06平整度檢測

1、第五章 路面結(jié)構(gòu)層平整度檢測第一節(jié) 概述以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上。路面面層由于直接與車輛及大氣接觸，不平整的表面將會(huì)增大行車阻力,并使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用。不平整的路面會(huì)積滯雨水，加速路面破壞。第一節(jié) 概述平整度測試設(shè)備分為斷面類及反應(yīng)類兩類斷面類實(shí)際上是測定路面表面凹凸情況的,如最常用的3m直尺及連續(xù)式平整度儀；反應(yīng)類測定路面凹凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況。為舒適性能指標(biāo)，最常用的測試設(shè)備是車載式顛簸累積儀。新型的自動(dòng)化測試役備，如縱斷面分析儀，路面平整度

2、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測定車等。第一節(jié) 概述方法特點(diǎn)技術(shù)指標(biāo)3m直尺設(shè)備簡單，結(jié)果直觀，間斷測試，工作效率低，反應(yīng)凹凸程度最大間隙h（mm）連續(xù)式平整度儀設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應(yīng) 凹凸程度標(biāo)準(zhǔn)差 （mm）顛簸累積儀設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應(yīng) 凹凸程度單向累計(jì)值VBI（cm/km）第二節(jié) 3m直尺法 3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離（15m）連續(xù)測定兩種。兩種方法測定的路面平整度有較好的相關(guān)關(guān)系。前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收，單尺測定時(shí)要計(jì)算出測定段的合格率；等距離連續(xù)測試也可用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收，要算出標(biāo)準(zhǔn)差，用標(biāo)準(zhǔn)差來表示平整程度。 第二節(jié) 3m直尺法用于測定壓實(shí)

3、成型的路基、路面各層表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。一、檢測器具與材料1、3m直尺2、楔形塞尺3、其他：皮尺或鋼尺、粉筆等二、方法與步驟1、準(zhǔn)備工作（1）選擇測試路段。（2）在測試路段路面上選擇測試地點(diǎn) （3）清掃路面測定位置的污物。 測試地點(diǎn)選擇當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時(shí)，測試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測；當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80100cm）帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)舊路面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。2、測試步驟在施工過程中檢測

4、時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點(diǎn)的路面上。目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mm。 施工結(jié)束后檢測時(shí)，每1處連續(xù)檢測10尺，按上述步驟測記10個(gè)最大間隙。三、數(shù)據(jù)處理與評(píng)定單桿檢測路面的平整度計(jì)算，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。連續(xù)測定10尺時(shí)，判斷每個(gè)測定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算10個(gè)最大間隙的平均值。 單桿檢測的結(jié)果應(yīng)隨時(shí)記錄測試位置及檢測結(jié)果。連續(xù)測定10尺時(shí)，應(yīng)報(bào)告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。 第三節(jié) 連續(xù)式平整度儀法 用于測定路表面的平整度，評(píng)定路面的施工

5、質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在己有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。 一、儀器設(shè)備 （1）連續(xù)式平整度儀：連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m，其質(zhì)量應(yīng)符合儀器標(biāo)準(zhǔn)的要求。前后各有4個(gè)行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。機(jī)架中間有一個(gè)能起落的測定輪。機(jī)架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測箱，檢測箱可采用顯示、記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結(jié)果。測定輪上裝有位移傳感器、距離傳感器等，自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，測定間距為10cm，每一計(jì)算區(qū)間的長度為100m，100m輸出一次結(jié)果。二、測試步驟1、準(zhǔn)備工作選擇測試路段路面測試地點(diǎn)，同3m直尺法。 2、測試步驟（1）將連續(xù)式平整度儀置于測試起點(diǎn)上。（2）在牽引汽車的后部，將

6、平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動(dòng)檢測器及記錄儀，隨即啟動(dòng)汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保持穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12kmh。 在測試路段較短時(shí)，亦可用人力拖拉，但拖拉時(shí)應(yīng)保持勻速前進(jìn)。 三、數(shù)據(jù)處理與評(píng)定（1）連續(xù)式平整度測定儀測定后，可按每10cm間距采集的位移值啟動(dòng)計(jì)算：100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，還可記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次數(shù)、曲線振幅的單向（凸起或凹下）累計(jì)值及以3m機(jī)架為基準(zhǔn)的中點(diǎn)路面偏差曲線圖，并打印輸出。三、數(shù)據(jù)處理與評(píng)定當(dāng)為人工計(jì)算時(shí)，在

7、記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每隔一定距離（宜為1.5m）讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值di 。三、數(shù)據(jù)處理與評(píng)定（2）每一計(jì)算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差表示。 （3）計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。 （4）試驗(yàn)應(yīng)列表報(bào)告每一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各測定區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差。各評(píng)定路段平整度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)以及不合格區(qū)間數(shù)。第四節(jié) 車載式顛簸累積儀法 （1）本方法用車載式顛簸累積儀測量車輛在路面上通行時(shí)后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI表示路面平整度，以cm/km計(jì)。（2）本方法適于測定路面表面的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性。但不適用于

8、已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。一、檢測器具（1）車載式顛簸累積儀：由機(jī)械傳感器、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機(jī)組成，傳感器固定安裝在測試車的底板上。儀器的主要技術(shù)性能指標(biāo)如下： 測試速度：可在3080km/h范圍內(nèi)選定； 最小讀數(shù)：1mm； 最大測試幅值：30cm； 最大顯示值:9999cm; 系統(tǒng)最高反應(yīng)頻率:5K Hz； （2）測試車：旅行車、越野車或小轎車。二、工作原理測試車以一定的速度在路面上行駛，由于路面上的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機(jī)械傳感器可測量后軸同車廂之間韻單向位移累積值VBI，以cmkm計(jì)。VBI越大，說明路面平整性越差，人體乘坐汽車時(shí)越不舒適。 三、使用技術(shù)要點(diǎn)1、

9、儀器安裝應(yīng)準(zhǔn)確、牢固、便于操作。2、測試速度以3250km/h為宜，一般不宜超過80km/h。四、注意事項(xiàng)1、檢測結(jié)果與測試車機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)特性和車輛行駛速度有關(guān)。減振性能好，則VBI測值?。卉囁僭礁?，VBI測值越大。2、用車載式顛簸累積儀測出的顛簸累積值VBI，與用連續(xù)式平整儀測出的標(biāo)準(zhǔn)差概念不同，可通過對(duì)比試驗(yàn)，建立兩者的相關(guān)關(guān)系，將VBI值換算為 ,用于路面平整度評(píng)定。3、國際平整度指數(shù)IRI是國際上公認(rèn)的衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指數(shù)。也可通過標(biāo)定試驗(yàn)，建立VBI與IRI的相關(guān)關(guān)系，將VBI換算為IRI。五、報(bào)告1、應(yīng)列表報(bào)告每二個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各測定區(qū)向的顛簸累積值，各評(píng)定路段顛

10、簸累積值的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。 2、測試速度 3、試驗(yàn)結(jié)果與國際平整度指數(shù)等其他平整度指標(biāo)建立的相關(guān)關(guān)系式、參數(shù)值、相關(guān)系數(shù)。 四、平整度指標(biāo)間相互關(guān)系的建立1、國際平整度指數(shù)平整度測定的方法和儀器很多，相應(yīng)采用的指標(biāo)也各不相同。為了使采用不同的方法和儀器測定的結(jié)果可以相互比較，需要尋找一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的（或通用的）平整度指標(biāo)，它同其他平整度指標(biāo)有良好的相關(guān)關(guān)系。為了解決上述問題，世界銀行于1982年組織了有巴西、英、美、法等國專家參加的國際研究小組、在巴西進(jìn)行了大規(guī)模的路面平整度試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上提出采用國際平整度指數(shù)（IRI）作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的建議。 1、國際平整度指數(shù)國際平整度指數(shù)（IRI）是一

11、項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指標(biāo)。它同反應(yīng)類平整度測定系統(tǒng)類似，但是采用的是數(shù)學(xué)模型模擬1/4車輪（即單輪，類似于拖車）以規(guī)定速度行駛在路面斷面上，分析行駛距離內(nèi)動(dòng)態(tài)反應(yīng)懸掛系的累積豎向位移量）標(biāo)準(zhǔn)測定速度規(guī)定為80kmh，測定結(jié)果單位為mkm。 （1）IRI的求法S1S2S3V2V1L1L2L3（1）IRI的求法上述計(jì)算過程已編制電算程序，在量測得到縱斷面的高程資料后，便可按抽樣點(diǎn)間距利用此程序計(jì)算該段路面平整度的國際平整度指數(shù)IRI值。國際平整度指數(shù)IRI作為通用指標(biāo)的效果，可以通過考察不同平整度測定方法的測定結(jié)果轉(zhuǎn)換成以IRI表征后的一致性得到證實(shí)。 （2）相關(guān)性標(biāo)定的要求 用車載式顛簸累積儀測定的

12、VBI值需要與其他平整度指標(biāo)（如連續(xù)式平整度儀測出的標(biāo)準(zhǔn)差、國際平整度指數(shù)（IRI）等）進(jìn)行換算時(shí)，應(yīng)將車載式顛簸累積儀的測試結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定，即與相關(guān)的平整度儀測量結(jié)果建立相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)均不得小于0.90。 （2）相關(guān)性標(biāo)定的要求為與其他平整度指標(biāo)建立相關(guān)關(guān)系，選擇的標(biāo)定路段應(yīng)符合下列要求：A、有5 6段不同平整度的現(xiàn)有道路，從好到壞不同程度的都應(yīng)各有一段。B、每段路長宜為250 300m。C、每一段中的平整度應(yīng)均勻，段內(nèi)應(yīng)無太大差別。D、標(biāo)定路段應(yīng)選縱坡變化較小的平坦、直線地段。E、選擇交通量小或可疏導(dǎo)的路段，減少標(biāo)定時(shí)干擾。標(biāo)定路段起迄點(diǎn)用油漆作好標(biāo)記，并每隔一定距離作中間標(biāo)記，標(biāo)定宜選

13、擇在行車道正常輪跡上進(jìn)行。2、用連續(xù)式平整度儀進(jìn)行標(biāo)定（1）應(yīng)使用按規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)后的連續(xù)式平整度儀。（2）按現(xiàn)行操作規(guī)程用連續(xù)式平整度儀沿選擇的每個(gè)路段全程連續(xù)測量平整度35次，取平均標(biāo)準(zhǔn)差。（3）用車載式顛簸累積儀沿各個(gè)路段進(jìn)行測量，重復(fù)3 5次后，取其各次顛簸累積值的平均值作為該路段的測試結(jié)果，與平整度儀的各段測試結(jié)果相對(duì)應(yīng)。標(biāo)定時(shí)的測試車速應(yīng)在30 50kmh范圍內(nèi)選用一種或兩種穩(wěn)定的車速分別進(jìn)行，記錄車速及搭載量，以后測試時(shí)的情況應(yīng)與標(biāo)定時(shí)的相同。2、用連續(xù)式平整度儀進(jìn)行標(biāo)定（4）整理相關(guān)關(guān)系將連續(xù)式平整度儀測出的標(biāo)準(zhǔn)差及車載式顛簸累積儀測出的顛簸累積值VBIv繪制出曲線并進(jìn)行回歸分析，建立相關(guān)關(guān)系。 =a+b