機組運行及調(diào)試知識

1、 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 機組滑壓停機全過程1660MW汽輪發(fā)電機組附屬系統(tǒng)調(diào)試中遇到的問題及處理措施2 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 1概況22部分附屬系統(tǒng)特點介紹32.1閉冷水泵3 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 2.2真空系統(tǒng)3 HYPERLINK l bookmark45 o Current Document 2.3高低壓旁路3 HYPERLINK l bookmark48 o Current

2、Document 2.4潤滑油系統(tǒng)3 HYPERLINK l bookmark51 o Current Document 2.5除氧給水系統(tǒng)3 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 2.6密封油系統(tǒng)4 HYPERLINK l bookmark57 o Current Document 2.7一次水系統(tǒng)4 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 調(diào)試過程中遇到的問題及處理措施4旁路系統(tǒng)43.2凝結(jié)水系統(tǒng)43.2.1凝結(jié)水溢流管路4 HYPERLINK l bookmark68 o Current Docum

3、ent 3.2.2 凝泵、精處理泵出口逆止門5 HYPERLINK l bookmark71 o Current Document 汽封系統(tǒng)5 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 汽封壓力自動調(diào)整5 HYPERLINK l bookmark77 o Current Document 3.3.2汽封供汽溫度與軸溫的匹配5 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 除氧給水系統(tǒng)6 HYPERLINK l bookmark83 o Current Document 除氧器底部加熱6 HYPERLINK l bo

4、okmark86 o Current Document 3.4.2繪制電動給水泵及汽動給水泵工況曲線6 HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 3.4.3 小汽機頻繁跳閘6 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 密封油系統(tǒng)6 HYPERLINK l bookmark95 o Current Document 真空系統(tǒng)7 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 結(jié)論7機組滑壓停機全過程按照滑停曲線：從開始減負(fù)荷至停機時間為5.5個小時，最終蒸汽參數(shù):主汽 壓力8.

5、73MPa,主汽溫度:450度;再熱汽壓力1MPa，再熱汽溫度:390度.在整個滑停過程中，請注意：1、注意選擇機組控制方式，分析哪種方式有利于滑停過程的操作就選用哪 一種；2、啟動爐的運行與輔汽并汽工作，要保證啟動爐的穩(wěn)定運行；3、軸封汽源的切換工作；4、除氧器汽源切換工作；5、汽輪機高、低加解列工作；6、因各原煤倉存煤燒空，煤控根據(jù)此方式控制原煤倉煤位；7、磨煤機停運時請注意蒸汽惰化；8、給水泵切換；9、機組負(fù)荷180MW左右，請注意鍋爐十濕態(tài)轉(zhuǎn)換正常；10、進(jìn)行廠用電的切換工作；11、在儲水罐至凝汽器相關(guān)閘閥開啟之前，請注意關(guān)閉切除361閥暖管管 路；12、在低負(fù)荷下保證空預(yù)器連續(xù)吹灰，

6、同時隨著鍋爐出口煙氣溫度的降低， 嚴(yán)密監(jiān)視空預(yù)器電流變化情況。根據(jù)需要可以將空預(yù)器密封裝置提高至第一上限 位；13、在減負(fù)荷過程中要注意檢查監(jiān)視各疏水門的動作情況；在機組負(fù)荷 90MW時，注意檢查低壓缸噴水應(yīng)能自動投入，否則手動投入；14、在機組解列前，將汽輪機交流潤滑油泵、頂軸油泵啟動運行。打閘后 應(yīng)重點注意機組轉(zhuǎn)速下降，高、中壓主汽門及調(diào)速汽門、高排逆止門、各段抽汽 逆止門、抽汽電動門應(yīng)關(guān)閉，BDV閥、通風(fēng)排汽閥應(yīng)開啟。發(fā)電機出口兩個開 關(guān)應(yīng)跳閘、滅磁開關(guān)跳閘，發(fā)電機逆變滅磁；15、鍋爐MFT后，因注意機組各運行設(shè)備應(yīng)該跳閘情況。尤其是給水泵 應(yīng)跳閘。同時鍋爐需要吹掃時間不少于15分鐘；1

7、6、機組停機后，發(fā)電機按照規(guī)定應(yīng)由熱備用轉(zhuǎn)至冷備用狀態(tài)；17、機組停運后，由于停機檢修時間不長，維護(hù)人員需要進(jìn)入爐膛檢查， 因此鍋爐需要強制冷卻，鍋爐強冷過程中，應(yīng)控制給水與水冷壁溫度差不大于 25度，請大家熟悉強冷的操作方法；18、機組解列停運后，請輔控停運脫硫、電除塵系統(tǒng)；同時在停機期間化 學(xué)注意機組各水質(zhì)化驗工作，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報；19、機組停運轉(zhuǎn)速惰走期間，請注意惰走時間并要記錄，在盤車投上后， 注意轉(zhuǎn)子偏心度與盤車電流的變化情況；汽缸上下溫差、低壓缸排汽溫度變化情 況，定期傾聽汽輪機組有無動、靜摩擦聲；20、在整個停機期間，主汽、再熱汽溫度及壓力嚴(yán)格按照滑停曲線進(jìn)行降 低，同時嚴(yán)密監(jiān)

8、視機組脹差和軸向位移、汽缸各金屬溫度測點變化情況，發(fā)現(xiàn)異 常及時匯報以便采取措施處理，如主、再熱汽溫度在5分鐘內(nèi)急劇下降50度， 應(yīng)立即打閘停機。21、在整個停機期間，要注意人員分工調(diào)整重點的區(qū)別，同時#2機組各 人員全部加入到#1機組停機過程中；22、在整個停機操作過程中，請各人員服從統(tǒng)一調(diào)配指揮。660MW汽輪發(fā)電機組附屬系統(tǒng)調(diào)試中遇到的問題及處理措施摘要：介紹了 660MW機組附屬系統(tǒng)的特點，并對調(diào)試過程中遇到的一些問題及 處理措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)電機組；660MW；附屬系統(tǒng)；調(diào)試1概況邯峰發(fā)電有限責(zé)任公司660MW汽輪機為德國SIEMENS公司生產(chǎn)的亞臨界、一次中間再熱

9、、單軸四缸四排汽凝汽式反動汽輪機。在660MW汽輪發(fā)電機 組的調(diào)試過程中，調(diào)試人員對附屬系統(tǒng)存在的較多問題進(jìn)行了認(rèn)真分析，并針對 這些問題提出處理措施，使汽輪發(fā)電機組附屬系統(tǒng)優(yōu)化運行，提高了整個汽輪發(fā) 電機組運行的安全穩(wěn)定性。2部分附屬系統(tǒng)特點介紹2.1閉冷水泵閉冷水泵的容量較大，除循環(huán)水泵及輔助冷卻水泵外，所有附屬設(shè)備冷卻器 的冷卻水均為閉冷水，故閉冷水系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性直接影響主機的正常運行。該 系統(tǒng)運行的可靠性較強，系統(tǒng)補水為自動補水。2.2真空系統(tǒng)真空系統(tǒng)配備3臺半容量水環(huán)式真空泵，其有關(guān)管路的布置較為合理，例 如汽輪機本體疏水先匯集至北側(cè)2個本體疏水立管，再進(jìn)入凝汽器，南側(cè)立管則 匯集

10、加熱器的危急疏水及凝泵和精處理泵再循環(huán)來水，兩側(cè)立管均有噴水減溫裝 置，其它管路的疏水則引至清潔疏水箱，由于清潔疏水箱并沒有和真空系統(tǒng)直接 相連，故減少了真空系統(tǒng)泄漏空氣的部位，2臺機組真空系統(tǒng)泄漏率非常低。2.3高低壓旁路高壓旁路調(diào)整門及減溫水調(diào)整門為電動控制，兩閥門均具有快開功能，快開 的時間為5s，低壓旁路調(diào)整門為液動控制。高低壓旁路系統(tǒng)均有熱備用管，其 中高壓旁路熱備用管引至主機高調(diào)門前，低壓旁路熱備用管引至主機中調(diào)門前， 旁路系統(tǒng)管路熱備用效果良好，在機組啟動和停機過程中，旁路系統(tǒng)要參與控制， 機組正常運行過程中，旁路系統(tǒng)處于自動控制狀態(tài)，完全能滿足機組甩負(fù)荷的要 求。2.4潤滑油系

11、統(tǒng)主機無主油泵，潤滑油系統(tǒng)包括2臺全容量交流潤滑油泵及1臺直流事故油 泵，進(jìn)主機各軸瓦潤滑油管路均有可調(diào)節(jié)流孔，根據(jù)節(jié)流孔前后壓力及潤滑油母 管壓力調(diào)整節(jié)流孔的開度，將進(jìn)入各軸瓦的潤滑油流量調(diào)至最佳值，機組試運前 可較為精確地對各瓦潤滑油進(jìn)油量進(jìn)行調(diào)整。2.5除氧給水系統(tǒng)除氧給水系統(tǒng)包括2臺全容量汽動給水泵及1臺30%容量電動給水泵，泵 運行工況點必須在工作區(qū)內(nèi)，給水泵才能正常運行，3臺給水泵潤滑油溫度均由 機械恒溫閥控制。再熱蒸汽冷段至除氧器汽源設(shè)計有基地控制系統(tǒng)，具有在事故 情況下對除氧器壓力進(jìn)行補償?shù)墓δ?，以防止給水泵發(fā)生汽化。2.6密封油系統(tǒng)密封油系統(tǒng)為單回路供油，密封油泵出口壓力由壓

12、力控制閥自動控制，主油 箱的補油由浮球閥來控制，主油箱補油來源為密封油貯油箱，密封油貯油箱與主 機潤滑油回油母管相連，只要主機潤滑油系統(tǒng)處于正常運行狀態(tài)，則貯油箱的油 位便會維持正常油位，故機組運行過程中可不必關(guān)心貯油箱的油位。直流密封油 泵進(jìn)油管直接與貯油箱相連，如果浮球閥的補油失靈，主油箱補油難以保障時， 直流密封油泵也會保障系統(tǒng)的正常運行。密封油冷油器出口溫度由熱敏元件感受 出口溫度的變化自動控制冷卻水回水調(diào)整閥的開度。2.7 一次水系統(tǒng)發(fā)電機一次水系統(tǒng)的水質(zhì)由加堿裝置保證，機組運行時，不必對一次水進(jìn)行 換水，系統(tǒng)沒有設(shè)計反沖洗管路。3調(diào)試過程中遇到的問題及處理措施3.1旁路系統(tǒng)低旁減溫

13、水管路有1個排氣電磁閥，當(dāng)凝泵啟動時，電磁閥保護(hù)開啟，25s 后自動關(guān)閉；另外還有1個排氣可調(diào)節(jié)流孔，機組正常運行時，節(jié)流孔保持一定 的開度，以排出管路的空氣，使低旁減溫水管路處于熱備用狀態(tài)。調(diào)試初期2 個閥門均不是從管路最高點引出，使得管路存積的空氣很難排放干凈，當(dāng)凝泵啟 動時，凝結(jié)水直接進(jìn)入低旁減溫水管路，由于管路存有大量空氣，且管路較長， 造成管路強烈振動，管路的支吊架多次振斷。為了減小管路的振動，將排氣可調(diào)節(jié)流孔管路改為從減溫水管路的最高點引 出，并在凝結(jié)水管路注水前便將該節(jié)流孔打開。改動后減溫水管路振動明顯減小， 低旁減溫水管路熱備用效果良好。3.2凝結(jié)水系統(tǒng)3.2.1凝結(jié)水溢流管路

14、凝結(jié)水溢流管路的設(shè)計初衷為：當(dāng)凝汽器或除氧器的液位較高時，溢流調(diào)整 閥自動開啟，以調(diào)整凝汽器或除氧器至正常水位，由于該管路接至凝補水箱，故 凝結(jié)水還可以回收。機組啟動初期，凝結(jié)水質(zhì)無法保證，如果用凝結(jié)水溢流調(diào)整 閥調(diào)整除氧器及凝汽器的水位，凝補水箱的水則會被污染。故凝結(jié)水水質(zhì)較差時， 凝結(jié)水溢流調(diào)整門無法參與水位的調(diào)節(jié)，并且無法實現(xiàn)凝結(jié)水的排污。正常運行情況下，溢流調(diào)整門處于關(guān)位，凝結(jié)水溢流管路約50m，管路較容 易積累大量的空氣，一旦調(diào)整門開啟，壓力較高的凝結(jié)水進(jìn)入管路（凝結(jié)水壓力 為4.3MPa），管路會發(fā)生強烈的振動，多處支吊架因此被振斷。針對這種情況， 在停機時對該管路系統(tǒng)進(jìn)行了改造，

15、在通往凝補水箱的管路加一個分路直接排全 廠外，在機組啟動初期起到啟動放水的作用，但管路的振動仍無法消除。建議有機會再對此管路進(jìn)行改進(jìn)，可將管路引向清潔疏水箱，管路的長度可 縮短至5m左右，水質(zhì)合格時通過清潔疏水泵回收至凝汽器，水質(zhì)不合格時排至 循環(huán)水回水管路。這樣既可以充當(dāng)啟動放水，又可以參與凝汽器及除氧器水位的 調(diào)節(jié)。3.2.2凝泵、精處理泵出口逆止門由于凝結(jié)水泵和凝結(jié)水精處理泵逆止門不易回座，當(dāng)一臺泵停運，另外一臺 泵啟動時，致使大量凝結(jié)水返回啟動的泵，既造成停運泵的倒轉(zhuǎn)，又可能使運行 泵高流量保護(hù)跳閘。這將影響到泵組運行的安全性，尤其在機組運行過程中，發(fā) 生此現(xiàn)象后，2臺凝結(jié)水泵短時間均

16、無法啟動，使機組不得不被迫保護(hù)停機。經(jīng) 分析認(rèn)為，逆止門配重機構(gòu)中平衡錘杠桿角度不合理。與外方協(xié)商后，將杠桿從 滾軸處切割下來，改變角度后重新焊接。處理后閥門開啟狀態(tài)的力矩明顯比處理 前增大，停泵后逆止門關(guān)閉自如，提高了泵運行的可靠性，閉冷水泵逆止門也做 了相應(yīng)的改進(jìn)。3.3汽封系統(tǒng)3.3.1汽封壓力自動調(diào)整主機汽封采用自密封形式，當(dāng)機組負(fù)荷較低時汽封母管壓力由汽封供汽門調(diào) 整，當(dāng)機組負(fù)荷達(dá)到350MW以上時，主機汽封形成自密封，汽封供汽壓力由溢 汽門調(diào)整。由于溢汽管直徑達(dá)300mm，溢汽調(diào)整門開度的較小變化對汽封母管 壓力的影響也會較大，汽封母管壓力的自動調(diào)整較為困難。機組運行過程中曾發(fā) 生

17、由于溢汽調(diào)整門開度達(dá)50%，汽封母管壓力較低，而溢汽調(diào)整門短時間無法 關(guān)閉，凝汽器真空快速下降，險些造成機組停機。另外，當(dāng)機組負(fù)荷變化較快， 溢汽調(diào)整門開關(guān)頻繁時，容易造成調(diào)節(jié)偏差增大，這時調(diào)整門開度忽大忽小，汽 封母管壓力隨之忽高忽低，這對機組正常運行較為不利。如發(fā)生這種情況應(yīng)盡快 將汽封壓力切全手動調(diào)整，當(dāng)調(diào)整偏差降低時，再投入自動。這要求運行人員在 機組負(fù)荷變化較大時，密切監(jiān)視汽封母管壓力的變化，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。3.3.2汽封供汽溫度與軸溫的匹配在機組運行過程中，由于軸封供汽閥前汽溫高于或低于與軸溫匹配溫度， 導(dǎo)致保護(hù)關(guān)閉軸封供汽閥，機組多次發(fā)生真空低跳機的情況。為此在運行過程中，

18、 加強了對汽封供汽閥前溫度的監(jiān)視、調(diào)節(jié)，特別是機組負(fù)荷低于300MW時，保 證了供汽閥前溫度在允許范圍內(nèi)。然而，一旦汽封失去供汽，軸溫較高時，會從汽封吸入大量冷空氣，汽輪機 大軸將被急劇冷卻，因此建議在加強運行調(diào)節(jié)的同時，考慮適當(dāng)放寬汽封供汽溫 度范圍。汽封供汽溫度與軸溫匹配關(guān)系見圖1。3.4除氧給水系統(tǒng)3.4.1除氧器底部加熱除氧器底部加熱投入運行時，只要輔汽至除氧器調(diào)整門開度稍大，除氧水箱 便會發(fā)生強烈的振動，與除氧器連接的一些閥門多次被振壞，分析原因為，底部 加熱孔直徑太大（底部加熱孔直徑為25mm），蒸汽加熱水箱給水時，發(fā)生水錘現(xiàn) 象，從而造成強烈振動。后加工500個外徑為25mm、內(nèi)

19、徑為10mm的減徑元件， 并將其焊接在原來的加熱孔上，這樣除氧器底部加熱孔的總面積大為減少。改造 后除氧器底部加熱投入運行時，仍可滿足除氧水箱的加熱要求，即使輔汽至除氧 器調(diào)整開至滿開度，也不會發(fā)生水錘現(xiàn)象。3.4.2繪制電動給水泵及汽動給水泵工況曲線1#機電動給水泵初期啟動運行時，頻繁發(fā)生泵組跳閘的現(xiàn)象，電動給水泵 甚至無法正常運行，查跳閘原因為“啟泵后流量低于17kg/s延時5s跳泵”保護(hù)動 作。后將流量計算程序修改，并將流量低保護(hù)延時改為30s，啟泵正常。電泵運 行過程中，當(dāng)工況變化較大時，經(jīng)常出現(xiàn)跳閘，由于運行人員很難判斷電泵是否 在安全區(qū)域運行，這對電動給水泵乃至整個機組的安全運行都是極大的隱患，因 此，建議對電動給水泵及汽動給水泵繪制運行工況曲線，泵運行過程中，運行人 員可以直觀看到工況點是否在安全區(qū)域內(nèi)，如果工況點已接近最大或最小流量曲 線，運行人員可以快速進(jìn)行操作，使工況點返回安全區(qū)域，此改動增加了機組運 行的穩(wěn)定性及安全性。3.4.3小汽機頻繁跳閘小汽機在試運過程中，頻繁發(fā)生跳閘現(xiàn)象，通過分析并進(jìn)行模擬試驗，查清 原因為調(diào)節(jié)級3個壓力值偏差定值太小，調(diào)節(jié)級壓力稍有波動，便會造成偏差大 而導(dǎo)致保護(hù)動作，將偏