經(jīng)濟(jì)師考試,中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì),專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù),模擬試題二附答案

1、一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）.鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和（）兩個(gè)主要內(nèi)容來進(jìn)行。A.高速化B.高效化C.自動(dòng)化D.專用化【答案】A.運(yùn)輸供給者是運(yùn)輸市場(chǎng)上的（）0A.買者B.賣者C.壟斷者D.中介者【答案】B.運(yùn)輸需求是（）。A.人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的需要B.人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的有支付能力的需要C.旅客人公里或貨物噸公里D.運(yùn)輸需要【答案】B TOC o 1-5 h z .如果L代表鐵路網(wǎng)長度，A代表節(jié)點(diǎn)分布地域的面積，N代表節(jié)點(diǎn)數(shù)（萬個(gè)），C代表連接系數(shù)，則采用國土節(jié)點(diǎn)法對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)的模型為（）0A.

2、L=A（CN1/2B.L=N（A。1/2CL=C（A/N）1/2D.L=C（AN1/2【答案】D.客票預(yù)定制度、信息提供等屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A.核心層B.形式層C.擴(kuò)大層D.重合層【答案】C.如果P為運(yùn)價(jià)，F(xiàn)為固定總成本，Q為運(yùn)量，Cv為單位變動(dòng)成本，r為單位運(yùn)量的利潤，則以平均成本定價(jià)法確定運(yùn)價(jià)的公式是（）0A.P=+CvXrB.P=+Cv+rC.P=+QXrD.P=+Q+r【答案】B.運(yùn)價(jià)與物價(jià)的關(guān)系為（）。A.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲B.運(yùn)價(jià)下降可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲C運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)下降D.運(yùn)價(jià)與物價(jià)之間沒有關(guān)系【答案】A.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)是以（）為基礎(chǔ)的定價(jià)方法。A.變動(dòng)成本B.運(yùn)

3、輸需求C.邊際成本D.運(yùn)輸能力【答案】B.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)屬于（）。A.貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)B.在一定范圍中與運(yùn)距無關(guān)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)C遞延遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)D.遞延遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)【答案】B.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)當(dāng)建立（）的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制。A.固定不變的B.集中統(tǒng)一的C.靈活多樣的D.完全放開的【答案】C.（）是指租賃公司購入企業(yè)臨時(shí)需要的設(shè)備，提供給多個(gè)承租人使用的租賃方式。A.經(jīng)營租賃B.商業(yè)信用C.融資租賃D.短期租賃【答案】A.（）是指企業(yè)已經(jīng)支出，但應(yīng)當(dāng)由本期和以后各期分別負(fù)擔(dān)的、分?jǐn)偲谠?年以內(nèi)（含1年）的各項(xiàng)費(fèi)用。A.應(yīng)收賬款B.應(yīng)收票據(jù)C.待攤費(fèi)用D.其他應(yīng)收款【答案】C.下列（）計(jì)入管理費(fèi)用。A

4、.事故凈損失B.職工教育費(fèi)C固定資產(chǎn)折舊費(fèi)D.金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)【答案】B.物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第二階段為物流業(yè)的拓展階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占的比重為（）。A.70須上B.50%70%C.30%50%D.不超過30%【答案】C.供應(yīng)鏈管理主要涉及（）領(lǐng)域。A.供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求B.運(yùn)輸、銷售計(jì)劃、物流、需求C運(yùn)輸、銷售計(jì)劃、供應(yīng)、需求D.運(yùn)輸、供應(yīng)、物流、需求【答案】A16.1997年P(guān)RTM&司進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查表明，通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)總供應(yīng)鏈管理成本（占收入的百分比）降低（）以上。A.2%B.5%C.10%D.15%【答案】C.運(yùn)輸產(chǎn)品的非實(shí)體性和不可儲(chǔ)存性，從營銷學(xué)的角度來說就是

5、產(chǎn)品（）0A.分銷渠道單一和狹窄B.分銷渠道很廣C存在分銷問題D.分銷渠道和其他產(chǎn)品相同【答案】A.新的營銷觀念認(rèn)為（）。A.營銷活動(dòng)只存在于生產(chǎn)過程B.營銷活動(dòng)只存在于銷售過程C營銷活動(dòng)只存在于售后服務(wù)過程D.營銷活動(dòng)貫穿于業(yè)務(wù)始終【答案】D.運(yùn)輸代理制是通過提供（）的運(yùn)輸代理服務(wù)，將多種運(yùn)輸方式結(jié)合成一個(gè)整體，為貨主服務(wù)。A.分次托運(yùn)、一次結(jié)算、-一票W底、全程負(fù)責(zé)B.分次承運(yùn)、分次清算、-一票W底、全程負(fù)責(zé)C.一次托運(yùn)、一次結(jié)算、-一票W底、全程負(fù)責(zé)D.一次承運(yùn)、【答案】C一次清算、-一票W底、全程負(fù)責(zé)20.社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生源于()A.貨物運(yùn)輸本身B.社會(huì)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換C.消費(fèi)領(lǐng)

6、域D.分配領(lǐng)域【答案】B.國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和調(diào)整將對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生明顯影響，按各產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的貨物周轉(zhuǎn)量來排序（由大到?。捻?xiàng)正確（）。A.重工業(yè)、輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)B.重工業(yè)、服務(wù)業(yè)、輕工業(yè)C服務(wù)業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)D.輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)、重工業(yè)【答案】A.設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運(yùn)價(jià)為10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬噸公里；2004年該條鐵路貨物運(yùn)價(jià)平均上漲到12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。則該條鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性（絕對(duì)值）為（）。A.0.008B.0.020C.0.106D.0.216【答案】D.對(duì)某一問題的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行調(diào)查，旨在說明“什么、何時(shí)，如何”等問題，并找

7、出事物發(fā)展過程中的關(guān)聯(lián)因素的調(diào)查是（）。A.探測(cè)性調(diào)查B.描述性調(diào)查C.因果關(guān)系調(diào)查D.預(yù)測(cè)性調(diào)查【答案】B.已知20032007年某運(yùn)輸公司營業(yè)額為55937,57577,63504,75277,84859,使用移動(dòng)平均法（期數(shù)N=3）預(yù)測(cè)2008年該運(yùn)輸公司的營業(yè)額為（）。A.69956B.67431C.74547D.62180【答案】C.如果Si為企業(yè)i的市場(chǎng)份額，ai為企業(yè)i營銷費(fèi)用的效率水平，aiMi為企業(yè)i的有效營銷費(fèi)用，emi為企業(yè)i有效營銷費(fèi)用對(duì)其市場(chǎng)占有率的彈性，則它們之間的關(guān)系為（）A.Si=B.Si=C.Si=D.Si=【答案】B.如果某種產(chǎn)品與鐵路運(yùn)輸服務(wù)需求的交叉彈性

8、是正值，表明該產(chǎn)品與鐵路運(yùn)輸服務(wù)（）。A是替代品B是互補(bǔ)品C沒有關(guān)系D可能是互補(bǔ)品，也可能是替代品【答案】A.設(shè)A站至B站里程為2018公里，根據(jù)所用運(yùn)行圖，列車編組16輛，客運(yùn)人員40人，包乘制，某月日歷大數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作166.7小時(shí)，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為47.6小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員（）人。A.340B.343C.374D.383【答案】B.旅客周轉(zhuǎn)量計(jì)劃完成情況受運(yùn)送旅客人數(shù)和旅客平均行程兩個(gè)因素的影響，當(dāng)分析旅客平均行程對(duì)周轉(zhuǎn)量的影響程度時(shí)，以旅客平均行程的增加（或減少）數(shù)量與（）客運(yùn)量的乘積表小。A.實(shí)際B.計(jì)劃C.全路D.往年【答案】A.設(shè)某鐵路局去年管內(nèi)

9、運(yùn)輸4300萬人，直通運(yùn)輸4200萬人，其中輸出1600萬人，輸入1500萬人，通過1100萬人，則該局去年的運(yùn)送人數(shù)為（）萬人。A.5900B.5800C.8500D.4700【答案】C30.設(shè)某鐵路局去年運(yùn)輸完成情況為：旅客收入430105萬元，行李、包裹收入28096萬元，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量55868百萬人公里。則該鐵路局去年客運(yùn)人公里收入率為（）元/萬人公里。A.628.01B.708.48C.769.86D.820.15【答案】C.設(shè)某旅客列車的列車公里為1971公里，旅客列車的旅行總時(shí)間為24.9小時(shí)，旅客列車在中間站停留總時(shí)間為3小時(shí)。該列車的技術(shù)速度為（）公里/小時(shí)。A.70.6B.8

10、5C.90D.95【答案】C.設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行12725萬公里，重聯(lián)機(jī)車走行131萬公里，單機(jī)走行1906萬公里，補(bǔ)機(jī)走行346萬公里，列車運(yùn)用機(jī)車860臺(tái)，年日歷365天。則該路局列車機(jī)車日車公里為（）公里/日。A.460B.470C.481D.492【答案】B.設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為929Km查表得知：1200Km勺票價(jià)率為0.05861（元*A-1*km-1）,201500km的票價(jià)率為0.05275（元*人-1*km-1）,5011000km的票價(jià)率為0.04689（元*人-1*km-1）,該例運(yùn)費(fèi)里程屬于7011100km區(qū)段，該區(qū)段間距為40km,A市至B市的票價(jià)

11、里程為901940kmi勺中間里程，即920km則A市至B市的基本票價(jià)為（）元。A.50B.49C.47.24D.45.83E.40【答案】C.關(guān)于貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量，以下說法正確的是（）0A.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以噸為單位B.整車貨物以公斤以單位，公斤以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克的四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位C.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位D.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝

12、箱貨物以箱為單位【答案】D35.按每一車輛公里、每一總重噸公里平均支出法計(jì)算某種貨物運(yùn)輸成本的方法是（）。A.每一車輛公里平均支出X空率/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出X1+車輛自重X空率/重車動(dòng)載重X運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)B.每一車輛公里平土5支出X（1-空率）/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出X1+車輛自重X（1-空率）/重車動(dòng)載重X運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)C.每一車輛公里平均支出x（1+空率）/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出x1+車輛自重X（1+空率）/運(yùn)用車動(dòng)載重X運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)D.每一車輛公里平均支出X（1+空率）/重車動(dòng)載重的一總重噸公里平均

13、支出x1+車輛自重X（1+空率）/重車動(dòng)載重x運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)【答案】D TOC o 1-5 h z 36.甲鐵路局某時(shí)期貨物發(fā)送量為900萬噸，接運(yùn)量為500萬噸，到達(dá)量為600萬噸，周轉(zhuǎn)量為518000萬噸公里，該路局貨物平均運(yùn)程是（）。A.259公里B.370公里C.1036公里D.575.6公里【答案】B.從天津站托運(yùn)鋁錠至呼和浩特站，實(shí)重40t,使用60t貨車裝運(yùn)。查表得知：兩站間運(yùn)價(jià)里程為761km,5號(hào)運(yùn)價(jià)的基價(jià)1為10.20元/t,基價(jià)2為0.0511元/（tkm）,則其運(yùn)費(fèi)為（）元。A.2945.2B.2454.4C.1963.5D.1472.6【答案】A.從集

14、寧站發(fā)往長沙北站一批儀器，使用3個(gè)10t集裝箱裝運(yùn)。查表得知：兩站間運(yùn)價(jià)里程位2055kmi基價(jià)1為118.5元/箱，基價(jià)2為0.4402元/（箱km）,則其運(yùn)費(fèi)為（）。A.1023.1B.2046.2C.3069.3D.3084.5【答案】C.產(chǎn)量定額與（），是勞動(dòng)定額的基本形式，兩者互為倒數(shù)關(guān)系。A人員定額B.綜合定額C.單項(xiàng)定額D.工時(shí)定額【答案】D.制定勞動(dòng)定額的主要方法有技術(shù)測(cè)定法、（）和經(jīng)驗(yàn)估工法。A.統(tǒng)計(jì)分析法B.圖解法C.觀察法D.預(yù)測(cè)法【答案】A.等級(jí)工資制中的工資級(jí)差是指（）。A.最低級(jí)至最高級(jí)間工資標(biāo)準(zhǔn)相差幅度B.最低級(jí)至最高級(jí)問工資標(biāo)準(zhǔn)相差倍數(shù)C相鄰兩個(gè)等級(jí)間的工資標(biāo)準(zhǔn)

15、之差額D.根據(jù)勞動(dòng)復(fù)雜程度、繁忙程度規(guī)定的工資標(biāo)準(zhǔn)【答案】C.衛(wèi)生防疫津貼、醫(yī)療衛(wèi)生津貼，稱作（）。A.崗位津貼B.技術(shù)津貼C.保健津貼D.施工津貼【答案】C.從理論上講，邊際成本是（）的變化率。A.變動(dòng)總成本隨距離變動(dòng)的變化率B.變動(dòng)總成本隨產(chǎn)量變化的變化率C固定總成本隨距離變化的變化率D.固定總成本隨產(chǎn)量變化的變化率【答案】B.假定完成一定運(yùn)量所消耗的指標(biāo)數(shù)為x1、x2、x3、xn,各項(xiàng)指標(biāo)相應(yīng)的支出率為A1、A2、A&、An,無關(guān)支出為B,則計(jì)算的運(yùn)輸成本就為（）。A.A1x1+A2x2+-+AnxnB.A1x1+A2x2+-+Anxn+BC.x1+x2+-+xn+BD.A1+A2+-+

16、An+B【答案】B.下列（）屬于內(nèi)源融資方式。A.發(fā)行企業(yè)債券B.長期貸款C.折舊基金轉(zhuǎn)化為投資D.政府撥款【答案】C.下列關(guān)于負(fù)債融資的說法，（）是錯(cuò)誤的。A.負(fù)債融資獲得的是資金的使用權(quán)B.負(fù)債融資獲得的是資金的所有權(quán)C.負(fù)債融資具有財(cái)務(wù)杠桿作用D.負(fù)債融資一般不會(huì)產(chǎn)生對(duì)企業(yè)的控制權(quán)問題【答案】B.外國政府貸款一般以混合貸款方式提供，即在貸款總額中，政府貸款一般占三分之一，其余三分之二為（）。A.銀團(tuán)貸款B.商業(yè)性銀行貸款C.非銀行金融機(jī)構(gòu)貸款D.出口信貸【答案】D.下列關(guān)于融資租賃的說法，（）是正確的。A.租賃標(biāo)的物由出租人自主購買B.承租人擁有租賃物品所有權(quán)C.承租人負(fù)責(zé)租賃期間設(shè)備的

17、管理、維修保養(yǎng)D.租期結(jié)束后，承租人必須購買租賃物【答案】C.某公司發(fā)行總面額為200萬元的債券1000張，總價(jià)格為225萬元，票面利率12%發(fā)行費(fèi)用占發(fā)行價(jià)格的5%公司所彳#稅率為30%則該債券的資金成本為（）。A.7.47%B.7.9%C.10.67%D.11.23%【答案】B.有一個(gè)短期投資項(xiàng)目，預(yù)期收益率是12%投資風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)70%如果將資金投入主營業(yè)務(wù)，同期將獲得7%勺收益率，則權(quán)益資金成本為（）。A.10.5%B.12%C.7%D.8.4%【答案】A.我國對(duì)各種經(jīng)營性國內(nèi)投資項(xiàng)目試行資本金制度，根據(jù)目前相關(guān)規(guī)定，下列說法，不正確的有（）。A.鋼鐵項(xiàng)目資本金比例為40%t以上B.水泥、

18、電解鋁、房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目資本金比例為35%t以上C.銅冶煉項(xiàng)目資本金比例為35%t以上D.鋼鐵、郵電、化肥項(xiàng)目，資本金比例為35%t以上【答案】D.國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)內(nèi)，其中甲出資60%乙出資40%投資總額為400萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是（）。A.甲至少應(yīng)出資240萬美元，乙至少應(yīng)出資160萬美元B.甲至少應(yīng)出資126萬美元，乙至少應(yīng)出資84萬美元C.甲至少應(yīng)出資120萬美元，乙至少應(yīng)出資80萬美元D.甲至少應(yīng)出資168萬美元，乙至少應(yīng)出資112萬美元【答案】B.下列論述中，（）是正確的。A.在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益B.在

19、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用C.在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，所有借款利息均不計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用D.在國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，國內(nèi)借款利息不計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用，國外借款利息計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用【答案】D.已知影子匯率換算系數(shù)為1.08,國家外匯牌價(jià)6.84元/美元，則影子匯率為（）。A.7.39元/美元B.6.84元/美元C.5.82元/美元D.4.20元/美元【答案】A.在對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，需要進(jìn)行（），其目的是考察與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)有關(guān)的主要因素發(fā)生變化時(shí)對(duì)項(xiàng)目凈效益的影響程度。A.凈現(xiàn)值分析B.風(fēng)險(xiǎn)分析C.概率分析D.敏感性分析【答案】D TOC o 1-5 h z .著名學(xué)者富物（Foote）和海堤（Hatte

20、）把服務(wù)產(chǎn)業(yè)分成三級(jí)產(chǎn)業(yè)、四級(jí)產(chǎn)業(yè)和五級(jí)產(chǎn)業(yè)，其中五級(jí)產(chǎn)業(yè)包括（）。A.餐廳、林業(yè)、漁業(yè)B.交通運(yùn)輸、通訊等C.金融、行政管理等D.保健、教育和娛樂業(yè)等【答案】C.顧客在與運(yùn)輸部門人員接觸中所得到的服務(wù)是（）。A.它的職能質(zhì)量B.它的技術(shù)質(zhì)量C.它的客觀水平D.顧客對(duì)它的預(yù)期【答案】A.服務(wù)人員的外在形象展示屬于運(yùn)輸服務(wù)有形展示的哪一種（）。A.設(shè)計(jì)因素B.周圍因素C.社會(huì)因素D.信息溝通【答案】C.（）是企業(yè)的靈魂。A.理念系統(tǒng)B.行為系統(tǒng)C.視覺系統(tǒng)D.聽覺識(shí)別系統(tǒng)【答案】A.按顧客參與服務(wù)活動(dòng)的程序可將服務(wù)分為三大類，即高接觸性服務(wù)、中接觸性服務(wù)、 TOC o 1-5 h z 和低接觸性

21、服務(wù)。屬于低接觸性服務(wù)的行業(yè)是（）0A.交通運(yùn)輸B.銀行C.律師D.郵電【答案】D二、多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）.運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的商品（位移）具有（）等特性。A.派生性B.不可感知性C.不可分離性D.不可貯藏性E.缺乏所有權(quán)【答案】BCDE.品牌具有以下特征：（）。A.具有明顯的心理特征B.是一種具有重要價(jià)值的資產(chǎn)C.是一面旗幟D.是一種購買導(dǎo)向E.是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型標(biāo)本【答案】ABCDE.與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有（）特點(diǎn)。A.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具實(shí)物形態(tài)，構(gòu)成

22、運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和看護(hù)。B.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式C運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響大D.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程就是其實(shí)現(xiàn)過程E.運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本【答案】ACD.整車卸的貨物，按照發(fā)站至最終到站的運(yùn)價(jià)里程計(jì)算（）；途中每分卸一次，另行核收分卸作業(yè)費(fèi)80元（不包括卸車費(fèi)）。A.全車運(yùn)費(fèi)B.押運(yùn)人員乘車費(fèi)C.整車費(fèi)D.卸車費(fèi)E.雜費(fèi)【答案】AB.應(yīng)收帳款成本包括（）項(xiàng)目。A.資金占用成本B.管理成本C.匯兌損失D.壞賬成本【答案】ABD.在財(cái)務(wù)處理上應(yīng)該計(jì)提折舊的固定資產(chǎn)有（）。A季節(jié)性停用的固定資產(chǎn)B.以經(jīng)營租賃方式租入的固定資產(chǎn)C按

23、規(guī)定單獨(dú)估價(jià)作為固定資產(chǎn)入賬的土地D.融資租入的固定資產(chǎn)【答案】AD.供應(yīng)鏈管理中，作業(yè)層面上包括日?；顒?dòng)的決策，如（）等。A.計(jì)劃B.估計(jì)備貨期C.設(shè)計(jì)配送網(wǎng)絡(luò)D.安排運(yùn)輸線路E.裝車【答案】ABDE.客運(yùn)旅行服務(wù)的主要特點(diǎn)有：同一服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)差異的多變性、旅行服務(wù)產(chǎn)品的（）A.超前性B.無形性C.復(fù)雜性D.相互替代性E.不可儲(chǔ)存性【答案】BCDE.運(yùn)輸企業(yè)可以用（）等方法提高市場(chǎng)占有率。A.吸引更多的新顧客B.提高運(yùn)輸工具的技術(shù)含量C.增加運(yùn)營人員數(shù)D.增加既有顧客的購買數(shù)量E.減少顧客的流失【答案】ADE.要理解運(yùn)輸市場(chǎng)營銷過程，必須首先分析運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序，其業(yè)務(wù)程序包括（）。A選擇價(jià)值

24、B.分析價(jià)值C.提供價(jià)值D.開拓價(jià)值E.溝通價(jià)值【答案】ACE.抽樣調(diào)查一般可以分為（）等幾類。A.非固定樣本抽樣調(diào)查B.隨機(jī)抽樣調(diào)查C.等距抽樣調(diào)查D.非隨機(jī)抽樣調(diào)查E.固定樣本抽樣調(diào)查【答案】BCD.全國鐵路發(fā)送旅客人數(shù)是指（）發(fā)送旅客人數(shù)之和。A.國家鐵路B.非控股合資鐵路C.地方鐵路D.控股合資鐵路E.外資鐵路【答案】ABC.鐵路貨物的運(yùn)到期限由（）組成。A貨物發(fā)送時(shí)間B.貨物運(yùn)輸時(shí)間C.貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間D.貨物檢查時(shí)間E.特殊作業(yè)時(shí)間【答案】ABE.在崗職工工資總額由基本工資、（）等項(xiàng)目構(gòu)成。A.獎(jiǎng)金B(yǎng).加班加點(diǎn)工資C.津貼和補(bǔ)貼D.其他工資E.創(chuàng)造發(fā)明獎(jiǎng)【答案】ABCD.計(jì)算整車貨物運(yùn)

25、費(fèi)需掌握（）等數(shù)據(jù)。A.發(fā)到基價(jià)B.運(yùn)行基價(jià)C.運(yùn)價(jià)里程D.實(shí)際重量E.貨車標(biāo)重【答案】ABCE.在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中，對(duì)投入的政府投資資金，應(yīng)根據(jù)資金投入的不同情況進(jìn)行不同的處理，正確的表述有（）。A.以資本金注入方式投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)中視為權(quán)益資金B(yǎng).以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中屬于權(quán)益資金C.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中屬于債務(wù)資金D.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金（統(tǒng)借國外貸款），在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中為債務(wù)資金E.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金（統(tǒng)借國外貸款），在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中為權(quán)益資金【答案】AD.目前的鐵路建設(shè)，（）等已成為重要的資金來源。A.銀行

26、貸款B.利用外資C.鐵路建設(shè)基金D.發(fā)行債券E.發(fā)行股票【答案】ABCD.由盈虧平衡圖可以得出以下的結(jié)論：（）。A.盈虧平衡點(diǎn)是企業(yè)盈虧的分界點(diǎn)，在這一點(diǎn)上，既沒有利潤，也沒有虧損B.盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，實(shí)現(xiàn)的利潤越多C.盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，運(yùn)輸成本越大，實(shí)現(xiàn)的利潤越少D.運(yùn)輸收入越大，盈虧平衡點(diǎn)越高E.在運(yùn)輸收入既定的情況下，盈虧平衡點(diǎn)的高低受固定總成本等因素影響，因定總成本越大，盈虧平衡點(diǎn)越高【答案】ABE.影響資金等值的因素有（）0A.金額的多少B.資金發(fā)生的時(shí)間C.資金發(fā)生的地點(diǎn)D.折現(xiàn)率的大小E.資金發(fā)生的類型【答案】ABD.運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過程中能夠得到的整

27、體價(jià)值包括（）。A.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值B.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值C.運(yùn)輸企業(yè)人員價(jià)值D.運(yùn)輸功能價(jià)值E.運(yùn)輸企業(yè)形象價(jià)值【答案】ABCE三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)題0.5分）（一）某公司2006年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表如下：單位：萬元資產(chǎn)年初數(shù)年末數(shù)負(fù)債及所有者權(quán)益年初數(shù)年末數(shù)流動(dòng)資產(chǎn)1500020000其中：存貨60008000長期投資31002500固定資產(chǎn)2450035000無形及遞延資產(chǎn)2000其他資產(chǎn)0 400資產(chǎn)總計(jì)4460060400流動(dòng)負(fù)債 8000 12500 長期負(fù)債 9600 17900所有者權(quán)益27000 30000 2

28、500負(fù)債及所有者權(quán)益合計(jì)44600 6040081.該公司在2006年期末的速動(dòng)比率為（）。A.1.71B.1.6C.1.02D.0.96【答案】D.若該公司2006年產(chǎn)品銷售成本為70000萬元，則該公司2006年存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為（）A.5B.8.75C.10D.11.67【答案】C.存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，則說明（）A.存貨周轉(zhuǎn)快B.企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利潤會(huì)相應(yīng)增加C.企業(yè)的存貨管理水平越高D.企業(yè)的存貨管理水平越低E.企業(yè)的償債能力越強(qiáng)【答案】ABC（二）設(shè)某鐵路局去年運(yùn)輸完成情況為：旅客收入582120萬元，貨運(yùn)收入1030474萬元，行李、包裹收入44322萬元，客運(yùn)47103百萬人公里，行包63

29、1百萬噸公里，貨物發(fā)送160043百萬噸公里。則該路局去年綜合效益指標(biāo)完成結(jié)果如下：.貨運(yùn)噸公里收入率為（）元/萬噸公里。A.643.87B.797.44C.1235.84D.7024.09【答案】A.客運(yùn)人公里收入率為（）元/萬人公里。A.643.87B.797.44C.1235.84D.7024.09【答案】C86.換算周轉(zhuǎn)量收入率為（A. 643.87 B . 797.44 C【答案】B)元/萬噸公里。.1235.84 D . 7024.09設(shè)某對(duì)旅客列車每日開行一次,列車全程運(yùn)行距離1600公里，列車旅行速度50公里/小時(shí)，車底在配屬站、段停留時(shí)間5小時(shí)，在折返站、段停留時(shí)間3小時(shí)，車底編成16輛。.該車底的周轉(zhuǎn)時(shí)間為（）天A.1B.2C.3D.4E.5【答案】C.計(jì)算開行某對(duì)旅客列車所需的運(yùn)用車底數(shù)需要掌握（A.平均每天開行該旅行旅客列車數(shù)B.車底周轉(zhuǎn)天數(shù)C.列車技術(shù)速度D.車底編成輛數(shù)E.列車公里數(shù)【答案】AB（四）某鐵路局上半年最高月份（6月份）運(yùn)量為520000萬換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用為56000 千兀，最低月份（3月份）運(yùn)量為420000萬換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用48000兀，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費(fèi)用為 350000千兀，預(yù)計(jì)7月份運(yùn)量將為530000萬換算噸公里，請(qǐng)你對(duì)該路局作如下分析。.