什么是單枕綜合鋪設(shè)法

1、什么是單枕綜合鋪設(shè)法高速鐵路無縫線路，在充分滿足旅客對鐵路運(yùn)輸快速、安全、舒適、方便和準(zhǔn)時可靠的需求的同時，也大大提高了鐵路的競爭能力，是我國鐵路發(fā)展的一項(xiàng)技術(shù)決策，也符合世界鐵路發(fā)展的趨勢。隨著全面提速的進(jìn)行，無縫線路的施工技術(shù)也在逐步完善，無縫線路的鋪設(shè)方法主要有單枕連續(xù)法鋪設(shè)無縫線路（簡稱“單枕連續(xù)法”）和換鋪長鋼軌法鋪設(shè)無縫線路（以下簡稱“換鋪法”）兩種，此文將結(jié)合既有線增建二線中兩種施工方法在施工工藝和技術(shù)經(jīng)濟(jì)上做一些分析和比較。1、長鋼軌鋪設(shè)的主要特點(diǎn)1.1換鋪法鋪設(shè)長鋼軌的主要特點(diǎn)（1）換鋪法的主要施工工藝在鋪架基地使用工具軌拼裝25m軌節(jié)，工程列車將軌節(jié)運(yùn)送至工程線鋪軌地點(diǎn)，使

2、用鋪軌機(jī)鋪設(shè)25m軌節(jié)，當(dāng)鋪設(shè)工具軌達(dá)到一列長軌車長鋼軌長度時，長軌運(yùn)輸車將廠焊長鋼軌卸至新線兩側(cè)碴肩上，現(xiàn)場采用鋁熱焊將500m長軌條焊接成1500m單元軌條，機(jī)養(yǎng)達(dá)標(biāo)后經(jīng)軌道檢測，道床阻力達(dá)標(biāo)后，在鎖定軌溫時拆除新鋪線路上1500米單元軌節(jié)長度范圍內(nèi)普通線路扣件，利用軌道車牽引換軌小車將碴肩上單元軌節(jié)換鋪至線路上，現(xiàn)場進(jìn)行單元軌節(jié)的應(yīng)力放散及鎖定。其具體施工工藝見附圖一。（2）換鋪法鋪設(shè)長軌的施工要點(diǎn)A鋪設(shè)長軌軌前作業(yè)撥順并串動長軌條，使其始端撥入線路后與原鋼軌位置吻合。對卸軌中造成的鋼軌硬彎進(jìn)行校直后用1m行尺，測量其矢度控制在0.5mm以內(nèi)。設(shè)置好施工防護(hù)后拆除部分扣件，可以采用隔一根

3、卸二根的辦法，但不得花卸。撥順軌條，利用撞軌器使單元軌節(jié)始、終端到位。用方尺檢查確認(rèn)新單元軌節(jié)始點(diǎn)到位。要特別重視預(yù)留好新軌撥入后的縮短量（即長軌端部與原鋼軌重疊），通常按2030mm掌握，原則是寧多勿少。B換長軌施工作業(yè)拆除剩余的軌枕扣件和其它保留設(shè)施，每25m軌保留中間一根軌枕扣件及接頭處軌枕扣件不松動，待施工列車通過后，換軌作業(yè)車臨近前再松開拆下，以確保施工列車及換軌作業(yè)車運(yùn)行安全。拆開換軌起點(diǎn)鋼軌接頭，裝有換軌小車的軌道車進(jìn)入施工區(qū)間，在起點(diǎn)位置停車，先卸撥舊軌小車，后卸撥新軌小車，使撥新軌小車在行車方向前方舊軌上行駛作業(yè)，撥舊軌小車隨后在新軌上行駛作業(yè)。將軌道車與撥新軌小車連接后，軌

4、道車向終端合攏方向行駛適當(dāng)距離，使撥新軌小車恰停在起點(diǎn)處。用起道機(jī)將新軌抬起，軌端裝上梭頭，引導(dǎo)新軌進(jìn)入小車前方的鏟軌槽內(nèi)。軌道車牽引撥新軌小車緩慢前進(jìn)，將鋼軌引進(jìn)撥新軌龍口并引導(dǎo)通過龍口。當(dāng)達(dá)到與線路上舊軌相平時，將舊軌一端撥向兩側(cè)碴肩，然后再用撬棍將新軌一端撥入承軌臺，與線路上既有軌相連。將撥舊軌小車推向換軌起點(diǎn)，與撥新軌小車連掛，將舊軌引入撥舊軌小車龍口并引導(dǎo)通過龍口。軌道車徐徐前進(jìn)，待撥新軌小車駛離起點(diǎn)75m時立即停下，在軌溫達(dá)到鎖定軌溫時，將新軌50m范圍內(nèi)軌枕扣件上好，防止新軌串動，調(diào)整撥入的新軌與既有軌軌縫，使其在鋁熱焊設(shè)計軌縫范圍時，開始進(jìn)行工地焊接作業(yè)。同時安排人員在換軌小車

5、后上扣件并將舊軌撥到線路兩側(cè)擺放新軌的位置上。（3）單枕連續(xù)法鋪設(shè)無縫線路的主要特點(diǎn)A單枕連續(xù)法鋪設(shè)無縫線路的主要施工工藝單枕連續(xù)法鋪設(shè)無縫線路采用專用鋪軌機(jī)、輔助動力機(jī)、拖拉機(jī)、云枕龍門吊、軌-枕雙層運(yùn)輸車組成的鋪軌機(jī)組，在布放軌枕的同時將焊好的長鋼軌收入承軌槽中，并安裝扣件，一次完成長鋼軌的鋪設(shè)的方法。其具體施工工藝見附圖二。B單枕連續(xù)法鋪設(shè)無縫線路施工要點(diǎn)C鋪軌前作業(yè)采用攤鋪機(jī)在路基機(jī)床表面攤鋪15cm厚的底碴，并進(jìn)行碾壓。攤鋪后在線路中心挑槽，槽寬30cm,深5cm,保證攤鋪后底層道碴表面平整度用3米靠尺測量10mm密度16;m2同時在鋪軌基地采用接觸焊將25米無孔鋼軌焊接成20030

6、0米長的鋼軌，經(jīng)過正火、粗磨、校直、細(xì)磨、探傷等工序確保焊頭質(zhì)量達(dá)到設(shè)計及規(guī)范的要求。D鋪設(shè)無縫線路的作業(yè)軌-枕雙層運(yùn)輸車在基地裝載長鋼軌和軌枕，由機(jī)車推送至鋪軌現(xiàn)場，與鋪軌機(jī)連掛；在已攤鋪好的底層道碴上，拖拉機(jī)將長鋼軌拖至待鋪線路兩側(cè)；鋪軌機(jī)布枕的同時將長鋼軌收到承軌槽內(nèi)組裝成長軌軌道；分層卸碴并進(jìn)行整道使線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)；然后采用工地焊將長軌軌道焊成1500米的單元軌道后，進(jìn)行應(yīng)力放散、鎖定成無縫線路；在對線路進(jìn)行23遍精細(xì)整道以確保軌道幾何參數(shù)和力學(xué)參數(shù)達(dá)到“驗(yàn)標(biāo)”要求；最后對線路進(jìn)行打磨、檢測以及線路有關(guān)等工程的施工。2、換鋪法與單枕連續(xù)法鋪設(shè)無縫線路的對比（1）施工機(jī)械設(shè)備單枕連

7、續(xù)法一次性鋪設(shè)無縫線路對施工設(shè)備及技術(shù)以及現(xiàn)場施工條件有較高的要求。以秦沈客運(yùn)專線某單位使用的瑞士馬蒂薩公司設(shè)計制造的TCM60型鋪軌機(jī)組鋪設(shè)長鋼軌為例（見表一）。施工機(jī)械比較表兩種施工方法主要施工作業(yè)指標(biāo)比較表表二單枕連續(xù)法鋪設(shè)無縫線路換鋪法鋪設(shè)無縫線路JQ600型架橋機(jī)預(yù)先架設(shè)線路所有橋梁PG28型鋪軌機(jī)鋪設(shè)25m軌節(jié)ABG攤鋪機(jī)攤鋪底碴JQ130型架橋機(jī)架設(shè)經(jīng)過橋梁軌枕雙層運(yùn)輸車運(yùn)輸長鋼軌及軌枕、配件長鋼軌運(yùn)輸車運(yùn)輸長鋼軌TCM60型長鋼軌鋪軌機(jī)組采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法連續(xù)布枕法鋪軌工具軌回收車回收工具軌MDZ大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化搗固、配碴整形、穩(wěn)定作業(yè)MDZ大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)行機(jī)

8、械化搗固、配碴整形、穩(wěn)定作業(yè)（2）鋪架基地A單枕連續(xù)法鋪設(shè)無縫線路鋪架基地建設(shè)一次性鋪設(shè)無縫線路的鋪架基地建設(shè)，應(yīng)考慮基地焊焊軌生產(chǎn)線，以300m長鋼軌為例，焊軌生產(chǎn)線長度300m長軌軌存放區(qū)300m例如秦沈客運(yùn)專線某施工單位鋪架基地總長度為680m,占地約54400平方米，同時由于焊軌生產(chǎn)線焊軌設(shè)備要求高，需建設(shè)臨時生產(chǎn)房屋，導(dǎo)致間接投資增加。B使用換鋪法鋪設(shè)無縫線路鋪架基地建設(shè)使用換鋪法鋪設(shè)無縫線路鋪架基地建設(shè)，只需在基地建設(shè)軌節(jié)拼裝場及軌料存放區(qū)即可，軌節(jié)拼裝線最長不過300m，占地面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于一次性鋪設(shè)無縫線路鋪架基地，同時拼裝軌節(jié)可以在室外作業(yè)，無需建設(shè)臨時性生產(chǎn)房屋。（3）主要施工

9、作業(yè)指標(biāo)：（見表二）從表中對比可以看出，使用換鋪法鋪設(shè)無縫線路在設(shè)備投入、生產(chǎn)成本上都大大低于一次性鋪設(shè)無縫線路。單枕連續(xù)法具有施工工藝先進(jìn)、機(jī)械化程度高、施工勞動強(qiáng)度低，可以一次完成長軌軌道鋪設(shè)，在大區(qū)段連續(xù)鋪軌施工中可以發(fā)揮其優(yōu)勢；而換鋪法同樣具有機(jī)械化程度高、施工效率高等特點(diǎn)，且設(shè)備投入小、施工靈活性強(qiáng)、對既有線干擾小等優(yōu)點(diǎn)，可以很好的適應(yīng)“邊鋪邊架”的施工方案；尤其是對既有線干擾小的特點(diǎn)可以更好的適用于既有線增建二線的建設(shè)中。項(xiàng)目單枕連續(xù)法項(xiàng)目換鋪法無縫線路鋪設(shè)1.5KM/天軌排釘聯(lián)1.5KM/天基地鋼軌焊接1.5KM/天鋪設(shè)25M軌排1.5KM/班換鋪長軌1.5KM/天架梁4孔/日.

10、雙班架梁4孔/日.雙班單元焊1.5KM/天單元焊1.5KM/天應(yīng)力放散及鎖定1.5KM/天應(yīng)力放散及鎖定1.5KM/天（4）有關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較以鋪設(shè)100公里無縫線路為例，采用鐵建設(shè)2006113號文發(fā)布的鐵路基本建設(shè)工程及概（預(yù)）算編制辦法，定額采用鐵建設(shè)200615號文發(fā)布的鐵路軌道工程預(yù)算定額進(jìn)行分析，兩種方案工料機(jī)消耗見表三：從表中小計可以看出，單枕連續(xù)法鋪設(shè)無縫線路每鋪軌公里勞材機(jī)消耗為93萬元，換鋪法鋪設(shè)無縫線路每鋪軌公里勞材機(jī)消耗為88萬元。從經(jīng)濟(jì)角度考慮雖然兩種施工方法的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相差不多，但在既有線增建二線工程中，如采用單枕連續(xù)法鋪設(shè)無縫線路，必須以長軌換鋪法作為輔助施工方法，

11、同時大臨等輔助設(shè)施也要增加，從而導(dǎo)致投資加大。因此從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)在既有線增建二線工程中應(yīng)首先考慮換鋪法鋪設(shè)無縫線路。3換鋪法鋪設(shè)無縫線路的應(yīng)用隨著鐵路第六次大面積提速的到來，全國即有有縫線路，將面臨著大面積的既有線改造換鋪無縫線路，同時增建二線也將建設(shè)成無縫線路。針對即有線路改建工程，在保證不中斷行車運(yùn)營的同時，采用換鋪長鋼軌法鋪設(shè)無縫線路是較為理想的選擇。對于多數(shù)增建二線工程，由于受線間距等因素的制約，一次性鋪設(shè)無縫線路的施工機(jī)械基本無法滿足線間距限界的要求，而采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路，則不受線間距等因素的制約，同時也能夠充分保證既有線行車安全，節(jié)約投資。換鋪法鋪設(shè)無縫線路除在鐵路建設(shè)項(xiàng)目中廣泛應(yīng)用之外，在城市軌道、地下交通、整體道床等領(lǐng)域，也將得到大力的推廣。高速鐵路為了實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展，中國鐵路部門已經(jīng)制定并開始實(shí)施一項(xiàng)建設(shè)發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)