汽車業(yè)內(nèi)人士采訪稿

1、汽車業(yè)內(nèi)人士采訪稿記者：廣大的網(wǎng)友朋友們你們好，現(xiàn)今汽車市場新型產(chǎn)品層出不窮，我們也在持續(xù)關(guān)注車壇的變化，那今天呢，跟高興的邀請到了某大型汽車平臺(tái)的資深汽車評論員常老師和我們一起點(diǎn)評車市情況，常老師您好老師：主持人好，網(wǎng)友朋友們大家好記者：常老師，就您多年的經(jīng)驗(yàn)來看，能不能給大家分析一下，現(xiàn)在汽車市場的發(fā)展處在一個(gè)什么情況呢？老師：如果從宏觀角度看的話，整個(gè)中國的汽車市場還是處在平緩上升的階段，在2011年，全球的目光都集中在了中國這個(gè)龐大的市場上，很多汽車巨頭企業(yè)都選擇了將全球主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到中國來，這也帶動(dòng)了中國近幾年汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，就2010年的數(shù)據(jù)來看，單單美國通用公司一家，在華的利潤

2、就達(dá)到了10億美金，可見中國汽車市場容量的驚人，就算是這樣快速的發(fā)展，中國汽車市場還是一個(gè)深不見底的需求量，這也刺激了更多的汽車廠商紛紛在中國投資建廠，從而擴(kuò)大自己的經(jīng)營，從微觀角度看，全國人均居民收入水平的提高，也間接的刺激了中國汽車市場的發(fā)展，很多一線城市的人均居民收入已過萬元，而房屋在近幾年由于國家宏觀調(diào)控的力度加大，對于房地產(chǎn)的資金流動(dòng)明顯呈平緩下降趨勢，這也趨勢了更多的人將消費(fèi)轉(zhuǎn)向了汽車，加之國家對于銀行利率的調(diào)整和消費(fèi)者消費(fèi)意識的不斷提高，汽車消費(fèi)已經(jīng)成為一項(xiàng)司空見慣的事情，所以綜上所述，中國的汽車行業(yè)的高峰期還沒有過去，還是會(huì)不斷的向上攀登！記者：其實(shí)我們也咨詢過天津很多經(jīng)銷店的

3、負(fù)責(zé)人，很多人表示進(jìn)入2011年之后，汽車市場出現(xiàn)了比較明顯的動(dòng)蕩，很多車型的銷售量同比都由所下降，關(guān)于這個(gè)問題，您是怎么理解的呢？2009年和2010年的井噴老師：其實(shí)這完全屬于一個(gè)很自然的現(xiàn)象，中國汽車市場經(jīng)歷了銷售之后，眾多的品牌和經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對2011年汽車的消費(fèi)市場持過于樂觀的態(tài)度，在2010年末，很多廠商為了迎接2011年的持續(xù)高溫，紛紛加大產(chǎn)能，現(xiàn)在很多人說2011年的汽車市場在下滑，這只是表面的感覺，如果通過數(shù)據(jù)分析的話，整個(gè)2011年上半年，乘用車銷售量還是有明顯的增長，目前國內(nèi)汽車行業(yè)和專業(yè)市場預(yù)測機(jī)構(gòu)及有關(guān)專家，預(yù)計(jì)汽車制造商2011年產(chǎn)銷目標(biāo)累計(jì)超過2000萬輛，而全年

4、的銷售額預(yù)計(jì)可達(dá)到1970萬輛，很有可能要突破2000萬輛，2011年的1月，我們以189.43萬輛完成了一個(gè)完美的開局，但在隨后的一季度，同比和環(huán)比都處于下降趨勢，但整體2011年的上半年銷售量還是呈一個(gè)上升的趨勢，所以，用一個(gè)月或兩個(gè)月的銷量來判斷2011年的汽車市場是比較武斷的做法。記者：那剛剛您也提到了，很多全球大的汽車廠商紛紛落戶中國，這種現(xiàn)象會(huì)不會(huì)給我摩恩國產(chǎn)自主品牌帶來很大的沖擊呢？老師：這個(gè)是肯定的，由于全球各大集團(tuán)的落戶，導(dǎo)致了更多的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入了消費(fèi)者的視野，而中國國產(chǎn)自主品牌的科技及技術(shù)含量于其他合資品牌相比，還有一定的差距，就會(huì)導(dǎo)致國有自主品牌的一個(gè)瓶頸，如果逾越這個(gè)瓶

5、頸，也成了2011年汽車行業(yè)的熱門話題，在2011年，衍生出了一個(gè)新詞，叫做“合資化國有自主品牌”，國有自主品牌開始想到了“師夷長技以制夷”的方法，利用國際先進(jìn)的技術(shù)，加上國有控股的方式，開發(fā)出來一系列合資化國有自主品牌，這也給現(xiàn)金的汽車市場注入了一股新鮮血液。記者：您能不能詳細(xì)說明一下，您說的“合資化國有自主品牌的”概念，有什么具體的車型嗎？老師：給大家舉個(gè)例子，馬上要和大家見面的上汽通用五菱的一款新車型寶駿630，就是合資化自主品牌的典型代表，我們從這款車三方戰(zhàn)略合資的關(guān)系就可以看出，上汽依靠強(qiáng)大的資金和政策實(shí)力，通用依靠強(qiáng)勁的技術(shù)平臺(tái)支持，五菱依靠全國范圍內(nèi)廣大的銷售基礎(chǔ)及運(yùn)營多年且非常

6、成功的低成本運(yùn)營模式所打造的一款中高端轎車，從控股來看，上汽50.1,%，通用44%，五菱5.9%的分配，也明顯的看出，寶駿630這款車是一款不折不扣的合資品牌轎車，而且通用中國集團(tuán)也對外聲稱寶駿630為通用在華的第四個(gè)品牌，所以可見通用集團(tuán)對這款車的期望值還是很大的，而且寶駿630在中國的上市可以說基礎(chǔ)雄厚，背后有上汽集團(tuán)和五菱集團(tuán)兩大集團(tuán)撐腰，我想上市之后的反響肯定會(huì)非常熱烈。記者：聽您說完之后，我想很多朋友已經(jīng)對寶駿630這樣的一款車感興趣了，那據(jù)您了解，這款車的定位會(huì)是什么樣的呢？老師：這款寶駿630定位的一個(gè)詞叫做“親民”，單從配置和價(jià)格上看的話，這款車確實(shí)達(dá)到了親民的效果，由于是一

7、款合資品牌轎車，從研發(fā)到工藝都符合了通用的標(biāo)準(zhǔn)，我們知道通用的制造工藝是相當(dāng)考究的，他們的全球GMS體系就是堅(jiān)強(qiáng)的后盾，在這一先進(jìn)的體系下制造出得每個(gè)車身零部件都經(jīng)的起各項(xiàng)考驗(yàn)，這也是通用品牌產(chǎn)品一直經(jīng)久不衰的一個(gè)重要的因素，而這恰恰也符合了國人對于汽車的要求，我們知道當(dāng)一輛車正常運(yùn)行5年之后，很多機(jī)械零部件就會(huì)出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，而通用的GMS制造工藝聲稱經(jīng)的起10年的考驗(yàn)，這也是通用對于自己制造工藝的信心所在，再者，寶駿630這款車依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的政治及資金實(shí)力，保證了整車從研發(fā)到生產(chǎn)的一系列環(huán)節(jié)的緊湊型，可以說寶駿630這款車是一氣呵成，中間沒有任何斷檔的環(huán)節(jié)，大家應(yīng)該也了解，一輛車從設(shè)計(jì)

8、研發(fā)到生產(chǎn)之間會(huì)經(jīng)歷很長的一段時(shí)間，寶駿630也是如此，歷經(jīng)了3年的研發(fā)設(shè)計(jì)，由全球強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)殷福瑞團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)的整車外形很具有爆發(fā)力，加之GMS全球統(tǒng)一制造體系和先進(jìn)的科技配置，這款車我想會(huì)適合每一位熱愛汽車的朋友。記者：看樣子您是很喜歡這樣的一款汽車？老師：從我個(gè)人的角度而言，一款車的實(shí)用性和美觀舒適性必須兼得，而現(xiàn)在絕大部分車型630這款車也是我見過的極為少只能把握住一點(diǎn)，要么是實(shí)用性，要么是美觀度，而寶駿數(shù)的綜合評價(jià)極高的產(chǎn)品，這也依賴于柳州五菱集團(tuán)對于低成本，簡單化的運(yùn)營技術(shù)的掌握，當(dāng)然，低成本簡單化和高品質(zhì)這絕對不是反比概念，而是對于加工精度和生產(chǎn)作業(yè)效率的考驗(yàn)，由于五菱集團(tuán)在國內(nèi)處于尖端科技的生產(chǎn)平臺(tái)，保證了所有下線車輛的整裝品質(zhì)，這也是通用中國集團(tuán)選擇五菱集團(tuán)合作的重要原因之一，當(dāng)然，每款車都會(huì)存在一定程度上的缺陷，這是無法避免的，但是從消費(fèi)者的角度出發(fā)，這樣的一款高標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)的車型，應(yīng)該可以符合絕大多數(shù)人得要求，這也是我看好這款車的很重要的一點(diǎn)！記者：您說了這么多，寶駿630這款車是不是能代表2011年合資化自主品牌呢？老師：我想是的，這款車上市之后，會(huì)經(jīng)歷市場的種種考驗(yàn)，但是通用中國集團(tuán)在2011年推出這樣的一款轎車，我想也是有他得目的；這也就是之前一直在提到的全球資源共享的戰(zhàn)略性的一步，通用集團(tuán)將這一理念在寶駿630這款車上體現(xiàn)的淋漓盡致，