CPLM運輸管理(二)05-08年試題

1、.PAGE ：.； 運輸管理二 本試卷為06年5月真題單項選擇題本大題共25個小題，每題1分，共25分1、運輸效力在全社會范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性是 A、運輸效力的非存儲型 B、運輸效力的公共性 C、運輸效力的同一性 D、運輸效力的無形性2、關(guān)于運輸表述錯誤的選項是 A、運輸經(jīng)過發(fā)明“空間成效和“時間成效來提高貨物的價值 B、每單位運輸間隔 的本錢隨著運輸間隔 的添加而減少 C、利用運輸工具對貨物進展暫時儲存是一項權(quán)宜之計 D、隨著運輸工具裝在規(guī)模的增長，每單位載分量運輸本錢上升3、將小宗貨物從物流網(wǎng)點到用戶的短途、末端運輸成為 A、貨物裝卸 B、貨物位移 C、貨物搬運 D、貨物配送4、不

2、經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近求遠的不合理運輸是 ( ) A、對流運輸 B、倒流運輸 C、迂回運輸 D、無效運輸5、關(guān)于多式聯(lián)運說法錯誤的選項是 A、多式聯(lián)運必需運用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù) B、多式聯(lián)運運營人必需承當(dāng)實踐運輸義務(wù) C、多式聯(lián)運運營人對貨物的運輸全程擔(dān)任 D、多式聯(lián)運不是新的運輸方式，只是新的運輸組織方式6、按單位貨運周轉(zhuǎn)量能源耗費從高到低陳列正確的選項是 A、航空運輸、道路運輸、水路運輸 B、道路運輸、航空運輸、水路運輸 C、航空運輸、水路運輸、道路運輸 D、道路運輸、水路運輸、航空運輸7、擁有或掌握一種或一種以上的運輸工具，直接承當(dāng)并完成全程運輸中一個或一個以上的貨物運輸區(qū)段的多

3、式聯(lián)運運營人是 A、國際多式聯(lián)運運營人 B、無船承運人型的多式聯(lián)運運營人 C、承運人性的多式聯(lián)運運營人 D、國內(nèi)多式聯(lián)運運營人8、反映企業(yè)在方案期內(nèi)營運車輛數(shù)、噸位、座位數(shù)變化情況的是 A、車輛方案 B、車輛運用方案 C、運輸量方案 D、車輛運轉(zhuǎn)作業(yè)方案9、有運輸線路人A EQ F(30公里,重載) B EQ F(20公里,空駛) EQ F(50公里,重載) A，該運輸線路的里程利用率是 A、20% B、30% C、50% D80%10、運輸車輛的選擇有 A、車輛運營方式選擇 B、行車道路選擇 C、車輛載分量選擇 D、車輛組織方式選擇11、以下哪項不屬于零擔(dān)貨運的特點 A、單位運輸本錢較高 B

4、、方案性差 C、組織任務(wù)復(fù)雜 D、運送速度快12、自行運輸?shù)奶攸c是 A、運輸控制力強 B、交貨時間長 C、運輸靈敏性差 D、運輸本錢低13、假設(shè)企業(yè)具有很好的內(nèi)部物流優(yōu)勢以及良好的外部市場時機，該當(dāng)采取 A、自營配送方式 B、市場配送方式 C、綜合配送方式 D、協(xié)作配送方式14、關(guān)于配送概念描畫錯誤的選項是 A、配送是資源配飾的一部分 B、配送是按照用戶要求進展送貨C、配送可以處理流通領(lǐng)域的一切問題 D、配送是“配和“送有機結(jié)合的方式15、運費和保險費到岸價錢的英文縮寫是 A、FOB B、CIF C、DAF D、C&F16、以下哪項是運輸質(zhì)量評價目的 A、車船完好率 B、車船利用率 C、事故頻

5、率 D、準(zhǔn)時運輸率17、以應(yīng)付競爭，確保市場占有率，深化市場為主要目的的定價法是 A、本錢導(dǎo)向定價法 B、需求導(dǎo)向定價法 C、競爭導(dǎo)向定價法 D、盈虧平衡定價法18、以下哪項不屬于降低裝卸搬運本錢的主要途徑 A、添加裝卸搬運次數(shù) B、加強平安消費管理C、縮短運輸間隔 D、選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)機械19、在集裝箱運輸單證中，代表貨物一切權(quán)的物權(quán)憑證是 A、集裝箱裝箱單 B、集裝箱聯(lián)運提單 C、設(shè)備交接單 D、場站收據(jù)20、以下水路運輸單證中，哪項不是在裝貨港編制運用的 ( ) A、提單 B、托運單 C、提貨單 D、貨物記載圖21、多式聯(lián)運單據(jù)不是 A、多式聯(lián)運合同 B、多式聯(lián)運合同的證明C、收到貨物的收

6、據(jù) D、憑其交貨的憑證 22、因承運貨物的交通工具發(fā)惹事故導(dǎo)致貨物晚到卸貨地所引起的糾紛屬于 A、貨物滅失糾紛 B、貨損貨差糾紛 C、貨物延遲交付糾紛 D、單據(jù)糾紛23、以下哪項屬于司法處理運輸糾紛的途徑 A、協(xié)商 B、訴訟 C、仲裁 D、調(diào)解 24、我國交通運輸法規(guī)體系中，數(shù)量最多、適用范圍最廣、運用頻率最高的是 A、法律 B、行政法規(guī) C、地方性法規(guī) D、規(guī)章25、曾經(jīng)成為調(diào)整海洋貨物運輸?shù)闹匾毡榈姆筛鶕?jù)是 A、 B、 C、 D、二、多項選擇題本大題共5小題，每題2分，共10分26、以下關(guān)于運輸綠色化的描畫正確的選項是 A、綠色運輸可以降低運輸過程的環(huán)境風(fēng)險本錢，拓展利潤空間 B、綠

7、色運輸能夠會在某一特定時期影響運輸企業(yè)效益 C、綠色運輸包括運輸作業(yè)和運輸管理全過程的綠色化D、綠色運輸對經(jīng)濟可繼續(xù)開展具有重要意義，但總的來看會減少經(jīng)濟效益 E、綠色運輸?shù)男袨橹黧w不包括產(chǎn)品上下游的制造企業(yè)27、道路運輸?shù)膬?yōu)點有 A、運輸才干大 B、機動靈敏 C、運輸能耗低 D、駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn) E、占地少28、SWOT分析法中思索的內(nèi)部物流要素有 A、物流配送技術(shù) B、物流設(shè)備 C、物流配送本錢 D、物流人才 E、主要競爭對手的物流本錢29、運輸工具的評價尺度有 A、平安性 B、經(jīng)濟性 C、積極性 D、快速性 E、便利性30、交通運輸法規(guī)的特征包括 A、管理性 B、強迫性 C、自在性 D、

8、普遍性 E、分散性三、簡答題本大題共5小題，每題4分，共20分31、簡要回答多聯(lián)運的作用。32、簡述運輸途徑優(yōu)化中運轉(zhuǎn)道路和時間的安排原那么至少列出3項。33、簡要闡明配送中心具有的典型特征至少列出5項。 34、簡要闡明航空運單的性質(zhì)和作用。四、問答與計算題每題非常，共三非常35、對運輸合理化起決議作用的要素有哪些？試列舉5種組織合理化運輸?shù)挠行Т胧?36、某運輸公司在30公里處有一項貨運義務(wù)，可用通用汽車完成，其車輛參數(shù)如下：額定載分量q0=8噸，裝卸停歇時間t1u=0.5小時，里程利用率=0.5，技術(shù)速度VT=50公里/小時。公司還有與通用汽車同型號的自動裝卸汽車，其額定載分量q0=7噸

9、，裝卸停歇時間t1u=0.1小時，里程利用率=0.5，技術(shù)速度VT=50公里/小時。消費率等值運距公式為LW=q0 EQ F(t,q) t1uVT，試計算消費等值運距。 37、從包頭站至石家莊站發(fā)送一批零擔(dān)貨物，重36.7公斤，體積為1.76立方米，里程為1091千米；發(fā)到基價為0.146元/10千克，運轉(zhuǎn)基價為0.000605元/10千克公里，試計算其運費。注：缺乏300公斤/米3的輕泡零擔(dān)貨物均按其體積折合為分量：折合分量=300*體積公斤案例分析題十五分38、2000年8月，華聯(lián)超市新建的現(xiàn)代化配送中心正式啟動，該配送中心位于上海市普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)，緊貼外環(huán)線，直連滬嘉、滬杭高速公路，南鄰滬

10、寧鐵路南翔編組站，輻射范圍廣，運輸才干強。該配送中心占地面積28041平方米，總建筑面積2000平方米，日均吞吐才干14萬箱。中心內(nèi)部的環(huán)狀主干道路寬20米，實行“單向行駛、分門進出。配送中心的南北兩側(cè)，建有4米寬的裝卸平臺，站臺作業(yè)線總長270米，可?？?0多輛卡車同時作業(yè)。 與此同時，華聯(lián)超市為了加強配送體系的構(gòu)筑，還改造了位于南京的中型配送中心，建成了10000平方米的區(qū)域性配送基地，庫存量達20萬箱，日均配送量8000箱，為江蘇、安徽兩省直營店和加盟店配貨。華聯(lián)超市還在北京選址，與中遠集裝箱運輸共同開發(fā)了華聯(lián)超市的北京配送中心，該配送中心擁有4000平方米的庫房、1000平方米的理貨場

11、，日均配送才干4000箱，庫存量8萬箱。為了獲得更大的開展空間，華聯(lián)超市在新一輪開展規(guī)劃中，預(yù)備實現(xiàn)倉儲立體化、車輛安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)，把科技融入到連鎖運營和物流配送領(lǐng)域中去。問題：什么是配送中心？配送中心選址需求思索的要素有哪些？假設(shè)他是配送中心的設(shè)計人員，在確定配送中心規(guī)模時如何開展任務(wù)？運輸管理二本試卷為07年5月真題一、單項選擇題 每題1分，共22分 運輸與搬運的主要區(qū)別是 A能否有裝卸 B能否有裝運卸過程 C對運輸間隔 長短的判別 D對裝運量多少的判別2 實現(xiàn)現(xiàn)代化運輸必需具備的要素不包括 A運輸工具 B運輸保險 C運輸線路 D運輸動力3 將運輸工具作為靜態(tài)儲存設(shè)備存在的明顯問題是 A

12、動力部分的極大浪費 B載貨部分的極大浪費 C運輸時間的極大浪費 D運輸效率的極大浪費4 用于思索運輸工具的載分量和裝載容積能否被充分利用的是 A運輸間隔 B裝卸搬運量 C貨物積載因數(shù) D貨物批量5同一種貨物在同一線路上做相對方向的運輸是 A對流運輸 B過遠運輸 C迂回運輸 D無效運輸6確定配送中心規(guī)模時，配送效力率到達90%95%的商品可定為 AA類商品 BB類商品 CC類商品 DD類商品7某汽車制造廠要求在規(guī)定的時間將零配件按質(zhì)、按量運送到汽車裝配線上，這種運輸屬( )A快速貨運效力 B準(zhǔn)時貨運效力 C成組貨運效力 D專項貨運效力8制定特殊運輸方案時，需求驗道的貨物是 A放射性貨物 B易燃易

13、爆貨物 C鮮活易腐貨物 D超限貨物9循環(huán)調(diào)度比專車調(diào)度能使車輛 A提高營運率 B縮短裝卸停歇時間 C提高里程利用率 D提高任務(wù)率10委托運輸?shù)奶攸c是 A效力的可靠性高 B不測事件反響才干強 C運輸易于控制 D買賣本錢高11鐵路運輸中，輕泡零擔(dān)貨物需按其體積折合為分量的條件是 A超越300公斤/米 B缺乏300公斤/米 C等于300公斤/米 D沒有限制條件12屬于平安評價目的的是 A準(zhǔn)時運輸率 B平安間隔里程 C車船利用率 D車船滿載率13以裝卸量或卸貨次數(shù)為根據(jù)進展選址的倉庫類型是 A市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型 B流通加任務(wù)業(yè)主導(dǎo)型C干線運輸作業(yè)主導(dǎo)型 D倉儲作業(yè)主導(dǎo)型14屬于汽車運輸固定本錢的是 A

14、燃料費 B路橋費 C輪胎費 D車輛購置費15關(guān)于價錢需求彈性說法正確的選項是 A在彈性需求下，當(dāng)貨源不充足時，應(yīng)采取降價措施 B在彈性需求下，當(dāng)貨源充足時，應(yīng)采取降價措施C在非彈性需求下，當(dāng)貨源不充足時，應(yīng)采取降價措施 D在非彈性需求下，當(dāng)貨源充足時，應(yīng)采取降價措施16編制船舶積載圖的主要根據(jù)是 A提單 B裝貨單 C裝貨清單 D載貨運費清單17在卸貨港編制運用的水陸運輸單證是 A托運單 B提單 C載貨清單 D提貨單18不屬于貨物運輸合同特征的是 A不涉及第三者利益B是雙方有償合同 C是諾成合同 D標(biāo)的是運輸效力行為19不屬于運輸工具保險的是 A車輛損失險 B機身險 C乘客不測損傷險 D海洋貨物

15、運輸保險20我國保險公司所規(guī)定的根本險別不包括 A平安險 B短量險 C水漬險 D一切險21違反交通運輸法規(guī)就要遭到制裁和處分，這是交通運輸法規(guī)的 A管理性 B強迫性 C普遍性 D交錯性22屬于 A航空貨物運輸國際法 B海洋貨物運輸國際法 C鐵路貨物運輸國際法 D國際貨物多式聯(lián)運公約二、多項選擇題 每題2分，共12分23運輸?shù)奶攸c包括 A運輸消費與運輸消費同時進展 B運輸產(chǎn)品不能儲存與調(diào)撥 C運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品 D各種運輸方式消費的是同一產(chǎn)品 E各種運輸方式間替代性差24管道運輸?shù)膬?yōu)點有 A靈敏性好 B能耗小，本錢低 C運量大 D通用性好 E不受天氣情況影響 25企業(yè)采取直達運輸方式需求思索的要

16、素有 A貨物的特性單價、易腐性等 B運距 C貨運量 D運輸本錢 E送達時間26共同配送的特征是 A技術(shù)配備先進 B多網(wǎng)絡(luò)的有機整合 C長間隔 的聚集與發(fā)散 D人員少且素質(zhì)低 E管理費用低27與規(guī)模經(jīng)濟直接有關(guān)的要素是 A固定本錢 B可變本錢 C產(chǎn)品數(shù)量 D產(chǎn)品價錢 E運輸時間28海運國際公約包括 A BC D E三、簡答題 每題4分，共20分 29簡簡要回答運輸?shù)拈_展趨勢 30簡要闡明倒流運輸 31列舉至少4項運輸績效評價規(guī)范。32簡要闡明載貨清單的性質(zhì)和作用。 33什么是海上損失？指出其通常表現(xiàn)的兩種方式。四、問答與計算題32分34在運輸價錢上往往會出現(xiàn)遞遠遞減的景象，請解釋什么是遞遠遞減？

17、其產(chǎn)生的主要緣由是什么？ 35采用拖掛運輸時，汽車載分量能否越大越好？為什么？36某一批大宗散貨2200噸，保本運價為45元/噸，某運輸公司假設(shè)承當(dāng)該運輸義務(wù)，分攤到該批次貨物的固定本錢為4000元，單位變動本錢為25元/噸。問題：1該運輸公司能否承運該批貨物？請給出理由。 2假設(shè)該公司要求有5%的利潤率，運價應(yīng)為多少？37某貨運車輛額定載分量為5噸，某日從車場K出發(fā)，依次發(fā)送一批零擔(dān)貨物到1、2、3三個卸貨點。各卸貨點裝卸量及間隔里程如下圖。根據(jù)圖示計算表中不同行駛途徑方案的載重行程、總行程、里程利用率和運輸周轉(zhuǎn)量，并將計算結(jié)果填入表中。編號途徑方案載重行程公里總行程公里里程利用率%運輸周轉(zhuǎn)

18、量噸公里1K-1-2-3-K2K-1-3-2-K3K-2-1-3-K4K-2-3-1-K5K-3-1-2-K6K-3-2-1-K五、案例分析題14分38捷運物流公司預(yù)備參與一家跨國食品企業(yè)的市內(nèi)配送工程的招招標(biāo)，該食品企業(yè)在市內(nèi)有120個配送點，配送的貨物是膨化食品，屬于輕泡 易碎貨物，各配送點的訂貨截止時間是每天下午6點，要求24小時內(nèi)送達貨物，有的配送點還規(guī)定了收貨的時間段。該企業(yè)要求每天按時到配送中心領(lǐng)取送貨單并提貨裝車，然后按配送點客戶的要求及時送達，而且還要求在規(guī)定的時間前往簽收的送貨單。捷運物流公司擁有各種噸位的箱式貨車20輛，根據(jù)該食品企業(yè)的貨運量，還需求從其他物流企業(yè)租用一些送

19、貨車輛才干滿足送貨要求。根據(jù)以上案例，請分析：(1)假設(shè)他是這家物流企業(yè)的謀劃人員，要求他對這個配送系統(tǒng)進展規(guī)劃，首先應(yīng)該思索哪些制定配送系統(tǒng)規(guī)劃的原那么？(2)當(dāng)他進展配送系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計的時候，應(yīng)思索哪些要素？并簡要闡明規(guī)劃和設(shè)計配送系統(tǒng)的程序。 運輸管理二本試卷為08年5月真題一、單項選擇題每題1分，合計22分1.關(guān)于運輸產(chǎn)品的說法正確的選項是 A運輸產(chǎn)品是實物形狀的產(chǎn)品 B.運輸產(chǎn)品具有存儲性C運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品 D運輸產(chǎn)品是不一樣的2.運輸?shù)募s化是 A一種“高投入、高產(chǎn)出、高效益的運營方式 B. 一種“低投入、高產(chǎn)出、高效益的運營方式 C一種“高投入、高產(chǎn)出、低效益的運營方式 D一種

20、“高投入、低產(chǎn)出、高效益的運營方式 3.運量大、速度慢、本錢低、污染小的運輸方式是 A.鐵路運輸 B道路運輸 C航空運輸 D水路運輸4.屬于合理運輸?shù)氖?A.倒流運輸 B.過遠運輸 C大噸位運輸工具的長間隔 運輸 D.迂回運輸5.經(jīng)過“海運鐵路運輸海運的國際運輸方式稱為 A陸空聯(lián)運 B.陸橋運輸 C.?？章?lián)運 D.空橋運輸6.鐵路運輸?shù)慕?jīng)常性是指 A運到時間不受限 B裝載貨物的多樣性 C.不易受氣候等自然條件影響 D效力對象不受限7零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)時，采用過車法的優(yōu)點是 A貨物中轉(zhuǎn)速度快 B貨物裝卸作業(yè)量大 C倉庫貨位占用較多 D車輛容積利用較好8.組織集裝箱運輸時，采用拼箱貨的交接方式是 A.門

21、到門交接 B.場到門交接 C.站到站交接 D.場到場交接9.上海某外貿(mào)出口公司租用某遠洋運輸公司的貨輪完成其出口貨物的運輸。這種貨物運輸業(yè)務(wù)的組織方式屬于 A. 聯(lián)運 B委托運輸 C.運輸承包發(fā)運 D.自行運輸10.不屬于共同配送特征的是 A技術(shù)配備先進 B多網(wǎng)絡(luò)的有機整合 C.操作和管理人員眾多 D長間隔 、高密度的聚集與分發(fā)11.貨方要求改動原指定的卸貨港口，在有關(guān)當(dāng)局準(zhǔn)許、船方又贊同的情況下可加收的費用是 A變卦卸貨附加費 B.選港附加費 C.繞航附加費 D港口附加費12.在競爭性的運輸市場上，當(dāng)運輸?shù)男枨鬄閺椥孕枨笄屹Y源缺乏時，應(yīng)該采用 A平價措施 B.差別定價 C.提價措施 D.降低

22、措施13.假設(shè)企業(yè)具有較大的內(nèi)部物流優(yōu)勢，并且對較大的外部要挾，按照SWOT分析法普通應(yīng)采取 A.協(xié)作配送 B.自營配送 C市場配送 D綜合配送14關(guān)于影響運輸本錢的要素，說法正確的選項是 A.隨著運距的添加，單位運輸間隔 的運輸本錢減少 B隨著載貨量的添加，每單位載貨量的運輸本錢添加C隨著貨物的積載因數(shù)添加，每單位載分量的運輸本錢降低 D隨著運距的添加，每單位載分量的運輸本錢添加15.道路運輸企業(yè)統(tǒng)計完成貨運量，核算營運收入以及計算有關(guān)貨運任務(wù)目的的原始憑證是 A貨物托運單 B.貨票 C行車路單 D.裝貨單16.不在卸貨港編制運用的水路運輸單證是 A過駁清單 B.提單 C.貨物殘損單 D.貨

23、物溢短單17.多式聯(lián)運單據(jù)不是 A多式聯(lián)運合同的證明 B收到貨物的收據(jù) C.多式聯(lián)運合同 D憑其交貨的憑證18.屬于貨物運輸保險的是 A海洋船舶保險 B郵包運輸保險 C車輛損失險 D機身險19.我國貨物運輸保險險別中，不能單獨投保的是 A.附加險 B.平安險 C.水漬險 D.一切險20.不屬于貨運代理的業(yè)務(wù)是 A. 訂艙攬貨代理 B租船代理 C.貨物報關(guān)代理 D.集裝箱代理21.交通運輸法規(guī)需求適時地廢、改、立，這是交通運輸法規(guī)的 A分散性 B管理性 C.強迫性 D變動性22.屬于 A航空貨物運輸國際法B.海洋貨物運輸國際法C.鐵路貨物運輸國際法 D國際貨物多式聯(lián)運公約二、多項選擇題 每題2分

24、，合計12分23.評價運輸合理化的要素有 A.運輸間隔 B.運輸費用 C運輸環(huán)節(jié) D運輸時間 E.運輸工具24.聚集式道路的選擇原那么是 A.歷程利用率最高 B.載重行程最短 C.汽車載分量利用率最大 D.車日行程最短 E.總行程最短25.一家企業(yè)的消費工廠位于北京，對于銷往上海的設(shè)備，正在研討建立本人的車隊進展運輸?shù)哪軌蛐?。該企業(yè)需求思索的主要要素包括 A.貨主的信譽 B.不測事件的反響才干 C效力的可靠性 D.訂貨提早期的長短 E.與客戶的協(xié)作關(guān)系26.運輸?shù)谋憷灾饕磉_為 A運輸?shù)慕?jīng)常性 B.運輸?shù)钠桨残?C運輸?shù)姆奖阈?D運輸?shù)撵`敏性 E.運輸?shù)慕?jīng)濟性27配送在物流中的作用主要表如今

25、 A降低商品本錢 B.調(diào)劑商品 C.方便包裝加工 D.優(yōu)化庫存 E.加快資金周轉(zhuǎn)28.海運貨物的特殊附加險有 A.戰(zhàn)爭險 B.罷工險 C遲到險 D.艙面險 E.拒收險三、簡答題 每題4分，合計20分29.簡要回答汽車的四種主要運用性能。30.簡要闡明運輸本錢中的直接本錢與間接本錢的區(qū)別。31.列舉配送中心的主要作業(yè)管理。32.簡要闡明集裝箱裝箱單的主要功能。 33.建樹運輸在物流中的作用。四、問答與計算題 每題8分，合計32分34.試述物流中心規(guī)模確定的原那么和程序35.試述國際貨運代理為發(fā)貨人提供的效力內(nèi)容。36.論述多式聯(lián)運的作用。37.嘉豐公司共有12個客戶，分布在公司附近不同的地點，見

26、以下圖，圖中圓圈內(nèi)數(shù)字為客戶的貨物量。嘉豐公司需求從倉庫派車到各個客戶點提貨，然后將貨物運回倉庫，以便集運成大批量再進展遠程運輸。提貨量以件為單位，送貨車每次可以運載1000件，完成一次運輸普通需求一天時間。1嘉豐公司為了在一天內(nèi)完成對12個客戶的提貨，經(jīng)過“掃描法“確定需求多少臺運載1000件的車？掃描從正北方向開場，按逆時針進展。計算出每臺車的實踐載貨量？ 2請在圖上畫出每臺車的取貨途徑。100100300100300300200300嘉豐倉 庫100300300北300五、案例分析題 此題14分38.某公司主要從事儀表、精細儀器的消費和銷售活動，銷售客戶有200余家，遍及全國各地。在運營

27、過程中該公司發(fā)現(xiàn)運輸本錢偏高，同行業(yè)運輸本錢只占總本錢15%左右，該公司運輸本錢卻占總本錢20%左右，該公司運輸本錢高的主要緣由有：1航空急件：a商品空運本錢高。主要是空運運量小，費用高，且每次均必需派車送到機場，費用也高。而EMS郵政特快專遞公司費用約為空運的90%，且運量增大可以協(xié)商降低運費。2鐵路普通貨物：a貨損嚴(yán)重。貨物在運輸途中被摔壞情況時有發(fā)生。b喪失嚴(yán)重。今年賠償了3萬多元損失。c貨損捕獲程序復(fù)雜，客戶不能及時收到貨物，非常不滿，給公司呵斥了不良影響。3該公司車輛利用率不高。公司有三輛車用于市內(nèi)配送，每年需支付燃油、維修、人員工資、養(yǎng)路費、規(guī)費等，費用較高，而EMS可以上門收貨。

28、 請根據(jù)該公司存在的上述情況回答以下問題：1該公司急件是采用空運還是EMS更好？請闡明緣由。4分 2該公司普通貨物陸路運輸可以選擇的承運方式有哪些？選擇時應(yīng)思索哪些要素？5分3影響公司運輸本錢的要素有哪些？5分06年5月運輸管理二參考答案一二略 三、簡答題:31、多式聯(lián)運的作用有：1有利于發(fā)揚綜合運輸?shù)膬?yōu)勢；2有利于提高運輸管理程度，實現(xiàn)運輸合理化；3有利于發(fā)掘運輸才干，提高運輸效率；4有利于構(gòu)成以城市為中心、港站為樞紐的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)；5有利于交通運輸管理體制的改革32、1將相互接近的停留點的貨物裝載一輛車上運送，以便停留點之間的運轉(zhuǎn)間隔 最小，這樣也就失蹤的道路上的運轉(zhuǎn)時間最小化。2將集聚在

29、一同的停留點安排同一天送貨，要防止不是同一天送貨的停留點在運轉(zhuǎn)道路上重疊，這樣可以有助于使所需的效力車輛數(shù)目最小化以及一周中的車輛運轉(zhuǎn)時間和間隔 最小化。3運轉(zhuǎn)道路從里倉庫最遠的停留點開場，送貨車輛依次裝載貼鄰這個關(guān)鍵停留點的一些停留點的貨物，這輛運貨車滿載后，再安排另一輛運貨車裝載另一個最遠的停留點的貨物。4一輛運貨車依次途徑個停留點的道路不應(yīng)交叉，要成淚滴狀。5最有效的運轉(zhuǎn)道路通常是運用大載分量的送貨車輛的結(jié)果，因此在多種規(guī)格車型的車隊中，應(yīng)優(yōu)先運用在分量最大的送貨車。6提貨應(yīng)混在送貨過程中進展，而不要在運轉(zhuǎn)道路終了后再進展。7對偏離集聚停留點道路遠的單獨的停留點可運用另一個送貨方案，偏離

30、度越大，送貨量越小，運用小載分量的車輛專門為這些停留點送貨越經(jīng)濟。8該當(dāng)防止停留點任務(wù)時間太短的約束。33、配送中心具有以下典型特征：1物流配送反響速度快2物流配送功能集成化3物流配送效力系列化4物流配送作業(yè)規(guī)范化5物流配送目的系統(tǒng)化6物流配送手段現(xiàn)代化7物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化8物流配送運營市場化9物流配送流程自動化10物流配送管理法制化34、航空運單是運輸合同，是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要貨物單據(jù)。航空運單不是代表貨物一切權(quán)的物權(quán)憑證，不能憑以提取貨物。航空運單的作用包括：是承運合同、是貨物收據(jù)、是運費賬單、是報關(guān)單據(jù)、是保險證書是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)開展的根據(jù) 四、問答與計算題：35、對運輸合理化

31、起決議作用的要素有：1運輸間隔 ；2運輸環(huán)節(jié)；3運輸工具；4運輸時間；5運輸費用。組織合理化運輸?shù)挠行Т胧┯校汉侠磉x擇運輸方式 、合理地選擇運輸工具、正確地選擇運輸?shù)缆?、提高貨物包裝質(zhì)量并改良配送中的包裝法、混合配送、減少運力投入、采用大噸位運輸工具、開展社會化運輸系統(tǒng)、開展直達運輸、提倡合裝整車運輸、充分利用運輸工具裝載才干 36、代入數(shù)據(jù)得：t=t1ut1u=0.4小時 q=q0q0=1噸 LW=67.5公里37、計算折合分量：300*1.76=528公斤36.7公斤， 所以，其計費分量應(yīng)為530公斤。運費=發(fā)到基價+運轉(zhuǎn)基價*運價里程*計費分量10 ，代入數(shù)據(jù)：運費=42.72元 五 案

32、例分析題：38、1配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型節(jié)點。2普通思索以下影響要素：運輸本錢、營運本錢、配送中心的數(shù)目、貨物種類、備選地址3設(shè)計步驟主要包括：1社會經(jīng)濟分析與物流分析；經(jīng)過搜集物流相關(guān)行業(yè)的根底資料，分析現(xiàn)階段物流各相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟特點，預(yù)測各物流功能要素未來開展情況，并按照對物流過程的特性運輸、配送、倉儲、流通加工過程的共性和個性分類，從不同角度把握物流的開展趨勢和分布特點。2功能設(shè)計與戰(zhàn)略定位；根據(jù)城市或經(jīng)濟區(qū)域物流現(xiàn)狀及未來開展趨勢的的預(yù)測分析結(jié)果，設(shè)計配送中心的詳細功能，劃分配送中心內(nèi)部不同功能分區(qū)；根據(jù)功能設(shè)計的內(nèi)容和要求，研討配送中心開展戰(zhàn)

33、略定位、中心業(yè)務(wù)運營定位，從而明確中心運營方式、 平臺建立等。3規(guī)模預(yù)算；經(jīng)過對未來開展預(yù)測中不同特性無流量分解，結(jié)合功能設(shè)計要求，根據(jù)有關(guān)國家和行業(yè)規(guī)范采用定量法初步計算各主要功能區(qū)的運用面積和建筑面積。4方案設(shè)計：方案設(shè)計是配送中心規(guī)模確定中重要的步驟。在根據(jù)功能設(shè)計的根底上結(jié)合規(guī)模初算結(jié)果，為配送中心正常運轉(zhuǎn)設(shè)計合理的內(nèi)部工藝流程；然后在工藝流程的指點下合理規(guī)劃各功能區(qū)域的根本位置、建筑工程方案及作業(yè)空間布置等。5規(guī)模確定；根據(jù)方案設(shè)計結(jié)果的反響信息重新修正規(guī)模初算結(jié)果，進展方案設(shè)計的完善，對各功能區(qū)空間規(guī)劃構(gòu)造進展最后調(diào)整，并將各功能區(qū)的建筑面積轉(zhuǎn)化為占地面積，從而得到配送中心的總規(guī)模

34、。07年05月運輸管理二答案及評分參考一、單向選擇題每題1分，合計22分略二、多向選擇題每題2分，合計12分略三、簡答題每題4分，合計20分 29.運輸?shù)募s化；運輸?shù)囊?guī)范化；運輸?shù)男畔⒒?；運輸?shù)闹悄芑?；運輸?shù)木G色化；評分參考答對一條給1分，答對其中四條給總分值4分。 30.倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸景象2分。它是對流運輸?shù)囊环N派生方式1分，其不合理程度要甚于對流運輸，其緣由是雙程運輸都是不用要的1分。31.運輸本錢中轉(zhuǎn)時間可靠性運輸才干可達性平安性評分參考答對一條給1分，答對其中四條給總分值4分。閱卷教師以為合理的答案也可酌情給分。 32.載貨清單是一份按卸貨

35、港順序逐票列明全船實踐載運貨物的明細表。2分載貨清單是海關(guān)對出口進口船舶所載貨物出進國境實施監(jiān)視管理的單證1分。載貨清單也可作為船舶載運所列貨物的證明，是隨船單證之一1分。33.海上損失簡稱海損，是指被保險貨物在海運過程中，由于海上風(fēng)險所呵斥的損壞或滅失2分。通常表現(xiàn)為兩種方式：一種是貨物本身遭到損失或滅失1分；另一種是為營救貨物而支出的費用1分。四、問答與計算題每題8分，合計32分34.遞遠遞減是指隨著運輸里程的延伸，每單位里程運輸費用越低3分。其緣由是固定費用分攤給更多的里程2分，從而使得每單位里程支付的運輸費用更低1分。 35.采用拖掛運輸時，汽車載分量并不是越大越好2分。由于：普通來看

36、，汽車實踐載分量與車輛任務(wù)消費率成正比，與汽車運輸本錢成反比。假設(shè)其他要素不變，車輛實踐載分量越大運輸消費率越高，運輸本錢降低2分。實踐上，汽車實踐載分量過高，車輛技術(shù)速度下降，會反向影響消費率和運輸本錢2分。存在一個使車輛生產(chǎn)率最高和運輸本錢最低的車輛載分量的最正確值2分。 36.保本貨運量 1分代入數(shù)據(jù)：保本貨運量=2000噸1分貨運量2200噸保本貨運量2000噸，所以該運輸公司可以承運該批貨物。2分單位運輸價錢2分代入數(shù)據(jù)：單位運輸本錢=4.53元/噸2分 37.編號途徑方案載重行程公里總行程公里里程利用率%運輸周轉(zhuǎn)量噸公里1K-1-2-3-K445678.571592K-1-3-2-

37、K547968.351743K-2-1-3-K516380.951934K-2-3-1-K587973.422215K-3-1-2-K386360.321226K-3-2-1-K355662.50121評分參考每一項目的全部計算正確給2分，四項目的全部計算正確給8分。閱卷教師對于考生部分目的計算正確的可酌情給分。 五、38.制定配送系統(tǒng)規(guī)劃的原那么包括：時效性，就是能在指定時間內(nèi)交貨。1分可靠性，即完好無缺地把貨送到用戶手中1分效力態(tài)度，就是以最正確效力態(tài)度對待用戶。1分便利性，就是按用戶要求送貨。1分經(jīng)濟性，即不僅效力質(zhì)量好，而且價錢合理。1分 (2)應(yīng)思索的要素：客戶分布情況。訂單貨品特性

38、。配送客戶要求的交貨時間。車輛情況，例如：車輛的類型、載分量大小、最大積載量、分量限制等。卸貨點限制、運送本錢。配送客戶的訂貨量。配送客戶的貨物體積、分量。交通情況、用戶點位置、送達時間限制。貨物的性質(zhì)、外形、容積、分量等。評分參考答對一點給1分，答對其中恣意四點以上最多給4分。規(guī)劃和設(shè)計配送系統(tǒng)的程序為：規(guī)劃根本配送區(qū)域。決議配送批次。決議配送先后時間。安排車輛。決議車輛數(shù)量和外雇車需求多少。決議每輛車裝載的配送客戶數(shù)。決議車輛途徑順序。決議配送順序。決議車輛裝載方式。評分參考答對一點給1分，答對其中恣意五點以上最多給5分。2021年5月運輸管理二答案及評分參考一、單項選擇題每題1分，合計22分略二、多項選擇題每題2分，合計12分略三、簡答題每題4分，合計20分29.容量動力性經(jīng)過性平安性經(jīng)濟性 評分參考：答對一條給1分，答對其中四條給總分值4分。30.直接本錢是指可以直接計入運輸工具的費用，包括除企業(yè)管理費及事故損失費以外的一切費用。2分間接本錢是指企業(yè)管理費及事故損失費。這