鉆孔灌注樁平臺(tái)施工方案資料

1、第- - 頁(yè) TOC o 1-5 h z 一、工程概況-01. 1 橋位、橋型布置-01. 2 鉆孔樁主要工程量 -1 -1. 3 施工環(huán)境條件 -1 -二、鉆孔施工平臺(tái)設(shè)計(jì)與施工方案 -42. 1搭設(shè)輔通航孔橋鉆孔施工平臺(tái) -42. 2搭設(shè)淺灘區(qū)施工平臺(tái) -13- HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 三、主要施工組織安排 -14-機(jī)構(gòu)組織-14-工期安排 -14-資源配置-15- HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 四、質(zhì)量保證措施 -16-質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) -16-質(zhì)量保證體系 -16- HYPERL

2、INK l bookmark12 o Current Document 五、安全及環(huán)保措施 -17-安全保證措施 -17-環(huán)保措施-18-文明施工-18-鉆孔灌注樁平臺(tái)設(shè)計(jì)與施工方案一、工程概況1 . 1橋位、橋型布置上海長(zhǎng)江大橋工程B7標(biāo)段位于北港橋梁工程近崇明島側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)K19+238,終點(diǎn)樁號(hào)K20+678.64,全長(zhǎng)1440.64m,由輔通航孔橋、崇明島側(cè)淺灘 區(qū)非通航孔50m梁連續(xù)梁橋和陸上段30m梁連續(xù)梁橋三部分組成。輔通航孔橋距崇明島大堤約 500m樁號(hào)范圍K19+238-K19+678,考慮3000 噸級(jí)船舶雙向單孔通航，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用四跨預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)梁，設(shè)三個(gè)主墩和兩座邊

3、墩，長(zhǎng)440m跨徑組合80+140+ 140+ 80m主梁采用單箱單室斜腹板截 面，墩身采用鋼筋碎空心薄壁墩，基礎(chǔ)采用小320250cm變截面鉆孔灌注樁。崇明島側(cè)淺灘區(qū)50m梁連續(xù)梁橋樁號(hào)范圍K19+67A K20+37&長(zhǎng)700m上部結(jié)構(gòu)采用雙幅等高單箱單室箱梁，跨徑組合為7x50m 7x50m墩身采用鋼筋碎薄壁空心墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁、PHCM筋碎預(yù)應(yīng)力管樁兩種形式。1 . 2鉆孔樁主要工程量鉆孔樁工程數(shù)量表表1工程名稱(chēng)工程項(xiàng)目單位數(shù)量輔通航孔橋50m梁橋基樁（）250（）300cm根79承臺(tái)基樁主墩：44.8x18x5m座3邊墩：38.5x13.2x4m（）160（）200cm座根22

4、4（）160cm根401 . 3施工環(huán)境條件地形地貌特征建橋址場(chǎng)區(qū)地貌類(lèi)型為河口、砂嘴、砂島和沙灘地貌，水域?yàn)楹哟病⒔陌?砂地貌。水域部分由于受徑流和潮流的作用水下地形復(fù)雜，北港水域江底呈現(xiàn)南北兩 個(gè)水道。南水道寬約4.2公里，呈寬狀 U字形，水深1618m江底略有起 伏，幅度約34m北水道寬約800m最大水深約16m江堤外普遍分布有潮灘， 在近崇明島北港北測(cè)分布有一寬約 2.7公里的暗砂（堡鎮(zhèn)沙），砂體呈現(xiàn)NWASE 走向，與長(zhǎng)江逕流方向基本一致，砂體表面較平，最淺處水深僅幾米，落潮時(shí)已 露出水面。水文特征1、潮汐本工程所在的長(zhǎng)江口為中等強(qiáng)度潮汐河口，口外為正規(guī)半日潮，口內(nèi)潮波變形，為非正

5、規(guī)半日淺海潮。潮波變形程度越向上游越大，導(dǎo)致潮位、潮差和潮時(shí) 沿程發(fā)生變化。外高橋、長(zhǎng)興的潮位特征值（吳淞零點(diǎn)以上）見(jiàn)表2所示。潮位特征值匯總表表2項(xiàng)目外高橋長(zhǎng)興堡鎮(zhèn)實(shí)測(cè)最高潮位5.99m (97.8.18)5.88m (97.8.18)5.67m (81.9.1 )實(shí)測(cè)最低潮位-0.43m (69.4.5)-0.29m (69.4.5)-0.19m (69.4.5)平均高潮位3.27 m3.30 m3.33 m平均低潮位0.88 m0.84 m0.86 m平均漲潮歷時(shí)4h45min4h54min4h48min平均落潮歷時(shí)7h40min7h31min7h38min平均潮差2.34m2.47m高

6、潮累計(jì)頻率1Oo/o潮位4.12m4.13m4.10m低潮累at頻率9OO/o潮位0.44m0.56m0.52m20年一遇高潮位5.44m5.46m2、潮流受海岸、河槽約束，進(jìn)入工程所在區(qū)域潮流的運(yùn)動(dòng)形式為往復(fù)流，且落潮流歷時(shí)長(zhǎng)于漲潮流歷時(shí)、落潮流速大于漲潮流速。橋區(qū)漲潮平均流向穩(wěn)定在 29403140之間，流速在0.300.88m/s之間， 漲急流向基本穩(wěn)定在29703240之間，流速在0.541.86m/s之間；落潮平均 流向基本穩(wěn)定在13701440之間，流速在0.421.14m/s之間，落急流向基本 穩(wěn)定在14001440之間，流速在0.931.64m/s之間。3、波浪根據(jù)外高橋站的資

7、料統(tǒng)計(jì)，該海區(qū)以東南風(fēng)最多， SE、SSE向風(fēng)的頻率分 別為11.6%、12.3%。N-NNE-NE-ENE-E等向的頻率為 6.57.2%之間。強(qiáng)風(fēng)向 為NNE、ESE及NNW,強(qiáng)浪向?yàn)镹NW-N-NNE-NE , E-ESE-SE。外高橋?qū)崪y(cè)最 大波高3.2 m,方向?yàn)镹NW,相應(yīng)周期為4.8S,風(fēng)速為25m/s。北港無(wú)長(zhǎng)期測(cè)波資料，采用陳家鎮(zhèn)氣象站 19741994年的風(fēng)速資料，推算 的50年一遇設(shè)計(jì)波要素見(jiàn)表3。北港設(shè)計(jì)波要素（50年一遇）表3波向設(shè)計(jì)波高（m）平均周期（s）1%4%13%NW(NNW)3.072.602.125.17NNE(N,NE)2.161.821.474.28E

8、SE(E)3.402.892/345.444、風(fēng)長(zhǎng)江口地區(qū)屬東亞季風(fēng)區(qū)，以偏北風(fēng)和東南偏南風(fēng)為多，西南偏西風(fēng)出現(xiàn)最少。48月盛行南向風(fēng)，其中7月以南向偏東風(fēng)為多，11月翌年2月盛行偏 北風(fēng)。據(jù)五號(hào)溝臨時(shí)站測(cè)風(fēng)資料（20192019年），年常風(fēng)向?yàn)镾E向（11.2%）,次常 風(fēng)向?yàn)镹向（10.3%）,年強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镋NEESE,極值出現(xiàn)在9711號(hào)臺(tái)風(fēng)過(guò)程和派 比安臺(tái)風(fēng)過(guò)程中（最大風(fēng)速25.0m/s）,次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹W-N向，NNW向十分鐘平均 最大風(fēng)速均為24.0m/so年平均6級(jí)大風(fēng)天數(shù)75.5, 7級(jí)大風(fēng)天數(shù)21.5, 8級(jí)大風(fēng)天數(shù)4.1。臺(tái)風(fēng)出現(xiàn) 在610月且集中在79月（占84%）。1. 3

9、. 3地質(zhì)條件本標(biāo)段位于上海長(zhǎng)江北港北水道，標(biāo)高約 -164.15m以上深度范圍內(nèi)的地層 分布較復(fù)雜，擬建場(chǎng)區(qū)全新統(tǒng)土層厚度較大，且在橫向和縱向土相變較大?？煞?為17個(gè)工程地質(zhì)（亞）層，擬建場(chǎng)地沿線(xiàn)的地層分布具有如下特點(diǎn)：地基土的分布與特征：（1）全新統(tǒng)土層：近崇明島約為-41.5m,全新統(tǒng)土層概況如下。1）崇明島陸域局部段分布有厚約1.3m、軟塑狀的1層灰黃色粉質(zhì)粘土； 淺部分布3層砂質(zhì)粉土層，江中砂體和長(zhǎng)興島、崇明島陸域區(qū)厚度較大（最大厚 約17m）,在南北深槽區(qū)受切割變薄或缺失，該層在一定的水動(dòng)力作用下易產(chǎn)生 流砂和管涌現(xiàn)象。2）長(zhǎng)興島陸域及崇明島近岸段3層之下分布有第層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土

10、， 厚度約2m,而江中及崇明島陸域缺失。3）沿線(xiàn)遍布有第層淤泥質(zhì)粘土層，流塑狀，高壓縮性，易觸變和流變。 厚度約2.624.5m,江中砂體及長(zhǎng)興島側(cè)厚度較小。4）第1層以粘性土為主，縱橫向變化較大，在崇明島側(cè)下部夾薄層粉砂 較多，呈粘質(zhì)粉土；在江中和長(zhǎng)興島區(qū)段夾砂較少，呈粘土或粉質(zhì)粘土。該層厚 度變化較大，約2.02.5m。5）第2層為粘質(zhì)粉土，該層在橫向和縱向上相變亦較大，厚度約2.516.5m,在江中砂體（堡鎮(zhèn)沙）至崇明島段及崇明島陸域缺失。第-3 - 頁(yè)第- - 頁(yè)（2）上、中更新統(tǒng)土層概況如下：擬建場(chǎng)地缺失上海市統(tǒng)編的第層和第層土。1）第層以粉性土為主，整個(gè)場(chǎng)區(qū)遍布，層面埋深 -50.

11、6-40.3m,總體來(lái) 說(shuō)，隨深度增加砂性漸重、狀態(tài)漸好，根據(jù)土性及工程性質(zhì)差異又可細(xì)分為二個(gè) 亞層（1、2）,層總厚度約14.833.4m,狀態(tài)中密密實(shí)。其中在1層中 局部段夾有厚約1.517.5m、軟塑狀的透鏡體粉質(zhì)粘土夾粉土 （1層）。2）第1層灰色砂質(zhì)粉土與粉質(zhì)粘土互層狀態(tài)極不均勻，僅局部段分布； 第2層灰黃灰色含礫粉細(xì)砂層，沿線(xiàn)均有分布，土質(zhì)均勻，密實(shí)，在長(zhǎng)興島 近岸段、江中及崇明島陸域埋藏較深，在長(zhǎng)興島陸域埋藏較淺，層面標(biāo)高約-63.4 -62.2m。3）其下均為中更新統(tǒng)地層（、（11）、（12）層），狀態(tài)為硬塑狀粘性土或密實(shí) 狀含礫粉砂，層面及層厚均變化較大，層面標(biāo)高約 -92.

12、3-99.9m,第層僅在江 中局部段分布。二、鉆孔施工平臺(tái)設(shè)計(jì)與施工方案輔通航孔橋及50m連續(xù)梁鉆孔灌注樁均采用搭設(shè)施工平臺(tái)方法施工。1搭設(shè)輔通航孔橋鉆孔施工平臺(tái)1、鉆孔施工平臺(tái)方案擬定輔通航孔橋橋位處水位深，漲落潮時(shí)流速大，根據(jù)我單位以往施工經(jīng)驗(yàn)，采 用以鋼護(hù)筒作為承重結(jié)構(gòu)平臺(tái)形式，鋼護(hù)筒采用路建樁8號(hào)打樁船施打。該方案 在東海大橋7標(biāo)成功采用過(guò)，具有施工速度快、質(zhì)量好、成本低等優(yōu)點(diǎn)。主墩和邊墩根據(jù)施工需要設(shè)置墩側(cè)平臺(tái)，平臺(tái)由 12根100 （ 6=10mm） 的鋼管樁作基礎(chǔ)，鋼管樁也采用路建8號(hào)打樁船施打，型鋼和鋼板構(gòu)成上部結(jié)構(gòu)， 平臺(tái)面積為253m2。其主要功能為堆放材料、設(shè)置發(fā)電機(jī)房以

13、及作為吊裝作業(yè)場(chǎng) 地。2、平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）平臺(tái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1)在20年一遇水位+ 20年一遇波浪組合下，施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度均滿(mǎn)足規(guī)范要求。2)在二年一遇波流荷載作用下，平臺(tái)頂部施工設(shè)備照常施工，平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度、剛度仍能滿(mǎn)足規(guī)范要求。(2)平臺(tái)標(biāo)高擬定平臺(tái)頂面標(biāo)高與棧橋相同，為+ 6.5m。(3)平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平臺(tái)基礎(chǔ)由鋼護(hù)筒組成，按設(shè)計(jì)樁位布置?？紤]到鋼護(hù)筒整根加工制作、 運(yùn) 輸、插打，為防止施工過(guò)程中變形，鋼護(hù)筒壁厚擬定為 18mm,在上下護(hù)筒口各 1m范圍內(nèi)壁厚為38mm。鋼護(hù)筒底面標(biāo)高擬定為：主墩平臺(tái)-50m,邊墩平臺(tái)-45m；鋼管樁底面標(biāo) 高擬定為：主墩和邊墩墩側(cè)平臺(tái)-35m。為增加

14、平臺(tái)整體抗風(fēng)浪能力，鋼護(hù)筒以及鋼管樁之間通過(guò)小30鋼管焊接成整體，聯(lián)結(jié)鋼管設(shè)一層，布置在標(biāo)高+ 1.5m處，聯(lián)結(jié)鋼管壁厚為6 8mm。根據(jù)地質(zhì)水文資料，主墩、邊墩橋墩局部沖刷按照10m考慮。在實(shí)施和使用階段，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)測(cè)量墩位的沖刷情況，并采取拋石壓樁等措施進(jìn)行沖刷防護(hù)， 以確保平臺(tái)整體穩(wěn)定及鋼護(hù)筒的入土深度滿(mǎn)足要求。(4)平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)均采用鋼結(jié)構(gòu)，主、次承重梁、分配梁均采用型鋼，呈空間網(wǎng) 格形式布置，以焊接形式連接。1)主承重梁主承重梁采用H60窄翼緣型鋼，延橫橋向布置在每排鋼護(hù)筒兩側(cè)的牛腿上。2)次承重梁次承重梁采用工32a型鋼，順橋向放置在H60主承重梁上，布置間距110

15、 165cm不等。3)分配梁分配梁采用14工字鋼，橫橋向布置在次承重梁頂部，布置間距3950cm不等。4)面板面板采用10mm厚鋼板。主墩、邊墩平臺(tái)結(jié)構(gòu)布置形式見(jiàn)圖 1、圖2所示* .圖1主墩平臺(tái)總體布置圖圖2邊墩平臺(tái)總體布置圖圖3 墩側(cè)平臺(tái)圖3、平臺(tái)結(jié)構(gòu)計(jì)算(1)平臺(tái)計(jì)算荷載種類(lèi)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的計(jì)算荷載主要有水平荷載和豎向荷載，其中水平荷載包括波 流力、風(fēng)載，豎向荷載包括結(jié)構(gòu)自重、施工荷載。第-6 - 頁(yè)第- - 頁(yè)1)平臺(tái)結(jié)構(gòu)自重2)施工荷載：3臺(tái)KP3500鉆機(jī)+ 1臺(tái)履帶吊+鋼筋籠及下放裝置自重20年一遇風(fēng)暴高水位時(shí)的波流力2年一遇風(fēng)暴高水位時(shí)的波流力5)風(fēng)載取1.0Kpa(2)計(jì)算工況及荷

16、載組合1)工況一：臺(tái)風(fēng)期，停止施工階段。荷載組合：1) +2) +3) +5)2)工況二：3臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)鉆孔的施工階段。荷載組合：1) +2) +4)(3)平臺(tái)計(jì)算方法平臺(tái)基礎(chǔ)整體計(jì)算采用Robot有限元程序進(jìn)行計(jì)算。通過(guò)建立平臺(tái)的空間模型模擬各工況條件下平臺(tái)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度及整體穩(wěn)定性。計(jì)算模型見(jiàn)圖3所示 圖3平臺(tái)計(jì)算模型(4)平臺(tái)主要計(jì)算結(jié)果平臺(tái)主要計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表7所示。主墩平臺(tái)基礎(chǔ)整體計(jì)算主要計(jì)算結(jié)果表7構(gòu)件名稱(chēng)主墩平臺(tái)邊墩平臺(tái)最大應(yīng)力(Mpa)最大變形(mm)最大應(yīng)力(Mpa)最大變形(mm)鋼護(hù)筒43橫橋向25mm48橫橋向31mm鋼管平聯(lián)5254H60122126132a143118I

17、14118113(5)鋼護(hù)筒及鋼管樁承載力計(jì)算1)地質(zhì)特征土層名稱(chēng)埋藏深度(層面一層底)(m)樁側(cè)極限摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qf(Kpa)樁端極限摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值fp(Kpa)3灰黃灰色砂質(zhì)粉土0.010.0010.016.837.5灰色淤泥質(zhì)粘土10.022.5251-1灰色粘土11.835.337.51-2灰色粉質(zhì)粘土夾粉土21.146.0501灰色砂質(zhì)粉土29.76881.251t灰色粉質(zhì)粘土夾粉土34.07556.252灰色粉砂47.061.093.751灰色砂質(zhì)粉土互粉質(zhì)粘土互層50.479.381.252)鋼護(hù)筒與鋼管樁承載力驗(yàn)算(沖刷按 10m考慮)鋼護(hù)筒在持力層中的厚度：1-1灰色粘土層厚9

18、m,1-2灰色粉質(zhì)粘土夾粉土層厚9.9m,1灰色砂質(zhì)粉土層厚 10.1m。Pj=0.5X(3.14 X3.2) X (9 X37.5+9.9 X 50+ 10.1 X 81.25)二8305.3KN(鋼護(hù)筒承受最大豎向力為2019KN)墩側(cè)平臺(tái)鋼管樁承載力驗(yàn)算(沖刷按10m考慮)鋼管樁在各持力層中的厚度：1-1灰色粘土層厚9m,1-2灰色粉質(zhì)粘土夾粉土層厚5m,Pj=0.5 X(3.14 X1) X ( 9X 37.5+5X50)1 =922.375(鋼管樁承受最大 豎向力為500KN)4、平臺(tái)施工(1)平臺(tái)的總體施工方法及順序平臺(tái)的總體施工方法為采用打樁船插打鋼護(hù)筒，現(xiàn)場(chǎng)人工焊接平聯(lián)及斜撐，

19、浮吊拼裝上部結(jié)構(gòu)?？傮w施工順序按先主墩平臺(tái)、再邊墩平臺(tái)的順序流水作業(yè), 與棧橋同時(shí)施工。(2)平臺(tái)施工流程平臺(tái)施工流程見(jiàn)圖4所示。圖4平臺(tái)施工流程(3)平臺(tái)鋼護(hù)筒施工1)鋼護(hù)筒加工制作選擇振華港機(jī)廠負(fù)責(zé)鋼護(hù)筒加工制作、運(yùn)輸，該廠具有豐富的鋼結(jié)構(gòu)制作經(jīng) 驗(yàn)，并擁有大型浮吊、出海碼頭及大型運(yùn)輸船，可以滿(mǎn)足鋼護(hù)筒的制作、運(yùn)輸要 求。鋼護(hù)筒、鋼管樁加工制作及驗(yàn)收均嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，其主要檢 查內(nèi)容有焊縫、吊耳、直徑、樁長(zhǎng)等，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)除滿(mǎn)足規(guī)范要求外、外形 尺寸還須滿(mǎn)足表9規(guī)定要求。鋼護(hù)筒外形尺寸允許偏差表表9偏差名稱(chēng)允 許偏 差說(shuō)明鋼管外周長(zhǎng)0.5%周長(zhǎng)，且不大于 10 mm測(cè)量外周長(zhǎng)

20、管端橢圓度 0.5%d ,且不人丁 5 mm兩相互垂直的直徑之差管端平整度2 mm多管節(jié)拼接時(shí)，以 整樁質(zhì)里要求為準(zhǔn)管端平面傾斜樁管壁厚度 0.5%d ,且不人丁 4 mm按所用鋼材的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定樁長(zhǎng)偏差+300 mm-0.0 mm測(cè)量整樁長(zhǎng)2)鋼護(hù)筒運(yùn)輸加工好的鋼護(hù)筒采用駁船運(yùn)輸至工點(diǎn)， 為防止運(yùn)輸過(guò)程中鋼護(hù)筒變形，鋼護(hù) 筒疊放不超過(guò)2層。3)鋼護(hù)筒插打鋼護(hù)筒采用路建樁8號(hào)打樁船從上游至下游的方向逐排插打，打樁船參數(shù)如 圖3所示，打樁船插打鋼護(hù)筒如圖4所示。圖3打樁船及打樁船技術(shù)參數(shù)打樁船技術(shù)參數(shù)船長(zhǎng)60.0m船寬27.0m型深5.0m動(dòng)力主發(fā)電機(jī)組：400KVAX1副發(fā)電機(jī)組：50KVAX

21、2液壓泵站：柴油機(jī)600PSX 2打樁 部分樁架高度：水面以上 92m俯仰角度：30度可打樁徑： （）320cm可打樁長(zhǎng)：78m （水面以上）起重能力：200t樁錘重量：35t圖4打樁船插打鋼護(hù)筒打樁船、運(yùn)輸駁船錨泊“路橋建設(shè)樁8號(hào)”打樁船拋錨定位采用8部10噸加重型海軍錨，每個(gè)錨 上設(shè)立浮漂，拋錨艇配合作業(yè)。運(yùn)樁駁船利用定位船拋錨定位。打樁船、駁船均 順?biāo)^泊。起吊鋼護(hù)筒、鋼管樁通過(guò)緊松錨纜將打樁船移至運(yùn)輸駁船側(cè)， 成兩船中心線(xiàn)互相垂直狀態(tài)，龍門(mén) 梃前傾至吊鉤對(duì)準(zhǔn)所要吊的鋼管樁直徑中心。下放吊鉤，主吊鉤吊前吊點(diǎn)，副吊 鉤吊其余吊點(diǎn)。立護(hù)筒主吊鉤上升，副吊鉤下降，隨著下降程度，副吊鉤逐個(gè)解去，

22、使鋼護(hù)筒成豎 直狀態(tài)。龍門(mén)梃后傾，使鋼護(hù)筒與龍門(mén)梃滑道成平行狀態(tài) （即同時(shí)成豎直狀態(tài)）。 機(jī)械手合龍抱住鋼護(hù)筒并鎖定。替打樁帽沿龍門(mén)梃軌道滑移，套住樁頂。插鋼護(hù)筒通過(guò)錨機(jī)精確調(diào)整船操縱室通過(guò)觀察打樁船上的兩臺(tái)測(cè)距儀調(diào)整樁架的前后傾斜度， 使其成豎直 狀態(tài)，再根據(jù)預(yù)先輸入的單樁平面坐標(biāo)，依據(jù)打樁船“海上打樁 GPS-RTK定位 系統(tǒng)”顯示打樁船的姿態(tài)及鋼護(hù)筒空間位置的圖形和數(shù)據(jù)，位、利用打樁架液壓系統(tǒng)調(diào)整樁架，使鋼護(hù)筒到達(dá)設(shè)計(jì)位置。慢慢放開(kāi)上吊點(diǎn)主 吊鉤，打開(kāi)抱樁器，使鋼護(hù)筒在重力的作用下自動(dòng)插樁。 測(cè)量人員復(fù)核鋼護(hù)筒位 置，滿(mǎn)足要求（不滿(mǎn)足要求，上吊點(diǎn)起樁，關(guān)閉打樁器，重新定位；如果樁位變 化

23、誤差在允許范圍之內(nèi)，微調(diào)其位置）后，進(jìn)行下一步工序施工。錘擊沉樁解除上吊點(diǎn)，樁錘沿龍門(mén)梃下滑，壓錘穩(wěn)樁，打開(kāi)離合器，啟動(dòng)起落架，錘 擊沉樁。沉樁的開(kāi)始階段要重錘輕打，以防溜樁，待貫入度正常后再逐步加大沖 擊能量。在沉樁過(guò)程中，如果出現(xiàn)貫入度異常、樁身突然下降、過(guò)大傾斜、移位 等現(xiàn)象，應(yīng)該立即停止沉樁，由技術(shù)部門(mén)分析原因并提出具體解決方案。停錘、移船鋼護(hù)筒錘擊至符合停錘標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，停止錘擊，打樁船移船重復(fù)上述步驟的施工。鋼護(hù)筒和鋼管樁插打注意事項(xiàng)鋼護(hù)筒和鋼管樁施打時(shí)注意控制樁頂標(biāo)高，應(yīng)控制在正誤差10cm以?xún)?nèi),沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)：打樁的質(zhì)量主要是以貫入度和樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高兩個(gè)指標(biāo)控制，鋼護(hù)筒底部位于砂質(zhì)粘土層

24、上。沉樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，最后10擊每擊平均貫入度0 2.5mm可以停錘；沉樁達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，最后10擊每擊平均貫入度0 1.5mm可以停錘。鋼護(hù)筒和鋼管樁施工的平面位置、傾斜度必須滿(mǎn)足下列要求：平面偏位0 10cm,傾斜度0 0.5%;鋼管樁偏位0 20cm,傾斜度0 1%。鋼護(hù)筒的插打盡量選擇在流速較小時(shí)施工。根據(jù)地質(zhì)、水流、水深等特點(diǎn)，適當(dāng)考慮鋼護(hù)筒的預(yù)偏量，穩(wěn)樁時(shí)測(cè)量 人員應(yīng)隨時(shí)注意樁位的變化情況，并隨時(shí)注意打樁船錨位的變化，若發(fā)現(xiàn)走錨， 立即停止沉樁，并立即組織大馬力值班拖輪緊急拖帶。沉樁過(guò)程中，要密切注意貫入度變化，沉樁過(guò)程中如出現(xiàn)異常情況，應(yīng) 及時(shí)與技術(shù)部門(mén)協(xié)商解決。打樁船就位時(shí)，

25、掌握水深情況，防止鋼護(hù)筒底部尖觸及海床面，使護(hù)筒 受損。錘擊沉樁時(shí)，樁錘、替打、送樁器和樁宜保持在同一軸線(xiàn)上，替打應(yīng)保持平整，避免產(chǎn)生偏心錘擊；當(dāng)船行波影響沉樁穩(wěn)定時(shí)，宜暫停錘擊。下沉護(hù)筒時(shí)有可能遇到障礙物，可派潛水員水下協(xié)助清障。4）施加鋼管聯(lián)結(jié)鋼護(hù)筒沉設(shè)完成后，采用浮吊及時(shí)將鋼護(hù)筒、鋼管樁的橫向鋼管平聯(lián)焊 接，同步進(jìn)行斜撐施工。聯(lián)結(jié)鋼管因護(hù)筒偏位會(huì)造成支撐長(zhǎng)短不一，為加快聯(lián)結(jié)鋼管的安裝時(shí)間、 減少其施工難度，特設(shè)計(jì)了可調(diào)節(jié)套管接頭形式，鋼套管直徑比連接鋼管大2cm, 長(zhǎng)50cm,布置在連接鋼管一側(cè)。套筒接頭形式見(jiàn)圖 5。圖5套筒接頭布置形式 鋼管聯(lián)接施工過(guò)程中，同步進(jìn)行牛腿的焊接。并根據(jù)鋼

26、護(hù)筒的偏位情況 適當(dāng)調(diào)整牛腿尺寸，以滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)安裝要求。5）上部結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)主要施工內(nèi)容包括：安裝型鋼承重梁和分配梁、鋪設(shè) 1cm面 板、設(shè)置平臺(tái)欄桿。上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)如下。首先采用浮吊（棧橋搭通后可采用履帶吊）安裝鉆孔平臺(tái)，然后再安裝 墩側(cè)的施工平臺(tái)。承重梁、分配梁采取在陸地接長(zhǎng)后，浮吊安裝就位。H60承重梁與牛腿之間、H60承重梁與分配梁之間、分配梁與平臺(tái)面板 之間均采用焊接固定。未開(kāi)鉆的護(hù)筒頂口加設(shè)分配梁，并在上面鋪設(shè)鋼板封口，以便于履帶吊 車(chē)作業(yè)。平臺(tái)四周欄桿采用小45的無(wú)縫鋼管制作，欄桿水平向設(shè)置兩道，每 3m 設(shè)置一道豎向支撐，支撐焊接在橫向型鋼梁上，欄桿高度為1.2

27、m。平臺(tái)防護(hù)設(shè)施的安裝平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)安裝好后，安裝安全防護(hù)裝置、避雷裝置及通航警示裝置等設(shè) 施。2. 2搭設(shè)淺灘區(qū)施工平臺(tái)50米連續(xù)梁橋鉆孔灌注樁直徑有 6160200cm36160cm兩種形式。布置在 崇明島側(cè)淺灘區(qū)(PM122!布置在大堤內(nèi)側(cè))。1、淺灘區(qū)施工平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式右幅平臺(tái)兼作左幅承臺(tái)、墩身的施工通道。平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)下圖6。淺談區(qū)鉆孔灌注樁施工平臺(tái)采用鋼管樁承重的方式，與施工棧橋連通，頂面標(biāo)高與棧橋相同。鋼管樁直徑 680cm壁厚8mm鋼護(hù)筒直徑按鉆孔樁直徑分 小 220cmi6180cm兩種，壁厚統(tǒng)一為12mm上部結(jié)構(gòu)采用型鋼和桁架相結(jié)合方式， 鋼管樁頂承重梁采用2根H60型鋼，面

28、層承重梁采用H45型鋼和桁架兩種形式， H45承重梁布置在鋼護(hù)筒附近，通過(guò)牛腿支撐在鋼護(hù)筒上以減少其跨徑，桁架承 重梁布置在平臺(tái)中部和與棧橋連接部位。面層分配梁采用I14型鋼，面板采用10mnm1 鋼板。圖6平臺(tái)平面布置圖2、平臺(tái)搭設(shè)平臺(tái)鋼管樁、鋼護(hù)筒均采用采用50t履帶吊配振樁錘振設(shè)，上部結(jié)構(gòu)型鋼由 履帶吊安裝。平臺(tái)施工方法與淺灘區(qū)棧橋施工方法相同。鋼護(hù)筒和鋼管樁施打時(shí)要注意樁頂標(biāo)高的控制，樁頂標(biāo)高應(yīng)控制在正誤差 10 cm以?xún)?nèi)。當(dāng)鋼管樁進(jìn)尺極為緩慢或施沉困難時(shí)，則不能強(qiáng)行施沉，以免鋼管 偏位或變形，要分析其原因，若樁尖遇到異物時(shí)，則須采取調(diào)整樁位、跨徑等措 施，以滿(mǎn)足施工要求。(1)鋼管樁

29、施打時(shí)，若樁頂有損壞或局部壓屈，則對(duì)該部分予以割除并接 長(zhǎng)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。(2)鋼管樁施工的平面位置、傾斜度必須滿(mǎn)足下列要求：平面偏位三20 cm, 傾斜度三1%；鋼護(hù)筒施工的平面位置、傾斜度必須滿(mǎn)足下列要求：平面偏位三 10cm,傾斜度三0.5%。(3)采用履帶吊吊打鋼管樁時(shí)，利用導(dǎo)向架定位，鋼護(hù)筒和鋼管樁接縫焊 縫應(yīng)飽滿(mǎn)、無(wú)夾渣、氣泡、焊縫周?chē)附铀目缂觿虐逖a(bǔ)強(qiáng)。三、主要施工組織安排平臺(tái)搭設(shè)采用水上船舶作業(yè)，平臺(tái)形成后通過(guò)棧橋與生產(chǎn)場(chǎng)地連通，材料、 設(shè)備、人員均可由棧橋運(yùn)輸至各墩位。機(jī)構(gòu)組織為優(yōu)質(zhì)高效地完成長(zhǎng)江大橋的鉆孔平臺(tái)施工任務(wù),我部擬成立平臺(tái)施工指揮 中心，設(shè)一名現(xiàn)場(chǎng)施工總負(fù)責(zé)人，下設(shè)安

30、全生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢、物機(jī)等部門(mén)相互 協(xié)作。根據(jù)作業(yè)面劃分和施工需要，擬設(shè)置2個(gè)作業(yè)隊(duì)，分別為基礎(chǔ)施工作業(yè)隊(duì)和 上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊(duì)。工期安排施工進(jìn)度計(jì)劃安排主墩及邊墩樁基施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖序號(hào)任務(wù)名稱(chēng)開(kāi)始時(shí)間完成時(shí)間2019 年-2019 年121月2月3月4月5月6月7月一主墩樁基1鋼護(hù)筒、鋼管樁制作05-111005-12102鋼護(hù)筒、鋼管樁插打05-121106-1-243平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)施工05-122606-3-104鉆孔樁施工06-1-2506-6-26一邊墩樁基1鋼護(hù)筒、鋼管樁制作05-111005-12102鋼護(hù)筒、鋼管樁插打05-12106-2-33平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)施工0612506-

31、4-144鉆孔樁施工06-51306-9-18資源配置勞動(dòng)力安排為確保鉆孔平臺(tái)施工能按照計(jì)劃完成，施工高峰期共投入155人，勞動(dòng)力使用計(jì)劃安排詳見(jiàn)下表10。勞動(dòng)力使用計(jì)劃表表10作業(yè)隊(duì)電焊工吊裝工木工船員機(jī)械普工基礎(chǔ)施工作業(yè)隊(duì)（人）1010一501010上部結(jié)構(gòu)鋪裝作業(yè)隊(duì)（人）20151010103.3.2機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃為確保鉆孔平臺(tái)施工能按照階段性目標(biāo)完成， 我部已制定了詳細(xì)的機(jī)械設(shè)備 使用計(jì)劃，詳見(jiàn)下表11。主要船機(jī)設(shè)備使用計(jì)劃表表11序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量狀況用途進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1路建樁8號(hào)樁架92m1良好鋼護(hù)筒施打2019.112路建起2號(hào)100t1良好平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)施工2019.113拋錨

32、艇500p1良好打樁船、浮吊錨泊2019.114拖輪2600KW1良好用于打樁船、浮吊托航2019.115t船3000t1良好鋼護(hù)筒運(yùn)輸2019.116駁船600t1良好裝運(yùn)各種施工用材2019.117發(fā)電機(jī)組500kw1良好生產(chǎn)供電2019.113.3.3主要材料供應(yīng)安排根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃以及主墩施工階段性工期目標(biāo)， 我部將對(duì)主要材料進(jìn) 場(chǎng)進(jìn)行合理安排，以滿(mǎn)足施工需要。鋼護(hù)筒及鋼管樁采取委外加工，型鋼和鋼板 采用購(gòu)買(mǎi)或從東海大橋工地調(diào)配。3.3.4工料機(jī)進(jìn)場(chǎng)方法主墩及邊墩樁基施工時(shí)，工料機(jī)進(jìn)場(chǎng)方法為：大型設(shè)備如鉆機(jī)由水上船運(yùn)至平臺(tái)位置，浮吊吊裝就位；其余機(jī)械設(shè)備均可 采用汽車(chē)從陸地上通過(guò)棧

33、橋運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋半成品在陸地上加工、碎由陸 地上攪拌站拌和，通過(guò)棧橋運(yùn)輸至墩位。施工人員主要住在陸上段，上下班由交 通車(chē)接送。四、質(zhì)量保證措施平臺(tái)施工是基礎(chǔ)施工的前提和保障，我部對(duì)鉆孔平臺(tái)設(shè)計(jì)與方案進(jìn)行了反復(fù) 的討論、論證，確保施工的可靠性。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)（見(jiàn)圖7）,和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、 質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量監(jiān)控四位一體的質(zhì)量保證體 系，嚴(yán)格施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。圖7質(zhì)量管理框圖質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開(kāi)展質(zhì)量檢查工作。項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每旬組織一次質(zhì)量檢查和評(píng)比活動(dòng)，每分項(xiàng)工程施工完畢召開(kāi)一次質(zhì)量分析會(huì)；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度。質(zhì)量保證體系監(jiān)控測(cè)量體系首先由測(cè)量組加密施工控制網(wǎng)，在監(jiān)理工程師的協(xié)助下對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)操作人員熟悉平