關于大連路隧道led改造項目情況匯報提綱

1、關于大連路隧道（北線）LED 照明系統(tǒng)改造項目情況的匯報（提綱）一、目前大連路隧道（北線）照明情況的概述照明形式、數(shù)量、功率、月（年）耗電量、電費、養(yǎng)護維修情況、損耗情況等。大連路隧道基本介紹，大連路隧道是市第一條運用 BOT 方式建設的越江隧道，隧道的投資建設、施工總承包、運營管理和養(yǎng)護維修均由隧道工程承擔，承擔。隧道于 2001 年 5 月 25隧道的設計由隧道工程軌道交通日開始建設，2003 年 9 月 29 日建成通車，至今已近 10 年。作為連接北外灘和陸家嘴金融貿易區(qū)的一條重要越江通道，大連路隧道浦西位于大連路霍山路，浦東出位于東方路乳山路口，整條線路與地鐵 4出號線毗鄰而行。隧道

2、外徑 11.22 米，設計為雙向四車道，東線全長 2565.88 米，西線全長 2548.40 米，采用盾構法施工。大連路隧道通行4.2m ，全天貨運車通行。原設計車速為 40 公里/小時，現(xiàn)交通管理部門改為 60 公里/小時，全天貨運車通行。大連路隧道于 2004 年獲得市市政金獎、2005 年獲得“成立 60土木工程大獎”， 2009 年 8 月 25 日，大連路隧道成功入選2012 年度“百項經(jīng)典建設工程”。此外，大連路隧道還被市優(yōu)秀示范樣板路段。隧道照明概況大連路隧道現(xiàn)有基本照明系統(tǒng)是采用傳統(tǒng)的熒光燈照明，兩車道，兩側對稱布燈。隧道內基本照明燈 車道層高度為 4.5 米，圓形斷面基本照

3、明燈具安裝角度為 35，矩形斷面基本照明燈具安裝角度 38。東線隧道共有基本照明燈 778 盞。西線隧道共有基本照明燈 769 盞。基本照明系統(tǒng)每個燈具內為 2X36W 熒光燈管，燈具防護等級為 IP65。隧道側墻裝飾板反射系數(shù)為 0.6，地面反射系數(shù) 0.1，頂面反射系數(shù) 0，防撞側墻反射系數(shù) 0.3，燈具系數(shù) 0.65,?；緮?shù)據(jù)目前，對照明系統(tǒng)的要求為：當有連續(xù) 3 盞燈不亮時，必須立即維修，或者有 10 盞燈不亮時進行損耗情況：維修恢復在世博前 2010 年曾經(jīng)進行過一次大面積燈管更換，使用歐司朗品牌，2 年后由于燈管逐步失效不亮，更換約 300 只。之前曾經(jīng)使用過佛山照明的燈管，一年

4、后由于逐步失效，全部陸續(xù)更換。日光燈燈管管腳支架 07 年開始大面積更換。、從隧道運營至今日光燈電子整流器損壞約 50 個。大連路隧道運營養(yǎng)護公司每個對日光燈進行清灰。巡視車對隧道進行 4 次巡視，如發(fā)現(xiàn)有日光燈不亮及時開維修單給工程部保修二、LED 改造項目情況概述1、目前在用隧道 LED 燈存在：缺少互換性（影響整燈、不利于養(yǎng)護維修）、配光不合理、無智能控制等。改造難點1、 LED 隧道燈應用標準缺失目前和LED隧道燈相關的標準如下：省 山西省哈爾濱市 重慶市“ LED隧道照明燈具”“公路隧道LED照明燈”“ LED道路和隧道照明工程技術要求” “ LED道路照明工程技術規(guī)范”“公路隧道L

5、ED照明燈技術條件”熒光燈數(shù)據(jù)12345項目燈具數(shù)量單燈 額定功率額定功率耗電量年耗電量單位盞瓦瓦千瓦時千瓦時公式-3=124=32410005=4365東線76972.0055,368.001,328.83485,023.68西線77872.0056,016.001,344.38490,700.16總計1547-111,384.002,673.22975,723.84“公路隧道LED照明設計規(guī)范”“公路隧道LED照明施工驗收規(guī)范”三部委招標工程技術規(guī)范“半導體照明產(chǎn)品技術要求”（2010版）但是以上標準均未解決一個問題，即產(chǎn)品的互換兼容性。所以不同廠家整燈、之間無法互換、兼容性差，存在風險，

6、不利于行業(yè)的發(fā)展和技術的推廣。整體式燈不方便，無法適應LED技術的發(fā)展。新興技術在實際工程應用中碰到了很多問題，歸根結底是的缺失。大連路隧道如果需要進行LED隧道燈改造，首先需要一個應用標準來指導工作。2、 各個廠商燈具、接口、不通用由于應用規(guī)范的缺失，造成各個廠商燈具安裝支架，外形尺寸，電源結構，電源接口，控制方式，控制指令集，光源模塊等等都不通用，不能互換，會造成日后運營企業(yè)的成本增加，增加風險。大連路隧道LED燈改造，需要有如日光燈類似的通用標準，使得日后隧道運營的燈具損耗品采購市場化，降低照明系統(tǒng)的3、 目前有線控制 LED 隧道燈案例目前LED隧道燈控制多數(shù)采用RS485，比如成本。

7、長江隧道，青島膠州灣隧道，杭州隧道等，而這些控制指令集又各自獨立，互不通用。隧道運營方?jīng)]有同類產(chǎn)品的選擇權，原有控制廠商將是隧道運營企業(yè)的唯一選擇，增加風險。和市場大連路隧道LED燈改造如果還是選擇采用封閉指令集的廠商，對日后技術升級，技術改造，日常維修將帶來。4、 隧道已經(jīng)運營 10 年，防火板老化問題大連路隧道從2003年9月正式通車以來，已經(jīng)將近10年，頂部安裝的防火板由于結構變形，滲漏水侵蝕和自身老化原因，其附著能力已經(jīng)下降。也曾經(jīng)有頂部防火板自然掉落的情況。如果新燈具要重新在防火板上重新打洞安裝，勢必會影響目前防火板的附著穩(wěn)定性，說不定防火板就會因為沖擊鉆打洞而造成大面積脫落，造成額

8、外防火板修補工作量。即使沒有防火板脫落，也會造成附著力下降的隱患。5、 施工進度保證由于大連路隧道不能夜間封閉隧道施工，而且單管隧道的施工只能在00:00-05:00 進行。所以施工安全和施工進度成為一對。2、指導意見（含光源互換內容）主要內容介紹；針對存在的缺陷3、目前大連路隧道（北線）采用的 LED 燈的特點：互換性（整燈、光源、驅動電源）、合理配光、智能調光等創(chuàng)新點1、LED 隧道燈應用標準的組織下，進行隧道 LED 照明技術在市城鄉(xiāng)建設和交通應用指導意見的編制，以解決解決產(chǎn)品互換兼容性的難題，引導市場良性發(fā)展，進而推廣先進照明技術應用。對之前工程的成功經(jīng)驗進行總結升華，指導今后工程的實

9、施，保證工程質量，進而推動綠色照明工程。通過用指導意見，實現(xiàn) LED 隧道燈具廠家安裝支架，外形尺寸，電源結構，電源接口，控制方式，控制指令集，光源模塊通用，實現(xiàn)互換。2、無線控制由于老隧道改造要盡量避免排管和穿線，所以選擇 Zigbee 無線控制方式來對每個燈具進行調光控制。這樣，不僅節(jié)約了有線控制需要的線材和管材，而且節(jié)約了安裝人工和車輛臺班費用，調試和測試效率也大為提高。Zigbee 是無線接口的一種，主要用于無線個域網(wǎng)(標準。N)，符合IEEE802.15.4載波頻率為 868MHz(歐洲),915MHz() 2.4GHz(全球)。不同的頻段可使用的通道分別是 1 個,10 個和 16

10、 個。傳輸速率介于 20Kbps250Kbps 之間。傳輸距離 1002000 米（由和現(xiàn)場條件決定）。Zigbee 支持 Star, Tree 和 Mesh 三種網(wǎng)路架構。支持自動路由功能，損壞，或新增節(jié)點，網(wǎng)絡會自動重新配置路由信息，保證通信。節(jié)點Zigbee 協(xié)議中支持節(jié)點設置為中繼功能,這樣控制網(wǎng)絡的傳輸距離會進一步加大，且組網(wǎng)更靈活每個 Zigbee 網(wǎng)絡內都有一個中心節(jié)點，發(fā)起并管理整個網(wǎng)絡。網(wǎng)絡內的每個節(jié)點都有唯一的地址即 16bit 的 MAC 地址，因此每個網(wǎng)絡內理論上最多支持 65535 個節(jié)點。但由于中心節(jié)點計算能力和網(wǎng)絡延時的限制，一般網(wǎng)絡節(jié)點數(shù)在200 個以內。無線信

11、號采用 DSSS 直序擴頻技術，性好。燈具控制指令集采用隧道 LED 照明技術應用指導意見中公開的指令。3、互換性由于此次燈具均按照指導意見標準進行生產(chǎn)，各個廠家的支架，電源物理接口，電源輸出電參數(shù)，及無線控制指令均，可以將任意兩家的燈具，電源快速換位，而不會因為接口，電參數(shù)，控制指令造成燈不亮，同時能保證地面光學參數(shù)符合。這種互換性在其他隧道是可望而不可及的。而光源模塊化和標準化的實現(xiàn)，也將大幅降低日后隧道運營養(yǎng)護公司的照明系統(tǒng)更新成本，并能實現(xiàn)現(xiàn)場光源模塊的快速更換。4、智能控制由于此次使用無線調光技術和公開的控制指令，實現(xiàn)對隧道每盞燈的單獨控制，同時實現(xiàn)預設場景調光，分組調光，并預制洞外

12、亮度、車流量、日照時間、火災光功能。優(yōu)先控制等等豐富的控制接口，真正實現(xiàn)了智能化調光和精細化調系統(tǒng)對每盞燈的巡檢功能，更加省卻了巡視照系統(tǒng)在人工和車輛方面的人工和能耗。調光系統(tǒng)中能實時對故障和控制失效的燈具進行準確定位，維修時時有的放矢也能節(jié)省車輛臺班和能耗。4、目前大連路隧道（北線）照明改造采用的 LED 燈數(shù)量、功率、預計月（年）耗電量及電費、養(yǎng)護維修情況、損耗情況，改造前后的理論上的對比；目前進行大連路隧道的東線改造，數(shù)據(jù)如下：其中的調光節(jié)能指：在隧道夜間運行時由于洞外亮度低，而且車輛稀少，考慮在夜間將 LED 燈往下調光 30%保持 8 小時，進行進一步的能源合理節(jié)約。節(jié)能數(shù)據(jù)1011

13、12131415項目額定功率節(jié)能日節(jié)能年節(jié)能調光日節(jié)能調光年節(jié)能總年節(jié)能基礎單位瓦千瓦時千瓦時千瓦時千瓦時千瓦時公式10=（2-6）111=4-812=11*36513=7*0.3*8/100014=13*36515=12+14東線28,453682.87249,248.2864.6023,577.54272,825.82LED 燈數(shù)據(jù)6789項目單燈 額定功率額定功率耗電量年耗電量單位瓦瓦千瓦時千瓦時公式-7=618=7*24/10009=8*365東線3526,915.00645.96235,775.40熒光燈數(shù)據(jù)12345項目燈具數(shù)量單燈 額定功率額定功率耗電量年耗電量單位盞瓦瓦千瓦時千

14、瓦時公式-3=124=32410005=4365東線76972.0055,368.001,328.83485,023.685、工程實施情況：費用來源、交通組織、主要施工組織、參與等情況本次工程實施能源合同管理，由廠家預支燈具，控制，安裝等成本，然后與運營方每月進行節(jié)能和利潤的實現(xiàn)。的結算，以一定比例分成節(jié)能的，來進行成本回收由于大連路隧道未被批準夜間封閉隧道施工，只能進行半幅路面施工。造成此次燈具換裝的現(xiàn)場安全成為重中之重。采取以下措施進行安全保證1、 所有進場施工與運營公司簽訂安全協(xié)議。2、 所有施工3、 所有施工除簽訂安全協(xié)議行安全技術交底，并做到持證上崗。的安全防護措施到位。4、 現(xiàn)場安

15、全措施的擺放嚴格按照相關標準進行。5、 爭取到的安全配合。參與情況：鳴志：燈具驅動提供，控臺提供，控制系統(tǒng)提供三、EMC 情況介紹：1、合同雙方（）情況介紹；隧道工程是一家專門從事軟土隧道：隧道施工的企業(yè)，也施工行業(yè)第一家上市的制公司和中國第一家設立博士后工作站的施工企業(yè)。隧道成為上隧道：隧道業(yè)主及運營方三思科技：三思燈具提供及燈具安裝廣州中龍：中龍燈具提供山西：燈具提供節(jié)能減排數(shù)據(jù)1617項目年節(jié)約標準煤年減排單位千克千克公式16=150.417=15*0.997東線109,130.33272,007.34海第一家通過ISO9001質量管理體系認證和ISO14001環(huán)境管理體系認證和GB/T

16、28001職業(yè)健康安全管理體系認證的施工企業(yè)。公司曾獲先進集體“五一”勞動獎狀；被優(yōu)秀市政施工企業(yè)、市質量金獎企業(yè)、市實施“走出去”先進企業(yè)，獲得市用戶滿意企業(yè)、用戶滿意企業(yè)稱號，多次被先進施工企業(yè)，最佳施工企業(yè)，中國建筑施工企業(yè)百強。獲得首屆“居環(huán)境范例獎”1項、大獎2項、公司六次榮獲市工程建設金杯。隧道依靠二十余年從事隧道及工程的技術優(yōu)勢，積極拓展土木工程施工領域，從地鐵和越江隧道工程，逐步擴展到污水排水，電廠取排水隧道，市政管道工程，基坑圍護，地基處理工程。上個世紀90年代后逐步進入道路，機場，高速公路，高架道路，立交橋，建筑，機電設備安裝等工程領域。施工領域逐漸擴大，施工產(chǎn)值逐年增長，

17、企業(yè)利潤不斷提高。2004年，公司完成綜合產(chǎn)值完成44.76 億元、完成國內施工產(chǎn)值29 億元、海外施工產(chǎn)值2.3億。長期以來，公司秉承“以信為本、以特為主、以技奪優(yōu)、以質取勝”的企業(yè)，始終保持著中國軟土隧道事業(yè)的領先優(yōu)勢。以“專領域、深開發(fā)、廣覆蓋”而著稱的隧道，承建了黃浦江底所有的越江公路隧道、軌道交通越江隧道等，隧道施工技術水平接近和達到國際先進水平。隧道、地鐵和公路施工已遍及。在、廣州、等地承建了地鐵施工項目，在寧波承建了寧波沉管隧道，在杭州承建了西湖湖濱隧道。公司目前正在建造翔越江隧道，和世界上最大直徑的上中路越江隧道。公司的經(jīng)營也得到了長足發(fā)展：繼2001年承建了產(chǎn)值達16億的新加

18、坡濱海線地鐵工程和的地鐵工程，2003年榮獲新加坡陸路交通管理局建筑安全金獎，2004年又榮獲該獎項。2004年8過與國際著名建筑企業(yè)激烈的競爭，奪得了新加坡地鐵最大的工程標的為20億元的新加坡地鐵環(huán)線兩個總承包項目。承接的隧道建設項目被國際小組全新加坡最好的隧道，盾構施工的市場占有率達到了40，有效地推進了隧道的“走出去”。2004年，公司被市授予“市經(jīng)營先進企業(yè)”稱號。此外，公司還在投融資方面實現(xiàn)了突破。繼投資參股獲得了滬嘉高速公路的經(jīng)營權后，在2002年和2003年相繼以設計、施工、經(jīng)營總承包的BOT方式，取得了寧波隧道和大連路隧道的經(jīng)營權，為公司可持續(xù)發(fā)展提供了堅實的基礎。隧道在施工機

19、械制造方面也獨樹一幟：合作生產(chǎn)的中國第一臺雙圓盾構，在軌道交通工程建設中，掘進出中國第一條雙圓隧道，使中國成為繼后世界上第二個掌握雙圓隧道施工技術的國家；出中國第一臺超大型矩形頂管機，成功地在寧波鬧市區(qū)推出了人行通道。2004年10月，隧道承擔的盾構掘進機863計劃取得了突破，中國第一臺具有知識的地鐵盾構掘進機在隧道股份機械廠誕生，并成功地投入到軌道交通網(wǎng)的建設。同時，隧道積極投入巨資，構筑中國盾構產(chǎn)業(yè)，打造具有創(chuàng)新能力的新型企業(yè)。這些舉措顯示：隧道正在成為全球唯一的集施工經(jīng)營、資產(chǎn)和現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)并重的復合型企業(yè)。2004年度，隧道獲得了頒發(fā)的“援外項目A級資質”，并具有國家頒發(fā)的“市政公用工

20、程施工總承包特級，房屋建筑工程施工總承包壹級，機電安裝工程施工總承包壹級，機場場道工程專業(yè)承包壹級，城市軌道交通工程專業(yè)承包資質、道路養(yǎng)護資質”和“對外國際經(jīng)濟技術合作經(jīng)營權”。緊密依托主業(yè)，打造新的公司具備了生產(chǎn)與各類隧道相匹配的附加產(chǎn)品，如高精度混凝土襯砌鋼模、片、各類大型隧道、地鐵隧道砼管片和隧道防水材料、市政工程特種橡膠制品的能力。在led隧道及空間燈照明技術研發(fā)方面，隧道公司正圍繞其建設的大連路隧道照明改造項目，開展了大量LED隧道燈應用于已運營隧道、EMC照明節(jié)能改造研究，參與了“長江隧道LED照明技術研究”、“低碳、節(jié)能LED隧道照明標準化關鍵技術研究”、“標準化、模塊化、智能化LED隧道照明應用關鍵技術研究”等課題、參與制定了隧道LED照明應用技術指導意見，并正積極參與“隧道LED照明應用技術規(guī)范”（已列入2013年市工程建設規(guī)范和制訂、修訂計劃），將LED隧道燈推廣到了公司在建的多條BOT大型隧道照明工程中。三思中龍鳴志2、合同的主要內容