換電站成本拆分及運(yùn)營收益的敏感性分析

1、換電站系列專題（一）-換電站成本拆分及運(yùn)營收益的敏感性分析換電是新能源車的重要補(bǔ)能方式之一新能源汽車能源補(bǔ)給的方式主要常規(guī)充電模式、無線充電模式以及換電模式三類。常規(guī)充電又分為直流快充和交流慢充兩類，技術(shù)發(fā)展成熟，也是目前主要能源補(bǔ)給方式。無線充電技術(shù)先進(jìn)，但難以實(shí)現(xiàn)大功率充電，目前仍處于研發(fā)試驗(yàn)階段。換電模式通過更換動力電池，壓縮能源補(bǔ)給時(shí)間，補(bǔ)能效率高。換電模式主要分為集中充電模式和充換電模式。集中充電模式指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對電動汽車提供電池更換服務(wù)，集電池的充電、物流調(diào)配及換電服務(wù)于一體。充換電模式是指換電站同時(shí)具備電池更換和電池充

2、電功能，站內(nèi)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電池檢測與維護(hù)管理部分等。圖 1：新能源車能源補(bǔ)給方式圖 2：換電站圖示資料來源：資料來源:北汽新能源官網(wǎng),國家及政府重視換電模式運(yùn)用，各省市發(fā)布政策推進(jìn)換電站布局。從政府角度講，換電是高效率的補(bǔ)能方式，換電的發(fā)展有利于促進(jìn)新能源車的需求增長。我國工信部鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，并支持北京、海南等地開展換電模式試點(diǎn)推廣。其目標(biāo)是到 2023 年生產(chǎn) 10 萬輛可換電汽車，并在 11 個(gè)城市建設(shè)總共 1000 多個(gè)換電站，較大城市中的換電站將同時(shí)接待客車和商用車換電，而偏遠(yuǎn)地區(qū)城市將把重點(diǎn)放在為重型電動卡車提供換電服務(wù)。表

3、1：我國部分省市“十四五”期間充（換）電站政策規(guī)劃政策文件規(guī)劃內(nèi)容關(guān)于本市進(jìn)一步推動充換電基礎(chǔ)設(shè)形成適度超前的城市充電網(wǎng)絡(luò)，到 2025 年，滿足 125 萬輛以上電動汽車的充電需求，上海市施建設(shè)的實(shí)施意見全市車樁比不高于 21。北京市鼓勵(lì)單位內(nèi)部公用充電設(shè)施促進(jìn)充換電設(shè)施運(yùn)營服務(wù)管理提質(zhì)增效。力爭到 2025 年全市電動汽車充電樁累計(jì)建北京市建設(shè)的辦法、北京市電動汽車社成 70 萬個(gè)。會公用充電設(shè)施運(yùn)營補(bǔ)助暫行辦法成都市2022 年大氣污染防治工作行2022 年，全市新增充(換)電站不低于 350 座、充電樁不低于 20000 個(gè)。到 2025 年，成都市動方案、成都市優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)促全市建成

4、充（換）電站 3000 座、充電樁 16 萬個(gè)以上。進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展政策措施安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量到 2025 年，建成公用、專用、自用等各類充電樁 23.7 萬個(gè)、充電站 4750 座，換電安徽省發(fā)展規(guī)劃站 180 座。云南省“十四五”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)云南省到 2025 年，建成 4 萬個(gè)公共充電樁，建設(shè)改造充換電站 500 座。劃2022 年，昆明市將新建各類充電樁 48400 槍，其中公共充電樁 5400 槍，居民小區(qū)昆明市2022 年度充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)昆明市自用充電樁 43000 槍，完成 25 座換電站建設(shè)。盤龍區(qū)將建換電站 3 座、充電樁 9910實(shí)施方案槍，五華區(qū)、西山區(qū)

5、、官渡區(qū)將分別新建 6 座換電站。寧夏回族自治區(qū)寧夏充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃寧夏充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃：至 2025 年底累計(jì)建設(shè)充電樁 6000 個(gè)。新疆維吾爾自治區(qū)關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見到 2025 年建成投運(yùn)不少于 150 個(gè)城市（城際）公共充換電站。廣州市廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃到 2025 年換電站達(dá)到 400 個(gè)。東莞市東莞市汽車能源基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃到 2025 年，東莞規(guī)劃新增 10.8 萬個(gè)充換電設(shè)施，各類型充電樁總量達(dá) 12 萬個(gè)；加氫站規(guī)劃布點(diǎn) 29 座。重慶市重慶市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作方案到 2023

6、 年，計(jì)劃在全市建成換電站 200 座以上，推廣運(yùn)行換電新能源汽車 1 萬輛以上。河南省關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見到 2025 年，建成集中式充（換）電站 5000 座以上、充電樁 15 萬個(gè)以上、加氫站100 座以上。陽泉市陽泉市“十四五”電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃2021-2025 年期間共規(guī)劃新建換電站 2 座，各配置 5 個(gè)換電工位，新建充電站 89 座，擴(kuò)建 2 座，新建充電樁 5770 個(gè)。貴州省關(guān)于印發(fā)貴州省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施三年行動方案（2021-2023）到 2023 年全省累計(jì)建成 15 座換電站。海南省海南省新能源汽車推廣2022 年行動計(jì)劃（征求意見稿

7、）到 2022 年底全省累計(jì)建成換電站 32 座（含）以上。到 2025 年，全區(qū)公共充換電設(shè)施與新能源汽車比例力爭不低于 1:3，專用充換電設(shè)內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)蒙古自治區(qū)加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案（2021-2025 年）施與電動重卡、礦卡等專用車輛比例力爭不低于 1:4。按照自治區(qū)新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，全區(qū)各類充換電設(shè)施力爭達(dá)到 4 萬個(gè)左右，保障自治區(qū)新能源汽車充換電需求。其中，公共充換電設(shè)施力爭達(dá)到 2.8 萬個(gè)左右，專用充換電設(shè)施力爭達(dá)到 1.2萬個(gè)左右。宜賓市全面推進(jìn)“電動宜賓”工程實(shí)施方案(20222025 年)2022-2025 年，宜賓市建成 60 座重卡換電站。2022 年

8、6 月前，核心示范區(qū)新建重卡換電站 5 座以上;到 2025 年，核心示范區(qū)(中心城區(qū))重卡換電站達(dá)到 37 座，加快發(fā)展區(qū)(郊縣)重卡換電站達(dá)到 23 座。綿陽市綿陽市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施 “十四五”規(guī)劃規(guī)劃建設(shè)普通充電樁不少于 4789 個(gè)、換電站 20 座；公交專用站 7 座 720 個(gè)；客運(yùn)專用站 6 座 230 個(gè)；物流專用站 32 座 1498 個(gè)；市政專用站 11 座 110 個(gè)。到 2025 年，全市力爭建設(shè)充換電站 459 座，充電樁 17783 臺。其中，建設(shè)公共充換遂寧市遂寧市“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃電站 338 座，公共充電樁 1895 臺；建設(shè)公交專用充電站 8 座，

9、公交專用充電樁 158臺；建設(shè)配建充電站 113 座，配建充電樁 15730 臺。規(guī)劃建設(shè)換電站 9 座，配置換電工位 26 個(gè)。武漢市武漢市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案（20222023 年）到 2022 年底，累計(jì)推廣各類換電新能源汽車 7000 輛，累計(jì)建成換電站 50 座；到2023 年底，累計(jì)推廣各類換電新能源汽車 18000 輛，累計(jì)建成換電站 100 座。蘇州市蘇州市“十四五”電動汽車公共充換電設(shè)施規(guī)劃“十四五”期間，規(guī)劃新建 122 座換電站，其中市區(qū) 75 座、張家港市 6 座、常熟市12 座、太倉市 18 座、昆山市 11 座。山東省關(guān)于推動城鄉(xiāng)建設(shè)綠色發(fā)展若干措施的

10、通知到 2025 年，建成各類充換電站 8000 座、充電樁 15 萬個(gè)。淄博市關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見到 2025 年，新建各類充換電站 3000 余座，各類充電樁 4 萬個(gè)以上。資料來源：整理換電站投資成本結(jié)構(gòu)中設(shè)備和電池占比較大換電站成本由投資成本及運(yùn)營成本組成。換電站投資成本包括土地成本、設(shè)備購置成本、施工成本、電池成本以及其他成本。其中，設(shè)備購置成本主要包括充電及換電設(shè)備成本。根據(jù)蔚來公告，充換電設(shè)備折舊年限為 5-8 年。電池成本是換電站為了向用戶提供換電服務(wù)，需要向電池廠商支付高額的電池購置或租賃成本，該成本是換電站相比充電站需要額外花費(fèi)的成本。此外，車電不分離以及車

11、電分離模式電池成本也有所差異。車電不分離是指車主購買新能源車時(shí)購買電池；車電分離模式是指在換電模式基礎(chǔ)上，客戶購買整車后，由電池管理公司回購電池產(chǎn)權(quán)，客戶以租賃方式獲得電池使用權(quán)。車電不分離模式中換電站的電池成本主要是備用電池成本，而車電分離模式中還需額外增加車載電池投資。圖 3：換電站投資成本構(gòu)成資料來源：換電站土地成本受土地面積及地段影響，乘用車單通道換電站約 40-90 ，雙通道換電站約 60-120 ，商用車換電站約 120-240 。吉智能源公司通過幾款電動汽車車型與換電站、換電平臺的匹配研究，得出換電站、換電平臺尺寸與電動汽車車型尺寸關(guān)系，換電站土地成本與適配電動汽車軸距、車輛下視

12、角、導(dǎo)正滾輪間距等尺寸參數(shù)相關(guān)。乘用車換電站方面，蔚來采用第一代換電站技術(shù)的換電站為單軌道出入倉設(shè)計(jì)，占地面積約 43 （7.6 m5.6m），蔚來采用第二代換電站技術(shù)的換電站為雙軌道出入倉設(shè)計(jì)，占地面積約 60 。協(xié)鑫能科的乘用車換電站有雙通道和單通道兩種配置，其中雙通道占地面積約 123 ，單通道約占地 89 。商用車換電站方面，2022 年 5 月三一集團(tuán)正式發(fā)布三一換電站產(chǎn)品，換電站站高僅 5.8m，占地面積約 120 ，能同時(shí)支持牽引車、自卸車、攪拌車等多種車型。上海玖行頂?shù)跏降膿Q電系統(tǒng)方案換電站高度與車輛等高（4.5m），占地面積 200 。金茂科易開發(fā)的整體單側(cè)式換電方案換電站高

13、度大于車輛高度（6m），占地面積 200 。國家電投河南公司首座充換電站由配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、換電系統(tǒng)、安防系統(tǒng)組成，換電站高度與車輛等高，占地面積 240 。圖 4：換電站、換電平臺與電動汽車尺寸關(guān)系資料來源：電動汽車換電站的設(shè)計(jì)、吉智能源，換電站建設(shè)項(xiàng)目總投資成本中，換電站投資以及車載電池投資為主要部分。以協(xié)鑫能科為例，協(xié)鑫能科 2021 年募投項(xiàng)目計(jì)劃新建 407 個(gè)換電站。在車電不分離模式下，換電站投資占換電站建設(shè)項(xiàng)目總投資比例最大。單個(gè)乘用車換電站建設(shè)項(xiàng)目總投資約為 491萬元，其中換電站投資占總投資的 53.13%。單個(gè)重卡車換電站建設(shè)項(xiàng)目總投資約為 914萬元，其中重卡車換電站投

14、資占總投資的 45.96%。圖 5：協(xié)鑫能科乘用車換電站（車電不分離）投資成本構(gòu)成資料來源：協(xié)鑫能科公告，圖 6：協(xié)鑫能科重卡換電站（車電不分離）投資成本構(gòu)成資料來源: 協(xié)鑫能科公告，車電分離模式下，車載電池投資超過換電站投資，占換電站建設(shè)項(xiàng)目總投資比例最大。單個(gè)乘用車換電站建設(shè)項(xiàng)目總投資約為 1091 萬元，其中乘用車車載電池投資占總投資的55.01%。單個(gè)重卡車換電站建設(shè)項(xiàng)目總投資約為 2314 萬元，其中重卡車車載電池投資占總投資的 60.50%。圖 7：協(xié)鑫能科乘用車換電站（車電分離）投資成本構(gòu)成資料來源：協(xié)鑫能科公告，圖 8：協(xié)鑫能科重卡換電站（車電分離）投資成本構(gòu)成資料來源: 協(xié)鑫

15、能科公告，集中充電式換電站具有購電成本優(yōu)勢換電站運(yùn)營成本主要指項(xiàng)目建成后投入使用的過程中產(chǎn)生的購電成本、勞務(wù)費(fèi)用以及設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。圖 9：換電站運(yùn)營成本構(gòu)成資料來源：相較充電站而言，集中充電式換電站具有購電成本優(yōu)勢。充電站的購電電價(jià)為用戶充電時(shí)電網(wǎng)的實(shí)時(shí)電價(jià)。而換電站內(nèi)充電系統(tǒng)主要以集中充電，交流慢充的方式對更換下來的電池進(jìn)行充能，在電度電價(jià)低谷時(shí)段集中充電使得換電站具有購電成本優(yōu)勢。表 2：北京市城區(qū)一般工商業(yè)各時(shí)段電度電價(jià)（元/kWh）電壓等級尖峰時(shí)段高峰時(shí)段平段時(shí)段低谷時(shí)段不滿 1 千伏1.42231.2930.76730.29391-10 千伏1.39931.2710.75230.28

16、4920 千伏1.39231.2640.74530.277935 千伏1.38431.2560.73730.2699110 千伏1.36931.2410.72230.2549220 千伏及以上1.35431.2260.70730.2399資料來源：北京市發(fā)改委，售電服務(wù)及電池租用服務(wù)（車電分離模式）占收入比例較高換電站收入主要包括售電服務(wù)收入、電池租用服務(wù)收入以及政府補(bǔ)貼收入。售電服務(wù)收入指換電站運(yùn)營商為用戶提供換電服務(wù)獲得的收入以及服務(wù)費(fèi)總額，其中服務(wù)費(fèi)是指政府為了吸引企業(yè)主動進(jìn)入換電設(shè)施行業(yè)，在收取售電費(fèi)用的基礎(chǔ)上，允許增收的電動汽車換電服務(wù)費(fèi)。電池租用服務(wù)收入來自于車電分離模式下，用戶支

17、付的電池包租用費(fèi)用以及電池保障費(fèi)用。政府補(bǔ)貼收入主要包括建設(shè)補(bǔ)貼以及運(yùn)營補(bǔ)貼。其中建設(shè)補(bǔ)貼有兩種方式，一種是按照主要充換電設(shè)備投資總額的百分比進(jìn)行補(bǔ)貼；另一種是按照充換電設(shè)備的種類和功率進(jìn)行補(bǔ)貼。運(yùn)營補(bǔ)貼是政府根據(jù)設(shè)備售電量給予的運(yùn)營度電補(bǔ)貼。圖 10：換電站收入構(gòu)成資料來源：換電站售電服務(wù)費(fèi)用的收費(fèi)方式可分為單次收費(fèi)以及套餐收費(fèi)。就單次收費(fèi)而言，面向 C 端用戶主要按換電度數(shù)進(jìn)行收費(fèi)，面向 B 端用戶主要按行駛里程進(jìn)行收費(fèi)。就套餐收費(fèi)而言，用戶按月或按年繳納費(fèi)用，并在此期間享有一定的換電次數(shù)或換電總度數(shù)或行駛里程，在套餐服務(wù)限額內(nèi)的換電不單獨(dú)收費(fèi)，超過限額后進(jìn)行單次計(jì)價(jià)。目前，面向 C 端用

18、戶，蔚來的套餐收費(fèi)為 0.9-0.98 元/kWh，奧動新能源的套餐收費(fèi)為 0.35-0.45 元/公里；面向 B 端用戶，協(xié)鑫能科的換電服務(wù)及電池租用服務(wù)費(fèi)共計(jì) 0.35 元/公里。表 3：部分換電站售電服務(wù)費(fèi)收費(fèi)規(guī)則公司業(yè)務(wù)模式收費(fèi)方式計(jì)價(jià)規(guī)則To C單次收費(fèi) 按換電度數(shù)收費(fèi)換電費(fèi)用構(gòu)成=換電度數(shù)*(電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)）。換電度數(shù)為換電前后兩塊電池的電度數(shù)之差；電費(fèi)為換電站所在地的電價(jià)成本；服務(wù)費(fèi)定價(jià)略高于換電站周邊運(yùn)營性快充樁收費(fèi)水平。換電度數(shù)限額度/月加電額度。年套餐：10800 元/年；月套餐：980 元/年。享有 15 次/月?lián)Q電服務(wù)，包括一鍵加電服務(wù)或掃碼換電服務(wù)，15 次以后按“單次

19、一鍵加電服務(wù)”或“單次掃碼換電服務(wù)”逐次收取費(fèi)用。1000套餐收費(fèi)換電次數(shù)限額To C蔚來To C車主免費(fèi)換電于 2020 年 10 月 11 日及以前支付蔚來汽車的定金且正常排產(chǎn)提車，可享不限次數(shù)的免費(fèi)換電權(quán)益；于 2020 年 10 月 12 日及以后支付蔚來汽車的定金且放棄家充樁權(quán)益，可享每月前 6 次換電費(fèi)用全免權(quán)益。公里；432 元/1200 公里；630 元/1800 公里；1020 元/3000 公里。行駛里程限額奧動新能源To C2018 款BEIJING-EU 快換版里程套餐共 6 種：90 元/200 公里；205 元/500 公里；304 元/800套餐收費(fèi)協(xié)鑫能科To

20、B單次收費(fèi) 按行駛里程收費(fèi)換電版網(wǎng)約車：0.35 元/公里（已包含電池租用服務(wù)費(fèi)）資料來源：各公司官網(wǎng)及公告、電動邦，在車電分離模式下，客戶購買整車后，以租賃方式獲得電池使用權(quán)，因此需要支付電池租用服務(wù)費(fèi)。電池租用服務(wù)收入包括電池包租用以及電池保障收入，其中電池包租用收入約 10-17 元/kWh。根據(jù)蔚來的電池租用服務(wù)條款，未購買換電服務(wù)無憂套餐，采用單次換電模式的用戶，還需額外支付 80 元/月電池保障費(fèi)用。表 4：部分公司車電分離模式下電池租用服務(wù)費(fèi)公司電池包帶電量（kWh）價(jià)格（元/月）單價(jià)（元/kWh）標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包7598013.07蔚來長續(xù)航電池包100168016.80未購買服

21、務(wù)無憂套餐的用戶，需額外支付電池保障費(fèi)用-80-奧動新能源北汽EU 快換版電池包4545810.18寧德時(shí)代巧克力換電塊26.539915.06資料來源：各公司官網(wǎng)及官微、電動邦，政府補(bǔ)貼中的建設(shè)補(bǔ)貼通常按照充換電設(shè)備功率進(jìn)行補(bǔ)貼。換電站的直流充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼通常為 300-400 元/kW，交流充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼通常為 100-150 元/kW，換電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼通常為 500-1500 元/kW。此外，部分省市按照充換電設(shè)備投資總額的百分比進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼比例通常為 25%-50%。單個(gè)乘用車換電站建設(shè)補(bǔ)貼上限約為 20-50 萬元，單個(gè)中重型卡車換電站建設(shè)補(bǔ)貼上限約為 80-100 萬元。表

22、5：部分省市換電站建設(shè)補(bǔ)貼政策政策文件建設(shè)補(bǔ)貼2022 年度北京市電動汽車北京市充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營獎(jiǎng)補(bǔ)實(shí)施單位內(nèi)部充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助以功率為基準(zhǔn)給予，標(biāo)準(zhǔn)為 0.3 元/瓦。細(xì)則1.巡游出租、網(wǎng)約出租換電站：對提供共享換電技術(shù)服務(wù)，并運(yùn)營多品牌多車型的換電站，按重慶市 2022 年度新能源汽換電設(shè)備充電模塊額定充電功率，給予 400 元/千瓦的一次性建設(shè)補(bǔ)貼，單站補(bǔ)貼最高不超過重慶市車與充換電基礎(chǔ)設(shè)施財(cái)政補(bǔ)貼50 萬元，單個(gè)企業(yè)補(bǔ)貼不超過 1000 萬元。2.中重型卡車換電站：按換電設(shè)備充電模塊額定充政策電功率，給予 400 元/千瓦的一次性建設(shè)補(bǔ)貼，單站補(bǔ)貼最高不超過 80 萬元，單個(gè)企業(yè)補(bǔ)貼

23、不超過 500 萬元。廣西壯族自治區(qū)廣西壯族自治區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用三年行動財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則按額定輸出功率對充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)給予一次性建設(shè)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為交流充電設(shè)施 150 元/千瓦、直流充電設(shè)施 300 元/千瓦。按換電設(shè)備充電模塊額定充電功率給予一次性建設(shè)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為 1500 元/千瓦，單個(gè)站點(diǎn)補(bǔ)貼上限為 40 萬元。換電站功率及數(shù)量以“八桂充”平臺數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。關(guān)于做好 2021 年度電動汽廣州市車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目核實(shí)未獲得過國家級、省級、市級財(cái)政補(bǔ)貼等條件的換電設(shè)施，按 500-600 元/千瓦補(bǔ)貼。及專項(xiàng)資金補(bǔ)貼安排的通知成都市成都市優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展政策措施支

24、持公共停車場、加油加氣站等既有非居民小區(qū)增設(shè)充電、換電設(shè)施，按 200 元/千瓦、300 元/千瓦給予建設(shè)補(bǔ)貼。武漢市武漢市新能源汽車換電模式對 2023 年 12 月 31 日前建成投入運(yùn)營，且接入市級新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管服務(wù)平臺的應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案（2022換電站，按照換電站設(shè)備實(shí)際投資額的 15給予投資獎(jiǎng)勵(lì)。2023 年）沈陽市貫徹落實(shí)國務(wù)院和遼對投資建設(shè)并投入運(yùn)營的公共充（換）電設(shè)施，按照直流充電設(shè)施 300 元/千瓦、交流充電設(shè)施沈陽市寧省扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策100 元/千瓦、換電設(shè)施 600 元/千瓦的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)給予一次性建設(shè)補(bǔ)貼，換電設(shè)施補(bǔ)貼最高不超措施若干舉措過 50 萬

25、元/座。在同一地點(diǎn)建設(shè)充電終端數(shù)量 4 個(gè)以上，其中單個(gè)終端功率為 60 千瓦及以上，均可申請補(bǔ)貼資大連市大連市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)資金管理辦法金支持。對于資金補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，為 465 元/千瓦，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不超出投資總額的 40，或一次性給予不超過換電設(shè)施投資 30的補(bǔ)貼資金，最高補(bǔ)貼資金不超過 200 萬元。本補(bǔ)貼適用于 2020 年2022 年建設(shè)的有效項(xiàng)目。對提供共享換電技術(shù)服務(wù)，并運(yùn)營多品牌多車型的巡游出租車、網(wǎng)約車、輕型卡車等換電站，淄博市關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見按換電設(shè)備充電模塊額定充電功率，給予 400 元/千瓦的一次性建設(shè)補(bǔ)貼，單站補(bǔ)貼最高不超過20 萬元，單個(gè)

26、企業(yè)累計(jì)補(bǔ)貼不超過 500 萬元；中重型卡車換電站按換電設(shè)備充電模塊額定充電功率，給予 400 元/千瓦的一次性建設(shè)補(bǔ)貼，單站補(bǔ)貼最高不超過 100 萬元，單個(gè)企業(yè)累計(jì)補(bǔ)貼不超過 1000 萬元。2024 年底前，對轄區(qū)內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建的車用充換電站項(xiàng)目，在投入運(yùn)營后，給予一次性建內(nèi)蒙伊金霍洛旗伊金霍洛旗支持綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策的通知設(shè)補(bǔ)助 50 萬元。享受獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的電動重卡、礦卡等專用車輛配建充換電設(shè)施占全部充換電設(shè)施比例 25及以上；在工業(yè)園區(qū)、礦山、物流樞紐等區(qū)域建設(shè)充換電站的，電動重卡、礦卡等專用車輛配建充換電設(shè)施所占比例 50及以上。資料來源：各政府官網(wǎng)、 G20 換電產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

27、，政府補(bǔ)貼中的運(yùn)營補(bǔ)貼是政府根據(jù)設(shè)備售電量給予的運(yùn)營度電補(bǔ)貼，約 0.1-0.2 元/kWh。北京市社會公用充電設(shè)施、換電設(shè)施日常獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為 0.2 元/kWh，此外，每年還根據(jù)充換電站考核評價(jià)結(jié)果進(jìn)行年度獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)分為 4 個(gè)等級，分別為 106、90、74 以及 0 元/千瓦年。廣西壯族自治區(qū)及沈陽市補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別為 0.14 元/kWh 及 0.1 元/kWh。表 6：部分省市換電站運(yùn)營補(bǔ)貼政策政策文件運(yùn)營補(bǔ)貼北京市2022 年度北京市電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營獎(jiǎng)補(bǔ)實(shí)施細(xì)則社會公用充電設(shè)施、換電設(shè)施日常獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為 0.2 元/千瓦時(shí)；年度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)充換電站考核評價(jià)結(jié)果分為 4 個(gè)等級，具

28、體為 106 元/千瓦年（A 級）、90 元/千瓦年（B 級）、 74 元/千瓦年（C 級）、0（D 級）。沈陽市沈陽市貫徹落實(shí)國務(wù)院和遼寧省扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施若干舉措對為電動汽車提供充電服務(wù)的公共或?qū)ν忾_放的充（換）電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)，按照 0.1 元/千瓦時(shí)給予運(yùn)營補(bǔ)貼。廣西壯族自治區(qū)新能源汽車推廣按實(shí)際充電量對換電運(yùn)營商給予運(yùn)營補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為 0.14 元/千瓦時(shí)。換電站實(shí)際充電廣西壯族自治區(qū)應(yīng)用三年行動財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則量以“八桂充”平臺數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。資料來源：各政府官網(wǎng)、 G20 換電產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，乘用車和重卡換電站經(jīng)營收益的敏感性分析我們預(yù)計(jì)單個(gè)乘用車換電站日換電量分別為 1000/1

29、500/2000/2500/3000kWh 時(shí)，車電不分離模式下，10 年期內(nèi)部收益率分別為-8.38%/2.05%/10.08%/17.05%/23.43%；車電分離模式下，10 年期內(nèi)部收益率分別為-4.29%/4.47%/11.64%/18.01%/23.91%。單個(gè)重卡車換電站日換電量分別為 3000/4500/6000/7500/9000kWh 時(shí)，車電不分離模式下，10年期內(nèi)部收益率分別為-9.31%/1.18%/9.18%/16.08%/22.37%；車電分離模式下，10 年期內(nèi)部收益率分別為-5.98%/2.35%/9.12%/15.09%/20.58%。我們測算基于以下假設(shè)：

30、投資成本：根據(jù)協(xié)鑫能科公告，車電不分離模式下，單個(gè)乘用車和重卡車換電站投資成本分別為 491/914 萬元；車電分離模式下，分別為 1091/2314 萬元。政府建設(shè)補(bǔ)貼收入：我們預(yù)計(jì)乘用車和重卡車換電站的一次性政府建設(shè)補(bǔ)貼收入分別為 50/100 萬元。購電成本：我們假設(shè)換電站年運(yùn)營天數(shù)均為 365 天。我們預(yù)計(jì)換電站采用在低谷時(shí)段集中充電模式，此時(shí)電度電價(jià)約 0.25 元/kWh。因此單個(gè)乘用車換電站日換電量分別為 1000/1500/2000/2500/3000kWh 時(shí)，每年購電成本分別為 9/14/18/23/27 萬元；單個(gè)重卡車換電站日換電量分別為 3000/4500/6000/

31、7500/9000kWh 時(shí)，每年購電成本分別為 27/41/55/68/82 萬元。其他運(yùn)營成本：由于投資總成本中的換電站投資主要是指設(shè)備投資，因此我們粗略估計(jì)每年設(shè)備運(yùn)行維護(hù)費(fèi)為一次性投資成本中的換電站投資的 2%，即設(shè)備運(yùn)行維護(hù)費(fèi)率為 2%。因此，我們預(yù)計(jì)單個(gè)乘用車和重卡車換電站每年設(shè)備維護(hù)成本分別為 5/8 萬元。我們預(yù)計(jì)單個(gè)乘用車和重卡車換電站所需日常運(yùn)營工作人員數(shù)量分別為 2/4 人，工人年平均工資為 7 萬元/人，因此我們測算出單個(gè)乘用車和重卡車換電站每年勞務(wù)費(fèi)用約 14/28萬元。售電服務(wù)收入：我們預(yù)計(jì)乘用車和重卡車換電站售電服務(wù)度電收入分別為 1.3/0.8 元/kWh。因此

32、單個(gè)乘用車換電站日換電量分別為 1000/1500/2000/2500/3000kWh 時(shí)，每年售電服務(wù)收入分別為 47/71/95/119/142 萬元；單個(gè)重卡車換電站日換電量分別為 3000/4500/6000/7500/9000kWh 時(shí)，每年售電服務(wù)收入分別為 88/131/175/219/263 萬元。電池租用服務(wù)收入：車電分離模式下，乘用車電池租用服務(wù)收入通常按月度套餐計(jì)價(jià)。我們預(yù)計(jì)乘用車單次換電量為 50kWh，單輛車年換電次數(shù)為 120 次，電池租用服務(wù)月度套 餐 單 價(jià) 15 元 /kWh/ 輛 ， 因 此 單 個(gè) 乘 用 車 換 電 站 日 換 電 量 分 別 為 100

33、0/1500/2000/2500/3000kWh 時(shí)，每年電池租用服務(wù)收入為 55/82/110/137/164 萬元。車電分離模式下，重卡車電池租用服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)方式通常與售電服務(wù)費(fèi)相同，因此我們按度電收費(fèi)估計(jì)。我們預(yù)計(jì)重卡車換電站電池租用服務(wù)度電收入為 1.0 元/kWh，因此單個(gè)重卡車換電站日換電量分別為 3000/4500/6000/7500/9000kWh 時(shí)，每年電池租用服務(wù)收入為 110/164/219/274/329 萬元。政府運(yùn)營補(bǔ)貼：我們預(yù)計(jì)政府運(yùn)營度電補(bǔ)貼為 0.2 元/kWh，因此單個(gè)乘用車換電站日換電量分別為 1000/1500/2000/2500/3000kWh 時(shí)，

34、 每年政府運(yùn)營補(bǔ)貼收入分別為 7/11/15/18/22 萬元；單個(gè)重卡車換電站日換電量分別為 3000/4500/6000/7500/9000kWh時(shí)，每年政府運(yùn)營補(bǔ)貼分別收入為 22/33/44/55/66 萬元。內(nèi)部收益率：為簡便計(jì)算，我們假設(shè)一次性投資成本及一次性政府建設(shè)補(bǔ)貼收入均為期初現(xiàn)金流量，此后每年現(xiàn)金流量均由運(yùn)營成本和收入產(chǎn)生，且每年相同。表 7：單個(gè)換電站內(nèi)部收益率敏感性分析乘用車重卡車一次性投資成本(車電不分離，萬元）491491491491491914914914914914一次性投資成本(車電分離，萬元）109110911091109110912314231423142

35、3142314其中：換電站投資（萬元）261261261261261420420420420420線路及其他投資（萬元）100100100100100235235235235235備用電池投資（萬元）130130130130130259259259259259車載電池投資（車電分離，萬元）60060060060060014001400140014001400一次性政府建設(shè)補(bǔ)貼收入（萬元）5050505050100100100100100假設(shè)：日換電量（kWh）1000150020002500300030004500600075009000年運(yùn)營天數(shù)（天）36536536536536536536

36、5365365365年換電量(MWh)365548730913109510951643219027383285低谷時(shí)段電度電價(jià)（元/kWh）0.250.250.250.250.250.250.250.250.250.25每年購電成本（萬元）9141823272741556882設(shè)備運(yùn)行維護(hù)費(fèi)率2222222222每年設(shè)備維護(hù)成本（萬元）5555588888日常運(yùn)營工作人員數(shù)量（人）2222244444工人年平均工資（萬元/人）7777777777每年勞務(wù)費(fèi)用（萬元）14141414142828282828每年運(yùn)營成本（萬元）2833374247647791105119售電服務(wù)度電收入（元/kW

37、h）1.31.31.31.31.30.80.80.80.80.8每年售電服務(wù)收入（萬元）47719511914288131175219263單次換電量（kWh）5050505050車電分離模式下，重卡車電池租用服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)方式通常與售電服務(wù)費(fèi)相同，統(tǒng)一收費(fèi)，因此此處按度電計(jì)價(jià)。年換電次數(shù)（次）730010950146001825021900單輛車年換電次數(shù)（次/輛）120120120120120購買電池租用服務(wù)套餐的車輛數(shù)（輛）6191122152183電池租用服務(wù)月度套餐單價(jià)（元/kWh/輛）1515151515重卡車電池租用服務(wù)度電收入（元/kWh）-1.01.01.01.01.0每年電池

38、租用服務(wù)收入（車電分離，萬元）5582110137164110164219274329政府運(yùn)營度電補(bǔ)貼（元/kWh）0.200.200.200.200.200.200.200.200.200.20每年政府運(yùn)營補(bǔ)貼收入（萬元）7111518222233445566每年運(yùn)營收入（車電不分離，萬元）5582110137164110164219274329每年運(yùn)營收入（車電分離，萬元）110164219274329219329438548657期初凈現(xiàn)金流入（車電不分離，萬元）-441-441-441-441-441-814-814-814-814-814期初凈現(xiàn)金流入（車電分離，萬元）-1041-1041-1041-1041-1041-2214-2214-2214-2214-2214每年凈現(xiàn)金流入（車電不分離，萬元）264972951184687128169210每年凈現(xiàn)金流入（萬