平果右江大橋1-136m中承式鋼管砼拱橋施工方案

1、PAGE 合格鋁土礦運輸改造項目平果右江大橋工程1-136m中承式鋼管砼拱橋施工方案中鐵二十五局集團第四工程有限公司廣西平果鋁合格鋁土礦改造工程項目經(jīng)理部2014年7月20日目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc387308411 1、編制說明 PAGEREF _Toc387308411 h 1 HYPERLINK l _Toc387308412 1.1、編制依據(jù) PAGEREF _Toc387308412 h 1 HYPERLINK l _Toc387308413 1.2、編制范圍 PAGEREF _Toc387308413 h 1 HYPERLINK l

2、_Toc387308414 2、工程概況 PAGEREF _Toc387308414 h 1 HYPERLINK l _Toc387308415 2.1、地形地貌 PAGEREF _Toc387308415 h 1 HYPERLINK l _Toc387308416 2.2、氣象 PAGEREF _Toc387308416 h 2 HYPERLINK l _Toc387308417 2.3、水文及通航 PAGEREF _Toc387308417 h 2 HYPERLINK l _Toc387308418 2.4、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造及地震動參數(shù) PAGEREF _Toc387308418 h 2

3、 HYPERLINK l _Toc387308419 2.5、工程設計概況 PAGEREF _Toc387308419 h 3 HYPERLINK l _Toc387308420 4、分項工程施工 PAGEREF _Toc387308420 h 7 HYPERLINK l _Toc387308421 4.1、拱座施工 PAGEREF _Toc387308421 h 7 HYPERLINK l _Toc387308422 4.2、鋼管拱運輸 PAGEREF _Toc387308422 h 9 HYPERLINK l _Toc387308423 4.3 扣塔安裝施工 PAGEREF _Toc387

4、308423 h 11 HYPERLINK l _Toc387308424 4.5鋼管拱肋混凝土施工 PAGEREF _Toc387308424 h 20 HYPERLINK l _Toc387308425 4.6吊桿安裝施工 PAGEREF _Toc387308425 h 21 HYPERLINK l _Toc387308426 4.7橫梁施工 PAGEREF _Toc387308426 h 25 HYPERLINK l _Toc387308427 4.8梁板預制及安裝 PAGEREF _Toc387308427 h 26 HYPERLINK l _Toc387308428 5、施工計劃安排

5、 PAGEREF _Toc387308428 h 27 HYPERLINK l _Toc387308429 6、主要機具設備 PAGEREF _Toc387308429 h 28 HYPERLINK l _Toc387308430 7、質(zhì)量控制要點 PAGEREF _Toc387308430 h 29 HYPERLINK l _Toc387308431 7.1、鋼管拱焊接質(zhì)量控制 PAGEREF _Toc387308431 h 29 HYPERLINK l _Toc387308432 7.2、鋼管拱線性控制 PAGEREF _Toc387308432 h 29 HYPERLINK l _Toc

6、387308433 8、安全管理要求 PAGEREF _Toc387308433 h 30 HYPERLINK l _Toc387308434 8.1、安全管理總體要求 PAGEREF _Toc387308434 h 30 HYPERLINK l _Toc387308435 8.2、安全操作規(guī)程 PAGEREF _Toc387308435 h 30 HYPERLINK l _Toc387308436 9、環(huán)水保措施 PAGEREF _Toc387308436 h 32 HYPERLINK l _Toc387308437 9.1、環(huán)境保護保證體系 PAGEREF _Toc387308437 h

7、32 HYPERLINK l _Toc387308438 9.2、組織保證措施 PAGEREF _Toc387308438 h 32 HYPERLINK l _Toc387308439 9.3、防止水污染措施 PAGEREF _Toc387308439 h 33 HYPERLINK l _Toc387308440 9.4、維護生態(tài)平衡，避免人為惡化環(huán)境措施 PAGEREF _Toc387308440 h 34 HYPERLINK l _Toc387308441 9.5、地表植被的保護 PAGEREF _Toc387308441 h 34 HYPERLINK l _Toc387308442 9.

8、6、生產(chǎn)生活垃圾處理及油料管理 PAGEREF _Toc387308442 h 35 HYPERLINK l _Toc387308443 10、安全應急預案 PAGEREF _Toc387308443 h 35 HYPERLINK l _Toc387308444 10.1、可能出現(xiàn)的緊急情況 PAGEREF _Toc387308444 h 35 HYPERLINK l _Toc387308445 10.2、安全應急組織機構(gòu)及管理職責 PAGEREF _Toc387308445 h 35 HYPERLINK l _Toc387308446 10.3、應急物資設備 PAGEREF _Toc3873

9、08446 h 37 HYPERLINK l _Toc387308447 10.4、應急救援措施 PAGEREF _Toc387308447 h 38中鐵二十五局集團第四工程有限公司 平果右江大橋1-136m中承式鋼管砼拱橋施工方案- PAGE 1 -平果右江大橋1-136m中承式鋼管砼拱橋施工方案1、編制說明1.1、編制依據(jù) 平果右江大橋1-136m中承式鋼管砼拱橋設計圖對施工現(xiàn)場的全面考察所獲取的資料我國現(xiàn)行的國家、鐵道部、廣西壯族自治區(qū)等頒布的相關法律、法規(guī)、標準及施工規(guī)范我公司從事類似工程項目施工所積累的施工經(jīng)驗及專業(yè)技術(shù)能力、機械設備配套能力等。1.2、編制范圍本方案編制范圍為平果右

10、江大橋1-136m中承式鋼管砼拱橋工程。2、工程概況2.1、地形地貌 橋位位于平果縣城西部，橋址區(qū)為一個東西長15km，南北寬2.5km的狹長山谷平原，右江在該準平原北部由西北向東南流過。該平原與南北兩側(cè)山相對高差在200m左右。氧化鋁廠處于準平原鞍部的東南。西北高、東南低。西北部標高約為130m，東南部靠近右江，標高約100m。至右江兩岸標高為98100m。那豆鋁土礦區(qū)在右江北岸，東西長20km，南北寬km，海拔標高100500m，全區(qū)屬中、低山及緩坡丘陵區(qū)。鋁土礦運輸橫穿那豆礦區(qū)和右江山谷準平原。 右江大橋、同心人行天橋、平果鋁公路橋。平果鋁鐵路專用線右江大橋，軌面標高是110.85m。同

11、心橋為鋼筋混凝土人行拱橋，跨徑126m，矢高31.5m，矢跨比1/4，人行荷載采用30kPa，橋位處右江百年水位為98.49m，20年水位為93.39m(即最高通航水位)，當時按照4級航道設計，橋面標高103.2m。平果鋁公路橋為箱型拱橋，凈跨120m，橋面標高是108.6m。2.2、氣象平果縣地處北回歸線以南，屬亞熱帶海洋性氣候。全年雨量充沛一年四季不甚分明，夏季炎熱，冬無霜凍，雨量充沛。年平均氣溫為21.5，年平均最低氣溫為18.0，年平均最高氣溫為26.4，極端最低氣溫為-1.3，極端最高氣溫為40.9。平均相對濕度81，最小相對濕度為4。年平均降水量為1374.2mm，年最大降水量為1

12、884.3mm，年最小降水量為958.4mm。2.3、水文及通航擬建橋址區(qū)主要地表水體為右江，屬珠江流域西江水系。右江發(fā)源于百色地區(qū)，在南寧附近與左江匯合，匯合后東流匯入珠江水系之西江。右江匯水面積約325702km2，由西部與田東相交界的果化鎮(zhèn)入境，在平果縣境內(nèi)長46km，平均寬度約180m，最枯流量約 23m3/s，最大流量 7140m3/s，年平均流量 442m3/s，年徑流量 60.778108 m3。右江水最大含砂6400mg/L，平均含砂量163795mg/L，水位豐水期和枯水期漲落幅度在20m左右，橋址處百年一遇洪水位約為98.5m，20年一遇洪水位約為93.4m。根據(jù)內(nèi)河通航標

13、準相關要求，-(3)級航道上跨河建筑物的通航凈高應大于10m，側(cè)高應大于6m；按單孔雙向通航設計時，最小通航凈寬為110m，上底寬96m。因橋軸線法向與水流方向的交角為26度，經(jīng)計算后，最小通航凈寬為122.39m。項目區(qū)基巖埋藏淺，地下水屬巖溶水，主要呈樹枝狀、暗河網(wǎng)狀流動，通過巖溶中普遍發(fā)育的裂隙滲流相溝通流入右江。2.4、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造及地震動參數(shù)平果鋁工業(yè)區(qū)和礦區(qū)為石灰?guī)r區(qū)地質(zhì)構(gòu)造，因受右江大斷裂強烈破壞，形成一系列大致平行的較為緊密的褶皺，工程地質(zhì)較為復雜，屬裸露型巖溶區(qū)，溶洞、溶溝、暗河比較發(fā)育。膠帶運輸機過右江巖坡陡峻，有灰?guī)r出露，中厚層狀，巖溶裂隙較發(fā)育。1) 地層巖性根據(jù)

14、地質(zhì)調(diào)查報告可知，本橋址處分布的主要地層有：人工堆積層(Q4 ml)、下統(tǒng)羅蘭組(T1L)灰?guī)r，第四系全新統(tǒng)沖洪積(Q4al+pl)。各土層巖性特征評述如下：(1) 人工堆積層(Q4 ml) 素填土層(2層)：雜色，主要由粘性土及灰?guī)r碎(塊)石、礦石等組成，系近期人工回填堆積，回填時未經(jīng)完全壓實，結(jié)構(gòu)松散稍密，稍濕。揭露層厚介于 0.407.80m，平均厚度 2.28m，層底高程介于 99.46343.50m。主要分布1#拱座附近。(2) 羅蘭組(T1L)灰?guī)r()深灰、淺灰色，礦物成分主要為方解石、石英，鈣質(zhì)膠結(jié)，隱細晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，多數(shù)裂隙間充填鐵質(zhì)膜及方解石脈，溶蝕

15、裂隙稍發(fā)育，巖質(zhì)較硬，中等風化。根據(jù)破碎層度不同化分為1 及2 兩個亞層。1：巖芯破碎，多呈碎石狀，揭露層厚介于0.61.60m，平均厚度 1.0m，分布局限，只在 ZK51、ZK53 及 ZK54有揭露，主要分布于場地淺層；2：巖芯較完整，多呈長柱或短柱狀，節(jié)長介于 50220mm。主要分布1#、2#拱座附近。(3) 第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl) 根據(jù)地質(zhì)調(diào)查，該層主要分布于右江河底。2) 地震動參數(shù)根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范(GB50011-2010)有關規(guī)定知，場區(qū)的抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g，設計地震分組為第一組，地震動反應譜特征周期為0.35s。2.5、

16、工程設計概況（1）拱肋本橋拱肋為中承式鋼管混凝土拱肋，計算跨徑為136m，矢高27.2m，矢跨比1/5。拱軸系數(shù)為懸鏈線，拱軸系數(shù)為1.8。橋面結(jié)構(gòu)跨度為(7.4+7.5+11.1+118+11.1+7.5+7.4)m。拱肋斷面采用啞鈴形，高為1.5m，由上下兩根直徑為600mm的鋼管組成，上下鋼管之間為42cm高腹板。管內(nèi)及腹板內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土。檢查梯安裝在拱肋頂部，僅供檢修人員行走使用，不能承擔大型維修設備的重量。（2）橫向連接系拱肋之間設置四道一字形橫撐、八道“K”形撐及兩道“米”形撐。每道橫向聯(lián)接桁架分上下兩層，分別與上下層鋼管相連。直管采用40012mm鋼管，斜管采用3001

17、0mm鋼管，鋼管與鋼管之間均采取相貫焊接，在400與300鋼管接頭段范圍，400鋼管內(nèi)部采用鋼環(huán)加強，以減小主管變形附加應力。（3）鋼管分段要求拱肋鋼管原則上按以直代曲制造，直線長度控制在1.5m以內(nèi)。鋼管詳細的分段情況由鋼管制造單位根據(jù)制造、運輸、吊裝條件情況確定，設計不再具體出圖，但是要求分段時應注意如下四點事項：1）拱肋主鋼管橫向焊縫，應盡量避免與橫撐空心鋼管和拱肋主鋼管之間的相貫焊縫交叉。2）橫向一字形橫撐400mm鋼管的橫向焊縫，不能與300mm鋼管的相貫焊縫交叉。3）拱肋主鋼管縱向焊縫環(huán)向應相互錯開50cm以上。（4）吊桿和拱上立柱全橋共設有12對吊桿，吊桿縱向間距為8m。每根吊桿

18、索體由19根5平行鋼絲構(gòu)成，鋼絲強度為1670MPa，冷鑄墩頭錨錨固，并外包不銹鋼防護。考慮到后期的拆卸更換，吊桿下端應做好防護措施，以免人為破壞。拱上立柱采用0.50.35m長圓形斷面的鋼混立柱。立柱與拱肋采用焊接鋼板連接，后內(nèi)灌C40混凝土。平果右江大橋主橋鋼管拱立面布置圖如圖2-1所示：圖2-1 平果右江大橋鋼管拱立面布置圖(5)橋面系和橋面鋪裝橋面系由橫梁、預制橋面板和后澆層共同組成，將橫梁設置立柱上或吊桿下，然后縱向鋪設預制橋面板。吊桿橫梁和立柱蓋梁均為C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，與拱肋相連的橫梁采用鋼箱梁。 橋面板采用鋼筋混凝土小梁，預制吊裝。梁間，梁與橫梁相交處通過縱橫向濕接縫及橋面1

19、0cm的后澆層連接成整體。在橋面板頂鋪設防水層，防水卷材采用氯化聚乙烯防水卷材，應滿足鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件（TB/T 2965-2011）中規(guī)定。橋面鋪裝為C40纖維混凝土，在跨中1.8m范圍內(nèi)后8cm，端部厚5cm。在對應縱梁邊縱肋位置處安裝人行道欄桿。3、總體施工方案鋼管拱肋由廣東華盈鋼構(gòu)有限公司加工制造，先在廠內(nèi)制作成拱肋運輸節(jié)段，節(jié)段長度分為1.7米17m,最長第三節(jié)段重量約為12t，通過汽車將拱肋運輸節(jié)段運輸至礦山岸下游側(cè)存放；施工方法主要采用15個2*3*6m浮箱及1臺100t組成浮吊，一艘400t貨船作為拱肋水中存放平臺，利用浮吊進行吊裝到位，栓接固定后進行焊接，兩岸主墩

20、上設置扣塔進行斜拉扣掛固定。在礦石岸下游側(cè)岸邊位置設置一塊轉(zhuǎn)運場地，拱肋運輸至工地后，岸上設置一臺35t吊車，轉(zhuǎn)運至轉(zhuǎn)運場，再由浮吊轉(zhuǎn)運至貨船上，運輸至拱肋起吊位置，將浮吊及貨車固定好后進行吊裝施工。拱肋節(jié)段及橫撐全部采用單節(jié)段吊裝，吊裝順序為從拱腳到拱頂。拱肋合攏完成后，進行拱腳固結(jié)，然后按照設計要求灌注鋼管混凝土、吊桿安裝、張拉和橫梁及縱梁安裝。（詳見后附平面圖）4、方案比選本橋鋼拱肋和橋面系吊裝的方法有2種，分別為纜索吊和浮船吊。下面從經(jīng)濟性和實用性上對2種方案進行必選。4.1、經(jīng)濟性方面浮船吊裝纜索吊裝序號項目單位數(shù)量單價使用時間合價序號項目單位數(shù)量單價使用時間合價1扣塔系統(tǒng)t6050

21、000618000001纜索吊系統(tǒng)t1005000630000002浮船吊艘11500002300000225t吊車輛24000021600003運輸船艘180000216000038t運輸車輛26000224000425t吊車輛140000280000合計318400058t運輸車輛16000212000合計2352000從項目經(jīng)濟成本上來分析，纜索吊比浮船吊需多支出83.2萬元，從此看，浮船吊經(jīng)濟性更好，選浮船吊。4.2、實用性方面纜索地施工：纜索吊構(gòu)成是由2個高75m的主塔、纜繩系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)組成，在吊裝的時候能較快的定位和就位，吊裝花費的時間短，從這方面看纜索吊施工占優(yōu)勢，但由于地理位

22、置的問題，纜索吊由于主塔較高，后錨系統(tǒng)設置的距離較長，而工地附近有條車流量較大的國道，如采用纜索吊方案，后錨系統(tǒng)需設置在國道另側(cè)，纜索必橫跨324國道，造成車輛無法通行，從這方面看纜索吊方案不可行。如下圖所示。 浮船吊施工：浮船吊即是將100噸吊車開上水上浮箱，在水面上進行吊裝作業(yè)，該方案的確定為吊裝工作繁瑣，需要將浮箱定位準確，且需要運輸船運輸材料，定位不準，時間長的缺點。優(yōu)點就是改施工方案只需兩側(cè)安裝扣塔，高度為50米，后錨角度位置50米，扣索纜繩角度為45，能滿足現(xiàn)場地理環(huán)境要求。故采用浮船吊吊裝方案。5、分項工程施工5.1、拱座施工 (1)拱座開挖 根據(jù)地質(zhì)情況，拱座先采用機械大范圍清

23、除表層浮土，然后按設計基坑線預留1m范圍進行開挖。開挖至距設計基底高程1m時，輔以人工開鑿成形。 拱座基坑應盡量避免采用爆破施工，如的確無法避免，應在仔細評判其風險后，采用預裂爆破、淺眼松動爆破、靜態(tài)破碎及人工修正相結(jié)合的開挖辦法，在開挖控制線外2m處，采用預裂爆破技術(shù)，形成預裂縫隔震。對于預裂縫以外的主開挖區(qū)，以先邊坡外側(cè)后邊坡內(nèi)側(cè)的順序，采用毫秒微差起爆技術(shù)，進行減弱松動控制爆破。開挖控制線至預裂縫及基地處的巖石為有效保證邊坡及基地的穩(wěn)定性，進行靜態(tài)破碎施工。經(jīng)以上施工工序后，采用人工方法進行最后0.5m厚度收邊拾底作業(yè)。拱座基底按設計開挖形成后清理拱座底面。 拱座自上而下進行開挖，拱座開

24、挖出的土石棄方由人工配合小型機具側(cè)向出土，裝上運輸車轉(zhuǎn)運到棄土進行廢棄。在開挖過程中，應及時進行排水、防護施工，以確保開挖工程及下一步拱座砼澆注的正常進行。 (2)拱座開挖安全措施a.做好基坑防水及排水;b.爆破技術(shù)人員及爆破員、保管員、押運員、安全員均持證上崗; c.嚴格按有關基底及表邊坡穩(wěn)定性保證要求實施開挖作業(yè)；d.嚴格控制控爆參數(shù)，控制飛石距離；e.設置必要的安全索、休息區(qū)、避讓設施及安全網(wǎng)；f.測定安全警戒區(qū)域，統(tǒng)一警戒及解除警戒信號，專人負責安全生產(chǎn)工作；g.控制后及時檢查和處理盲炮、危石，確保施工人員安全。 (3)拱座砼施工a.施工準備 清理拱座基礎，并用全站儀對整個拱座精確放樣

25、，做好各控制點布置，即橋軸線、墩軸線、高程控制點。b.拱座砼施工 拱座采用C40砼，是重要的承力構(gòu)件，因此本方案采用一次澆注成型的工藝，以確保拱座的整體性。 拱座砼是大體積砼，采用優(yōu)化砼配合比設計和預埋冷卻水管通水的方案進行砼的內(nèi)部降溫，控制砼內(nèi)表溫差 T25。c.測量放線工作當座身完成到設計界面再次用全站儀對拱座進行精準施放各控點，即橋軸線控制樁，軸線控制樁。整個施控樁布設完畢后，進行定位骨架安裝。d.定位骨架加工及安裝定位骨架在加工場進行加工，加工完畢后拆成單件運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行組拼并定位牢固。e.預埋件安裝整個定位骨架安裝定位焊接成整體后，開始安裝鋼管拱預埋件并進行精準測控，鋼管拱與定位

26、骨架焊連牢固。f.模板安裝、砼澆注定位骨架以及預埋件安裝定位焊接牢固后，即可安裝主拱座拱座模板。安裝時用塔吊將座身模板提升到拱座位置進行安裝，模板安裝精確測控校位。拱座混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場，經(jīng)混凝土輸送泵泵送入模進行澆筑。人工用插入式振搗器搗實，砼澆筑至冷水管位置即通水降溫。平果右江大橋鋼管拱各分項工程具體施工流程見圖4-1鋼管拱安裝施工工藝流程圖。5.2、浮箱吊本大橋采用15個2*3*6m浮箱及1臺100t組成浮吊。1）施工工藝流程技術(shù)準備：構(gòu)件吊點、吊耳、鋼絲繩及本身應力應變計算、實測區(qū)域內(nèi)水深情況確定構(gòu)件吊裝時實測須達到回轉(zhuǎn)半徑及正常水位下的提升高度浮吊選擇、配套租

27、賃錨艇、拖輪確定前后錨點，錨艇拋錨，浮吊就位利用錨繩引入作業(yè)區(qū)域，就位后校正、錨固。2）浮吊使用要點在租賃浮吊的同時，必須同時租賃錨艇.除了解浮吊的作業(yè)工況，吊裝能力外，還得充分考慮到浮吊的如下技術(shù)數(shù)據(jù)，船長，船寬，滿載吃水深度，底板材質(zhì)。3）浮吊的選擇100t浮吊參數(shù)：主臂全縮是13.5米，最小幅度3米起重量100t。主臂全伸50.4米，最小幅度10米，可提升高度52米，起重量15.4t，最大幅度38米，起重量0.8t。詳細參數(shù)見下表一100t汽車吊整車技術(shù)參數(shù)、表二100t汽車吊額定起重量表。本橋最高吊裝高度為35米，最重單片拱肋重量12t，型縱梁最重11.93t，吊裝高度為15米；同時考

28、慮起吊繩的長度及安全系數(shù)。對比100t浮吊參數(shù)上來看，選擇100t的浮吊是最佳選擇。表一 100t汽車吊整車技術(shù)參數(shù)表二 100t汽車吊額定起重量表(7) 風纜風纜按施工經(jīng)驗選取適當?shù)匿摻z繩。一般其安全系數(shù)均大于4。扣架主風纜取28mm鋼絲繩6根，前2根后4根，前風纜錨固在對岸的墩柱上，后風纜錨固在主地錨上。橫向風纜取26mm鋼絲繩，其與水平夾角不得大于40。拱箱穩(wěn)定風纜取17.5mm鋼絲繩，其與橋軸線的水平夾角不得小于45，與水平夾角不得大于30。5.3、鋼管拱運輸（1）運輸方法鋼管拱在工廠加工成運輸節(jié)段（拱腳預埋段長度為1.7m，拱頂段長度為16.00m，最長節(jié)段為17m，單肋拱共為11個

29、節(jié)段（含預埋段）；橫撐按運輸段重量約12t進行廠內(nèi)加工），在廠內(nèi)拼裝胎架預拼檢查合格后，汽車運輸至平果右江大橋礦山岸下游側(cè)，采用25t吊車將鋼管拱節(jié)段卸至現(xiàn)場指定存放位置。安裝前利用25t吊車轉(zhuǎn)運至轉(zhuǎn)運場再利用100t貨船轉(zhuǎn)運至存儲貨船上。（2）注意措施 1） 參與大件運輸?shù)挠嘘P人員必須嚴格遵循“精心組織、安全運輸、完整無損、萬無一失”的大件運輸工作指導方針，對大件運輸全程實行安全管理監(jiān)督和檢查，搞好各個環(huán)節(jié)運輸質(zhì)量的預控工作；2）裝卸中要根據(jù)大件設備規(guī)格及定位情況，做好枕木鋪墊，并認真檢查落實；拱肋焊接扣錨索安裝、張拉拱肋轉(zhuǎn)運至貨船上拱肋運輸至起吊位置拱肋錨固及栓接拱肋運輸至工地吊車松鉤循環(huán)

30、以上步驟拱肋合龍焊縫探傷檢測拆除扣掛系統(tǒng)100t浮吊吊裝對位調(diào)整線形拱腳固定組拼浮吊、安裝扣塔圖4-1 鋼管拱安裝施工工藝流程圖 5.3 扣塔安裝施工1）扣塔安裝扣塔采全萬能桿件結(jié)構(gòu)，設計高度為50m，橫橋向?qū)挾葹?m，順橋向?qū)挾?m，扣塔基礎施工時，需提前預埋鋼板，作為扣塔基礎連接用。在兩岸利用25t吊車（5節(jié)臂）進行拼裝?？鬯囱b完成后必須設置纜風，對扣塔進行固定。見下圖所示： 2）扣塔基礎設計 采用C20混凝土澆筑成，基礎尺寸采用8.5m*4.5m*1m進行施工，詳見下圖：4）扣掛系統(tǒng)扣掛系統(tǒng)由前錨系統(tǒng)、扣索系統(tǒng)、張拉系統(tǒng)構(gòu)成。（1） 前錨系統(tǒng)1）扣點挑梁根據(jù)索力大于確定挑梁和支座型鋼規(guī)

31、格及焊接要求。挑梁應盡量靠近節(jié)點。挑梁在澆注管內(nèi)混凝土時能有效調(diào)整鋼管拱截面應力。如結(jié)構(gòu)如圖6所示：圖6 扣點挑梁圖2）錨頭考慮鋼鉸線應力一般只用到極限應力的一半，且在拱肋吊裝過程中鋼鉸線有一定振動和索力變化，采用夾片錨容易滑錨，宜選用擠壓錨頭。（2） 扣索系統(tǒng)扣索系統(tǒng)采用鋼絞線，根據(jù)扣力大于選擇鋼絞線根數(shù)，一般選用7-5的15.2鋼絞線。（3） 張拉系統(tǒng)用千斤頂鋼絞線斜拉扣掛鋼管拱肋標高調(diào)整由張拉和松放扣索來實現(xiàn)，施工中要求錨固系統(tǒng)牢固，張拉和松放操作方便。為將扣索在地錨張拉端轉(zhuǎn)換張拉方式，將兩根扣索鋼絞線根據(jù)受力等代換一根精軋螺紋鋼作為后錨部分，用千斤頂鋼張拉調(diào)整。如圖7所示：圖7 張拉設

32、備布置圖（4）運作方法按各組扣索的根數(shù)和索力計算出索長，分組下料編束，前段套上錨板，用GYJ型擠壓機擠壓P型錨頭，牽引過索鞍，安裝于吊裝段扣點橫梁上，隨鋼管一起運行到位（或者是鋼管就位后，用工作牽引索牽引扣索到位安裝）。扣索安裝好后，檢查扣索在塔頂?shù)呐帕惺欠裾_，前后是否對應，然后用卷揚機調(diào)整、初張拉后進入后錨體系。卷揚機牽引，一是使扣索產(chǎn)生一定的拉力，從而克服部分鋼絞線的延伸量，二是通過滑輪粗略調(diào)平各繩的拉力，單根鋼絞線用千斤頂在后錨端調(diào)整。（5）索力及伸長量的控制扣索張拉調(diào)整、控制的目的函數(shù)是鋼管拱肋的標高，扣索強度設計安全系數(shù)取2。在吊裝過程中以標高調(diào)整為目標，準確測定各階段的索力及伸長

33、量，與理論計算值比較，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整和處理，以確保索力及伸長量在計算范圍內(nèi)。（6）扣索張力計算根據(jù)安裝階段拱肋的不同受力情況，分3種狀態(tài)計算扣索張力：第一種狀態(tài)：當前幾段已經(jīng)安 ,裝好扣索，該段正在安裝，即已經(jīng)插入銷釘，正在安裝接頭螺栓，而該段扣索還未受力的狀態(tài)?？紤]該段前吊點的起重索不受力，該段重力的一半任憑于前一段，計算前幾段扣索的張力，計算圖式見圖8所示：圖8 扣索受力計算圖式安裝段對前一段的作用力為：Py=G安/2 Px=0 Mp=0式中Px、Py為安裝段對前一段的水平作用力和垂直作用力；G安為安裝段的重力；Lx為安裝段的水平長度?？紤]段與段之間的高強螺栓只是初擰，認為每段之間的聯(lián)接

34、為鉸接，則每段張力的計算圖示簡化如圖9所示：圖9 扣索計算圖示懸臂拼裝根據(jù)力的平衡方程：得 Rx=Ticos+Px Ry=Gi+Py-Tisin式中坐標是以拱頂為坐標原點的。Ti第i段扣索的張力，G安為安裝段的重力，為第i段扣索的水平角度，Gi為計算段的重力，Lx為安裝段的水平長度，Px、Py分別為后一段對計算段的水平作用力和豎直作用力，Rx、Ry分別為前一段對計算段的水平作用力和豎直作用力。根據(jù)以上各式可計算出各段的扣索張力。第2種狀態(tài)：安裝段法蘭盤高強螺栓已初擰，扣索已安裝完成，而且已經(jīng)受力，起重索已不受力。計算此時各段扣索的張力Ti。計算公式同第一種狀態(tài)，只是在計算安裝段扣索張力Ti時，

35、可以簡化為下式：Ti=Gi(XR-XG)/d第3種狀態(tài)：合龍段已經(jīng)吊運至跨中位置，支承于2個肋端點或1個肋端點，且起重索還未松索，計算時考慮各方面因素，可根據(jù)Px=0，PY=G合/4，MP=0，計算出各段扣索的張力。根據(jù)3種狀態(tài)分別計算出各段扣索的張力，取最大值確定扣索鋼絲繩和滑輪組的型號；根據(jù)最不利荷載組合設計扣索地錨。 4）扣索檢算本橋拱肋分拱腳預埋段長度為1.7m，拱頂段長度為16.00m，最長節(jié)段為17m，單肋拱共為11個節(jié)段（含預埋段）；橫撐按運輸段重量約12t。本次檢算取最重的一段拱肋進行檢算?？鬯骼樽灾禺a(chǎn)生的拉力和在接頭處擱置時產(chǎn)生的拉力的和，第一段自重為120KN，X1=7

36、，Z1=11，X2=14。拱肋自重產(chǎn)生的拉力T1a=PX1Z1=120711=76.364KN接頭處擱置時產(chǎn)生的拉力T1b= P2X2/Z1=（1202）14/11=76.364KN扣索拉力T1=T1a+T1b=76.364+76.364=152.727KN。扣鎖采用47.5mm鋼絲繩，其破斷力為1430KN?？鬯靼踩禂?shù)K=1430/152.727=9.3633）后錨設計及檢算后錨采用重力式地錨，為了錨具的轉(zhuǎn)換和穿束方便，地錨張拉梁前面預留明槽，后錨尺寸由抗拔、抗滑、抗傾穩(wěn)定性驗算確定。詳見下圖；1、傾覆穩(wěn)定性驗算：KM=M穩(wěn)/M傾1.42、上拔力安全系數(shù)：KV=P/VT23、抗滑穩(wěn)定性驗算

37、KH=Hf/HT1.4其中M穩(wěn)穩(wěn)定力矩：M穩(wěn)=P*b M傾傾覆力矩：M傾=T*LP錨碇自重； T拉素拉力； VT拉索拉力T的豎直分力，VT=T*sinHT拉索拉力T的水平分力，HT=T*cosHf基底摩阻力，Hf=（P-VT）f f錨碇與基底的摩擦系數(shù)。其中f取0.6；T則為扣索所拉鋼管拱的重量和，單邊橋鋼管拱及橫撐、斜撐的重量約為80.72噸，則T=807.2KN；取45；VT =807.2*sin45=570.777 HT=807.2*cos45=570.777則根據(jù)公式3計算KH=Hf/HT1.4，取KH=1.4，則Hf =1.4*570.77=799.088根據(jù)公式Hf=（P-VT）f

38、；則P=1962KN；約為196噸。上拔力驗算：KV=P/VT2；KV=1962/570.777=3.4372，滿足要求。令錨碇的截面為7m*3.9m*3m，則b=1.95，L=2.4，根據(jù)公式1傾覆穩(wěn)定性驗算：KM=M穩(wěn)/M傾1.4，KM=1962*1.95/807.2*2.4=1.971.4，滿足要求。則取錨碇的截面為7m*3.9m*3m為最終施工截面。上拔力檢算：KV=P/VT2，P=196.56t=1965.6KN；KV=1965.6/570.77=3.4372，滿足要求。傾覆穩(wěn)定性驗算：KM=1965.6*1.95/807.2*2.4=1.981.4，滿足要求抗滑穩(wěn)定性驗算：KH=（

39、1965.6-518.86）*0.6/618.65=1.4031.4，滿足要求5.4鋼管拱節(jié)段吊裝施工鋼管拱節(jié)段運至工地后，采用35t吊車將其運至存放位置，待安裝至該節(jié)段后，提前將該節(jié)段吊轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)運場，焊接臨時吊耳，拱節(jié)段采用雙吊點起吊，吊點設在距離拱肋端頭0.21倍拱肋長度的位置，在吊點位置焊接吊耳，吊耳焊接好后，采用20t卸扣連接吊耳，采用17.5鋼絲繩做千斤頭，兩吊點中一端全部采用千斤頭，一端采用2個10t鏈條葫蘆，以便在吊裝拱肋時調(diào)節(jié)節(jié)段高度，如圖4-2所示；圖4-2 拱肋吊點布置示意圖再利用100t浮吊將拱肋吊轉(zhuǎn)至400t貨船上，由貨船牽引浮吊至橋位拱肋起吊位置，將浮吊及貨船固定牢固，

40、將拱肋吊裝到位。拱肋線形調(diào)整到位后，再利用螺栓及碼板對拱肋進行臨時固定，進行焊接。焊接完成后，對拱肋進行臨時扣錨張拉，同時浮吊逐步松鉤，過程測量監(jiān)控拱肋線形，直至浮吊全部松鉤完成該節(jié)段安裝。其余節(jié)段全部按此步驟完成安裝。注意事項：100t吊車的支腿盡量布置在浮箱加勁板上，如不滿足要求，浮箱內(nèi)箱中需加設支撐，以使汽車吊支腿荷載傳遞至底板，其支腿下墊設80802cm鋼板，增加浮箱表面的受力面積，防止浮箱變形；100t浮吊上浮箱時在岸邊開挖一個平臺，高度比浮箱低約50cm，搭設工字鋼平臺，一端固定在岸上，另一端固定在靠近浮箱中心位置。浮吊開至浮箱上后橫向擺放，防止吊車傾覆。待穩(wěn)定后拆除工字鋼平臺。5

41、.5拱肋橫向穩(wěn)定浪風系統(tǒng)為確保拱肋單基合攏施工安全，按8級大風，設計有足夠抗風能力的穩(wěn)定浪風系統(tǒng)，具體布置如圖4.3所示。如圖4.3拱肋臨時側(cè)浪風索全橋設置8對拱肋臨時側(cè)浪風索，每節(jié)段拱肋吊裝就位安裝完扣錨索后，同時安裝浪風索，采用21.5mm鋼絲繩，安全系數(shù)大于3。地壟設計，按每個地壟上設4根浪風，設計拉力160KN，地壟采用重力式地壟，尺寸為332m。5.6鋼管拱肋混凝土施工當拱肋合攏和橫桿焊接完成后，采用泵送頂升法進行管內(nèi)砼澆注。鋼管混凝土的泵送順序先下弦管、后上弦管、再腹板內(nèi)的順序。每隔10m左右在上下弦管和腹箱設一30140的排氣孔，在拱腳處設壓注口。拱肋兩端分別安排兩臺混凝土輸送泵

42、工作，并且兩端各備用一臺。施工時，4臺輸送泵同時泵送，自兩拱腳至拱頂對稱均衡地一次壓注完成，除拱頂外不宜在其余部位設置橫隔。1）鋼管拱肋混凝土灌注要求灌注前管內(nèi)混凝土不能出現(xiàn)斷縫，空洞，管內(nèi)混凝土不能與管壁分離，管內(nèi)混凝土的配料強度比設計強度高10%15%，新灌入鋼管的混凝土，3d內(nèi)承載量不宜高于30%設計強度，7d內(nèi)承載量不宜高于80%設計強度，一根鋼管的混凝土灌注完成時間，不得超過第一盤入管混凝土的初凝時間。一根鋼管的混凝土必須連續(xù)灌注，一氣呵成。2）鋼管混凝土灌注施工灌注前：入口設法蘭接頭和插板與輸送泵管口聯(lián)接。采用免振混凝土時無需振搗，輸送導管沿拱肋架設。拱腳處設排渣孔排出管內(nèi)積水和渣

43、物，壓入清水洗管，潤濕內(nèi)壁，管內(nèi)不留有油污和銹蝕物。灌注：采用性能可靠的砼輸送泵，灌注混凝土前，先泵入適量水泥漿后，從兩岸拱腳對稱連續(xù)灌注混凝土，同時邊灌注混凝土邊調(diào)整扣索，直至鋼管頂端排氣孔排出合格的混凝土時停止泵送，關閉設于壓注口的倒流截止鋼板閘閥堵住管內(nèi)砼。養(yǎng)護：在鋼管上覆蓋麻袋，澆水養(yǎng)護。5.7吊桿安裝施工全橋共有24根吊桿，吊桿縱向間距為8m，每根吊桿索體由19根5平行環(huán)氧鋼絲構(gòu)成，鋼絲強度為1670Mpa，冷鑄墩頭錨錨固，并外包不銹鋼防護。主拱采用浮船吊及斜拉扣掛法施工；主拱合攏后，灌注管內(nèi)及腹板內(nèi)混凝土，安裝拱上立柱及立柱蓋梁；吊桿和橫梁由岸邊或由船只浮運到橋下后，由浮船吊起吊就

44、位；橫梁安裝就位后，吊裝預制小縱梁，并澆筑縱橫向濕接縫；安裝橋面鋪裝及橋面附屬設施；全橋竣工。1）吊桿的制作與安裝吊桿上錨頭各定位鋼板因其所在位置的節(jié)點均不相同，施工時先1：1 放樣后下料，并做好標記，以免弄錯。吊桿的安裝需嚴格控制上、下錨墊板的標高，安裝上、下錨墊板要求嚴格水平。成拱后需對主拱標高進行測量，吊桿索體的下料長度還需按照實際拱軸線計算確定，并結(jié)合廠家提供的細部構(gòu)造要求，經(jīng)過廠家及監(jiān)理確認后方可下料。吊裝橫梁就位后將吊桿穿入橫梁預留孔、調(diào)整標高、上緊上下錨頭螺母。吊桿長度在安裝過程中的微小變化用錨具的螺母調(diào)節(jié)，使得橋面標高滿足設計要求。最后施工防水罩等附屬裝置。與吊桿配套使用的錨具

45、、減震裝置、防水罩等附件細部尺寸以廠家提供的為準2）索體說明：吊桿索體材料為19根fpk1670Mpa的高強度低松弛環(huán)氧噴涂鋼絲，同時應符合GB/T25835-2010 纜索用環(huán)氧涂層鋼絲標準要求；成品索體內(nèi)層為鋼絲，鋼絲外層纏繞纖維增強聚脂帶，再擠塑一層黑色高密度聚乙烯（黑色PE）， 最外層為彩色高密度聚乙烯（彩色PE），同時應符合GB/T18365-2001斜拉橋熱擠聚乙烯 高強鋼絲拉索技術(shù)條件的有關要求；吊桿索體主要參數(shù)表：3）吊桿張拉施工施工準備吊桿索采用專業(yè)生產(chǎn)廠家制好的成品索，應有質(zhì)量保證書、原材料檢驗單等質(zhì)量證明文件。運至工地的吊桿由項目部相關人員會同業(yè)主、設計、監(jiān)理等進行檢驗，

46、吊桿索必須符合設計和規(guī)范要求，質(zhì)量證明文件完整無誤。成品索的包裝應牢固、可靠，不得造成索的損壞。對吊桿索的上、下錨箱進行清潔，防止安裝時受污染。為確保安全，在拱肋的錨箱處設置操作平臺及防護欄桿。平臺可安裝在拼拱支架的人行縱梁及橫向斜支撐上。準備吊索張拉備因吊桿索體材料為19根5、fpk1670Mpa的高強度低松弛環(huán)氧噴涂鋼絲，索體的鋼絲截面面積為：2.523.1419.635mm2。成橋恒載時的吊桿索力：短吊桿索的應力為642MPa，索力為211.15kN，其余吊桿索的應力為566MPa，索力為239.51 kN。張拉設備準備吊桿索成橋張拉力最大為240KN，需要準備60噸的YDC600-20

47、0千斤頂及配套油泵、油壓表，吊桿索張拉用張拉桿、撐腳及張拉螺母等張拉設備。根據(jù)本工程的施工程序，吊桿的張拉與調(diào)索端宜設在鋼管拱肋的上端。4）吊桿索的安裝與張拉利用手錘、鉆子、紗頭對吊桿及橫梁孔道的清理，清理孔道、墊板的垃圾、油污、混凝土。拆開吊桿兩端錨頭包裝，檢查整根吊桿螺紋部分與螺母配合時候旋入自由。吊桿下端的螺母旋出，待用，上端與連接頭在橋面連接好。吊裝鋼絲繩依次穿過螺母、矯正裝置、拱肋預埋管下到橋面與連接頭連接，鋼絲繩的另外一端連接卷揚機鋼絲繩的吊鉤。從鋼管拱預埋管自下而上穿入，注意吊裝的過程中吊桿索應盡可能置于預埋管的中心，上下應有人員及時擺正吊桿索的位置，以防吊桿索刮碰損傷。吊桿露出

48、上端錨頭后，旋上端錨頭螺母并擰緊。吊帶捆綁下端吊桿索體合適的位置，卷揚機吊起后把下錨頭對準梁端預埋管自上而下穿入，注意吊裝的過程中吊桿索應盡可能置于預埋管的中心，上端應有人員及時擺正吊桿索的位置，以防吊桿索外層PE與預埋管口刮碰損傷。吊桿露出下端錨頭后，安裝矯正裝置，旋下端錨頭螺母至設計錨固位置。安裝吊桿張拉連接頭、張拉撐腳、千斤頂、張拉桿和張拉螺母等吊桿張拉設備，并調(diào)整對中。根據(jù)設計的張拉索力值、標高控制對吊桿進行張拉及橋面標高的調(diào)整。在張拉作業(yè)前首先將千斤頂和配套油壓表由有資質(zhì)證書的專業(yè)計量單位進行標定，并得出張拉值和油表讀數(shù)之間的直線式：Y=aX+b 式中：Y油壓表讀數(shù)X張拉力a,b由統(tǒng)

49、計計算得出的常數(shù)張拉到設計噸位，標高調(diào)整合適后，旋緊螺母和鎖緊螺母，卸除張拉設備。吊桿的張拉設備安裝示意圖張拉設備安裝順序：安裝撐腳，并與螺母同軸；將千斤頂置于撐腳上，止口對應；將連接螺母旋入錨杯外螺紋；將張拉桿自上至下穿入，并與連接螺母對應的螺紋連接好；將張拉螺母旋入張拉桿，對中千斤頂活塞止口；連接油泵油管與壓力表；按程序張拉、測量、記錄與觀察。 5）拉索防護吊桿所有張拉工序完成后，須進行防腐及維護。按圖裝好上、下減震體，上端擋板直接焊接在預埋管上。防水罩卡在下預埋管口，防水罩之間、防水罩與索體之間用防水橡膠或防水膠泥進行密封，固緊防水罩螺栓。不銹鋼外護管支承在下端防水罩上，與上端防水罩連接

50、，外護管與防水罩接口處用橡硅膠進行密封。在錨頭外露螺紋表面均勻涂抹2-3mm的黃油；安裝拱肋端保護罩，用螺釘旋緊。6）安裝時應注意的問題安裝工程中應注意的問題：注意保護吊桿防護層，吊桿不能彎折過度，也不能隨意拖拉架設。架設吊桿時，上端錨具的調(diào)節(jié)螺母調(diào)至錨杯的中間，以便于安裝之后仍然能夠上下調(diào)整標高。測量人員在進行標高觀測時，注意比較上下游同一樁號的兩根吊桿高差值，以便于調(diào)整兩側(cè)吊桿至相同的高程。5.8橫梁施工本橋橫梁共分為立柱橫梁，鋼橫梁和混凝土吊桿橫梁，其中混凝土吊桿橫梁重約7t，立柱橫梁為待拱肋成型后現(xiàn)澆而成，2道鋼橫梁則由廣東華盈公司代為焊接成型。吊桿橫梁則在現(xiàn)場預制而成。1）橫梁預制橫

51、梁預制場設在預制場，待鋼拱架加工一定數(shù)量后即進行橫梁的預制，以確保工期。在保證主橋不受到影響的情況下，有計劃的安排構(gòu)件預制次序，保證該項目的預制工程能按期完成。2）橫梁安裝橫梁采用100t浮吊吊裝。首先采用35t吊車將其轉(zhuǎn)運至岸上存放位置，后再利用100t浮吊將拱肋吊轉(zhuǎn)至400t貨船上，由貨船牽引浮吊至橋位橫梁起吊位置，將浮吊及貨船固定牢固，將橫梁吊裝到位。在吊裝提升過程中，由于吊桿橫梁與橋軸線平行，無法直接就位，因此，當?shù)鯒U橫梁提升到相應高度時必須用固定在兩岸的兩臺5T卷揚機進行打梢旋轉(zhuǎn)，橫橋向就位。5.9梁板預制及安裝全橋梁板采用鋼筋混凝土小梁，共分為A類型梁4片，B類型梁4片，C類型梁4

52、片，D類型梁22片。小型梁全部在現(xiàn)場預制完成。1）底座基礎底座預制場地密實度必須達到設計要求，鋪設10cm厚C20砼作為制梁臺座基礎，以保證基礎能夠承受梁體重量。2）模板梁板外模采用整體木模，模板安裝時必須設置足夠的支撐和對拉鋼筋，并采取壓重措施，防止砼澆注時內(nèi)模上浮。 3）砼灌注梁板鋼筋在現(xiàn)場綁扎，梁板砼澆注，一次完成?；炷敛捎蒙唐坊炷?。用插入式振搗棒振搗。橋面板最大重量10t，一般梁段重6t，梁板擬采用35t吊車將其轉(zhuǎn)運至岸上存放位置，后再利用100t浮吊將拱肋吊轉(zhuǎn)至400t貨船上，由貨船牽引浮吊至橋位縱梁起吊位置，將浮吊及貨船固定牢固，將縱梁吊裝到位。4）型梁吊裝由于本橋?qū)挾容^小，橋

53、面橫向是由2片型縱梁拼裝而成，在吊裝的時候采用100t浮吊進行吊裝，先將型縱梁通過轉(zhuǎn)運平臺，再通過100t浮吊轉(zhuǎn)運至貨輪上運輸至要安裝的區(qū)域進行安裝，首先吊裝下游側(cè)型梁，將100噸浮吊下錨至下游側(cè)，栓扣型梁，起吊，伸臂，吊車大臂越過鋼管拱頂部，待型梁進入兩根拱肋間后預訂位置后，下吊，再進行人工微調(diào)對位。以此方法，先將下游側(cè)型縱梁吊裝完畢后，再將浮吊開至上游側(cè)進行上游側(cè)型梁吊裝，方法與下游側(cè)型梁吊裝方法一致。5.10橋面鋪裝施工1）混凝土的拌和與運輸本工程的所有混凝土都采用當?shù)氐纳唐讽殴举徺I供應。2）混凝土攤鋪攤鋪前對基層表面進行清掃灑水潤濕，但沒有積水。砼入模前，檢查坍落度，制作砼檢測抗壓抗

54、折強度試件。攤鋪過程中，把間斷時間控制在砼的初凝時間內(nèi)。攤鋪現(xiàn)場設專人指揮，根據(jù)攤鋪寬度、厚度，控制砼數(shù)量，嚴格掌握不能虧料，適當略有富余，但又不能太多。作業(yè)時，兩側(cè)各設3名工人，進行補料和整平作業(yè)。3）安裝鋼筋根據(jù)設計要求，嚴格控制好鋼筋的位置和尺寸，及時安放鋼筋，搗固混凝土。4）混凝土搗固混凝土澆灌連續(xù)不斷，一次完成。采用振動器搗固，混凝土質(zhì)量達到設計和施工規(guī)范要求。5）養(yǎng)護混凝土施工完成后，灑水養(yǎng)護，保證混凝土的質(zhì)量。6、施工計劃安排 根據(jù)業(yè)主下達的工期要求，我部編制了橋梁吊裝及施工計劃，每天吊裝6個小時，每天從8：00開始，下午2：00結(jié)束，具體詳見表5-1所示：表5-1橋梁施工計劃表

55、主要施工項目 開始時間完成時間年、月、日年、月、日1、拱座施工2014.3.102014.9.152、鋼管拱廠內(nèi)加工及運輸2014.8.182014.9.153、鋼管拱扣塔2014.9.202014.10.154、鋼管拱及橫撐吊裝2014.10.162014.11.55、拱肋砼澆筑2014.11.62014.11.306、拱肋砼養(yǎng)護2014.12.12014.12.207吊桿、橫梁及縱梁安裝2014.12.252015.1.257、主要機具設備 主要機具設備詳見表6-1所示：表6-1 橋梁施工的主要機具設備表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1卷揚機5t臺22卷揚機2t臺23鋼絲繩47.5mmm3840

56、扣錨索4鋼絲繩34.5mmm500編千斤頭5鋼絲繩21.5mmm 2000編千斤繩及扣塔纜風6滑車組5門50t個87滑車20t個208滑車10t個209滑車5t個1010滑車2t個1011鏈條葫蘆10t個1012鏈條葫蘆5t個613鏈條葫蘆2t個614萬能桿件及螺栓t180租用15千斤頂32t臺416汽車吊100t臺1租用17汽車吊35t臺1租用18貨船400t艘1租用19浮箱2*3*6個15租用20挖掘機PC200臺2自由8、質(zhì)量控制要點8.1、鋼管拱焊接質(zhì)量控制本橋鋼管拱均為全焊鋼結(jié)構(gòu)，其焊縫較多，所產(chǎn)生的焊接變形和殘余應力較大，焊接質(zhì)量與焊接變形的控制是本工程鋼管拱結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制的關鍵。根

57、據(jù)本工程鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式和工廠采用的制造工藝，針對本工程的焊縫特點，在本工程制造中，必須要從焊接人員技術(shù)素、焊接材料、焊接方法、焊接劃分原則等方面進行有力控制，提高焊接質(zhì)量，保證本橋的施工質(zhì)量。8.2、鋼管拱線性控制鋼管拱施工時，線性控制主要表現(xiàn)在三個階段，鋼管拱拼裝階段、吊裝準備階段和吊裝階段。在鋼管拱現(xiàn)場拼裝和豎向提升（吊裝）過程中，通過加強對鋼管拱線性觀測和調(diào)整，確保線性控制；在鋼管拱提升準備階段，根據(jù)拱節(jié)段模擬計算分析結(jié)果，在提升之前對鋼管拱節(jié)段采取相應的措施，減小鋼管拱在豎向提升（吊裝）時因自重而產(chǎn)生的變形。9、安全管理要求9.1、安全管理總體要求 嚴格遵守國家有關安全生產(chǎn)的法律、法

58、規(guī)、規(guī)章、規(guī)程、標準和技術(shù)規(guī)范； 嚴格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度。下達施工任務前，必須進行各工種各分部（分項）工程的安全技術(shù)交底，交底內(nèi)容應包括工作場所的安全防護設施，安全操作規(guī)程，安全注意事項等，有書面記錄和交底人與接受人簽字； 施工中所使用的各種材料、設備必須由正規(guī)廠家生產(chǎn)，有產(chǎn)品生產(chǎn)許可證和質(zhì)量合格證以及建筑安全監(jiān)督管理部門發(fā)放的準用證等，嚴禁使用無證、不合格產(chǎn)品； 機械設備安裝或拆除要有安拆的技術(shù)文件；要嚴格執(zhí)行檢驗、驗收、保養(yǎng)制度。加強施工機械日常檢查、定期檢查制度。每次的檢查情況及修理情況均應做好記錄，并有檢查或維修人員簽字； 嚴格執(zhí)行起重、焊接等特種作業(yè)人員上崗作業(yè)的有關規(guī)定，適時組織

59、特種作業(yè)人員的培訓工作，并向安全部門或主管部門通報情況；認真落實國家有關勞動保護的法規(guī)，及有關人員的勞動保護待遇，并監(jiān)督實施情況； 嚴格按建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）組織定期和不定期的安全、文明施工檢查制度。對纜索吊機作業(yè)制定的安全措施落實情況，安全部門要經(jīng)常深入現(xiàn)場巡回檢查。并將檢查結(jié)果及整改情況的有關資料及時歸檔。9.2、安全操作規(guī)程 參加施工的工人（包括新上崗人員、實習生、農(nóng)民工、合同工）均要熟知本項目工程的安全技術(shù)操作規(guī)程，遵守施工安全生產(chǎn)、文明施工有關規(guī)定，堅守工作崗位，嚴禁酒后作業(yè)； 起重工、卷揚機司機、焊工、電工等操作人員，必須經(jīng)過專門培訓，考試合格，持有上崗操作證，

60、方準獨立操作； 正確使用個人防護用品和安全防護措施。進入施工現(xiàn)場，必須帶好安全帽；嚴禁穿拖鞋、高跟鞋或赤腳，進入施工現(xiàn)場，更不允許在高空或其它危險處施工；高空作業(yè)必須系好安全帶；上下交叉作業(yè)有危險的出入口要有防護棚或其他隔離設施；距離地面2米以上作業(yè)要有防護欄桿、擋板或安全網(wǎng)；安全帶要定期檢查，不符合要求的，嚴禁使用； 施工現(xiàn)場的安全標志和警示牌，不得擅自拆動、嚴禁另作它用； 施工現(xiàn)場的塔架、卷揚機、集中控制臺等危險處，應有防護設施或明顯標志。集中控制臺要有專人看守； 施工現(xiàn)場要有交通指示標志。交通路口，應設指揮；危險地區(qū)，要掛“危險”或“禁止通行”警示牌，夜間設紅燈示警； 從事高空作業(yè)人員要