無人機(jī)培訓(xùn)計劃

1、無人機(jī)培訓(xùn)計劃篇一：無人機(jī)培訓(xùn)教材無人機(jī)項目實施方案無人機(jī)項目實施方案此文檔word版本下載后可任意編輯修改第一章飛行原理本章介紹一些基本物理觀念，在此只能點(diǎn)到為止，如果 你在學(xué)校已上過了或沒興趣學(xué)，請?zhí)^這一章直接往下看。第一節(jié)速度與加速度速度即物體移動的快慢及方向，我們常用的單位是每秒 多少公尺公尺/秒)0加速度即速度的改變率，我們常用的單位是公尺/秒/秒)，如果加速度是負(fù)數(shù)，則代表減速。第二節(jié)牛頓三大運(yùn)動定律第一定律：除非受到外來的作用力，否則物體的速度(v)會保持不變。沒有受力即所有外力合力為零，當(dāng)飛機(jī)在天上保持等速 直線飛行時，這時飛機(jī)所受的合力為零，與一般人想象不 同的是，當(dāng)飛機(jī)降

2、落保持相同下沉率下降，這時升力與重力1文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，已整理，word版本可編輯.的合力仍是零，升力并未減少，否則飛機(jī)會越掉越快。第二定律：某質(zhì)量為m的物體的動量(p = mv)變化率是 正比于外加力F并且發(fā)生在力的方向上。此即著名的F=ma公式，當(dāng)物體受一個外力后，即在外 力的方向產(chǎn)生一個加速度，飛機(jī)起飛滑行時引擎推力大于 阻力，于是產(chǎn)生向前的加速度，速度越來越快阻力也越來越 大，遲早引擎推力會等于阻力，于是加速度為零，速度不再 增加，當(dāng)然飛機(jī)此時早已飛在天空了。第三定律：作用力與反作用力是數(shù)值相等且方向相反。你踢門一腳，你的腳也會痛，因為門也對你施了一個相 同大小的力第三節(jié)力的平衡作用于

3、飛機(jī)的力要剛好平衡，如果不平衡就是合力不為 零，依牛頓第二定律就會產(chǎn)生加速度，為了分析方便我們把 力分為X、Y、Z三個軸力的平衡及繞乂、Y、Z三個軸彎矩的 平衡。軸力不平衡則會在合力的方向產(chǎn)生加速度，飛行中的飛 機(jī)受的力可分為升力、重力、阻力、推力如圖1-1)， 升力由機(jī)翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力產(chǎn)生， 阻力由空氣產(chǎn)生，我們可以把力分解為兩個方向的力，稱X 及y方向當(dāng)然還有一個z方向，但對飛機(jī)不是很重要，除非是在轉(zhuǎn)彎中），飛機(jī)等速直 線飛行時X方向阻力與推力大小相同方向相反，故X方向合 力為零，飛機(jī)速度不變，y方向升力與重力大小相同方向相 反，故y方向合力亦為零，飛機(jī)不升降，所以會

4、保持等速直 線飛行。彎矩不平衡則會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)加速度，在飛機(jī)來說，X軸彎 矩不平衡飛機(jī)會滾轉(zhuǎn)，Y軸彎矩不平衡飛機(jī)會偏航、Z軸彎 矩不平衡飛機(jī)會俯仰如圖1-2）。第四節(jié)伯努利定律伯努利定律是空氣動力最重要的公式，簡單的說流體的 速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這里說的 流體一般是指空氣或水，在這里當(dāng)然是指空氣，設(shè)法使機(jī)翼 上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機(jī)翼下部空氣流速較慢， 靜壓力較大，兩邊互相較力如圖1-3），于是機(jī)翼就被往 上推去，然后飛機(jī)就飛起來，以前的理論認(rèn)為兩個相鄰的空 氣質(zhì)點(diǎn)同時由機(jī)翼的前端往后走，一個流經(jīng)機(jī)翼的上緣，另 一個流經(jīng)機(jī)翼的下緣，兩個質(zhì)點(diǎn)應(yīng)在機(jī)翼的后端相會合如

5、圖1-4），經(jīng)過仔細(xì)的計算后發(fā)覺如依上述理論，上緣的流文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 速不夠大，機(jī)翼應(yīng)該無法產(chǎn)生那幺大的升力，現(xiàn)在經(jīng)風(fēng)洞實 驗已證實，兩個相鄰空氣的質(zhì)點(diǎn)流經(jīng)機(jī)翼上緣的質(zhì)點(diǎn)會比流 經(jīng)機(jī)翼的下緣質(zhì)點(diǎn)先到達(dá)后緣如圖1-5 )。篇二：無人機(jī)培訓(xùn)安全協(xié)議書(1)農(nóng)用無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)合同甲方：乙方：無人機(jī)飛控存在一定風(fēng)險，為了明確無人機(jī)駕駛員學(xué)員 培訓(xùn)過程中飛機(jī)和人員的安全，達(dá)成以下協(xié)議：一、總則介于甲乙雙方的友好關(guān)系，本次培訓(xùn)乙方免收甲方培訓(xùn) 費(fèi)，故甲方應(yīng)嚴(yán)格按照乙方的安全生產(chǎn)要求，進(jìn)行相應(yīng)的學(xué) 習(xí)培訓(xùn)。若因甲方不遵從乙方教員指導(dǎo)原因，造成設(shè)備損壞 或是安

6、全事故，甲方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任及損失。二、甲方責(zé)任1、未經(jīng)乙方無人機(jī)教員現(xiàn)場指導(dǎo),嚴(yán)禁甲方自行操作飛 機(jī),擅自操作導(dǎo)致飛行器材損壞的甲方應(yīng)按照無人機(jī)原價進(jìn) 行賠償；2、甲方應(yīng)熟記飛機(jī)操作注意事項，不可在繁華區(qū)域飛 行無人機(jī)，由此造成的損失由甲方承擔(dān)賠償責(zé)任；3、培訓(xùn)期間，要嚴(yán)格遵從無人機(jī)教員安排，團(tuán)結(jié)其他學(xué)習(xí)人員;4、甲方人員在學(xué)習(xí)無人機(jī)期間，嚴(yán)禁酒后駕駛飛機(jī)， 由此造成的損失由甲方承擔(dān)賠償責(zé)任；5、凡在培訓(xùn)活動計劃之外的事宜，外出半小時必須征 得教員的口頭同意；外出2小時及以上必須以書面形式征得 組長的書面簽字同意；6、甲方應(yīng)對乙方的技術(shù)、無人機(jī)等相關(guān)資料進(jìn)行保密， 如有惡意透露者，承擔(dān)乙方所

7、有損失。7、甲方應(yīng)每年至少為乙方完成1500畝地的噴防作業(yè)任 務(wù)，如未完成乙方提供的任務(wù)量，甲方應(yīng)向乙方繳納本次全 部培訓(xùn)費(fèi)用5000元人民幣，并承擔(dān)由此帶給乙方的所有損 失。8、甲方有責(zé)任服從乙方的管理、作業(yè)要求，如甲方不 服從乙方管理、作業(yè)要求，乙方有權(quán)利終止合作，并按本合 同第二條第7條款執(zhí)行追繳5000元人民幣培訓(xùn)費(fèi)，并承擔(dān) 由此帶給乙方的所有損失。三、乙方責(zé)任1、乙方應(yīng)對甲方在培訓(xùn)期間進(jìn)行必要的安全講解，包 括無人機(jī)的性能、注意事項、緊急事故救助措施等；2、乙方整理出詳細(xì)的課程安排，告知甲方；3、乙方保質(zhì)保量完成對甲方的培訓(xùn)服務(wù)；4、乙方對于培訓(xùn)合格的學(xué)員頒發(fā)無人機(jī)駕駛員合格 證書。

8、四：其他因為長期室外作業(yè)原因，本次培訓(xùn)，嚴(yán)禁有高血壓、心 臟病等不適合長期室外作業(yè)的人員參加，雙方簽署本協(xié)議， 乙方默認(rèn)為甲方身體健康無相關(guān)疾病，如若后期由此疾病帶 來的損失，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任；培訓(xùn)期間，乙方提供宿舍住宿，伙食由甲方自行解決；本次培訓(xùn)，最終解釋權(quán)歸乙方所有；本合同一式三份，甲方執(zhí)一份，乙方執(zhí)兩份具有同等法 律效力。五、本合同履行過程中，如果發(fā)生爭議由雙方協(xié)商解決， 協(xié)商不成提交乙方所在地人民法院。以下無正文。委托代理人：委托代理人：日期：XX年月 日日期：XX年 月 日甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）：篇三：中國AOPA無人機(jī)培訓(xùn)詳解中國AOPA無人機(jī)培訓(xùn)詳解AOPA簡介中國航空

9、器擁有者及駕駛員協(xié)會英文全稱為Aircraft Owners and Pilots Association Of China ， AOPA-China。AOPA是XX年8月17日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)在國家民政部注冊， 是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會，國際航空器擁 有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA）的國家會員，也是其在中國（包 括臺灣、香港、澳門）的唯一合法代表AOPA代表中國航空 器擁有者及駕駛員利益，接受國際航空器擁有者及駕駛員協(xié) 會的監(jiān)督、指導(dǎo)及相關(guān)規(guī)章約束。是目前無人機(jī)唯一認(rèn)證機(jī) 構(gòu)。培訓(xùn)內(nèi)容1、中國AOPA （中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）民用 無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員認(rèn)證培訓(xùn)；2、中國

10、AOPA （中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）民用 無人駕駛航空器系統(tǒng)機(jī)長認(rèn)證培訓(xùn)。培訓(xùn)課程1、理論學(xué)習(xí)：相關(guān)民航無人機(jī)法規(guī)、無人機(jī)概述、系 統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、 任務(wù)規(guī)劃、旋翼無人機(jī)原理構(gòu)造啟動布局、無人機(jī)駕駛員飛 行手冊、空域申請與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、 正常飛行程序指揮、應(yīng)急飛行程序指揮、任務(wù)執(zhí)行指揮等。2、實踐飛行：模擬飛行訓(xùn)練、無人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實踐、 無人機(jī)遙控裝置設(shè)置、地面站航點(diǎn)航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊、 起飛與降落訓(xùn)練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩 形航線，圓周航線，定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、水平8 字，水平360度，發(fā)動機(jī)失效自旋降

11、落處置、無人飛行器的 維修及保養(yǎng)、充電設(shè)備和電池的使用、無人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行 管理、應(yīng)急處置練習(xí)。所有培訓(xùn)結(jié)束后，舉行理論和實踐考試，考試合格者將 頒發(fā)中國民航局下屬AOPA協(xié)會頒發(fā)的AOPA民用無人駕駛航 空器系統(tǒng)駕駛員結(jié)業(yè)證書及民用無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕 駛員合格證。報名資格1、年滿16歲、無犯罪記錄；能正確讀、聽、說、寫漢 語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。2、有以下情形之一的，不得申請駕駛員合格證：A、有氣質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、 癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系 統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的；B、吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神藥品成癮尚 未戒除的；C、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。報名級別有：無人機(jī)教員、無人機(jī)機(jī)長和無人機(jī)駕駛員 三個級別。價格明細(xì)1、無人機(jī)機(jī)長、駕駛員培訓(xùn)。2、無人機(jī)教官培訓(xùn)價格：29