《供應(yīng)鏈與物流管理》期末考試B卷

1、4/4供應(yīng)鏈與物流管理期末考試B卷一、簡(jiǎn)答題（本大題共8小題，每題5分，共40分）1、用環(huán)節(jié)法和推/拉法分析戴爾公司的供應(yīng)鏈流程。2、供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的主要驅(qū)動(dòng)要素是什么，并簡(jiǎn)要敘述各驅(qū)動(dòng)要素在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略匹配中的作用。3、總體計(jì)劃戰(zhàn)略有哪幾種？各適用于哪種情況？4、請(qǐng)分析經(jīng)濟(jì)批量訂貨模型中，固定訂貨成本的主要來(lái)源。5、對(duì)于安全庫(kù)存，供應(yīng)鏈管理者的目的是在不影響產(chǎn)品供給水平的情況下，降低必備的安全庫(kù)存水平，為實(shí)現(xiàn)上述目的，管理者可以采用的管理杠桿有哪些？6、什么是連續(xù)性檢查策略？什么是周期性檢查策略？試比較這種兩種庫(kù)存檢查策略對(duì)安全庫(kù)存會(huì)產(chǎn)生什么影響。7、激勵(lì)不當(dāng)是如何導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)д{(diào)的？

2、采取什么補(bǔ)救措施才能消除這種影響？8、從供應(yīng)鏈的角度分析，電子商務(wù)對(duì)圖書(shū)行業(yè)收入和成本帶來(lái)哪些影響？9、二、計(jì)算題（每小題10分，共30分）1.熱比薩（Hot Pizza）公司的比薩餅周需求量如下表所示：星期需求星期需求110859621166119311879641248102利用4周移動(dòng)平均法和單一指數(shù)平滑法（a=0.1）預(yù)測(cè)下4周的需求。計(jì)算每種情況下的MAD、MAPE、MSE和TS，并對(duì)這兩種方案做出評(píng)價(jià)。（備注：?jiǎn)我恢笖?shù)平滑法所需的最初預(yù)測(cè)值L0用所有歷史數(shù)據(jù)的平均值。）2.某傳真機(jī)制造廠每年購(gòu)買8,000個(gè)用于制造傳真機(jī)的調(diào)制解調(diào)器。每個(gè)解調(diào)器的成本為10，一年每個(gè)解調(diào)器的持有成本

3、為3，每次的訂貨成本為30。假設(shè)該廠每年開(kāi)工200天，它的供應(yīng)商送貨需要3天。那么，該傳真機(jī)制造商的最優(yōu)訂貨數(shù)量、預(yù)期每年訂貨的次數(shù)、預(yù)期每次訂貨間隔的時(shí)間以及再訂貨點(diǎn)為多少？3.WAL-MART商店的羅格牌積木周需求量呈正態(tài)分布，均值為2500盒，標(biāo)準(zhǔn)差為500。補(bǔ)給貨物交付期為2周，公司經(jīng)理決定每4周檢查一次庫(kù)存情況。假設(shè)在周期性檢查的補(bǔ)給策略下，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給周期供給水平CSL=90%，求商店保有的確安全庫(kù)存量；并求此策略下的最大訂貨水平。（備注：求解中要用到SQRT(6)2.45;NORMSINV(0.90)1.28）三大題：案例分析題（閱讀案例材料，回答后面的討論題，每小題10分，共30分

4、）大型汽車制造商們?cè)谂c供貨商合作和零部件標(biāo)準(zhǔn)化上的觀點(diǎn)有一些有趣的不同之處?？紤]如下的案例，并用有關(guān)知識(shí)回答后面的問(wèn)題。1、與供貨商合作豐田的執(zhí)行副總裁Tadaaki Jagawa宣布這家日本的頭號(hào)汽車生產(chǎn)商接到了一份來(lái)自福特的“邀請(qǐng)”，希望他們加入福特的一個(gè)暫時(shí)定名為汽車交易網(wǎng)（AutoXchange）的網(wǎng)上汽車市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)中，汽車制造商們和供應(yīng)商們可以更高效地完成交易并且降低成本。福特和通用正在為建立最大的網(wǎng)上汽車交易市場(chǎng)而展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，以便贏得更多的訂單，并且將使供貨商和制造商們大幅降低成本。Jagawa說(shuō)，豐田認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)只是提高效率的一種手段，而不是目的。因?yàn)椴少?gòu)過(guò)程所涉及的不僅

5、僅是價(jià)格問(wèn)題，還包括質(zhì)量、提前期、零件配送等多上方面。Jagawa說(shuō)，所以豐田公司并不準(zhǔn)備把這些競(jìng)爭(zhēng)性零部件放到一個(gè)類似于通用公司的交易網(wǎng)（TradeXchange）這樣的開(kāi)放市場(chǎng)上去；這與豐田公司把供貨商當(dāng)做合作伙伴的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)背道而馳。“我們通過(guò)保證長(zhǎng)期合約來(lái)幫助供貨商降低成本；如果把這些部分放到一個(gè)開(kāi)放市場(chǎng)上去，就把我們和供貨商置于一種對(duì)立競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系中了”。Jagawa強(qiáng)調(diào)，豐田在與通用公司的談判中始終抱著一種“開(kāi)放的心態(tài)”。他說(shuō)，雖然這意味著豐田公司只會(huì)把原材料和一些舊的通用部件的交易放到通用或者福特公司組織的交易系統(tǒng)里完成，豐田公司對(duì)讓自己的采購(gòu)系統(tǒng)變得更加高效仍然很感興趣。2、汽車零

6、部件的標(biāo)準(zhǔn)化豐田公司與通用汽車公司的一些談判也涉及到了零部件標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。這將使兩家公司以及通用公司計(jì)劃的其他參與者能夠共享一個(gè)通用的電子采購(gòu)平臺(tái)，并且能將這個(gè)在線網(wǎng)絡(luò)的效能最大化。豐田公司和大眾公司也在努力達(dá)成一項(xiàng)合約，以便在歐洲銷售的汽車的某些零部件能夠標(biāo)準(zhǔn)化。Jagawa說(shuō)，自去年夏天起，兩家公司就在談判到底哪些零部件能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。但他補(bǔ)充道，因?yàn)閮杉夜驹趯?duì)通用零部件的定義上有著“巨大的差距”，所以談判進(jìn)展非常緩慢。他說(shuō)道，“大眾公司提出了2030個(gè)零部件作為標(biāo)準(zhǔn)化的可能對(duì)象；而我們打算最多只完成幾個(gè)”。豐田公司一直聲稱計(jì)劃與德國(guó)汽車生產(chǎn)商一起完成零部件和工作平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，以降低

7、其在歐洲的運(yùn)營(yíng)成本。由于豐田在歐洲的銷量有限幫而難以降低成本。去年，豐田公司在歐洲的汽車銷量還不到600，000輛。Jagawa談到，在豐田公司與通用公司和大眾公司的談判中，都因?yàn)橐粋€(gè)共同的原因而難于達(dá)成初步的共識(shí)雙方在“競(jìng)爭(zhēng)性”零部件的定義上分歧太大。豐田公司認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)性零部件的定義十分廣泛，甚至包括滾珠軸承，在某些情況下，連電線接頭也應(yīng)該包括在內(nèi)。而通用和大眾公司似乎認(rèn)為，很多零部件都可以標(biāo)準(zhǔn)化而并不會(huì)降低其競(jìng)爭(zhēng)力。Jagawa說(shuō)，“他們認(rèn)為我們可以在整車的車型設(shè)計(jì)和外觀上開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)，我們則認(rèn)為我們是通過(guò)一個(gè)零件一個(gè)零件的競(jìng)爭(zhēng)才能制造出富有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車”。問(wèn)題：1、通用公司和福特公司迅速地推進(jìn)了大型互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展，以創(chuàng)造一個(gè)供貨商必須通過(guò)競(jìng)價(jià)來(lái)爭(zhēng)搶訂單的環(huán)境。他們認(rèn)為這些互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將會(huì)有助于削減成本，因?yàn)楦?jìng)價(jià)機(jī)制將會(huì)提高效率。你認(rèn)為供貨商將會(huì)如何看待這些互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)？2、相對(duì)于讓供貨商們互相競(jìng)爭(zhēng)，豐田公司似乎更樂(lè)于把供貨商當(dāng)作合作伙伴。你認(rèn)為他們的