摩托車技術委員會會議紀要

1、.PAGE ：.；附件1摩托車技術委員會會議紀要 2021年10月30至31日，摩托車技術委員會在重慶召開會議，研討摩托車國家第三階段排放規(guī)范以下簡稱“國三規(guī)范和油耗等新規(guī)范實施方案。摩托車技術委員會全體委員參與了會議，會議由技術委員會主任劉欣同志主持，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司胡群、于永波同志出席了會議。較長時間來，圍繞摩托車產(chǎn)品實施“國三問題，摩托車行業(yè)進展了仔細研討，特別是摩托車技術委員會圍繞如何實施“國三的技術道路和措施等問題從2021年初開場先后召開了6次會議進展專題討論研討。摩托車行業(yè)絕大部分企業(yè)都非常注重，認識到節(jié)能減排、維護環(huán)境是我國貫徹可繼續(xù)開展的重要戰(zhàn)略舉措，也是提高我國摩托

2、車行業(yè)技術程度、提升摩托車產(chǎn)品國際競爭力的有效手段，所以都在積極應對，努力研討開發(fā)符合規(guī)范要求的產(chǎn)品。但由于“國三規(guī)范應對難度大，行業(yè)不少企業(yè)存在畏難心情，少數(shù)企業(yè)甚至還在等待張望；另外，“國三產(chǎn)品消費一致性還存在難以保證的問題，如不采取有力的措施加以預防，有能夠使規(guī)范實施達不到預期效果。鑒于環(huán)保部曾經(jīng)明確明年7月1日起一切制造、銷售、注冊登記的兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車其大氣污染物排放須符合“國三規(guī)范要求三輪摩托車和三輪輕便摩托車2021年7月1日執(zhí)行，實施時間曾經(jīng)很緊迫，根據(jù)工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司的要求，本次摩托車技術委員會經(jīng)過仔細討論，研討提出了摩托車行業(yè)實施“國三規(guī)范的建議方案。主要

3、意見如下：一、節(jié)能減排是國家大政方針，一切摩托車企業(yè)都必需充分注重，特別是應按照國家不斷提高的排放規(guī)范的要求，仔細對發(fā)動機及其關鍵零部件進展優(yōu)化設計和改良，大力提高發(fā)動機的技術程度。 二、根據(jù)國內(nèi)外實際的勝利閱歷，能使摩托車產(chǎn)品穩(wěn)定滿足“國三規(guī)范的技術方案是在優(yōu)化發(fā)動機的根底上采用“電噴+三元催化技術。但由于此技術方案目前大規(guī)模采用存在一定問題，所以，前一階段行業(yè)研討開發(fā)了“化油器+三元催化技術等方案，經(jīng)過了大量的實驗測試任務，證明可以滿足現(xiàn)階段的要求，技術委員會經(jīng)過仔細總結(jié)歸納，特向行業(yè)引薦以下技術方案：兩輪摩托車閉環(huán)電噴+單三元催化器閉環(huán)電控化油器+單三元催化器化油器+雙催化器+中間補氣化

4、油器+雙三元催化器+缸頭補氣三輪摩托車目前主要為閉環(huán)電噴+三元催化器其它方案視實驗測試情況再向行業(yè)引薦?；推鞣桨竷H用于實踐排量150CC以下的車型并應滿足一定的不可調(diào)整條件。主要是油針的設計應設計成不可調(diào)的獨一形狀?；推?、ECU、催化器或消聲器應打刻或印刷相應的型式編碼或標志以保證不可隨意更改。對于采用非上述方案的產(chǎn)品，企業(yè)應提供相應的技術原理闡明和全面的開發(fā)實驗數(shù)據(jù)，必要時定型實驗應在兩家以上的檢測機構(gòu)分別反復進展且向摩托車技術委員會作專題闡明。對于燃油蒸發(fā)工程，技術委員會研討以為炭罐技術的運用是目前獨一的技術應對方案。關于“國三摩托車產(chǎn)品登錄的有關事項一企業(yè)是實施“國三規(guī)范的主體。各摩

5、托車消費企業(yè)應按照“國三規(guī)范的要求積極自動的進展應對，研發(fā)出符合規(guī)范要求的產(chǎn)品，并嚴厲執(zhí)行一致性保證方案。為保證2021年7月1日順利切換，建議工業(yè)和信息化部以下簡稱工信部要求企業(yè)于2021年11月25日前向中機車輛技術效力中心以下簡稱中機中心上報有關“國三產(chǎn)品的研發(fā)方案和整體執(zhí)行方案。并應于2021年2月1日前完成方案的40%，即企業(yè)擁有40%的“國三公告車型，至2021年6月底企業(yè)方案的“國三車型全部登陸公告。建議企業(yè)運用新型號進展國三產(chǎn)品申報任務，對催化器等涉及排放的關鍵零部件，整車企業(yè)應具有相應的檢檢驗收控制手段。二建議中機中心按附件嚴厲審查，并和相關檢測機構(gòu)親密協(xié)作，保證產(chǎn)品申報的技

6、術參數(shù)正確且與檢測樣車相符，保證實驗樣車實驗結(jié)果無誤。在確定實驗方案時，對于產(chǎn)品參數(shù)存在可選或可調(diào)整的情況時，檢測機構(gòu)應與企業(yè)溝通確認能夠出現(xiàn)的最差情況，并按此形狀進展實驗，假設有多種最差的能夠性存在時，應作多次實驗予以明確。三建議工信部加強對“國三產(chǎn)品消費一致性監(jiān)視檢查。企業(yè)應保證明際消費銷售的產(chǎn)品的參數(shù)、配置與車型各參數(shù)及型式實驗的樣車堅持一致，假設發(fā)現(xiàn)有未經(jīng)同意的不一致情況，應按有關規(guī)定予以處分，以保證“國三規(guī)范的實施可以到達預期目的。四、鑒于催化器產(chǎn)品的質(zhì)量對整車到達“國三規(guī)范要求具有重要的作用，為了真實提高催化器產(chǎn)品程度，保證其質(zhì)量，建議中機中心建立催化器產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，由催化器消費企業(yè)

7、經(jīng)過客戶端軟件定期上報諸如自檢結(jié)果、消費批次、供貨情況等信息，并與摩托車產(chǎn)品合格證數(shù)據(jù)庫定期比對，對數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大偏向的企業(yè)加大監(jiān)視檢查力度，并向行業(yè)予以通報。五、關于執(zhí)行摩托車燃油耗費等新修訂規(guī)范事項根據(jù)摩托車行業(yè)的開展情況，國家對、等六項規(guī)范進展了最新修訂，并重新公布執(zhí)行。其中摩托車和輕便摩托車燃油耗費規(guī)范變化較大，且與摩托車“國三規(guī)范實施親密相關。因此，經(jīng)研討，摩托車技術委員會建議，該規(guī)范實施時間與“國三規(guī)范同步執(zhí)行。一切摩托車企業(yè)應在2021年7月1日以前使公告內(nèi)產(chǎn)品都應滿足該規(guī)范。其他各項規(guī)范按規(guī)范要求的內(nèi)容和時間執(zhí)行。附件：摩托車產(chǎn)品申報“國三受理及審查程序 二九年十月三十一日附件：

8、摩托車產(chǎn)品申報“國三受理及審查程序 針對“國三規(guī)范，摩托車技術委員會在總結(jié)行業(yè)已完成的任務根底上引薦較為成熟的技術道路。對于采用引薦道路的產(chǎn)品，企業(yè)按現(xiàn)有程序正常申報；對于采用非引薦道路的產(chǎn)品，企業(yè)在網(wǎng)上申報產(chǎn)品的同時，還應書面提交該產(chǎn)品技術道路的技術原理闡明以及設計開發(fā)過程中產(chǎn)生的設計開發(fā)資料，其中包括新產(chǎn)品開發(fā)義務書、新產(chǎn)品開發(fā)總體質(zhì)量方案、設計計算書、階段確認記錄、批產(chǎn)確認記錄5-10輛中與“國三規(guī)范有關等內(nèi)容，特別是設計目的企業(yè)應根據(jù)本身的消費過程控制程度提出設計目的，通常情況下，設計目的應小于規(guī)范限值的70%和相關的實驗數(shù)據(jù)。對于非引薦技術道路產(chǎn)品，中機中心應對企業(yè)提交的設計開發(fā)資料進展審查，假設資料齊全有效，可確定并下達實驗方案；假設資料不齊全，待企業(yè)補充完全后，確定并下達實驗方案。檢測機構(gòu)根據(jù)下達的實驗方案進展檢驗并提交檢驗報告，對于非引薦技術道路產(chǎn)品檢驗報告應能斷定該產(chǎn)品能否到達設計目的。中機中心在產(chǎn)品技術審查流程中，對于采用引薦技術道路產(chǎn)品，可作出最終結(jié)論經(jīng)過或不經(jīng)過；對于采用非引薦技術道路產(chǎn)品應匯總并提交摩托車技術委員會進展審查。摩托車技術委員會對采用非引薦技術道路的產(chǎn)品