋板，電纜槽一端與AT所、分區(qū)所通信機(jī)械室電纜余長(zhǎng)腔溝通，另一端與洞室外通信電纜槽平滑連接。隧道內(nèi)通信機(jī)械室（基站、直放站以及AT所、分區(qū)所通信機(jī)械室）、隧道內(nèi)左右線大避車洞底部應(yīng)設(shè)置光、電纜預(yù)留腔，凈空尺寸不小于1000800300mm（長(zhǎng)寬深），并滿足一級(jí)防水要求。2、 信號(hào)專業(yè)（1）隧道內(nèi)預(yù)設(shè)通信信號(hào)電纜槽，單洞單線隧道設(shè)置于列車正向運(yùn)行方向左側(cè)（與信

33、號(hào)機(jī)設(shè)置同側(cè)）；單洞雙線隧道設(shè)置于面向大里程左側(cè)（與下行信號(hào)機(jī)設(shè)置同側(cè)）。不得與電力電纜槽同側(cè)設(shè)置。（2） 電纜槽凈尺寸：280mm寬300mm深。電纜槽彎曲半徑一般不小于1200mm。（3） 通信信號(hào)電纜槽采用蓋板式混凝土結(jié)構(gòu)，蓋板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)制，蓋板頂面應(yīng)與大避車洞底面平齊，當(dāng)電纜槽與水溝同側(cè)平行時(shí)，應(yīng)與水溝蓋板平齊。槽底有高低差時(shí)，縱向應(yīng)順坡連接。（4） 電纜槽底部應(yīng)設(shè)置泄水孔。泄水孔內(nèi)埋設(shè)熱浸塑鐵絲網(wǎng)以防鼠類等小動(dòng)物進(jìn)入，鐵絲網(wǎng)安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確。 （5）通信信號(hào)電纜槽采用的材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用年限要求。 （6） 電纜槽蓋板應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)集中工廠化預(yù)制。3、電力專業(yè)（1）全線隧道內(nèi)

34、變電所空間均在大里程方向右側(cè)設(shè)置，共三種類型?？鄢淼婪雷o(hù)門門框尺寸后變電所凈空間：I型變電所：9m（深）*6m（寬）*4.5m（高）；型變電所：11.5m（深）*6m（寬）*4.5m（高）；型變電所：17m（深）*7m（寬）*4.5m（高）。（2）輔助坑道（用作緊急出口、避難所、救援通道）與電纜槽異側(cè)時(shí)，需在對(duì)側(cè)正對(duì)輔助坑道位置左設(shè)T接箱洞室9m（深）*6m（寬）*4.5m（高）；與電纜槽同側(cè)時(shí)就近設(shè)T接箱洞室9m（深）*6m（寬）*4.5m（高）。（3） 雙線隧道在面向大里程方向右側(cè)設(shè)置電力電纜槽，電纜槽凈尺寸為：280mm*300mm（寬*高），附蓋板。4、牽引變專業(yè)（1）雙線隧道在面向

35、大里程方向左側(cè)設(shè)置AT所、分區(qū)所設(shè)備洞室，AT所洞室尺寸要求：9m（寬）*5.5m（高）*36.2m（深）；分區(qū)所洞室尺寸要求：9m（寬）*5.5m（高）*59.1m（深）。（2）AT所、分區(qū)所端部增設(shè)1處4m*4m通信設(shè)備洞室。（二）過軌設(shè)計(jì)1、 通信專業(yè)過軌預(yù)留鋼管要求 （1）預(yù)埋位置和數(shù)量： 以下位置每處均需預(yù)埋過軌鋼管： 1）5km及以上隧道內(nèi)右側(cè)電力設(shè)備洞室處，每處均需預(yù)埋4根過軌鋼管至左側(cè)通信電纜槽內(nèi)。 2）5km及以上隧道右側(cè)大避車洞，每處均需預(yù)埋4根過軌鋼管，鋼管一端延伸至通信電纜槽，右側(cè)延伸至大避車洞通信電纜余長(zhǎng)腔。 （2） 過軌鋼管規(guī)格： 內(nèi)徑為!100熱浸塑鋼管，內(nèi)穿!2

36、.0鐵絲并在兩端各預(yù)留1m以備穿纜使用，管口用油麻封堵，鋼管均需抗震抗壓。鋼管埋設(shè)深度需保證過軌鋼管在施工后不斷裂、不變形、不堵塞。（3） 預(yù)埋方式要求： 過軌鋼管垂直于線路平行排列，間距50mm；要求距電力過軌管凈距在1m以上。鋼管底部應(yīng)高出電纜槽底35cm。當(dāng)預(yù)埋過軌鋼管有彎曲時(shí)，彎曲角度應(yīng)大于120%D，以利光電纜穿放。2、信號(hào)專業(yè)過軌預(yù)留鋼管要求（1）過軌鋼管隨站前施工同步預(yù)埋。凡預(yù)留的過軌鋼管處均應(yīng)設(shè)置標(biāo)樁一處，以便后續(xù)施工維修時(shí)查找。（2）過軌鋼管采用熱浸塑鋼管，壁厚5mm，管徑100mm。鋼管不應(yīng)有穿孔、裂縫及顯著凹凸不平、嚴(yán)重腐蝕等情況，內(nèi)壁光滑無(wú)毛刺，管口應(yīng)磨光。（3） 過軌

37、鋼管一側(cè)與信號(hào)電纜槽連通，在槽內(nèi)的鋼管要求露頭10mm；當(dāng)預(yù)埋過軌鋼管有彎曲時(shí)，應(yīng)滿足電纜的彎曲角度要求。（4） 過軌管埋設(shè)時(shí)兩端應(yīng)用泡沫填充劑或軟布等封堵，并在每根管中預(yù)設(shè)兩根!4mm鐵絲以便穿纜。（5）過軌管接續(xù)采用管節(jié)、擴(kuò)口鋼管或?qū)Ｓ眠B接管件連接并應(yīng)保證不滲漏水，不宜采用焊接。（6）單洞雙線隧道過軌管應(yīng)結(jié)合面向大里程方向線路右側(cè)的大避車洞的位置設(shè)置。（7）大避車洞設(shè)過軌用電纜余長(zhǎng)腔，凈尺寸不小于1000mm長(zhǎng)*800mm寬*300mm深（長(zhǎng)*寬*深），并設(shè)置蓋板。（8） 單洞雙線隧道過軌管埋設(shè)位置要求：長(zhǎng)度小于600m的隧道，在隧道中心里程附近預(yù)埋4根內(nèi)徑!100mm熱浸塑鋼管；長(zhǎng)度大于

38、600m的隧道內(nèi)過軌管結(jié)合面向大里程方向線路右側(cè)的大避車洞的位置設(shè)置，每處預(yù)埋4根內(nèi)徑!100mm熱浸塑鋼管。單洞單線隧道無(wú)過軌要求。3、電力專業(yè)過軌預(yù)留鋼管要求（1）在每個(gè)變電所空間相應(yīng)的位置預(yù)埋過軌!150熱浸塑鋼管4根、!100熱浸塑鋼管10根，預(yù)埋至對(duì)側(cè)電纜余長(zhǎng)腔（正對(duì)變電所洞室位置左右不超過20m）。同時(shí)在每個(gè)隧道內(nèi)通信直放站洞室對(duì)應(yīng)位置預(yù)埋過軌!150熱浸塑鋼管6根至電力電纜槽內(nèi)。（2）隧道進(jìn)出口預(yù)埋過軌!100熱浸塑鋼管6根（電力電纜槽至余長(zhǎng)腔）。（3）輔助坑道（左側(cè)用作緊急出口、避難所、救援通道）與正洞相交處需預(yù)埋6根!150熱浸塑過軌鋼管至右側(cè)電力電纜槽內(nèi)。（4） 所有預(yù)埋鋼

39、管內(nèi)預(yù)穿鐵線一根，以便后期穿電纜，在兩端各預(yù)留1m；過軌鋼管兩端彎曲半徑不小于1.5m，鋼管兩端用布包好,以防異物進(jìn)入鋼管或水泥將鋼管封死。過軌鋼管熱鍍鋅后噴塑處理。過軌管、防護(hù)管的抗震、抗壓強(qiáng)度應(yīng)能夠抵抗路基正常行車時(shí)的影響，做到不變形，不影響電纜的敷設(shè)。鋼管兩端端口應(yīng)平滑無(wú)毛刺，防止對(duì)電纜的損傷。4、信息專業(yè)過軌預(yù)留鋼管要求隧道進(jìn)出口右側(cè)余長(zhǎng)電纜腔預(yù)埋過軌2根!100mm熱浸塑過軌鋼管至左側(cè)弱電電纜槽內(nèi)。通信機(jī)械室處，每處均需預(yù)埋2根!100mm熱浸塑過軌鋼管至對(duì)側(cè)。右側(cè)電力設(shè)備洞室處，每處均需預(yù)埋2根!100mm熱浸塑過軌鋼管至左側(cè)弱電電纜槽內(nèi)。（5km以上隧道設(shè)置）。右側(cè)輔助坑道（用作

40、緊急出口、避難所、疏散平導(dǎo)）與正洞相交處需預(yù)埋2根!100mm熱浸塑過軌鋼管至左側(cè)通信電纜槽內(nèi)。所有預(yù)埋鋼管內(nèi)預(yù)穿鐵線一根，以便后期穿電纜，在兩端各預(yù)留1m；當(dāng)預(yù)埋過軌鋼管有彎曲時(shí)，應(yīng)滿足電纜的彎曲角度要求，以利光電纜穿放。鋼管兩端用布包好,以防異物進(jìn)入鋼管或水泥將鋼管封死。過軌鋼管熱鍍鋅后噴塑處理。過軌管、防護(hù)管的抗震、抗壓強(qiáng)度應(yīng)能夠抵抗正常行車時(shí)的影響，做到不變形，不影響電纜的敷設(shè)。鋼管兩端端口應(yīng)平滑無(wú)毛刺，防止對(duì)電纜的損傷。5、接觸網(wǎng)專業(yè)過軌預(yù)留鋼管要求（1）在AT所洞室內(nèi)電纜槽終端處預(yù)留5根過內(nèi)徑!120mm非磁性過軌管，2根內(nèi)徑!100mm熱浸塑鋼管；過軌管連接AT所洞室內(nèi)電纜槽和線

41、路異側(cè)的接觸網(wǎng)開關(guān)洞，開關(guān)洞側(cè)過軌管露出地面處與電纜槽間距一般為250mm300mm。（2） 在分區(qū)所洞室內(nèi)電纜槽終端處預(yù)留8根過內(nèi)徑!120mm非磁性過軌管，2根內(nèi)徑!100mm熱浸塑鋼管；過軌管連接分區(qū)所洞室內(nèi)電纜槽和線路異側(cè)的接觸網(wǎng)開關(guān)洞，開關(guān)洞側(cè)過軌管露出地面處與電纜槽間距一般為250mm300mm。（3） 技術(shù)要求:1）過軌管盡量靠近開關(guān)洞的一側(cè)或者均分在開關(guān)洞的兩側(cè)，不得設(shè)在開關(guān)洞中心里程處。2）預(yù)埋并列過軌管相互間最小距離100mm。3）當(dāng)不同專業(yè)在同一里程過軌時(shí)，強(qiáng)、弱電之間不可以合并設(shè)置；過軌管距離弱電電纜必須保證平行時(shí)距離不小于100mm，交叉時(shí)距離不小于250mm。4）過

42、軌管彎曲半徑不小于1.6m。5）電纜過軌管的埋深距路基不宜小于1.0m，距排水溝底不宜小于0.3m，并應(yīng)滿足碾壓及機(jī)車動(dòng)應(yīng)力產(chǎn)生的強(qiáng)度要求。6）其余按照蒙西華中鐵路股份有限公司關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程“四電”工程預(yù)留接口設(shè)計(jì)原則的涵（蒙西華中運(yùn)管涵【2014】129號(hào)）執(zhí)行。7）電纜過軌預(yù)留要符合電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范要求。（三）接地要求6.1 綜合接地隧道接地采用綜合接地，具體詳見通用圖“鐵路綜合接地系統(tǒng)【（2009）9301】（2009年12月版）”右側(cè)貫通地線設(shè)置于電力電纜槽內(nèi)，局部未設(shè)置系統(tǒng)錨桿段應(yīng)增設(shè)專用錨桿滿足綜合接地要求。專用錨桿采用拱部采用22組合中空錨桿、

43、邊墻采用22砂漿錨桿，長(zhǎng)度2.5m，環(huán)向間距5m，縱向間距一個(gè)臺(tái)車位。6.2 接觸網(wǎng)接地（1）長(zhǎng)度大于500m的隧道每隔500m設(shè)置接地引線一處，長(zhǎng)度小于500m的隧道在隧道中部設(shè)置接地引線。每座隧道口處距隧道口5m內(nèi)嵌隧道壁設(shè)置接地引線。（2）接地引線采用50mm5mm扁鋼（3級(jí)熱浸鍍鋅），嵌入隧道壁內(nèi)，向隧道頂部方向敷設(shè)；接地引線在單線隧道內(nèi)距離軌面高度5800mm處、雙線隧道內(nèi)距離軌面高度7000mm處，預(yù)留外露長(zhǎng)度為150mm的接線端子，端子末端預(yù)留兩個(gè)!16 的孔；接地引線另一端與縱向接地鋼筋連接。（3）下錨洞、開關(guān)洞在變斷面處的兩側(cè)壁分別預(yù)留1處接地端子，接地端子距地面以上1.0m

44、，接地引線另一端與縱向接地鋼筋連接。（4）接地引線及接地端子的接地電阻均不大于10歐姆。五、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（一）主要風(fēng)險(xiǎn)事件1地形條件風(fēng)險(xiǎn)因素和可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件隧道洞口淺埋、偏壓、進(jìn)洞施工存在洞口失穩(wěn)坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。洞身通過淺埋溝谷，存在塌方冒頂、突水、突泥等風(fēng)險(xiǎn)事件。2工程地質(zhì)條件風(fēng)險(xiǎn)因素和可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件（1）由構(gòu)造因素可能引起的風(fēng)險(xiǎn)事件。施工通過斷層破碎帶、活動(dòng)斷裂帶、長(zhǎng)大節(jié)理或節(jié)理密集帶地段，存在塌方、突水、突泥、變形等風(fēng)險(xiǎn)事件。（2）由地下水因素可能引起的風(fēng)險(xiǎn)事件。地下水的存在可能會(huì)使施工中產(chǎn)生塌方、突水、突泥等風(fēng)險(xiǎn)事件。（3）由危巖落石可能引起的風(fēng)險(xiǎn)事件。沿線部分隧道進(jìn)出口洞門上方發(fā)育危

45、巖落石，在施工開挖、震動(dòng)等因素影響下，易產(chǎn)生塌方、危巖墜落的風(fēng)險(xiǎn)事件。（4）由巖層產(chǎn)狀近水平狀問題可能引起的風(fēng)險(xiǎn)事件。施工過程中存在拱頂巖層坍塌掉塊等風(fēng)險(xiǎn)事件。（5）由黃土等特殊巖土可能引起的風(fēng)險(xiǎn)事件。隧道出口位于黃土地區(qū)，可能會(huì)產(chǎn)生變形塌方、地表開裂等風(fēng)險(xiǎn)事件。（二）初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)詳見工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖。（三）降低風(fēng)險(xiǎn)主要采取的對(duì)策根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“低度”和“中度”的風(fēng)險(xiǎn)事件不需要采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，因此，以下僅對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”和“極高”的風(fēng)險(xiǎn)事件研究對(duì)策。1加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)工作超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是防止發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件、施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)。為了防止隧道施工中發(fā)生安全事故或?yàn)?zāi)難

46、，必須在隧道施工中實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，對(duì)前方的地質(zhì)條件進(jìn)行判斷分析，以確定隧道掘進(jìn)中是否要加強(qiáng)安全施工的工程措施，提前進(jìn)行工程設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)方案詳見隧道設(shè)計(jì)圖紙。落實(shí)監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)調(diào)整，是防止發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件的關(guān)鍵。施工應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求開展監(jiān)控量測(cè)工作，施工過程中應(yīng)把監(jiān)控量測(cè)納入施工工序中，做好設(shè)計(jì)與施工的信息傳遞與反饋，評(píng)定施工期間圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及對(duì)周邊環(huán)境的影響，以便修正開挖方法和支護(hù)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)和安全施工；監(jiān)控量測(cè)工作必須緊跟開挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布點(diǎn)和監(jiān)控，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)進(jìn)行量測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容的調(diào)整。量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)分析處理，并與

47、工程類比法相結(jié)合，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工對(duì)策，避免支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞和施工安全事故的發(fā)生。2進(jìn)出洞及洞口地段風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策（1）設(shè)計(jì)措施1）隧道洞口位置選擇力求早進(jìn)洞，盡量減少對(duì)山體的破壞。2）臨時(shí)邊坡采用錨網(wǎng)噴防護(hù)；永久邊坡采用骨架護(hù)坡，當(dāng)存在滑坡、錯(cuò)落體等不良地質(zhì)時(shí)，結(jié)合地質(zhì)情況采取清方或設(shè)置抗滑樁等加固措施。3）為確保隧道進(jìn)洞安全，暗洞進(jìn)洞前拱部設(shè)置一環(huán)108大管棚進(jìn)洞。（2）施工要求1）洞口工程應(yīng)與洞口相鄰工程統(tǒng)籌安排、及時(shí)完成，施工宜避開雨季及嚴(yán)寒季節(jié)。2）洞口施工前，應(yīng)先檢查山坡穩(wěn)定情況，清除懸石、處理危石，施工期間實(shí)施不間斷監(jiān)測(cè)和防護(hù)。3）洞口土石方工程施工應(yīng)自上而下分層開挖、分層防護(hù)，宜采

48、用淺孔小臺(tái)階爆破，邊仰坡開挖應(yīng)采用預(yù)留光爆層法或預(yù)裂爆破法。3塌方風(fēng)險(xiǎn)施工對(duì)策（1）設(shè)計(jì)措施1）級(jí)、級(jí)圍巖段拱頂設(shè)置超前支護(hù)形成棚架結(jié)構(gòu)，超前支護(hù)結(jié)合地質(zhì)條件及埋深采取42小導(dǎo)管、89短管棚、159長(zhǎng)管棚等。2）地層條件較差，如穿越斷層、粉細(xì)沙等地層時(shí)，施工前對(duì)前方圍巖可進(jìn)行預(yù)加固，預(yù)加固措施可采取超前周圈注漿、超前帷幕注漿、水平旋噴樁等措施。3）隧道襯砌結(jié)構(gòu)結(jié)合地層條件進(jìn)行加強(qiáng)，滿足結(jié)構(gòu)受力要求。4）土石分界段拱部設(shè)置60+42的長(zhǎng)短導(dǎo)管加強(qiáng)超前支護(hù)方案，下側(cè)巖石開挖采取控制爆破，兩側(cè)鎖腳錨管進(jìn)行加強(qiáng)。（2）施工方法級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，級(jí)圍巖采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較差，施工風(fēng)

49、險(xiǎn)較高時(shí)可考慮采用CD法、CRD、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。4大變形風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策（1）設(shè)計(jì)措施1）提高支護(hù)剛度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選用大剛度的型鋼鋼架，提高受力性能。2）加長(zhǎng)系統(tǒng)錨桿，系統(tǒng)錨桿與鋼架焊接，錨噴支護(hù)與周圈圍巖形成整體受力結(jié)構(gòu)。3）結(jié)構(gòu)整體下沉較大時(shí)，可加強(qiáng)鎖腳錨管，必要時(shí)鎖腳錨管注漿加固地層。4）地層應(yīng)力較大時(shí)，鋼架節(jié)點(diǎn)設(shè)置為可伸縮型鋼架型式。5）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，適當(dāng)加大預(yù)留變形量。（2）施工要求1）加強(qiáng)施工組織，施工中做到快封閉，二襯緊跟要求。2）結(jié)合監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，建立變形風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，按照不同等級(jí)要求明確應(yīng)急處理措施。（四）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論按級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理的隧道共1座，為禹門口隧道。六、環(huán)境保護(hù)

50、與水土保持（一）生態(tài)環(huán)境的保護(hù)1、水資源保護(hù)（1）洞頂有水塘、水庫(kù)、河溝時(shí)，考慮因修建隧道而引起地表水流失等影響居民生活及農(nóng)田灌溉的可能性。在易造成地表水、地下水缺失的環(huán)境中施工時(shí)，該地段采取“以堵為主，限量排放”的原則，防堵結(jié)合，以減少水源高程的損失；（2）施工用水需經(jīng)處理無(wú)污染后方可排放。（3）利用地形、地質(zhì)等有利條件設(shè)置蓄水池，將未經(jīng)污染的水流經(jīng)溝、槽或?qū)ＴO(shè)管路提升，引入蓄水池后供給用戶。2、植被保護(hù)（1）隧道洞門的選擇按照“早進(jìn)晚出”的原則，盡量采用零仰坡進(jìn)洞，以減少隧道洞口邊、仰坡的刷方，少破壞或不破壞洞口的植被。洞口開挖坡面配合路塹邊坡的防護(hù)，選擇適宜的樹種、草種，達(dá)到防護(hù)工程、改

51、善路況、綠化環(huán)境目的；（2）工程竣工時(shí)，須休整、恢復(fù)受到破壞的植被；（3）隧道洞口結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施考慮當(dāng)?shù)鼐爸聟f(xié)調(diào)，邊仰坡防護(hù)有條件的采用植草及栽種灌木等措施防護(hù)，灌木采用自然式種植。（4）施工便道及施工場(chǎng)地布置1）對(duì)于施工場(chǎng)地布置考慮事先統(tǒng)籌規(guī)劃、分期安排，在水資源保護(hù)區(qū)不得取土、棄土、破壞植被等，且不得設(shè)置拌合站、洗車臺(tái)、充電房等，并不得堆放任何含有有害物質(zhì)的材料和洗砟場(chǎng)等；2）施工便道設(shè)置不得破壞坡腳，以避免造成工程滑坡。（二）環(huán)境污染防治1、水防治隧道施工污水和施工場(chǎng)地生活污水設(shè)臨時(shí)污水處理設(shè)施，處理達(dá)標(biāo)后排放。嚴(yán)禁未經(jīng)處理的污水隨意排放，污染水源。2、氣污染防治施工期間運(yùn)輸車輛和各類燃

52、油工程機(jī)械應(yīng)優(yōu)先使用低硫汽油或低硫柴油，機(jī)動(dòng)車輛排放的尾氣應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)運(yùn)輸頻率較高、較固定的線路采用灑水進(jìn)行降塵處理。3、污染防治（1）洞外爆破采取定向松動(dòng)爆破，無(wú)聲振破等新技術(shù)，洞內(nèi)采用光爆；（2）散裝材料采用密閉罐運(yùn)輸、存放；（3）必要時(shí)攪拌機(jī)和棄砟場(chǎng)四周設(shè)隔擋建筑，既可隔聲又可防塵。4、噪聲污染防治隧道施工噪聲來(lái)自于爆破、空壓機(jī)、裝砟機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、木工用的截木機(jī)、刨木機(jī)、鋸木機(jī)和車、銑、鉗、刨等機(jī)具。噪聲的控制途徑一般從三個(gè)方面考慮：降低聲源噪聲、在噪聲傳播途徑上采取措施、在受噪聲危害采取防護(hù)措施等。5、噪音的防治振動(dòng)是聲源激發(fā)固體構(gòu)件并伴隨噪聲同時(shí)

53、產(chǎn)生的。隧道施工引起的振動(dòng)，主要是爆破（沖擊振動(dòng)）和機(jī)械產(chǎn)生的振動(dòng)。（1）對(duì)于混凝土攪拌機(jī)、球磨機(jī)、抽水機(jī)、空壓機(jī)、碎石機(jī)等的基礎(chǔ)宜埋入半地下，并鋪設(shè)砂石墊層以減輕振動(dòng)影響；（2）通過試驗(yàn)在不同的巖層選擇爆炸藥種；（3）調(diào)整所用炸藥的藥量；（4）合理選擇爆破方法；（5）調(diào)整爆破時(shí)間。（三）棄砟處理1、棄砟按滿足環(huán)保和水土保持的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，不對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞，不污染環(huán)境，不造成水土流失。2、棄砟應(yīng)盡量利用荒坡、荒溝堆棄，少占草地，碴腳設(shè)擋墻進(jìn)行防護(hù)，碴頂整平綠化。3、棄砟場(chǎng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，砟頂設(shè)置了排水溝；位于河灘的砟場(chǎng)，考慮了相應(yīng)的防洪措施。4、施工碴場(chǎng)前應(yīng)將碴場(chǎng)部位約0.25m 厚的

54、地表土鏟除后集中堆放，待碴頂整平后將其覆蓋在上面，供綠化使用。七、施工注意事項(xiàng)（一）施工安全的總體要求1、建立風(fēng)險(xiǎn)管理制度，做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作。為保證隧道施工安全，應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)條件制定防范措施，并落實(shí)對(duì)于不良地質(zhì)、特殊巖土等段落施工過程可能出現(xiàn)的重大地質(zhì)災(zāi)害，開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定專門的風(fēng)險(xiǎn)防范措施及突發(fā)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。2、做好隧道施工時(shí)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)責(zé)任。應(yīng)結(jié)合隧道工程地質(zhì)條件、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)編制超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案，并將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作納入工序管理。3、加強(qiáng)隧道的監(jiān)控量測(cè)工作，強(qiáng)化施工過程的安全控制。監(jiān)控量測(cè)是確定

55、隧道本身變形、周邊環(huán)境安全變形、調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)的重要依據(jù)，施工單位必須將監(jiān)控量測(cè)納入施工工序，配備監(jiān)控量測(cè)專業(yè)人員，制定詳細(xì)的監(jiān)控量測(cè)方案，并根據(jù)地質(zhì)情況、環(huán)境要求及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整支護(hù)參數(shù)。4、加強(qiáng)施工安全培訓(xùn)，落實(shí)施工安全責(zé)任。嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和規(guī)章制度，建立安全生產(chǎn)保障體系，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，做好安全應(yīng)急救援預(yù)案，并定期進(jìn)行演練；5、強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)管理。隧道施工組織設(shè)計(jì)必須將安全生產(chǎn)、危險(xiǎn)源識(shí)別、評(píng)價(jià)與控制、應(yīng)急救援預(yù)案等作為主要內(nèi)容。對(duì)重點(diǎn)地段應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案。（二）施工安全重點(diǎn)部位、環(huán)節(jié)安全要求及措施1、洞口及淺埋

56、偏壓段（1）隧道洞口段施工為塌方高風(fēng)險(xiǎn)段，應(yīng)重視其安全風(fēng)險(xiǎn)，施工中嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，支護(hù)及時(shí)封閉，并加強(qiáng)洞內(nèi)及地表監(jiān)控量測(cè)，確保順利進(jìn)洞。（2）洞口施工前應(yīng)核查洞口是否存在危巖落石，如有應(yīng)及時(shí)清除，或采取加固、攔截、主被動(dòng)網(wǎng)防護(hù)等措施。（3）洞口便道應(yīng)結(jié)合地形、中心深埋水溝出水口設(shè)置，并盡可能減少對(duì)地形的破壞，避免人為引起洞口型式變更。（4）洞口段管棚采取鋼花管，施作完成后應(yīng)嚴(yán)格按要求注漿，加固洞口軟弱圍巖。（5）導(dǎo)向墻基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固，必要時(shí)采取加固措施，并設(shè)置隔水措施，防止導(dǎo)向墻基礎(chǔ)下沉影響管棚施工定位。（6）洞口段施工應(yīng)盡可能及早初支封閉成環(huán)，并快速施作洞口段二次襯砌鎖口。（7）洞口淺埋偏

57、壓段應(yīng)加強(qiáng)地表監(jiān)控量測(cè)，防止因?yàn)槎磧?nèi)沉降引起地表不良地質(zhì)災(zāi)害，地表如發(fā)生異常，洞內(nèi)應(yīng)及時(shí)封閉，等待地表加固完成后方可進(jìn)行洞內(nèi)施工。、（8）路隧、橋隧相連段邊坡防護(hù)存在差異，施工中采取順接過渡，嚴(yán)禁放置不管，導(dǎo)致出現(xiàn)高堵頭不防護(hù)問題，后期處理較困難。（9）隧道洞門及明洞原則應(yīng)先行施工，如因?yàn)槭┙M等其他原因無(wú)法及時(shí)施工，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)邊仰坡監(jiān)測(cè)，做好防排水工作，確保洞口安全。4、斷層破碎帶施工至設(shè)計(jì)斷層破碎帶附近時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采取以超前探孔為主的預(yù)報(bào)手段，核查斷層段圍巖性質(zhì)、地下水狀況，地質(zhì)條件較差時(shí)，應(yīng)采取預(yù)加固后開挖的施工方案。5、輔助坑道進(jìn)正洞交叉口段（1）輔助坑道與正洞交叉口段風(fēng)險(xiǎn)較高

58、，受力較復(fù)雜，塌方后處理較困難，施工中應(yīng)步步為營(yíng)，快速封閉，施工措施寧強(qiáng)勿弱，保障安全。（2）交叉口施工正洞前應(yīng)先將交叉口斜井范圍段模筑襯砌施作完成。（3）交叉口段正洞施工可采取導(dǎo)洞反向擴(kuò)挖或棚洞挑頂施工的方案，施工時(shí)正洞鋼架應(yīng)與交叉口段門型鋼架連接牢固，形成穩(wěn)定受力結(jié)構(gòu)。（4）斜井進(jìn)入正洞后，交叉口范圍正洞二次襯砌應(yīng)及早施作，保證交叉口段施工安全。（三）施工注意事項(xiàng)1、施工前準(zhǔn)備（1）施工前，應(yīng)注意核對(duì)洞口地形、地貌及標(biāo)高等，如發(fā)現(xiàn)與本設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出，以便修改設(shè)計(jì)。（2）開工前應(yīng)對(duì)施工階段風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估編制應(yīng)急預(yù)案，配備必要的報(bào)警、救援、逃生設(shè)施。（3）施工前應(yīng)核查洞身

59、是否存在洞頂陷穴、積水洼地、地質(zhì)鉆孔等問題，如存在應(yīng)進(jìn)行回填夯實(shí)并整平，表層設(shè)置復(fù)合隔水層以放置地表水下滲。2、圍巖級(jí)別的評(píng)定（1）為了確保施工安全、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)合理以及后續(xù)施工積累經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中，應(yīng)對(duì)暴露的圍巖進(jìn)行評(píng)價(jià)，隨時(shí)核對(duì)圍巖級(jí)別、地下水狀態(tài)、侵蝕性等，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)提出，以便修正設(shè)計(jì)。（2）隧道施工中應(yīng)結(jié)合地質(zhì)情況、施工工法、監(jiān)控量測(cè)結(jié)果等確定預(yù)留變形量，防止出現(xiàn)變形侵限或預(yù)留變形過大導(dǎo)致混凝土圬工方增大的問題。（3）為確保襯砌對(duì)圍巖的支護(hù)效果，襯砌超挖回填應(yīng)采用同級(jí)混凝土一次灌注。（4）隧道洞口段、斷層破碎帶及土石交界處等地段，要求施工時(shí)控制爆破、短開挖、強(qiáng)支撐、及

60、時(shí)襯砌，做到步步為營(yíng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打，以策施工安全。（5）圍巖變形過大或初期支護(hù)不收斂或變形速率增長(zhǎng)較快時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)措施及應(yīng)急措施。必要時(shí)提前施做二次襯砌，此時(shí)二次襯砌應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)。3、超前支護(hù)要求（1）超前支護(hù)應(yīng)焊接于格柵鋼架上，或打孔穿越型鋼鋼架，與鋼架形成整體結(jié)構(gòu)。（2）超前支護(hù)應(yīng)采取鉆孔施工，以便控制外挑角度，嚴(yán)禁采取夯擊、頂入的施工方法，避免破壞周圈地層，且外挑角度易出現(xiàn)偏差。（3）黃土地層需對(duì)管內(nèi)以及鋼管與鉆孔輪廓之間的空隙進(jìn)行回填注漿。4、開挖要求（1）鉆爆法施工的石質(zhì)隧道必須采用光面爆破技術(shù)，、級(jí)圍巖地段采用控制爆破或非爆破開挖方法，炮孔布置滿足規(guī)范要求，嚴(yán)格控制超欠挖；土質(zhì)隧道