2章固體廢物的收集運輸課件

1、第二章 固體廢物的收集運輸主要內(nèi)容1.固體廢物的收集 掌握收集原則、收集方法和固體廢物的標記。2.固體廢物的運輸 了解包裝容器的選擇、運輸方式和運輸管理。3.城市垃圾的收集與運輸 掌握城市垃圾的收集方式和收集系統(tǒng)，并會設(shè)計高效的收集路線4.農(nóng)村固體廢物的收集與區(qū)域規(guī)劃 了解其收集和運輸?shù)囊?guī)劃以及垃圾防治處理的區(qū)域規(guī)劃。第1頁，共72頁。第一節(jié) 固體廢物的收集1、危險固體廢物與一般固體廢物分開；工業(yè)固體廢物應(yīng)與生活垃圾分開；泥態(tài)與固態(tài)分開；污泥應(yīng)進行脫水處理。2、對需要預(yù)處理的固體廢物，可根據(jù)處理、處置或利用的要求采取相應(yīng)的措施。3、對需要包裝或盛裝的固體廢物，可根據(jù)運輸要求和固體廢物的特性，選

2、擇合適的容器與包裝設(shè)備，同時附以確切明顯的標記。依據(jù)：中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法第三十二條和第五十條的規(guī)定。一、收集原則固體廢物的處理原則是“誰污染，誰治理”。第2頁，共72頁。二、收集方法1、定期收集：按固定的周期收集。 優(yōu)點：可將不合理的暫存危險降到最小，能有效地利用資源；運輸者可有計劃的使用車輛；處理與處置者有時間更改管理計劃。 適合固體廢物量較大的大中型企業(yè)。2、隨時收集：根據(jù)固體產(chǎn)生者的要求隨時收集。 適合廢物產(chǎn)生量無規(guī)律的小型企業(yè)。第3頁，共72頁。3、混合收集：將各種固體廢物收集混合在一起。4、分類收集：指在鑒別試驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)固體廢物的特點、數(shù)量、處理和處置的要求分

3、別收集。 優(yōu)點：有利于固廢的資源化，可以減少固廢處理與處置費用及對環(huán)境的潛在危害。我國城市生活垃圾多數(shù)采用混合收集的方法，提倡分類收集。 其他固體廢物通常采用分類收集的方法。第4頁，共72頁。三、固體廢物的標記幾種主要特性的標記為： 易燃性（I）；腐蝕性（C）； 反應(yīng)性（R）；急性毒性（H）； 毒性（T）；EP毒性（E）。第5頁，共72頁。第二節(jié) 固體廢物的運輸一、包裝容器的選擇 原則：容器及包裝材料應(yīng)與所盛固體廢物相容，要有足夠的強度，貯存及裝卸運輸過程中不易破裂，固體廢物不揚散、不流失、不滲漏、不釋放出有害氣體與臭味。常用汽油桶、紙板桶、金屬桶。焚燒的有機廢物(濾餅、泥渣) 纖維板桶或紙板

4、桶鋼桶。危險固體廢物的包裝容器，應(yīng)根據(jù)其特性選擇，尤其要注意其相容性。第6頁，共72頁?？芍苯油膺\，也可經(jīng)過收集站或轉(zhuǎn)運站運走?？筛鶕?jù)產(chǎn)生地、中轉(zhuǎn)站距處置場地距離、要采取的處置方法、固體廢物的特性和數(shù)量來選擇適宜的運輸方式，可以進行公路、鐵路、水運或航空運輸。對于各類危險固體廢物，最好的方法是使用專用公路槽車或鐵路槽車，槽車應(yīng)設(shè)有各種防腐襯里，以防運輸過程中的腐蝕泄漏。對于非危險性固體廢物，可用各種容器盛裝，用卡車或鐵路貨車運輸。對于要進行遠洋焚燒處置的固體廢物，選擇專用的焚燒船運輸。二、運輸方式第7頁，共72頁。 根據(jù)固廢法第二十六條的規(guī)定，環(huán)境保護行政主管部門必須對從事固體廢物收集、運輸、

5、處理和處置的單位或個人實行許可證制度，禁止無經(jīng)營許可證或者不按照經(jīng)營許可證規(guī)定從事危險固體廢物收集、貯存、處置的經(jīng)營活動。禁止將危險固體廢物提供或者委托給無經(jīng)營許可證的單位從事收集、貯存、處置的經(jīng)營活動。 三、運輸管理第8頁，共72頁。1、直接從事固廢的運輸者必須向環(huán)保主管部門申請，接受專業(yè)培訓，經(jīng)考核合格后，領(lǐng)取經(jīng)營許可證，方可從事固體廢物的運輸工作。 2、經(jīng)營者在運輸前應(yīng)認真驗收運輸?shù)墓虖U是否與運輸單相符，不能讓互不相容的固廢混入；檢查包裝容器，查看標記，熟悉產(chǎn)生者提供的偶然事故的應(yīng)急處理措施。如出現(xiàn)意外事故，及時向環(huán)保部門報告。在運輸完后，經(jīng)營者必須認真填寫運輸貨單，包括日期、車輛車號、

6、運輸許可證號、所運的固體廢物種類等，以便接受主管部門的監(jiān)督管理。第9頁，共72頁。3、運輸危險廢物時，從事者要進行專門培訓，并配備必要的防護工具。必須有專用或適宜的車輛，并標有適當?shù)奈ｋU符號，有運輸材料的資料。并制定有固體廢物泄露情況下的應(yīng)急措施，防止意外事故的發(fā)生。 總之，環(huán)境保護行政主管部門應(yīng)定期或不定期地對從事運輸固體廢物的經(jīng)營者進行檢查，加強運輸管理，從而保證運輸工作順利進行。第10頁，共72頁。第三節(jié) 城市垃圾的收集與運輸我國城市垃圾的收集方法為：1.商業(yè)垃圾及建筑垃圾由單位清除；2.糞便的收集：A.具有衛(wèi)生設(shè)施的住宅，居民糞便的小部分進入污水廠作凈化處理，大部分直接排人化糞池。B.

7、沒有衛(wèi)生設(shè)施的使用公廁或倒糞站進行收集，并由環(huán)衛(wèi)專業(yè)隊伍用真空吸糞車清除運輸。一般每天收集一次，當天運至農(nóng)村經(jīng)密封發(fā)酵后作肥料使用。第11頁，共72頁。3.生活垃圾的收集: 一般是由垃圾發(fā)生源運至垃圾桶，統(tǒng)一由環(huán)衛(wèi)工人將垃圾桶內(nèi)垃圾裝人垃圾車，再運至中轉(zhuǎn)站，最后由中轉(zhuǎn)站運去最終處理場或填埋場處置。形成了一套固定模式的收集中轉(zhuǎn)集中處置系統(tǒng)。4.菜場、飲食業(yè)及大型團體產(chǎn)業(yè)的大宗生活垃圾則由各單位自設(shè)容器收集并送至中轉(zhuǎn)站或處理場。第12頁，共72頁。5.醫(yī)院垃圾則由醫(yī)院自行焚燒處理，再送至處置場所。 有些城市或部分地區(qū)實行垃圾袋裝化，然后投入垃圾箱由垃圾車運走。個別城市正進行垃圾分裝和上門收集的試驗

8、。 第13頁，共72頁。生活垃圾收集的發(fā)展方向一、城市垃圾的收集方式及容器收集方式：定點收集容器式，構(gòu)筑物式 定時收集專用容器，普通容器特殊的垃圾收集方式：垃圾樓道式收集方式 氣動垃圾收集輸送方式分類收集：將紙、塑料、橡膠、金屬、玻璃、破布等有回收價值的物品回收。 第14頁，共72頁。（一）定點收集方式與容器 收集容器放置于固定的地點，一天中的全部或大部分時間為居民服務(wù)。 收集點要求交通方便，且具有一定的居住密度；收集容器應(yīng)有較好的密封隔離效果。 是最普遍的垃圾收集方式。第15頁，共72頁。1、容器式：使用可移動的垃圾容器作為收集工具 ，鋼制或塑料制 。要求：（1）收集點應(yīng)靠近住宅區(qū)，便于居民

9、使用，不影響市容，不妨礙交通，靠近垃圾清運車輛的收集路線，不過分增加清運車輛的工作量; （2）收集容器適度，具有密封性能，有一定的外結(jié)構(gòu)件與清運車上的自動傾倒設(shè)備配合，使收運過程實現(xiàn)機械化。第16頁，共72頁。2、構(gòu)筑物式：該容器為固定構(gòu)筑物，一般為磚、水泥結(jié)構(gòu)，樣式各異，容積為510m3 ，不密封，該容器使用壽命長，費用低，但在高峰季節(jié)會發(fā)生垃圾滿溢的情況；與周圍環(huán)境敞開接觸，易造成周圍環(huán)境衛(wèi)生狀況的惡化；另外，清運時難度較大，不利于機械化使用。 第17頁，共72頁。（二）定時收集方式及容器不設(shè)置固定的垃圾收集點，直接用垃圾清運車收集垃圾。收運車以固定的時間與路線行駛于居民區(qū)中并收集路旁的垃

10、圾。1、專用容器：是配合高級住宅區(qū)獨家獨院式的生活方式而設(shè)置的，是一種小型移動式垃圾桶或者是一次性袋式垃圾容器。2、普通容器： 一般為小型的垃圾收集車(1t以下的汽車或人力拖車)。每天定時定線路巡回于收集路線上(一般一天12次)，居民將垃圾定時定點倒人車內(nèi)完成收運過程；由于車容量小，故一般都配有小型的轉(zhuǎn)運者，集中到一定數(shù)量時作進一步運輸。 第18頁，共72頁。（三）特殊的垃圾收集方式（大樓性居住區(qū)）1、垃圾樓道式:垃圾樓道是高層建筑物種的一條垂直通道，每層都開一個傾倒口，底部配有垃圾儲存室，可看成一個垃圾收集點。這種方式節(jié)約了居民的家務(wù)勞動量，實現(xiàn)了容量化。 2、氣動垃圾收集輸送裝置 :由建筑

11、物中的垃圾通道、垃圾吸送閥和輸送管道、吸送站、垃圾貯存轉(zhuǎn)運站等功能設(shè)備組成。這種收集運輸方法的整個系統(tǒng)都在負壓下工作，衛(wèi)生程度高，管道一般都埋在地下不占地面空間，操作控制完全自動化，但其投資和操作費用昂貴，設(shè)施復(fù)雜，維護工作量大。第19頁，共72頁。（四）分類收集按垃圾成分不同分類收集。是垃圾收集方法的一個新發(fā)展。分類收集的方法：1、先根據(jù)本地區(qū)的垃圾組成情況，將垃圾分成幾個分類組，一般以可回收廢品、大型垃圾、易腐性有機物和一般無機物為主要分類組，其中可回收廢品組尚可根據(jù)需要分成玻璃、磁性或非磁性金屬、塑料等成分以提高資源利用價值。第20頁，共72頁。2、居民把垃圾分類收集放入有明顯標志的不同

12、塑料垃圾袋內(nèi)，然后再送到收集點放入對應(yīng)的容器中。3、收集人員也將其分類運輸，并按不同性質(zhì)回收和處理，最后完成垃圾清運過程。 優(yōu)點：提高了垃圾的資源利用價值，減少了垃圾的處理工作量。可適用于幾乎所有的城市，并可以通過資源利用產(chǎn)品的出售來解決增加的收集成本問題。 目前我國分類收集的廢物主要有紙、塑料、橡膠、金屬、玻璃、破布等。第21頁，共72頁。二、收集系統(tǒng)(collection system)（一）收集系統(tǒng)分類1.拖曳容器系統(tǒng)(hauled container system)（1）簡便模式（2）交換模式2.固定容器系統(tǒng)(stationary container system)第22頁，共72頁。

13、垃圾處置場或轉(zhuǎn)運站垃圾車調(diào)度站拖曳容器系統(tǒng)簡便模式垃圾收集示意圖第23頁，共72頁。垃圾處置場或轉(zhuǎn)運站垃圾車調(diào)度站拖曳容器系統(tǒng)交換模式垃圾收集示意圖第24頁，共72頁。固定容器系統(tǒng)垃圾收集示意圖垃圾處置場或轉(zhuǎn)運站垃圾車調(diào)度站第25頁，共72頁。（二）收集系統(tǒng)分析收集系統(tǒng)所耗費的時間一般包括： (1) 拾取時間 (2) 運輸時間 (3)在處置場所花費的時間 (4)非生產(chǎn)性時間第26頁，共72頁。在拖曳容器系統(tǒng)中，每收集一桶垃圾所需時間為: (2-1)式中： Thcs拖曳垃圾桶每個雙程所需時間，h； Phcs每個雙程拾取花費的時間，h； S在處置場花費的時間，h； h每個雙程運輸花費的時間，h；

14、w非生產(chǎn)性時間因子，%。 w數(shù)值在0.10.25之間變化，一般操作取0.15 1.拖曳容器系統(tǒng)第27頁，共72頁。運輸時間可用下式近似的求得： (2-2)式中： h每個雙程運輸?shù)臅r間，h； a經(jīng)驗常數(shù)，h； b經(jīng)驗常數(shù)，h/km； x每個雙程的運輸距離，km。 a，b兩個數(shù)值是由經(jīng)驗取得，稱為車輛速度常數(shù)，它們的大小與車輛速度極限有關(guān)，它們的關(guān)系見表2-1所示。速度極限/(km/h)a/hb/(h/km)速度極限/(km/h)a/hb/(h/km)880.0160.0112400.0500.025720.0220.014240.0600.042560.0340.018表2-1 垃圾清運車輛速度

15、常數(shù)數(shù)值 第28頁，共72頁。將式（2-2）代入（2-1）得到每個雙程時間: （2-3）拖曳容器系統(tǒng)每個雙程的拾取時間按定義為： （2-4） 式中: PC提起裝滿垃圾的垃圾桶所需時間,h； UC放下空垃圾桶所需時間,h； dbc牽引車駛于垃圾桶放置點之間所需時間,h。 在計算每個雙程拾取時間時，如果牽引車駛于垃圾桶放置點之間所需的平均時間不知道，可用式(2-2)估算，式中垃圾桶間距代替雙程旅程的運輸距離。 第29頁，共72頁。 拖曳容器系統(tǒng)每日每輛車的雙程旅程次數(shù)可由下式求得： （2-5） 式中： Nd每日每輛車的雙程旅程次數(shù)； H一個工作日的時間，h/d。 其他符號意義同前述。 w數(shù)值在0.

16、10.25之間變化，一般操作取0.15，在某些情況下，如從調(diào)度站出發(fā)及回調(diào)度站花費時間較長，應(yīng)從工作日的時間中扣除。但要調(diào)整w值。第30頁，共72頁。若已知每周需要出空的垃圾桶的數(shù)目，用式(2-4)可以求出每輛車每周工作日： (2-6)式中 Dw每周需要工作日， tw每周雙程旅程次數(shù)。 其他符號意義同前。第31頁，共72頁。如果不知一周的旅程次數(shù)，可根據(jù)收集范圍的垃圾產(chǎn)量和容器容積求得，公式如下： (2-7) 式中 Nw 一周的旅程次數(shù)； Vw 一周垃圾的產(chǎn)生量，m3; C 垃圾桶的平均大小，m3； f 垃圾桶的平均填充系數(shù)。 式(27)求得的Nw不一定是整數(shù)，在實際工作中，若是小數(shù)則進為整數(shù)

17、。第32頁，共72頁。第33頁，共72頁。一般用壓縮機進行自動裝卸垃圾，每個旅程所需時間為： (2-8)式中 Tscs每個雙程旅程需要的時間，h； Pscs每個雙程旅程拾取所需時間，h； S在處置場的時間，h; a，b經(jīng)驗常數(shù)； x每個雙程旅程運輸距離，km； w非生產(chǎn)性時間因子,。2.固定容器系統(tǒng)（裝車時間是關(guān)鍵因素）(1)機械裝卸垃圾的垃圾車第34頁，共72頁。對于固定容器系統(tǒng)拾取時間由下式確定： (2-9)式中 Pscs每個雙程旅程拾取時間，h; Ct每個雙程旅程倒空垃圾桶的數(shù)目； UC每個垃圾桶倒空垃圾所需時間，h; np每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目； dbc車輛行駛于垃圾桶放置點之

18、間所花平均時間，h。第35頁，共72頁。每個雙程旅程倒空垃圾桶的數(shù)目與車輛的容積和能達到的壓縮比有關(guān)，其關(guān)系式如下： （2-10）式中 Ct每個雙程旅程倒空垃圾桶的數(shù)目； V 垃圾車容積，m3； r 壓縮比； C垃圾桶的體積，m3； f垃圾桶的平均填充系數(shù)。第36頁，共72頁。 每周的雙程旅程次數(shù)可由下式求得： （2-11） 式中 Nw每周雙程旅程次數(shù)； Vw每周垃圾產(chǎn)生量，m3； V垃圾車容積，m3； r壓縮比。 第37頁，共72頁。每周工作時間可用下式求得： （2-12） Dw每周工作的天數(shù)，d； Nw每周雙程旅程次數(shù)； twNw值進到大整數(shù)； H工作日時間，hd。 其余符號意義同前。 第

19、38頁，共72頁。第39頁，共72頁。人工裝卸垃圾的車輛，一般用于住宅區(qū)的服務(wù)。其原理同前，僅計算式有所變化。如每日工作H小時，每日完成的旅程次數(shù)Nd已知，可利用下式： 求得拾取所需時間Pscs為： （2-13） 式中符號意義同前。 (2)人工裝卸垃圾的垃圾車第40頁，共72頁。每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目Np可由下式估算： （2-14）式中：60為時間轉(zhuǎn)換因素，60min/h；n為收集工人數(shù)，人；tP為每個集裝點集裝時間，min；其余符號同前。 由兩人組合搭配的收集操作，tp可由下式求得： （2-15）式中 Cn每個垃圾桶放置點上平均垃圾桶數(shù)； PRH服務(wù)到居民家中收集點占全部放置垃圾桶的

20、放置點的百分數(shù)，%。第41頁，共72頁。每次行程的集裝點數(shù)確定后，垃圾車輛的大小可由下式計算： （2-16）式中 V垃圾車體積，m3； Vp每個放置點上可收集到的垃圾體積，m3; Np每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目； r 壓縮比。每周的旅程數(shù)，即收集次數(shù)為： （2-17）式中 Nw 每周雙程旅程次數(shù)； Tp 垃圾桶放置點的總數(shù)； F每周收集頻率，次/周； Np每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目。第42頁，共72頁。（三）收集車輛1、收集車的類型 ： 一是簡易自卸收集車,適于固定容器系統(tǒng)；二是活斗垃圾收集車,適于拖曳容器系統(tǒng)；第43頁，共72頁。三是桶式倒裝密封收集車,適于固定容器系統(tǒng);四是后裝式壓

21、縮收集車,適于分類收集方法。 第44頁，共72頁。另外，為了收集狹小里弄、小巷內(nèi)的垃圾，許多城市還配有數(shù)量甚多的人力手推車、人力三輪車和小型機動車做為輔助的垃圾清運工具。 第45頁，共72頁。2、收集車數(shù)量配備收集車數(shù)量配備是否得當，關(guān)系到費用及收集效率。其數(shù)量大小可參照以下公式求取。A.式中，日單班收集次數(shù)定額按各省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計算；完好率按85計。第46頁，共72頁。 B. 式中，箱容積利用率按5070計；完好率按80計；其余同上。 C. 式中，日單班裝桶數(shù)定額按各省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計算；桶容積利用率按5070計；完好率按80計，其余同前。 第47頁，共72頁。3、收集車勞動力配備 每

22、輛收集車配備收集工人人數(shù)按車輛型號大小、機械化作業(yè)程度、垃圾容器放置點與容器類型等情形而確定。一般情況，除司機外，人力裝車的2t簡易自卸車配2人；人力裝車的4t簡易自卸車配24人；多功能車配1人；側(cè)裝密封車配2人。第48頁，共72頁。（四）收集次數(shù)與時間收集次數(shù)與時間確定的原則是在衛(wèi)生、迅速、廉價的前提下達到垃圾清運目的。 1、垃圾收集次數(shù)：在我國各城市住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)基本上要求及時收集，每周幾次要根據(jù)產(chǎn)生量、氣候等而定。 2、垃圾收集時間：大致可分晝間、晚間及黎明三種。住宅區(qū)最好在晝間收集，晚間會騷擾住戶；商業(yè)區(qū)則宜在晚間收集，此時車輛和行人稀少，可加快收集速度?？傊?，收集次數(shù)與收集時間，應(yīng)視

23、當?shù)貙嶋H情況，如氣候、垃圾產(chǎn)生量、性質(zhì)、收集方法、道路交通、居民生活習俗等而確定。第49頁，共72頁。三、收集線路設(shè)計 垃圾收運路線一般有四種方案：第一種方案為每天按固定路線收運，這也是目前采用最多的收集方案。優(yōu)點：收集時間固定、路線長短可以根據(jù)人員和設(shè)備進行調(diào)整;缺點：人力設(shè)備使用效率較低，出現(xiàn)故障時會影響收集工作，垃圾產(chǎn)生量發(fā)生變化時，不能及時調(diào)整收集線路。第二種方案是大路線收運。允許收集人員在一定的時間段內(nèi)，自己決定何時進行那條路線的收集工作。優(yōu)缺點與第一種方法的相同。第50頁，共72頁。 第三種方案是車輛滿載法。優(yōu)點：可以減少垃圾清運時間，充分的利用人力和設(shè)備，并且適用于所有收集方式。

24、缺點：不能準確預(yù)測車輛滿承載量相當多少居民住戶或企事業(yè)單位的垃圾產(chǎn)生量。第四種方案是采用固定工作時間的方法。收集人員每天在規(guī)定的時間內(nèi)工作。這樣可以比較充分地利用有關(guān)的人力和物力，但是由于本方法規(guī)律性不明顯，一般人員很少了解本地垃圾收集的具體時間。第51頁，共72頁。(一)設(shè)計垃圾收運路線時的原則 收運線路應(yīng)盡可能緊湊，避免重復(fù)或斷續(xù)； 收運線路應(yīng)能平衡工作量，使每個作業(yè)階段、每條路線的收集和清運時間大致相等； 收運線路應(yīng)避免在交通擁擠的高峰時間段收集、清運垃圾； 收運線路應(yīng)當首先收集地勢較高地區(qū)的垃圾； 收集線路起始點最好位于停車場或車庫附近；下圖由南-北向單行道和東-西雙行道組合形成的街區(qū)

25、垃圾收運路線。第52頁，共72頁。由南-北向單行道和東-西雙行道組合形成的街區(qū)垃圾收運路線圖。收運線路在單行街道收集垃圾，起點應(yīng)盡量靠近街道入口處，沿環(huán)形路線進行路線收集工作。 起點 出口 第53頁，共72頁。(二)收集線路設(shè)計的步驟 主要問題是：收集車輛如何通過一系列的單行線或雙行街道行使，使整個行駛距離最小，即空載行程最小。主要步驟： 1、在不同區(qū)域的大型地圖上標出每個垃圾桶的放置點、垃圾桶的數(shù)量和收集頻率。對固定容器系統(tǒng)還應(yīng)標出每個放置點垃圾產(chǎn)生量。根據(jù)面積大小和放置點的數(shù)目，將地區(qū)劃分成長方形和方形的小面積。 2、根據(jù)這個平面圖，將每周收集相同頻率的收集點的數(shù)目和每天需要出空的垃圾桶數(shù)

26、目列出一張表。第54頁，共72頁。 3、從調(diào)度站或垃圾車停車場開始設(shè)計每天的收集路線。注意：A.收集地點和收集頻率應(yīng)與現(xiàn)存的政治和法規(guī)一致；B.收集人員的多少應(yīng)與車輛類型與現(xiàn)實條件協(xié)調(diào)；C.線路的開始與結(jié)束應(yīng)鄰近主要道路，盡可能地利用地形和自然疆界作為路線的疆界；D.在陡峭地區(qū)，線路的開始應(yīng)在道路傾斜的頂端，下坡時收集，便于車輛滑行；E.線路上最后收集的垃圾桶應(yīng)離處置場的位置最近；F.交通擁擠地區(qū)的垃圾應(yīng)盡可能地安排在一天的開始收集；G.垃圾量大的產(chǎn)生地應(yīng)安排在一天的開始時收集；H.盡可能將收集頻率相同而垃圾量小的收集點在同一天收集或同一旅程中收集。第55頁，共72頁。 4、初步線路設(shè)計后，應(yīng)

27、對垃圾桶之間的平均距離進行計算。應(yīng)使每條線路所經(jīng)過的距離基本相等或相近。如果相差太大應(yīng)當重新設(shè)計。若不止一輛收集車輛時，應(yīng)使駕駛員的負荷平衡。 以上方法是針對拖曳容器系統(tǒng)，對固定容器系統(tǒng)基本相同，只是第二步以每日收集的垃圾量來平衡制表。收集線路的設(shè)計需要經(jīng)過設(shè)計、試運行、修正、確定等步驟才能逐步完成，并且只有經(jīng)過一段時間運行實踐后，才能確定下來。由于各個城市的實際情況各不相同，即使在同一個城市，城市垃圾的分布、種類、數(shù)量等也隨著時間的發(fā)展而不斷地發(fā)生著改變。所以，垃圾收運路線也應(yīng)隨著城市的發(fā)展，不斷完善，以滿足垃圾收運工作的實際需要和變化?，F(xiàn)在，比較先進的設(shè)計方法是利用系統(tǒng)工程采取模擬方法；求

28、出最佳收集線路。第56頁，共72頁。四、城市垃圾的轉(zhuǎn)運及中轉(zhuǎn)站設(shè)置 垃圾中轉(zhuǎn)站(也稱轉(zhuǎn)運站)是把用中、小型垃圾收集清運車分散收集到的垃圾集中起來并借助于機械設(shè)備轉(zhuǎn)裝到大型垃圾清運車的、由建筑物、構(gòu)筑物群組成的環(huán)境衛(wèi)生工作場所稱垃圾中轉(zhuǎn)站。即城市垃圾一般首先經(jīng)由環(huán)衛(wèi)部門收集清運到垃圾中轉(zhuǎn)站，然后再在中轉(zhuǎn)站把垃圾轉(zhuǎn)運到垃圾處理廠。第57頁，共72頁。垃圾中轉(zhuǎn)站成套設(shè)備由垃圾壓縮機、垃圾儲料槽、垃圾轉(zhuǎn)運車、電氣控制系統(tǒng)、除塵除臭系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)等構(gòu)成。垃圾中轉(zhuǎn)站自身需要一定的基建費用，還需要投資購買大型的垃圾裝卸、清運工具及其它必需的專用設(shè)備，這些投資必然也會在一定程度上增加收運費用。所以，當處理

29、（置）場遠離收集路線時，是否需要設(shè)置中轉(zhuǎn)站，主要視當?shù)噩F(xiàn)實技術(shù)和經(jīng)濟條件來確定。一般來說，垃圾清運距離長，設(shè)置中轉(zhuǎn)站可以有效地降低城市垃圾管理系統(tǒng)運行總費用。 第58頁，共72頁。(一)垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)置的費用評估 移動容器方式清運操作費用方程（不設(shè)中轉(zhuǎn)站）： 固定容器方式清運操作費用方程（不設(shè)中轉(zhuǎn)站）： 中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運清運操作費用方程： 式中，Cn為垃圾清運總費用，元；S為垃圾清運距離；千米；an為單位距離垃圾的清運費用，元/千米；p為固定容器操作方式中集裝點垃圾裝卸和其它管理等費用，元；b為中轉(zhuǎn)站基建和操作管理增加給垃圾清運的費用，元。一般情況下，a1 a2 a3 ，b p 。 第59頁，共72頁

30、。利用上面三種清運操作費用方程作圖(C-S圖)（如圖3-3-7所示），從圖中分析：S S3時，中轉(zhuǎn)站垃圾清運操作費用低，即需設(shè)置中轉(zhuǎn)站；當SS1時,應(yīng)用移動容器方式直接進行垃圾清運操作較為經(jīng)濟合理,不需設(shè)置中轉(zhuǎn)站;當S1SS3時，使用固定容器方式直接清運垃圾，費用合理，因此也不需設(shè)置中轉(zhuǎn)站。 第60頁，共72頁。(二)轉(zhuǎn)運站的設(shè)計基礎(chǔ)1、轉(zhuǎn)運站類型選擇：（1）直接排料型：收集車直接將垃圾傾入料斗，固定壓實器將斗內(nèi)垃圾壓入拖運車的活動車廂。站臺分為兩層，收集車在上層卸料，轉(zhuǎn)運車在下層。適于小型轉(zhuǎn)運。（2）貯存碼頭型：收集車將垃圾卸入貯料碼頭，貯存量一般為0.52天垃圾產(chǎn)量。由鏟車、推土機或抓斗將

31、貯料移入傳送料斗，先經(jīng)過加工、分選，回收有用物料后，再裝車起運。適用于大、中規(guī)模轉(zhuǎn)運站。（3）直接排料與貯存結(jié)合型：第61頁，共72頁。2、轉(zhuǎn)運站操作容量：分為大（日裝運量大于500噸）、中（100500噸）、?。ㄐ∮?00噸）三種規(guī)模。是以收集車輛在轉(zhuǎn)運站卸車等候時間最短為準則，綜合多種因素經(jīng)濟分析結(jié)果而確定。3、轉(zhuǎn)運站的設(shè)備與建筑物：取決于站的實際功能。裝料斗、壓實器與推料機是必不可少的裝備。轉(zhuǎn)運站建筑物包括轉(zhuǎn)運站碼頭、裝卸料站。第62頁，共72頁。4、轉(zhuǎn)運站地點的優(yōu)選： A.距收集路線終點最近（最經(jīng)濟距離）； B.易與主干公路相通； C.公眾與環(huán)境目標最?。?D.建設(shè)與運輸費用最小。5、

32、運輸方式：根據(jù)轉(zhuǎn)運站所在地區(qū)的運輸環(huán)境、最終處置點的距離、垃圾處置方式等因素確定垃圾轉(zhuǎn)運方式。第63頁，共72頁。第四節(jié) 農(nóng)村固體廢物的收集運輸與區(qū)域規(guī)劃第64頁，共72頁。1、經(jīng)濟落后的村，對無法利用的垃圾宜采用定點定期收集方式；對于糞便問題，宜設(shè)立公共廁所，指定專人定時收集。2、經(jīng)濟較發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可采用與城市生活垃圾相近的收集與運輸模式，并須經(jīng)過科學規(guī)劃。3、一個長期的鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾清運處理設(shè)施規(guī)劃包括：（1）鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾再循環(huán)、處理或者處置建立的設(shè)施；（2）建立這些設(shè)施的地點和時間；（3）設(shè)計的容量。 此規(guī)劃應(yīng)建立在對鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾產(chǎn)量、物理構(gòu)成和物化特性現(xiàn)狀以至對鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾未來產(chǎn)量及其未來物理構(gòu)成和

33、物化特性預(yù)測的基礎(chǔ)上，進行系統(tǒng)分析。下圖展示了鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾清運處理規(guī)劃的編制步驟。一、農(nóng)村生活垃圾的收集和運輸?shù)囊?guī)劃第65頁，共72頁。確定清運處理設(shè)施服務(wù)范圍確定規(guī)劃目標和限制因素系統(tǒng)地提出關(guān)鍵問題基礎(chǔ)資料的收集和現(xiàn)狀調(diào)查城市垃圾清運處理現(xiàn)狀評價實施評審與決策完成規(guī)劃文本分析檢查與信息反饋劃分與分析選擇可能的垃圾清運處理方式劃分與分析選擇可能的設(shè)施建設(shè)場地定期檢查與定期修編鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾清運處理規(guī)劃的編制步驟第66頁，共72頁。二、鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾清運處理設(shè)施規(guī)劃基本原則1、經(jīng)濟建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)和環(huán)境建設(shè)同步原則。（規(guī)劃、實施、發(fā)展同步進行）2、遵循經(jīng)濟規(guī)律、符合國民經(jīng)濟計劃要求原則3、預(yù)防為主、防治結(jié)合原則（根據(jù)全面控制理論，以清潔生產(chǎn)、循環(huán)再生和污染控制為原則。在源頭利用廢舊物資回收系統(tǒng)和分類收集，從源頭防治垃圾的產(chǎn)生。）4、實