水路運(yùn)輸現(xiàn)狀以及其發(fā)展趨勢

1、關(guān)于水路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢第一張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月 水路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。作為傳統(tǒng)且仍處于發(fā)展中的運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸又是一種現(xiàn)代的運(yùn)輸方式。京杭大運(yùn)河作為中國最長的人工河流，曾經(jīng)為中國南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的融合做出巨大的貢獻(xiàn)。海上絲綢之路也為中外貿(mào)易的進(jìn)行和科學(xué)文化的交流提供了一個友好的渠道。 在中國加入WTO 之后，中國的水路運(yùn)輸也得到了快速的發(fā)展，中國造船業(yè)也積極制造各個種類的船舶以滿足不同商品的進(jìn)出口需求。一些沿海城市通過利用科學(xué)的設(shè)計理念、先進(jìn)的設(shè)備去建設(shè)大型的港口。 水路運(yùn)輸為中國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。水路交通對中國國民經(jīng)濟(jì)、對外

2、貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展起到了重要支撐作用。改革開放以來，中國水運(yùn)建設(shè)與發(fā)展實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，中國已成為世界航運(yùn)大國和港口大國。第二張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月水路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀水路運(yùn)輸國內(nèi)的基本狀況 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我國目前已有沿海和內(nèi)河重要港口170個，其中主要沿海港口29個，主要內(nèi)河港口28個。共有泊位6424個，其中沿海主要港口泊位為1282個、深水泊位449個。沿海港口在我國港口設(shè)施中發(fā)揮著主要作用。第三張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月 2012年，全國完成水路客運(yùn)量2.24億人、旅客周轉(zhuǎn)量72.27億人公里，分別增長0.3%和4.2%;全國完成水路貨運(yùn)量37.89億

3、噸、貨物周轉(zhuǎn)量68427.53億噸公里，分別增長18.8%和18.9%。到2010年底，全國擁有水上運(yùn)輸船舶17.84萬艘，比上年末增長0.8%。 2013年，全國累計完成水路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為2.46億人和74.53億人公里，累計完成水路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為42.60億噸和75423.84億噸公里。到2011年底，全國擁有水上運(yùn)輸船舶17.92萬艘。 近年來，中國水運(yùn)業(yè)已形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢互補(bǔ)的港口體系;同時全國高等級航道網(wǎng)也基本形成。截至2011年底，我國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31968個，比上年底增加334個。其中，全國港口擁有萬噸級及以上泊位1762個，

4、比上年底增加101個。未來中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景整體上還是很明朗的。到2020年中國將實(shí)現(xiàn)水運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化，中國將實(shí)現(xiàn)由海洋大國、航運(yùn)大國向航運(yùn)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。第四張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月我國水運(yùn)業(yè)利用外資的現(xiàn)狀 根據(jù)國家改革開放的整體部署，我國水路運(yùn)輸及其服務(wù)業(yè)的改革開放不斷深入。截至2001年底，交通部已批準(zhǔn)設(shè)立中外合資國際、國內(nèi)水上運(yùn)輸公司、水運(yùn)服務(wù)企業(yè)、集裝箱站場等200多家，批準(zhǔn)設(shè)立為外國航運(yùn)公司自己服務(wù)的外商獨(dú)資船務(wù)公司22家、分公司70多家，批準(zhǔn)設(shè)立外商獨(dú)資集裝箱運(yùn)輸服務(wù)公司9家。沿海和內(nèi)河港口共有60多個中外合資、合作水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。 隨著改革開放的深入發(fā)展，

5、我國積極調(diào)整水運(yùn)業(yè)外資政策，加強(qiáng)水運(yùn)業(yè)涉外立法。改革開放以來，已發(fā)布了不少法規(guī)、規(guī)章和政策性文件。 第五張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月 1985年國務(wù)院發(fā)布中華人民共和國國務(wù)院關(guān)于中外合資建設(shè)港口碼頭優(yōu)惠待遇的暫行規(guī)定，規(guī)定了外商投資建設(shè)港口碼頭方面的優(yōu)惠政策。 1987年國務(wù)院頒布水路運(yùn)輸管理條例，對于設(shè)立中外合資國內(nèi)水運(yùn)企業(yè)的條件和程序作出了規(guī)定。 1992年交通部發(fā)布關(guān)于印發(fā)的通知，提出了水運(yùn)業(yè)利用外資的總體政策。 1994年國務(wù)院發(fā)布中華人民共和國船舶登記條例，規(guī)定了中外合資投資船舶的登記條件。 1990年國務(wù)院發(fā)布、經(jīng)1998年國務(wù)院修訂的中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸

6、管理規(guī)定，規(guī)定了外商投資國際海上集裝箱運(yùn)輸、裝卸和設(shè)立集裝箱中轉(zhuǎn)站場的程序和條件。 1995年外經(jīng)貿(mào)部和交通部聯(lián)合發(fā)布，而于2000年升格為兩部令的關(guān)于外國船公司在華設(shè)立獨(dú)資船務(wù)公司管理辦法，規(guī)定了外商獨(dú)資經(jīng)營國際船務(wù)的條件、經(jīng)營范圍和市場準(zhǔn)入程序。第六張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月 通過水運(yùn)業(yè)的對外開放，引進(jìn)了一批先進(jìn)集裝箱裝卸設(shè)備和船舶，改善了國內(nèi)水路運(yùn)輸技術(shù)水平，引進(jìn)了發(fā)展資金，彌補(bǔ)了國內(nèi)水路運(yùn)輸和建設(shè)發(fā)展資金的不足，在我國水路運(yùn)輸市場中引入了競爭，促進(jìn)了我國國際、國內(nèi)水路運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)營管理水平，改善管理方式。 從近幾年的水運(yùn)業(yè)對外開放的實(shí)踐來看，發(fā)展外資水路運(yùn)輸及水運(yùn)服務(wù)

7、業(yè)和集裝箱站場，是對我國國際、國內(nèi)水路運(yùn)輸市場的有益補(bǔ)充。一些中外合資國際、國內(nèi)水運(yùn)企業(yè)、外商獨(dú)資船務(wù)企業(yè)和集裝箱堆場、裝卸企業(yè)的設(shè)立，為我國水運(yùn)市場注入了活力。第七張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)一、從技術(shù)性能看，水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： 1、運(yùn)輸能力大。在五種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸能力最大，在長江干線，一支拖駁或頂推駁船隊的載運(yùn)能力已超過萬噸，國外最大的頂推駁船隊的載運(yùn)能力達(dá)34萬噸，世界上最大的油船已超過50萬噸； 2、在運(yùn)輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。 3、水陸運(yùn)輸通用性能也不錯，既可運(yùn)客，也可運(yùn)貨，可以運(yùn)送各種貨物，尤其是大件貨物。第八張，PPT共二十二頁

8、，創(chuàng)作于2022年6月二、從經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)上看，水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： 1.水運(yùn)建設(shè)投資省，水路運(yùn)輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設(shè)港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設(shè)費(fèi)用的三分之一到五分之一。 2.運(yùn)輸成本低，我國沿海運(yùn)輸成本只有鐵路的40，美國沿海運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)陌朔种唬L江干線運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?4，而美國密西西比河干流的運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)娜种恢了姆种弧?3.勞動生產(chǎn)率高，沿海運(yùn)輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運(yùn)輸?shù)?.4倍，長江干線運(yùn)輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運(yùn)輸?shù)?.26倍。第九張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月 4.平均運(yùn)距長，水陸運(yùn)

9、輸平均運(yùn)距分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?.3倍，公路運(yùn)輸?shù)?9倍，管道運(yùn)輸?shù)?.7倍，民航運(yùn)輸?shù)?8 5.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面占獨(dú)特重要地位，我國有超過90%的外貿(mào)貨物采用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱，戰(zhàn)時又可以增強(qiáng)國防能力，這是其它任何運(yùn)輸方式都無法代替的。第十張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月三、水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是： 1.受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航； 2.運(yùn)送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。總之，水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢較為突出，適宜于運(yùn)距長，運(yùn)量大，時間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸。第十一張，P

10、PT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月中國水運(yùn)的發(fā)展趨勢水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)載能力大，成本低，生產(chǎn)率高，能耗少，投資省中國水路運(yùn)輸，尤其是海運(yùn)，在運(yùn)載能力、成本、生產(chǎn)率、能耗、投資等方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都優(yōu)于其他運(yùn)輸方式。 但是水路運(yùn)輸也有弱點(diǎn)：速度慢，環(huán)節(jié)多，受自然條件影響大，機(jī)動靈活性差等。第十二張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月水路運(yùn)輸?shù)姆诸?1.按貿(mào)易種類 水路運(yùn)輸可分為外貿(mào)運(yùn)輸和內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸。外貿(mào)運(yùn)輸系指本國同其他國家和地區(qū)之間的貿(mào)易運(yùn)輸；內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸系指本國內(nèi)部各地區(qū)之間的貿(mào)易運(yùn)輸。 2.按航行區(qū)域 水路運(yùn)輸可分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、湖泊(包括水庫)運(yùn)輸。 遠(yuǎn)洋

11、運(yùn)輸系指國際間的運(yùn)輸，以外貿(mào)運(yùn)輸居多；沿海運(yùn)輸系指幾個鄰近海區(qū)間或本海區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸，以內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸為主；內(nèi)河運(yùn)輸系指在一條河流（包括運(yùn)河）上或通過幾條河流的運(yùn)輸，一般為國內(nèi)運(yùn)輸，但如屬于流經(jīng)數(shù)國河流。 例如歐洲的萊茵河、多瑙河等，在這種河流上也有國與國間的運(yùn)輸；湖泊運(yùn)輸系指一個湖區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸，大多屬于國內(nèi)運(yùn)輸，但在像美國、加拿大兩國間的五大湖這樣的湖區(qū)內(nèi)也有國與國之間的國際運(yùn)輸。 第十三張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月 3.按運(yùn)輸對象 水路運(yùn)輸可分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。 旅客運(yùn)輸有單一客運(yùn)（包括旅游）和客貨兼運(yùn)之分（見水路旅客運(yùn)輸）。貨物運(yùn)輸按貨類分有散貨運(yùn)輸和雜貨運(yùn)輸兩類，前者系指無包裝的

12、大宗貨物如石油、煤炭、礦砂等的運(yùn)輸（有時散貨運(yùn)輸是專指干散貨如煤炭、礦砂等的運(yùn)輸）；后者系指批量小、件數(shù)多或較零星的貨物運(yùn)輸。 4.按運(yùn)輸工具 水路運(yùn)輸可分為定期船運(yùn)輸（見班輪運(yùn)輸）和不定期船運(yùn)輸。 定期船運(yùn)輸是選配適合具體營運(yùn)條件的船舶，在規(guī)定航線上，定期?？咳舾晒潭ǜ劭诘倪\(yùn)輸；不定期船運(yùn)輸系指船舶的運(yùn)行沒有固定的航線，而是按照運(yùn)輸任務(wù)或按租船合同所組織的運(yùn)輸。定期船運(yùn)輸和不定期船運(yùn)輸兩種營運(yùn)組織形式是相輔相成的。第十四張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月水路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施 水路運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施包括船舶、港口和航道。 1.船舶 船舶是水路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。?jù)1984年 7月1日勞氏船級社統(tǒng)

13、計100總噸以上的海運(yùn)商船全世界共有76000多艘，41800多萬總噸,68300多萬載重噸。內(nèi)河運(yùn)輸船舶數(shù)以千萬噸計。 運(yùn)輸船舶按運(yùn)輸種類可分為客船（包括客貨船）、雜貨船、液貨船（包括油船、液化氣船等）、散貨船、兼用船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、冷藏船、多用途船、自卸船、重件運(yùn)輸船等；第十五張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月 2.港口 港口是水路運(yùn)輸中船舶停泊、裝卸貨物和上下旅客的樞紐。80年代初，全世界用于國際貿(mào)易的港口有2000多個,其中吞吐量在100萬噸以上的約200個,1000萬噸以上的有80多個，5000萬噸以上的有14個。 例如荷蘭鹿特丹港是世界上最大的港口,年吞吐量2億

14、多噸；上海港是中國最大的港口，年吞吐量突破 1億噸。港口碼頭有專用碼頭和通用碼頭之分。專用碼頭系指用于裝卸單一貨種如石油、煤炭、礦砂、集裝箱等的碼頭；通用碼頭系指用于裝卸幾種貨物的碼頭，一般以雜貨居多。 為適應(yīng)旅游事業(yè)的發(fā)展，一些國家還建有專用的客運(yùn)碼頭。各國在新建或改建港口時,都很重視港口的合理規(guī)劃,從近期和遠(yuǎn)景的客流、貨流分析,確定港口的總體布置,包括進(jìn)港航道、港池、泊位、錨地、防波堤等的布置。設(shè)計碼頭時，應(yīng)著重注意裝卸工藝、裝卸機(jī)械、倉庫堆場、集運(yùn)疏運(yùn)、防止污染等問題。 第十六張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月 3.航道 航道是水路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。全世界內(nèi)河通航里程約50萬公里，一些

15、航運(yùn)發(fā)達(dá)國家較早進(jìn)行河流的綜合開發(fā)和利用，統(tǒng)籌考慮航運(yùn)、防洪、灌溉、發(fā)電等綜合效益，大力整治航道并使之渠化（見渠化工程），重視內(nèi)河航道網(wǎng)的建設(shè)，制定分期實(shí)施的長遠(yuǎn)規(guī)劃。 中國內(nèi)河航道里程近11萬公里，近年來制定了主要通航河流的近期和遠(yuǎn)期航道規(guī)劃，進(jìn)行了有計劃的治理，以提高內(nèi)河航道的通過能力。為適應(yīng)海洋船舶大型化的趨勢，各國對海港的進(jìn)港航道和港池進(jìn)行了較大規(guī)模的疏浚和拓寬工程。第十七張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢 1.客運(yùn)方面 發(fā)展中國家和一些島國的水路客運(yùn)仍將在現(xiàn)有水平上有所發(fā)展；發(fā)達(dá)國家的水路客運(yùn)將以旅游為主。 2.貨運(yùn)方面 大宗貨物的散裝運(yùn)輸，件雜貨的集裝箱運(yùn)

16、輸，將是水路貨物運(yùn)輸發(fā)展的主要趨向。世界各國對石油、煤炭、礦石、糧食等大宗貨物實(shí)行散裝運(yùn)輸已很普遍，對件雜貨采用集裝箱運(yùn)輸?shù)谋戎厝找嬖黾?。近年來，一些國家開始研究對煤炭、礦石實(shí)行漿化運(yùn)輸。第十八張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月 3.船舶方面 海洋運(yùn)輸船舶今后仍將沿著專用和多用途并舉的方向發(fā)展。內(nèi)河運(yùn)輸船舶則視航道條件、貨物種類和批量大小，發(fā)展分節(jié)駁頂推船隊和機(jī)動貨船，在一些地區(qū)拖帶船隊將繼續(xù)使用?？瓦\(yùn)船舶除旅游客船外，高速的水翼客船和氣墊客船將得到發(fā)展。 4.港口方面 港口建設(shè)將同工業(yè)區(qū)的發(fā)展緊密結(jié)合，將建設(shè)大量深水專業(yè)化碼頭。裝卸設(shè)備和工藝將向高效率和專用化方向發(fā)展。通過疏浚，進(jìn)出

17、港航道和碼頭前沿水深將獲得改善，將開辟較寬廣的船舶調(diào)頭區(qū)和錨泊地。突堤碼頭將會拓寬，以保證有足夠的倉庫和堆場。順岸碼頭后方將辟出足夠的陸域。水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)將得到發(fā)展，以增大港口的集疏運(yùn)能力。 第十九張，PPT共二十二頁，創(chuàng)作于2022年6月 5.經(jīng)營管理方面 船舶選型、裝卸工藝和設(shè)備選型以及運(yùn)輸組織方案的確定，均將從全局出發(fā)，以提高經(jīng)濟(jì)效益為前提，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證進(jìn)行分析比較，選出最優(yōu)方案。 應(yīng)用系統(tǒng)工程、全面質(zhì)量管理等方法進(jìn)行科學(xué)管理，用現(xiàn)代化管理手段電子計算機(jī)收集、儲存、處理水運(yùn)經(jīng)濟(jì)管理工作中的信息，進(jìn)行水路運(yùn)輸計劃的綜合平衡和技術(shù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測，力求在水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中以最少的物化勞動和活勞動的消耗獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。第二十張，PPT共二十二頁，創(chuàng)