雙峰梁廠運(yùn)梁便道施工方案

1、目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc357676061 1.工程概況 PAGEREF _Toc357676061 h 3 HYPERLINK l _Toc357676062 2.運(yùn)梁設(shè)備參數(shù) PAGEREF _Toc357676062 h 3 HYPERLINK l _Toc357676063 2.1TL101Q主車主要參數(shù) PAGEREF _Toc357676063 h 3 HYPERLINK l _Toc357676064 2.2LPLC200T副車主要參數(shù) PAGEREF _Toc357676064 h 4 HYPERLINK l _Toc3576760

2、65 3方案總體思路. PAGEREF _Toc357676065 h 5 HYPERLINK l _Toc357676066 3.1運(yùn)梁車運(yùn)梁線路技術(shù)要求 PAGEREF _Toc357676066 h 5 HYPERLINK l _Toc357676067 運(yùn)梁車能通過的最小轉(zhuǎn)彎半徑 PAGEREF _Toc357676067 h 5 HYPERLINK l _Toc357676068 其它參數(shù)選定 PAGEREF _Toc357676068 h 7 HYPERLINK l _Toc357676069 3.2運(yùn)梁便道設(shè)計方案 PAGEREF _Toc357676069 h 7 HYPERL

3、INK l _Toc357676070 3.3方案重點(diǎn) PAGEREF _Toc357676070 h 8 HYPERLINK l _Toc357676071 需要與中鐵二十五局協(xié)商解決的問題 PAGEREF _Toc357676071 h 8 HYPERLINK l _Toc357676072 施工安全要點(diǎn) PAGEREF _Toc357676072 h 8 HYPERLINK l _Toc357676073 4.工期安排 PAGEREF _Toc357676073 h 9 HYPERLINK l _Toc357676074 5.工程量 PAGEREF _Toc357676074 h 9 H

4、YPERLINK l _Toc357676075 6.施工人員、設(shè)備配置 PAGEREF _Toc357676075 h 9 HYPERLINK l _Toc357676076 7.施工流程 PAGEREF _Toc357676076 h 10 HYPERLINK l _Toc357676077 7.1施工方法 PAGEREF _Toc357676077 h 10 HYPERLINK l _Toc357676078 8質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc357676078 h 11 HYPERLINK l _Toc357676079 9安全保證措施 PAGEREF _Toc357676079

5、 h 11 HYPERLINK l _Toc357676080 10附圖 PAGEREF _Toc357676080 h 12 HYPERLINK l _Toc357676081 10.1運(yùn)梁便道平面布置圖 PAGEREF _Toc357676081 h 12 HYPERLINK l _Toc357676082 10.2運(yùn)梁便道中心坐標(biāo) PAGEREF _Toc357676082 h 12雙峰梁場運(yùn)梁便道施工方案1.工程概況婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程按照2012年11月鋪架總體施工組織設(shè)計要求，雙峰梁場共需預(yù)制T梁1796片，往小里程方向供梁910片，往大里程方向供梁886片，所有梁片均采用輪胎式運(yùn)

6、梁車運(yùn)輸。運(yùn)梁程序?yàn)榱浩昧簣鎏崃糊堥T吊在裝梁區(qū)裝上運(yùn)梁車后，經(jīng)一段長約300m運(yùn)梁便道進(jìn)入新建婁邵線DK25+300處正線路基，在路基上完成運(yùn)梁車轉(zhuǎn)向運(yùn)輸。目前梁場與正線路基間運(yùn)梁便道已部分修建完成，梁場大門出口至紅聯(lián)小學(xué)三岔路口處（長約225m）便道已成形，其中從梁場出來已硬化約150m，硬化處便道寬約7m，還有約75m未硬化。運(yùn)梁便道梁場出口處標(biāo)高為129.9m，已硬化線路末端標(biāo)高為125.1m，三岔路口處地面村高為124.1m。該條運(yùn)梁便道還需再修建約70m才能與正線路基相接。2.運(yùn)梁設(shè)備參數(shù)運(yùn)梁采用輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)輸，運(yùn)梁車組由一臺帶動力的TL100Q主車和一臺不帶動力的LPLC200

7、T副車組成。運(yùn)梁時，帶動力主車布置在后方推梁前進(jìn)，副車配合控制方向。2.1TL101Q主車主要參數(shù)TL101Q主車主要參數(shù)序號項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)備注1額定載重量t1802空載最高車速km/h15 3倒一檔最低車速km/h1.54倒二檔最高車速km/h165適應(yīng)縱向坡度/5%6適應(yīng)橫向坡度（單面坡）/3%7單車最小轉(zhuǎn)彎半徑m158單車前輪最大轉(zhuǎn)角度359單車軸數(shù)/410軸距mm2220+1400+130011主車空車外形尺寸/長度不大于7950mm；最高點(diǎn)高度不大于1450mm；寬度2960mm（輪距2200mm）；工作轉(zhuǎn)盤至車尾距離2230mm，工作轉(zhuǎn)盤頂面高度不大于1400mm12制動方式/氣

8、壓制動，斷氣剎車2.2LPLC200T副車主要參數(shù)LPLC200T輪胎式運(yùn)梁車副車技術(shù)參數(shù)及配置序號項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)備注1產(chǎn)品型號/LPLC200T2軸線/4軸3輪胎只164柴油機(jī)生產(chǎn)場家/常柴5型號（/副車）/RS190H6轉(zhuǎn)速r/min24007功率Kw7.78允許載重T1009行駛方向/單向或雙向10轉(zhuǎn)向角度度2511車身尺寸（長寬高）m5.52.81.3副車12輪胎標(biāo)準(zhǔn)/國標(biāo)新胎13輪胎型號/1100-2014剎車/汽剎/斷氣剎15爬坡能力/3%7%重載16轉(zhuǎn)向/液壓17整車重量/8噸左右均為重型車3方案總體思路.3.1運(yùn)梁車運(yùn)梁線路技術(shù)要求運(yùn)梁車能通過的最小轉(zhuǎn)彎半徑如上圖所示：當(dāng)運(yùn)梁

9、過程中運(yùn)梁車和橋梁夾角為45度時需要的最大便道寬度值最大。圖中：R=0.707L，L為兩轉(zhuǎn)向架間梁長；R1=R+5m，運(yùn)梁車生產(chǎn)廠家給出的經(jīng)驗(yàn)值；R2=1/2L；所以：最大便道寬度=R1-R25m+0.21L注：上式計算結(jié)果為理論值，為安全起見安全系數(shù)（0.21）可取到0.3。 把32m梁梁長代上上式計算得：R0.707*32.623mR1-R20.3*32.6+50.21*32.6+512m?？紤]到裝梁時，轉(zhuǎn)向架一般在距梁頭約3m的位置，而式中L長未考慮該因素，安全系數(shù)取最小值0.21.所以運(yùn)梁車通過時的最小轉(zhuǎn)彎半徑為23m，路面寬12m。3.1.2其它參數(shù)選定由于運(yùn)梁車車體寬度為3m，兩側(cè)

10、路肩各考0.5m。運(yùn)梁便道寬度選定為5m。便道路基不設(shè)橫坡，縱坡按最大3%考慮。三岔路口處為標(biāo)高最低點(diǎn)（為123m），兩側(cè)分別是紅聯(lián)小學(xué)及25局的砼攪拌站，如標(biāo)高設(shè)太大不能滿足放坡的要求，綜合考慮后運(yùn)梁便道基準(zhǔn)標(biāo)高按125.5m考慮，這樣便道施工主要為路塹施工。挖方路基在8米高處設(shè)一級臺階，臺階寬2米。臺階下按1：1.75放坡，臺階上按1：1.5放坡。3.2運(yùn)梁便道設(shè)計方案運(yùn)梁便道按現(xiàn)已修好部分的走向順沿與正線路基相交在DK25+300處。運(yùn)梁車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為23m，而DK25+300處路基全幅寬27m，運(yùn)梁車可直接在路基上向兩側(cè)轉(zhuǎn)彎。接口處路基標(biāo)高按牽出線標(biāo)高125.5m考慮，運(yùn)梁便道以3

11、%的上坡接入正線路基。正線路基按架梁方向分別以3%的坡順沿至設(shè)計標(biāo)高127.352m（各需順坡約70m）。3.3方案重點(diǎn)需要與中鐵二十五局協(xié)商解決的問題運(yùn)梁車在正線路基上轉(zhuǎn)彎，在雙峰梁場的架梁任務(wù)未完成前，DK25+240至DK25+340段內(nèi)的正線路基不能施工梁場側(cè)附屬結(jié)構(gòu)（水溝、邊坡）。（目前二十五局可能在開始該段路基的施工，測量時發(fā)現(xiàn)有土石方車經(jīng)過）。運(yùn)梁便道與正線路基接口處的標(biāo)高為125.5m，正線路基設(shè)計標(biāo)高為127.35m，為滿足運(yùn)梁車縱向坡度3%的要求，正線路基需向運(yùn)梁方向順坡，順坡里程DK25+240DK25+400。按架梁開始時間與二十五局協(xié)調(diào)正線路基成型時間。架梁完成后路基

12、由誰恢復(fù)？被破壞的邊坡結(jié)構(gòu)按原設(shè)計施工還是重新考慮新方案。施工安全要點(diǎn)運(yùn)梁便道經(jīng)過1處三岔路口，邊上是紅聯(lián)小學(xué)，加上雙峰梁場內(nèi)的運(yùn)料車及當(dāng)?shù)剀囕v的出入，便道施工及使用應(yīng)制訂詳細(xì)的安全管理方案。3.4.運(yùn)梁便道結(jié)構(gòu)形式 路堤結(jié)構(gòu)形式路塹結(jié)構(gòu)形式4.工期安排運(yùn)梁便道計劃開工日期為2013年7月10，至2013年8月1號完成，共需 20天。5.工程量主要工程量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量土石方工程挖方m33000填方m3600級配碎石m37056.施工人員、設(shè)備配置人員配置一覽表項(xiàng)目數(shù)量項(xiàng)目數(shù)量負(fù)責(zé)人1壓路機(jī)司機(jī)1現(xiàn)場管理人員1推土機(jī)司機(jī)1現(xiàn)場施工人員2汽車司機(jī)4挖掘機(jī)司機(jī)1工人2機(jī)械設(shè)備配置一覽表序號機(jī)械名

13、稱規(guī)格型號數(shù)量1挖掘機(jī)PC2001臺2推土機(jī)TY2201臺3壓路機(jī)CA2501臺4自卸車CWB5204臺7.施工流程便道按正式路基施工的“四區(qū)段、八流程”原則進(jìn)行水平分層填筑，嚴(yán)禁傾填施工。7.1施工方法土石方開挖：開挖土石采用逐層順坡自上而下開挖的辦法施工，嚴(yán)禁下部掏挖施工。以機(jī)械施工為主，運(yùn)土距離較近時采用推土機(jī)作業(yè)，運(yùn)距較遠(yuǎn)時，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖土裝車，自卸汽車運(yùn)輸。施工要點(diǎn)：根據(jù)測設(shè)邊樁位置，用機(jī)械開挖，預(yù)留0.20.5m的保護(hù)層以利于人工修坡。施工時逐層控制，每10m邊坡范圍插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴,采用挖臺階漿砌片石嵌補(bǔ)。開挖接近塹底時，按設(shè)計橫斷面放線，開挖修整壓實(shí)，并

14、挖好側(cè)溝，疏通排水，邊坡刷好后及時進(jìn)行邊坡防護(hù)和排水工程施工。盡量采用順坡開挖。路面填筑：不同性質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，每層攤鋪厚度不大于30cm。填土區(qū)用推土機(jī)攤鋪，使填層在縱向和橫向大致平整，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳碾壓效果。推土機(jī)攤鋪平整的同時，對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時，壓到路肩而不致滑坡。采用重型振動壓路機(jī)振壓。碾壓順序按先便道路基兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。施工中堅持層層檢測，確保壓實(shí)度符合要求。含水量適宜的填料及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。含水量不適宜的填料進(jìn)行調(diào)整處理后再碾壓。8質(zhì)量保證措施路基必須分層填筑壓實(shí)，表面平整堅實(shí)，無軟彈和翻漿現(xiàn)象，路拱合適，排水良好，壓實(shí)度和路床的整體強(qiáng)度符合設(shè)計要求。挖方地段遇有樹根、洞穴等必須進(jìn)行處理，上邊坡要平整穩(wěn)定。路床土質(zhì)強(qiáng)度及壓實(shí)度必須符合規(guī)定。填方地段應(yīng)在填土前清除地面積水和其它雜物（草皮、淤泥、腐植物和冰塊）并平整壓實(shí)。路堤邊坡應(yīng)修整密實(shí)，填料及路堤的整體強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求。取土